VW ID.3

[f080421]

Tuli hommattua id.3. Voiko suomenkielisen käyttö-ohjeen ladata jostain esim. pdf muodossa? Nettiversio löytyy ja jonkinlaisen enkkuversion löysin pdf-muodossa. Mutta löytyiskö sitä suomeksi?

Autossahan on myös tietoviihdejärjestelmässä sähköinen ohjekirja mitä itse olen useasti käyttänyt.

[Daatta]

Autossahan on myös tietoviihdejärjestelmässä sähköinen ohjekirja mitä itse olen useasti käyttänyt.

Jep, mielestäni noita PDF-versiota ei enää ylläpidetä. Omasta löytyy myös paperinen ohjekirja, mutta se on oli vanhentunut jo luovutuksessa.

[Daatta]

Kannattaa silikonispraytä laittaa niihin latausluukun mekanismeihin. Itselläni ei tuon kanssa ole mitään ongelmaa ollut.

Ei minullakaan ollut mitään ongelmaa latausluukun kanssa, kunnes se vaan laturilla lakkasi toimimasta. Silikonisprayta on joskus tullut polttiksien luukuissa käytettyä, vaarana on se että öljy kerää *askaa itseensä ja luukku alkaa pykimään sen takia. En laittaisi mitään, niin kauan kun ongelmia ei ilmene. Sama pätee ovien tiivisteisiin, niihin ei silikoni-öljyä(sprayta) saa toki muutenkaan laittaa.

[FTF77]

Jep, mielestäni noita PDF-versiota ei enää ylläpidetä. Omasta löytyy myös paperinen ohjekirja, mutta se on oli vanhentunut jo luovutuksessa.

Kiitoksia vastauksille. Täällä saa hyvää palvelua ja löytää paljon tietoa. Esim. tänään paloi 12 V akun merkkivalo oranssisena ja mitään lisätekstiä en huomannut. Täältä löysin, että we connectista laittaa sen yhen täpän päälle, optimoi akku jne. Pitää myöhemmin tarkistaa, että toimiko.

Pari päivää olen koittanut saada myös selvyyttä id.3:n akun sielunmaailmaan ja kysynkin, että onko näin, että jos auton varausaste on alle 40% ja auto jäässä (täällä -20C), niin silloin kytkeytyy päälle hätälataus?

Kävi vaan eilen, että ilmoitti hätälatausta kun omassa pihassani koitin ladata (oli joku 25% ja mulla vain 1x16A). Menin sitten tehopisteelle, jossa tuli joku virheilmo. Menin sitten suht lämpimään parkkihalliin, jossa pääsin 11 kW tolpalle. Latasin jonkun aikaa ja autokin suli. Menin sitten samalle tehopisteelle ja alkoi latamaan paremmin. Loppupäivästä sitten näytti tuo omakin toimivan normaalisti.

[f080421]

Kiitoksia vastauksille. Täällä saa hyvää palvelua ja löytää paljon tietoa. Esim. tänään paloi 12 V akun merkkivalo oranssisena ja mitään lisätekstiä en huomannut. Täältä löysin, että we connectista laittaa sen yhen täpän päälle, optimoi akku jne. Pitää myöhemmin tarkistaa, että toimiko.

Se täppä lähinnä antaa We Connectille enemmän kapasiteettia käyttöön 12 V:sta. Tuo toimii siten, että 12 V:stä on varattu eri toiminnoille oma virtuaalinen kakkunsa ja kun se on kulutettu niin toiminto laitetaan virransäästöön. 12 V:n akun merkkivalot ja erilaiset itkut vaikuttavat nykysoftalla ja -akulla olevan "ominaisuus" näissä -20 asteen lämpötiloissa.

[f080421]

Pari päivää olen koittanut saada myös selvyyttä id.3:n akun sielunmaailmaan ja kysynkin, että onko näin, että jos auton varausaste on alle 40% ja auto jäässä (täällä -20C), niin silloin kytkeytyy päälle hätälataus?

Puhutko nyt siis ajoakusta? Hätälataus ei kuulosta mitenkään tutulta, mutta jos alat lataamaan umpijäässä olevaa autoa niin siinä voi kestää esim. 15-30 min ennen kuin akku on tarpeeksi lämmin ja se alkaa vasta oikeasti lataamaan sitä. Minun käsitykseni mukaan 1 x 16A pitäisi kyllä riittää kylmänkin auton lataamiseen, mutta 1 x 8A saattaa olla hieman ongelmallinen. Yksi kikka on ajaa autolla pieni lämmittelylenkki ennen kuin laittaa lataamaan, jos ei ole enempää lataustehoa käytettävissä ja akussa on virtaa riittävästi. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa laittaa auto lataamaan heti ajon jälkeen kun akku on vielä lämmin.

