VW ID.3

[Emil]

Jostain sain käsityksen, että kylmäaine on eri lämpöpumpullisissa verrattuna niihin joissa ei ole lämpöpumppua. Kylmäaineen tyyppi taitaa löytyä etupellin lukkopellistä. En muista niitä kylmäaineen tyyppejä, mutta ehkä Google auttaa.

[jugih]

Ei mitään. Aivopieru.

[FTF77]

Alkoi tämä ilppi asia kiinnostamaan itseäkin, että onko vai ei. No löysin ulkomaisesta sivustolta tiedon, että jos löytyy merkintä R-744 keltamustatarrassa ihan edestä, niin on varustettu ilpillä. Jos on R1234yf, niin ei ole. Omassa tuontiautossani oli R-744.

[Tuurim]

Joo itselläni tämä ratkesi maahantuojan varmistuskella että lämpöpumppua ei ole...Juurikin kylmäaine R1234yf. Nyt sitten autoliikkeen kanssa asiasta vääntö käynnissä että mihin sopimukseen asiasta mahdollisesti päästään...

Toinen kyssäri. Mikä nyt on järkevin tapa latailla autoa akun kestävyyttä ajatellen. Ajoa tulee n. 20 - 50km päivä. Onko parempi rajoittaa esim 70% ja ladata joka päivä että talvella esilämmityksen energia tulee seinästä, vai onko paree käyttää akku esim 30% ja latailla sen jälkeen?

[Daatta]

Toinen kyssäri. Mikä nyt on järkevin tapa latailla autoa akun kestävyyttä ajatellen. Ajoa tulee n. 20 - 50km päivä. Onko parempi rajoittaa esim 70% ja ladata joka päivä että talvella esilämmityksen energia tulee seinästä, vai onko paree käyttää akku esim 30% ja latailla sen jälkeen?

Itse olen pitänyt latauksen 80% ja battery care päällä. Sitten vaan ajastaa lähtöaikaa eli auto lämmitetään ennen lähtöä. Suurempaan optimointiin en ole kokenut tarvetta. Piuha on kuitenkin syytä olla kiinni aina silloin kun auto on pihassa, kovilla pakkasilla ajoakkua lämmitetään pienellä virralla, 12V akkua ladataan yms. eli järjestelmät pysyvät kunnossa.

[jomppak]

Mitä talvirenkaita käytätte ID.3:ssa? Nyt yksi talvi ajeltu kitkoilla (auton alkuperäiset renkaat 2020 lopulta). Ne ehkä menisi vielä ensi talven, mutta välillä kyllä hirvitti ajella niillä. Jäisellä tiellä oli kaarteissa tuntui jatkuvalta liukumiselta ja omassa pihassa jäin todella loivaan mäkeen jumiin heti jos oli sohjoista lunta/jäätä. Kitkoilla olen ajanut monta vuotta, mut nyt tekisi mieli palata nastoihin.

Nastoilla mennään ja niilläkin saa liukastella aivan tarpeeksi. Takaveto tuo omat lisänsä, kun lähtiessä tai B-asennossa perä tuntuu tulevan helposti kuskin viereen kyläilemään.

[mikaanikko]

Malttia siihen kaasuvarpaaseen! Autohan lähtee ryömimään itsekseen, Sittwn vasta kaasua, kun auto liikkuu.

[Emil]

Joo itselläni tämä ratkesi maahantuojan varmistuskella että lämpöpumppua ei ole...Juurikin kylmäaine R1234yf. Nyt sitten autoliikkeen kanssa asiasta vääntö käynnissä että mihin sopimukseen asiasta mahdollisesti päästään...

Toinen kyssäri. Mikä nyt on järkevin tapa latailla autoa akun kestävyyttä ajatellen. Ajoa tulee n. 20 - 50km päivä. Onko parempi rajoittaa esim 70% ja ladata joka päivä että talvella esilämmityksen energia tulee seinästä, vai onko paree käyttää akku esim 30% ja latailla sen jälkeen?

Akun kannalta olisi parasta, jos varauksen pitää 40-60% välillä. Tulee vähiten syklejä. Ja mahdollisuuksien mukaan esilämmitys kaapelin kautta.

