III-Octavia (yleistä III -mallista)

[enkero]

no kun hinnastossa ei 4x4 tiiselissä ole automaattia, manuaalinen vain

Komppaan tätä hinnastoon liittyvää lähestymistä, mutta jos haluaa sokeasti uskoa tähän "Juhla-Mokka 0,299/pkt" panovihreeseen niin liityn näiden kummajaisten joukkoon ihan tyytyväisenä...

[skodisti]

Alkaa taas kohta käydä työstä listata kaikki uuden Octavian testivoitot... 

http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/06/18/asuntovaunulla-tien-paalle-tassa-ovat-parhaat-vetoautot/20138587/304

[Skoda8]

Mikähän tuossa konfiguraattorin säätämisessä on niin vaikeaa. Ensin se on viikkokaupalla hinnastoa jäljessä, ja kun se vihdoin päivittyy, niin sisältö on täynnä virheitä. Eleganceen mm. 16 tuumaiset aluvanteet on tuplasti 17 tuumaisia kalliimpia. (Hinnaston puolella 16 tuumaiset 0 euroa..)

[prinne]

Ainakin Golfissa tuon valoisuusanturin herkkyyttä voi säätää radion valikosta, uskoisin että myös Ocusta löytyy sama valinta.

Jep. Kolmesta vaihtoehdosta voipi valita.

Valot  AUTO-asennossa, päivävalot päällä kun oli kirkas keli. Tulin kotiin ja ajoin autokatokseen. Xenonit syttyi ja sammutin auton. Aika turhaa xenonien sytyttelyä. Valojen herkkyysasetus oli minimissä. Toisin sanoen, valot tästä lähin 0-asennossa.

KESSYn kanssa pitää olla rauhallinen tahti. Kun tulet autolle, niin oven kahvasta kiinni, laske yhteen, avaa ovi. Vanha/normaalityyli, kahvasta kiinni ja vedä ei toimi, ei ehdi lukot aukeamaan.

Uusinta testillä sain N9 ja BT handsfreen toimimaan, hienosti pelas. Puheohjauksellakin tuli leikittyä, no tuskin juurikaan käytössä, kiva Esson baari lelu kuitenkin.

[evilk]

Tarkoitin V6 bensoja ja diisseleitä. Kaikki ei halua ajaa pikkukoneilla ja hyvä että on valinnanvaraa moneen makuun.66 vs. 65 pistettä ja homma riippuu painotuksista.

No Audi A6:seen ei edes saa enää (Suomessa) bensakutosta vaan pitää ostaa S6. A4 V6 TDI maksaa melkein 60ke. Bemarilla 328i/325d on nelareita ja kutoseen tarvitsee ostaa yli 60ke:n 335i/330d. Mersu C 350 BE/CDI maksaa myös reilusti yli 60ke. Eli siis noissa puhutaan sen verran eri hintaluokan vehkeistä, että ei kannata enää edes vertailla.

Itselläni on tarkoitus vaihtaa räsä uuteen keväällä. Vaihtoehtoina ovat: Ocu III RS, Audi A4 ja BMW 3-sarja. Ero tuleekin siinä että budjettirajoitteiden puitteissa Audista ja Bemarista pitäisi valita "säästömalli" eli A4 1.8TFSI tai BMW 320i. Ja varustepuolellakin Ocu tulee pesemään nuo premiumit, koska kaikkien Ocun varusteiden erikseen lisääminen noihin toisiin räjäyttää budjetin.

[s-mod]

Niinpä niin ja konfiguraattorissa ei ole neliveto-tiisselistä manuaalia, automaattinen vain.

Viime viikolla puhuin myyntipäällikön kanssa! Sanoi että myyvät autoja hinnaston mukaan. Eivät muutenkaan tykkää, kun asiakkaat tulevat konfiguraattori lappujen kanssa liikkeeseen. Mutta sanoi kanssa, että välillä heilläkin näkyy kaikenlaisia versioita hinnastossa ja sitten taas häipyy. Tän hetkisestä tilanteesta vaikea sanoa, mutta kaiketi dsg6 tulee dieseleihinkin!

[jaripetteri]

Onko kukaan kuullut juttua tulisiko 1.8TSi 4x4 myös manuaalina jollain aikataululla?

[Karvis]

Valot  AUTO-asennossa, päivävalot päällä kun oli kirkas keli. Tulin kotiin ja ajoin autokatokseen. Xenonit syttyi ja sammutin auton. Aika turhaa xenonien sytyttelyä. Valojen herkkyysasetus oli minimissä. Toisin sanoen, valot tästä lähin 0-asennossa.

