Audi Allroad

Aloittaja Tuuliviiri, 29.11.09 - klo:12:19

« edellinen - seuraava »
Tulosta
Siirry alas Sivuja 1 2 3 4 ... 32
Käyttäjän toimet

Tuuliviiri

#30
10.01.10 - klo:12:23 Viimeisin muokkaus: 25.03.10 - klo:19:30 käyttäjältä Tuuliviiri
Sielu lepää kuvia katsellessa.  ::)

Tuuliviiri

#31
10.01.10 - klo:12:44
Nyt alkaa jo heikottaa moinen hiekka-ajelu.  :o



Heikottaa myös upea autokin.  ;)

Pekka T

#32
10.01.10 - klo:16:00
Tuuliviiri , oletko jo käynnyt koeajamassa kyseisen A4 Allroadin ?
Innostus autoon tuntuu olevan ainakin aika kova  :)
Minuakin noi vähän korkeammalla maavaralla olevat autot jotenkin kiehtoavat ,
mutta pitäisi kuitenkin olla myös todellista tarvetta parempiin maasto-ominaisuuksiin esim. huonot mökkitiet .
Itselleni en kelpuuttaisi kuin joko A4 Allroadin tai BMW X1 :n , A6 Allroud on jo liian iso ja uutena liian kallis .
Tiguan , Q5 ja muut vastaavat ovat mielestäni jo liian epäkäytännöllisiä näin varovasti sanoen  :)
Audi e-tron 55 quattro -20
BMW 328 i xDrive -13

VWonderman

#33
10.01.10 - klo:17:09
Edelleen (maksimi)maavaroista:

A4 B8 normaalialustalla: 140mm
A4 B8 huonontien paketilla: n. 160mm
A4 B8 Allroad: 180mm
Q5 mallista riippuen: 190-200mm
A6 C5 Allroad: 208mm
A6 C6 Allroad: 185mm
Q7: 240mm

Tosin pitää muistaa että arvot ei aina ihan pidä paikkaansa, niinkuin Turhat Miehet on kokeillut.  :-\

Mutta siis A6 Allroadin kohdalla uudemmassa mallissa maavaraa alennettiin ja alennusvaihteisto manuaaliaski kanssa pudotettiin pois.  :(
Very Odd Looking Vehicular Object
(•_•)

Tuuliviiri

#34
10.01.10 - klo:19:00
Khaled:
LainaaMutta siis A6 Allroadin kohdalla uudemmassa mallissa maavaraa alennettiin ja alennusvaihteisto manuaaliaski kanssa pudotettiin pois.
Aikaisemmissa keskusteluissa kävi ilmi (eräällä toisella palstalla) että alennusvaihteelle ei ollut Audin mukaan tarpeeksi kysyntää. Ominaisuutta ei juuri käytetty, kuulema. Mutta miksi sitten alennettiin entisestään maavaraa? ??? Siihen en keksi mitään hyvää syytä. Itse ajattelen ilmajousituksen kohdalla periaatetta "mitä enemmän sitä parempi". Joku joka keksii hyvän syyn, miksi maavararesursseja pienennettiin A6 allroadissa, niin siitä vaan selityksiä kehiin!

Pekka T:
LainaaTuuliviiri , oletko jo käynnyt koeajamassa kyseisen A4 Allroadin ?
Kyllä olen. Taisin siitäkin kertoa eräällä toisella palstalla. Lyhyesti virsi kaunis: Lokakuussa 2009 kävin pikaisella koeajolla. Tilaisuus oli todella onnistunut, koska sekä minä että vaimoni pidimme siitä. Myös ulkonäkö miellytti molempia. Nastarenkaiden ropina leveissä renkaissa tosin "ahdisti".