[Emil]

Nastoilla mennään ja niilläkin saa liukastella aivan tarpeeksi. Takaveto tuo omat lisänsä, kun lähtiessä tai B-asennossa perä tuntuu tulevan helposti kuskin viereen kyläilemään.

Ei varmaan kannata ajaa ainakaan liukkaalla kelillä B-asenolla. Eikä usein ainakaan itselle tule tilannetta, että pitäisi ajaa B-asennolla edes kesällä. Tai ainakaan omalla asuinseudulla ei ole semmoista vuoristoa, että B:tä tekisi mieli käyttää.

[Daatta]

Jep, B-asento on MEB-autoissa aika turha. Parempi rullailla menemään D:llä, taloudellisempaa ja ennen kaikkea mukavampaa. B on kuin ajaisi käsijarru päällä. Ainoa poikkeus on mutkainen tie ja "sportinen" ajo, mutta sitä tulee aika harvoin harrastettua. Perä ei lähtenyt jäisellä tiellä/kitkoilla juuri koskaan rekuperaation (regeroinnin) takia irti, vaikka muuten tilanteita olikin.

[FTF77]

Itse olen pitänyt latauksen 80% ja battery care päällä. Sitten vaan ajastaa lähtöaikaa eli auto lämmitetään ennen lähtöä. Suurempaan optimointiin en ole kokenut tarvetta. Piuha on kuitenkin syytä olla kiinni aina silloin kun auto on pihassa, kovilla pakkasilla ajoakkua lämmitetään pienellä virralla, 12V akkua ladataan yms. eli järjestelmät pysyvät kunnossa.

Hyvä vinkki, pitää ottaa tapa käyttöön. Mulla ainakin akkuvaroitusvalo vilkkui tämän tästä. Mut ilmeisesti on ihan "normaalia".

[Ar2oS]

Tervehdys,

Olen ihan loppusuoralla käytetyn ID3 PRo mallin ostossa suomalaiselta autokaupalta. Auto on tuotu Saksasta ja on mallia 03/2021. Ajettu 90tkm. Auto on käyty Suomessa läpi merkkiliikkeen kautta, jossa se on huollettu ja läpikäyty sekä kaiketi päivitetty. Mitä pitäisi huomioida ja mitä varusteita pitäisi olla Suomen kelien kannalta ja muutenkin? Autossa näytti nyt ainakin olevan lämpöpumppu, lämmitettävä ratti ja lämmitettävät penkit. sekä adaptiivinen vakionopeussäädin sekä kaistavahti.

[Sgzfp]

Nettiautossa näytti olevan 2020 mallinen 160tkm ajettu id.3 myynnissä johon oli tehty seuraavat korjaukset. Itseäni myös tuo bugeja täynnä oleva käyttöjärjestelmä ärsyttää päivä päivältä enemmän.

 V-Vetoakseleiden ja napojen välisten liitosten välys josta johtunut klapi korjattu,tämän päätteeksi nelipyöräsuunnattu.

-Jarrutehostin vaihdettu ja rumpujarrujen vesitiiviyttä parannettu ennakoivasti

-Vaihteenvalitsin ja sen moduuli uusittu, samassa koko ohjauspylväs, viiksipaketit ja mittaristo uusittu

-Akkumoduulit 5 ja 7 vaihdettu

tämä siis vastaus tuohon ylempään viestiin

[avtsi]

Onko muilla kokemusta erittäin aggressiivisesta jarrutuksesta hitaissa vauhdeissa, ehkä kun regeneraatiosta siirtyy jarruille?

En nyt osaa sanoa liittyykö talvirenkaiden huonompaan pitoon vai onko tosiaan alkanut vasta nyt, mutta tuntuu vetävän takarenkaat lukkoon kun esim. Risteykseen tulless jarruttaa pysähdyksiin niin, ettei kevennä poljinta. Parkkihalleissa renkaat vinkasee oikeen, eli ihan kunnolla vetää lukkoon ehkä jossain 5km/h vauhdissa.

[Daatta]

Onko muilla kokemusta erittäin aggressiivisesta jarrutuksesta hitaissa vauhdeissa, ehkä kun regeneraatiosta siirtyy jarruille?

Ei, eikä auton kuuluisi missään tapauksessa noin toimia. Muistelisin, että sinulla oli takajarrujen kanssa ongelmaa muutenkin. Omassa kolmosessa oli aikanaan ongelmia huonon jarrutuspidon kanssa, silloin takajarrut puhdistettiin liikkeessä (rummut olivat täynnä kuonaa) ja ongelma korjautui.

