III-Octavia (yleistä III -mallista)

[Karvis]

Uskokaa nyt jo, uusi Ocu ei tule Passatin hintaluokkaan. Se on varmaa.
Mutta hinta nousee ja vertaaminen uuteen Golfiin (jo kokonsa puolesta) alkaa olla aiempaa vaikeampaa. Uskon että tuotteen tarjontaan nähden hinta on edelleen kohdallaan. Kohta näemme 

Jo se uumoiltu 3ke korotus on aivan liikaa tässä luokassa, silloin korealaiset ja uusi Auris/korolla korjaa potin.

[Zaasa]

Uskokaa nyt jo, uusi Ocu ei tule Passatin hintaluokkaan. Se on varmaa.
Mutta hinta nousee ja vertaaminen uuteen Golfiin (jo kokonsa puolesta) alkaa olla aiempaa vaikeampaa.

Ei varmasti ole Pasaatin hintaluokassa vaikka koko vähän kasvaakin.Kokonsa puolesta ei taida kuulua minun tulevaisuuden autoihin,pienempi riittää hyvin pääosin yksin ajellessa.Korealainenkin
 

[Henkku]

Itse asiassa Rapid riittäisi minulle Ocu II.n korvaajaksi. Koeajo vakuutti mutta hinnan puolesta kääntyisin nyt luultavasti Toledon suuntaan. 1.4 TSI DSG kun pitäisi olla. Tai itse asiassa litrakokoa 1.2 odotellen

[imoth]

Ei varmasti ole Pasaatin hintaluokassa vaikka koko vähän kasvaakin.Kokonsa puolesta ei taida kuulua minun tulevaisuuden autoihin,pienempi riittää hyvin pääosin yksin ajellessa.Korealainenkin
 

Octavia III on vain 6 mm Passatia kapeampi. Akselivälikin on vain 2,6 cm lyhyempi. Eli lähestyy Passatin kokoluokkaa, ainakin "sedan".

Passat sedanin hinnat alkaa 27 800 eurosta (1.4 TSI 90 kW Trendline). Neliovisen Golfin hinnat alkaa 20 100 eurosta (1.2 TSI 63 kW Trendline). Mun veikkaus on että Octavian hinnat alkaa 21-22 000 eurosta, jolla saa 1.2 TSI 63 kW Classicin. Venttiilien lepuutuksella, DSG:llä ja Experience/Elegance varustuksella menee varmaan 30 000 euroon. Silloinkin auto olis halpa Passatiin verrattuna. Golfiin taas olis huono vertailla kun Octavia on 40 cm pidempi, 1,5 cm leveämpi ja tavaratilaa on 210 litraa enemmän.

[muuli1010]

Onko jossakin jo kerrottu etta auto on sisamitoiltaan 6 mm Passattia kapeampi ? Auto sinallaan voi olla levea mutta se ei kerro sisatiloista viela yhtaan mitaan. Jo IV kopan Golf on ollut "lahes" Passatin levyinen jos pelkkaa leveytta katsoo, leveydessa oli eroa muutama sentti mutta sisatiloissa oli eroa n. kymmenen senttia. Octavian hinnoittelun lahin mittatikku on Golf variant joka ei ole ainakaan 40 cm Octaviaa lyhyempi saattaa olla jopa saman mittainen. Octavia II ja Golf VI variant olivat muutaman sentin tarkkuudella kaikilta mitoiltaan yhta suuria / pienia ja tiedan etta tilanne oli kaytannossakin noin koska olen ajanut molemmilla vuosikaudet, joten tilanne voi olla sama VII variantinkin kanssa onhan A3:kin mitoituseroja 3 / 5 ovisen valilla joten ihan samalla tavalla eroja voi olla tavis Golfin ja Variantin valilla. Oikeastaan voisi olla jopa loogistakin tehda Variantista hieman tylppaperaista suurempi muutenkin kuin kontin osalta.

[Peeveli]

Tyylikäs tuo uusi Ocu III RS:

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/pikkumaistit-tulevasta-skoda-octavia-rs-mallista

Jos tuonnäköisenä tulee markkinoille, voisi kaksivetoisista matalamaavaraisista ajokeista kiinnostaa seuraavaksi RS, kun konekin on aika maukkaat teho- ja vääntölukemat tarjoava bensakone...Ja nuo vanteet ovat nätit, jos vaan tulevat oikeasti tuotantomalliin.