Sanotaanko nyt näin, jotta innostus ei ole vieläkään laantunut, vaan pikemminkin noussut.  ;)

Tuuliviiri

#35
10.01.10 - klo:19:04 Viimeisin muokkaus: 11.01.10 - klo:18:38 käyttäjältä Tuuliviiri

Lainaamutta pitäisi kuitenkin olla myös todellista tarvetta parempiin maasto-ominaisuuksiin

Tarpeita joko on tai sitten ne luodaan, kuten minä olen tehnyt.  ;D

Tos®

#36
10.01.10 - klo:22:36
Pitää myydä, että voi ostaa uuden ;)
Autotalli:
Golf 2025 GTE
Golf1 Cabriolet
Polo Coupe -89
Polo Classic C -84
Jetta CL 1.5 Automatic -83
Golf LS -74
Kupla 1300 -73

Urlaub

#37
10.01.10 - klo:22:51
Mites A4 Allroadin alkuperäinen rengaskoko, eroaako profiililtaan perus-A4:sta? Jotenkin olettaisin, että inansa korkeaprofiilinen rengas lisäisi mukavuutta suomalaisella tiestöllä.

Tuuliviiri

#38
11.01.10 - klo:18:36
LainaaMites A4 Allroadin alkuperäinen rengaskoko, eroaako profiililtaan perus-A4:sta?
Nyt heitän sieltä kuuluisasti hatusta: A4 Avant 225/55 R16 ja A4 allroad 225/55 R17



LainaaPitää myydä, että voi ostaa uuden

Tai kuten laulussa todetaan:
LainaaJos haluu saada on pakko antaa
:D

Tuuliviiri

#39
12.01.10 - klo:17:18
Yllättävän hiljaista allroadhuoneessa. Tännehän kaivataan ihan selkeästi lisää allroadisteja, jotta keskustelu ei kokonaan kuivu. Tuossakin olisi yksi hyvä syy hankkia allroad.  ::)

slash

#40
12.01.10 - klo:18:52
Kaveri tuossa ostaa pätkäytti ennen joulua A4 allroadin 170 hv riisselinä ja väri valkoinen, oma nelkku näyttää sen rinnalla aika pliisulta kun ovat parkissa vierekkäin.
A4 Allroad muuttaa näköään paljon paremmaksi kun vaihtaa pienellä ET:llä olevat vanteet ja kasvattaa vähän rengaskokoakin samalla, renkaidenhan ei tarvitse edes olla kovin matalat ja voisikin sanoa että vähän korkeaprofiilimpi rengas käy ainakin näin talvella paremmin auton ulkonäköön.
Täytyy jossain vaiheessa ottaa kommenttejä käyttäjältä.
Audi 4A 3.0tdiaLang ex. vag. 411E, T2, OcuII 2.0tfsi Rs, B7 2.0 tdi q avant, B8 2.0tfsi q avant, B8 2.0tfsi q Stronic avant

KaukoSäädin

#41
12.01.10 - klo:20:27
Olen yrittänyt selvittää itselleni miten automaattinen ESP offroad toimii. En ole viitsinyt metsässä rypeä, mutta olisiko tuota kevyttä pakkaslunta 30 cm. Ei kait siinä ole muuta kuin ajelee, pohjan kuva jää hankeen ja laite liikkuu eleettömästi. Siis en tiedä.

ESPin voi kytkeä napista offroadille, tällöin jäätiköllä täysillä kiihdytettäessä vetoluistonesto ei taida ottaa päälle,  mutta ESP ottaa sivuluisun kiinni ennen pyörähtämistä.

Siis offroad valinnan jälkeen hauskuuskerroin vain kasvaa...ESP puuttuu luistoihin myöhemmin.

On muuten ainakin tuolla bensakoneella lämmin talviauto, pakkasta oli -33 ja kone lämpeni hyvin, ikkunat pysyi kirkkaina ja lämmintä riitti.

Tuuliviiri

#42
12.01.10 - klo:20:39
LainaaEi kait siinä ole muuta kuin ajelee, pohjan kuva jää hankeen ja laite liikkuu eleettömästi.
8)

LainaaSiis offroad valinnan jälkeen hauskuuskerroin vain kasvaa...ESP puuttuu luistoihin myöhemmin.
8)

Nämä ovat sen verran minun sieluni sopukoita kutkuttelevia vastauksia, jotta niitä en voi sanoin kuvailla vaan pikemminkin kuvalla.  ;)

Tässä sitä ihan joutuu suunpieliä pyyhkimään tuon tuosta. :P Mutta jos kuitenkin tähän loppuun heitän KaukoSäätimelle vielä kysymyksen:

Voiko tai tarvitseeko ASR:ää ottaa pois enää missään tilanteessa?