[f080421]

-4 C mittarissa ja lähti kaikki akkuvikaitkut odotetusti pois ensimmäisen ajelun jälkeen

[Guran63]

Sama juttu, -5 C ja ei enää valittanut: mene huoltoon! Ensi aloitti pakkasilla (-20 .. -30 C) hienommat varoitukset ("12 V ..rajoitettu.. aja varovasti") ja lopuksi sitten tylymmin ("hakeudu huoltoon!"). Auto toimi kaiken aikaa normisti.

-4 C mittarissa ja lähti kaikki akkuvikaitkut odotetusti pois ensimmäisen ajelun jälkeen

[jomppak]

-4 C mittarissa ja lähti kaikki akkuvikaitkut odotetusti pois ensimmäisen ajelun jälkeen

Joo, juuri näin kävi. Ei ollut enää varoitusvaloja. Saapi nähdä sitten ensi viikolla, kun on taas luvattu -25 tänne etelähköönkin Suomeen.

Kulutus on ollut aika reipasta lyhyillä matkoilla ja pidemmilläkin yli 22 kWh/100km, kun pakkasta oli -8. Mutta kyllähän polttiksenkin kulutus oli lyhyillä matkoilla aikamoista.

[JP-VW]

"Itselläni on nyt ollut koko viikon 12 V vika päällä ja kehoitus mennä huoltoon, mutta auto toimii silti suhteellisen normaalisti ja etäkäyttökin toimii sovelluksesta. Tutkimattomat ovat 12 V:n tiet."

On tullut ID.3 facelift mallin kanssa noita 12V akku ja varovasti lisäyksellä olevia herjoja toistuvasti. Vein tällä viikolla perjantaina auton huoltoon ja K-Autossa huoltoneuvoja oli  kovinkin luottavainen kommenttien perusteella, että ei ole autossa/akussa mitään vikaa, kun noita herjoja on kuulemma nyt ilmennyt "paljon". Oli rivien välistä luettavissa, että asiakas kitisee turhaan...

No, reilut 2,5 tuntia meni odotellessa ja heillä työpäivän loputtua tuli puhelu, että 12V akku oli sitten vaihdettu, mutta eivät saaneet enää autoa sen jälkeen "liikkeelle", joten kotiin tultiin sitten heidän tarjoamalla laina-autolla. Kiva katsoa, että milloin saavat sähkökinderin palauttua ja ainakin itse opin sen, että en enää autoa huoltoon vie perjantaina iltapäivästä ja huoltoneuvojan "kommentteihin" kannattaa suhtaua kohtuullisella "varauksella".

Mielenkkintoista on katsoa, että mitä rikkoivat tai saivatko muuten vaan bitit poikittain jollain taikatempulla akun vaihdon yhteydessä.

Tarina jatkuu alkuviikosta...

[mikaanikko]

Jahas - ei siis mitään uutta ID3 kehityksessä.
Aikanaan syksyllä -20 ostin uuden ID3 1st Max kärryn. Koko syksyn nikotteli 12V akusta. Useiden korjaamokäyntien jälkeen tammikuussa -21 akku vaihdettiin. Sitten 2.4-käyttiksen vaihdon  yhteydessä uusi akku.
Nyt 3.2-käyttiksen kanssa toimii kuin enkeli.

[f080421]

Jahas - ei siis mitään uutta ID3 kehityksessä.
Aikanaan syksyllä -20 ostin uuden ID3 1st Max kärryn. Koko syksyn nikotteli 12V akusta. Useiden korjaamokäyntien jälkeen tammikuussa -21 akku vaihdettiin. Sitten 2.4-käyttiksen vaihdon  yhteydessä uusi akku.
Nyt 3.2-käyttiksen kanssa toimii kuin enkeli.

Erikoista. Itselläni on myös se uusi 12 V:n akku ja 3.2, mutta silti auto valittaa tarpeeksi kylmällä akusta. Vaikea sanoa onko siinä 12 V:n akussa oikeasti jotain vikaa vai ei, koska tätä itkua tulee tietääkseni uusissakin autoissa. Viimeksi tuo valitus tosin ei aivan heti alkanut. Eli jos on kovaa pakkasta vaikkapa vain pari päivää niin siitä ei välttämättä vielä tule mitään.

