III-Octavia (yleistä III -mallista)

[japa]

Tieto jonka voi tarkistaa esim. uuden Ocun esitteestä, mistä lienee koko tarina lyhentyvästä huoltovälistä saanut alkunsa

Octavian ohjekirjassa sanotaan sanatarkkaan muuttuvasta huoltovälistä näin.
Tarkastushuolto: Ensimmäisen kerran huoltoilmaisimen mukaan (kuitenkin viimeistään 2 vuoden tai 30 000 km jälkeen)riippuen siitä kumpi ensin täyttyy. Sen jälkeen taas vuosittain tai 30 000km välein. Riippuen siitä kumpi ensin umpeutuu.
Öljynvaihto: Huoltoilmaisimen mukaan. Kuitenkin viimeistään 2v. tai 30 000km.

Eli auto pitää käyttää huollossa kerran vuoteen,mutta öljyjä ei ole pakko vaihtaa kun kahden vuoden välein.

[Paschat77]

Oma combi pitäisi valmistua viikolla 23

Näitä uutisia ollaan odoteltu.
Milloin olet tilannut ja millä varusteilla?

[Epes]

Octavian ohjekirjassa sanotaan sanatarkkaan muuttuvasta huoltovälistä näin.
Tarkastushuolto: Ensimmäisen kerran huoltoilmaisimen mukaan (kuitenkin viimeistään 2 vuoden tai 30 000 km jälkeen)riippuen siitä kumpi ensin täyttyy. Sen jälkeen taas vuosittain tai 30 000km välein. Riippuen siitä kumpi ensin umpeutuu.
Öljynvaihto: Huoltoilmaisimen mukaan. Kuitenkin viimeistään 2v. tai 30 000km.

Eli auto pitää käyttää huollossa kerran vuoteen,mutta öljyjä ei ole pakko vaihtaa kun kahden vuoden välein.

Vai että oikein tarkastushuolto? Mitähän mahtavat tarkastaa esim. kolmevuotiaasta, 45tkm ajetusta autosta ja mihin hintaan?

[Rujo77]

Ocutj mistä ostit autosi/milloin tilaus tehty? Itse ostin Treen vehosta (1.4 TSI Elegance manuaali) ja tilaus tehtiin 28.3 eli eka päivä jolloin niitä pystyi tilaamaan. Eilen soittelin myyjälle, eikä ollut tietoa muuta kuin että tilaus on tehtaan järjestelmässä ja valmistus alkaa viikolla 22.

[japa]

Vai että oikein tarkastushuolto? Mitähän mahtavat tarkastaa esim. kolmevuotiaasta, 45tkm ajetusta autosta ja mihin hintaan?

En tiedä huoltoohjelmaa tarkemmin, mutta luulisin sen liityvän ikääntymiseen esim. jarrunesteen vaihdot ainakin ja tukku tarkastuksia
joka tapauksessa huonompaan suuntaan on menty kun huoltoväli lyhenee. Kuulostaa rahastukselta vaikka myyjä sanoi että huoltokulut ei nouse.En kyllä usko siihen.
Eivät muuten skodamyyjät puhu huoltoohjelmasta mitään,jos ei älyä kysyä.

[jaripetteri]

Mitäs nuo huoltovälit on muualla euroopassa?

[psxgamer]

Mikä tuossa 30tkm/2-v huoltovälissä on kauheaa? Ihan normaaliltahan tuo kuulostaa, samanlainen on omassa -11 vuosimallin Seatissanikin.

[Hevonlörö]

Sopivasti soitti "oma" myyjäni ja vahvisti japan tiedot ekan huollon jälkeen tiivistetystä huolto-ohjelmasta. Jos sitä nyt on epäiltykään.

Auto edelleenkin ilmoittaa huoltokäyntien tarpeet. Nyt vain vuosittain, jos eivät kilometrit täyty ennen sitä. Ja juu, ei kuulemma pitäisi rahaa kulua enempää. Yritän ajatella positiivisesti (ei aina onnistu) niin että mahdolliset "orastavat ongelmat" havaitaan tai pääsee ainakin valittamaan kun kerran on pakko käydä tiheämmin huollossa.