Tuuliviiri

#43
12.01.10 - klo:20:50
Illan päätteksi pienoinen pohdinta, jota itse kukin voi sitten miettiä, yön pimeinä hetkinä eli silloin, kun se uni ei vielä suostu tulemaan visiitille.

Jos hankkii uuden auton, jonka uskoo olevan edeltää parempi niin kannattaako silloin kohdata uudelleen menneisyyden haasteet ja ikään kuin katsoa, kuinkas tällä kertaa suu pannaan vai pitäisikös ajatella pikemminkin niin, että uusi auto ja uudet haasteet? Jos haasteita tulee tielle, siis ajouralle, niin kohtaa ne sitten sitä mukaa.

Pitäisikös menneisyyden antaa olla, ottaa oppia historiasta vaiko olla yhtä hullu, kuin ennenkin ja toistaa samat virheet uudelleen ja uudelleen? Todeta vain kyynisesti, että historiasta voi oppia sen, että historia toistaa vain itseään.

Mutta toisaalta olisi myös lohdullista ajatella, että elämä jatkuu ja ihminen haluaa kehittyä ja nousta uudelle tasolle, myös autoilijana ja allroadkuskinakin.

Hyvää yötä ja allroad-kuvia. ;)

KaukoSäädin

#44
12.01.10 - klo:20:52
Keskikonsolissa on nappi, kun sitä painaa kerran, on ESP offroad  päällä, oli vauhti mikä tahansa, kun painaa toisen kerran, on ESP katuasennossa.

Tänään kun testasin, offroadilla en huomannut ASR:n vilkuttelevan, (nastarenkaat) vasta kun alkoi perä mennä reilusti edelle, ESP otti homman hanskaan.



Urlaub

#45
12.01.10 - klo:20:52
Lainaus käyttäjältä: KaukoSäädin - 12.01.10 - klo:20:27
En ole viitsinyt metsässä rypeä, mutta olisiko tuota kevyttä pakkaslunta 30 cm. Ei kait siinä ole muuta kuin ajelee, pohjan kuva jää hankeen ja laite liikkuu eleettömästi. Siis en tiedä.

Pointti on tuo kevyt pakkaslumi. Joskus olen ajellut maasturilla yli puolen metrin pakkaslumessa ja pahimmissa tuiskukinoksissa lunta lykännyt konepellille asti. Etenemisessä ei minkäänlaista ESP:tä tarvita, kunhan lumi on pehmeä ja renkaille riittää pitoa.

Heti kun lumi on normaalia hankea, eikä höttöä pakkaslunta, niin eteneminen loppuu lyhyeen viimeistään siinä vaiheessa kun alusta jää kantamaan. Siinäkään ei ESP:t auto pätkääkään vaan auto killuu hangen varassa ja pyörät pyörivät tyhjää.

Normaali lumihanki on tätä viimeistä tyyppiä eli etenemiskykyä ei nelivetoisellakaan autolla ole yhtään maavaraa enempää. Toki nelivetoisen jäädessä jumiin ollaankin sitten jo oikeasti kiinni siellä hangessa. Sinne mökkitielle ei kannata sitten hiihtoloma-aikaan enää lähteä yrittämään, kun hanki on parin suojajakson myötä kovaa kuin mikä..

Tuuliviiri

#46
13.01.10 - klo:19:40
LainaaHeti kun lumi on normaalia hankea, eikä höttöä pakkaslunta, niin eteneminen loppuu lyhyeen viimeistään siinä vaiheessa kun alusta jää kantamaan.

Samaan jamaan päästään myös hiekalla.

LainaaToki nelivetoisen jäädessä jumiin ollaankin sitten jo oikeasti kiinni siellä hangessa.

