VAGarena.fi

mites tää maistuu
http://www.whatcar.com/car-news/2015-skoda-superb-first-interior-picture-details-revealed/1326309 (http://www.whatcar.com/car-news/2015-skoda-superb-first-interior-picture-details-revealed/1326309)

Maistuu maistuu.
Vihdoinkin näköjään ssadaan se sähköinen käsijarru Skodaankin. JES !!!

miten mahtaa sen BiTDi kanssa käydä

Vähä turhan elegance mun makuun

Perusvolkkaria sisältä (tylsähkö), olisi toivonut jotain rohkeutta "Simply clever"?

Skodalta maistuu. Eli perushyvä ajettavuus, järjettömästi tilaa, ja voi kehua kaverille että autoni on 'melkein Audi'.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 04.02.15 - klo:18:21
Skodalta maistuu. Eli perushyvä ajettavuus, järjettömästi tilaa, ja voi kehua kaverille että autoni on 'melkein Audi'.

Takaikkunaan tarra: Minustakin tulee isona Audi!  8)

Lähes samanlainen digitaali mittaristo kuin uudessa Passatissa. Muutenkin kojelauta muistuttaa tosi paljon Octaviaa. Toivottavasti kori olisi vähän rohkeampi, eikä isonnettu Octavia. Jotkut piirretyt kuvat olleet ihan tyylikkäitä mutta monet ns. Proto-kuvat aika tylsiä. Muutama viikko niin totuus paljastuu.
Muutenkin uuden mallin täytyy olla halvempi kuin edeltäjänsä, jos haluaa pärjätä esim. Passatille.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 04.02.15 - klo:23:15
Lähes samanlainen digitaali mittaristo kuin uudessa Passatissa.

Kuvassa ainakin on normaali mittaristo analogisilla viisareilla....
Tiedä sitten saako lisävarusteena digiversion.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 04.02.15 - klo:22:49
Takaikkunaan tarra: Minustakin tulee isona Audi!  8)

Miten niin isona, johan Superb on sisätiloiltaan suurempi kuin mikään Audi 8) 8)

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 05.02.15 - klo:14:20
Miten niin isona, johan Superb on sisätiloiltaan suurempi kuin mikään Audi 8) 8)

Onhan Audeja paljon isompia, mutta ei samassa hintaluokassa.
Voihan poikakin olla kooltaan isompi kuin isänsä  8)

Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 05.02.15 - klo:12:48
Kuvassa ainakin on normaali mittaristo analogisilla viisareilla....
Tiedä sitten saako lisävarusteena digiversion.

Mittariston kehikko on on kuvasta katsottuna sama tai samanlainen. Passatin digimittaristosta näkyy myös navigaattorin karttapohja yhtenä vaihtoehtona.
Yleensä Audeihin ja VW:n saa ruksittaa enemmän vaihtoehtoja ja varusteita mitä taas ei saa rahallakaan Skodaan tai Seattiin.

(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Superb/150213%20The%20new%20%C5%A0KODA%20Superb%20%283%29.jpg)

(https://media.skoda-auto.com/Pictures/Products/New%20Superb/150213%20The%20new%20%C5%A0KODA%20Superb%20%284%29.jpg)

https://www.youtube.com//embed/Q9J69ZGJSos?utm_source=MailGuide&utm_medium=email&utm_content=mgd-link0&utm_campaign=mgd-Video:%20The%20new%20%C5%A0KODA%20Superb%20-%20The%20new%20era%20-%20Coming%20soon (https://www.youtube.com//embed/Q9J69ZGJSos?utm_source=MailGuide&utm_medium=email&utm_content=mgd-link0&utm_campaign=mgd-Video:%20The%20new%20%C5%A0KODA%20Superb%20-%20The%20new%20era%20-%20Coming%20soon)
Tuossa vähän vanhaa ja vilaus uutta Superbia.

http://www.autoevolution.com/news/first-official-photo-of-2015-skoda-superb-leaked-92369.html#agal_1 (http://www.autoevolution.com/news/first-official-photo-of-2015-skoda-superb-leaked-92369.html#agal_1)
tuolla ensimmäinen virallinen kuva.

(http://content.worldcarfans.co/2015/2/17/large/16986606701872294658.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_unik_komplet_06_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_unik_komplet_05_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_unik_komplet_04_800_600.jpg)

Kiitos kuvista.
Vähän kesyksihän se tuo lopullinen muotoilu jäi, mutta parempi kyllä kuin edeltävä malli. Keula ehkä vähän raskaan ja "levjän" oloinen, mutta ei niin paha kuin passatissa. Kaikesta huomaa, että tilaa autossa on, tälläkin kertaa..

Jos se tosiaan tuollaisena tulee niin menee vahvasti harkintaan, kun seuraavaa vaihtoa suunnitteleen.

Mutta se kojelankkukuva kyllä oli ruma. Miksi ne on suunnittelutoimistossa ottaneen niin kirjaimellisesti sanan kojelauta....

Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.02.15 - klo:18:18
Jos se tosiaan tuollaisena tulee niin menee vahvasti harkintaan, kun seuraavaa vaihtoa suunnitteleen.

Mutta se kojelankkukuva kyllä oli ruma. Miksi ne on suunnittelutoimistossa ottaneen niin kirjaimellisesti sanan kojelauta....

juu se on kyllä aika "perus"
Kuvat ovat Skodan julkaisemia, eli aitoja... mitä nyt vähän vääristelty menevämmän näköiseksi.

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_unik_komplet_02_800_600.jpg)
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_unik_komplet_07_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_interier_prvni_01_800_600.jpg)
Tässä vielä se lauta.

Ei voi vielä ennakkotilata, hinnoista ei tietoa, eikä suomeen tulosta. Kesän jälkeen joskus ...
Farmari esitellään syksyllä.  8)

Onkohan tämä malli nyt ns. 4-ovinen sedan vai 5-ovinen hatchback? Joku taisi joskus kirjoitella tai tietää tästä.

Varmaan vain 4-ovinen...

Lainaus käyttäjältä: MTSI - 17.02.15 - klo:17:14
(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_unik_komplet_06_800_600.jpg)

Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.02.15 - klo:22:12
Onkohan tämä malli nyt ns. 4-ovinen sedan vai 5-ovinen hatchback? Joku taisi joskus kirjoitella tai tietää tästä.

Varmaan vain 4-ovinen...

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_oficialni_vse_95_zavazadelnik_800_600.jpg)
Ei kuitenkaan tuplasaranoilla.

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_oficialni_vse_78_interier_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_oficialni_vse_89_interier_800_600.jpg)

(http://www.autoforum.cz/tmp/magazin/si/Skoda_Superb_III_2015_nova_oficialni_vse_13_exterier_800_600.jpg)
Onhan tuo hieno!  8)

Näyttää hyvälle. Saattaa hyvinkin tulla paluu Skoda Superbiin. Kiinnostaa toki nähdä vielä myös miltä farmari näyttää.

Ja katsottuani videot olen ihan myyty :)

https://www.youtube.com/watch?v=kItXx_xkoOg (https://www.youtube.com/watch?v=kItXx_xkoOg)
https://www.youtube.com/watch?v=0cYowq0dFKE (https://www.youtube.com/watch?v=0cYowq0dFKE)

Mielestäni tuossa on todella paljon samaa, kuin nykyisessä A3 Sedan muotokielessä ja itseasiassa mainitsevat muotokielestä puhuessa saman "tornado line" designin, kuin mitä A3 Sedanissa. Perän pokkaukset ja keulan alue lokasuojan kohdalta hyvin samankaltainen.

Sisältä olisivat voineet mielestäni modernisoida rohkeammin tosin.

Pidennetty Octavia?

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 18.02.15 - klo:06:25
Pidennetty Octavia?

Sama tuli itsellä kuvasta mieleen... ::)

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 18.02.15 - klo:06:38
Sama tuli itsellä kuvasta mieleen... ::)

VAG:n merkkien mallistojen sukunäköisyys on välillä turhankin suurta.

Mitähän koneita tuohon on tulossa ja mitä sais nelivetona?

Lainaus käyttäjältä: Devl - 18.02.15 - klo:07:48
Mitähän koneita tuohon on tulossa ja mitä sais nelivetona?

Ketjun ekassa viestissä olevassa linkissä noita luetellaan...

Spyshot-kuvia muistellessa näyttää siltä, että näissä mainoskuvissa spacerit takavanteissa ja madallustakin todennäköisesti enemmän kuin tuotantoautoissa sport-alustalla. Muoviset ovipahvit kuuluu ilmeisesti Skodan nykyiseen muotokieleen. Keula on kyllä onnistunut tässä.

Lainaus käyttäjältä: Devl - 18.02.15 - klo:07:48
Mitähän koneita tuohon on tulossa ja mitä sais nelivetona?

Tuolla juttua eilisestä julkistamisesta http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015021719214087_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2015021719214087_at.shtml)

(http://static.iltalehti.fi/autotestit/skoda6150217PP_at.jpg)
(http://static.iltalehti.fi/autotestit/skoda4150217PP_at.jpg)
(http://static.iltalehti.fi/autotestit/skoda5150217PP_at.jpg)

https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/pressrelease.aspx?ID=795 (https://media.skoda-auto.com/en/_layouts/Skoda.PRPortal/pressrelease.aspx?ID=795)
Tuolta saa tarkempaa infoa ja jos kirjautuu niin saa pdf:n teknisistä tiedoista.

Hyvältä näyttää ja sähköinen käsijarru plussaa, mutta perä on hieman liiaan Passat/Mondeo omaan makuun.

Minkälainen mahtaa olla hinnoittelupolitiikka tässä Skodan uudessa lippulaiva mallissa? Ulkomuoto on kyllä onnistunut, mutta ei täydellinen. Sisätilat taattua Skodaa, tilaa riittää.

Tosi hyvältähän tuo Superb näyttää. Mielestäni ennen ainut hyvännäköinen auto Skodan mallistossa on ollut Octavia, nyt myös Superb. Sanoisin, että varsinkin ulkonäkö on Passattia selvästi miellyttävämpi ja ohjaamokin on hieno. Ei kikkaile, mutta on silti moderni ja tyylikäs.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.02.15 - klo:10:44
Minkälainen mahtaa olla hinnoittelupolitiikka tässä Skodan uudessa lippulaiva mallissa? Ulkomuoto on kyllä onnistunut, mutta ei täydellinen. Sisätilat taattua Skodaa, tilaa riittää.

Luulisi, että hinnat pysyvät kilpailun takia melko ennallaan. Koska Skodaa tuo maahan Helkama, eikä Kesko, on Superb varmaankin selvästi paremmin varusteltu kuin vastaava Passat ja lisävarusteet kohtuullisemmin hinnoiteltu (vrt. Golf ja Octavia).

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 18.02.15 - klo:10:47
Luulisi, että hinnat pysyvät kilpailun takia melko ennallaan. Koska Skodaa tuo maahan Helkama, eikä Kesko, on Superb varmaankin selvästi paremmin varusteltu kuin vastaava Passat ja lisävarusteet kohtuullisemmin hinnoiteltu (vrt. Golf ja Octavia).

Itse toivon ja oletan, että hinnat tippuvat(suomessa) hieman...

Kyllähän tuollainen kelpaisi.
Kuten joku jo mainitsikin, niin taitaa vaan olla erinäköinen vakioalustalla ja vakiopyörillä mitä nämä kuvat antavat ymmärtää

1,5 viikkoa ajellut 184 heppasella neliveto L&K Octavialla. Toivon ja oletan että uudessa Suberpissa on huomattavaa parannusta nykyiseen Octaviaan verrattuna äänieristyksen, muutaman varusteen osalta, ohjaustuntuman ja tehojen suhteen.

280 heppanen neliveto Superb, viistoperänä, L&K varustetasolla tai vastaavalla, turvallisuusvarusteita oli ilmeisesti tullut lisää videoiden perusteella,  toivottavasti saa säädettävän alustan, (oliko mahdollinen ?) ja paremmat pitkät valot,  niin siinä olisi sitten autoa ihan tarpeeksi. Ulkonäkö riittää loistavasti muihin vastaaviin autoihin.


Edit:

Olihan se säädettävä alusta mahdollinen.
The new ŠKODA Superb is the brand’s first model offering adaptive Dynamic Chassis Control (DCC) including Driving Mode Select

Lainaus käyttäjältä: julli68 - 18.02.15 - klo:12:46
toivottavasti saa säädettävän alustan, (oliko mahdollinen ?)

Ainakin englanninkielisen Skodan uuden Superbin esittelysivustolla DCC:tä mainostetaan oikein erikseen. Joten saa :)

Lainaus käyttäjältä: poujo - 18.02.15 - klo:10:51
Itse toivon ja oletan, että hinnat tippuvat(suomessa) hieman...

Eikös Co-päästöjen tippuminen jo vaikuta hinnoitteluun alentavasti? Oliko Passatissa sitten muulla tavalla räknätty hintoja alaspäin kuin kehittyneen moottoritekniikan?

Lainaus käyttäjältä: julli68 - 18.02.15 - klo:12:46
1,5 viikkoa ajellut 184 heppasella neliveto L&K Octavialla. Toivon ja oletan että uudessa Suberpissa on huomattavaa parannusta nykyiseen Octaviaan verrattuna äänieristyksen, muutaman varusteen osalta, ohjaustuntuman ja tehojen suhteen.

Jotenkin kyllä pelkään, että toiveeksesi tuo jää ainakin äänieristyksen ja ohjaustuntuman suhteen. Siis huomattavaa parannusta vrt Octavia ei kannattane odottaa. Pientä petrausta voi aina toivoa. Tuo tehopuoli ja miksei jotkut varusteetkin (kuten mainitut ajovalot) voivat hyvinkin olla Ocua selvästi paremmat.

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 18.02.15 - klo:13:15
Jotenkin kyllä pelkään, että toiveeksesi tuo jää ainakin äänieristyksen ja ohjaustuntuman suhteen. Siis huomattavaa parannusta vrt Octavia ei kannattane odottaa. Pientä petrausta voi aina toivoa. Tuo tehopuoli ja miksei jotkut varusteetkin (kuten mainitut ajovalot) voivat hyvinkin olla Ocua selvästi paremmat.

Tuskin tuolla tehopuolella dieseleiden osalta mitään ihmeitä tulee tapahtumaan, tehot kasvaa jokusella yksiköllä 190 heppaan, mutta selvä teho/paino-suhde-etu säilyy silti Oculla. Harvan olen tosin kuullut riittämättömänä pitävän tuota 184 hevosvoiman dieseliä. Melu (ja ääritilannekäytös sekä varauksin muotoilu) olivat II-kopan suurimmat kompastuskivet sen tullessa markkinoille, toivottavasti tästä on opittu.

Onpa jännä nähdä mihin Superb asettuu hinnaltaan vastaavalla lataushybriditekniikalla kuin Passattiin on tulossa tarjolle.

Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 18.02.15 - klo:08:02
Ketjun ekassa viestissä olevassa linkissä noita luetellaan...

Kappas niin olikin. Tuommoinen 280 hp nelivedolla kiitos. ;D

Itselleni oli iso pettymys kun selvisi että kaksiosaista takaluukkua ei enää tule (kustannussyistä kuulemma). Erityisesti farkun ystävä kun en ole.....noh, se on sitten sen ajan murhe kunhan on autonvaihto. Jalkatilaa takana 2*insignian verran, kuulemma. :D

1.4 TSI/110 kW ACT 4×4 tuollainen neliveto näytti olevan mahdollinen, ei saa kuitenkaan DSG:nä
Saisi tulla Octaviaankin.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 18.02.15 - klo:16:42
Itselleni oli iso pettymys kun selvisi että kaksiosaista takaluukkua ei enää tule (kustannussyistä kuulemma). Erityisesti farkun ystävä kun en ole.....noh, se on sitten sen ajan murhe kunhan on autonvaihto. Jalkatilaa takana 2*insignian verran, kuulemma. :D

Jos tämä vähän lohduttaisi: ranging from three-zone air conditioning to Dynamic Chassis
Control to a large tailgate, as you would expect from SKODA, which can be opened using
a virtual pedal. Let's not forget our practical `Simply Clever' features and of course the
many new assistance systems," said Dr Welsch.

Eli jos oikein ymmärsin, takaluukun saa automaattiavauksella ja tuolla puskurin alta pyyhkäsyllä auki.

The virtual pedal and the electric tailgate work in combination with the KESSY automatic
locking and starting system. You no longer need to hold the key in order to open and lock
the car. The KESSY control unit will recognise the key up to 1.5 metres away from the
car. The vehicle unlocks automatically when the door handles or tailgate are operated.
The engine will start at the push of a button.

