Oletko ajanut yli 200 km/h vauhdeilla liikenteessä (arveluttava aihe)

[rob-s]

Eli vaikka kaahailun seuraukset eivät suoraan koskettaisi itseään tai läheisiään, välillisiä seurauksia tulee aina.

No näinhän se aina on. Samalla tavalla käy jos hankit potkut töistä ja joudut kortistoon tai saat keuhkosyöpää tupakoinnin takia..aina on välillisiä seurauksia yhteiskunnallisesti.

Itse aiheeseen, niin en suosittele kenellekään otsikon vauhdin ajamista Suomen tiestöllä sillä se tietenkään ei ole sallittua ja toiseksi se tosiaankin on hengenvaarallista koska tiestö on melko surkeassa kunnossa (monttuja, uria, routatöyssyjä, irtosoraa jne.)

[skk]

Pitäisi Suomeen saada ainakin 3 kaistaiset motarit.

Oikeakaista, rekat yms.

Keskikaista, normikaista henkilö/pakettiautot.

Vasenkaista, ohitus/nopeanajonkaista.

Kunnon rangaistukset hitaille, ketkä tulevat sotkemaan ohittajien vauhtia 

Mieluimmin niin että saa ajaa sillä kaistalla millä huvittaa ohi...

[SciroSJK]

Olen ajanut, monesti  

[Jacques]

Monella autolla on tullut yli 200km/h kokeiltua. Mazdalla paras oli täsmätä vauhti 406 v6 pösön huippunopeuteen ja sen jälkeen vasta kadota paikalta kaasu pohjassa. Tällöin taisin saada vauhtia 250 todellista.
Pääasiassa autojen virittelyn jälkeen tullut öiseen aikaan kokeiltua pistokokeena vaikutus nopeuteen. Kokeilun yleensä lopetin kun ripeä vauhdin kerääminen loppui. Pidempää pätkää en kovaa vauhtia pitänyt yllä.

Viimeisillä 4 autolla jotka on perheeseen ostettu, ei ole edes hetkellisesti ylitetty 180 mittarinopeutta. Eivät enää tunnu ripeiltä, niin miksi edes kokeilla. Plus onhan tuota perhettäkin jo siunaantunut.
Jos taas vuosien päästä tulee ostettua tehokkaampi auto, niin aivan varmasti joku yö kokeilen kovempia vauhteja. Olosuhteiden kuitenkin täytyy olla sopivat. Kuiva ja tyhjä moottoritien pätkä, mielellään kesäaikaan jotta näkyvyys olisi parempi.


Jos ostan tehokkaan auton, niin varmasti niitä tehoja aina jossain hieman käytänkin. En siksi että muut voisivat ihmetellä tehomyllyn merkintää auton perästä.

[Markku]

Eipä ole tullut ajettua.
Joka autolla on kyllä huippunopeus tullut ajettua mutta vielä ei omistuksessa ole ollut sellaista jolla 200 pääsisi.

[Tikka]

Ajelkaa vaan noita nopeuksia, saadaan valtiollekin tuloja, kun poliisit ajelee vastaan. Ã,,lkää kuitenkaan ajako metsään tai muiden päälle.

[Quality]

Juu, ei ole ollut tarve ja toivottavasti ei tulekaan. Olisiko ollut jotain 180 Saksassa, ja sekin tuntui jo meikäläisellä kalustolla ihan riittävältä.

[Ton-1]

En ole tainnut ajaa itse ikuna tuota rajaa nopeampaa, parit kerrat kait kyydissä ollut, kumpasenkin nautinta niin ja näin, pikkuveli vetäs SS GTI:llä täydet ja se toinen kertaa 900 Ninjan kyydissä ........ kuski tankin päällä maaten    juma että läksytin kaveria sen jälkeen, oli meinaa inan vaarallinen temppu.

[turbovolga]

En ole tainnut ajaa itse ikuna tuota rajaa nopeampaa, parit kerrat kait kuudiddä ollut, kumpasenkin nautinta niin ja näin, pikkuveli vetäs SS GTI:llä täydet ja se toinen kertaa 900 Ninjan kyydissä ........ kuski tankin päällä maaten    juma että läksytin kaveria sen jälkeen, oli meinaa inan vaarallinen temppu.

Niin, eihän sitä millä tahansa kinnerillä jaksa edes tuota nopeutta kelata  Ja kyydissä vauhti tuntuu kovemmalta...