Ja hiekassa.

LainaaSinne mökkitielle ei kannata sitten hiihtoloma-aikaan enää lähteä yrittämään, kun hanki on parin suojajakson myötä kovaa kuin mikä..

Tuossa vaiheessa mökille ei kannata ajaa millään sellaisella ajoneuvolla, jossa maavara ei enää riitä. Kannattaa jättää lanaukset suosiolla naapurin neliveto-Valmetille.

Urlaub antoi sopivan annoksen realiteettia kaikenlaisille allroadkuumeesta kärsijöille.  ::) Väyrysen sanoin, "realiteetteja ei sovi unohtaa". Tuostahan voisin vetää sellaisen tuumauksen, että menneitä ei kannata enää uuden auton kanssa muistella ja uusissa haasteissa kannattaa käyttää sitä kuuluisaa maalaisjärkeä. Myöskään allroadistin ei sovi unohtaa sitä kenttälapio ja -kirves yhdistelmää peräkontista.

Pitää varmaan kohta mennä "lääkäriin", kun "kuume" on yhä korkealla.  ;)

Tuuliviiri

#47
13.01.10 - klo:19:56
LainaaTänään kun testasin, offroadilla en huomannut ASR:n vilkuttelevan

Eli sitä ASR:ää ei saa enää itse poiskytkettyä? Varmaan johtuu siitä, että ESP:tä on hieman peukaloitu paremman etenemiskyvyn takia. A4:ssa ASR pitää pois kytkeä painamalla lyhyesti ESP-näppäintä, jos haluaa saada parempaa etenemiskykyä. Silloin nääs saapi rauhassa sladitella. ;)

Tuuliviiri

#48
15.01.10 - klo:10:03
Täällä tasaisen varmasti hiljaista. No, hiljaa hyvä tulee. Quattrohuoneessa ainakin tunnelma välillä jopa katossa.

Tupo

#49
15.01.10 - klo:11:58
Lainaaeteneminen loppuu lyhyeen viimeistään siinä vaiheessa kun alusta jää kantamaan
Tätä faktaa ei tosiaan hienoinkaan elektroniikka tai voimansiirtotekniikka (edes "100% lukot") muuksi muuta. Tuosta tilanteesta jatketaan omin voimin eteenpäin vain vinssillä (tai kaivamalla lumet pois auton alta).

Urlaub

#50
15.01.10 - klo:12:09
Lainaus käyttäjältä: Tupo - 15.01.10 - klo:11:58
Tätä faktaa ei tosiaan hienoinkaan elektroniikka tai voimansiirtotekniikka (edes "100% lukot") muuksi muuta. Tuosta tilanteesta jatketaan omin voimin eteenpäin vain vinssillä (tai kaivamalla lumet pois auton alta).

Lumesta sentään selviää kaivamalla, kun pohjalta löytyy kovaa ainesta. Hiekassa, suosta puhumattakaan, ei sitä kovaa maaperää löydy välttämättä ihan pienellä kaivamisella.

Tupo

#51
15.01.10 - klo:12:52
^Totta! "Pohjattomissa paikoissa" ei auta kuin vinssaaminen ja/tai nostaminen (esim. HiLift) ja tarvittaessa kantavan "tien" rakentaminen.

Tuuliviiri

#52
15.01.10 - klo:13:39
LainaaHiekassa, suosta puhumattakaan, ei sitä kovaa maaperää löydy välttämättä ihan pienellä kaivamisella.

Totta. Koettu on.

Lainaa"Pohjattomissa paikoissa" ei auta kuin vinssaaminen ja/tai nostaminen (esim. HiLift) ja tarvittaessa kantavan "tien" rakentaminen.