[Kaapeli64]

Erikoista. Itselläni on myös se uusi 12 V:n akku ja 3.2, mutta silti auto valittaa tarpeeksi kylmällä akusta. Vaikea sanoa onko siinä 12 V:n akussa oikeasti jotain vikaa vai ei, koska tätä itkua tulee tietääkseni uusissakin autoissa.

Riippuu varmaan mitä se valittaa. Itselläni tuli se "12V järjestelmä on rajoitettu, aja varovasti" teksti kesken ajon -33 pakkasessa. Lähti sitten pois parin päivän päästä kun pakkanen lauhtu -25 asteen yläpuolelle. Itse päättelin tuosta että 12V akkua tosiaan käytetään johonkin muuhunkin, oletettavasti ajonvakautukseen tasaamaan virtapiikkejä. Tarpeeksi kovalla pakkasella sieltä ei enää saa yhtä isoja piikkejä kiskottua ulos, niin se pyytää huomioimaan tämän, koska sillä on merkitystä auton tiellä pitämiseen. Talvellahan näillä on tapana mennä muutenkin joka mutkassa perä irti, niin ehkä ihan aiheellinen huomautus.

Sitten jos se valittaa 12V akun matalasta varauksesta, niin se voi joutua pudottamaan ajonvakautusta kokonaan pois siksi aikaa että akku on latautunut ajossa. Tuosta ymmärrettävästi tulee jo muitakin vikavaloja ja kokemattomalle kuskille tuo voi olla jo arvaamaton.

[f080421]

Riippuu varmaan mitä se valittaa. Itselläni tuli se "12V järjestelmä on rajoitettu, aja varovasti" teksti kesken ajon -33 pakkasessa.

Ensin valittaa tuota rajoitusta, mutta kylmän jatkuessa valittaa 12 V:n vikaa ja käskee mennä huoltoon. Tämä kuitenkin aina nollautuu pakkasen lauhtuessa jonnekin -10 yläpuolelle eikä se ole haitannut mitään vaikka on tuo "vika" ollut monta päivää taulussa. Autoa säilytän aina pihalla katoksessa. Lämpimiä päiviä se ei näe kuin kesällä.

[FTF77]

Nyt jonkin aikaa id.3:llä ajellut ja pari kysymystä jälleen:

1) onko niin, että nopeusvalvontatolppia ei saa auton naviin? Ite nyt käyttänyt Amigo:ta kun parempaakaan en ole keksinyt. Ilmoittelee sitten tolpista jos/kun ei niin tutulla alueella ajelee

2) saako näppäimistön layouttia jotenkin muutettua? On niin sekava kun kaikenlaisia E+yläheittomerkki -kirjaimia. Sekava on ainakin mun silmään.

3) ilmeisesti ajastettua latausaikaa ei saa niin, että alkaa lataamaan tietyn kellonajan jälkeen, vai enkö vaan osaa (vielä)?

4) viimeinen on varmaan joku sekoilu tms kun kuskin puolen takaovea ei saa auki sisäpuolelta kun auto pysähtyy. Pelkääjän puolen takaovi avautuu kyllä. Ei ole lapsilukossa ja kaikki ovet valittuna.

[Kaapeli64]

3) ilmeisesti ajastettua latausaikaa ei saa niin, että alkaa lataamaan tietyn kellonajan jälkeen, vai enkö vaan osaa (vielä)?

Onhan siellä ainakin mahdollisuus ajastaa lataus tapahtumaan jollain tietyllä aikavälillä. Laitat sen alkamaan haluamallasi kellonaikana, ja siitä sitten riittävän monta tuntia latausaikaa ennen lopetusta. Auto sitten lopettaa aikanaan jos haluttu varaustaso tulee täyteen aiemmin, muuten lataa kunnes aika loppuu.

[FTF77]

Onhan siellä ainakin mahdollisuus ajastaa lataus tapahtumaan jollain tietyllä aikavälillä. Laitat sen alkamaan haluamallasi kellonaikana, ja siitä sitten riittävän monta tuntia latausaikaa ennen lopetusta. Auto sitten lopettaa aikanaan jos haluttu varaustaso tulee täyteen aiemmin, muuten lataa kunnes aika loppuu.

Aivan, näinhän se menee, testattukin on. Kitos!