The new top-of-the-range petrol engine in the SKODA Superb is the turbocharged four-
cylinder 2.0 TSI/206 kW (280 PS). It is only available in combination with an automatic six-speed DSG transmission and permanent all-wheel drive. The newly
developed powertrain replaces the 3.6 FSI V6/191 kW (260 PS) as the top petrol variant
and is an impressive example of successful downsizing, producing 15 kW (20 PS) more
power with 1.6 litres less capacity. At the same time, consumption and emissions have
decreased by about 24 per cent. The four-cylinder engine produces its maximum torque
of 350 Nm between 1,700 and 5,600 rpm. It reaches 100 km/h in just 5.8 seconds and
has a top speed of 250 km/h.

The 2.0 TSI/162 kW (220 PS) engine is only available with an automatic six-speed
DSG transmission. This powertrain uses 6.1 l/100 km and emits 142 g CO2 per km.
Maximum torque of 350 Nm is produced between 1,500 und 4,400 rpm. Peak power is
between 4,500 and 6,200 rpm. The Superb 2.0 TSI/162 kW accelerates from
0 to 100 km/h in 7.0 seconds, top speed is 243 km/h.

Also new is the 1.8 TSI/132 kW (180 PS) engine which develops its maximum power
between 4,000 and 6,200 rpm. When coupled with a manual six-speed gearbox,
maximum torque of 320 Nm is achieved between 1,450 and 3,900 rpm. Combined
with an automatic seven-speed DSG transmission, maximum torque is 250 Nm.
Combined fuel consumption is 5.8 l/100 km, corresponding to CO2 emissions
of 134 g/km. With this engine, the Superb accelerates from 0 to 100 km/h
in 8.0 seconds, and has a top speed of 232 km/h. There is a choice of a manual six-
speed gearbox and an automatic seven-speed DSG transmission.

The new SKODA Superb will be available with all-wheel drive from market launch. 

These engines are available with all-wheel drive:
1.4 TSI/110 kW (combined with a manual six-speed gearbox)
2.0 TSI/206 kW (combined with automatic six-speed DSG)
2.0 TDI/110 kW (combined with a manual six-speed gearbox)
2.0 TDI/140 kW (combined with automatic six-speed DSG)

Tuossa edellä muutama poiminta skodan julkaisemasta ressi tiedotteesta.

Lainaus käyttäjältä: MTSI - 18.02.15 - klo:17:19
Jos tämä vähän lohduttaisi: ranging from three-zone air conditioning to Dynamic Chassis
Control to a large tailgate, as you would expect from SKODA, which can be opened using
a virtual pedal. Let's not forget our practical `Simply Clever' features and of course the
many new assistance systems," said Dr Welsch.

Eli jos oikein ymmärsin, takaluukun saa automaattiavauksella ja tuolla puskurin alta pyyhkäsyllä auki.

Takaluukun automaattiavaus, ihan jees mutta ei kyllä sitä tilantarvetta muuta miksikään.... :(

Lainaus käyttäjältä: MTSI - 18.02.15 - klo:17:40
The new SKODA Superb will be available with all-wheel drive from market launch. 

These engines are available with all-wheel drive:
1.4 TSI/110 kW (combined with a manual six-speed gearbox)
2.0 TSI/206 kW (combined with automatic six-speed DSG)
2.0 TDI/110 kW (combined with a manual six-speed gearbox)
2.0 TDI/140 kW (combined with automatic six-speed DSG)

:-[ pelkkiä  :-[ mopedi-dieseleitä  :-[

Tietenkin, koska konserni säästää tehokkaammat diisselit Audiin ja Folkkariin. Koskahan porukka oppii tämän "badge engineering" systeemin? Kun mitättömillä muutoksilla saadaan lisää hintaa samaan perusrunkoon roimasti, niin kannattaahan se tehdä. Niinkuin nyt nuo moottoritehot esimerkkinä. Toinen ohjelma sisään ja tehoja on enemmän. Hintaa heti monta tonnia lisää ja kustannus valmistajalle käytännössä 0 eur.

http://www.netcarshow.com/skoda/2016-superb/ (http://www.netcarshow.com/skoda/2016-superb/)

Mihin kukaan OIKEASTI TARVITSEE yli 180 hv ? No, minä olen jo liian vanha......

Jep, mihin kukaan oikeasti tarvitsee mitään? Ei kukaan mitään mihinkään.

Totta, ikä saattaa tehdä tepposia...

Saisivat eu:ssa väsätä direktiiivin että se on max. 150 heppaa eikä yhtään yli... 8)

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 18.02.15 - klo:22:03
Saisivat eu:ssa väsätä direktiiivin että se on max. 150 heppaa eikä yhtään yli... 8)

Ja samaan syssyyn max.150km/h.  8)

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 18.02.15 - klo:22:12
Ja samaan syssyyn max.150km/h.  8)

Sekin riittäs aivan hyvin..... 8)

Mutta hyvähän se on että autotehtaat tarjoavat myös jatkeita.... :)

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 18.02.15 - klo:13:15
Jotenkin kyllä pelkään, että toiveeksesi tuo jää ainakin äänieristyksen ja ohjaustuntuman suhteen. Siis huomattavaa parannusta vrt Octavia ei kannattane odottaa. Pientä petrausta voi aina toivoa. Tuo tehopuoli ja miksei jotkut varusteetkin (kuten mainitut ajovalot) voivat hyvinkin olla Ocua selvästi paremmat.

Huippu ajovalot lienee Superbin osalta historiaa. Ei löydy umpioista apuhalogeenia, vaan joku design "kristallimuovipalikka". Eli kyllä Skodaan saadaan jotain samaa kuin audeihin ja vw. :P

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 18.02.15 - klo:21:26
Mihin kukaan OIKEASTI TARVITSEE yli 180 hv ? No, minä olen jo liian vanha......

Turvallisiin ja ripeisiin ohituksiin.

Lainaus käyttäjältä: julli68 - 19.02.15 - klo:11:04
Turvallisiin ja ripeisiin ohituksiin.

Jos loppuun 190 hepalla ja n. 400 nm:n väännöllä ei saa ohituksia turvallisksi ihan missä tahansa tilanteessa, ei vika ole enää pellin alla.....

Hieno peli!  8)
Onko farkusta vielä kuvia missään?

Lainaus käyttäjältä: eurotrip - 19.02.15 - klo:12:00
Hieno peli!  8)
Onko farkusta vielä kuvia missään?

Farkku lanseerataan myöhemmin, joten ei ole vielä.

Lainaus käyttäjältä: julli68 - 19.02.15 - klo:11:04
Turvallisiin ja ripeisiin ohituksiin.

+1

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 19.02.15 - klo:17:11
+1

Ei vaan -3 8)

No nyt tekee matikkakin jo tepposet...?

Pannaan vielä varmuuden vuoksi että   ::)

Lainaus käyttäjältä: MTSI - 18.02.15 - klo:17:38
Also new is the 1.8 TSI/132 kW (180 PS) engine which develops its maximum power
between 4,000 and 6,200 rpm. When coupled with a manual six-speed gearbox,
maximum torque of 320 Nm is achieved between 1,450 and 3,900 rpm. Combined
with an automatic seven-speed DSG transmission, maximum torque is 250 Nm.
Combined fuel consumption is 5.8 l/100 km, corresponding to CO2 emissions
of 134 g/km. With this engine, the Superb accelerates from 0 to 100 km/h
in 8.0 seconds, and has a top speed of 232 km/h. There is a choice of a manual six-
speed gearbox and an automatic seven-speed DSG transmission.

Tuo DSG7 rajaa vääntöä paljon.

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 19.02.15 - klo:11:39
Jos loppuun 190 hepalla ja n. 400 nm:n väännöllä ei saa ohituksia turvallisksi ihan missä tahansa tilanteessa, ei vika ole enää pellin alla.....

Heh voiko olla että ollaan vahingossa samaa mieltä...paitsi että en ohita "missä tahansa tilanteessa" vaikka olis 1000 heppaa alla. Turvallisuus ennen kaikkea

Jep ei ole pellin alla vika. Taitaapi olla karvalakin alla kun nolla 150 ja jopa + 300 heppasilla ei päästä traktoreita ohi. Kait se karvalakki peittää näkyvyyden ettei ehitä ohitella ja jono bingolle saakka on valmis.

Loistavaa että tulee lisävaihtoehtoja nopeille,  tyylikkäille ja jopa kateutta herättäville jatkeille. Ei olis Skodasta muutama vuosi sitten vielä uskonut että mainitaan jatkeena..

Onhan tuo etenkin tuolla 280 heppasella koneella jo melkonen jatke. Skodassakin joudutaan jo huiput rajoittamaan 250 km/h... Kilpailee suorituskyvyssä jo bemarin 535i xdriven kanssa.

Ovatkohan nämä uudet tsi koneet hihnalla?

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 18.02.15 - klo:18:24
Takaluukun automaattiavaus, ihan jees mutta ei kyllä sitä tilantarvetta muuta miksikään.... :(

Tuollainen Superbin hatchbackin loosteri on melko iso. Kyllä sen luulisi riittävän melkein mihin tahansa käyttöön ellei sitten kuskaa huonekaluja tai muuta isoa tavaraa. Farkkumallia odotellessa, siinähän on varmasti valtava tavaratila.

Lainaus käyttäjältä: Atro - 19.02.15 - klo:22:49
Onhan tuo etenkin tuolla 280 heppasella koneella jo melkonen jatke. Skodassakin joudutaan jo huiput rajoittamaan 250 km/h... Kilpailee suorituskyvyssä jo bemarin 535i xdriven kanssa.

Ovatkohan nämä uudet tsi koneet hihnalla?

Kyllä nää 2.0 TSIt (ja 1.8 ) on edelleen EA888 koneita eli ketju löytyy.

Bemarista löytyy 306 hp ja 400Nm eli on aika laimea viritysaste. Superbi on varmaan kevyempi eli kulkupuoli on varmaan aika samassa luokassa. DSG6 sanelee maksimiväännön - siitähän näkee että tämä on säästömalli kun järeä (Audin) DSG7 puuttuu.

p.s. Mä olisin halunnut tuon 280 hp koneen myös räsään 8)

Lainaus käyttäjältä: Atro - 19.02.15 - klo:22:49
Onhan tuo etenkin tuolla 280 heppasella koneella jo melkonen jatke. Skodassakin joudutaan jo huiput rajoittamaan 250 km/h... Kilpailee suorituskyvyssä jo bemarin 535i xdriven kanssa.

Ovatkohan nämä uudet tsi koneet hihnalla?

535i moottorina alkaa olla jo vanha ja samoin F10 korina huomattavan painava (seli seli).

Tässä saksalaisen lehdenmittaukset 535i:lle (2013)

Auto   G   PS   0-100   0-120   0-130   0-140   0-160   0-180
BMW 535i   A   306   5,5   7,5      10,2   13,3   17,5



2014 Cupra R Manuaalina:
Auto   G   PS   0-100   0-120   0-130   0-140   0-160   0-180   0-200
Seat Leon Cupra R   H   280   6,2   7,9   8,9   10,4   13,1   16,3   21,1


0-180km/h bemarilla 17,5s ja Cupralla 16,3s. Cupra on 100kg superbia kevyempi eli aikalailla samoihin menee. Kevyempi 335i menee tasan 16s. saman välin.

Lainaus käyttäjältä: julli68 - 19.02.15 - klo:22:00
Ei olis Skodasta muutama vuosi sitten vielä uskonut että mainitaan jatkeena..

Heh, ei Skodaa voi jatkeena mainita vieläkään.

Lainaus käyttäjältä: evilk - 20.02.15 - klo:09:36
Tuollainen Superbin hatchbackin loosteri on melko iso. Kyllä sen luulisi riittävän melkein mihin tahansa käyttöön ellei sitten kuskaa huonekaluja tai muuta isoa tavaraa. Farkkumallia odotellessa, siinähän on varmasti valtava tavaratila.

On toki hb:n loosteri tosi iso mutta itse on tykästynyt nimenomaan siihen että pikkuluuukku aukeaa nätisti ja se riittää 90 % ajasta. Ja sitten sen lopun voi losauttaa avaamalla koko komeuden. Mutta turhapa sitä on enää surra.....tai sitten pitää vaihtaa 5-sarjan gran turismo.... 8)

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 20.02.15 - klo:18:12
Heh, ei Skodaa voi jatkeena mainita vieläkään.

  :) no ei voi minustakaan, ei vaikka olisi 280 heppanen merkin lippulaiva alla.  ;)

Evilkin kanssa samaa mieltä. Räsään tuo myös kuuluisi ja neliveto kaupan päälle.

Nyt kun Superb III on virallisesti esitelty, modet voisi varmaan tehdä tälle oman alakategorian.

Lainaus käyttäjältä: vwp - 18.02.15 - klo:11:06
Kyllähän tuollainen kelpaisi.
Kuten joku jo mainitsikin, niin taitaa vaan olla erinäköinen vakioalustalla ja vakiopyörillä mitä nämä kuvat antavat ymmärtää

Niinhän ne aina mainoskuvissa, alusta alas, isot vanteet ja spacereilla ulos.  ;) Totuus on sitten jotain ihan muuta.

Taivahan tosi. Mikähän ihme siinäkin on, että mainoskuvissa ei ikinä näytetä vakioalustaa? Joko se on fotosopattu tai sitten alusta on erikseen madallettu  :o

Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 21.02.15 - klo:22:28
Taivahan tosi. Mikähän ihme siinäkin on, että mainoskuvissa ei ikinä näytetä vakioalustaa? Joko se on fotosopattu tai sitten alusta on erikseen madallettu  :o

Kyllä nuo tuunatut autot sitten enemmistön mielestä ovat haluttavamman näköisiä.

Mitä itse Superbiin tulee, niin ihan onnistuneen näköinen ainakin kuvissa. Ei tullutkaan "venytettyä Octaviaa".  :) A5 Audi tulee mieleen noista kyljen kaarista.

Huomasitteko videostaettä ACCn tutka on siirtynyt etugrillin taakse "piilotettu" keskelle ylempää etugrilliä, pleksin takana.

Myyjän mukaan tulee kauppoihin vasta syyskuussa.

Lainaus käyttäjältä: Automaatti - 24.02.15 - klo:18:37
Myyjän mukaan tulee kauppoihin vasta syyskuussa.

Näin Suomessa. Monessa maassa jo kesäkuussa.

http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb (http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb)

Ai ne on insinöörit päättäny et pistetään muuten nätin kakun päälle kirsikaks takalasin pyyhkijä  :o Ei sentään oo niin tökerön näkönen rautalanka viritys kuin ooppelin insigniassa, mutta silti jotenki pistää silmään.

EDIT: Ei välttämättä näköjään olekkaan linnuille ortta takalasilla, kun joissain kuvissa ei sitä ole ja joissain on :O

Lainaus käyttäjältä: superbdyberi - 25.02.15 - klo:08:41
EDIT: Ei välttämättä näköjään olekkaan linnuille ortta takalasilla, kun joissain kuvissa ei sitä ole ja joissain on :O

On varmaan lisävarusteena saatavissa kuten Octavia LB:hen.

En tiedä onko näitä uuden Superb Combin kuvia jo ollut täällä esillä, mutta tässä valmiin näköinen Combi versio:

http://www.auto.cz/skoda-superb-combi-outdoor-a-scout-budou-takto-vypadat-85930 (http://www.auto.cz/skoda-superb-combi-outdoor-a-scout-budou-takto-vypadat-85930)

Lainaus käyttäjältä: nalle80 - 26.02.15 - klo:15:07
En tiedä onko näitä uuden Superb Combin kuvia jo ollut täällä esillä, mutta tässä valmiin näköinen Combi versio:

http://www.auto.cz/skoda-superb-combi-outdoor-a-scout-budou-takto-vypadat-85930 (http://www.auto.cz/skoda-superb-combi-outdoor-a-scout-budou-takto-vypadat-85930)

Tuo 280 4x4, kyllä kelpaisi, kiitos  ???

Lainaus käyttäjältä: nalle80 - 26.02.15 - klo:15:07
En tiedä onko näitä uuden Superb Combin kuvia jo ollut täällä esillä, mutta tässä valmiin näköinen Combi versio:

http://www.auto.cz/skoda-superb-combi-outdoor-a-scout-budou-takto-vypadat-85930 (http://www.auto.cz/skoda-superb-combi-outdoor-a-scout-budou-takto-vypadat-85930)

Pelkkää kuvitelmaa... Farmariltahan tuo näyttää, mutta nuo kuvat on toistaiseksi arvailua.