Joskus tien rakentaminen sujuu myös päänkokoisilla kivillä.  ;D

Mutta erittäin hyvä keino on myös komentaa/pyytää autokyytiläisiä ottamaan köydestä kiinni ja vetää kuski autoineen pois pahasta jamasta. Samalla kuski voi osallistua talkooseen varovasti kaasuttelemalla. Idea toimii-testattu käytännössä.  ;D

Tupo

#53
15.01.10 - klo:13:43
LainaaJoskus tien rakentaminen sujuu myös päänkokoisilla kivillä.
Nehän on erittäin hyvää materiaalia, jos kiviä vain on saatavilla.
Tuota jälkimmäistä konstia pitääkin joskus kokeilla.  ;D

Pekka T

#54
15.01.10 - klo:13:46
LainaaMutta erittäin hyvä keino on myös komentaa/pyytää autokyytiläisiä ottamaan köydestä kiinni ja vetää kuski autoineen pois pahasta jamasta. Samalla kuski voi osallistua talkooseen varovasti kaasuttelemalla. Idea toimii-testattu käytännössä.

Ettei vaan kuski itse joudu niihin työntöhommiin ja joku toinen sitten kaasuttelee  :D
Audi e-tron 55 quattro -20
BMW 328 i xDrive -13

Tuuliviiri

#55
15.01.10 - klo:14:31
LainaaEttei vaan kuski itse joudu niihin työntöhommiin ja joku toinen sitten kaasuttelee

Kuskihan voi aina vedota esim. kipeään selkään ja jättää voimallisemmat hommat esim. anopille.  :D

Tuossa profiilikuvassani olin ajanut quattromme ns. pahaan jamaan eli Manamansalon hiekkarannalla pohjakosketuksiin. Sitä kuuluisaa kovaa maata ei sitten löytynytkään, ollenkaan.

Vetoporukka oli oikein edustava: vaimoni, hänen pikkusiskonsa, anoppini ja appiukkoni.  :o

Kyseessä oli talkootyö ja kuten arvata saattaa, joku tarjosi koko poppoolle illalla juomiset.  ::)

Hege

#56
15.01.10 - klo:15:12
Lainaus käyttäjältä: Tuuliviiri - 15.01.10 - klo:14:31
 

Kuskihan voi aina vedota esim. kipeään selkään ja jättää voimallisemmat hommat esim. anopille.  :D

Tuossa profiilikuvassani olin ajanut quattromme ns. pahaan jamaan eli Manamansalon hiekkarannalla pohjakosketuksiin. Sitä kuuluisaa kovaa maata ei sitten löytynytkään, ollenkaan.

Vetoporukka oli oikein edustava: vaimoni, hänen pikkusiskonsa, anoppini ja appiukkoni.  :o

Kyseessä oli talkootyö ja kuten arvata saattaa, joku tarjosi koko poppoolle illalla juomiset.  ::)

Hahaha. :D Kyllä tuo Allroad sopisi teikäläiselle ku matin puukko merviin! :P

Tos®

#57
15.01.10 - klo:15:50
Enskesää odotellen ja se nelivetojen kohtaaminen hiekkarannalla...
Autotalli:
Golf 2025 GTE
Golf1 Cabriolet
Polo Coupe -89
Polo Classic C -84
Jetta CL 1.5 Automatic -83
Golf LS -74
Kupla 1300 -73

Tuuliviiri

#58
15.01.10 - klo:16:38
LainaaEnskesää odotellen ja se nelivetojen kohtaaminen hiekkarannalla...

Sanasta miestä, härkää sarvista ja sonnia palleista.  ;D Alahan Tos oikeasti suunnitella jotain häppeningiä tulevalle suvelle.  ;)

LainaaKyllä tuo Allroad sopisi teikäläiselle ku matin puukko merviin!
:D

Prosessi työn alla. Kattellaan ja kuulostellaan nyt.  ;)

Tos®

#59
15.01.10 - klo:17:56
Ei vain ole mitään käsitystä missä tuo "kuuluisa" hiekkalaatikko on heh...
Autotalli:
Golf 2025 GTE
Golf1 Cabriolet
Polo Coupe -89
Polo Classic C -84
Jetta CL 1.5 Automatic -83
Golf LS -74
Kupla 1300 -73
Tulosta
Siirry ylös Sivuja 1 2 3 4 ... 32
Käyttäjän toimet
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy