Tulevaisuuden liikennemaksut

[Vaarivanhus]

Käteinen & Kump kun tuolla EU:ssa aikansa rahaa maailmalle jakelee, niin... Meinaan taitaa niistä Kreikankin lainoista jonkin moinen könttä napsahtaa lainoittajan omaan nilkkaan ja ne "takuut". No niitähän oli vain pienen pienelle murto-osalle tuosta koko lainatakuumäärästä. Ja seuraavaksi Espanjaa, Italiaa...

Elikkä se reikä on siellä kassakaapin perällä. Siellä, missä on ne salaiseksi julistetut asiakirjat tehdyistä sopimuksista. Taitaa olla korjaamaton paikka, lienevät hukanneet kaapin avaimenkin...

Mahtaako näissä liikennemaksuissa taustalla joidenkin tahojen haistama bisnes? Johan tuohon valvontajärjestelmään tarvitaan julmettu määrä elektroniikkaa ja softaa ja siltähän tekniikan alalta Ollilallakin on näyttöjä näytettävänään. Mikä eläin se taas olikaan siellä kaalimaan laitamilla..

[RoccoScientist]

Mikä eläin se taas olikaan siellä kaalimaan laitamilla..

Tunnistaminen on hankalaa, mutta kapeat hartiat näyttäisi olevan...

[jf]

Itsekin molemmista "täydet" verot maksaneena edelleenkin olen sitä mieltä, että on järjellisempää maksaa sitä rahaa valtion kassaan, kuin joihinkin yrityksen kuluihin ja mielipuolisiin inframaksuihin. Loppupeleissä kuitenkin ne tarvittavat veroeurot kerätään noiden ylimääräisten kulujen lisäksi...  
Kysehän on vain siitä onko homma kallista vai sikakallista ei tässä mistään oikeudenmukaisuudesta ole kyse.

[Vaarivanhus]

Tunnistaminen on hankalaa, mutta kapeat hartiat näyttäisi olevan...

Niin se taitaa olla, leveät hartiat saa vain raakaa työtä tekemällä. Sarvet kyllä passaisi hyvin kuvioon mukaan...

[Marko_K]

Itsekin molemmista "täydet" verot maksaneena edelleenkin olen sitä mieltä, että on järjellisempää maksaa sitä rahaa valtion kassaan, kuin joihinkin yrityksen kuluihin ja mielipuolisiin inframaksuihin.

Täsmälleen näin!

[Vaarivanhus]

Samaa mieltä. Järjetöntä alkaa rakentamaan rahan keruun verukkeella kylkiäiseksi mitään tolkuttoman kallita vuoden turhakkeita.

[JusKa_2]

Yrittäjänä mun on oltava pienen henkilökunnan kanssa avaamassa kauppa klo 9 ja lähes joka päivä oltava myös viimeisenä duunissa. Kaikki perheen infra (lasten koulut, puolison duuni) on Helsingissä. Julkista liikennettä käyttäen pääsen 90 km päähän firmaan siten, että lähden aamulla n. klo 7.45. Ensimmäinen (huom. siis päivän ensimmäinen) bussi menee kylän ohi klo 10.45 eli en edes ehdi julkisilla ajoissa avamaan ovia. Sama juttu toisin päin. Olisin illalla vähän ennen klo 21 kotona. OK, joku voi sanoa, että omapa on valintasi. Autolla ajan matkan n. 50 minuutissa yhteen suuntaan. Valtio ottaa multa ihan mukavan veroprosentin tuloista ja mm. dieselistä, jota tänä vuonna on palanut jo 7000 litraa. Työllistän muuttotappiopaikkakunnalla neljä ihmistä, jotka myös maksavat veroja palkastaan.
On tää stna ihme touhua. Tässä maassa joukkoliikenne on niin syvältä ja pokittain ja etäisyydet pitkiä, että mun on pakko ajaa omalla autolla. Ei naurata nää vasemmistolaisen laborantti-apteekinen tekninen apulainen-liikenneministerin alaisen ministeriön touhut.
Maksan kyllä veroni, jopa mielelläni, mutta liika on liikaa.
Että näin.

