Audi Allroad

[Tuuliviiri]

Levi maailmancupin rinne, se loppupätkän jyrkkä osa.

Kylläpäs kouraisi ihan vatsasta kun katselin kuvaa. Nälkä kasvaa syödessä. Siis oikeasti. Missä kulkee se kuuluisa raja? Jos tuokin mäki valloitettaisiin quattrolla, jonka alla olisi jäärata-ajossa käytetyt piikkirenkaat, niin mitäs seuraavaksi sitten? Pahoin pelkään, että meille kävisi kuten sille norjalaiselle base-hyppääjälle: Hypyt alkoivat tuntua liian helpoilta. Piti keksiä aina vaativampia juttuja, jotta olisi saanut kiksit. Lopussa homma menikin sitten mönkään; varjo aukesi liian myöhään. Jalat monesta kohtaa poikki. Enää hän ei hyppää. 

Nää on hankalia asioita, myös nämä rinnenousut. 

[Tuuliviiri]

Minäkun en harrasta laskettelua niin ei ole minkäänlaista käsitystä noiden rinteiden pintojen kovuuksista ja kantavuuksista .

Noilla on jokin merkitys. Tai ainakin Rinneriehassa homma jäi puolitiehen, juuri rinteen pehmeyden takia. Me maallikot emme sitä oikein ymmärtäneet. 

[Pertsa]

Kuinkas jyrkkiä ne mäkihyppytornien ylämäet on josta se yksi quattro silloin aikoinaan kiipesi ylös. Tais olla jossain Kaipolassa Suomessa.

[Tuuliviiri]

Kuinkas jyrkkiä ne mäkihyppytornien ylämäet on josta se yksi quattro silloin aikoinaan kiipesi ylös.

No maallikon silmissä se ei tietystikään vaikuttanut niin jyrkältä, mutta oli kuiteskin. Piti vaihtaa renkaita, jotta ylös päästiin.

[Tuuliviiri]

Nää rinnenousut ovat sen verran spesiaaliherkkua, jotta niitä ei kukaan ole järkkäämässä ihan pienessä pöhneessä. Pitäisi saada porukkaa liikkeelle ja paljon. Jos takuuvarmasti tiedettäisiin, että kansaa tulee paikalle, niin esim. Audi Center saattaisi innostua uudelleen ja toimittaa kalustoa paikalle.

Nyt sitten kukin tahollaan miettimään, miten hommaa saataisiin vietyä eteenpäin, jotta saisimme maistaa herkkua uudelleen, jopa hieman isommassa mittakaavassa. Kansan aktivointi ja paikalle saaminen on se dilemma, jota peräänkuulutan. Homma oli kivaa ns. pienelläkin porukalla, mutta se ei aina riitä. 

[Tuksuu]

Tai ainakin Rinneriehassa homma jäi puolitiehen, juuri rinteen pehmeyden takia. Me maallikot emme sitä oikein ymmärtäneet. 

Tuota väitettä en allekirjoittaisi, että rinne ylhäältä pehmeä. Monta kertaa päivän aikana laskin tuolta suksilla alas ja enemminkin se vaikutti kovalta ja jäiseltä.

[KaukoSäädin]

ESP-Offroadista vielä. Ei se minusta itse ymmärrä sitä kytkeä. Mutta kun sen kytkee napilla, umpihangessa kulku paranee kyllä, sallii enemmän luistoa ja laajempia kaaria.

Ainoa huono puoli koko umpihankihommassa on vanteisiin pakkautuva lumi, meinaa vibrata.

[Tuuliviiri]

Tuota väitettä en allekirjoittaisi, että rinne ylhäältä pehmeä. Monta kertaa päivän aikana laskin tuolta suksilla alas ja enemminkin se vaikutti kovalta ja jäiseltä.

Minäkin kuulin eräältä paikalla olleelta henkilöltä, joka seurasi touhua sivusta, että "olisi ajanut samalla ylös asti". Rinne olisi sen mahdollistanut. 

Mutta tämä on hyvä tilanne jatkoa ajatellen: Tätä ei todellakaan voida jättää tähän.  Kuuntelen korvat höröllään, kuulenko vihjeitä uudesta Rinneriehasta, jossa taas kokeiltaisiin ajoa. Kerron siitä viivana täällä. Mutta seuraavalla rundilla sitten meitä palstalaisia enemmän paikalle; saadaan lisää painetta testiajoon. 

[KaukoSäädin]

Ihana aamu, uutta lunta 15 cm, osa teistä auraamatta. Olen nähnyt valon! Niin vaivatonta, niin turvallista, niin hauskaa.

Kiitos insinöörit, kehittelitte ESP- Offroadin! Kiitos minä, kun ostin Allroadin. Kiitos vaimo, kun et kyseenalaistanut hankintaa.

[Tuuliviiri]

Ihana aamu, uutta lunta 15 cm, osa teistä auraamatta. Olen nähnyt valon! Niin vaivatonta, niin turvallista, niin hauskaa.