[Ton-1]

^Mazdan alusta ei todellakaan ollut tuota varten tehty ja tosiaan reilua kahtasataa motskarin takana kun kaikki ilmanpaine tuli minua vasten, sai työntää ja pidellä takaraudoista kiinni ihka oikeasti henkensä edestä.

[toukopouko]

sai työntää ja pidellä takaraudoista kiinni ihka oikeasti henkensä edestä.

No hoh hoijaa, syytäkin läksyttää kuskia koska ei selkeästi ole neuvonut kyytiläistä miten siellä kyykyn kyydissä istutaan. Kyytiläinen pitää kuskista kiinni, ei mistää takaraudoista todellakaan. Aivan varmasti pelotti. Itselläkin ollut 9R kawa, Busa ja 10R.

Aina kun kaasua meinaa hitusenkin vääntää annetaan matkustajalle merkki että tiukentaa otettaan. Sitten kun kuski on täysin varma siitä että kyytiläinen todellakin puristaa kunnolla niin sitten vasta voi antaa happea.

[Aslaasj]

Laillisuuteen kantaa ottamatta niin onhan sillä eroa millä tuon 200 km/h kokeilee? Jollain 140 vag dieselillä saa tuonne 200 km/h ajella jonkin aikaa ja matkaa tulee nähtyä jokunen metri. Kun taas isolla prätkällä mennee se 0-200 km/h sinne 7-8 s. pintaan, puhumattakaan 100-200 km/h, ei tarvita kuin kaasun kääntö ja muutama sekunti aikaa. Matkaa ei mene montaa sataa metriä ja näin liikennettäkään ei vaaranneta yhtä paljon kuin sillä dieselillä

Lyhyen matkan itse kokeillut digimittarin mukaan 274 km/h autolla ja vilisti jo siihen malliin ettei pitkää pätkää kiinnostaisi kokeilla ajaa. Baanaa riitti ja laittomuuksiin toki en sortunut.

[jarkko_h]

Kyllä keskustelusta paistaa läpi se, että tehokas auto on hankittu siksi, että sillä pääsee itselleen ja muille todistelemaan jotain ja jotain tyhjiötä elämässä yritetään täyttää. Tämä on tietenkin sitten jeesustelua vaikka tietävät itsekin että ovat väärässä ja astetta tyhmempiä kuin ne, joilla ei ole tarvetta todisteluun oli alla mikä auto sitten tahansa. Radalle voi jokainen mennä jos haluaa kokea vauhdin hurmaa, jolloin on vaaraksi pääosin vain itselleen hallitummissa olosuhteissa. Itseä nämä kaaharit ärsyttävät kun tuntuu olevan joku oikeus hiillostaa ohituskaistalla jos en itse aja 20kmh yli rajoituksen. Niin kauan kun nopeus on 120, vaikka ohituskaistalla, sen pitää takana tulevalle riittää, eikä siitä tarvitse alkaa mieltään osoittamaan. Alinopeus on sitten eri juttu.

Samaa mieltä.  Lapsi kyydissä ... juttu täytyy olla provo, tuommoista tyhjiötä ei voi olla olemassa
Oman elämänsä herrat ja toisia paremmat kuskit eivät halua noudattaa sääntöjä, mutta haluavat  maksattaa toisilla ilmaisen hoidon teho-osastolla ja leikkauspöydällä.

Mutta asiaan. Mittarin mukaan nuorena 1991 250 km/h Saksassa, sittten tuli rajoitin vastaan. 200 kilometrin keskinopeus kellon ja tiemerkkien mukaan  221 km/h. Alla AMG mersu. Nykyään ei enää tulisi mieleenkään ajaa moisia vauhteja, ei AMG:llä ei edes Saksassa. Täysin typerää, idioottimaista ja vastuutonta toisia ihmisiä kohtaan.

[VAG!]

Kai tuo oma vehje varmaan helposti sen 250 kelaisi, mutta kyllä tuo 130km/h riittää.

Itse kävin syksyllä yksin koeajamassa manuaalisedania 2.0 turbolla ja pitkän nylkyttämisen jälkeen sain 245 navin näyttöön, joten epäilen suuresti saako farkulla ikinä 250:tä tauluun. Olisi tuo koeajoyksilö vielä aavistuksen kiihtynyt, mutta loppui motarilla tila kesken. Jos lastuja löytyy, niin sitten asia on luonnollisesti toinen.

EDIT: Suomessa olen ajanut yli +20 ylinopeuksia äärimmäisen harvoin ja kyseessä on yleensä ollut yllättäen vähän tiukalle mennyt ohitus. +20 ylinopeudet tuntuvat Suomessa sen verran raskaasti tiliotteella, että ei sitä voi tarkoituksella harrastaa. Muissa Euroopan maissa rajan voi taajaman ulkopuolella helposti venyttää +30 tasolle, kun tuollaiset ylitykset hoituu vielä reilulla satkulla. Sveitsi tosin poikkeuksena ja siellä on nykyään niin paljon kameroitakin, että Tomppalta menee ääni käheäksi. Sveitsissä olen asennoitunut +15 tasoon.

Esimerkiksi eilen yöllä päästin Luxemburgissa 130-rajoituksella 150 mittarinopeutta tutkaan ja ei se tuntunut mittamiestä hetkauttavan. Sinne jäi kissalan poikien biimeri odottamaan parempaa saalista.

[brainsurgery]

260 Golf V GTI:llä
+300 Kawa ZX-12R:llä (joutui keskittyä enemmän ajamiseen kuin mittarin tuijottamiseen)

[Keksimies]

Kyllä, lukuisia kertoja. Sekä Saksassa lainsäädännön sallimissa paikoissa että Suomessa yleisessä tieliikenteessä. Nuorena ja ajattelemattomana Suomessa sellaisissa ympäristöissä ja liikennetilanteissa, joissa korkeiden nopeuksien ajaminen ei ollut millään tavoin vastuullista käyttäytymistä, jos se sitä nyt ylipäätään voi koskaan olla. Satunnaisesti mittarissa oli otsikossa mainittu 200 km/h tavallisilla suomalaisilla kantateillä ja maanteillä, mikä näin jälkikäteen ajateltuna oli täysin järjetöntä ja sisälsi valtavat riskit onnettomuuteen. Tiestö sisältää runsaasti paikkoja, joissa huomattavaa ylinopeutta liikkuvan ajoneuvon havainnointi ja siihen varautuminen on erittäin vaikeaa tai mahdotonta. Lähinnä hyvä onni on pelastanut, ettei kohdalle ole sattunut sivutieltä päätielle katveesta liittyvää likinäköistä marjastajaa tai rajoituksen mukaiselle kahdeksankympin nopeudelle mitoitettua korjaamatonta routaheittoa...

Nykyään aniharvoin tulee ajettua huomattavasti rajoituksen yli, itseasiassa käytännöllisesti katsoen jatkuvasti vain rajoituksen mukaisesti. Vaatimattomien tehojen kanssa auton piiskaaminen kulkemaan 200 km/h ei ole mikään elämys. Nyt sitä ajattelee myös, että jos tuollaisen jälkeen kolarista selviäisi ilman fyysisiä vammoja niin ainakin vakuutusyhtiö tulee kyselemään, että kuinka on ajettu ja onko lainsäädännön karkea rikkominen vakuutusehtojen mukaista ajoneuvon käyttöä. Jos vedät toisen takaluukusta sisään moottoritiellä 200 mittarissa ja on silminnäkijöitä niin aika heikoilla ollaan.

Joillakin hiljaisilla moottoritien osuuksilla voidaan puhua ns. tyhjästä tiestä, johon tässäkin viestiketjussa on monessa yhteydessä viitattu, mutta kokonaisuudessaan tuo on lähinnä itsensä pettämistä. Tietoisen riskin liikenteessä kovasta nopeudesta ottaa, joskin tilastojen valossa harva on ajanut selvinpäin ehjällä autolla tieltä ulos kokeillessaan 200 km/h ajamista. Suomalaisessa moottoritieympäristössä on suhteellisen paljon pientareella seisovia pimeitä rikkinäisiä autoja, erilaisia eläimiä, rekan hajonneesta koneesta tielle valuneita öljyjä, Erkki-sedän Ladan peräkärrystä pudonneita kiinnittämättömiä keinutuoleja, liittymän ohi ajaneita pientareella peruuttajia ja muita liikkujia, joilla ei ole paljonkaan käsitystä turvallisesta moottoritiellä liikennöimisestä. Omiin suhteellisen vähäisiin kilometreihinkin mahtuu kaikenlaisien hasardien näkemistä moottoritiellä. Lentoliikenteessä voidaan puhua hyvin toteutuneesta sääntelystä ja riskien hallinnasta, mutta maantieliikenteessä on valtava määrä muuttujia ja hallitsemattomia riskitekijöitä, joihin yhtenä varautusmiskeinona on nopeuksien pitäminen tolkullisella tasolla. Saksalaisten toiminta on oma lukunsa, siellä vapaiden nopeuksien lobbareina toimivat autotehtaat ja päätöksiä ei voi suoraan verrata muiden maiden toimintaan.

Hyvä pointti oli aikaisemmin esitetty, että tehokkaalla autolla nopea kiihdytys kovaan nopeuteen on turvallisempi toimenpide kuin tehottomalla autolla kilometri toisena jälkeen jatkuva viimeisten nopeuksien pyydystäminen. Ainakin jos jättää kokeilun lyhytaikaiseksi.

[chr]

Itseä nämä kaaharit ärsyttävät kun tuntuu olevan joku oikeus hiillostaa ohituskaistalla jos en itse aja 20kmh yli rajoituksen. Niin kauan kun nopeus on 120, vaikka ohituskaistalla, sen pitää takana tulevalle riittää, eikä siitä tarvitse alkaa mieltään osoittamaan. Alinopeus on sitten eri juttu.

Näin Suomessa, kiitos. Tuossa tilanteessa kannattaa väistää oikealle, ja jatkaa sitten sitä hitaampien ohitusta omaan tahtiin. Suomessa kuitenkin se tasan rajoitusta ajava kuski ajaa jumalan oikeutuksella vaikka maailman tappiin vasemmalla. Pääsee nääs hienosti päättämään minkä muille pitää riittää, siitä suomalainen tyykkää! 

[HAL9000]

Näin Suomessa, kiitos. Tuossa tilanteessa kannattaa väistää oikealle, ja jatkaa sitten sitä hitaampien ohitusta omaan tahtiin. Suomessa kuitenkin se tasan rajoitusta ajava kuski ajaa jumalan oikeutuksella vaikka maailman tappiin vasemmalla. Pääsee nääs hienosti päättämään minkä muille pitää riittää, siitä suomalainen tyykkää! 

Tämä totta. Itse ajan aika paljon tuota vasenta kaistaa siksi että liikun nopeammin kuin muut. Mutta jos takaa tulee joku minua nopeampi, annan välittömästi tietä. En näe mitään järkevää syytä hidastaa hänen menoaan. Tämä tapa toimia on varsin yleinen virka-ajan puitteissa. Silloin moottoritietä ajavat useimmiten myyntiedustaja ym. paljon ammatikseen ajavat. Paljon pahaa näistä usein aika ripeästi ajelevista voi sanoa, mutta osaavat kyllä huomioida muuta liikennettä hyvin.

[Vaginisti]

Näin Suomessa, kiitos. Tuossa tilanteessa kannattaa väistää oikealle, ja jatkaa sitten sitä hitaampien ohitusta omaan tahtiin. Suomessa kuitenkin se tasan rajoitusta ajava kuski ajaa jumalan oikeutuksella vaikka maailman tappiin vasemmalla. Pääsee nääs hienosti päättämään minkä muille pitää riittää, siitä suomalainen tyykkää! 

Oliskohan kuitenkin kyse siitä että 140kmh ylinopeuspelle yrittää opettaa edellä ajavaa ajamaan myös ylinopeutta? Keinona lapsellinen ja vaarallinen perseessä roikkuminen. Ja jos rekkaa ohittaessa en käytä täysin turhaa ylinopeutta, koska 120kmh vs. rekan 90kmh riittää ohittamiseen vallan mainiosti, miksi pitäisi kiihdyttää 140kmh:n rekan takia? En ymmärrä tuota vaahtoamista. Onko tuosta ylinopeudesta ja muiden hiillostamisesta jotain varsinaista hyötyä elämässä?

[Ktk]

Onko tuosta ylinopeudesta ja muiden hiillostamisesta jotain varsinaista hyötyä elämässä?

On, pääsee nopeammin perille. Lisäksi vitutuksen aiheuttaminen muille on tunnetusti helvetin kivaa.

[Vaginisti]

On, pääsee nopeammin perille. Lisäksi vitutuksen aiheuttaminen muille on tunnetusti helvetin kivaa.

Kiva, että elämään tulee näin sisältöä! 

[Ktk]

Juurikin näin.

Asiasta kolmanteen, pakollisen moottoritieajelun kohokohta oli taas äsken kun semmoisen 5 km köröttelin vasenta kaistaa 10-20 alinopeutta, liikennettä kohtuu vähän. Tyypillinen tilanne taas: keulilla keski-iän ylittänyt rouvashenkilö jollain korean pikkukipolla, perässä toinen samanlainen, sitten taksi, joku Huihai maasturi ja minä. Voi jumalanpyssyt kun oli taas vaikeata se väistämäminen. Maasturikuski masentui tilanteeseen ja päästi ohi, siinä vaiheessa meikäläiselle riitti ja siisti siirto oikealla kaistalle, kolmonen tupiin, 1xx mittarin ja possujunasta ohi. Rouva tajusi tämän jälkeen sitten vaihtaa sinne oikealle. Valitettavasti en tunne itseäni yhtään rikolliseksi. Vastaavassa tilanteessa koitan olla roikkumatta ihan persiissä kiinni koska ei ne letkassa olijat sille paalupaikan pitäjälle paljoa mahda. Sitten jos satun siihen tulppaajan taakse niin sen verran kusipää olen että ilmaisen vitutukseni edellä menevälle kuhnaajalle.

Btw. mikä helvetti siinä on että kun se tulppa vihdoin siirtyy oikealle niin sen vauhti kiihtyy???

[Arcca]

Sitten jos satun siihen tulppaajan taakse niin sen verran kusipää olen että ilmaisen vitutukseni edellä menevälle kuhnaajalle.

Etsä tajua, että aiheutat vaaratilanteen itsellesi ja siinä edessä olevalle? Onko vitutus sen arvoista?

Vähän aika sitten näin kun se hitaammin ajava löi jarrua yhtäkkiä (edit. siis sen  takia että vittuuntui perseessä ajavaan). Kyllä oli hiillostajalla käsiä ohjaamo täys sen jälkeen, ja sai juuri pidettyä auton hallinnassa ja peräänajon vältettyä. Tossa oli siis syytä molemmissa, mutta edellä ajava voi muustakin syystä yhtäkkiä hidastaa.

[Ktk]

Kyllä on sen arvoista. Riski jotta kyseisessä tilanteessa jotain tapahtuu, on häviävän pieni. Edellytyksenä on se että pitää silmänsä auki eikä siinä nyt metrin päässä olla. Jos jätän 100 metriä väliä, siihen rakoon teleporttautuu tyhjyydestä joku, tai sitten turvallisuusorientoitunut tikkari miinus 10-kuski ei ikinä taju mennä pois sillä hän keskittyy juuri valitsemaan onko Aalto vai Iskelmä oikea valinta siihen hetkeen.

[Protec]

Onhan sitä tullu päästeltyä ja kerran korttikin siinä sitten lähti samalla

Ensimmäinen kesä uudella autolla pitkän pimeän talven jälkeen (sain auton marraskuussa 2006) ja kesäloman ensimmäinen päivä. Kiltisti vilkutteli poliisisetä siinä tien sivuun. Voin sanoa että kyllä **tutti. Vaan oma vikahan se.

[Golffari]

Ehkä ajoin, ehkä en.

Tosin nykyisellä ritsalla ei tollasiin vauhteihin edes pääse.
1.4TSI Golf Variant.

[Bisti]

Rehellisesti voin sanoa että kovin vauhti mitä olen ajanut on todellista nopeutta n. 130km/h moottoritiellä. Alkoi siinä vauhdissa noiden omien kotteroiden kone huutamaan siihen malliin ettei enempää uskaltanut leipää antaa. Eikä ne varman paljoa enää olisi kiihtyneetkään.

[Markku J]

Viime viikon kesälomareissulla Munchenin suunnalla olisi ollut erinomainen tilaisuus kokeilla kunnon vauhteja, mutta käytössäni ollut vuokra-auto oli vaatimaton Opel Meriva 1.4T, joka kulki 190 kmh paikkeilla. Yllättävänkin helppoa Saksan hyvillä teillä on ajaa tuollaisia nopeuksia pikkuautollakin.

[jalkkis]

Viime viikon kesälomareissulla Munchenin suunnalla olisi ollut erinomainen tilaisuus kokeilla kunnon vauhteja, mutta käytössäni ollut vuokra-auto oli vaatimaton Opel Meriva 1.4T, joka kulki 190 kmh paikkeilla. Yllättävänkin helppoa Saksan hyvillä teillä on ajaa tuollaisia nopeuksia pikkuautollakin.

Samoin olisi ollut minullakin, samoilla seuduilla. Itsellä oli alla 200hv diisseli-Mondeo, jolla olis päässyt ties kuinka lujaa mutta itse ajelin vaan max 160mh/h ja matkanopeutena sellaista 140-150km/h.

Saksanmaan motareilla ymmärtää adaptiivisten vakkareiden hyödyt ja erityisesti vuoristoalueilla riittävät konetehot. Suomessa toi tehopuolen todellinen tarve on vähän niin ja näin...

[Erkka]

Moottoripyörällä Euroopan reissulla Saksassa 260 km/h. Hieman jäi vielä reserviin.