Autokatokset ja parkkihallit on toki sellaisia paikkoja joissa automatiikka sytyttää valot, valoisuus menee niin alas että valojen kuuluukin syttyä.

Itsekin käytän valojen 0-asentoa Superbissa niin välttyy xenonien turhalta räpsyttelyltä.

[Rinkulakeula]

Itselläni on tarkoitus vaihtaa räsä uuteen keväällä. Vaihtoehtoina ovat: Ocu III RS, Audi A4 ja BMW 3-sarja. Ero tuleekin siinä että budjettirajoitteiden puitteissa Audista ja Bemarista pitäisi valita "säästömalli" eli A4 1.8TFSI tai BMW 320i. Ja varustepuolellakin Ocu tulee pesemään nuo premiumit, koska kaikkien Ocun varusteiden erikseen lisääminen noihin toisiin räjäyttää budjetin.

Eli ovatkohan nuo kaksi jälkimmäistä sinulle edes oikeasti vaihtoehtoja? Miksi pitää kirjoittaa vaihtoehdoista, kun on pistänyt budjettirajoituksen päälle ja tietää jo nyt, että rahat eivät riitä varusteltuun bimmeriin, vaikka mieli tekisi. 

[s-mod]

Onko kukaan kuullut juttua tulisiko 1.8TSi 4x4 myös manuaalina jollain aikataululla?

i
Tuskin tulee koska, se olisi ripeä peli vs RS. Mutta ehkä sitten joskus kun rs:ää on myyty pari vuotta ja

[jaripetteri]

i
Tuskin tulee koska, se olisi ripeä peli vs RS. Mutta ehkä sitten joskus kun rs:ää on myyty pari vuotta ja

Jaa eikö DSG 4x4 ole sitten ripeä?

[JeanC]

Siis 1.8tsi 4x4 man 180hv olisi nopeempi kuin 2.0tsi dsg 220hv? Talvella joo, jos puhutaan kiihtyvyydestä. Kesällä tuskin mitään jakoa pienemmällä padalla 

[Kaltsu75]

No nyt varmistui sentäs tuotantoviikko  Tai no viikon verran siinä voi olla heittoa, mutta jos on, niin parempaan suuntaan. Eli auto menee tuotantoon viimeistään viikolla 28, kuten oli arvioitu, mahdollisesti jo viikkoa aiemmin viikolla 27. Kaikkien parhaimmassa tapauksessa auto on mulla viikolla 30 (sais vielä loman aikana... ), mutta viimeistään elokuun alussa viikolla 32.

Auto oli siis tilattu huhtikuun alussa ja on mallia 1.8 TSI Elegance Combi, manuaali.

[automaattori]

Jaa eikö DSG 4x4 ole sitten ripeä?

Paperilla manuaali voittaa ehkä 0,1sekuntia 0-100km/h, mutta käytännössä keppiä pitää olla hämmentämässä vähintään roosberi.

[s-mod]

Siis 1.8tsi 4x4 man 180hv olisi nopeempi kuin 2.0tsi dsg 220hv? Talvella joo, jos puhutaan kiihtyvyydestä. Kesällä tuskin mitään jakoa pienemmällä padalla 

Tuskin olisi juurikaan eroja 0-100 ilmoituksissa 4x4 1.8tsi man vs 2.0 vRS dsg ja kai neliveto mutkissakin pärjää. Moottoritiet on sitten erikseen. Muistelin että uusi combi vRS oli dsg:llä 7,1 kun 1.8 tsi man oli 7,3s 0-100 km/h.

Joten ei siinä nytkään ole iso ero. Ja ainakin muistelin 210 hv golf gti vastaan 210hv TT Q, Audi oli 0,4 sekkaa nopeampi.

Ainahan mä ole väärässa, ei mitään uutta 230hv fabia rs:llä ajavalle!

HAUSKAA JUHANNUSTA KAIKILLE!

[s-mod]

Paperilla manuaali voittaa ehkä 0,1sekuntia 0-100km/h, mutta käytännössä keppiä pitää olla hämmentämässä vähintään roosberi.

Löytyykö mistä 4x4 1.8 tsi.n tekniset tiedot?

[evilk]

Eli ovatkohan nuo kaksi jälkimmäistä sinulle edes oikeasti vaihtoehtoja? Miksi pitää kirjoittaa vaihtoehdoista, kun on pistänyt budjettirajoituksen päälle ja tietää jo nyt, että rahat eivät riitä varusteltuun bimmeriin, vaikka mieli tekisi. 