Minäkin näin osittain valon, kun ohittelin lauantaina kahden rekan letkan moottoritiellä, vasenta kaistaa pitkin puuterilumen pölyssä. 

Kiitos insinöörit, kehittelitte ESP- Offroadin! Kiitos minä, kun ostin Allroadin. Kiitos vaimo, kun et kyseenalaistanut hankintaa.

Kuulostaa siltä, että A4 allroad olisi hyvä hankinta. Pitääpä laittaa tämä tieto korvan taakse. Vaimot osaavat joskus tukea miestensä viisaita päätöksiä. Minullakin on viisas vaimo kotona ja myötämielinenkin. 

[Tuuliviiri]

Miltäs on sporttiratti tuntunut KaukoSäätimen kourissa? Miksi et ottanut sitä vakio-ohjainta nahkaisena?

[Tuuliviiri]

Kummallista kyllä, vaimoni tykkäsi esitteen kuvista enemmän normi- kuin sporttirattia. Liekö normiratti hentoon käteen paremmin istuva? Liekö se tuttu ja turvallinen? Karsastiko hän sporttiratin nahkapinnoitteen reikiä? Vastaus tulikin jo: Kyllä. Siis kaikkiin em. kohtiin.

Tiesittekö, että odottavan aika voi olla pitkä?

[Tuuliviiri]

Tekniikan Maailmassa 8/2009 s. 126 mainitaan seuraavaa:

Nelivedon täysipainoiseksi hyödyntämiseksi ajonvakautusjärjestelmään on liitetty offroad-ominaisuus.
Järjestelmä tunnistaa maasto-olosuhteet, minkä jälkeen ajonvakautusta muutetaan sallivammaksi. Offroad-tilan voi halutessaan
kytkeä napista itsekin.

Siis että offroad-tilan voi halutessaan kytkeä napista itsekin, mutta jos sitä ei tee, niin kytkeekö järjestelmä sen itse sitten päälle, jos on tarvis?

Onko lehdessä virheelinen tieto? Minulle tuo lause ei oikein aukea. Itsehän sitä pitää ESP kytkeä offroad-tilaan. 

[Tuuliviiri]

Itsehän sitä pitää ESP kytkeä offroad-tilaan.

Niin ja ihan turvallisuudenkin takia. Nimittäin ei olisi kovinkaan mukava tilanne, kun ajaa riepottelisi mutkaista ja jäistä tietä ja sitten yllättäen siirryttäisiinkin automaattisesti offroad-tilaan. Siinä olisi sitten kiva sekunnin sisään hieman muuttaa ajotyyliään sladittelua ennakoivaksi. 

[yber alles?]

Niin ja ihan turvallisuudenkin takia. Nimittäin ei olisi kovinkaan mukava tilanne, kun ajaa riepottelisi mutkaista ja jäistä tietä ja sitten yllättäen siirryttäisiinkin automaattisesti offroad-tilaan. Siinä olisi sitten kiva sekunnin sisään hieman muuttaa ajotyyliään sladittelua ennakoivaksi. 

Kyllähän tämä autom.offroad-tulee kyseeseen kun ollaan pahoissa paikoissa esim kiinni jäämässä tai alas tullessa jyrkkää töyrästä yms.ja nopeus on marginaalinen.Eihän mutkainen ja jäinen tie ole offroad eihän?

[Tuuliviiri]

Eihän mutkainen ja jäinen tie ole offroad eihän?

No ei, mutta esimerkin avulla yritin perustella, miksi loppupeleissä kuskin itse olisi päätettävä, milloin ESP kannattaa ottaa pois ja siirrytään offroad-tilaan. Automaattisestihan offroad-mode on aina pois päältä. Silloin ESP tuo sitä turvallisuutta ajoon, myös mutkaisella ja jäisellä tiellä.

[Tuuliviiri]

Kyllähän tämä autom.offroad-tulee kyseeseen kun ollaan pahoissa paikoissa esim kiinni jäämässä tai alas tullessa jyrkkää töyrästä yms.ja nopeus on marginaalinen.

Toi sana "automaattinen" sotkee turhan paljon asioita. Itse luulisin asian olevan näin: Kuski päättää, jotta nyt on aika siirtyä offroad-tilaan. Silloin järjestelmä valvoo automaattisesti  olosuhteita, ja sen mukaan säätää mm. jarrujen toimintaa, moottorin tehoja, kuinka paljon sallitaan sutimista jne. Eri tilanteissa se reagoi eri tavalla.  

Automaattisuus ei todellakaan tarkoita sitä, että kun ajellaan normaalilla moodilla (ESP päällä) syvemmässä lumessa järjestelmä osaisi automaattisesti siirtyä ESP offroad-tilaan, kun se havaitsee, että nyt jäädään kiinni. Automaattisuus tuossa tilanteessa vaatii kuskilta automaattista ESP-napin painallusta.  

[VWonderman]

Mielestäni edelleen kaikista paras ja selkein tsydeemi on toinen vaihdekeppi, josta löytyy eri nopeusalueet yms. Näin myös nykyaikaistettuna:  

KLIK!

