III-Octavia (yleistä III -mallista)

[finnman]

Saiko joku selvää mitä 'muuli1010' kirjoitti tuossa aiemmin?

[VAG!]

Voin luvata jo tassa vaiheessa etta vaikka Octavian hinta jaisi karvalakki mallin Dacian alle niin en edes harkitse moisen hankkimista,

Mutta silti pitää foorumia pommittaa jatkuvasta väitteillä, että Ocu maksaisi yhtä paljon Passat. Miksi ihmeessä? Mikä tarkoitusperä tällaisen virheellisen informaation levittämisellä on? Oletko sitä mieltä, että esimerkiksi Saksassa Ocu maksaa yhtä paljon kuin Passat? Pystytkö vastaamaan tähän kysymykseen? Jos et löydä kyseisiä hinnastoja, niin voit luntata tästä:

http://www.volkswagen.de/de/models/der_neue_passat/CC5.html

http://www.skoda.de/index.php?e=348-9-5-9-1

No Skodan hankkimallahan tarttis saada paljon autoa sopuhintaan joten ei kai tassa ihan karvalakkimallia rakennella peltivanteilla ?

Oletko siis vertaamassa tappiin varusteltu Ocua tehokkaalla DSG:llä johonkin Trendline 1.4 manuaaliTSI:hin? Jos näin teet, niin miksi et ihmettele A3-osastolla, että miksi ihmeessä joku ostaa kolmosen, kun nelosen saa samaan rahaan? Tai miksi itse ostit nelosen, kun kutosen saa loogiikallasi samalla rahalla. Etkö tehnyt aika hölmösti, kun ostit nelosen, vaikka samaan hintaan olisi saanut kutosen?

No joo, kyllä mä tiedän, että ihan turhia kyssäreitä nämä oli, kun ei näihin sulta mitään vastauksia saa.

[1.8 "APR" Q]

Saiko joku selvää mitä 'muuli1010' kirjoitti tuossa aiemmin?

..En..Olen asiassa Kukkasen kanssa samaa mieltä..

[muuli1010]

Jassoo.... Jos naita halutaan vertailla keskenaan siis Paskattia ja Octaviaa niin eiko ole reilua vertailla keskenaan autoja joissa on suurinpiirtein samat varusteet ? No kukaan ei tieda octavian lopullista varustelistaa on sitten Saksan, Tsekin tai minka lie maan mallistossa mita tahansa pienia eroja jokatapauksessa on ja sen mita oma kiinnostukseni riitti noita hinnastoja lueskella niin mielestani Octaviasta pitaa suosiolla valita Elegance jos haluaa esim tuon automaattisen ilmastoinnin tai alumiini vanteet jos joku niille haluaa jotain arvoa laskea. HUOM vain oma mielipiteeni, kukkasella on sitten omansa.

Jos Helkama ottaa Suomessa kayttoon Saksan hinnaston niin fine sillahan sitten mennaan ja autoa voi pitaa jopa edullisena, mun pointtini on ollut kokoajan se etta epailen hintojen nousevan enemman kuin sen tonnin tai muutaman satasen ihan samalla tavalla kuin kavi kolopallonkin kanssa, uutisoitiin kylla etta hinnat suorastaan laskee mutta kun itse alkoi ynnaamaan niin ei voinut kylla olla samaa mielta  jos eivat nouse niin eivat nouse ja silla siisti, mita tuosta sen kummemmin vankaamaan koska tama vaanto ei johda yhtaan mihinkaan niin kauan kuin kellaan ei ole sita suomi hinnastoa mista paasee lukemaan.

Jos nyt kerta on niin etta Kukkasella on tiedossa se milla Helkama naita Ocu III malleja alkaa kevaalla myymaan niin arvuuttelun hinnastosta voi lopettaa ja kuten jo totesin niin mulle on ihan sama maksaa mita maksaa ei enaa kiinnosta kuin akateemisella tasolla, olkoot miten fiksu auto tahansa.

[1.8 "APR" Q]

Oma veikkaus hinnoista on....nousupaineita on ja nousevatkin jonkin verran,ehkä tonnin verran.
Pienemmät päästöt tosin taas hiukan tasoittavat tilannetta.
Mutta en usko,että Helkama niin tyhmä on,että hinnoittelee itsensä ulos...
Ja ei auto missään nimessä samalla voimalinjalla ja varustelulla lähentele A4:sen hintoja...se on varma.
Ja eihän nuo koneetkaan taida olla samoja,eli vertailu on turhaa..

[Ocu_P]

Onko kukaan saanut tietoa, milloin tämä kovasti puheena ollut ennakkohinnasto julkaistaisiin?

Minullahan ei tietenkään ole mitään henk. koht. intressiä asiaa kohtaan. 

[VAG!]

Jassoo.... Jos naita halutaan vertailla keskenaan siis Paskattia ja Octaviaa niin eiko ole reilua vertailla keskenaan autoja joissa on suurinpiirtein samat varusteet ?