[japa]

Mikä tuossa 30tkm/2-v huoltovälissä on kauheaa? Ihan normaaliltahan tuo kuulostaa, samanlainen on omassa -11 vuosimallin Seatissanikin.

Eihän siinä mitään olekaan,mutta aiemmin tuossa kerroin että huoltoväli on puolittunut vuoteen,sen kahden vuoden jälkeen. Mitenhän lie uusien wv ja seatin laita?

[Huppe]

Eihän siinä mitään olekaan,mutta aiemmin tuossa kerroin että huoltoväli on puolittunut vuoteen,sen kahden vuoden jälkeen. Mitenhän lie uusien wv ja seatin laita?

Vois veikata syyksi uutta konetyyppiä joka on hihnalla?

[Hevonlörö]

^ Uusi huolto-ohjelma koskee myös ketjullista 1.8 

[Epes]

Auto edelleenkin ilmoittaa huoltokäyntien tarpeet. Nyt vain vuosittain, jos eivät kilometrit täyty ennen sitä. Ja juu, ei kuulemma pitäisi rahaa kulua enempää............

Eli se välihuolto on ilmainen?

[Huppe]

^ Uusi huolto-ohjelma koskee myös ketjullista 1.8 

Ilmeisesti syystäkin 

[Epes]

Eihän siinä mitään olekaan,mutta aiemmin tuossa kerroin että huoltoväli on puolittunut vuoteen,sen kahden vuoden jälkeen. Mitenhän lie uusien wv ja seatin laita?

Kysyin Leonin huoltovälistä tilatessani autoa. Myyjä kertoi sen olevan 30tkm/2v ja huolletaan tietokoneen huoltoilmoituksen mukaan.

[tet]

Kysyin Leonin huoltovälistä tilatessani autoa. Myyjä kertoi sen olevan 30tkm/2v ja huolletaan tietokoneen huoltoilmoituksen mukaan.

Eli tuo ei vielä kerro yhtään mitään. Se 30tkm/2v on aina ollut maksimi huoltoväli. Eli on ihan mahdollista tuon määritelmän puitteissa, että Leonkin pyytää huoltoa vuoden välein.

[Hevonlörö]

Eli se välihuolto on ilmainen?

  Ymmärsin niin, että uusi tarkastushuolto ja öljynvaihtohuolto ovat yhteensä saman hintaiset kuin "vanhan" ohjelman mukainen huolto.

[Huppe]

  Ymmärsin niin, että uusi tarkastushuolto ja öljynvaihtohuolto ovat yhteensä saman hintaiset kuin "vanhan" ohjelman mukainen huolto.

Mitäs muuten maksaa öljynvaihto Skodaan?
Vähän puistattaa vieläkin kun BMW 530d:n käytin moisessa Münchenissä. 320 euroa maksoi, öljyt suodatin ja työt. Pesun sai "kaupan päälle"   

Huoltofirma oli sen niminen kuin BMW München. 

[Talex]

Tsekkien sivuilla näytti olevan jo hinnat 4x4-malleille. Ã,,kkivilkaisulta nelikko tuo hintaan lisää saman verran kuin DSG verrattuna manuaaliin.

Suuri pettymys kuitenkin oli se, että konfiguraattorista löytyvien teknisten tietojen perusteella 1.8 TSI DSG 4x4 ei ole "täydellä" 280 nm väännöllä kuten esim. vastaava Audi A3, vaan vääntöä on tuossa nelikossakin leikattu 250 nm:iin, vaikka ennakkoarvailut olivat toisenlaisia.    Laatikko on kuitenkin enemmän vääntöä kestävä märkäkytkiminen DSG6.

Niin ja tuohon 1.8 TSI DSG 4x4:ään ei saa tehtaalta sporttialustaa, joten traktorialustasta eroon pääseminen vaatii jälkiasenteisen alustaratkaisun.

[Huppe]

Tsekkien sivuilla näytti olevan jo hinnat 4x4-malleille. Ã,,kkivilkaisulta nelikko tuo hintaan lisää saman verran kuin DSG verrattuna manuaaliin.

+päästöt + tiukka vero + suomilisä jne. Eiköhän tuo ole sitten jo 4:lla alkava hintalappu helpostikin.