[HiTecci]

No niin ovat kaikki muutkin maksaneet. Vastustitko jyrkästi myös edellisiä autoveroalennuksia, siis niitä joiden jälkeen nuo autosi on rekisteröity?

Autoveron alentaminen, pikkuhiljaa, pykälä kerrallaan on ihan OK. Tällöin kukaan ei ota hommasta takkiinsa laakista isoa summaa, vaan "tappio" tasoittuu useammalle vuodelle = tässä tapauksessa useammalle autolle

Järjetöntä alkaa rakentamaan rahan keruun verukkeella kylkiäiseksi mitään tolkuttoman kallita vuoden turhakkeita.

Ylipäätäänkin näissä hommissa pitäisi olla joku tolkku, paljonko joku systeemi maksaa vs. tuottaa edes silloin kun se on toiminnassa. Ja näitä summia tulisi verrata siihen mitä nykyinen systeemi tuottaa ja millä kuluilla. Ja tuo uusi systeemikin maksaa jonkin summan investointinakin = pitää olla varsin hyvin perusteltua että moiseen uuteen, outoon systeemiin mennään ainakaan millään kokonaisuuden kannalta järjellisillä syillä. Toki jos on oma lehmä ojassa, poliittisia tahi periaatteellsia syitä, niin hommahan muuttuu jo ihan toiseksi

[Marko_K]

Autoveron alentaminen, pikkuhiljaa, pykälä kerrallaan on ihan OK. Tällöin kukaan ei ota hommasta takkiinsa laakista isoa summaa, vaan "tappio" tasoittuu useammalle vuodelle = tässä tapauksessa useammalle autolle

No niinhän sitä on tehtykin. Nyt vielä se yksi loppurutistus, niin sitä ei enää ole. Ja polttoainevero ylös, ohjaa parhaiten autovalintoja.

[Jamo]

Verotuksen kohdistaminen polttoaineeseen - vaikka sitten "isän kädestä"-mentaliteetilla - on se ainoa perusteltu tapa kerätä veroja/maksuja/mitätahansatermiätästähalutaankaankäyttää liikenteestä ja ajoneuvon käytöstä. Olkoon sitten niin, että ennen pitkää minäkään en voi käydä töissä ja suhteellinen työttömyys sillä varsinaisella maaseudulla (siis maassa on muitakin kaupunkeja kuin Hki-Vantaa-Esbo) nousee pilviin ja kaikki tämän aiheuttamat kustannukset sekä sosiaaliset lieveilmiöt jäävät työllisyydestä nauttivien seutujen asukkaiden maksettavaksi - luonnollisesti verotuksen sekä erilaisten maksujen sekä näiden korotusten kautta. Kaikki näkevät tässä oravanpyörän synnyn.

Sitten se varsinainen OT:

Vaihteeksi aiheesta siis syntyi aluetaisto (jossa minuakin suunnattomasti ärsyttäviä piirteitä): huvittavaa, kun aikuiset "taistelevat" tuntematta toistensa taustoja jättäen huomioimatta omaan kapeaan katsomukseensa kuulumattomia, mutta varsin oleellisia seikkoja muiden kansalaisten elinoloista ja ennen kaikkea elämäntilanteiden kirjosta. Vaivautuiko kukaan ajattelemaan esimerkiksi sitä, kuinka paljon polttoainetta joudutaan polttamaan, jotta sieltä takahikiältä päästään yhtään mihinkään levittämään niitä valtavia rahasummia, joita jää yli palkkatuloista? Entä se aiemmin useasti esiin nostettu työmatkakulujen verohelpotus? Mitä kulkeminen aiheuttaa, jos ei nimenomaan verotuloja polttoaineen suhteettoman suuren käytön kautta? Eiköhän liene kaikille selvää, että landelta/-lle kuljettaessa veroja maksetaan välillisesti varsin huomattavia summia mm. juurikin polttoaineen verotuksen sekä valitettavan usein eteen tulevien ajoneuvohankintojen kautta. Ei näitä asioita kannata joka ainut kerta kärjistää aivan niin helevetin paljon. Eikä tässä maassa koskaan tulla saavuttamaan alueellista tasa-arvoa - ei palkoissa, veroissa eikä kunnallisissa kustannuksissa, se lienee vain kaikkien nieltävä asuinpaikkaan ja -muotoon katsomatta.

