Golf 7: testejä, vertailuja, koeajokokemuksia

[Ton-1]

Jos se kolahtaa niin rankasti etten ensi yönä enää nuku, se merkitsee silloin että nykyisen aika mennä on.

Asiayhteydestä irrotettuna voisi luulla että kyseessä on aivan jotain muuta kuin auto kyseessä. 

[optio]

Toinen lenkki heitetty 140 heppaisella Comfortlinella, nyt 450 km ajetuilla Continentalin nastarenkailla.

Ajotuntuma oli parempi kuin aivan uusilla renkailla, mutta vieläkään vakaus ei vakuuttanut ja rengasmelu VI Variantin Nokian kitkasenkaisiin verrattuna on selvästi kovempaa.

Johtuu Contin renkaista, jos olisi Micukat alla niin vakaasti menisi. 6 koppasellakin sama homma.

[P.Alikka]

Pitihän se P.Alikankin käydä Golperoa kiertämässä. Koeajo tehtiin Tampereen Laakkosen 1,4 TSI (140 HP) Comfortlinella. Alla autossa Nokian kitkarenkaat. Erittäin miellyttävä tuttavuus kyllä. Tuo uusi TSI kone on loistava, tosin kaupungissa ajaminen oli tuskaa jäykästä kytkimestä johtuen. Muutoin kyllä hieno kone, joskin tuskin tuollakaan eu-kulutuksiin päästään.

Ajettavuus varmaa Golffia, tosin kitkarenkailla hiukan haki rampeissa. Suurin juttu tuossa kyllä oli melu, tai sen puute. Todella hiljainen auto kitkareinkailla, mitä nyt hiukan kuskin puolen b-pilarista kuului hälyääniä. Tilat oli hyvät, tosin takakontti on pieni perhekäyttöön. Oman ajoasennon taakse sopi hyvin istumaan (pituutta itselläni 184 cm).

Saas nähdä, farkkuja tuosta voisi olla meille seuraava auto, tosin hinnoittelu on hiukan kalliin oloinen.... Mutta hieno peli on usealle palstalaiselle tulossa!

[Peeveli]

Nyt käyty Hertsikan VW:llä tsekkaamassa kylmät tyypit Golfin seiskasta. Ulkoa autoa katsoessa tunteeni eivät heränneet, ei tapahtunut rakastumista eikä ihastumista. Ihan samalta se näyttää pääosin kuin vielä kaksi vuotta tähän aikaan odottamani Golf VI:kin. Mutta kun oven avasi ja istahti sisälle ja vielä ekana Highlineen isolla etunäytöllä ja egoActive-istuimin, niin voi jösses. Kuvannollisesti hattu piti ottaa päästä kunnioituksesta ja hämmästyksestä: voiko tämä olla kansanauton sisustus? Vai onko tämä joku kallis Audi vai jopa Jaguaari? Siis kertakaikkisen upea sisustus, pieksee keveästi oman V40:n interiöörin eli hinnat näillä autoilla pitäisi olla sen perusteella aivan toisinpäin. Nuo lisävarusteiset istuimet olivatkin uuden Golfin kokeilemistani penkeistä sitten ainoat, jotka tuntuivat hyviltä. Vakiot highlinen penkit olivat itselleni liian pehmeät istuinosaltaan ja comfortlinessa vielä lisää. Jopa trendlinen sinänsä ankean harmaan värinen penkki oli selälleni parempi kuin comfort-ja highlinen vakiot. Eli pitäisi ruksia ehdottomasti nuo ergoActivet. Ja sisustus oli hieno ainoastaan siis highlinessa, muissa paljon vaatimattomampi. Heräsi kysymys, että tämä sisustushan kuuluisi tyylillisesti olla myös uudessa A3:ssa, vaan ei ole.