No eihän budjetti mihinkään ehdottomaan summaan ole sidottu. Bemari on tosiaan luokkaa kalliimpi, mutta A4:n saa kyllä samalla rahalla kuin uuden RS:n. A4 Avant Business 1.8 125kW maksaa 40200e (+sport paketti 1900e) eli on aika samoilla hujakoilla kuin RS. Eli ei puhuta kovin monen tonnin hintaerosta. 125kW A4 voi olla vaan aika rauhallinen peli 162kW RS:ään verrattuna. Toisaalta taas A4 on arvokkaamman ja hienomman näköinen. Kyllähän sitä rahoitusta saa vaikka 60ke:n autolle, mutta kai se kohtuus pitää olla, sanotaanko vaikka 50ke. Sanottakoon myös, että vaimo on esittänyt painavan toivomuksen, että seuraava auto saisi olla joku muu kuin Skoda (=ei tarpeeksi arvokas imago) 

Jotta ei luisuttaisi aiheesta niin todettakoon, että onhan se Skoda Octavialle kunniaksi että pääse edes "viivalle" premiumien kanssa. Kyllä se kertoo siitä, että Skodalla on onnistuttu tekemään asiat oikein ja etenkin RS:lle on saatu luotua hyvä imago. Ja taas muut eurooppalaiset on minun listoillani pudotettu armotta pois tarkasteluista: VW Passat (tylsä, melkein Audin hintainen), Ford Mondeo (ei herätä omistamisen halua), Opel Insignia (yäk), Volvo V60 (ehkä sittenkin?), ranskalaiset/italialaiset/japanilaiset (ei kiitos).

[Rinkulakeula]

Entäs 320i TwinPower Turbo A xDrive Limited Navi Edition? Hirvee nimi! Okei, tehoja ei ole kuin 184 hp, mutta hintakaan ei ole paha 46.900,-
Varusteita on kuiteskin jonkin verran, että ei ole ihan kuli.

Mahtuiskohan tuo merkintä takaloosteriin kirjaimilla? 

[Skoda8]

Löytyykö mistä 4x4 1.8 tsi.n tekniset tiedot?

Ainakin saksasta:
http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-2-1

[autofanaatikko]

No eihän budjetti mihinkään ehdottomaan summaan ole sidottu. Bemari on tosiaan luokkaa kalliimpi, mutta A4:n saa kyllä samalla rahalla kuin uuden RS:n. A4 Avant Business 1.8 125kW maksaa 40200e (+sport paketti 1900e) eli on aika samoilla hujakoilla kuin RS. Eli ei puhuta kovin monen tonnin hintaerosta. 125kW A4 voi olla vaan aika rauhallinen peli 162kW RS:ään verrattuna. Toisaalta taas A4 on arvokkaamman ja hienomman näköinen. Kyllähän sitä rahoitusta saa vaikka 60ke:n autolle, mutta kai se kohtuus pitää olla, sanotaanko vaikka 50ke. Sanottakoon myös, että vaimo on esittänyt painavan toivomuksen, että seuraava auto saisi olla joku muu kuin Skoda (=ei tarpeeksi arvokas imago) 

Jotta ei luisuttaisi aiheesta niin todettakoon, että onhan se Skoda Octavialle kunniaksi että pääse edes "viivalle" premiumien kanssa. Kyllä se kertoo siitä, että Skodalla on onnistuttu tekemään asiat oikein ja etenkin RS:lle on saatu luotua hyvä imago. Ja taas muut eurooppalaiset on minun listoillani pudotettu armotta pois tarkasteluista: VW Passat (tylsä, melkein Audin hintainen), Ford Mondeo (ei herätä omistamisen halua), Opel Insignia (yäk), Volvo V60 (ehkä sittenkin?), ranskalaiset/italialaiset/japanilaiset (ei kiitos).

Uudessa Autobildissä on muistaakseni vertailu siitä, että kumpi on parempi auto uusi farkku Octavia vai uusi C-mese. Siitä voi sitten vetää jokainen omat johtopäätökset siitä kumpaan haluaa rahansa pistää (omat ja/tai lainanut).

Asiasta olikin jo näköjään juttua edellisellä sivulla...

[autofanaatikko]

Entäs 320i TwinPower Turbo A xDrive Limited Navi Edition? Hirvee nimi! Okei, tehoja ei ole kuin 184 hp, mutta hintakaan ei ole paha 46.900,-
Varusteita on kuiteskin jonkin verran, että ei ole ihan kuli.