[Jalopeno]

Ompa OcuIII RS onnistuneen näköinen varsinkin tuo etupää.
Takapäässä eniten häiritsee takalasinpyyhkijä. Miksi ihmeessä sedan malliseen on tarvinnut änkeä pyyhkijä takalasille ja nuin ruma.
Liekö tuulitunnelissa saatu muotoilullla takapyörteet sottaamaan lasin... taito sekin

Muuten auto on kaunis kuin veistos.

[jni]

Ompa OcuIII RS onnistuneen näköinen varsinkin tuo etupää.
Takapäässä eniten häiritsee takalasinpyyhkijä. Miksi ihmeessä sedan malliseen on tarvinnut änkeä pyyhkijä takalasille ja nuin ruma.
Liekö tuulitunnelissa saatu muotoilullla takapyörteet sottaamaan lasin... taito sekin

Octavioissa on voinut valita jo ykkösversiosta lähtien takalasinpyyhkijän lisävarusteeksi.

Kyllähän sille joskus käyttöä on. Esimerkiksi männäviikolla vaikkapa päivittäin, kun parinsentin hötölumi satoi päivällä auton päälle. Laiska mies käyttää pyyhkijää sen poistamiseen.

[Zaasa]

Ei uuden RäSän kuvat nostattaneet kuumetta.Toivottavasti näyttää livenä paremmalta silmääni.

Takalasin pyyhin on näyttänyt kaikissa HB-Ocuissa tököltä joita olen nähnyt.Lisävaruste.

[imoth]

Onko jossakin jo kerrottu etta auto on sisamitoiltaan 6 mm Passattia kapeampi ? Auto sinallaan voi olla levea mutta se ei kerro sisatiloista viela yhtaan mitaan. Jo IV kopan Golf on ollut "lahes" Passatin levyinen jos pelkkaa leveytta katsoo, leveydessa oli eroa muutama sentti mutta sisatiloissa oli eroa n. kymmenen senttia. Octavian hinnoittelun lahin mittatikku on Golf variant joka ei ole ainakaan 40 cm Octaviaa lyhyempi saattaa olla jopa saman mittainen. Octavia II ja Golf VI variant olivat muutaman sentin tarkkuudella kaikilta mitoiltaan yhta suuria / pienia ja tiedan etta tilanne oli kaytannossakin noin koska olen ajanut molemmilla vuosikaudet, joten tilanne voi olla sama VII variantinkin kanssa onhan A3:kin mitoituseroja 3 / 5 ovisen valilla joten ihan samalla tavalla eroja voi olla tavis Golfin ja Variantin valilla. Oikeastaan voisi olla jopa loogistakin tehda Variantista hieman tylppaperaista suurempi muutenkin kuin kontin osalta.

Octavia III:n sisämitoista on kerrottu, että edessä on 3,9 cm enemmän hartiatilaa ja takana 2,6 cm.  Myös jalka- ja päätila on kasvanut. Octavia III:n akseliväli on 5 cm pidempi kuin Golf VII:n ja leveyskin on 1,5 cm suurempi. Raideväliä ei ole Octaviasta kerrottu? Farmareiden lukuja ei ole tiedossa.

[Mikko]

Ei uuden RäSän kuvat nostattaneet kuumetta.Toivottavasti näyttää livenä paremmalta silmääni.

Nuo kuvat näyttää kyllä lähinnä tökeröiltä Photoshoppauksilta, mutta ei enää uskalla sanoa sen enempää kun VW-konsernin uusien autojen urheilullisemmat mallit on viime aikoina olleet mielestäni melkein järjestäen epäonnistuneita...

[Henkku]

Onko jossakin jo kerrottu etta auto on sisamitoiltaan 6 mm Passattia kapeampi ? Auto sinallaan voi olla levea mutta se ei kerro sisatiloista viela yhtaan mitaan. Jo IV kopan Golf on ollut "lahes" Passatin levyinen jos pelkkaa leveytta katsoo, leveydessa oli eroa muutama sentti mutta sisatiloissa oli eroa n. kymmenen senttia. Octavian hinnoittelun lahin mittatikku on Golf variant joka ei ole ainakaan 40 cm Octaviaa lyhyempi saattaa olla jopa saman mittainen. Octavia II ja Golf VI variant olivat muutaman sentin tarkkuudella kaikilta mitoiltaan yhta suuria / pienia ja tiedan etta tilanne oli kaytannossakin noin koska olen ajanut molemmilla vuosikaudet, joten tilanne voi olla sama VII variantinkin kanssa onhan A3:kin mitoituseroja 3 / 5 ovisen valilla joten ihan samalla tavalla eroja voi olla tavis Golfin ja Variantin valilla. Oikeastaan voisi olla jopa loogistakin tehda Variantista hieman tylppaperaista suurempi muutenkin kuin kontin osalta.