Jarrjen toimintaa parantaa myös voimakas jarruttaminen, kunhan perusasiat on varmistettu eli kunnossa.

Ps. päivitä uusi autosi signatureen.

[Epa3000]

Onko muilla kokemusta erittäin aggressiivisesta jarrutuksesta hitaissa vauhdeissa, ehkä kun regeneraatiosta siirtyy jarruille?

Minullakin on ollut tuo sama ongelma märällä kelillä ja nytkin kun tiet on suolattu. Tuntuu tulevan takajarruista, epäilen että se on korroosio. Minulla on auttanut kun olen välillä alamäessä tai motarilta tullessaan rampilla vaihtanut N-vapaaseen ja jarrutellut hetken. Myös kun painaa jarrua kahdesti, kytkeytyy regeneraatio hetkeksi pois päältä ja 'oikeat' jarrut alkaa purra.

Volkkarilla on kuulemma olemassa nykyisin jotain tiivisteitä jarrurumpuihin, puuttuivat vanhemmilta malleilta mikä aiheuttaa tämän ongelman. Omalla autolla on takuu loppunut, liekö kalliita jälkiasennuksena?

[Iro]

Auttaisiko tuohon ihan perinteinen jarrurummun puhdistus?

[Daatta]

Kannattaa kysyä huollosta toimiiko Good Will, koska noiden rumpujen kanssa on ollut ongelmaa yhdellä sun toisella. Omassa ainakin puhdistettiin "laajennetun" takuun piikkiin, pientä mutinaa oli kyllä ensin.

ID.4:ssa ei ole ollut jarruongelmia, ainakaan toistaiseksi.

[f080421]

Jep, B-asento on MEB-autoissa aika turha. Parempi rullailla menemään D:llä, taloudellisempaa ja ennen kaikkea mukavampaa. B on kuin ajaisi käsijarru päällä. Ainoa poikkeus on mutkainen tie ja "sportinen" ajo, mutta sitä tulee aika harvoin harrastettua. Perä ei lähtenyt jäisellä tiellä/kitkoilla juuri koskaan rekuperaation (regeroinnin) takia irti, vaikka muuten tilanteita olikin.

B on joskus ihan hauska nurkkapyörityksessä. Olen aina ajanut pelkästään D:llä, mutta nyt alkanut B:tä käyttämään toisinaan. Nastoilla minulla ei ole ollut mitään ongelmaa pidon kanssa koskaan etenkään sitten kun Iidan käyttäytymisen oppi tuntemaan.

[avtsi]

Minulla on auttanut kun olen välillä alamäessä tai motarilta tullessaan rampilla vaihtanut N-vapaaseen ja jarrutellut hetken. Myös kun painaa jarrua kahdesti, kytkeytyy regeneraatio hetkeksi pois päältä ja 'oikeat' jarrut alkaa purra.

Kokeilinpa tätä viikonloppuna, ja ei ole kertaakaan tullut tätä ongelmaa sen jälkeen, ei edes enää koska regeni loppuu huomaa koska jarrut nappaa kiinni. Kiitos!

[SlOrbA]

Kokeilinpa tätä viikonloppuna, ja ei ole kertaakaan tullut tätä ongelmaa sen jälkeen, ei edes enää koska regeni loppuu huomaa koska jarrut nappaa kiinni. Kiitos!

Kuulostaa lupaavalta pitää itsekkin nyt kotiin menessä itsekkin testata.

[SlOrbA]

Itsellenikin on kerran tuo SOS-"vika" tullut 3.2-päivityksen jälkeen, mutta hävisi seuraavassa käynnistyksessä. Jokunen kerta on myös kaiuttimista kuulunut pari poksahdusta ja 4G-yhteys on hävinnyt hetkeksi eli liittynee todennäköisesti tuohon samaan asiaan. Ehdin joitakin kuukausia ajaa 3.0:lla eikä siinä ollut vastaavaa "ominaisuutta". Mutta muuten 3.2 on pelannut hyvin.

Nyt kun on muutama viikko 3.7-päivityksellä ajellut, niin varmoissa "poksahdus"-paikoissa sitä ei enää ole tapahtunut.

[a_jaba]

Nyt kun on muutama viikko 3.7-päivityksellä ajellut, niin varmoissa "poksahdus"-paikoissa sitä ei enää ole tapahtunut.

Täällä ei ole loppunut kokonaan mutta on vähentynyt 3.7 softalla. Kehä 3 vantaan ikean kohdalla on kaikista varmin paikka, tällä viikolla poksahtanut kaksi kertaa. Toisella kerralla ei herännyt henkiin ajaessa vaan vaati auton sammutuksen.

[FTF77]

Aamulla sisätilojen lämmitys ei lähtenyt päälle (tämä virheilmoitus ekaa kertaa). Onko muilla ollut tätä?

Meni sitten pitkä tovi kun sai skrapattua tiukan jään pois. Eikö sitä etuikkunan max-puhallusta saa päälle kun on auton ulkopuolella? En heti tajunnut, että miten.

[f080421]

Aamulla sisätilojen lämmitys ei lähtenyt päälle (tämä virheilmoitus ekaa kertaa). Onko muilla ollut tätä?

Juu, olin just kirjoittamassa, että ei vastaa auto palvelimille. En ole varma onko VW:n palvelimet alhaalla vai onko tämä nyt taas jokin ongelma modeemin kanssa kun on ollut -8 astetta yöllä (lyijyakun jännite putoaa => yhteysmoduli pakotetaan virransäästöön). Se ei tosin yhdistä edelleenkään, vaikka kävi ajamassa. Vihreä valo palaa ja 4G symboli on ok. Toivottavasti ei ole jotain 3.7 -päivityksen tuomaa regressiota kun tuo on tähän asti toiminut ihan hyvin.

[a_jaba]

Aamulla sisätilojen lämmitys ei lähtenyt päälle (tämä virheilmoitus ekaa kertaa). Onko muilla ollut tätä?

Meni sitten pitkä tovi kun sai skrapattua tiukan jään pois. Eikö sitä etuikkunan max-puhallusta saa päälle kun on auton ulkopuolella? En heti tajunnut, että miten.

Lämmityksen saa helposti pysymään päällä. Auton vaan täytyy olla "käynnissä" jotta max-puhallus toimii, auton käynnissä pitämiseen on (ainakin) kaksi vaihtoehtoa.

Jos hyppäät autoon ja painat jarrua niin auto "käynnistyy" ja kun nouset pois kuskin penkiltä niin auto taas sammuu, auto ei kuitenkaan sammu jos turvavyö on kiinni eli vedät apukuskin turvavyön kuskin turvavyölukkoon ennen kuin nouset ulos niin auto ei sammu.

Toinen vaihtoehto on että ei mene autoon istumaan vaan ovi auki painaa pelkästään jarrua (avaimen oltava tarpeeksi auton sisäpuolella) niin auto käynnistyy, tämän jälkeen kuskin ovi vaan kiinni ilman että on käynyt kuskin penkillä istumassa niin auto pysyy käynnissä sen aikaa että isotkin lumet saa harjattua ja jäät skrabattua.

[f080421]

Jos hyppäät autoon ja painat jarrua niin auto "käynnistyy" ja kun nouset pois kuskin penkiltä niin auto taas sammuu, auto ei kuitenkaan sammu jos turvavyö on kiinni eli vedät apukuskin turvavyön kuskin turvavyölukkoon ennen kuin nouset ulos niin auto ei sammu.

Ei tarvitse mitään tuollaista kikkailua, vaan yksinkertaisesti painaa auton ulkopuolelta ratin alla olevaa Start/Stop -nappia niin auto jää 30 minuutiksi "päälle".

[Daatta]

Ei mennyt lämmitysviesti täälläkään perille, mutta ajastettu lämmitys pelasi normaalisti ja takasi lämpimän lähdön.

[FTF77]

Kiitos vastaajille. Pitää kokeilla tänään myöhemmin. Tämä virheilmoitus ei liittyne softa päivitykseen, kun en vielä ole sitä tehnyt.

[f080421]

Kiitos vastaajille. Pitää kokeilla tänään myöhemmin. Tämä virheilmoitus ei liittyne softa päivitykseen, kun en vielä ole sitä tehnyt.

Okei, silloin ongelma taitaa tosiaan olla VW:n päässä