Aika ylläri jos Superbin tulee saamaan Octavia RS:n tavoin räväköillä väreillä. Tämmöinen keltainen näyttää kyllä aika upeelta:

(http://content.worldcarfans.co/2015/3/3/large/1815143667105920411.jpg)
(http://content.worldcarfans.co/2015/3/3/large/1847973292316593948.jpg)

Kukaan ei tule toki ostamaan Superbin kokoista ja hintaista autoa tuollaisella värillä, mutta olisipahan persoonallinen auto keltaisena ja sillä 280hv bensaturbolla.  8)

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 27.02.15 - klo:01:55
Tuo 280 4x4, kyllä kelpaisi, kiitos  ???

Tuo versio näyttää liikaa A4 Audilta. Toivotaan että tulisi jotain persoonallista muotoilua.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 04.03.15 - klo:10:00
Aika ylläri jos Superbin tulee saamaan Octavia RS:n tavoin räväköillä väreillä. Tämmöinen keltainen näyttää kyllä aika upeelta:

Kukaan ei tule toki ostamaan Superbin kokoista ja hintaista autoa tuollaisella värillä, mutta olisipahan persoonallinen auto keltaisena ja sillä 280hv bensaturbolla.  8)

No niin näyttää :D
Täällä vois olla yks joka ostaisi jopa tuolla värillä, nelikkona, 280 heppasena ja sopivasti varusteltuna. Voishan nuo värivaihtoehdot Suomeenkin tulla ? Toivottavasti tulee.
Eikös Ocussakin ole esim. Tsekeissä paaalljjooon enemmän värivaihtoehtoja kuin Suomessa ?

Oishan nykyisenkin superbin saanut keltaisena, rahalla. 8) En tiedä nykyistä hintaa tosin.....ja mitä tulee tuohon ettei kukaan ostaisi, niin minä ainakin ostaisin ja hetipaikalla. ;D

http://youtu.be/3AsZ_f-U_rA (http://youtu.be/3AsZ_f-U_rA)

Pirun hieno menopeli! Tässä on arvokkuutta, styleä ja munaa.

RIP Passat.

Parit farkusta. Maskit päällä mutta linjat näkee jo hyvin:

http://media.autoweek.nl/m/vouy5vjbxfa1.jpg (http://media.autoweek.nl/m/vouy5vjbxfa1.jpg)

http://media.autoweek.nl/m/422y55kbf34g.jpg (http://media.autoweek.nl/m/422y55kbf34g.jpg)

No ompa ruma. Olisikin ollut liian hyvää ollakseen totta.

Katto laskee liian alas takaosastaan, takakontti melkein mallia hatcback, ei minulle - unohdetaan koko homma.

Joku muu onneksi tykkää!

Näinpä tänään Skodan tehtaalla omin voimin liikkuvan RS Superbin. Olisi luullut ihan tuotantomalliksi,
jopa RS tekstit takaluukussa. Korkeat penkit, takaspoileri, intekroidut pakoputken päät takapuskuriin, punainen raita puskurin alareunassa ym. Hieno peli.  ;)

Harmi kun tuo "RS" on nykyisin käytännössä vaan varustetaso...

Superpiin on tarjolla semmonen 280 heppainen "tehomylly" (voi helvetti, tehomyllykö muka, ...PYH...). Aito RS:ään, ja vain ja ainoastaan RS:ään, pitäisi olla vähintään 330 heppaista saatavilla.

Mutta kai niitä badge-tuning-varustetasomalleja tarvitaan.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 22.04.15 - klo:22:21
Harmi kun tuo "RS" on nykyisin käytännössä vaan varustetaso...

Miten niin nykyisin? Eihän Skodalla varsinaisia tehoversioita ole ollut missään vaiheessa.

Näin on. Just tullut 230hv RS Octavia, kun Seat Leonista löytyy 280hv.

Ihan sama kun ei niin ole oleellinen asia...

Kuvittelin että aikaisemmin RS olisi ollut tehokkain malli mutta ei siis ole. Asia selvä!

(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Skoda-Superb-Convertible-fotoshowImage-2791eb24-859687.jpg)

(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Skoda-Superb-Convertible-fotoshowImage-9b80198d-859688.jpg)

Edit. Korjattu kuvalinkeiksi. -Jyri

https://youtu.be/6S2dLXVBsfg (https://youtu.be/6S2dLXVBsfg)
Tuossa aika superb esittely uudesta Superbista.
Lopussa esitelty jopa joitain värejä ja sisustus vaihtoehtoja.

Lainaus käyttäjältä: Henkku - 25.03.15 - klo:14:18
Parit farkusta.

IS:n lukija bongasi uutuusauton Tšekissä moottoritiellä.

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1430966948742.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1430966948742.html)

IS:n lukija Jeremis Hänninen nappasi videokuvan Skodan uudesta tulevasta mallista Tšekissä. Hänninen oli seuraamassa jääkiekon MM-kisoja ja matkalla Ostravasta Prahaan hän ohitti muun kisaseurueensa kanssa moottoritiellä kevyesti naamioidun automallin.

�" Ohitimme auton ja huomasimme, että kysymyksessä on uusi Skoda, vaikka autossa ei logoja ollutkaan, Hänninen kertoo.

He laskivat auton uudelleen moottoritiellä ohitseen ja ottivat siitä videokuvan.

IS:n autotoimitus tutki Hännisen kuvaamaa videota. Vaikka auton muotoja valojen ja helmojen sekä puskureiden osalta on peitetty teippauksin, melko suurella todennäköisyydellä kysymyksessä on Skodan uusi tuleva Superbin farmarimalli. Porrasperäisen mallin uudesta Superbista Skoda julkisti vasta runsas viikko sitten.

Autonvalmistajat testaavat uusia mallejaan myös normaaleissa liikenneolosuhteissa ja mitä lähempänä niiden lanseeraus on, sitä vähemmän niitä on naamioitu. Skodan tuotteet ovat näkyvissä voimakkaasti myös jääkiekon MM-kisoissa, sillä Skoda on vuosia ollut kisojen pääyhteistyökumppani. Uuden Superb-farmarin altistaminen kisaturistien katseille saattoi olla jopa tahallista.

Ihan jees farkku, huomattavasti vähemmän naamioitu mitä aikaisemmin nähdyissä kuvissa. Ei näytä ollenkaan niin pappamaiselta pystyperältä farkulta mitä nykymalli.

Siivosin kämppää ja huomasinkin parvekkeelta, että oven alle on upouusi Superb. Aluksi ihmettelin yläviistosta, että mikä iso Audi tuo on, kunnes tajusin. Oli pakko ihan lopettaa siivous ja mennä tsekkaamaan alakertaan ja ottaa pari kuvaakin. Todella makean näköinen peli, valkoinen kattoluukulla ja L&K varusteilla. Mielestäni pesee Passatin ulkonäössä 6-0.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 20.05.15 - klo:19:20
Siivosin kämppää ja huomasinkin parvekkeelta, että oven alle on upouusi Superb. Aluksi ihmettelin yläviistosta, että mikä iso Audi tuo on, kunnes tajusin. Oli pakko ihan lopettaa siivous ja mennä tsekkaamaan alakertaan ja ottaa pari kuvaakin. Todella makean näköinen peli, valkoinen kattoluukulla ja L&K varusteilla. Mielestäni pesee Passatin ulkonäössä 6-0.

Missäs ne kuvat on?

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 20.05.15 - klo:19:20
Siivosin kämppää ja huomasinkin parvekkeelta, että oven alle on upouusi Superb. Aluksi ihmettelin yläviistosta, että mikä iso Audi tuo on, kunnes tajusin. Oli pakko ihan lopettaa siivous ja mennä tsekkaamaan alakertaan ja ottaa pari kuvaakin. Todella makean näköinen peli, valkoinen kattoluukulla ja L&K varusteilla. Mielestäni pesee Passatin ulkonäössä 6-0.

Samaa mieltä et ulkonäössä pesee uuden passatin mennen tullen (jo pelkkien kuvien perusteella)

Missä noita muka näkee jo? Onko jossain liikkeessä jo esillä? Eihän tuolla ole edes hintoja vielä?

Lainaus käyttäjältä: JeanC - 22.05.15 - klo:08:37
Missäs ne kuvat on?

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20150520_174017.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20150520_174035.jpg)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20150520_174140.jpg)

Tajusin tänään, että tuo Superb onkin ihan mun naapurin. Näin auton tänään autolla asukkaiden parkkihallissa joten ei ollutkaan satunnainen auto. Ennen siinä samalla paikalla oli Audi A6 isoilla vanteilla, eli ihan hyvin on Audi mies "downgreidannut" ilmeisen tyytyväisenä.

Onkos tuossa etulokarissa L&K logo? Edit: no onhan siinä.

Perkele, kun on tyylikäs.

Joo, siis L&K malli tuo on kuten ekassa viestissäni sanoin. Kattoluukku myös. Mä en koskain ottais valkoista autoa, mutta pakko sanoa, että on tuo siitäkin huolimatta aivan sikamagee ja herättää kovaa omistamisen halua. Jos voittaisin lotossa, voisi joku 280hv DSG 4-veto olla aika kova hintaluokassaan.

Valkoinen on muuten hyvä väri mutta niitä on nykyään jokapaikassa...

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 22.05.15 - klo:09:46
Missä noita muka näkee jo? Onko jossain liikkeessä jo esillä? Eihän tuolla ole edes hintoja vielä?

Ei tuo ole ainoa kappale täällä. Maahantuojan omassa käytössä. Lehdistölle, koulutukseen, sisäisiin esittelyihin, jne...
Lanseeraus tulee aikanaan (kesän jälkeen). Ja hinnatkin taitaa olla vielä avoinna.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.05.15 - klo:12:57
Jos voittaisin lotossa, voisi joku 280hv DSG 4-veto olla aika kova hintaluokassaan.

Täysosuma kun tulisi, niin meikäläisen valinta ei kyllä olisi Skoda, vaikka tämä uusi Superb vaikuttaisi kaikkien aikojen hienoimmalta merkkinsä edustajalta.

Kyllä on VAG:llä jatkossa melkoiset syömähampaat eli juuri ylivoimaiseen vertailumenestykseen yltänyt Passat ja ulkoisesti sitäkin tyylikkäämpi Superb.

Lainaus käyttäjältä: Henkku - 22.05.15 - klo:13:04
Ei tuo ole ainoa kappale täällä. Maahantuojan omassa käytössä. Lehdistölle, koulutukseen, sisäisiin esittelyihin, jne...
Lanseeraus tulee aikanaan (kesän jälkeen). Ja hinnatkin taitaa olla vielä avoinna.

Erään autoliikkeen myyjillä koulutus on ensi kuussa ja kesäkuussa pitäisi tulla myös hintojen koko kansan tietoisuuteen.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 22.05.15 - klo:14:29
Erään autoliikkeen myyjillä koulutus on ensi kuussa ja kesäkuussa pitäisi tulla myös hintojen koko kansan tietoisuuteen.

Erään toisen liikkeen koulutus oli jo tällä viikolla ja hinnat saadaan kuulemma ensi- tai seuraavalla viikolla.

Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 22.05.15 - klo:17:31
Erään toisen liikkeen koulutus oli jo tällä viikolla ja hinnat saadaan kuulemma ensi- tai seuraavalla viikolla.

Niin eikös kesäkuu alakin jo normaalin ajanlaskun mukaan 1.6. eli seuraavan viikon jälkeen...  ;D

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 22.05.15 - klo:18:30
Niin eikös kesäkuu alakin jo normaalin ajanlaskun mukaan 1.6. eli seuraavan viikon jälkeen...  ;D

Ensi viikko nyt ei kuitenkaan ole kesäkuuta normaalin ajanlaskun mukaan.
Tai mistä sitä tietää mikä kenenkin mielestä on normaalia nykyään...

Erään kolmannen liikkeen koulutukset oli jo ja hinnatkin on tiedossa... niin ja on siellä Tsekissä varmaan jo kesäkuukin kun niillä on jo kohta kaikilla uusi Superb.  ;D

Kiitokset kuvista Psxgamer. Onhan tuo uusi Superb komea  8)

Saman tyyppisiä yksityiskohtia muotoilussa kun uudessa fabiassa mm konepellissä, ajovalojen alla, kyljissä etc....eli Skodan uutta muotoilua, ja siinä on totisesti onnistuttu.

(http://i.imgur.com/79KG45w.jpg)(http://i.imgur.com/Nipzk3y.jpg)(http://i.imgur.com/gJqywAg.jpg)(http://i.imgur.com/i8HcdSA.jpg)

http://goo.gl/p8xlkc (http://goo.gl/p8xlkc)

Heh, tavaratila on vaivaiset 660 litraa tässä farkussa, aikamoista. Menee kyllä vakavaan harkintaan tämä, kun syksyllä tulee ensiesittely... ulkonäkö miellyttää kovin ja nuo tilat, ai että.

No on kyllä helvetin makea. Eroa vanhaan pappamalliin kuin yöllä ja päivällä. Hienompi kuin A6. Nyt harmittaa kun oma golf 7 variantti on vasta vuoden vanha. Vaikea enää perustella itselle miksi ostaisi pienemmän ja rumemman pappapassatin.

On se Passattikin hienon näköinen kun siihen laittaa spacerit ja madalluksen joita ei asiakas tehtaalta kuitenkaan saa autoon tilattua...

No se on kyllä totta. On tuo hivenen reilumpi madallus kuin perus urheilualusta. Voisi olla kesäksi vielä 10-20 milliä enempikin madallettu... Toisaalta suomen teillä pitäisi olla pian Toyota Land Cruiser.

On tosi hieno farkku tuossa kuosissa! Tietty perushoppa ei ihan tuolta näytä, kuten tuossa jo todettiinkin. Pitäisköhän aikaistaa sen ison turrin hankintaa...hmmm...neliveto ja riittävästi polleja... :)

Tuossa linkissä luki että syyskuussa jossain messuilla virallisempaa ensiesittelyä. Mahtaneeko tuota combia vielä ihan tänä vuonna saadakaan. Jos sedanin hinnat julkistetaan pian ja sitä tulisi uunista ulos mahdollisesti loppuvuodesta, niin tätä sitten ensi keväänä tms...

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 26.05.15 - klo:09:47
Tuossa linkissä luki että syyskuussa jossain messuilla virallisempaa ensiesittelyä. Mahtaneeko tuota combia vielä ihan tänä vuonna saadakaan. Jos sedanin hinnat julkistetaan pian ja sitä tulisi uunista ulos mahdollisesti loppuvuodesta, niin tätä sitten ensi keväänä tms...

Epäilemättä Frankfurtissa syyskuun puolivälissä!

Totta, selkeästi tämä on paremmin muotoiltu kuin esim. Passatti. Myy varmasti paremmin kuin edellinen Superbi, jos hinnat pysyvät järjissään.

Oho! Onpas saatu ainakin kuvissa näyttämään makealta! Todella tyylikäs farkku. Vielä kun vain löytyisi rahat...

Ei minusta Passattikaan pahalta näytä, muotoilu vain on erilaista. Joka tapauksessa tämä farkku näyttää kyllä upealta. BiTDI taitaa jäädä Passat-kuskien herkuksi vai kuinkakohan käy... Eipä se silti Skodanakaan alle 50 ke:n auto olisi.

Superbin tehokkain diesel kone taitaa olla tuo 184 hv diesel, mutta bensa puolella sitten 2.0 TSI 280 hv. Eiköhän tuo ole nelivetona ihan riittävän tykki?
Tuulilasi kertoilee, että hinnat tulevat olemaan todella kilpailukykyisiä, joten kuinka paljon mennään Passatin hintojen alle? http://www.tuulilasi.fi/uutiset/talta-nayttaa-massiivinen-skoda-superb-combi-lahes-kaksi-kuutiota-tilaa (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/talta-nayttaa-massiivinen-skoda-superb-combi-lahes-kaksi-kuutiota-tilaa)

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 26.05.15 - klo:13:18
Superbin tehokkain diesel kone taitaa olla tuo 184 hv diesel, mutta bensa puolella sitten 2.0 TSI 280 hv. Eiköhän tuo ole nelivetona ihan riittävän tykki?
Tuulilasi kertoilee, että hinnat tulevat olemaan todella kilpailukykyisiä, joten kuinka paljon mennään Passatin hintojen alle?

Onko tosiaan niin, että Superbin järein diesel tulee olemaan 184 hv / 380 Nm 2.0 TDI?

Tuon 280 hv:n TSI:n hintaa voi aika hyvin haarukoida entisen 3.6 V6 FSI:n hinnan perusteella, joskin päästöt ovat grammakaupalla pienemmät eli vero on tuhansia euroja alhaisempi.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.05.15 - klo:13:50
Onko tosiaan niin, että Superbin järein diesel tulee olemaan 184 hv / 380 Nm 2.0 TDI?

Ei ihan, uudemman sukupolven moottori, eli 190 hv (pahoittelut virheestä). Neljä moottorimallia on saatavilla myös nelivedolla: 1.4 TSI (110 kW/ 150hv), 2.0 TSI (206 kW/280 hv), 2.0 TDI (110 kW/ 150hv) ja 2.0 TDI (140 kW/ 190hv), jotka perustuvat Haldex 5-kytkimeen.