Muita huomioita: takajalkatilaa kivasti ja kulku takapenkille paljon helpompaa kuin V40:ssä. Tavaratila taas äkkiseltään mutu-tuntumalla vaikuttaisi aavistuksen pienemmältä kuin tässä. Se polttoaineluukku istui millilleen just eikä melkein, samoin muut korin sovitukset.

Jos ajaisin vielä Polo GTI:llä, menisin jo hippulat vinkuen vaihdattelemaan vaikkapa 150 hv tdi-malliin, mutta nyt kalliimmalla vehkeellä ajaen en vielä mene. Eikä tosiaan ulkonäkö ainakaan vielä innostanut. Siis ei se ruma ole oikeasti, vaan vain tylsä äkkiseltään. Tosin semmoiset autot tuppaavat kestämään aikaa ja varmasti fiksu vehje ja tulee myymään paljon.

[Peeveli]

Tuli tuossa mahdollisuus pläräillä muutamia tuoreita sakemanni-autolehtiä ja seiska se vaan oli niissä valtaistuimella olija. Hämmästyttävästi olivat saaneet 2,0 tdi manuaalin kiihtymään kun Auto Zeitungissa vetäisi nollasta satkuun 7,9 sekunnissa! A3:kin meni 8 sekkaan. Kovia vehkeitä ja ne saksalaishepat ovat kaikki ja ylikin pilttuussa.

Hittolainen kun olisivat yhdistäneet uudesta seiskasta tekniikan, highlinen sisustuksen ja V40:n ulkonäön pääpiirteet niin voi jee.

[P.Alikka]

Nyt käyty Hertsikan VW:llä tsekkaamassa kylmät tyypit Golfin seiskasta. Ulkoa autoa katsoessa tunteeni eivät heränneet, ei tapahtunut rakastumista eikä ihastumista. Ihan samalta se näyttää pääosin kuin vielä kaksi vuotta tähän aikaan odottamani Golf VI:kin.

Samat mietteet... Kun liikkeeseen käveli, niin piti hetken aikaa haeskella, että missäs ne "seiskat" nyt onkaan. Piti katsella, että tuossa on Polo ja tuossa on Polo... eiku sehän on Golf, mutta onkos se nyt VI vai VII?   Kestää varmaan aikaa tuo design, mutta kyllä tuossa nyt hiukan olisi saanut olla lisää sitä "jotain", että erottuu edeltäjästään. Mutta tämähän on vain minun mielipiteeni.

Sisältä tämä seiska oli ensimmäinen Golf, joka istui minun makuuni. V ja VI on jotenkin kolkkoja, mutta tässä jo tuo comfortline on hieno ja minun silmääni tuo highline ei taas ollut sitten mitenkään siitä niin poikkeava. Sääli, ettei "Hatanpäällä Laakkosella" ollut tuota 105 hp TSI pataa koeajettavana. Vaihtoehdot oli siis 1,2 TSI 85 hp ja tuo ajamani 1,4 140hp manuaalina ja DSG:llä.

[axe]

kokeiltu nyt sitten 140hp tsi comfortline.Ihan kiva peli ja tehoa oli liiankin kanssa minun tarpeisiini,näppärä ja tilavakin.Alla nastarenkaat joten rengasääniä oli liikaa tosin samalla tasolla kuin nykyisessä 3c passatissani.Positiivisin havainto oli että poikkisaumojen ylitykset olivat lähes äänettömät verrattuna nykyiseen 170k ajettuun passattiini.yleinen interiööri kiva ja viimeistelty hyvin, näkyvyys kabiinista ulos kiitettävä verrattuna esim uuteen pikku pikkumeseen.Kuitenkin paljon paremmat kuskin oltavat saan omasta autostani näillä 177cm mitoilleni vaikka esim keskikyynärnoja on golffissa pituussuntaankin säätyvä.Kaikenkaikkiaan positiivinen kokemus ja voisin ilomielin tuollaisen omistaa.