Tuo on mennyttä aikaa. Silloin olivat samassa pohjalevyssä mm. akselivälit kiinteät, eli samat kaikilla. Kuten sanottua, tässä uudessa pohjalevyssä ainoa "sitova mitta" on enään rintapellin ja etunavan välinen mitta. Sille voidaan jatkossa soveltaa vaikka seuraavan Passatin tai Superbin pohjalevy. Tämä on syy myös siihen miksi enään on hankalampaai verrata suoraan saman pohjalevyn omaavia autoja. Esim Golf VII ja Octavia III eivät ole enään mm. akseliväleiltään samoja. Saa nähdä onko GolF VII Variat sitten venytetympi malli akseliväliltään. Epäilen ettei ole. Jossain se sitten näkyy.

[insight]

Nuo kuvat näyttää kyllä lähinnä tökeröiltä Photoshoppauksilta, mutta ei enää uskalla sanoa sen enempää kun VW-konsernin uusien autojen urheilullisemmat mallit on viime aikoina olleet mielestäni melkein järjestäen epäonnistuneita...

Samaa mieltä. Muotoilu ei ole tosiaan uudessa Golfissa onnistunut eikä toi Octaviakaan kyllä vakuuta kuvien perusteella ainakaan. Modernimpaa ilmettä itse oisin kaivannut Octaviaan, mitä tää nykyinen on. Toi uusi ei ole moderni ja edeltäjää huonompi. Tällainen ensivaikutelma ainakin.

[nemos]

Modernimpaa ilmettä itse oisin kaivannut Octaviaan, mitä tää nykyinen on. Toi uusi ei ole moderni ja edeltäjää huonompi. Tällainen ensivaikutelma ainakin.

Ei ole uusi Octaviakaan mikään muotoilun helmi, mutta onneksi edeltäjän tahalliset halpisyksityiskohdat on karsittu pois, esim. pyöreät ikkunanreunat ja korinvärinen B-pilari. Jotenkin uudessa Octaviassa on piirteitä jo myynnistä poistuneista Audi-malleista.

[jni]

Samaa mieltä. Muotoilu ei ole tosiaan uudessa Golfissa onnistunut eikä toi Octaviakaan kyllä vakuuta kuvien perusteella ainakaan. Modernimpaa ilmettä itse oisin kaivannut Octaviaan, mitä tää nykyinen on. Toi uusi ei ole moderni ja edeltäjää huonompi. Tällainen ensivaikutelma ainakin.

Olen täysin päinvastaista mieltä. Silloin kun 1996 - 1998 tulivat siloiset VAG:n mallit ajattelin jo, että mihinkä suuntaan mennään jatkossa, kun oman silmääni oli muotoilut juurikin kohdallaan. Minusta on hyvä, että sama linja on säilytetty, vaikka sekä Octavian että superbin kohdalla mentiinkin II-versioissa taaksepäin mielstäni.

Mikä on modern ilme? Onko se korealaisten, japanialaisten tai Opelin ja Fordin ns. "linjakas" muotoilu, joka on jo nähty. Missään niissä ei ole mitään omaperäistä. Kaikki näyttävät samanlaisilta, myös sisältä, ja vain logosta voi erottaa merkin saatika mallin. Se on tylsää mielestäni - vastaavaa kehitystä mitä nähtiin 70-luvun lopun japanialaisten ylimuotoiluksi kutsutussa linjassa.

Mielestäni uusi Octavia on erittäin onnistunut ja ajaton muotoilultaan, joka myös säilyttää tyylikkyytensä vuosikaupalla. Lisäksi muotoilussa on omia jippoja siellä täällä, mitkä luovat tarvittavaa persoonallisuutta. Katsokaa vaikka yksityiskohtia tarkemmin.

Minä tykkään. Harmi vain, että auton käyttötarve nykyisin suuntautuu muunmalliseen kori- ja voimalinjajärjestykseen.