Veikkaanpa, että tuo 1.4 TSI saattaa olla aika suosittu vaihtoehto nelivetona?

Onko VAG:lla tuota 1.4TSI nelikko yhdistelmään jossain muualla käytössä? Ei ole tullut vastaan.

Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 26.05.15 - klo:14:07
Onko VAG:lla tuota 1.4TSI nelikko yhdistelmään jossain muualla käytössä? Ei ole tullut vastaan.

Uusi Passat on saatavilla ja sen takia myös Superb:ssa sama vaihtoehto. VW ensiksi ja sitten Skoda. Passatissa aika suolanen hinnat alkaen hinta = 38 350 �,�, neliveto maksaa 4000 �,� enemmän verrattuna normaaliin.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 26.05.15 - klo:14:11
Uusi Passat on saatavilla ja sen takia myös Superb:ssa sama vaihtoehto. VW ensiksi ja sitten Skoda. Passatissa aika suolanen hinnat alkaen hinta = 38 350 �,�, neliveto maksaa 4000 �,� enemmän verrattuna normaaliin.

Jep, verottomassa hinnassa eroa on 2100 �,� mutta autovero isomman päästön (+tuon hintaeron verran) takia nostaa vielä 1600 �,� lisää.

Neliveto myös heikentää auton suoritusarvoja, kiihtyvyys ja kulutus. Kulutus nyt on selvä juttu, mutta tuo kiihtyvyys oli minulle yllätys. Ajomukavuus kokonaisuudessaan nelivedossa sitten parempi, varsinkin talvella (luonnollisesti).

Lainaus käyttäjältä: jaripetteri - 26.05.15 - klo:14:07
Onko VAG:lla tuota 1.4TSI nelikko yhdistelmään jossain muualla käytössä? Ei ole tullut vastaan.

Yeti VM2016 hinnastoon tuo yhdistelmä myös lisätty ja siihen saa myös DSG:n.
Ennakkotiedoissa Superbiin vain manuaalina.
Jossain oli vihiä että vois tulla myöhemmin Octaviaankin.

http://www.skoda.fi/uutiset/uusi-skoda-superb-uusi-aikakausi/ (http://www.skoda.fi/uutiset/uusi-skoda-superb-uusi-aikakausi/)

Uudessa TM:ssä oli jo kaikki moottori/vaihteisto/vetotapa kombot esillä. Miksi niitä ei löydy Skodan omilta sivuilta?

Lainaus käyttäjältä: hta - 27.05.15 - klo:16:52
Uudessa TM:ssä oli jo kaikki moottori/vaihteisto/vetotapa kombot esillä. Miksi niitä ei löydy Skodan omilta sivuilta?

Jos ne julkistetaan vasta samalla kuin hinnatkin, myyjäverkosto välttyy turhillta "tiedätkö mitä maksaa" - kyssäreiltä....   :o

III:een saa normaalin adaptiivisen vakkarin eli 160 km/h saakka tai sitten "paremman" version 210 km/h saakka. Styleen on tarjolla rahalla myös LED-sisävalot, L&K:ssa vakiona.

Lehtikuvista päätellen muotoilu on onnistunut ja omasta mielestäni vie uuden passatin ulkonäöllisestikin 6-0. Tilapuolikin mallillaan. Alustaa hieman moitittiin mutta odotellaan oikeita testejä. 

TMn mukaan 1.4 tsi nelivetomanuaalin yhdistetty kulutus 4,9 l satasella, vain desin enemmän kuin etuvedolla :o

Näytti olevan TMn testiautossa 18" kiekot ja sportalusta, ei ihme jos vähän tärskäyttelee.

Lainaus käyttäjältä: Atro - 27.05.15 - klo:21:38
TMn mukaan 1.4 tsi nelivetomanuaalin yhdistetty kulutus 4,9 l satasella, vain desin enemmän kuin etuvedolla :o

Näytti olevan TMn testiautossa 18" kiekot ja sportalusta, ei ihme jos vähän tärskäyttelee.

Siellä on sitten virhe.
Skodan ilmoittamat on 1.4tsi 4x4 kulutus 5,4 ja 2.0 tdi 4x4 dsg:llä 4,9

Suomen Skodan sivulla on nyt oma valikko uudelle Superbille, mutta linkkiä klikatessa tulee 404- page not found. Ovat ilmeisesti päivittämässä tietoja...

Kyllä sivut jo toimivat: http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb-combi (http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb-combi)

Sivulle pääsee kun hiiren kursorilla menee "Uusi Superb Combi" kohtaan mutta klikkaa vihreää "Mallisivu" painiketta, niin pääsee toimivalle sivulle.

Skoda uutiskirjeestä pongattu:

"Muista tämä päivämäärä: Uuden Superbin hinnat julkaistaan 12. kesäkuuta 2015."

Parin viikon päästä siis hinnatkin tiedossa.

http://cc-cloud.skoda-auto.com/fin/fin/fi-fi/ (http://cc-cloud.skoda-auto.com/fin/fin/fi-fi/)

Sieltä kasaamaan oma superbi ja näyttää hintojakin löytyvän joihinkin moottorimalleihin. Pikku TSI pytyt puuttuu!!!  8)

Hinnastoa vie ole vielä sivuilla. Saa nähdä miten paljon tuon konfiguraattorin varusteisiin voi luottaa. Monta asiaa se tarjoaa ilmaisena ja nahkaverhoilukin oli 200-300�,� Style varusteluun!  :o

Itse hinnat kyllä ohjaavat erittäin vahvasta diesel kuskiksi, ainakin jos automaattivaihteisto on ostajalle pakollinen.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 12.06.15 - klo:08:50
Hinnastoa vie ole vielä sivuilla. Saa nähdä miten paljon tuon konfiguraattorin varusteisiin voi luottaa. Monta asiaa se tarjoaa ilmaisena ja nahkaverhoilukin oli 200-300�,� Style varusteluun!  :o

Itse hinnat kyllä ohjaavat erittäin vahvasta diesel kuskiksi, ainakin jos automaattivaihteisto on ostajalle pakollinen.

Eikö nahat tule jo valmiiksi styleen ilmatteeksi, mutta istuinosat taitaa olla alcantraa eli jos haluu sen vaihtaa niin tuo 300�,� on ihan kohtuu hinta, koska jotkut pitää alcantraa parempana.

Stylessä nahka-alcantara penkit? Noh jopas on! Joku voisi melkein pistää privata sen hinnaston josta varusteetkin näkyy jos on sellaisen jo myyjältä saanut.

EDIT: Täällähän se:
http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/skoda-superb-hinnasto.pdf?time=1434086206 (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/skoda-superb-hinnasto.pdf?time=1434086206)

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 12.06.15 - klo:09:04
Stylessä nahka-alcantara penkit? Noh jopas on! Joku voisi melkein pistää privata sen hinnaston josta varusteetkin näkyy jos on sellaisen jo myyjältä saanut.

Eikös vanhassa ollut nahka-alcantarat elegancessakin vakiona eli sama linja jatkuu? Eikös tuo Style ikäänkun sitä vastaa.

Tuolla on hieman arvioita combista saksantaitoisille ja myös esittelyvideo, jossa näkyy ymmärtääkseni style-tason nahka-alcantara-sisustus. Superbia pidettiin ensimmäisenä premium-skodana, mitä edeltäjä ei kuulemma ollut...

http://www.autobild.de/artikel/skoda-superb-combi-iaa-2015-sitzprobe-5787405.html?obref=outbrain-autobild.de (http://www.autobild.de/artikel/skoda-superb-combi-iaa-2015-sitzprobe-5787405.html?obref=outbrain-autobild.de)

Kotiin kannettu Skoda Magazine onnistui herättämään mielenkiinnon, ja onhan tässä viikon aikana nettiä selaamalla saanut itselleen oikein kuumeen herätettyä. Näyttää siltä, että Superbissa saisi todella paljon autoa ja varusteita kohtuuhintaan ja kun alustava vaihtohintakysely 1½ vuotta vanhasta Ocu RS:stä vaikutti sekin positiiviselta, niin mikäs tässä olisi vaihtaessa.

Stylen ja L&K:n välillä lähinnä arvon: Periaatteessa Stylessä on jo lähes kaikki perusherkut, joita ilman en uutta autoa enää osta (tutkat, sähköluukku, avaimeton käynti) ja L&K:n sähköavustimet ovat vähän vieraita ja turhan oloisia (kaistanvaihtovahdit yms.). Toisaalta nykyisessä autossa on lasikatto, josta etenkään vaimo ei halua luopua, ja kun sen ja Weban speksaa Styleen ollaan jo parin tuhannen euron päässä L&K:n hinnasta, jossa nämä ovat siis vakiona. Stylessä olisi käytön kannalta mukavat nahka-alcantarapenkit, mutta silmään näyttäisi kyllä todella hyvältä L&K:n laadukkaan näköinen tupakanruskea nahkasisusta vaikkapa Business Grey -värisessä autossa. Eli maksaisiko nyt sitten pari tuhatta euroa hieman siistimmästä, mutta käytön kannalta välillä jopa huonommasta sisustasta ja "turhista" kilkkeistä. Hemmetti mitä valintoja...

Miten muuten mahtaa olla tuleekohan superbiin koskaan ns. Audimainen musta optiikka pakettia? Tulisikohan joskus tulevina vuosimallipäivityksinä? Octaviassahan se on saatavilla...

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 21.06.15 - klo:21:39
Kotiin kannettu Skoda Magazine onnistui herättämään mielenkiinnon, ja onhan tässä viikon aikana nettiä selaamalla saanut itselleen oikein kuumeen herätettyä. Näyttää siltä, että Superbissa saisi todella paljon autoa ja varusteita kohtuuhintaan ja kun alustava vaihtohintakysely 1½ vuotta vanhasta Ocu RS:stä vaikutti sekin positiiviselta, niin mikäs tässä olisi vaihtaessa.

Stylen ja L&K:n välillä lähinnä arvon: Periaatteessa Stylessä on jo lähes kaikki perusherkut, joita ilman en uutta autoa enää osta (tutkat, sähköluukku, avaimeton käynti) ja L&K:n sähköavustimet ovat vähän vieraita ja turhan oloisia (kaistanvaihtovahdit yms.). Toisaalta nykyisessä autossa on lasikatto, josta etenkään vaimo ei halua luopua, ja kun sen ja Weban speksaa Styleen ollaan jo parin tuhannen euron päässä L&K:n hinnasta, jossa nämä ovat siis vakiona. Stylessä olisi käytön kannalta mukavat nahka-alcantarapenkit, mutta silmään näyttäisi kyllä todella hyvältä L&K:n laadukkaan näköinen tupakanruskea nahkasisusta vaikkapa Business Grey -värisessä autossa. Eli maksaisiko nyt sitten pari tuhatta euroa hieman siistimmästä, mutta käytön kannalta välillä jopa huonommasta sisustasta ja "turhista" kilkkeistä. Hemmetti mitä valintoja...

Itsellä meinasi mennä Superbi tilaukseen, vaikkei toimittamatta oleva Ocu ole vielä ees pihassa :)

Tuohon kannattaa ehdottomasti ottaa ilmastoidut jakkararat ja neliveto, kun näyttäisi saavan aika fiksuina kombinaatioina.

280 l&k on "Pitkä" koeajo jo varailtu, tuskin tuohon ennen 2017 tulee iskettyä, mutta jos ei tulevaa olisi jo tilannut, niin Octaviaa olisi joutunut järkeilemään todella objektiivisesti :D

Lainaus käyttäjältä: enkero - 21.06.15 - klo:22:56
Itsellä meinasi mennä Superbi tilaukseen, vaikkei toimittamatta oleva Ocu ole vielä ees pihassa :)

Tuohon kannattaa ehdottomasti ottaa ilmastoidut jakkararat ja neliveto, kun näyttäisi saavan aika fiksuina kombinaatioina.

280 l&k on "Pitkä" koeajo jo varailtu, tuskin tuohon ennen 2017 tulee iskettyä, mutta jos ei tulevaa olisi jo tilannut, niin Octaviaa olisi joutunut järkeilemään todella objektiivisesti :D

Totta, L&K:ssa olisi ilmastoidut penkit, mikä voisi puoltaa sitä satsausta. Neliveto saattaa jäädä ottamatta ihan siitä syystä, ettei sen yhteydessä saa tuon 150-heppaisen dieselin (tai bensakoneen) kylkeen DSG:tä. Ja Combi 190 hv nelivetodieseli L&K automaatti pomppaa talvirenkaiden ja metallivärin kanssa 55 k�,� pintaan, mikä on minulle liikaa. Kymppitonnin halvemmalla kun selviäisi niin olisi hyvä.

Laitoinpa rinnakkain paperille/ruudulle vertailuun Superb 1.4 ACT Ambition ja Passat 1.4 ACT Comfortline.

Listahinnaltaan Superb on 2000e halvempi. Varustelutasoltaan ovat hyvin lähellä toisiaan, Skodan ollessa lievästi parempi. Siinä mm. Xenon-valot, Driving mode selection, 6,5" näyttö ym. joita Passatissa ei vakiona ole. Jos muuttaa varusteluerot rahaksi, niin veikkaisin, että hintaeroa tulee Superbin hyväksi 3000-4000e.

Tiloiltaan molemmat ovat vähintäänkin riittäviä, tekniikka samaa, ajo-ominaisuuksissa tuskin suuria eroja. Ennakkokäsitykseni on, että Passat on rengasääniltään hiljaisempi ainakin karkealla asfaltilla. Tämä käsitys ei tosin perustu oikeastaan mihinkään, sillä metriäkään en ole kummallakaan itse ajanut eikä Superbista muutenkaan ole vielä luotettavia koeajoraportteja Suomen maaperällä ajettuna. Saksan teillä kaikki autot ovat hiljaisia.

Lainaus käyttäjältä: Seva - 22.06.15 - klo:22:54
Laitoinpa rinnakkain paperille/ruudulle vertailuun Superb 1.4 ACT Ambition ja Passat 1.4 ACT Comfortline.

Listahinnaltaan Superb on 2000e halvempi. Varustelutasoltaan ovat hyvin lähellä toisiaan, Skodan ollessa lievästi parempi. Siinä mm. Xenon-valot, Driving mode selection, 6,5" näyttö ym. joita Passatissa ei vakiona ole. Jos muuttaa varusteluerot rahaksi, niin veikkaisin, että hintaeroa tulee Superbin hyväksi 3000-4000e.

Tiloiltaan molemmat ovat vähintäänkin riittäviä, tekniikka samaa, ajo-ominaisuuksissa tuskin suuria eroja. Ennakkokäsitykseni on, että Passat on rengasääniltään hiljaisempi ainakin karkealla asfaltilla. Tämä käsitys ei tosin perustu oikeastaan mihinkään, sillä metriäkään en ole kummallakaan itse ajanut eikä Superbista muutenkaan ole vielä luotettavia koeajoraportteja Suomen maaperällä ajettuna. Saksan teillä kaikki autot ovat hiljaisia.

Sitten se ero alkaa kasvamaan, kun lisätään lisävarusteita. Lisävarusteet Skodassa yleensä edullisemmat. Taas Passattiin saa sellaisia varusteita mitä Superbiin ei saa rahallakaan.

Joo, nopealla vertailuna esim.

Passat Variant Highline 1.4 TSI ACT DSG
+Metalliväri
+Led-paketti
+Chrome & Style -paketti
+Travel-paketti
+Easy Access -paketti
+Panoraamakattoluukku
= n. 45.300 €

Superb III Combi 1.4 TSI ACT DSG Style
+Metalliväri
+Panoraamakattoluukku
= n. 41.800 €

Huomionarvoista on vielä se, että

- Skoda on vielä noidenkin jälkeen paremmin varusteltu, mm. parempi äänentoistolaitteisto vakiona, (VW:n Dynaudio-paketti toisi vielä 1600 euroa lisää hintaa), kaukovaloautomatiikka (VW:ssä +200 €), lämmitettävät takaistuimet (VW +300 €)
- VW:hen ei saa Webastoa tuon 1.4:sen kanssa edes rahalla, Skodaan onnistuu
- VW:n sisäpuolinen pintojen ja designin laatuvaikutelma on istuttuna ja kuvia vertaillen aavistuksen parempaa
- Skoda on, hämmästyttävää kyllä, ulkopuolelta paremman näköinen
- Ajosta ja melusta on vielä mahdoton sanoa mutta voi olla hieman parempaa VW:ssä

Ja vettä myllyyn: Saksassa saksalainen AutoBild teki tiukan testi neljän auton kesken; autot olivat Ford Mondeo 2,0 TDCi, Mazda 6 Skyactiv-D175, Skoda Superb 2,0 TDI ja VW Passat 2,0 TDI.
Testin voittajaksi selvisi Skoda, jota kehuttiin lähinnä Passattiin verrattuna edullisempana, tilavampana ja käytännöllisempänä. Käytännössä ei jää millään osa-alueella enää VW:n taakse ( ja saksalaisethan eivät sitä helpolla myönnä! ). Ulkoista olemusta kehuttiin Passattia raikkaammaksi. Testipisteet 585.