Pakko tästä aiheesta on yrittää myös asiallisesti kirjoittaa, koska olen mielestäni kokenut sekä kaupunki- että maaseutuelämän "kauneudet että kauheudet" - ja siksi en voi millään hyväksyä täällä palstalla aika ajoin pintaan pyristelevää valtavaa nurkkakuntaisuutta, jossa ei ole sijaa "sille toiselle totuudelle". Ja pahoittelen off topic'ia - poistakaa tämä, jos siltä tuntuu. (tulen jatkamaan aiheesta palstalla, jos aihepiiri aiheuttaa vielä "väristyksiä" selässäni)

[lq]

Välittyi tuossa maili, vapaaehtoisia haetaan.
"... Fuel Economy and Driver Safety Solution in spring 2013 with Cumulocity GmbH. The company...blaablaa...continues to develop and market the M2M cloud based application platform called Cumulocity Conduct which enables M2M solutions for any vertical, e.g. Telematics.

A blackbox installed to the car transfers data to a backend server where it is analyzed. The driver can see the personal performance and compare with the average thus being able to adapt and improve his/her driving style. Analysis has shown that fuel savings in the area of 10-15% are possible and insurance companies reported 10% less accidents. Privacy issues are covered as data is anonymized and personal data is only visible to the individual.

Anonymizationin purku ja myyty Suomen Valtiolle hintaan 8 miljaaaardia. 675 hengen ylläpitofirma pyörittää systeemiä, niin valtion kassaan jäi se kolme miljoonaa euroa vuodessa.

Jostain syysta ei kiinnosta osallistua pilottiin. 

[Vaarivanhus]

Kaupunki- ja maaseutuasumisessa on kummallakin omat hyvät ja huonot puolensa. Kolmasosa elämästä maaseudulla opetti arvostamaan maaseudulla asuvien näkökulmaa, loput kaupungin riemuja.
Koskaan ei unohdu, miten kylmä oli kovalla talvipakkasella nukkumapaikassani hetekan päällä keittiön nurkassa. Vesiämpäri aamusella melkein jäähileessä, kun piti kömpiä "laskiämpärin" viereen availemaan pohjaventtiiliä. Isommat asiat hoidettiinkin pihan perällä. Siitä sitten navettaan, jossa kulkuvälineeni, moottoripyörä lehmänkantturan vieressä lämpimässä odotteli töihin lähtijää. Kovin pakkanen, kun kolmen aikaan aamuyöstä piti lähteä 15 km päähän valimoon aamuvuoroon, oli 36 astetta.

Sieltä sitten eräänä talviaamuna vähäiset tavarat viiteen pahvilaatikkoon ja vesikelkalla maantien varteen bussia odottamaan. Pieni oli muuttokuorma, mutta parempaan päin piti elämässä yrittää ja matka suuntautui, minnepä muuallekaan, kuin kaupunkiin. Ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin lähteä leivän perään - sinne, missä sitä oli mahdollisuus hankkia. Vaihtoehtona olisi siihen aikaan ollut jäädä pöllimetsään tai maataloon rengiksi.

Niistä ajoista työtilanne maaseudulla on mennyt vielä paljon huonommaksi. Lapsuuden kotikylässänikään ei ole enää mitään. Kaupat ja koulut ovat kuolleet pois, bussit ovat lakanneet kulkemasta. Oman auton varassa on "landelaisten" kulkemiset ja kulkemisen rokottaminen, olkoon se sitten verottamalla polttoaineessa tai jollain muulla keinoin, koskee kaikkein kipeimmin maalla asuviin, kaupungissa töissä kulkeviin.

[HiTecci]

No niinhän sitä on tehtykin. Nyt vielä se yksi loppurutistus, niin sitä ei enää ole. Ja polttoainevero ylös, ohjaa parhaiten autovalintoja.