[Daatta]

Nyt jonkin aikaa id.3:llä ajellut ja pari kysymystä jälleen:

Nopeustolppia ei auton naviin mitenkään järkevästi saa, Waze (Android Auto) ne näyttää ja varmaan moni muukin navigaattorisofta.

Näppiksen läyout kiinnostaa itseäkin, kun siitä puuttuu skandit. Varmaan saa asetuksista muutettua, ei vaan ole koskaan jaksanut katsoa....

Latausajan ajastamiseen paras (kännykkä)softa on Gridio. Hoitaa latauksen optimoinnin omasta puolesta, hyvä etenkin jos on pörssisähkö.

[f080421]

4) viimeinen on varmaan joku sekoilu tms kun kuskin puolen takaovea ei saa auki sisäpuolelta kun auto pysähtyy. Pelkääjän puolen takaovi avautuu kyllä. Ei ole lapsilukossa ja kaikki ovet valittuna.

Toimiiko se silloin kun auto on parkissa? Vie huoltoon, jos se ei mielestäsi toimi oikein. Jonkin verran noissa kahvoissa on kaiketi ongelmia ollut. En tosin edes tiedä miten omani toimivat, kun lapset ovat niin pieniä ettei kukaan ole koskaan edes yrittänyt ovia avata sisäpuolelta

[FTF77]

Toimiiko se silloin kun auto on parkissa? Vie huoltoon, jos se ei mielestäsi toimi oikein. Jonkin verran noissa kahvoissa on kaiketi ongelmia ollut. En tosin edes tiedä miten omani toimivat, kun lapset ovat niin pieniä ettei kukaan ole koskaan edes yrittänyt ovia avata sisäpuolelta

No taas kerran homma korjautui itsestään. Nyt on viikon verran toiminut normaalisti.

Pari kertaa latausluukku ei ole suostunut aukeamaan. Vaikka remppaa ovia kiinni ja auki ja menee autoon ja painelee mitä vaan, ei latausluukku aukea. On pitänyt ajaa korttelin ympäri taas parkkiin ja sitten taas aukeaa.

[mikaanikko]

Nää Volkkarin "korjausmenot" on kyllä hupaisia.
Oletko kokeillut intiaanitanssia auton ympärillä avaimet aidan päällä?

[Daatta]

Pari kertaa latausluukku ei ole suostunut aukeamaan. Vaikka remppaa ovia kiinni ja auki ja menee autoon ja painelee mitä vaan, ei latausluukku aukea. On pitänyt ajaa korttelin ympäri taas parkkiin ja sitten taas aukeaa.

Melkein vaihtaisin solenoidiin uuteen. Sen kerran kun luukku jättää avautumatta pitää se murtaa auki ja vaihtaa tarpeelliset osat uusiin. Ei ole helppoa eikä halpaa, suurin murhe tulee tien päällä kun auto lähtee lavetilla huoltoon. Mistäkö tiedän...

[f080421]

Pari kertaa latausluukku ei ole suostunut aukeamaan. Vaikka remppaa ovia kiinni ja auki ja menee autoon ja painelee mitä vaan, ei latausluukku aukea. On pitänyt ajaa korttelin ympäri taas parkkiin ja sitten taas aukeaa.

Sinulla saattaa latausluukussa olla solenoidin tyyppivika joka korjataan huollossa ilmaiseksi. Ei sen noin kuulu toimia.

Kannattaa myös katsoa ihan vain sellainen asia, ettei ole päässyt vesipisaraa jäätymään siihen luukun rakoon

[Jasca]

Volkswagen julkisti ID.3 GTX:n. Milloin saapuu Suomeen, se ei tuosta artikkelista selviä.

Koeistuttu: Volkswagen ID.3 GTX haikailee GTI-Golfien suuntaan

YouTubesta voi katsella lisää: https://m.youtube.com/watch?v=l6y7VdcOkxA

[Jasca]

Volkswagen julkisti ID.3 GTX:n. Milloin saapuu Suomeen, se ei tuosta artikkelista selviä.

Juuri julkaistusta lehdistötiedotteesta selviää, että "Volkswagen ID.3 GTX:n myynti alkaa keväällä ja Performance-version myöhemmin tänä vuonna." Hintoja ei vielä kerrota.

Lehdistötiedotteessa kerrotaan myös, että "Samaan aikaan GTX-debyytin kanssa ID.3-mallisto mallisto päivittyy uusimman sukupolven infotainment-järjestelmällä."