Testin kakkonen Passat, pisteet 580. Hävisi erityisesti pisteitä Skodalle kalleutensa ja lyhyen takuunsa takia.

Kolmonen Mondeo, pisteet 543. Mondeota moitittiin ajoltaan huonommaksi kuin edellistä mallia ja jousituksen asetuksia, erityisesti mukavuusasetuksia, liian veltoiksi.

Viimeisenä oli hyvin tehty Japanin "BMW". Pisteet 532. Mazdan dieseliä kehuttiin, mutta hävisi jousitukseltaan - erityisesti VAG-autoille. Mazdan ulkomitat ja niihin suhteutettuna pienet tilat olivat suurin pettymyksen aihe. Ja näihin tiloihinsa nähden autoa pidettiin myös liian kalliina.

Minulle lähetti VW:n myyjä maahantuoja VV-Auton kääntämän osion Auto Motor und Sportin vertailutestistä Passatin ja Superbin välillä. Tekstistä saa vähän sellaisen kuvan, että jossain on ollut wolfsburgilaista värilasia päässä, joko AMS:n toimituksessa tai käännöstyötä tehneellä VV-Autolla:

Lainaa
Lehti luonnehti Passattia mm. seuraavin lausein, jotka ovat vapaasti käännetty saksankielisestä artikkelista.

Passatilla ei ole vain yksittäisiä vahvuuksia, jotka erottaisivat sen muista. Se tekee kaiken täydellisesti ja on jo voittanut kaikki vertailutestinsä Hyundai i40:stä ja BMW:n 5-sarjaan.
Passat karistaa Superbin taustapeilistään pienellä vuoristotiellä ohjautumalla kurveissa tasaisemmin kuin aliohjaavampi Superb. Sen ohjaustuntuma on suorempi ja tarkempi valinnaisen progressiivisen ohjauksen ansiosta.

Todella mukavien ergonomiaistuinten ansiosta kuljettajan yhteys autoon tuntuu paljon integroidummalta. Joku voisi ajatella, että keskikokoinen sedan ei pystyisi ajamaan kuin aikuistunut GTI. Passat kuitenkin voi.

Lisäksi Passat hidastuu jarrutuksissa paremmin huolimatta samasta rengaskoosta, on nopeampi erilaisissa ajodynamiikkatesteissä ja sillä on paremmat pito-ominaisuudet kuin Skodalla. Se kiihtyy hiukan paremmin ja kuluttaa aavistuksen vähemmän (8,7 vastaan 8,8 l/100 km) kuin hieman painavampi Skoda.

Jos jokainen yksityiskohta, joissa Passat on parempi, kuviteltaisiin pienenä ja kevyenä lumihiutaleena, lopussa niitä olisi jo niin paljon, että ne riittäisivät muodostamaan Superbin yli vyöryvän lumivyöryn.

Passat on niin monessa yksityiskohdassa parempi kuin Superb, joten lopussa voitosta tulee yllättävänkin selvä. 

Artikkelissa oli annettu mm. seuraavanlaisesti pisteitä:

Volkswagen Passat
Skoda Superb

Turvallisuus
63
51

Mukavuus
83
77

Ajo-ominaisuudet
70
63

Ympäristö
28
27

Loppupisteet
445
428

Käytetään tämäkin vertailuvoitto jälleen hyödyksi kaupanteossa!

Ei Passattia varmastikaan ole perusteetta voittajaksi julistettu, mutta hauskasti tuosta pätkästä on ainakin unohdettu kaikki ne osa-alueet, jossa Superb on ollut parempi tai jotka ovat menneet tasan.

Ei sikäli, varmasti onkin Passat mukavuuden osalta aavistuksen parempi, jos sillä käsitetään laatuvaikutelmaa ja sisämelua, mutta jos mukavuuteen tuodaan varustelunäkökulma mukaan niin vaakakuppi tasoittuu tai kääntyy Superbille. Tuota AMS:n turvallisuusosion pisteytystä en myöskään aivan tajua, miten siihen on saatu niin suuri ero kun ainakin Suomi-autojen turvallisuusvarusteet ovat normaalivarusteltuna lähes identtiset ja Superbiin tulee noita kuolleen kulman vahteja, kaistallapitoavustimia ynnä muita esim. L&K-varustelussa automaattisesti. Lisäksi vertailun Passatissa on ilmeisesti ollut valinnainen progressiivinen ohjaus (vrt. Octavia RS:ssä vakiona) josta itsekin toki pidän, mutta hieman harhaanjohtavaa vertailla alustan/ohjauksen osalta lisävarusteltua ja kilpailijan normimallia keskenään.

AMS:n testissä (ja erityisesti tuossa maahantuojan katkelmassa) on annettu paljon painoa ajo-ominaisuuksille. En minä nyt tunnin koeajon perusteella osaa sentään Passattia ajoltaan minään GTI-autona osaa pitää, ohjaustuntuma oli kohtuullisen kevyt ja jousituksen elämisen tunsi normaalialustaisessa autossa. Mutta juuri tähän ajotuntumaan liittyvät Superbin osalta suurimmat pelkoni: useammassakin videotestissä on mainittu uuden Superbin olevan ajoltaan kohtuullisen "lötkö". Etenkin säädettävällä alustalla olevien mallien Comfort-alustaa on kuvailtu pomppulinnaksi, Normal-mallia sinänsä asialliseksi mutta hieman liian suurta keinuntaa sallivaksi ja Sport-asetusta käyttökelvottoman pintakovaksi. Todella toivon, ettei muuten niin hyvältä vaikuttavaa autoa ole pilattu surkealla kevyeksi tehostetulla ohjauksella ja liian suuren keinahtelun sallivalla alustalla. Kohtahan sen näkee...

Täytyy nähdä uusi superb sisältä livenä ennen kuin voi vertailla pasadeenaan. Passatin olen nähnyt sisältä eikä tehnyt vaikutusta.

Täytyy myös nähdä superb livenä ulkoota ennen kuin voi verrata pasadeenaan. Passatin olen nähnyt eikä tosiaankaan tehnyt vaikutusta. Tylsä pappamalli.

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 24.06.15 - klo:13:29
Minulle lähetti VW:n myyjä maahantuoja VV-Auton kääntämän osion Auto Motor und Sportin vertailutestistä Passatin ja Superbin välillä. Tekstistä saa vähän sellaisen kuvan, että jossain on ollut wolfsburgilaista värilasia päässä, joko AMS:n toimituksessa tai käännöstyötä tehneellä VV-Autolla:

Ei Passattia varmastikaan ole perusteetta voittajaksi julistettu, mutta hauskasti tuosta pätkästä on ainakin unohdettu kaikki ne osa-alueet, jossa Superb on ollut parempi tai jotka ovat menneet tasan.

Ei sikäli, varmasti onkin Passat mukavuuden osalta aavistuksen parempi, jos sillä käsitetään laatuvaikutelmaa ja sisämelua, mutta jos mukavuuteen tuodaan varustelunäkökulma mukaan niin vaakakuppi tasoittuu tai kääntyy Superbille. Tuota AMS:n turvallisuusosion pisteytystä en myöskään aivan tajua, miten siihen on saatu niin suuri ero kun ainakin Suomi-autojen turvallisuusvarusteet ovat normaalivarusteltuna lähes identtiset ja Superbiin tulee noita kuolleen kulman vahteja, kaistallapitoavustimia ynnä muita esim. L&K-varustelussa automaattisesti. Lisäksi vertailun Passatissa on ilmeisesti ollut valinnainen progressiivinen ohjaus (vrt. Octavia RS:ssä vakiona) josta itsekin toki pidän, mutta hieman harhaanjohtavaa vertailla alustan/ohjauksen osalta lisävarusteltua ja kilpailijan normimallia keskenään.

AMS:n testissä (ja erityisesti tuossa maahantuojan katkelmassa) on annettu paljon painoa ajo-ominaisuuksille. En minä nyt tunnin koeajon perusteella osaa sentään Passattia ajoltaan minään GTI-autona osaa pitää, ohjaustuntuma oli kohtuullisen kevyt ja jousituksen elämisen tunsi normaalialustaisessa autossa. Mutta juuri tähän ajotuntumaan liittyvät Superbin osalta suurimmat pelkoni: useammassakin videotestissä on mainittu uuden Superbin olevan ajoltaan kohtuullisen "lötkö". Etenkin säädettävällä alustalla olevien mallien Comfort-alustaa on kuvailtu pomppulinnaksi, Normal-mallia sinänsä asialliseksi mutta hieman liian suurta keinuntaa sallivaksi ja Sport-asetusta käyttökelvottoman pintakovaksi. Todella toivon, ettei muuten niin hyvältä vaikuttavaa autoa ole pilattu surkealla kevyeksi tehostetulla ohjauksella ja liian suuren keinahtelun sallivalla alustalla. Kohtahan sen näkee...

Olen myös lukenut vertailun koulusaksalla lehdestä.  :P

2 saksalaisen autotoimittajan valinta oli Superb, vapaasti ja lyhyesti lainaten he eivät pystyneet havaitsemaan tai järkeilemään, miksi Passatista maksaisi noin 2000�,� Superbia enemmän. Kyse oli siis omakohtaisista / henkilökohtaisista kokemuksista. Molemmissa sama 2.0TSi pata.  :o

Varmasti jonain kauniina päivänä suomalaisessa autolehdessä on joko pari- tai sitten ylemmän keskiluokan vertailu, jossa nämä ovat samalla viivalla. Sitten saadaan myös todellinen kuva mm. melusta ja alustasta Suomen ah niin korjauskelpoisilla maanteillä.  :'(

Jos näiden välillä joskus joutuu valitsemaan - kun koko Suomen paletti on myynnissä - niin ei se ehkä tule olemaan ihan helppoa.
Paitsi, jos ostaa lompakollaan ;D.

Lainaus käyttäjältä: vwmies - 24.06.15 - klo:14:13
Olen myös lukenut vertailun koulusaksalla lehdestä.  :P
2 saksalaisen autotoimittajan valinta oli Superb, vapaasti ja lyhyesti lainaten he eivät pystyneet havaitsemaan tai järkeilemään, miksi Passatista maksaisi noin 2000€ Superbia enemmän. Kyse oli siis omakohtaisista / henkilökohtaisista kokemuksista. Molemmissa sama 2.0TSi pata.  :o
Varmasti jonain kauniina päivänä suomalaisessa autolehdessä on joko pari- tai sitten ylemmän keskiluokan vertailu, jossa nämä ovat samalla viivalla. Sitten saadaan myös todellinen kuva mm. melusta ja alustasta Suomen ah niin korjauskelpoisilla maanteillä.  :'(
Jos näiden välillä joskus joutuu valitsemaan - kun koko Suomen paletti on myynnissä - niin ei se ehkä tule olemaan ihan helppoa.
Paitsi, jos ostaa lompakollaan ;D.

Ja Suomessa ilmestyvää AutoBildiä ei parane uskoa, mutta Tuulilasi ja TM? ovat kuitenkin sen verran suomalaisia, että voiteluteksti ei mene leipätekstin edelle. AutoBild on niin saksalaisten VAG-mallien lumoissa, että ei ole osannut enää pitkään aikaan edes kirjoittaa oikealla suomenkielellä. :o

Viimeisin Auto Zeitung, siinä samat autot testissä mitkä AutoBildissä. Superb ja Passat voittajina tasapisteissä 3172p ja muut Mazda ja Ford n 100 p jäljessä. Lisäksi Superb (190 hv diesel) sai erityismaininnan siitä että huippunopeus oli aikalailla yli luvatun 234 km/h. Saivat Autobahnilla n 259 km/h mittariin mikä vastaa n 247-250 km/h nopeutta. Passat oli muutamissa osioissa hivenen Superbia edellä, mutta kokonaisuudessaan pienet erot. Superb pääsi tasapisteisiin Passatin kanssa kustannusosiossa. Ford mm selkeästi raskain autoista (punnittu). Tarvittaessa voin kaivaa tiedot esille ja laittaa näkyville mistä erot syntyvät.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 27.06.15 - klo:02:33
Viimeisin Auto Zeitung, siinä samat autot testissä mitkä AutoBildissä. Superb ja Passat voittajina tasapisteissä 3172p ja muut Mazda ja Ford n 100 p jäljessä

Hieman kyllä väkisinkin tulee mieleen, että noin suurilla pistemäärillä arvioitaessa tasapeli tuskin on sattumaa... Jos kaksi autoa saa 3172 pistettä, niin eiköhän kyse ole siitä että haluttiin tasapeli. Ilmeisesti tasavahvoja kuitenkin ovat, kun ei ole rohjettu kumpaakaan toisen edelle nostaa.

Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 27.06.15 - klo:02:33
Lisäksi Superb (190 hv diesel) sai erityismaininnan siitä että huippunopeus oli aikalailla yli luvatun 234 km/h. Saivat Autobahnilla n 259 km/h mittariin mikä vastaa n 247-250 km/h nopeutta.

190 hv:lla 250 km/h??? Eipä ole moista ennen sarjatuotantohenkilöautojen kohdalla nähty. Suhtaudun suurella skeptisyydellä.

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.06.15 - klo:12:25
190 hv:lla 250 km/h??? Eipä ole moista ennen sarjatuotantohenkilöautojen kohdalla nähty. Suhtaudun suurella skeptisyydellä.

Kysymyksessä ahdettu diesel, jolloin vääntövoimaa riittää, joka puolestaan mahdollistaa voimansiirron välitysten optimoinnin vaikka sille suurelle huippunopeudelle. Vähemmän vääntävät moottorit eivät tuota samoilla tehoilla jaksaisikaan, koskaan ajovastukset kasvavat tuollaisilla nopeuksilla voittamattomiksi.

Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 27.06.15 - klo:13:51
Kysymyksessä ahdettu diesel, jolloin vääntövoimaa riittää, joka puolestaan mahdollistaa voimansiirron välitysten optimoinnin vaikka sille suurelle huippunopeudelle. Vähemmän vääntävät moottorit eivät tuota samoilla tehoilla jaksaisikaan, koskaan ajovastukset kasvavat tuollaisilla nopeuksilla voittamattomiksi.

Ei se kyllä ihan noin mene. Tarkemmat perustelut löytyvät tuolta.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18024.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=18024.0)

Jos Superbin huippunopeus epäilyttää voi asiaa kysellä AZ toimitukselta. Fordissa oli koeajon aikana moottorin varoitusvalo alkanut palaa, ei kuitenkaan mitään vakavampaa :) Linkki Skodan noteeraukseen lehdessä (skannattu kuva).

http://s27.postimg.org/latgfm48z/Superb_AZ.jpg (http://s27.postimg.org/latgfm48z/Superb_AZ.jpg)

Taitaa olla hieman Lapin lisää mukana. Kuvan perusteella mittari näyttää 250 eikä suinkaan 259. Eli suht lähellä ilmotettua ollaan todellista nopeutta. Alamäkeen pitää yli ilmotetun mennäkin. Hyvin kulkee joka tapauksessa.

Onkohan Superbin mittaristossa maakohtaisia eroja vai onko osassa esituotanto autoissa käytetty vanhaa mittaristoa? Tarkoitan tuota omasta mielestäni tyhmää valkoista taustaväriä. Skoda lehden kuvissa oli valkoinen tausta, joka on mielestäni vaikealukuisempi tai epäselvempi kuin tummalla taustalla. Esimerkiksi tässä  videossa näkyy tummalla taustalla oleva mittaristo: https://youtu.be/WRA6RC8SrjY?t=83
Sama video, eri kohta: https://youtu.be/WRA6RC8SrjY?t=196

Vertailun vuoksi vaalea mittaristo: https://youtu.be/6S2dLXVBsfg?t=916

Tuo toinen on ainakin L&K jos sillä on merkitystä.

^ Juurikin näin. Eli L&K:ssa on tuo kullanharmaa mittaristo, muissa musta.

Uusimmassa Kaaran jaksossa haistateltiin Helkama-auton markkinointipäällikköä. On kuulemma myyty ennakkoon jo n. 200 kpl:tta tätä uutta Skodan lippulaivaa. Heinäkuun lopulla pääsee sitten koeajamaan.

Tänään on kuulemma esittelyauto ainakin Hertsikassa myymälässä, melkein kutkuttaisi käydä koeistumassa...