[auri]

Tuli tuossa mahdollisuus pläräillä muutamia tuoreita sakemanni-autolehtiä ja seiska se vaan oli niissä valtaistuimella olija. Hämmästyttävästi olivat saaneet 2,0 tdi manuaalin kiihtymään kun Auto Zeitungissa vetäisi nollasta satkuun 7,9 sekunnissa! A3:kin meni 8 sekkaan. Kovia vehkeitä ja ne saksalaishepat ovat kaikki ja ylikin pilttuussa.

Hittolainen kun olisivat yhdistäneet uudesta seiskasta tekniikan, highlinen sisustuksen ja V40:n ulkonäön pääpiirteet niin voi jee.

Maanantaina puumerkki paperiin!

[Tikka]

Kuvannollisesti hattu piti ottaa päästä kunnioituksesta ja hämmästyksestä: voiko tämä olla kansanauton sisustus? Vai onko tämä joku kallis Audi vai jopa Jaguaari? Siis kertakaikkisen upea...

Onko esim. Comfortlinen ja Highlinen kojelaudan materiaalit samoja? En tajunnut Comfortlinen kojelaudan päällystä kokeilla, mutta Highlinessa se oli laadukasta, pehmeää materiaalia ja tykkäsin kuskiin päin kääntyvästä ohjaamosta. Hienolta näytti myös iso naviruutu, joka ei tosin ollut aivan ajantasalla...

[Peeveli]

Maanantaina puumerkki paperiin!

Taitaisi vaakakuppi kallistua vageista nyt kuitenkin A3 sportbackiin. Härnätään nyt lähiaikoina oikein tuota tunnepuolta ja kohotetaan autokuumetta.

[FroDoZu]

Noniin, tulipas tänään käytyä pikaisesti koeajamassa 1.6TDI Comfortline DSG:llä. Olipas mukava ajettava. Erityisesti kiitosta kyllä saa tuo rattiin siirretty vakkari, kätevä käyttää. Muutenkin laatuvaikutelma ja hiljaisuus (kitkoilla) hyvää tasoa. Penkit olivat kyllä huonommat kun 6-koppaisen confortlinen vastaavat, siitä pieni miinus.

[r.e.t]

golf oli kitkarenkain ( 1,4 tsi highline ) kaupunkinopeuksin pari desibeliä nastarenkaista diesel-eemeliä hiljaisempi. Moottoritiellä tilanne tasoittu

Pitihän tuo kokeilla nastoillakin ja harmittavasti tuli vanha vaiva esille. Melun suhteen kuin olisi ajanut eri autolla. Ero 60:ssä vielä maltillisesti +2-3dB, mutta 100km/h vauhdissa sitten meteliä oli karkealla asfaltilla 5-6dB meseä enemmän. Rengastus / tien pinta näyttää vaikuttavan melkoisesti kuten aiemmissakin golffeissa.

Highlinen mustista kiiltolistoista sen verran, että vaikka näyttävät puunattuina kivoilta, voisi kuvitella että kesäkeleissä ja vähääkään nukkaavalla liinalla taikka väärillä aineilla niitä pyyhittäessä, siitä on koreus ja blingblingit kaukana. Helppohoitoisempana valinta kohdistuisi todennäköisesti comforttiin, vaikka jakkarat pitäisikin silloin vaihtaa parempiin.

[muuli1010]

En jaksanut jonottaa koeajoautoja mutta tuollaisina pikaisina huomioina saattoi todeta etta uusi on oikeastikin sisalta hieman vanhaa leveampi takana en huomannut polvitiloissa mitaan eroa eika toi naennaisesti suurempi takaluukkukaan vaikuttanut yhtaan suuremmalta. Laatuvaikutelma on varmaan ihan OK mutta en tieda onko tuossa kaikilta osin menty eteen vai taakse ? Etu ja takaovien ylaosassa oli erilaista materiaalia ? Ratti vaikutti ohuemmalta ? jne jne..... No odotellaan nyt sita farkkua jos sen maahan tulosta saisi jotain osviittaa...