[tuRboman]

Takakolmannes suunnalta katsoen tuossa on hyvin paljon BMW:n muotoilua. Eikä vähiten tuon (ei saa sanoa Skodan yhteydessä)kink:n ansiosta. Ihan mukiinmenevä kampe.

[muuli1010]

Hmm jos Octavia III on edesta vajaat 4 ja takaa runsaat 2 cm leveampi niin ero Golfiin on niin pieni leveydessa etta sita voi pitaa mitattomana uusi Golf kun taitaa sekin olla pari senttia sisalta edeltajaansa leveampi. Se etta uusi plattari mahdollistaa mitoituksiltaan erilaisten autojen valmistamisen helposti samasta plattarista ei tarkoita sita etta jokaista mallia lahdetaan tunaamaan sentilla sinne toisella tanne sen vuoksi koska alusta tuon mahdollistaa pain vastoin monistus kannattaa yha edelleen koska suuremmat valmistusmaarat tarkoittavat suurempia alennuksia. Alustan modulaarisuus on tietty siina mielessa nappara ominaisuus etta jos sama plattari kay tiettyjen rajojen puittrissa niin suuriin kuin pieniinkin autoihin niin saastojahan tuossa tulee kun yksi perusratkaisu kattaa suuren repertuaarin. Voihan tietty olla niinkin etta ovat Skodalla suuressa viisaudessaan lahteneet kasvattamaan tuunaamisen ilosta omia kulujaan mutta jos ovat moisen tempun tehneet niin omaa oksaansa kaverit siina sahaavat. -> Kulut lisaantyvat ja katteet pienenevat..... No odottelen jokatapauksessa innolla josko III version hinnat tulisivat julkisuuteen alkuvuodesta, into voi tietty loppua siina samalla kun  hinnaston nakee.

[gloter]

Ei ole uusi Octaviakaan mikään muotoilun helmi, mutta onneksi edeltäjän tahalliset halpisyksityiskohdat on karsittu pois, esim. pyöreät ikkunanreunat ja korinvärinen B-pilari.

Täysin samaa mieltä. Juuri nuo piirteet häiritsevät itseäni II-kopassa mutta onneksi en näe niitä sisältä ja auto on muuten mainio. Täälläkin odotellaan III:sen hintoja, jos sitten vaikka vuonna 2014 kun alkaa löytymään  käyttökokemuksia pidemmältäkin ajalta. Tai sitten jotain muuta täytyy katsella, pidetään silmät avoinna...

[-ruoska-]

Lisää kuvia Octaviafan.com:ssa

[Ocutj]

Hintaennakointia Saksassa, yleensä osuneet melko hyvin kohdalleen:

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/autopreise-2013-das-kosten-die-autoneuheiten-6326573.html?fotoshow_item=28

[Karvis]

Hintaennakointia Saksassa, yleensä osuneet melko hyvin kohdalleen:

http://www.auto-motor-und-sport.de/bilder/autopreise-2013-das-kosten-die-autoneuheiten-6326573.html?fotoshow_item=28

Eli alkaen 16kâ,¬ saksassa? Nykyinen malli ei ole kuin pari sataa halvempi, jos tuo arvaus pitää paikkansa niin suomilisillä hinnankorotus voisi jäädä alle tonniin

[muuli1010]

Tonnin hintalisa nykymalliin verrattuna vois olla viela asiakkaille perusteltavissakin onhan malli sentaan "uusi" ja jos on oikeastikin vahan edellista suurempi niin tuo on bonusta. Pikaisella katsomisella oletetulla tonnin hintalisalla Octavia olisi pari tonnia Rapid:ia kalliimpi joka voisi hyvinkin pitaa paikkansa koska taytyyhan tuossa jonkinmoinen hajurako olla ehka joku 3 kâ,¬ vois olla lahempana totuutta ? Tuolla laskenta kaavalla hieman paremminkin varusteltujen Octavioiden hinnat saataisiin pidettya viela alle 35 kâ,¬:ssa joten oltaisiin alle Golfin hintojen ? Niin ja minahan spekuloin koko ajan tulossa olevan Golf Variantin hintaa jonka olen 2.0 TDI DSG yhdistelmalla arvellut nousevan nykyisella hinnoittelumallilla jonnekin 35 kâ,¬ ylapuolelle. Vuonna 2007 Octavia 2.0 Combi Elegance DSG maksoi muuten n 35 kâ,¬ joten veromuutoksesta aikoinaan saatu hyoty olisi sitten nyt "syoty". No kun hinnasto julkistetaan niin sittenhan sen nakee miten auto on hinnoiteltu mutta jos aikovat noita myyda niin kylla toi hintahaarukka pitaisi saada asettumaan n. 20 - 35 kâ,¬ valiin, tuskin kukaan tuota 19.999 â,¬ mallia ikina ostaa mutta mielikuvien luomisen kannalta tuo voi olla tarkeakin. Volvohan on jo pitkaan pitanyt hinnastossaan malleja joita ei kaytannossa myyda laisinkaan.