No omassa mielessä oli lähinnä joku % pudotus, esim. mitälie 25% tällä hetkellä => 15...20% tasolle ja taas vuoden, parin päästä toinen mokoma max. 10 %-yksikköä tuosta pois => 3. pudotuksen jälkeen autovero = 0%. Tällöin pudotus olisi hallittu, ilman suuria muutoksia = ilman suuria muutoskipuja kun se korvaava tulolähde kuitenkin pitäisi jostain valtiolle muodostua (ainakin veroherrojen mielestä)

Tuolle porrastetulle veron poistamiselle olisi valtiolla ollut jo lukuisia mahdollisuuksia toteuttaa se. Sen sijaan valitaan kaiken maailman ELV-pelleilyjen yms. tie ja vasta EU-tuomioistuimen määräyksestä tehdään se minimaalinen korjaus mitä tuo päätös nimenomaisesti käskee tekemään eikä yhtään enempää. Ei siis ole vieläkään mitään suunnitelmallista, hallittua tapaa olemassa ja veikkaan että jossain vaiheessa tullaan tilanteeseen että tuo on laakista poistettava ja se tulee aivan varmasti aiheuttamaan todella suurta närää ja muutoskipuja joissain kansan osissa

Muutokset, jos ja kun niitä on tehtävä, tulisi aina tehdä suunnitellusti, hallitusta ja pienin askelin. Tällöin olisi systeemi jokaisella tiedossa ja jokainen voisi myös tehdä ne omat henkilökohtaiset valintansa näiden tietojen pohjalta. Nyt sen sijaan pimitetään tietoa ja onpahan huhuiltu että jossain vaiheessa tulisi ns. yhden yön muutos, laakista No tuollaisesta äkkimuutoksesta kun lähtee edes huhut liikkeelle että sellainen olisi muka tulossa esim. pvm X, niin sehän tyssää autokaupan justiinsa. Ei auta alet, ei mikään. Suomalainenhan vain on niin perusjunttapeli että jos nimenomaan veroissa voi jonkun euron säästää vaikka olemalla syömättä, niin sehän on nälkälakossa välittömästi. Johan se nähtiin joku vuosi sitten näillä piilofarkku-tempuillakin kun bränikkään mersuunkin leikattiin kattoon koroketta jotta saatiin tavaratilan min. korkeus aikaiseksi ja näin peli muutoskatsastettua "pakuksi". Siis silvottiin uusi, kallis premium-merkin auto ihan vain sen vuoksi että saatiin se pienelle pakun verolle Sen jälkeen leikittiin niillä kovilla takajakkaroilla ja nykyisin irroitetaan takajakkaroita kokonaan jotta saataisiin näitä "pakuja" yhä vain lisää tuonne liikenteeseen

[monster]

Ei sulla Hitecci enää noissa profiilin kulkineissa hirveästi ole autoveroa jäljellä. Auton arvon alentuessa myös jäljelläolevan autoveron osuus laskee - ainakin tullin ja vm:n mukaan. Jokainen on voinut ja voi optimoida jokaisen autohankinnan kohdalla kuinka paljon haluaa sisällyttää omaan "autotaseeseen" autoveroa. Itsellä autoverotase vahvasti plussalla kun noita ELV/ALV:ja tuli pari vuotta sitten ihan kivasti takaisin valtiolta :=)

Eihöhän näissä tulevaisuuden liikennemaksut työryhmän aikatauluissa ole takaraivoissa EU laajuiset autoilun verotuksen hankkeet. 2015 lopussa on EU tasoisissa pläneissä tarkoitus harmonisoida auton hankintaverotus ja käytön verotus. Tuleeko toteutumaan onkin toinen juttu. Mutta kannattaa itse autoa hankkiessa miettiä kuinka paljon haluaa pistää omaan "autoverotaseeseen" kiinni rahaa jos/kun hankintavero on koko ajan laskemaan päin...

[vasara]

...
Eihöhän näissä tulevaisuuden liikennemaksut työryhmän aikatauluissa ole takaraivoissa EU laajuiset autoilun verotuksen hankkeet. 2015 lopussa on EU tasoisissa pläneissä tarkoitus harmonisoida auton hankintaverotus ja käytön verotus. Tuleeko toteutumaan onkin toinen juttu. Mutta kannattaa itse autoa hankkiessa miettiä kuinka paljon haluaa pistää omaan "autoverotaseeseen" kiinni rahaa jos/kun hankintavero on koko ajan laskemaan päin...

Kaikkea saa suunnitella, mutta mitkään mahdolliset alennukset ei Suomessa tule kyseeseen..Juurihan hankitaveroa nostettiin (..verokertymä oletettavasti laski )
Verotus on jäsenmaiden oma asia. Tavaroiden vapaaseen liikkuvuuteen vetoaminen on turhaa.
http://europa.eu/pol/tax/index_fi.htm

[HiTecci]

Eihöhän näissä tulevaisuuden liikennemaksut työryhmän aikatauluissa ole takaraivoissa EU laajuiset autoilun verotuksen hankkeet. 2015 lopussa on EU tasoisissa pläneissä tarkoitus harmonisoida auton hankintaverotus ja käytön verotus. Tuleeko toteutumaan onkin toinen juttu.

Tuo 2016 alusta toteutuva autoverottomuus on juuri se juttu jota tässä nyt tarkoitin. Siihen on enää 3v ja muutama pv aikaa, niin eikös tuo olisi kaikista loogisinta rakentaa jonkinlainen "polku" tuota kohti, kuin että 31.12.2015 on vielä nykyinen autovero ja 01.01.2016 autovero on 0% Tosin jos tuota historiassa toteutunutta valtiomme autoverovenkoilua tässä katselee, niin kyllä Kuitunen (?) tuohon vielä vähintään sen 2v saa valitusten kautta lisäaikaa ennen kuin autovero Suomesta poistuu ja silloinhan ollaankin jo 2018 alussa

[Filixon]

...Sieltä sitten eräänä talviaamuna vähäiset tavarat viiteen pahvilaatikkoon ja vesikelkalla maantien varteen bussia odottamaan. Pieni oli muuttokuorma, mutta parempaan päin piti elämässä yrittää...

Hieno kuvaus tavallisesta tarinasta sotien jälkeisestä Suomesta. Melkein kuulen korvissani tämän Tapio Rautavaaran laulun, vaikkakaan sinun tarinasi ei liene näin tummavireinen:

Tapio Rautavaara - Kulkurin iltatähti

[monster]

Tuulari kirjoittaa tänään aiheesta seuraavaa ->

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/tiemaksut-muuttumassa-tieveroiksi-0

[Marko_K]

Muutokset, jos ja kun niitä on tehtävä, tulisi aina tehdä suunnitellusti, hallitusta ja pienin askelin. Tällöin olisi systeemi jokaisella tiedossa ja jokainen voisi myös tehdä ne omat henkilökohtaiset valintansa näiden tietojen pohjalta. Nyt sen sijaan pimitetään tietoa ja onpahan huhuiltu että jossain vaiheessa tulisi ns. yhden yön muutos, laakista No tuollaisesta äkkimuutoksesta kun lähtee edes huhut liikkeelle että sellainen olisi muka tulossa esim. pvm X, niin sehän tyssää autokaupan justiinsa. Ei auta alet, ei mikään.

Siis kumpaa mieltä sä nyt olet? Juuri tuollainen kerran vuodessa hissukseen säätäminenhän sen kaupan sotkee, ei kertarysäys.

Ja vanhoja autoja on turha itkeä, ne ovat uponneita kustannuksia. Oikeasti kaikkien verojen siirtäminen suoraan polttoaineisiin nostaa polttoaineiden hintoja niin naurettavan vähän, ettei missään hitaissa muutoksissa ole järjen hiventä.

Vanhat ritsat paaliin, uutta pienikulutuksista kaupasta tilalle, vähän kalliimpaa soppaa tankkiin ja kohti auringonlaskua.