[Kasis]

Tänään kävimme perheen kanssa koeajamassa VII Golf highlinen 103kW DSG ja se oli ISO pettymys!
Moottori, vaihteisto ja ulkonäkö oli ihan ok, mutta melkein kaikki muu mätti.
Jostain syystä kuskinpaikalla melutaso on kovempi, mitä apparin puolella? Autossa oli jonkun merkkiset nastarenkaat.
Lieneekö rengastuksessa tai autossa ollut vika, kun ajoi +100km/h auto veteli sinne sun tänne. Tuntui, että renkaat päättivät mihin suuntaan mennään, vaikka ratti oli kokoajan samassa asennossa.
Alusta(ei DCC) on suht ok, poislukien peräpään käytös. Mutkissa perä kallistelee, keula ei. Lisäksi perä elää pystysuunnassa aika paljon.
Penkki oli mitä oli, mutta hyvää ajoasentoa ei oikein tuntunut löytyvän.
Ehdottomasti positiivinen ylläri oli, että omalla ajoasennolla ratti tuli lähemmäksi, mitä edellisissä malleissa. Jalkotilaa on enemmän, mitä odotin.

Ainakin tämän kokemuksen perusteella perusversioista en kauppoja lähde tekemään.
Katsotaa uusiksi kunhan farmari ja GTI löytyy kaupoista.

[Newman]

Lieneekö rengastuksessa tai autossa ollut vika, kun ajoi +100km/h auto veteli sinne sun tänne. Tuntui, että renkaat päättivät mihin suuntaan mennään, vaikka ratti oli kokoajan samassa asennossa.

Kuulostaa voimakkaalta tuulelta ja sivutuuliherkkyydeltä. Ei sen kummempaa.

[vkjoki]

Nyt käyty Hertsikan VW:llä tsekkaamassa kylmät tyypit Golfin seiskasta. ... kun oven avasi ja istahti sisälle ja vielä ekana Highlineen isolla etunäytöllä ja egoActive-istuimin, niin voi jösses. Kuvannollisesti hattu piti ottaa päästä kunnioituksesta ja hämmästyksestä: voiko tämä olla kansanauton sisustus? Vai onko tämä joku kallis Audi vai jopa Jaguaari? Siis kertakaikkisen upea sisustus, pieksee keveästi oman V40:n interiöörin eli hinnat näillä autoilla pitäisi olla sen perusteella aivan toisinpäin

Katsos vaan, ihan saman autoyksilön sisustusta ja istuimia käytiin Peevelin kanssa katselemassa ja kokeilemassa!

Ihastus menee sillä tavalla yksiin, että tilasin Golf VII:n Highline-varusteltuna ja ergoActive-istuimin.

Aiemmin jo kerroinkin, että mielestäni muotoilullisesti nimenomaan ohjaamo on uuden Golfin muotoilussa suurin edistysaskel - ja suuri edistysaskel. Voi jösses, totesi Peeveli. Näin kuvailisin muutamaa viime aikoina istumaani ohjaamoa:
- Volvo S60: kirkkaasti upein, harmoninen, rauhallinen, tilava, ylellinen
- Volvo V40: yritetty siirtää Volvo S60:n ohjaamo V40:een, mutta V40:n leveys ei ole riittänyt - siis hieman ahdas ja kasaan tungettu; hyvä toki
- Toyota Auris: kuin teinistereoiden nappulaviidakon ääressä istuisi
- Ford Focus: kuin teinistereoiden nappulaviidakin puristuksessa istuisi - mutta ergonomialtaan paras: kaikki säätimet ovat sormien ulottuvilla
- uusi Audi A3: laadukasta ja harkittua, mutta tunnelmaltaan hieman rauhaton
- ja Golf VII: sijalla 2. heti Volvo S60:n jälkeen: rauhallinen, linjakas, tyyliltään yhtenäinen, tilava

[Kasis]

Kuulostaa voimakkaalta tuulelta ja sivutuuliherkkyydeltä. Ei sen kummempaa.