Mahtuiskohan tuo merkintä takaloosteriin kirjaimilla? 

No siellä takakontissa ei lue kyllä kuin xDrive ja 320i, eikä sitäkään jos haluaa auton ilman mallimerkintää. Mulla on tuo mopokone (270nm 135kW) ja se tuntuu ihan riittävän ripeältä tänne härmään ja on nopeampi kuin moni muu omistamani auto. Tuota bemaria saa sitäpaitsi vielä lussumalla 2-litraisella padalla (316i), tosin on aina silloin pelkkä takavetoinen. Uskon, että Ocu 1.8TSI (etu- tai nelivetona) on myös mukavan ripeä kun tuo nelikkobemarikin kulkee ihan mukavasti.

Onko sulla muuten autossasi 30d vaiko joku muu todella tehokas pata eli ns. "mörkömoottori"?

Kiinnostaisi myös tietää miten se herran oma auto on varusteltu, kun täällä aina muille leukailet...

[Ocu]

Ihan hyvin voi ajatella että A4 ja 3 sarja ovat kalliimpien Ocujen kilpailijoita. Itsellä vertailun ratkaisivat tilat, etenkin takakonttin ja siis Ocun puolesta. Onko jollain jo tietoa RS:n hinnoista?

[Rinkulakeula]

No siellä takakontissa ei lue kyllä kuin xDrive ja 320i, eikä sitäkään jos haluaa auton ilman mallimerkintää. Mulla on tuo mopokone (270nm 135kW) ja se tuntuu ihan riittävän ripeältä tänne härmään ja on nopeampi kuin moni muu omistamani auto. Tuota bemaria saa sitäpaitsi vielä lussumalla 2-litraisella padalla (316i), tosin on aina silloin pelkkä takavetoinen. Uskon, että Ocu 1.8TSI (etu- tai nelivetona) on myös mukavan ripeä kun tuo nelikkobemarikin kulkee ihan mukavasti.

Onko sulla muuten autossasi 30d vaiko joku muu todella tehokas pata eli ns. "mörkömoottori"?

Kiinnostaisi myös tietää miten se herran oma auto on varusteltu, kun täällä aina muille leukailet...

Enköhän mä tiedä, että sen ilman tyyppimerkintää saa, kun on vuoden 1996 jälkeen kahdeksas bimmeri menossa, eikä nykyisessäkään lue siellä mitään. Koita nyt tajuta, että toi takaloosteri- juttu oli tsoukki. Oma liisari on 530d xDrive Sport A, mutta ensi talvena pitäisi uusi samanlainen tilata, kun 3 vuotta keväällä tulee tuolle ikää. Tosin F32 kiinnostaisi myös, jos tulee neljä ovisena tarpeeksi pian? 

Ja jotta et väärin ymmärrä, niin tuo mainitsemani nimihirviö on hintaisekseen hemmetin hieno auto oikeasti hyvillä varusteilla ja riittävillä tehoilla Suomeen, mutta vähemmänhän siinä on potkua, kuin RS Skodassa, johon sitä siinä verrattiin. Mullekin riittäisi tuollainen 3- sarjalainen (tai 4- sarja), mutta on se vähän ahdas parin lapsen kanssa.

Muuten, toi sun mainitsemasi 316i ei ole 2- litraisella koneella

[lumimiäs]

Onko jollain jo tietoa RS:n hinnoista?

Ei ainakaan paikallinen myyjäliike tiennyt vielä tänään mitään.

[Ocutj]

No niin, ensimmäinen 100 km ajettu uudella Combilla. Kyllä on paljon hiljaisempi kuin vanha FL Combi. Ja kaikin puolin miellyttävä. Valikoissa riittää säätelyä. No onhan juhannus aikaa säädellä

[vasara]

Uusi 140hp vastaa vanhaa tsi 160hp suorituskyvyltään, koska paino on pudonnut reilusti. Ja juuri painonpudotuksen johdosta voimalinja on tämän hetken parhaita, jopa premiumeihin vertailtuna. Mersu vaikuttaa auttamattoman painavalta ja sama vaivaaa Audia, BMW:tä ja myös Skodan perinteisiä kilpailijoita.

Painoa pudetettaessa (samoilla materiaaleilla) jotain aina menetetään. Ohuemmat pellit tahi vähemmän vylliä kabiinissa. Mersun ja Audin keskitasauspyöstö neliveto on niin maukas kaikissa ajotilanteissa, että pikku painonpudotus on merkityksetön. Molempia kokeilleet tietää.