Tosin itse koko keskikonsoli vaidekepin nuppeineen on kamala.

Ja tässä ei tartte räpeltää MMI-valikosta 10min tai kojelaudasta painaa 5 kertaa jotain ESCiä maastotilaan. Ja miksi Audeista puuttu nykypäivänä tämännäköinen nappi?



Sori, OT  

[Tuuliviiri]

Tämä on asia, josta jo kitisimme (minä ja "muut") eräällä toisella palstalla: Jos kerran auto on allroad, niin miksi siinä ei ole ilmajousia ja alennusvaihteita. Joku silloin tiesi kertoa, että tällainen kombo oli joskus vuosituhannen alussa vielä, mutta pienen kysynnän (ostajat kokivat ne turhiksi tai käyttivät niitä todella harvoin) vuoksi alennusvaihteista luovuttiin.

Ja mitä tulee noihin lukkoihin yms. systeemeihin, samaan vaikutukseen pyritään EDS:n ja ESP:n avulla. Menevät pienempää pakettiin ja painavat vähemmän, kuin raskaammat järjestelmät. Ovat myös varmaan halvempia toteuttaakin.

Täältä löytyi mielenkiintoinen lause:

Quite simply it’s the best riding A4 you can buy.

Nimittäin A4 allroad.

[Tos®]

Ja miksi Audeista puuttu nykypäivänä tämännäköinen nappi?



Sori, OT  

-Koska torsen on keksitty.

[Tuuliviiri]

-Koska torsen on keksitty.

Ja hyvä niin. 

Sanokaas, miksi muuten Audi siirtyi omasta alkuperäisestä nelivetojärjestelmästä tähän jenkkiversioon? Oisko syynä se, että uusi järjestelmä reagoi pidon vaihteluihin entistä paremmin, ja pystyi jakamaan voimaa etu- ja taka-akseleiden välillä vaihtelevasti. Alkuperäinen lienee ollut 50:50 koko ajan. 

[Tuuliviiri]

Tällainen tietopläjäys löytyi:

Pitkittäismoottorisissa mallisarjoissa (A4, A6, A8) käytetään 1980-luvun puolivälissä esiteltyä mekaaniseen torsen-tasauspyörästöön perustuvaa jatkuvaa nelivetotekniikkaa, jossa voima jakautuu perustilanteessa suhteessa 50/50 eteen/taakse.

Tuon mukaan Audi olisi aika varhaisessa vaiheessa siirtynyt Torseniin. Mutta mitä oli ennen sitä.

[Tuuliviiri]

Täältähän se löytyikin. Tekniikan ihmelapset sen ymmärtävät, toiset eivät välttämättä.  No ehkä joskus. 

[Tos®]

http://www.audiclub.fi/index.php?mid=9&pid=13

[Antinontoxic]

Quite simply it’s the best riding A4 you can buy.

Nimittäin A4 allroad.

Toisesta brittimediasta...

"But the A4 allroad does have a couple of problems. First, it doesn’t ride well. I recently tried the excellent Skoda Octavia Scout, which also has a raised ride height, and that was smoother and better than its low-riding cousin. To make matters worse, the steering is diabolical. It feels digital rather than analogue or, to put it another way, sticky."

Kuulostaa siltä, että A4 allroad olisi hyvä hankinta. Pitääpä laittaa tämä tieto korvan taakse.

Samasta koeajosta...

"If you have your heart set on a four­wheel-drive Audi and you can’t run to a Q7 or an A6 allroad, do not be tempted by the A4. The small Q5 is much better. But better still is the Skoda Scout. It’s hard to think of a single thing the Audi can do that the Scout cannot."

[Tuuliviiri]

http://www.audiclub.fi/index.php?mid=9&pid=13

Samaa huttua, kuin quattro 25-vuotisjulkaisussa.  

[Tuuliviiri]

Kiitos Antinontoxic varoituksen sanoista. Mutta hiekkakaivuu normi A4 quattrolla, omakohtaiset koeajokokemukset A4 allroadilla ja hyvä sauma aiheuttivat sen, että sydämeni sykkii jo vahvasti A4 allroadille.

Käy sinäkin koeajolla. Yllätyt varmasti.  

[Antinontoxic]

Kiitos Antinontoxic varoituksen sanoista. Mutta hiekkakaivuu normi A4 quattrolla, omakohtaiset koeajokokemukset A4 allroadilla ja hyvä sauma aiheuttivat sen, että sydämeni sykkii jo vahvasti A4 allroadille.

Lue uudestaan, tällä kertaa ajatuksen kanssa, teksti jota äsken lainasin ja osta Octavia Scout...

[Tuuliviiri]

Lue uudestaan, tällä kertaa ajatuksen kanssa, teksti jota äsken lainasin ja osta Octavia Scout...

-Alea iacta est-

Olen quattroilija- 

[Tuuliviiri]

Pistähän KaukoSäädin tilanneraporttia taas kehiin. Millaisia ajokelejä on pitännä siellä suunnalla? Onkona tulluna uusia ahaa-elämyksi?