Mutta ei kuitenkaan ollut sitä tai sitten se elää pienestäkin henkäyksestä?
Sivutuulelle herkkä(ja hiljaisempi) touran, meni samaisella tiellä suoraan ja silloin tuuli vielä enemmän.
Suosittelen käydä kokeilemassa golfia, jos et sitä vielä ole tehnyt. 

[Newman]

Mutta ei kuitenkaan ollut sitä tai sitten se elää pienestäkin henkäyksestä?
Sivutuulelle herkkä(ja hiljaisempi) touran, meni samaisella tiellä suoraan ja silloin tuuli vielä enemmän.
Suosittelen käydä kokeilemassa golfia, jos et sitä vielä ole tehnyt. 

En käy kun ei ole minkäänlaista halua autonvaihtoon.

[Filixon]

Tuleekohan tästä seiskasta myös Plus-malli? Plussa on on Golfeista minulle ehdottomasti sopivin versio. Kun ajaa sillä, ei tarvitse vilkuilla pikkuisten SUVien suuntaan kesällä eikä talvella.

[nemos]

Tuleekohan tästä seiskasta myös Plus-malli? Plussa on on Golfeista minulle ehdottomasti sopivin versio. Kun ajaa sillä, ei tarvitse vilkuilla pikkuisten SUVien suuntaan kesällä eikä talvella.

Plus pitäisi tulla vuoden kuluttua.

[Filixon]

Plus pitäisi tulla vuoden kuluttua.

Silloinpa seiskan lastentaudit lienee jo korjattu, jos semmoisia ilmenee...

[Santtu123]

EDIT: Siirsin oikean otsikon alle

[vkjoki]

Yksi kaikissa autotesteissä ja koeajoissa tarkasteltava ominaisuus on auton suuntavakaus. Sitä voi yrittää arvioida sekä oman koeajon että autotestien perusteella.

Niinpä ajelin lenkin Golf VII 1.6 TDI DSG:llä: moottoritietä, maantietä ja kaupunkia. Auto tuntui kulkevan suoraan eikä tuulikaan heilutellut. Siis tuntui. Kovin subjektiiviseksi koeajo jäi, kun tie oli se, mikä sattui, renkaat autoliikkeen valitsemat entuudestaan tuntemattomat talvirenkaat, rengaspaineet tuntemattomat ja auton käytös monilta osin erilainen kuin omalla autolla. Enpä oikeastaan saanut suuntavakaudesta mitään objektiivista tietoa â€" vain tunteen, joka mittarina ei ole kovin luotettava.

Asiaa voi tarkastella myös autolehtien vertailutestien kautta. Niissä ammattitestaajat ajavat vertailtavilla autoilla samaa tietä ja samalla syklillä perä perää. Siis olosuhteet ovat mahdollisimman hyvin vakioidut ja sää kaikille autoille sama. Niinpä vertailutestien objektiivisuus on aivan eri tasolla oman ajolenkin fiiliksiin verrattuna. 

Näin Golf VII on menestynyt kolmessa tähän mennessä ilmestyneessä vertailutestissä osiossa "suuntavakaus":

- Auto und Motor Bild: arvosana 5/5
- AutoZeitung: arvosana 41/50, sija 1. (jaettu), automalleja 13
- AutoBild: arvosana 10/10

Johtopäätös tuosta olisi, että tässä auton kokoluokassa C ei ole suuntavakaampaa automallia kuin uusi Golf. Mutta D-luokasta löytyy varmasti selkeästi Golfia suuntavakaampia automalleja puhumattakaan kokoluokasta E.

[vkjoki]

Highline-varustelutason kojelaudan kiiltävät Piano Black -pinnat ovat monien mielestä olleet tosi upeat ja arvokkaat ja joidenkin mielestä halvan näköiset. Siis aivan reunasta reunaan menevät tuntemukset. Ja on selvää, että tuollaisessa makuasiassa jokainen on oikeassa.

Piano Black -pinnat ovat tuttuja mm. Sonyn ja Samsungin taulutelevisioista ja monen valmistajan läppäreistä. Perinteisesti Piano Black -pinnoilla pyritään arvokkaaseen vaikutelmaan. Veikkaanpa, että kyseessä on muoti-ilmiö, joka nyt on tulossa autojen sisustukseen korvautuakseen jossakin vaiheessa jollakin toisella muodilla.

[Karvis]

Yksi kaikissa autotesteissä ja koeajoissa tarkasteltava ominaisuus on auton suuntavakaus. Sitä voi yrittää arvioida sekä oman koeajon että autotestien perusteella.

Niinpä ajelin lenkin Golf VII 1.6 TDI DSG:llä: moottoritietä, maantietä ja kaupunkia. Auto tuntui kulkevan suoraan eikä tuulikaan heilutellut. Siis tuntui. Kovin subjektiiviseksi koeajo jäi, kun tie oli se, mikä sattui, renkaat autoliikkeen valitsemat entuudestaan tuntemattomat talvirenkaat, rengaspaineet tuntemattomat ja auton käytös monilta osin erilainen kuin omalla autolla. Enpä oikeastaan saanut suuntavakaudesta mitään objektiivista tietoa â€" vain tunteen, joka mittarina ei ole kovin luotettava.

Asiaa voi tarkastella myös autolehtien vertailutestien kautta. Niissä ammattitestaajat ajavat vertailtavilla autoilla samaa tietä ja samalla syklillä perä perää. Siis olosuhteet ovat mahdollisimman hyvin vakioidut ja sää kaikille autoille sama. Niinpä vertailutestien objektiivisuus on aivan eri tasolla oman ajolenkin fiiliksiin verrattuna. 

Näin Golf VII on menestynyt kolmessa tähän mennessä ilmestyneessä vertailutestissä osiossa "suuntavakaus":

- Auto und Motor Bild: arvosana 5/5
- AutoZeitung: arvosana 41/50, sija 1. (jaettu), automalleja 13
- AutoBild: arvosana 10/10

Johtopäätös tuosta olisi, että tässä auton kokoluokassa C ei ole suuntavakaampaa automallia kuin uusi Golf. Mutta D-luokasta löytyy varmasti selkeästi Golfia suuntavakaampia automalleja puhumattakaan kokoluokasta E.

Golfin osalta tuo suuntavakaus on sikäli hankala arvioitava testeistäkään kun taka-akselia on kahta mallia, onko näissä testeissä ollut yhtään tuhnuversiota mukana?

[vkjoki]

No niin, nyt alkaa ilmestyä Suomessa tehtyihin koeajoihin perustuvia testiselostuksia! Ensimmäisenä ehti - tai sattui silmiini - Ajovalo.netin Timo Nurmelan laatima koeajoselostus:
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Golf13.html

Ajovalo.netin koeajon loppulausunto oli: "Golf on jo kahden edellisen sukupolven ajan ollut ominaisuuksiltaan luokkansa selkeä ykkönen ja voittanut lähes kaikki vertailut eri maissa. Uusi malli ei ole joka suhteessa kehittynyt, mutta kokonaisuus on selkeästi aikaisempaa parempi. Näillä eväillä pysytään jälleen kehityksen kärjessä muutamia vuosia."