Isohan se on livenä

(http://i1297.photobucket.com/albums/ag35/olamuttilainen/2A135BF3-D2B4-419C-B784-A0B86DF3446D_zpsthvt6xrb.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/olamuttilainen/media/2A135BF3-D2B4-419C-B784-A0B86DF3446D_zpsthvt6xrb.jpg.html)

Sisä-/tunnelmavalaistusta voi säätää:

(http://i1297.photobucket.com/albums/ag35/olamuttilainen/F643D8B8-ADB2-4E8A-B8F2-370255BEB788_zpsdaijcx8a.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/olamuttilainen/media/F643D8B8-ADB2-4E8A-B8F2-370255BEB788_zpsdaijcx8a.jpg.html)

Myös Skodan-vihreäksi, ja oviinkin erikseen:

(http://i1297.photobucket.com/albums/ag35/olamuttilainen/62E8058E-3AEB-43E8-BE3D-AFE7F73DBDB4_zpsu5jljyjw.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/olamuttilainen/media/62E8058E-3AEB-43E8-BE3D-AFE7F73DBDB4_zpsu5jljyjw.jpg.html)

Keskikonsoli oli huomattavan leveä, käsijarrussa ei hirveästi hurraamista. Kyynärnoja tuntui hyvälle.

(http://i1297.photobucket.com/albums/ag35/olamuttilainen/6062D789-F4B6-4390-9E2D-31D971ADDBCF_zpse0zwvjuy.jpg) (http://s1297.photobucket.com/user/olamuttilainen/media/6062D789-F4B6-4390-9E2D-31D971ADDBCF_zpse0zwvjuy.jpg.html)

Hienohan se oli livenä. Tuulilasinlämmityksessä ei vastuslankoja, mutta perusradion 6,5" näyttö tuntuu tässä aika pieneltä, Ocussa ja Fabiassa se sopii kokonaisuuteen ihan hyvin. Jakkarat on ihan ok, mutteivat mielestäni juurikaan Octavian raheja paremmat.

Tehdasasenteinen vetokoukku oli näppärä kuin myös kosketukseton takaluukku.

Yhtä kaikki, lieneekö Octavia opettanut liian hyvään kun odotin kylmistä tyypeistä Superbilla vielä paljon enemmän?  8)

Minäkin kävin tänään Hertsikan Aritassa Superbia ihmettelemässä. Tuo Ambiente valaistus ja sen säädöt yllätti positiivisesti, vaikka keskellä päivää valaistusta ei niin hyvin voinutkaan ihmetellä. Todella vakuuttavan oloinen auto oli kyllä pelkästään kylmätyypeillä.  :)

Mä myös bongasin hertsikassa tämän saman superbin, mutta olin niin mehuissani oman auton luovutuksesta, etten tällä kertaa muuta kuin vilkaissut sitä. Iso se kuitenkin on!

Viikonloppuna oli Hangon satamassa uusia Superpejä satapäin. Täytyy kyllä todeta että auto näyttää todella pappamaiselta 16" tai jopa 17" vanteilla. Auto suorastaan huutaa 18" vanteita ja sporttialustaa. Mutta oletan että rengasmelu alkaa tässä vaiheessa olemaan jo erittäin iso ongelma!

Mitä mieltä olet bmw:stä, audista tai mersusta vastaavilla rengaskoolla varustettuna? Ovat todella näyttäviä, eikö?

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 21.07.15 - klo:11:56
Täytyy kyllä todeta että auto näyttää todella pappamaiselta 16" tai jopa 17" vanteilla. Auto suorastaan huutaa 18" vanteita ja sporttialustaa. Mutta oletan että rengasmelu alkaa tässä vaiheessa olemaan jo erittäin iso ongelma!

Niin hölmöltä kuin se kuulostaakin, on esim. Ocu III hiljaisempi 18" renkailla kuin 16". Omat kokemukset tosin eri vuosimalleista, mutta automyyjä kertoi heidän havainneen saman outouden. Ei menee jakoon miksi näin, mutta eipä saksan kielioppikaan väitetystä loogisuudestaan huolimatta osunut oikeaan ryntöön.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 21.07.15 - klo:12:52
Mitä mieltä olet bmw:stä, audista tai mersusta vastaavilla rengaskoolla varustettuna? Ovat todella näyttäviä, eikö?

Niin ja pointti tässä sulla oli että superpia ei saa mollata?

Lainaus käyttäjältä: V-O - 21.07.15 - klo:19:19
Niin ja pointti tässä sulla oli että superpia ei saa mollata?

En ole niin pikkumainen, että ottaisin itseeni toisen mielipiteestä. Auto on minulle vain kulkuväline. Kysymykseni oli mielestäni täysin relevantti, koska harvemmin mikään perheautomalli on näyttävän näköinen ilman erikoisvarusteita.

Joko lie muualle Suomeen liikkeisiin ehtinyt autoja ? Koetan viimeiseen asti vältellä liikkeissä käymistä ettei vaan vahingossakaan autokuume iske... ;)

Nojoo, piti minunkin käydä koeistumassa superpi.

Kyllä se aika hyvä oli jostain kohdin mutta ei siitä meille autoa ole. Kuskin ympäristön eli penkki-ratti-ergonomia vaatii vielä hiukan kohennusta ennekuin se minun pehvan alle sopii.

Useamman immeisen pehvat on paremmin superpille muotoiltu, minulla ei...

Tuli sitten hertsikassa käytyä koeajamassa Superb. Malli oli TDi 150 dsg style. On hieno peli tuo style ehdottomasti se varustelutaso jos ostaisin Superb. Onhan se iso ja leveä auto. Ajossa melko pehmeä laivamainen. Pitäs ottaa säädettävä alusta ja muut renkaat kun korkeat 17 tuumaiset. Mielestäni materiaalit eivät sen kummemmat kuin octavia. Yksityiskohdilla ja varustelulla saadaan hyvä tuntuma autoon.

Tukevampaa penkkiä ja säätöjä olisin kaivannut lisää. :P

Moron, miten tuo renkaiden ääntely jos vertaa Elegance Occuun?

Lainaus käyttäjältä: Tolppa - 24.07.15 - klo:13:44
Moron, miten tuo renkaiden ääntely jos vertaa Elegance Occuun?

Kävin tuolla liikkeessä kuuntelemassa, ihan oli hiljaista.  :P

Kiitoksia, eli ihan yhtä hiljaiset kuin talvirenkaat tallissa :). Siirryn toisesta merkistä Superb kantaan ja kun ajamatta/istumatta tilasin Combin niin en autokuumetta viitsisi kasvattaa live koeajolla, auto tulee kuitenkin joten uteliaisuuttani kyselin. Odottavan aika on pitkä, saas nähdä kuinka pitkä.

^ Joo sorry tämä pieni sarkasmi pläjäys, mutta hyvin otit huumorilla 8). Kävin siis myös ajamassa. Oma mielipiteeni on että rengasääntä on mutta ei niin häiritsevää kuin Octaviassa (tosin siedän kyllä Octaviankin)
Melu tai sanoisin sitä ääneksi melun sijaan, niin on Superbissa jotenkin etäisempi ja ei ota korviini häiritsevästi.
Ja heti voidaan sanoa että varmasti hiljaisempiakin autoja löytyy, mutta jos ei olla pelkän rengasäänen perusteella autoa ostamassa niin tämä riittää kyllä.

On varmasti hiljaisempi kun ocu mut kyllähän superissakin ääntä on. Eli ihan ok. Mut on varmasti hiljaisempia autoja myös olemassa. Omaani verrattuna hiljaisempi en tiedä oisko vakio ocu paljon hiljaisempi kuin omani missä 225/45/17 renkaat ja sport alusta. Näköjään korkeampia profiileja suberbin rengasvaihtoehdot kuin octavia.

Eikös noissa ole sama profiili kuin Ocussakin perusrenkaissa, eli 55. Itse en käynyt vielä koeajamassa, Espoon Metroautossa oli vain esittelyauto hallissa. Kohta puoliin pitäisi tulla sitten koeajoautojakin: 1.6 tdi manuaali ja 2.0 tdi 190hv dsg.

Pitää laittaa harkintaan Sport alusta, onneksi on aikaa tehdä muutoksia ;)
Sisätilat ovat kyllä avarat verrattuna ocuun ja combi tuntuu varmasti vielä avarammalta?
Takaistuimet aika matalat, ainakin lähemmäksi 190cm pitkälle, ei löydy jaloille tukea, tosin jalkoja pystyy suoristamaan. Onneksi ei tarvitse istua takana.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 24.07.15 - klo:20:45
Eikös noissa ole sama profiili kuin Ocussakin perusrenkaissa, eli 55. Itse en käynyt vielä koeajamassa, Espoon Metroautossa oli vain esittelyauto hallissa. Kohta puoliin pitäisi tulla sitten koeajoautojakin: 1.6 tdi manuaali ja 2.0 tdi 190hv dsg.

Pitää laittaa harkintaan Sport alusta, onneksi on aikaa tehdä muutoksia ;)
Sisätilat ovat kyllä avarat verrattuna ocuun ja combi tuntuu varmasti vielä avarammalta?
Takaistuimet aika matalat, ainakin lähemmäksi 190cm pitkälle, ei löydy jaloille tukea, tosin jalkoja pystyy suoristamaan. Onneksi ei tarvitse istua takana.

Esite on nyt kotona, mutta jos olen oikein pannut merkille, renkaat ja vanteet ovat samaa kokoa kuin Passatissa eli:

perusmallissa 215/60R16
seuraavissa varustevaihtoehdoissa tai tilaamalla 215/55R17
seuraava vannekoko  235/45R18
suurin 235/40R19

http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb-combi/hinnastot-ja-esitteet/ (http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb-combi/hinnastot-ja-esitteet/)

Olen kyllä tietoinen noista muista, mutta Ambition ja Style varustetasossa on tuo 17" vanne ja renkaan profiilina 55. Ocussa taas kaikissa perus varustetasoissa on renkaana 205/55/16. RS, Scout ja L&K sitten asia erikseen.

Mutta tosiaan, pasuunan kanssa vetävät samaa linjaa kumikiekkojen kanssa, onhan niissä voimalinjatkin hyvin identtiset.

Tänään käyty tyyppäämässä Espoon Metroautossa valkoinen Superb 190 disukka dsg Style varustetasolla. DCC autossa, en tiedä kuuluuko mukaan vakiona. Ajohuomioita verrattuna omaan vm2014 dsg osu bensaräsään:

- massiivisen  näköinen edestä ja takaa, sivusta ihan periaatteessa ok mutta..
- vakiorenkailla 215  55 17 koossa aika lussu sivuprofiili, madallusta ja isompaa vannetta tarvii jos yhtään haluaisin menevämpää näköä
- laadukkaan tuntuinen sisusta, pehmeät ovimuovit ja keinonahat
- Kabiini  ei tunnu niin leveältä kuin mitä ulkomitat antaanvaikuttaa. Kuskin jakkaralla kyllä vähän leveämpi olo kuin mitä ocussa
- ajoasento melko korkea, kuskin oven puolen kyynärnoja jää turhan alas
-sähköpenkin etureunan säätö on hyvä vs räsä ocun manuaalipenkkeihin.
-säädettävä niskatuki on kiva vs. räsän kiinteä tuki
-räsän penkki sellaisenaan paljon parempi sivutueltaan sekä reisituen pituudeltaan
-takapenkillä istuessa 190cm mittainen pitkäselkäinen äijä kiroilee. Jalkatilaa on vaikka pesäpallokenttää varten vaan pää ottaa kattoon ja kunnolla. Farkku on must...
-ajossa rauhallinen, dcc vaikuttaa aika paljon... Sport asetuksella jotakin räsään päin, normiasetuksella iskunvaimennin muuttuu aika pehmeäksi ja comfort asetuksella olo lähenee valtamerilaivaa. Tykästyin heti, on mieltä ylentävää kun voi vaihtaa oloa rata-autoilijasta bussikuskiin napin painalluksella
-vakaa maantieteilijä, menee suoraan kuin juna. Hiukan tunnoton ohjaus, dcc sport asennossa on mielestäni paras vaste
-ajomoodista riippumatta tietyt ajomeluäänet on vaimeampia, mm poikittaissaumat on pieniä thumpseja vs. Räsäsen tärykaikuääniin
-ajomelun suuruus sellaisenaan  oli pienoinen pettymys, räsä 18" loppuunajetuilla  Potenzoilla huutaa vähän kovempaa mutta ei kauheaa eroa ole. Joku kumma vakiotaajuinenujellus tuli edestä..ei ollut ilmastointi eikä vaihteisto. Räsä on toki peräpäästä eristetty ja huolella
-bolero tekstittää suomea
-dsg ohjelmoitu toimimaan paljon pehmeämmin kuin räsäsessä. Hienosti toimii sammutusautomatiikan kanssa
-190 hepoinen kone Superbin kanssa on aika passeli yhdistelmä kulutusta ja suorituskykyä. räsää kun oikein polkee niin eihän tällä mukaan ehdi mutta käytännön suorituskyky on kyllä oikein mainio.

Hieno auto joka ei vielä herättänyt aitokuumetta, pitää saada koeajoon 280 farkkunelikko.

Siellä on Tsekkiläiset hiukan testailleet uuden Superbin suorituskykyä:

280 hv 4x4 DSG: https://www.youtube.com/watch?v=-grAzcKQjoc (https://www.youtube.com/watch?v=-grAzcKQjoc)
190 hv man.: https://www.youtube.com/watch?v=vGC0WUnpeP8 (https://www.youtube.com/watch?v=vGC0WUnpeP8)

Käyty myös ensi tyypeillä. Alla 1,4 TSI act amb. Ensivaikutelma yllätyksetön. Kaikki tuttua vagia. Positiivista oli, että mittaristo näytti luonnossa paremmalta ja keskikonsoli oli tyylikkäämpi kuin odotin. Oviverhous näytti kovalta muovilta, mutta olikin pehmustettu. Tosiaan hieman liian alhaalla ovikyynärtuki, mutta vastaavasti oikean käden tuki oli täydellinen. Rengasäänet yllättävän kovat.. Moottori ei antanut sellaista hevosenpotkua kuin olin odottanut, mutta onhan massaakin aikalaila enemmän vs. Golf, minkä olen ajanut samalla motilla. Kaivonkansien ylitykset olisivat voineet olla pehmeämpiäkin.. toki ainakin stylessä on tuo ajomoodin valinta ja alusta voi muuttua sen myötä. Kaikkiaan ihan hyvä kokemus. Alle olisi pitänyt vaan saada style nahkajakkaroilla ja kaikilla kilkkeillä niin autokuume olisi noussut

Itsekin käväisin hyvin pikaisesti lenkin heittämässä....190-heppainen diesel oli, ei kyllä tuntunut siltä... :P  ulkonäkö jees, sisältä, no, normi-vaggine. Hyvässä ja pahassa.  Nykyään ei vaan tahdo mikään auto enää saada ahaa-elämystä aikaan.

Lainaus käyttäjältä: Puli - 28.07.15 - klo:11:41
Käyty myös ensi tyypeillä. Alla 1,4 TSI act amb. Ensivaikutelma yllätyksetön. Kaikki tuttua vagia. Positiivista oli, että mittaristo näytti luonnossa paremmalta ja keskikonsoli oli tyylikkäämpi kuin odotin. Oviverhous näytti kovalta muovilta, mutta olikin pehmustettu. Tosiaan hieman liian alhaalla ovikyynärtuki, mutta vastaavasti oikean käden tuki oli täydellinen. Rengasäänet yllättävän kovat.. Moottori ei antanut sellaista hevosenpotkua kuin olin odottanut, mutta onhan massaakin aikalaila enemmän vs. Golf, minkä olen ajanut samalla motilla. Kaivonkansien ylitykset olisivat voineet olla pehmeämpiäkin.. toki ainakin stylessä on tuo ajomoodin valinta ja alusta voi muuttua sen myötä. Kaikkiaan ihan hyvä kokemus. Alle olisi pitänyt vaan saada style nahkajakkaroilla ja kaikilla kilkkeillä niin autokuume olisi noussut

Ikävä sanoa, mutta ei kai kukaan rehellisesti sanoen usko että 1.4 TSI olisi TEHOKAS Superb:n kokoluokan autolla?

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 28.07.15 - klo:17:40
Ikävä sanoa, mutta ei kai kukaan rehellisesti sanoen usko että 1.4 TSI olisi TEHOKAS Superb:n kokoluokan autolla?

Kiihtyvyys 0-100 on kuitenkin riittävä, suoritusarvo jolla ei oikeastaan tee yhtään mitään. Moottorin sitkeydessä näkyvät varmasti sitten tehon ja väännön puute, se on varma tuollaisen massan liikuttelussa.