[s-mod]

Painoa pudetettaessa (samoilla materiaaleilla) jotain aina menetetään. Ohuemmat pellit tahi vähemmän vylliä kabiinissa. Mersun ja Audin keskitasauspyöstö neliveto on niin maukas kaikissa ajotilanteissa, että pikku painonpudotus on merkityksetön. Molempia kokeilleet tietää.
[/quot

painon pudotus tulee uudesta kovalujuustetäksestä ja kevyemmistä voima linjosta.
Käytössä ocu golf ja leon.

[evilk]

Ja jotta et väärin ymmärrä, niin tuo mainitsemani nimihirviö on hintaisekseen hemmetin hieno auto oikeasti hyvillä varusteilla ja riittävillä tehoilla Suomeen, mutta vähemmänhän siinä on potkua, kuin RS Skodassa, johon sitä siinä verrattiin. Mullekin riittäisi tuollainen 3- sarjalainen (tai 4- sarja), mutta on se vähän ahdas parin lapsen kanssa.

Rinkulakeula on tosiaan bongannut hyvän Bemarin hinnastosta. Xdrive ja automaatti miellyttää. Ehkä ensi talvena on taas nelivetokampanja...

Tuskin olisi juurikaan eroja 0-100 ilmoituksissa 4x4 1.8tsi man vs 2.0 vRS dsg ja kai neliveto mutkissakin pärjää. Moottoritiet on sitten erikseen. Muistelin että uusi combi vRS oli dsg:llä 7,1 kun 1.8 tsi man oli 7,3s 0-100 km/h.

Joo ei se Räsä paljoa nopeampi ole paikaltaan lähtiessä. Ensin 4x4 vetää mukavan kaulan kun Räsä yrittää siirtää voimaa tiehen vain eturenkaiden kautta ja sitten vasta alkaa saavuttamaan ja menee lopussa jo jonkin verran nopeammin. Ja jos on sadekeli tai talvi niin..  Mutta onko 4x4 korkeammalla maavaralla kuin vakio (kuten BMW xdrive), jolloin se on melkoinen traktori, ennemmin sitten vaikka rehellisesti Scout.

[vasara]

painon pudotus tulee uudesta kovalujuustetäksestä ja kevyemmistä voima linjosta.
Käytössä ocu golf ja leon.

Samat teräkset on kaikilla autonvalmistajilla käytettävissä. Neliveto painaa tosiaan vähän enemmän, mutta siitä tinkiminen ei ole polttoaineen pikku kulutussäästön arvoista. Lisäpainon heikentämän kiihtyvyyden taas voi korvata isommalla koneella. Vähän enemmän painoa ja tukevuutta on myös turvallisuustekijä. Näin simppelisti minä tän homman näen, mutta en olekkaan mikään suuri ajattelija

[autofanaatikko]

Rinkulakeula on tosiaan bongannut hyvän Bemarin hinnastosta. Xdrive ja automaatti miellyttää. Ehkä ensi talvena on taas nelivetokampanja...

Joo ei se Räsä paljoa nopeampi ole paikaltaan lähtiessä. Ensin 4x4 vetää mukavan kaulan kun Räsä yrittää siirtää voimaa tiehen vain eturenkaiden kautta ja sitten vasta alkaa saavuttamaan ja menee lopussa jo jonkin verran nopeammin. Ja jos on sadekeli tai talvi niin..  Mutta onko 4x4 korkeammalla maavaralla kuin vakio (kuten BMW xdrive), jolloin se on melkoinen traktori, ennemmin sitten vaikka rehellisesti Scout.

BMW:n 3-sarjan  xDrive (neliveto) ei ole yhtään korkeammalla maavaralla kuin takaveto. Maavara on ihan sama vakiona (mun auto ei ainakaan ole yhtään sen korkeammalla maavaralla kuin takavetokaan). Muistaakseni se on molemmissa vakioalustalla noin 14cm.

Taisi olla niin, että siihen nelivetoon ei saa lisähintaista urheilualustaa M-sportin paketin mukana ja eikä ole vissiin mitään tarvikemallin madallussarjaakaan vielä, mutta vakiolausta on ihan sama bemun nelikossa ja takavedossa.

Käsittääkseni asia on näin myös Octavian kohdalla, jotta neliveto ei tuo automaattisesti korkeampaa maavaraa, jollei ole sitten Scout mallia.