Ajovalo.netissä rankataan automallit paremmuusjärjestykseen autoluokittain. C-kategorian kärki on tällä hetkellä:
1. VW Golf
2. Audi A3
3. Volvo V40
4. BMW 1
5. M-B A
6. Ford Focus

C-luokan kaikkien automallien sijoitukset (1.-28.) löytyvät täältä:
http://www.ajovalo.net/uudet_pienet_perheautot.htm

[RTWteam]

Nyt pääsin itsekkin käsiksi seiskaan. Tunnin verran kävin pyörittelemässä ja tutun turvallisen tuntuinen Golf. Kaikki napit ja hallintalaitteet siellä missä niiden kuuluukin olla. Kyseinen yksilö oli automaattina joten ei nyt ihan hirveästi pysty vartailua tekemään omaan pirssiin. Lisäksi alla pyöri kitkarenkaat ja itse haluisin kokeilla nastareikailla tuota seiskaa. Ajoasento löytyy nopeasti ja ratti tuntui todella hyvältä. Ratin napit ovat mielestäni liian kaukana, peukaloa joutuu kurottamaan että yltää laitimmaisiin nappeihin. Hmm, vielä jäi aika mitään sanomaton olo koska haluan manuaalina kokeilla. Sellainenkin Golf on kuulemma tulossa lähiaikoina koeajettavaksi.

[Ocu_P]

Itsellä takana pitkä koeajo 1.4. TSI Comfortiline manuaalilla kitkoilla ja lyhyt lenkki 1.4 TSI DSG Highlinella nastoilla. Tykkäsin molemmista. Kyllähän dsg toimiessaan on kiva, mutta manuaali oli erinomaisen sujuva ja ainakin kuvittelin huomanneeni sen vaihdekepin "uuden ergonomisen korkeuden", jota kovasti on tuotu markkinoinnissa esiin. Molemmille laatikkotyypeille olisin muuten avoin, mutta luotettavuushuolet saa toistaiseksi pysymään manuaalissa.

Kitkoilla seiska on todella hiljainen. Niin hiljainen, että tuulen suhinat erottuu melunlähteinä. Nastoilla melua oli kyllä varsin paljon. Tässä autossa taidan rohjeta kokeilemaan kitkoja.

Highlinen piano-black sisustuksesta en mitenkään erityisesti tykännyt ja on varmasti herkkää naarmuuntumaan ja kuitenkin kaipaisi puhdistamista. Sikäli olen tyytyväinen lisävarusteltuun Comfortlineeni. Mitään valittamista ei ollut Comfortlinenkaan penkeissä. Selvästi paremmat kuin Elegance-Ocun vakiopenkit; mielestäni. Highlinen istuimet oli toki vielä paremmat. Toivottavasti lisävarusteiset (edullisemmat) sport-penkit ovat vähintään samaa tasoa. Niistä ei taida kenelläkään olla vielä kokemuksia?

Tavaratila on ainoa pieni tyytymättömyyden aihe seiskassa, mikä toki oli etukäteen tiedossa. Pettymys tulee ehkä siitä, että kuvittelin auton tulevan paikkaussarjalla, mutta "varapyörä tilapäiskäyttöön"   siellä on kutistamassa tilaa edelleen. Ei taida kuulua oman autoyksilöni varustukseen kovin pitkään.

[vkjoki]

Joillakin Golf VII on mennyt suoraan kuin raiteilla ja joillakin taas lumipöperössä kovalla tuulella vikuroinut - siis laidasta laitaan on kokemuksia. Golf VII on varmasti mukana alkuvuonna TM:n suuressa talviautovertailussa, jonka tekee erityisen kiinnostavaksi se, että kymmenkunta koeajajaa ajaa kahtakymmentä automallia perä perää täsmälleen samanlaisissa olosuhteissa. Silloin nähdään, kuinka hyvin Golfin alusta toimii kilpailijoihin verrattuna. Toinen mielenkiintoinen testikohde on lämmityslaite. Aiempien TSI-Golfien lämmityslaitetta on moitittu, mutta nyt Golfissa on aivan uudenlainen lämmityslaite - saapas nähdä, onko nyt hyvä vai huono.

[Karvis]

Joillakin Golf VII on mennyt suoraan kuin raiteilla ja joillakin taas lumipöperössä kovalla tuulella vikuroinut - siis laidasta laitaan on kokemuksia.

Mikähän osuus poikkeaviin kokemuksiin on tuolla taka-akselilla, se kun on pienitehoisissa malleissa erilainen