Ajoasetuksen valinta pitäisi kyllä olla vakiona Ambient varustetasossa, mutta tuo säädettävä alusta ei taida olla vakiona kuin L&K:ssa.

Missä liikkeessä tuo 1.4 ACT oli?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.07.15 - klo:18:08
Kiihtyvyys 0-100 on kuitenkin riittävä, suoritusarvo jolla ei oikeastaan tee yhtään mitään. Moottorin sitkeydessä näkyvät varmasti sitten tehon ja väännön puute, se on varma tuollaisen massan liikuttelussa.

Ajoasetuksen valinta pitäisi kyllä olla vakiona Ambient varustetasossa, mutta tuo säädettävä alusta ei taida olla vakiona kuin L&K:ssa.

Olisi ehkä pitänyt huomata tarkentaa, että sitkeyttä, ohituskiihtyvyyttä ym. päivittäiseen ajoon vaikuttavia ominaisuuksia tuossa pääosin tarkoitinkin.

Ainakin itse arvostan sitä että moottori jaksaa hyvin, ja että rekkojen yms. ohittaminen onnistuu ongelmitta ilman turhien riskien ottamista ohituskiihtyvyyden puutteen vuoksi. Sen verran säikäyttäneessä tilanteessa olen kyytiläisenä ollut heikkotehoisen moottorin tapauksessa että sellaista en enää halua kokea, en kyytiläisenä enkä kuskina...

Lainaus käyttäjältä: Puli - 28.07.15 - klo:11:41
Käyty myös ensi tyypeillä. Alla 1,4 TSI act amb. Moottori ei antanut sellaista hevosenpotkua kuin olin odottanut

Pakko tunnustaa, että huvituin minäkin hieman tästä toteamuksesta kahdestakin syystä, juuri odotuksien kovuudesta sekä siitä, että tuolla motilla ei hevosenpotkua tuoteta missään juuri karting-autoa raskaammassa kulkupelissä :)

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.07.15 - klo:18:08
Kiihtyvyys 0-100 on kuitenkin riittävä, suoritusarvo jolla ei oikeastaan tee yhtään mitään. Moottorin sitkeydessä näkyvät varmasti sitten tehon ja väännön puute, se on varma tuollaisen massan liikuttelussa.

Ajoasetuksen valinta pitäisi kyllä olla vakiona Ambient varustetasossa, mutta tuo säädettävä alusta ei taida olla vakiona kuin L&K:ssa.

Eikös tämän pitäisi olla kuten Passatinkin edeltäjäänsä siinä 80kg  :o kevyempi, joten hieman vähempikin vääntö riittää kuljettamaan entistä pienemmällä polttoainemäärällä ?  ;D

DCC säädettävän alustan saa tilata keskimmäisiin Ambition ja Style varustetasoihin (vakio L&K).  :)

Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 28.07.15 - klo:18:16
Pakko tunnustaa, että huvituin minäkin hieman tästä toteamuksesta kahdestakin syystä, juuri odotuksien kovuudesta sekä siitä, että tuolla motilla ei hevosenpotkua tuoteta missään juuri karting-autoa raskaammassa kulkupelissä :)

Se varmaan riippuu, mitä sillä hevosenpotkulla hakee Mutta moisen potkun voisi sanoa aiheuttavan sellaiset autot, joissa 0-100 kiihtyvyydet liikkuvat siellä 6 sekunnin pinnassa ja siitä alaspäin.

Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 26.07.15 - klo:01:23

-säädettävä niskatuki on kiva vs. räsän kiinteä tuki

Tarkoitat varmaan vain ylös-alas?
Olin katsovani kuvista, että edes L&K:ssa ei ole eteen-taakse säätöä.
Passatin ergoComfortissa on molemmat, ja jos yhtä hyvät jakkarat joskus saa Superbiin vaivaudun ilman muuta kokeilemaan myös sen kun seuraava vaihto on edessä. 

Liftbackien varustetasoihin Active ja Ambient on tehty jo päivtyksiä: mekaaniset ikkunaverhot ja sähköinen takaluukku ovat pakollisia lisävarusteita -> veloituksetta. Ovat pakettina lisävarustehinnastossa. Mistäköhän tämä johtuu, ei ole myynyt riittävästi?

Combin varustetasoihin ei muutoksia. Lisävarustehinnasto oli päivitetty 23.7.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.07.15 - klo:09:07
veloituksetta

:)

Mihin nykyliikenteessä tarvitaan isoja tehoja? 125Hv vie Suberbia aivan riittävästi(ilmoitettu 0->100km/h 9.9s, totuus ehkä 10,4s?) ja tarvittaessa voi laatikosta kaivaa pienemmän vaihteen ohituksiin. Vääntö se on mikä autoa vie liikenteen seassa eteenpäin ja kun sen päälle tulee pieni kulutus, on paketti aivan riittävä? Tietysti, kun auto lastataan täyteen tulee rajat vastaan. Mutta silloin se pitää ymmärtää ja ajaa ennakoiden...

On muuten erikoista VAG-polittiikkaa taas nämä moottori-vaihteistoyhdistelmät: Octaviaan saa jokaisen mosan yhteydessä DSG:n ja Passattiin 122hv:n kanssa myös. Mutta ei Suberbin pienempitehoiseen 1.4Tsi:hin? ACT nostaa hintaa sen verran liikaa(2t�,�), että kun sen kanssa valitsee DSG:n(2,5t�,�), on hintalapussa kova lukema jo. Miten DSG voi maksaa n.2500�,� Suberbiin, kun Octaviaan (150hv) se on n. 1600�,� !? Ja miksi Octavian 1.4Tsi 150Hv ei kelvannut Suberbiin, vaan siihen oli pakko ympärä kalliimpi lepuutusmoottori? Ocun moottori on jo edellisenä 140Hv:na erittäinkin taloudellinen ja tuskin lepuutus tuo mitään säätöä. Päinvastoin: nykiminen ja uuden tekniikan riskit?

Mää itte valitsin tehokkaimman moottorin, kun halusin tietyllä tapaa naatiskella ja hakea tiettyjä fiiliksiä.

Se että tarvitaanko isoja tehoja mihinkään, on kunkin autonostajan oma valinta. Tuo kysymys on kai sama kun joku kysyy että mihin autoissa tarvitaan metalli- tai helmiäisvärejä. Eihän sillä maalipina tunteilua ja siihen niitä tehoj avarmaan tarvitaan nalla ajeta.

Autojen ostamiseen liittyy aina tunnetta  :)

Tuo toinen osa on tosiaan outoa. Mallistopolitiikkaan tai hinnoittelupolitiikkaan ei pysty ottamaan kantaa. Mikään politiikka ei ole järjellä perusteltavaa saati ymmärrettävää...

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.07.15 - klo:09:07
Liftbackien varustetasoihin Active ja Ambient on tehty jo päivtyksiä: mekaaniset ikkunaverhot ja sähköinen takaluukku ovat pakollisia lisävarusteita -> veloituksetta. Ovat pakettina lisävarustehinnastossa. Mistäköhän tämä johtuu, ei ole myynyt riittävästi?

Combin varustetasoihin ei muutoksia. Lisävarustehinnasto oli päivitetty 23.7.

Onn tämän hetken tilanne, joka tulee poistumaan jatkossa. Näin kerrottiin.

Lainaus käyttäjältä: V-O - 29.07.15 - klo:09:27
Eihän sillä maalipina tunteilua ja siihen niitä tehoj avarmaan tarvitaan nalla ajeta.

Häh, oli tarkoitus kirjoittaa vain että eihän sillä maalipinnalla ajeta...

Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 29.07.15 - klo:09:36
Onn tämän hetken tilanne, joka tulee poistumaan jatkossa. Näin kerrottiin.

Tällä hetkellä ei ilmeisesti löydy tavallisia takaluukun pumppuja ja taka-oven verhoiluja
;)
Muistaakseni Combin kattaluukutkin on alkuvaiheessa vähän tiukassa ...

Olarin Veholla oli tuo 1,4 TSI ACT. Olen ajellut viime vuosina lähinnä dieseleillä ja vaikka nykyinen onkin mopo 1,6 TDI, on sen käytännön suorituskyky kuitenkin riittävä, joten oletin samalla väännöllä olevan bensakoneen olevan ärhäkämpi :) Ja puhun nimenomaan käytännön suorituskyvystä 60-120 km/h, mikä on tärkeintä. Tuolla alueella golffi ja leon kyllä tuntuu ruudikkaalta samalla koneella, mutta fysiikan lait on lakeja, joita ei kumota. Kyllä tuo mulle kelpaisi ei siitä ole kyse, mutta mieluummin kai ottaisin sittenkin dieselin.. Yllättävän kalliksi vaan tuppaa olemaan hinnoiteltu nuo nakuttimet. Täytyy kai se farkkukin vielä odotella ennen päätöksen tekoa.

Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Lainaus käyttäjältä: pint - 05.08.15 - klo:01:00
Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Kustannuskysymys, kaikki eivät välttämättä halua sitä koristamaan takaluukkua. Saahan sillä aamukasteen nätisti pyyhittyä..... ;D

Lainaus käyttäjältä: pint - 05.08.15 - klo:01:00
Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Nykyisessä LB Ocussa ei ole ainakaan tuolle tarvetta minun käytössä. Hyvä kun ei ole vakiona.
Harvoin niitä muutenkaan näkee olevan noissa Ocuissa.
Hyvin pysyy puhtaana ilmankin tuota.
Mielestäni sinne sopimaton laite.
Sen rahan voi hyvin käyttää vaikka Nanolexin lasinpinnoitteisiin.. ;)

Mielenkiintoinen uutuus....pian varmaan kun noita uutuuksia alkaa tulla liikenteeseen niin alkaa myös se perinteinen keskustelu siitä onko melua vai ei.....ensin ylistetään että on todella hiljainen ja lopulta äänieristys vinkkejä kaivataan.....näinhän se menee :D

Lainaus käyttäjältä: pint - 05.08.15 - klo:01:00
Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Itse ajelin kaatosateessa superbilla ja olisin kyllä kaivannut takalasin pyyhintä.. Taakse näkyvyys jäi täysin sivupeilien varaan.. Eli ilmavirta ei oikein vie pisaroita pois takalasilta.

Lainaus käyttäjältä: Puli - 05.08.15 - klo:11:05

Itse ajelin kaatosateessa superbilla ja olisin kyllä kaivannut takalasin pyyhintä.. Taakse näkyvyys jäi täysin sivupeilien varaan.. Eli ilmavirta ei oikein vie pisaroita pois takalasilta.

Omassa ocussa ei sellaselle olisi ollut tarvetta. Sivupeileistähän näkee riittävästi taakse, mihin sitä taustapeiliä edes tarvitsee? Tosin osa autoilijoistahan peruuttaakin katsomalla olan yli  ;D

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.08.15 - klo:10:44
Mielenkiintoinen uutuus....pian varmaan kun noita uutuuksia alkaa tulla liikenteeseen niin alkaa myös se perinteinen keskustelu siitä onko melua vai ei.....ensin ylistetään että on todella hiljainen ja lopulta äänieristys vinkkejä kaivataan.....näinhän se menee :D

190hv CR disukan ääni ei kuulunut kuin polkaisemalla, yleisesti auto oli hiljainen eikä saumat yms. aiheuttaneet mitään ylimääräisiä hälyääniä.
Motarilla 17" renkailla karkein tienpinta kyllä kuului muuten hiljaisessa autossa selvästi. Natinoita ei ollut, eikä pyykkilauta paukutellut.
Vieressä kulkeneista autoista kuului suhahdus, kunnes käänsin Cantonin audiosta lisää volyymiä.   :) ;) :D ::)

Lainaus käyttäjältä: pint - 05.08.15 - klo:01:00
Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

LB takanäkymäkin keskipeilistä on todella vähäinen. Sivupeilit sen verran hyvät, ettei takalasista tarvitse mitään nähdäkkään. Talvellakin takalasinpyyhkijä on vain haitaksi. Hyvä juttu, että itse saa päättää haluaako vai ei.

Täältä (http://www.netcarshow.com/skoda/2016-superb_combi/02.htm) kuvia farkusta...

Tuossa 22.7. päivitetyssä Superb-varusteet listassa on viimeisellä sivulla vielä
jokaiselle varustetasolle merkitty"Nahkainen käsijarrun kahva ja vaihdevivun nuppi" vakiovarusteeksi. :)

Onko kukaan päässyt vertailemaan eri alustavaihtoehtoja. Itse ajoin 150 disukan normialustalla style varusteilla.. Alusta vaikutti pehmeämmältä kuin passatin vastaava. Tosin passat oli kaiken lisäksi vielä 16" renkailla. Yllättävää taas oli miten meluisalta dcc alustalla ollut biturbo passat vaikutti, siinä oli samanlaiset 17  contit kuin superbissa. Superbissa alko nopeuden noustessa motari vauhtiin tunkeutua suht kovat tuuliäänet takaa. Onko nyt näin et superbi onkin hiljaisempi näillä suomen teillä? Saksassa taitaa pasuuna olla parempi melun suhteen.

Aivan älyttömän hyviä autoja molemmat jos pysyy järki päässä kone ja varuste valintojen suhteen eli 30-40 t luokassa on vaikea parempaa löytää. 

Olen nyt ajanut Superbilla kaksi lenkkiä, molemmat 190 hv TDI DSG:llä ja DCC:llä varustetulla normaalialustalla. Verrokkina ajettu myös uusi Passat ja A6 samalla koneella. Lopputuloksena on, että parannukset Ocu III RS:ään ovat niin marginaalisia, etten näe syytä itse vaihtaa, vaikka kelvollisen tarjouksen vaihdokista sainkin. Muutamia huomioita Superbista:

- Ohjaustuntuma on hieman liian kevyt, vaikka ohjauksen vasteen laittaisi jäykimpään kohtaan Sport. Mielestäni esim. Audi A6:ssa on juuri sen aavistuksen Superbia jäykempi ohjaus että rattia on "kiva pyörittää", vaikkei sekään yllä RS:n tasolle, jonka ratin vaste on parhaita ajamiani.
- Alusta on pehmeähkö ja jää hetkeksi leijumaan edes-taas nyppyjen yli ajettaessa. Sivuttainen body roll on kuitenkin asiallisesti kontrollissa. Auto on ehkä aavistuksen uutta Passattia löysempi, ei sen huonompi tai parempi mutta selvästi A6:tta huonompi.
- 190 heppaa ja 400 Nm tuntuvat tässä autossa selvästi tehottomammalta kuin 184/380 Octaviassa.
-  Sisämelu on yllättävän vähän Ocua hiljaisempi. Rengasmelu on Superbissa hieman Ocua vaimeampi ja lähes täsmälleen samaa tasoa kuin Passatissa, mutta moottoritienopeuksissa ajoviiman ja moottorin äänet kuuluvat Superbissa Passattia voimakkaammin sisään. Melu ei ole häiritsevää, mutta olisin toivonut että auto olisi ollut tässä suhteessa vielä parempi. Jos antaisin Oculle kouluarvosanaksi 8, olisi tämä 8,5:n suoritus eli upgrade kyllä, muttei syy auton vaihtoon.
- Kuten jo aiemmin tässä ketjussa mainittua, etupenkkien reisituki on lyhyehkö. Tätä voi kuitenkin kompensoida etureunan kallistuksella.
- Stylen (teko)nahka-alcantarat ovat siistit. Voisin ottaa ihan kumman vaan, tumman tai vaalean sisustan.
- Lane Assist toimii kivasti, tykkäsin itse, mutta ymmärrän ettei itse rattia kääntelevä auto ole kaikkien mieleen. Siinä pääsi vähän sellaiseen fiilikseen, että auton kanssa ollaan yhdessä hommissa.
- Takajalka- ja pääntilat ovat erinomaiset
- Muilta osin kojelauta, keskikonsoli ja laitteet ovat sitä samaa kamaa kuin Ocussa, toki aavistuksen paremmin viimeisteltynä.

Summa summarum: Hyviä autoja molemmat, Superb ja Passat, ja noiden välillä valinta on ihan fiilis- ja välirahakysymys. Valitettavasti kumpikaan ei ole tarpeeksi hyviä jotta minulle olisi herännyt "Vau!"-fiilis ja orastava autokuume pitäisi tällä kertaa päästä jommalla kummalla päästä tyydyttämään. Se aakutonen jäi tosin polttelemaan... viittisköhän sitä tyytyä tehokkaamman ja varustellun auton sijaan 150 heppaiseen businesskuliin vakiovärillä, että saisi jenit riittämään...