No jopas jotain! Löysimme asian mistä olemme samaa mieltä Ehdottomasti vertaillaan juuri siten, että varusteet ovat suunnilleen samat. Aika hassuahan se olisi, jos mallissa X pitäisi olla kaikki herkut, mutta Y kelpaisi mainiosti ilmankin.

Hinnastoja odotellessa.

[Epes]

Oma veikkaus hinnoista on....nousupaineita on ja nousevatkin jonkin verran,ehkä tonnin verran........

"Tonnin nousu" -veikkaus on ihan yhtä hyvä kuin mikä muu veikkaus tahansa.

Toisaalta ottaen huomioon Karviksen .......

Huhujen mukaan Eleganceen ei tartte ruksia valoja, eikä paljon muutakaan ellei halua jotain erikoisuuksia 

eli esim. elegancessa lähi-xenonit vaihtuisivat bi-xenoniin, ehkä tutkat parkkiavulla tulisivat hintaan mukaan, kosketusnäyttösoitin jopa, etäisyydet pitävä vakkari? Olisi melkoinen veto Helkamalta, jos hinta ei nousisi tonnia enempää! Itse veikkaisin elegancen tapauksessa +3000 euroa vähintään. Senkin maksaisi mukisematta isommasta ja paremmin varustellusta autosta jossa esim. bensakoneiden jakoketjuongelmat olisivat taakse jäänyttä elämää tai isompi diesel olisi +10hv tehokkaampi.

[muuli1010]

No jopas jotain! Löysimme asian mistä olemme samaa mieltä Ehdottomasti vertaillaan juuri siten, että varusteet ovat suunnilleen samat. Aika hassuahan se olisi, jos mallissa X pitäisi olla kaikki herkut, mutta Y kelpaisi mainiosti ilmankin.

Hinnastoja odotellessa.

Vaittaisin etta olemme lopulta monestakin asiasta samaa mielta sitten joskus kun hinnastot saapuvat, niita odoteltaessa meilla on vaan naita "tulkinnallisia erimielisyyksia", yhdella on yksi tulkinta toisella toinen ja usko huviksesi ryhman nakemys poikeeaa oikeasta tilastollisesti vahemman kuin kenenkaan yksittaisen nakemys keskimaarin. No voittaahan joku joskus lotossakin joten joku arvaa tuurilla sitten myos oikein.

[-ruoska-]

Anteeksi, että pistän tämänkin threadin hetkeksi faktalinjalle, mutta tässä olisi Lontoon Skodan manuaali luettavaksi:

Owner's Manual

[lapazu]

Jos kiikarissa on hb malli niin nyt saa uusiin talvipaketin kaupanpäälle, eli alkaen 23,5ke saa ajella pakasta vedetyn experiencen kaupasta ulos.

Tämä kertomasi tarjous on ilmeisesei valtakunnallinen, kun sen saman sai Rinta-Joupiltakin.
Vaihtotarjous oli vanhasta niin hyvä, että tilattuahan tuollainen Experience 1,2 TSI tuli. Auto on maahantuojan varastossa, joten vajaa pari viikkoa menee ehkä luovutukseen.
Tuolla varustepaketilla ja noin mitättömällä hintaerolla muoviseen Rabidiin luulen tehneeni onnistuneet kaupat.
Myyjäkin oli sitä mieltä, että tämä Rabid ei kilpaile Octavian kanssa ja vaikutti siihen jotenkin pettyneeltä.

Pahoittelut, että kirjoitan vanhan mallin autosta tähän ketjuun.

[Henkku]

http://new.skoda-auto.com/en/models/new-octavia/overview

[VAG!]

http://new.skoda-auto.com/en/models/new-octavia/overview

Taitaa olla aloituskuvan Ocu "aavistuksen" Photarilla madallettu

[Nikonder]

Tietääkö joku, miten takapään jousitus on toteutettu eri moottorivaihtoehdoissa? Ilmeisesti monipistetuenta on vasta 1.8tsi:ssä.

[Sixi]

^
Niinhän sitä on kirjoitettu (AutoBild-Suomi Nro 1-2/2013), että 150 hv asti käytetään jäykkää taka-akselia.
Elikkä 1.8 TSI olisi aluksi ainoa, jossa erillisjousitus takana.

Se on kyllä pettymys. Paljon ajavana minulle 1.8 tsi kuluttaa vähän liikaa polttoainetta. Mutta en kyllä
haluaisi uutta autoa, jossa huonompi taka-akselisto kuin minun nykysessä Ocu II:ssa.

[Marko_K]

Niinhän sitä on kirjoitettu (AutoBild-Suomi Nro 1-2/2013), että 150 hv asti käytetään jäykkää taka-akselia.

JÃ,,YKKÃ,, TAKA-AKSELI?!? Ei kai nyt sentään..? Onko siellä lehtijousetkin?

[Sixi]

Yhdystukiakseli on JÃ,,YKKÃ,, taka-akseli, vaikka vähän joustaakin    .

Tai oikeastaan se on PUOLIJÃ,,YKKÃ,, taka-akseli. Vääntyyhän se yhdyspalkki hieman.