[monster]

Juuri tuollainen kerran vuodessa hissukseen säätäminenhän sen kaupan sotkee, ei kertarysäys.

Vanhat ritsat paaliin, uutta pienikulutuksista kaupasta tilalle, vähän kalliimpaa soppaa tankkiin ja kohti auringonlaskua.

Veikkauksia milloin ilmestyy uudet autovero%taulukot? Tammi vai maaliskuussa?  Hiljaa hivutus onnistuu juuri noita autovero%taulukkoja säätämällä vuosittain...

[RoccoScientist]

Juuri tuollainen kerran vuodessa hissukseen säätäminenhän sen kaupan sotkee, ei kertarysäys.

Edellisen muutoksen jälkeen alan edustaja valitteli muistaakseni juuri näistä kertarysäyksistä. Ainakin lehteen (olisiko ollut hesari) haastatellun mielestä muutoksien pitäisi tulla pienemmissä erissä, jolloin vaikutus vuosittaiseen myyntiin olisi lievempi. Onhan se varmaan vähän hankalaa mitoittaa liiketoiminnan resursseja, jos kesken vuotta pamahtaa muutos, joka sotkee sekä alku- että loppuvuoden myynnit.

[HiTecci]

Siis kumpaa mieltä sä nyt olet? Juuri tuollainen kerran vuodessa hissukseen säätäminenhän sen kaupan sotkee, ei kertarysäys.

Jos sulle kerrotaan että vero on esim:
- 2012 25%
- 2013 25%
- 2014 25%
- 2015 25%
- 2016 0%

Tai että se on:
- 2012 25%
- 2013 18%
- 2014 11%
- 2015 5%
- 2016 0%

Alkupiste ja lopputulos on molemmissa malleissa sama. Ekassa mallissa vain koko 2015 ajan on kauppa totaalisen seis, tokassa ehkä sen kk, max 2kk aina ennen vuoden vaihdetta. Toisaalta niinhän se on nykyisinkin kun uudet vm tulee ulos ja lykätään ostosta että saadaan se seuraavan vm peli alle = oikeastaan mikään ei siis muutu nykyisestä. No vastaavasti sitä "korvaavaa järjestelmää" voidaan tuossa sivulla hivuttaa s.e. 2016 alussa se korvaa jo 100% nykyisen autoverotuoton. Muutos on pehmeä, ei kenenkään niskakarvoja nostattava rysäys

"Kumpaa mieltä siis olen?" No autovero tulee jossain vaiheessa poistumaan matkalla kohti Euroopan Yhdysvaltoja, mutta en halua poiston tapahtuvan pupu & paukku

[Urlaub]

Jonkun ministerin (?) sanoja lainaten: "Autoveromuutos tulee kuin varas yöllä". Samainen herra sitten ylpeänä kertoi, ettei tällaisia asioita voida kansalle ennakkoon kertoa.

Elettiin siis alkuvuotta 2007, kunnes marraskuussa Käteinen piti tiedotustilaisuuden, jossa kerrottiin autoverouudistuksesta. Tuolloin esim. dieselkoneisen Volvo S40/V50:n hinta putosi yhdessä yössä yli 7000 euroa.  Tavallisen perhekiesin hinnassa 7 tonnia on aivan posketon summa takkiin otettavaksi, mutta niin vain moni senkin tappion nieli, eikä niitä kukaan mitenkään korvannut.

Asiaan perehtyneet toki tiesivät jo paljon aikaisemmin, että muutos on tulossa. Muutoksen sisältö oli toki arvuuttelujen varassa.

[Marko_K]

Tavallisen perhekiesin hinnassa 7 tonnia on aivan posketon summa takkiin otettavaksi, mutta niin vain moni senkin tappion nieli, eikä niitä kukaan mitenkään korvannut.

Mikä ihmeen tappio? Eihän se ole tappio, jos autoa ei realisoi. Ja senkin jälkeen vain niille, jotka luopuvat autosta, eivätkä vain vaihda uudempaan -- jonka hinta siis putosi enemmän.