[Daatta]

GTX on ollut piirustuspöydällä ties kuinka kauan, ehkä uuden takamoottorin myötä homma sitten reaalisoituu.

Oma ID on menossa viime metreillä koiranluiden vaihtoon, kolisee niin pahasti etu- ja takapäästä. Uuden auton luovutus tulee viivästymään lakkojen myötä, Pääsiäisen aikoihin tulee paljon ajoa mitä ei viitsi kolisevalla autolla tehdä.

Lasi on myös rikki, erehdyin vaihdatuttamaan sen kk. sitten ja hajosi heti uudestaan. 13 tuntia kesti uusi lasi, voiko olla huonompaa tuuria, ensimmäinen kivi lasiin ja halki. Seuraavan kerran lasi vaihdetaan vasta auton vaihdon jälkeen.

[f080421]

Juuri julkaistusta lehdistötiedotteesta selviää, että "Volkswagen ID.3 GTX:n myynti alkaa keväällä ja Performance-version myöhemmin tänä vuonna." Hintoja ei vielä kerrota.

Lehdistötiedotteessa kerrotaan myös, että "Samaan aikaan GTX-debyytin kanssa ID.3-mallisto mallisto päivittyy uusimman sukupolven infotainment-järjestelmällä."

Tuo on hyvä, että nyt myös ID.3 saa uuden ja käsittääkseni testien mukaan erittäin hyvän infotainmentin (sama kuin ID.7:ssa). Oikeastaan olen hieman yllättynyt miten VW onnistui tekemään siitä niin hyvän, että jopa Björn Nyland kehui sitä ja lataustehoa ennustava akun esilämmitysominaisuus oli hänen mielestään "alien technology". 

ID.3 GTX on hieno, mutta vähän pelkään hinnan asettuvan melko hapokkaaksi.

[Anselotti]

Hommasin noin 89k ajetun Id.3 Pro Performance 150kw vm 2021. En nyt jaksa koko ketjua  kahlata läpi, niin olisi pari kysymystä.

Mitäs hyötyjä tuosta volkkarin softasta pitäisi olla?

Meinaa kylnällä kelillä syödä hirveetä vauhtia alussa akkua, niin onko mahdollista lämmittää akkua ennen ajoa?

[Daatta]

^Esim. se esilämmitys. Voit laittaa lähtöajan, esim. 7:00, jolloin auto on lämmitetty. Ei tuo akkua niinkään lämmitä, mutta auttaa ainakin kuskia pysymään lämpimänä eikä auton sisätiloja tarvitse lämmittää akun energialla.

Jos haluaa lämmittää erityisesti akkua, pitää kikkailla latauksen kanssa. Eli käynnistää lataus ennen lähtöä, esim. muuttamalla akun varaus 80->90%.

[f080421]

Hommasin noin 89k ajetun Id.3 Pro Performance 150kw vm 2021. En nyt jaksa koko ketjua  kahlata läpi, niin olisi pari kysymystä.

Mitäs hyötyjä tuosta volkkarin softasta pitäisi olla?

Meinaa kylnällä kelillä syödä hirveetä vauhtia alussa akkua, niin onko mahdollista lämmittää akkua ennen ajoa?

Puhelinsovelluksella tai ajastuksella saa sisätilojen lämmityksen päälle. Akkua ei voi suoraan lämmittää, mutta kuten tuossa Daatta turisi niin voi asettaa lähtöajan tai ladata autoa ennen lähtöä.

Oman kokemukseni mukaan tosi kylmällä (about -20 astetta) auto pitää akkua lämpimänä pienellä teholla ainakin piuhassa ollessaan.

Kannattaa sekin tarkistaa, että siinä sinun autossasi on uusin mahdollinen ohjelmisto, eli versio 3.2 pitäisi olla näissä historiallisissa Iidoissa toistaiseksi.

En ole itse koskaan jaksanut juurikaan muuta tehdä, kuin laittaa sovelluksesta ilmastoinnin päälle hieman ennen lähtöä.

Auto yrittää pitää akun lämpötilan noin 3 asteessa, eli noilla tienoilla kulutus laskee dramaattisesti vs pakkaskelit.

Jonkin lyhyen nurkka-ajon takia ei myöskään kannata mitään ihan älytöntä lämpötilaa kabiiniin pyytää, itsellä yleensä 17 astetta ollut asetuksena ja välillä olen laittanut manuaalille, koska minulla on ulkovaatteet päällä.