Audi Allroad

[Tuuliviiri]

Ei vain ole mitään käsitystä missä tuo "kuuluisa" hiekkalaatikko on heh...

Nou hätä. Kattellaan ja kuulostellaan, josko se lentohiekka-alue jostakin löytyisi. Kehoitan ottamaan mukaan runsaasti kylmää juotavaa ja ne lapiot. 

[Flat]

Lukikos tuuliviiri tämän päivän iltasanomista a4 allroadin jutun. Pitivät sielläkin kovasti. Juttu löytyy varmaan iltalehden netistäkin jossain muodossa.

[Tuuliviiri]

Ei tullut luettua, joten pitääpä lukea. Kiitti vinkistä. 

Juolahti mieleeni: Mitkä mahtavat olla A4 allroadin ensiasennusrenkaat? (Ihan ne vakiokokoiset, joita tyrkyttävät mukaan tehtaalta.) Lähinnä kiinnostaa merkki ja nopeusluokka. Tietäjät voisivat nakata minua em. tiedolla.

[Tuuliviiri]

Lukikos tuuliviiri tämän päivän iltasanomista a4 allroadin jutun. Pitivät sielläkin kovasti.

Pahus, kun juttua ei näytä löytyvän ainakaan vielä netistä. En ainakaan löytänyt. Jos Flat saat sen silmiisi netistä, niin laita linkkiä kehiin. Tänks!

[KaukoSäädin]

225/55R17 Dunlop SP sport Y- luokkaa.

[Tuuliviiri]

225/55R17 Dunlop SP sport Y- luokkaa.

Roger that! Tänks ö lot!  

EDIT: Jatkokyssäri. Ovatko ko. renkaat vielä käytössäsi? Ovatko ihan surkeat eli kesällä meluisat ja ajettavuutta heikentävät? Toisaalta ei ole muuten ensimmäinen kerta, kun valmistaja lykkää juuri nuo Dunlopit alle. Luulisi parempia löytyvän tuolta Misukoiden puolelta.  

EDIT osa 2: Sissus saakeli! Siis Y-nopeusluokan renkaat? Paremmat (pehmeämmät) olisivat olleet jotakin V/ZR, koska noillahan voi ajella 240 km/tunnissa. Kuka nyt allroadilla päästelee  298 km/tunnissa. 

Mielenkiintoista. No, onkohan edes kukaan vaihtanut koskaan tehdasasennettuja renkaita heti pois vaan on mielummin ajellut niillä jonkin aikaa ennen parempiin siirtymistä?

[KaukoSäädin]

Ei ole ajettu metriäkään kesärenkailla. Kaikki metrit Hakkapeliitta seiskoilla.

Rengaspainesuositus on M+S renkain, täydelle kuormalle, etu 2,4 ja taka 2,7.  Ja taas pienemmälle kuormalle  2,3 eteen ja 2,2 taakse.
Olen käyttänyt 2.6 edessä ja takana.

Pitääkö nelivetoisessa etu- ja takarenkaiden kuormitettu säde olla sama, vai onko sillä mitään merkitystä?

[Tuuliviiri]

Ei ole ajettu metriäkään kesärenkailla. Kaikki metrit Hakkapeliitta seiskoilla.

Aika siis näyttää melutason kesärenkailla. Kuinka ovat Hakkapeliitat pelittäneet? Lokakuun sulilla keleillä heitin koeajon A4 allroadilla, jossa oli juuri nuo Hakkapeliitat alla. Alussa nastaropina pisti korvaan aika paljon, mutta koeajon lopussa siihen ei enää kiinnittänyt huomiota. Osa syy alun hämminkiin oli varmaan se, että korva on jo tottunut kitkarenkaiden äänitasoon. Itseäni kiinnostaa edelleen kitkat, ja erityisesti ne testivoittaja Michelinit  X-Ice XI 2:set. Quattron ja kitkarenkaiden yhteispeli sujuu mielestäni hyvin.

Rengaspainesuositus on M+S renkain, täydelle kuormalle, etu 2,4 ja taka 2,7.

Ovatko vastaavasti kesärenkaiden rengaspainesuositukset (täydelle kuormalle) 2,2 eteen ja 2,5 taakse? Nimittäin aika pieniltä vaikuttavat.

Soittelin aikoinaan Nokian renkaille ja kyselin, paljonko pistetään Hakkapeliitta R -kitkoihin ilmaa. Rengaskoko oli 205/55 R16. Audin oma suositusarvo oli muistaakseni mainitsemasi 2,4 ja 2,7. Käskivät laittaa suoraan se 2,6 ja 2,9. Perusteluna oli se, että  korkeampi rengaspaine vähentää polttoaineen kulutusta ja parantaa renkaan jämäkkyyttä mutkissa ja sulalla ajettaessa. Että tämmöistä. 

[Tuuliviiri]

Koeajokokemuksia Iltalehden toimesta.

[vakio]

Mikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?

[Tos®]

Mikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?

Harvoin tätä kysytään tojotan kohdalla, kun on selvää ettei niillä saa vetää kuin sen 450kg kärryä 

[Tuuliviiri]

Mikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?

Painovirhe? Ei tuota muuten voi mielestäni perustella. Pitää tseka tietokannasta. Palataan asiaan.

[Tuuliviiri]

Suomessa ja Saksassa tiedot vaihtelevat, diiselien vetokyvyn suhteen. Suomen tiedoissa mallien välillä eroa ja Saksan tietojen mukaan eroja ei ole.  Saksassa vetokyky se 1900/1700.

[Tuuliviiri]

Suomessa ja Saksassa tiedot vaihtelevat, diiselien vetokyvyn suhteen.

Veikkaan että näppärät näpyttelijät Suomen maahantuojan päässä vain kämmänneet ko. tiedon taulukossaan.

EDIT: Ruotsalaisella sivustolla samat tiedot, kuin suomalaisellakin.  Ainoa keino selvittää on varmaan ottaa yhteyttä itse maahantuojaan. Katsotaan, kuka saa aikaiseksi selvittää... 

[Tuuliviiri]

Katsotaan, kuka saa aikaiseksi selvittää... 

Hang on! Selvitystyö jatkuu... KaukosSäädin voisi tsekata, mitä se manuaali tuumaa ko. asiasta.

[Tuuliviiri]

Mikä selittää tuon 2.0 TDI 170 hv version pienemmän jarrullisen vetopainon verrattuna 143 hv versioon?

Kyselin asiaa toisaalta, ja sain seuraavanlaisen vastauksen:

Tarkistin esitteestä tiedon ja sen mukaan molemmissa 2.0 TDI
tehoversioissa jarrullinen maksimi perävaunumassa on 1700kg. Meidän
nettisivuilla näyttäisi siis olevan ihan rehellinen näppivirhe.

Nyt taas muiden arvailujen pariin. 

[KaukoSäädin]

Manuaalissa lukee kärryn painoista max 12% nousulla 2.0T 1700 kg, 2,0 TDI 125kW 1700 kg ja 3,0 TDI 1900 kg. 105 kW diisselin "arvot ei tiedossa painatushetkellä".

Hakkapeliitat pelittää minusta hyvin. Voivat kyllä olla veltotkin, mutta ei ole oikein vertailukohtaa. Lähinnä liikenneympyröihin tulee tultua ehkä turhankin kovaa, silloin tuntuu puskevan, mutta kun muistaa pikkasen runtata kaasua, kyllä taittuu. Ohjaus on kyllä hitaampi kuin entisessä menopelissä, voi olla väärät kääntökulmat vielä selkäytimessä.

Tuo quattron erilainen käytös verrattuna etuvetoiseen on toisaalta hauska, toisaalta hiukan vaarallinenkin. Ajoin tuossa taannoin kakkosautolla, 235 hv ja 375 vääntöä, etuveto. No Saab puski ja painoin kaasua, kun piti löysätä. No siitä selvittiin. Piristetty 10 vuotta vanha matalapaineturbo Saab muuten kuluttaa vähemmän kuin Audi.

[Tuuliviiri]

KaukoSäädin ym. allroadistit! Näillä näkymin viikon päästä lauantaina Vihti Ski Centerissä klo 10:00-14:00 välisenä aikana A4 allroad yrittää urhoollisesti valloittaa jyrkimmän mäen kitkarenkailla varustettuna. Jos ei halua omakohtaisesti kokeilla omalla autollaan sen rajoja, niin nyt voipi sitten kuvata jonkin muun kokeiluja. 

P.s. Ettet vain ollut Premier Parkissa tänään. Yksi "siviili" A4 allroad bongattu em. paikan parkkiksella. Kuski itse oli koeajamassa muita autoja.

[Tos®]

Eikai sitä mäen valloituista "yritettäisi" uudelleen ellei se olisi mahdollista
Ne on kokeilleet sen yön pimeinä tunteina ennakkoon.

[Tuuliviiri]

Ne on kokeilleet sen yön pimeinä tunteina ennakkoon.

Ainakin minä olisin noin tehnyt. Etten vai olisikin? 

[RTWteam]

KaukoSäädin ym. allroadistit! Näillä näkymin viikon päästä lauantaina Vihti Ski Centerissä klo 10:00-14:00 välisenä aikana A4 allroad yrittää urhoollisesti valloittaa jyrkimmän mäen kitkarenkailla varustettuna. Jos ei halua omakohtaisesti kokeilla omalla autollaan sen rajoja, niin nyt voipi sitten kuvata jonkin muun kokeiluja. 

P.s. Ettet vain ollut Premier Parkissa tänään. Yksi "siviili" A4 allroad bongattu em. paikan parkkiksella. Kuski itse oli koeajamassa muita autoja.

Video/kuva clippiä sitten aikanaan vain esille..yrityksistä..onnistumisista... 

[Tuuliviiri]

Video/kuva clippiä sitten aikanaan vain esille..yrityksistä..onnistumisista... 

Juuri näin. Sopii toivoa, jotta paikalle saapuvat nelivedon ystävät ottavat pokkarinsa mukaan. Voidaan sitten jakaa porukkaa sopiviin kuvauspaikkoihin. Sitten vain editoimaan. 

[Tos®]

Voisin kyl editoida tuon jos clipit sais sopivasti siirrettyä netin kautta

[Tuuliviiri]

Voisin kyl editoida tuon jos clipit sais sopivasti siirrettyä netin kautta

Kiitos Tos erittäin hyvästä tarjouksesta. Itse ainakin otan digikameran mukaan. Toivon, että muutkin tekevät niin. Jaetaan porukka sopiviin paikkoihin. Kuvaus käyntiin. Sitten kukin tahollaan lähettää videot Tosille. Ja sitten vaan viettämään ensi-iltaa.  Idea mielestäni hyvä ja toteuttamiskelpoinen.

[Tos®]

Tietysti riippuu lähettäjän yhteyden tasosta, HD tasoinen materiaali vie satoja megatavuja jo parissa minuutissa.
Lisäks tarvitaan joku nettinero miten toimivat yhteydet onnistuu heh.
Mesen kautta on ainakin tolkuttoman hidasta.

[Tuuliviiri]

HD tasoinen materiaali vie satoja megatavuja jo parissa minuutissa

Ehkä meidän olisi syytä hieman alentaa kuvausmateriaalin resoluutiotasoa. Mutta jos jokainen kuvaa alle minuutin klipsejä, ja lähettää ne sinulle liitetiedostona sähköpostiin, niin eikös tuota kautta homma hoituisi? Oletetaan, että klipsien kokojen osalta puhutaan joistakin kymmenistä megatavuista, korkeintaan.

Täytyy varmaan ottaa kannettava mukaan, tallentaa materiaalit koneelle, polttaa ne myöhemmin DVD:lle ja lähettää se sinulle postipakettina. 

[Tos®]

Suosittelen käyttämään parasta mahdollista laatua ja resoluutiota...
Eiköhän ne jotenkin siirry.

[Tuuliviiri]

Suosittelen käyttämään parasta mahdollista laatua ja resoluutiota...

640x480 irtoaa omasta digikamerasta videokuvaukseen.    Helpottaisi kyllä elämää, jos kannettavaa ei tarvitsisi roudata mukanaan tapahtumaan. Jos kerran keinot keksimme videoiden lähettämiseen sinulle, niin sopii vallan mainiosti. 

[Tuuliviiri]

Mites on allroadistien laita? Olettekos tulossa Rinneriehaan Vihdin Ski Centeriin lauantaina klo 10:00-14:00? Nyt nähtäisiin sitten livenä, onnistuuko A4 allroad kipuamaan laskettelurinteen päälle, kuten siinä saksalaisessa videossa, jossa eri nelivedot kokeilivat onneaan. Senhän voitti silloin se A6 allroad. 

Kokeilunhaluisille koeajoautoina A4 allroad, Q5 ja A5 SB. Että semmoista.

[Tos®]

Mites on allroadistien laita? Olettekos tulossa Rinneriehaan Vihdin Ski Centeriin lauantaina klo 10:00-14:00? Nyt nähtäisiin sitten livenä, onnistuuko A4 allroad kipuamaan laskettelurinteen päälle, kuten siinä saksalaisessa videossa, jossa eri nelivedot kokeilivat onneaan. Senhän voitti silloin se A6 allroad. 

Kokeilunhaluisille koeajoautoina A4 allroad, Q5 ja A5 SB. Että semmoista.

Ei siihen mitään allroudia tarvita