[Jalopeno]

Katselin tuota omistajan käsikirjaa, avaimet näyttää vihdoinkin uudistuneen s.32
Ihan fiksun näköiset, nuo nykyiset skodan avaimet alko olla jo aikas retroa

[Notmi]

No eikös tuossa kokoluokassa (siis C-segmentissä) varsin yleisesti käytetä yhdystukiakselistoa takana?

[finnman]

Jos auto on hyvä ajettava (ja sen itse vielä toteaa, kuten uskon uuden mallin kohdalla myös olevan), niin mitä sen on väliä miten se takapään rakenne on toteutettu? Paljon tärkeämpää on sen virittäminen(iskunvaimennus, joustot jne.) ja koko rakenteen kesto. Historian saatossa on paljon esimerkkejä hienoista ja monilla tukivarsilla rakennetuista takapäistä (myös etupäistä) ja samalla on kestävyys unohtunut.

[P.Alikka]

Jos auto on hyvä ajettava (ja sen itse vielä toteaa, kuten uskon uuden mallin kohdalla myös olevan), niin mitä sen on väliä miten se takapään rakenne on toteutettu? Paljon tärkeämpää on sen virittäminen(iskunvaimennus, joustot jne.) ja koko rakenteen kesto. Historian saatossa on paljon esimerkkejä hienoista ja monilla tukivarsilla rakennetuista takapäistä (myös etupäistä) ja samalla on kestävyys unohtunut.

Samaa mieltä ja kuten jo tuolla Golf VII ketjussa joku totesi, niin tavallisessa ajossa eroja tuskin huomaa. Pääasia, että itse ajettavuus on kunnossa mikä on helppo uskoa. Vai onko se sitten imago kysymys Esson baarissa, kun voi todeta "onpa tuossa autossa muuten erillisjousitus taka-akselilla" 

[vasara]

Samaa mieltä ja kuten jo tuolla Golf VII ketjussa joku totesi, niin tavallisessa ajossa eroja tuskin huomaa. Pääasia, että itse ajettavuus on kunnossa mikä on helppo uskoa. Vai onko se sitten imago kysymys Esson baarissa, kun voi todeta "onpa tuossa autossa muuten erillisjousitus taka-akselilla" 

Ei varmaan huomaa ja vähemmän rikkoutuvia liikkuvia osia, mutta mites esim. nelipyöräsuuntaus onnistuu jäykällä taka-akselilla?

[Ranssi]

^
Niinhän sitä on kirjoitettu (AutoBild-Suomi Nro 1-2/2013), että 150 hv asti käytetään jäykkää taka-akselia.
Elikkä 1.8 TSI olisi aluksi ainoa, jossa erillisjousitus takana.

Se on kyllä pettymys. Paljon ajavana minulle 1.8 tsi kuluttaa vähän liikaa polttoainetta. Mutta en kyllä
haluaisi uutta autoa, jossa huonompi taka-akselisto kuin minun nykysessä Ocu II:ssa.

Voisiko tuo taka-akselin tyyppi olla maakohtainen juttu... todella kummalta tuntuu.

[jaripetteri]

Kyllähän tuo oli jo julkistuksessa että vain tehokkaimmissa on erillisjousitus takana.

[xch]

Kyllähän tuo oli jo julkistuksessa että vain tehokkaimmissa on erillisjousitus takana.

Juuri näin. Kustannussäästöjähän tällä on haettu.

[muuli1010]

JÃ,,YKKÃ,, TAKA-AKSELI?!? Ei kai nyt sentään..? Onko siellä lehtijousetkin?

Toteutushan sen ratkaisee miten toi toimii, eika noissa lehtijousissakaan mitaan periaatteelista vikaa ole vaikka ne eivat suoranaisesti tata paivaa olekaan.... Muistelen etta noita lehtijousia kaytetaan vielakin ihan modernienkin valmistajien toimesta.

[jaripetteri]

Muistelen etta noita lehtijousia kaytetaan vielakin ihan modernienkin valmistajien toimesta.

Ainakin retro musse on lehtijousilla.

[vasara]

Toteutushan sen ratkaisee miten toi toimii, eika noissa lehtijousissakaan mitaan periaatteelista vikaa ole vaikka ne eivat suoranaisesti tata paivaa olekaan.... Muistelen etta noita lehtijousia kaytetaan vielakin ihan modernienkin valmistajien toimesta.

Ainakin joissain amerikkalaisissa on "vielä" lehtijousia, mm. Corvetessa.
http://en.wikipedia.org/wiki/Corvette_leaf_spring#Leaf_springs_on_the_Corvette

[topias]

Ainakin retro musse on lehtijousilla.

tämän kuvan perusteella uskallan epäillä.

[jaripetteri]

tämän kuvan perusteella uskallan epäillä.

Muisti petti mutta kiinteä tuo nyt ainakin on niin aiheessa sentään... Säästöjä Fordillakin tuolla ratkaisulla haettiin mutta toisin kävi.