[psxgamer]

Uuden Ocun uudet moottorit:
http://www.worldcarfans.com/112122852117/2013-skoda-octavia-engine-lineup-gets-detailed?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29

Tuttua ja turvallista varmasti monilta osin (ainakin speksien osalta vaikka koneet uusia olisivatkin). Ihmetyttää tuo 1.4TSI:n ja 1.8TSI:n identtinen vääntö. Kai uusi 1.8 olisi voinut sen yli 300 newtonia tarjota? 1.6TDI 110 hevosella on ennakkoon minulle sopivin, mutta toivottavasti isompi hevosmäärä tarkoittaisi edes siinä vähän 105 heppaista kovempaa vääntöä.

[jaripetteri]

Uuden Ocun uudet moottorit:
http://www.worldcarfans.com/112122852117/2013-skoda-octavia-engine-lineup-gets-detailed?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29

Tuttua ja turvallista varmasti monilta osin (ainakin speksien osalta vaikka koneet uusia olisivatkin). Ihmetyttää tuo 1.4TSI:n ja 1.8TSI:n identtinen vääntö. Kai uusi 1.8 olisi voinut sen yli 300 newtonia tarjota? 1.6TDI 110 hevosella on ennakkoon minulle sopivin, mutta toivottavasti isompi hevosmäärä tarkoittaisi edes siinä vähän 105 heppaista kovempaa vääntöä.

olisko dsg:n vääntörajoilla jotain tekemmistä 1.8n vääntöihin.

harmi kun 1.4TSi:n sylinterinlepuutus systeemiä ei ole otettu valikoimiin.

[Nipademu]

Ainoastaan 7-lovinen DSG valikoimassa. Onko siis oletettavissa, ettei 2.0 Tdi:n tule dsg:tä? Kyseisen voimalinjan mahdollinen puuttuminen tulee kyllä syömään myyntiä oleellisesti.

[muuli1010]

Juu ellei suurempaa TDI:ta saa kuin manuaalina niin oma kiinnostukseni autoa kohtaan laskee nollaan. Tosin en usko etta ovat noin tyhmia koska tyypillisesti suuremman dieselin kanssa automaatti on yleisempi kuin pienemman dieselin yhteydessa, voihan se tietty olla niinkin etta 2.0 TDI DSG yhdistelman pois jattamisella tehdaan paremmin tilaa Voken vastaavalla, moni auto jaa vaan siina samalla myymatta.

[Karvis]

Pelko pois, Skodan lehdistötiedote Briskodalla:

The most powerful diesel engine for the new Octavia is the 2.0 TDI Green tec with 110 kW (150 hp). This high-performance engine with a six-speed DSG achieves excellent environmental values with a fuel consumption of only 4.5 l/100 km and CO2 emissions of 119 g/km. In addition, the engine impresses with its outstanding smooth running characteristics and makes its maximum torque of 320 Nm available at as low as between 1,750 and 3,000 rpm. Customers can choose between a six-speed manual and an automatic DSG double-clutch transmission.

[repe59]

Kauppias kirkolla arvel jottei hinta nouse, rapidin hinnastoa katselin ja aika kovat pyynnöt on, mite lie sit kevväällä.

[imoth]

Huomasiko kukaan muu että Skoda julkaisi tiedotteessa että maakaasu-versio on tulossa?

http://new.skoda-auto.com/en/news/2012-12-27-most-economical-octavia
"A natural gas version as well as a sporty Octavia RS are in the pipeline."

[rojala]

Huomasiko kukaan muu että Skoda julkaisi tiedotteessa että maakaasu-versio on tulossa?

http://new.skoda-auto.com/en/news/2012-12-27-most-economical-octavia
"A natural gas version as well as a sporty Octavia RS are in the pipeline."

Toivottavasti tulee 1.4 + DSG + lepuutus + E85 niin vois harkita.