[Marko_K]

Alkupiste ja lopputulos on molemmissa malleissa sama. Ekassa mallissa vain koko 2015 ajan on kauppa totaalisen seis, tokassa ehkä sen kk, max 2kk aina ennen vuoden vaihdetta.

Niin, mutta miksi odottaa vuoteen 2016? 1.1.2013 autovero pois, käyttömaksut pois, käyttövoimaverot pois ja polttoainevero noin +0,30â,¬/l (yhtä kova vero kaikkiin polttoaineisiin). Niin minä tekisin.

[Peeveli]

On jotenkin erikoista, että jotkut kannattavat polttoaineiden verotuksen nostoa vielä nykyisestä. Eikö litrahinnassa ole jo aika raskas vero? Eikö kovin moni ihmettele sitä, että miksi nimen omaan autoilija saa olla kaiken yhteiskunnan toiminnon rahoittaja? Eikö reilun 7 miljardin verotuotto tästä puolesta hissukseen riittäisi? Siitäkin vain 10% palaa tienpitoon ja loput jäävät muuhun julkiseen toimintaan.

Harmaan talouden takia veromenetykset ovat olleet 3-4 mird eur/vuosi, turvapaikkaturismikuviot 2 mrd/vuosi, tehoton ja väestörähdystä ruokkiva kehitysyhteistyöraha mrd/vuosi. Voisiko noista alkaa pikkuisen leikkaamaan tai kahmaisemaan? Tai muusta julkisesta rahan haaskauksesta, vaikkapa poliitikkojemme runsaat kulut.

Itse ainakin olen sitä mieltä, että tavis autonkäyttäjän lompakolla käydään nyt liikaa ja vuoroon voisi välillä ottaa jotakin ihan muuta.

[monster]

Niin, mutta miksi odottaa vuoteen 2016? 1.1.2013 autovero pois, käyttömaksut pois, käyttövoimaverot pois ja polttoainevero noin +0,30â,¬/l (yhtä kova vero kaikkiin polttoaineisiin). Niin minä tekisin.

Pekka Vennamo jo liikenneministeri aikoinaan 80-luvulla lupaili muuttaa Suomen autoverotuksen hankintaverosta käyttöön perustuvaksi. Pekka takaisin kehiin! 

[Marko_K]

On jotenkin erikoista, että jotkut kannattavat polttoaineiden verotuksen nostoa vielä nykyisestä. Eikö litrahinnassa ole jo aika raskas vero? Eikö kovin moni ihmettele sitä, että miksi nimen omaan autoilija saa olla kaiken yhteiskunnan toiminnon rahoittaja? Eikö reilun 7 miljardin verotuotto tästä puolesta hissukseen riittäisi?

En minä sitä varsinaisesti kannata, mutta raaka realismi auttaa unohtamaan autoilun verorasituksen kevenemisen täysin utopistisena ajatuksena. Ja jos jotain pitää verottaa, niin ehdottomasti mielummin käyttöä kuin omistamista. Se on tehokkain tapa myös ohjata ihmisten valintoja ympäristöystävällisempään suuntaan.

On kokonaan toinen keskustelu, jos pohditaan, leikataanko jotain menoja vaihtoehtoisesti.

[Tikka]

Vanhat ritsat paaliin, uutta pienikulutuksista kaupasta tilalle, vähän kalliimpaa soppaa tankkiin ja kohti auringonlaskua.

Muuten ihan kiva, mutta entäpä he, joilla ei ole mahdollisuutta ostaa uutta autoa? Eli henkilö, joka voi ostaa vaikkapa 2000â,¬:n auton nykyisellä polttoaineen hinnalla tai sitten samalla hinnalla vastaavanlaisen auton ja tankata vielä kalliimpaa polttoainetta. Ei tuon hintaisissa autoissa hinnat juuri muutu, vaikka uusien autojen verotus keventyisi.

Eli tässä tapauksessa kärsisivät eniten ne, joilla ei muutenkaan ole autoiluun paljon rahaa käytettävissä.

[monster]

Miten olisi YLE veron kaltainen vero. Olipa autoa tai et niin maksat "oikeudenmukaista" liikennemaksua