[Hawtin]

Niin ja tuohon 1.8 TSI DSG 4x4:ään ei saa tehtaalta sporttialustaa, joten traktorialustasta eroon pääseminen vaatii jälkiasenteisen alustaratkaisun.

Taitaa konserni haluta linjata "sporttiset" nelivedot Audille ja maaseudun mutateiden "pappa-körryyttimet" Skodalle. Ja samaa pikkukiusaa tehdään siinä väännössä. Ennenhän ero oli vielä isompi, kun ei ainakaan bensapuolelle saanut mitään konetta nelivedolla ellei kyse maasturista tms erikoismallista ja volkkarillakin vähän samaa politiikkaa.

Erikoista sen sijaan on se, että ocun 1,8 TSI 4x4:ssä olisi märkä-6, kun samoilla spekseillä olevassa vajakissa on kuiva-7. Jos tieto on oikea, niin siinä ei ole mitään järkeä laittaa kalliimpi poksi vaikka vääntö on rajattu halvemmalle kuiva7:lle. Epäilen tietoa vääräksi.

[BMF]

Erikoista sen sijaan on se, että ocun 1,8 TSI 4x4:ssä olisi märkä-6, kun samoilla spekseillä olevassa vajakissa on kuiva-7. Jos tieto on oikea, niin siinä ei ole mitään järkeä laittaa kalliimpi poksi vaikka vääntö on rajattu halvemmalle kuiva7:lle. Epäilen tietoa vääräksi.

Minusta olisi erittäin looginen ja järkevä päätös tuo DSG-6 tuohon nelivetomalliin. Neliveto jos yleensä ostetaan että päästään siellä maastoteillä jne. niin kyllä siellä väännötkin on eri käytössä kuin moottoritiellä tasasta vautiä pärryytellessä. Jos taas ostetaan neliveto sen vuoksi että päästään talvella liikennevaloissa nopeemmin liikkeelle ku naapurin ernesti niin sitte riittäisi tuo DSG7.

Olisi toki syytä laittaa molemmat vaihtarit myyntiin niin ei tarvitsisi tästäkään taistella.

[Hawtin]

Minusta olisi erittäin looginen ja järkevä päätös tuo DSG-6 tuohon nelivetomalliin. Neliveto jos yleensä ostetaan että päästään siellä maastoteillä jne. niin kyllä siellä väännötkin on eri käytössä kuin moottoritiellä tasasta vautiä pärryytellessä. Jos taas ostetaan neliveto sen vuoksi että päästään talvella liikennevaloissa nopeemmin liikkeelle ku naapurin ernesti niin sitte riittäisi tuo DSG7.

Olisi toki syytä laittaa molemmat vaihtarit myyntiin niin ei tarvitsisi tästäkään taistella.

No tuskinpa tuo perus-ocu on nelivetoisenakaan mikään varsinainen "maastoteiden" kingi tms maastoauto. Ja eiköhän ne poksivalinnat mene ihan moottorin maksivääntömomentin mukaan, ei tehdas oikein voi profiloida malleja kuviteltujen "maastoteiden väännönkäyttäjien" mukaan... Eikä niillä maaseudun hiekkateillä, joita kummemmille maastoteille perus-oculla ei ole asiaakaan, tarvi sen kummemmin maksimivääntöjä kuin muuallakaan. Vetohommat ovat erikseen, mutta niitä voi harrastaa muuallakin kuin maastoteillä.

Eiköhän sieltä 4x4-malliinkin lopulta kuiva-7 tupsahda automaatin nimeksi, jos vääntö on rajattu 250 nm:iin.

[Epes]

Eli tuo ei vielä kerro yhtään mitään. Se 30tkm/2v on aina ollut maksimi huoltoväli. Eli on ihan mahdollista tuon määritelmän puitteissa, että Leonkin pyytää huoltoa vuoden välein.

Kertoo se jotain eli autolla on mahdollista päästä 30 tkm tai kahden vuoden huoltovälillä. Uuden Octavian "välihuoltomallilla" ei kahden vuoden huoltoväli ole teoriassakaan mahdollinen.

[tet]

Eiköhän sieltä 4x4-malliinkin lopulta kuiva-7 tupsahda automaatin nimeksi, jos vääntö on rajattu 250 nm:iin.

Jos tekevät uuden mallin niin sitten. Nykyisestä DQ200:sta ei tietääkseni ole nelikkoversiota olemassakaan.

[Hawtin]

Jos tekevät uuden mallin niin sitten. Nykyisestä DQ200:sta ei tietääkseni ole nelikkoversiota olemassakaan.

Ach so, eikö kuiva-7:aa käytetä nelikoissa ollenkaan? En tiennytkään, mikä siihen on syynä? Luulin ettei vetotavalla ole poksin suhteen väliä, vaan vääntömomentilla   No siinä tapauksessa perun puheeni ja märkä-6-maatti varmasti tulee 1,8 4x4 ocuun.

[spade]

Saksansivuilla hinnat jo myös nelikoille
http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-2-4

Eurolleen samat kuin vastaavat edestä raapivat DSG-mallit. Tsekkisivuille en nyt itse pääse, ihmetytti se, ettei 1.6 TDI nelikkoa näy Saksan hinnastossa.

[spade]

..ja kun spekuloidaan, niin spekuloidaan.
Suomen 2.0 TDI manuaali Elegance Combina 32 168 euroa. CO2 110.
Suomen DSG-malli 2.0 TDI:stä Elegance Combina 34 641 euroa. CO2 119.
Suomen 2.0 TDI 4X4 Elegance Combi: 35 200 euroa? CO2 124.

Aika suolaseks vetää hinnan, varusteltuna. Sit ootetaan ne oikeet hinnat ja kesäkuussa ehkä tulevat Golf Variantin 4Motionit, niin lähdetään hieromaan vaihtohintoja näistä vaihtoehdoista ja katsotaan kumpi paketti varusteltuna + hyvityksiltään parempi...   On se hyvä, ettei olla kotona neuvostoliitossa enää, vaan on ainakin pari vaihtoehtoa ihan VAGgiutuneellekin.

[s-mod]

2.0 tdi 4x4 eleg. 35200? On halpa! combina se 36100. Tsekissä 1.6tdi dsg, samanhintainen kuin nelikko 6M:ä.
Turha speguloida! Eiköhän ne Suomi hinnat tule viikon päästä! Tai combin esittely viikonloppuna!

[Karvis]

Octavian ohjekirjassa sanotaan sanatarkkaan muuttuvasta huoltovälistä näin.
Tarkastushuolto: Ensimmäisen kerran huoltoilmaisimen mukaan (kuitenkin viimeistään 2 vuoden tai 30 000 km jälkeen)riippuen siitä kumpi ensin täyttyy. Sen jälkeen taas vuosittain tai 30 000km välein. Riippuen siitä kumpi ensin umpeutuu.
Öljynvaihto: Huoltoilmaisimen mukaan. Kuitenkin viimeistään 2v. tai 30 000km.

Eli auto pitää käyttää huollossa kerran vuoteen,mutta öljyjä ei ole pakko vaihtaa kun kahden vuoden välein.

Eli esitteessä puhutaan pskaa

[VAG!]

Eli esitteessä puhutaan pskaa

Aika ympäripyöreästihän tämä asia esitteessä ilmaistaan. Eipä tuossa missään luvata, että aina on mahdollista päästä kahden vuoden huoltoväliin Ehkä se PR-osaston mielestä riittää, että vain ensimmäisen huoltovälin aikana on mahdollista päästä kahden vuoden huoltoväliin.

Itse en todellakaan usko siihen, että huoltojen kokonaishinta pysyisi samana tällä uudella kaavalla. Varmasti tulee kalliimmaksi, kun autoa pitää kiikuttaa useammin saman liikkeen huoltoon. Eiköhän siellä ole korulauseet valmiina selittämään miksi juuri sinun autosi huollot tulivatkin tällä uudella systeemillä kalliimmaksi kuin vanhalla

Jos huolto-ohjelma on todellakin noin typerä kuin tässä keskustelussa on kuvattu, niin itse harkitsisin vakavasti paluuta takaisin kiinteään 1v/15tkm huoltoväliin. Olisi ainakin selkeä, kun ei olisi tarvetta miettiä koska on tarkastushuolto ja koska öljynvaihto. Saattaa olla halvempikin, jos motti ei vaadi LL-öljyä kiinteällä huoltovälillä.