Jospa sinulle kävi samoin kuin minulle kun kävin tutustumassa uuteen octavian, odotukseni oli ilmeisesti liian korkealla ;D kun toisen kerran tein tuttavuutta niin huomasinkin asioita mitä ensikerralla jäi huomaamatta ja niinhän siinä kävi että kaupat tuli ja nyt se näyttää ihan kelvolliselta jopa hienolta, eihän hyvää voi kerralla aivan mahdottoimia parantaa. Hieno on uusi superB mutta liian kallis minulle, voi harmi :-X

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 10.08.15 - klo:22:16
Jospa sinulle kävi samoin kuin minulle kun kävin tutustumassa uuteen octavian, odotukseni oli ilmeisesti liian korkealla ;D

Se voi olla. Pidin aikanaan muutosta Ocu II --> Ocu III niin merkittävänä, että kaupat tuli ensimmäisen koeajon (ja kahden pyydetyn tarjouksen) jälkeen. Vähän ehkä odotin ennakkohypetyksen perusteella vastaavaa hyppäystä, sitä että nyt tulisi Superbissa hiljaisella kassakaapilla ajamisen fiilis, olo kuin herraskaisessa edustusautossa kuten tilat ja nyt myös muotoilu antaa odottaa. No sitä ei tullut, "vain" pienen pieniä parannuksia vähän joka puolella.

No eikös tässä uudessa Superbissa toteudu täysin sama kuin Ocussa, eli muutos on huomattava verrattuna edellisen sukupolven Superbiin?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 10.08.15 - klo:22:48
No eikös tässä uudessa Superbissa toteudu täysin sama kuin Ocussa, eli muutos on huomattava verrattuna edellisen sukupolven Superbiin?

Voi olla, tosin kokemukset edellisestä rajoittuvat minulla taksin takapenkillä istumiseen. Hatariin muistikuviin kun vertaa, niin rengasmelun torjunnassa on taidettu mennä hieman, muttei ratkaisevasti eteenpäin ja ovipahvien jne. muotoilu on tuoreempaa.

Oculaari, sinulla kun on ilmeisesti kummastakin näistä vaihtoehdoista kokemusta, niin kumpi tulisi valittua jos vaakakupissa ovat nämä vaihtoehdot?
Octavia III Combi RS TDI DSG  vai  Superb III 2.0 TDI 190hv DSG Style?
Itselle ajankohtainen valinta.... Reilu pari kuukautta sitten olin varma että valinta tulee olemaan RS, mutta Superb tuli ja sekoitti ajatukset  :)

Lainaus käyttäjältä: nietun - 10.08.15 - klo:23:50
Oculaari, sinulla kun on ilmeisesti kummastakin näistä vaihtoehdoista kokemusta, niin kumpi tulisi valittua jos vaakakupissa ovat nämä vaihtoehdot?
Octavia III Combi RS TDI DSG  vai  Superb III 2.0 TDI 190hv DSG Style?
Itselle ajankohtainen valinta.... Reilu pari kuukautta sitten olin varma että valinta tulee olemaan RS, mutta Superb tuli ja sekoitti ajatukset  :)

Joo, mulla on kuvaamasi RS ja eilen päätin (...tai ainakin taisin päättää, päätinhän?) ettei se vaihdu Superbiin. Jos ei olisi vanhaa pohjalla niin valinta olisikin vielä vaikeampi. Autot ovat kyllä hyviä, mutta hieman eri asioissa:

- RS on parempi ajaa. Se hieman pyytääkin nauttimaan mutkista, Superb ei. Ei silläkään mutkaan ajaminen vituta, mutta ohjausvaste ja -tuntuma on RS:n jälkeen minulle liian heikko.
- Luonnollisesti Superbissa on enemmän tilaa. Rehellisyyden nimissä täytyy kuitenkin todeta, että Octavia III:n kasvaneen akselivälin ansiosta senkin takajalkatilat ja kontti ovat normaaliperheelle hyvinkin riittävät. Meillä on kontissa koirahäkki ja lastenrattaat ja takana kaksi turvaistuinta ongelmitta, lisätila menisi Superbissa vähän harakoille muttei siitä toki haittaakaan ole.
- �,,änieristys on Superbissa parempi. Kuultavasti, muttei maailmaa mullistavan paljon parempi.
- Superb on hieman paremmista sisätilan materiaaleista koottu, vaikka kojelaudat ovatkin miltei samasta puusta veistetty.
- RS:n penkit ovat paremmat, tyköistuvammat ja tukevammat. Toisaalta Superb Stylen alcantara on jo aika arvokkaan ja mukavan oloista.

Riippuu siis vähän henkilökohtaisista painotuksista kumpaan päätyy. Kannattaa varata molemmat ja käydä samalla reissulla autoliikkeeseen koeajamassa ne perätysten niin erot selviää.

Ehkä, siis ehkä, ottaisin nyt uutenakin RS:n. Jos ei muuten niin siksi, että onhan noilla kymppitonni hintaeroa ja autot ovat lopulta niin tasaiset, vaikkakin erilaiset. Toisaalta jos tulisin nyt jostain Toyota Avensiksesta, saattaisin päätyä Superbiin koska senkin ajettavuus tuntuisi Avensiksen jälkeen jumalaiselta.

Minun mielestäni uusi Superb on ulkomuotoilultaan aika reippaasti onnistuneempi tekele kuin Octavia. Varsinkin Ocun persus näyttää rumalta vs Superb. Keulan muotoilussa ei niin suuria eroja, mutta Superb näyttää tyylikkäämältä leveyetensä ansioista ja etuvalojen muotoilu on aavistuksen aggressiivisemman näköinen.

Elegance Ocuun verrattuna, jo Superbin Ambition varustetaso on selkeä parannus, Style hyppää jo aivan omaan kastiinsa. RS:n vertaileminen on varmasti kinkkisempi juttu, koska autot eroavat jo aika paljon toisistaan. Toinen on tehty sporttiseksi ja toisessa haetaan mukavuustekijöitä. Aika eri lähtökohdat siis loppujen lopuksi, vaikka voimalinja olisikin sama. Superbiin saa tietysti tuohon tehodieseliin nelivedon, jota ei ole RS:n tarjolla.

Samaa mieltä tuosta, että perus-Ocuun verrattuna Superb on ilmiselvä valinta, koska siinä vertailussa viedään ne valttikortit mitä RS:llä oli, eli urheilullisuus.

Muotoiluasioihin en aiemmin ottanut kantaa, koska ne (viimeistään) ovat subjektiivisia, mutta kyllähän tuo Superb henkii jo aavistuksen "premiumia" toisin kuin Octavia. Sokotan mainitsema persuksen pokkaukset ja etenkin takavalot ovat Superbissa Octaviaa selvästi edellä. Toisaalta RS:n maskin alaosan terävämpi muotoilu ja takadiffuusori tuplaulostuloineen tekee siitäkin mielestäni selvästi tavallista Ocua hienomman. Muotoilupisteet tässä vertailussa kuitenkin lievästi Superbille.

Ai niin, yksi juttu unohtui vertailusta vielä: Ocu RS:ssä on Superbia paremman ja tehokkaamman tuntuiset jarrut.

Kiitos Oculaari ansiokkaasta analyysistä eri vaihtoehtojen välillä. Nämä asiat varmasti kiinnostavat itse kutakin autonvaihtajaa...

Yksi tekijä, mikä itselläni aiheutti aikanaan pohdintaa Ocun ja Superbin kesken, olivat sisätilat (sisältäen tavaratilat). Nyt kuitenkin Ocu III on jo mielestäni sen verran iso, että todellisuudessa melko harvalla on varmaan tarvetta sille lisätilalle mitä Sup tarjoaa. Kakkoskorissa ero oli vielä jotenkin konkreettisempi Superbin eduksi.

Varusteet ja mukavuus ovat tietysti sellaisia, joita voi aina olla autossa enemmän ja enemmän. Mutta yhtä luonnollisesti sitä varten pitää myös löytyä maksuvalmiutta.

Superb on kyllä minustakin paremman näköinen kuin Ocu. Ja siinä myös parempi kuin Passat. Ocu taas ehkä ajajalle "käteen sopivampi".

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 11.08.15 - klo:08:21
Superbiin saa tietysti tuohon tehodieseliin nelivedon, jota ei ole RS:n tarjolla.

Kun jättää RS:n Ocusta pois, niin vastaava nelivetoinen dieselvoimalinja on tarjolla. Toki alustassa jotain muutoksia tapahtunee.

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 11.08.15 - klo:08:55
Toisaalta RS:n maskin alaosan terävämpi muotoilu ja takadiffuusori tuplaulostuloineen tekee siitäkin mielestäni selvästi tavallista Ocua hienomman.

Samaa mieltä bensa-RS:n osalta. Diesel-RS savuttaa vain toisesta ulostulosta eikä mielestäni vie enää tyylipisteitä.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.08.15 - klo:10:12
Kun jättää RS:n Ocusta pois, niin vastaava nelivetoinen dieselvoimalinja on tarjolla. Toki alustassa jotain muutoksia tapahtunee.

Kyllä kyllä, mutta perus-Ocu on aika karvahattumalli verrattuna Superbiin kaikilta muilta osin.

Ensivuonna taitaa tulla RS Superb  ;)

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 11.08.15 - klo:10:28
Ensivuonna taitaa tulla RS Superb  ;)

Olisihan se aika hienoa, varsinkin kun auto ulkomuodoltaan olisi valmis sporttisempaan versioon. Tuskinpa lähtevät tuollaista kyhäämään, vaikka ostajiakin varmasti löytyisi.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.08.15 - klo:10:12
Samaa mieltä bensa-RS:n osalta. Diesel-RS savuttaa vain toisesta ulostulosta eikä mielestäni vie enää tyylipisteitä.

Heh, ehkä se D-RS:n ulkonäkö ei ole ihan noin pienestä kiinni.=) 97% kaikista mahdollisista katselukulmista bensan ja dieselin tyylieroa ei huomaa, ei edes paatuneempi bensamies. :)

Mutta oliko tuo RS Superb pelkkä huuli vai joku oikea villi visio..?

Ei tuosta nopealla guugeloinnilla löytynyt mitään tietoa, yksi hajatelma siitä löytyi yhdeltä autosaitilta, missä ei siis ollut oikeastaan mitään totuuspohjaa.

Olen pitkään ollut jo sitä mieltä että jos auto näyttää ensisilmäyksellä erikoisen upealta ei se näytä siltä enää vähän ajan päästä ja varsinkaa sitten kun tulee uusimalli. Siksi Skodan ja yleensä Vag autot kestävät näönpulesta pitkään koska muotoilussa ei sorruta japanilais korealaiseen yli muotoiluun.

Octavian perä verrattuna SupeB:n, octavian perän muutokset kuin myös superB ovat kumminkin verrattain vähäisiä totuttuun tapaan mutta selvästi erotettavissa vanhemmista malleista, superB on lähestynyt ehkä hieman vallalaolevaa muotoilua juuri noiden takavalojen suhteen mutta octavia on persoonallisempi juuri noiden takavalojen takia joista ei saa mielikuvaa onko ne kauniit vai erittäin kauniit ;D.

Auton koko on se joka manakeraa kun vertaa occua ja sb:tä ja siksi sb asettuu selvästi jo arvokkaampaan luokkaan kuin octavia. SuperB näyttää huomattavasti matalammalta juuri tuon leveytensä ansiosta ja jotenkin se on muutenkin juhlavamman näköinen, octavia edustaa työmiesluokan preerumia ;D

Kiitokset vertailusta RS TDI vs. Superb TDI välillä :)
Itsellä tällä hetkellä alla Ocu II 1.8 TSI DSG Elegance LB, ja uusi liisari on nyt haussa.
Superbista tulee tietysti enemmän kustannusta itselle kuin RS:stä, joten yritän nyt perustella itselleni että se on sen arvoinen :)

Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 11.08.15 - klo:10:40

Mutta oliko tuo RS Superb pelkkä huuli vai joku oikea villi visio..?

Mikä visio lienee, mutta olen nähnyt kyseisen liikkuvan version Tsekeissä tehdasalueella. Tuskin tekniikka mitään ihmeellistä on.

Tulevassa Auto Motor und Sport lehdessä (20. elokuuta D) on disukoiden farkku vertailu, mukana "keskiluokan" Superb, Passat, Mondeo jne.

;)

Kirjoitetaan nyt vielä huvikseen tätä anal yysiä numeromuotoon. Vastakkain siis Octavia III RS, Superb III, uusi Passat ja faceliftattu Audi A6. Kaikki farkkuja pl. Superb, koeajossa sama voimalinja. Arvostelin nämä nyt siten suhteellisesti "nyrkkeilytyyliin", että kunkin kategorian paras sai 10 pistettä, toiseksi paras 9 jne., ellei kyseessä ole "lumivyöryvoitto", jolloin voittaja saa 10 ja seuraavien pisteytys voidaan aloittaa vaikkapa kahdeksikosta. Sama juttu silloin, jos joku auto jää pitkälle peränpitäjäksi - voidaan pisteyttää myös alemmaksi. Joku voi aiheellisesti kysyä, miksei vertailussa ole A4, mutta pidän nyt muutenkin vanhentuvaa aanelosta eri kokoluokan autona, kyseessä on elämäntapa- eikä isohko perheauto.

Ajotuntuma
Ratin vaste, tuntuma tiehen, ohjauksen keskittävyys, jarrut...

Octavia RS 10p
Audi A6 9p
Passat 8p
Superb 8p

Alusta ja jousitus
Kuoppien ja nyppyjen ylitykset, mukavuus, heijaaminen mutkissa...

Audi A6 10p
Octavia RS 9p
Passat 8p
Superb 8p

Sisämelu
Rengas- ja moottoriäänet, suhinat, ohittavan liikenteen äänet...

Audi A6 10p
Passat 8p
Superb 8p
Octavia RS 7p

Selvä voitto Audille, siinä on sitä kassakaapissa istumisen fiilistä. Arvoin pitkään, olisinko antanut Passatille pisteen enemmän kuin Superbille, mutta lopulta autot ovat tässä hyvin tasaisia.

Ergonomia ja näkyvyys
Penkit, ajoasento, näkyvyys eteen ja taakse

Audi A6 10p
Passat 9p
Octavia RS 9p
Superb 8p

Tämä osoittautui hankalaksi pisteyttää: Audi on sporttipenkeillään kuskin työpaikan osalta ehdottomasti paras, mutta toisaalta siinä haittaa näkyvyyttä aika paksut pilarit. Kokonaisvoiton annan kuitenkin sille. Passat ja Octavia ovat tasavahvat. Superb jää peränpitäjäksi huonoimmilla penkeillään, liian kaukana ja alhaalla olevalla vasemman käden kyynärnojalla (vaikka penkki olisi ala-asennossa) ja heikolla näkyvyydellä taustapeilistä (ainakin tässä lb-korimallissa).

Tilat
Takajalkatilat, kontti, yleinen tilan tuntu. Olkatiloja ei testattu.

Superb 10p
Audi A6 9p
Passat 8p
Octavia RS 7p

Tämä oli jännä myös, mielestäni Superbissa oli parhaat takajalkatilat ja monikäyttöisin takakontti - niinkin yksinkertainen asia kuin Skodien kaksi kassikoukkua molemmilla puolilla takakonttia (vrt. Audissa vain yksi) antoi meidän käytössämme vahvan plussan, niihin on kätevä ripustaa ostoskassit niin, etteivät appelsiinit vieri ympäri takakonttia. Audissa oli levein takakontti, ja lastenrattaita tai golfbägiä sovitellessa se pari-kolme senttiä ylimääräistä voi ratkaista paljon. Passat ja Ocu kuta kuinkin tasavahvoja tässä, muuten menisi kontin ja jalkatilojen osalta molemmille tasan 8p, mutta luotan siihen, että Passatissa on takapenkillä myös sivusuunnassa enemmän tilaa (takakontissa näin ei ole, molemmat ovat 101 cm leveitä). Yritin kuvitella Superbin tätä kategoriaa pisteyttäessäni farkuksi.

Laatuvaikutelma
Sisätilojen design, ulkonäkö ja kosketustuntuma

Audi A6 10p
Passat 9p
Superb 8p
Octavia RS 7p

A6 on sisältä komea ilmestys, mutta ylös nouseva näyttö saisi toimia myös kosketuksella niin, että haluamansa toiminnon voisi tehdä joko MMI-pyörällä tai näyttöä käpälöimällä kuten kaikissa muissa verrokeissa. Passatin sisätilat ovat karvan verran Superbia paremman oloiset. Octavian halvempi lähtöhintaluokka näkyy - tai pikemminkin tuntuu - sisustassa.

Lopputulos

Audi A6 58p
Superb 50p
Passat 50p
Octavia RS 49p

Suoritusarvoja, taloudellisuutta tai käyttökuluja en arvioinut, koska tarkemman omakohtaisen kokemuksen puuttuessa en näe tarpeelliseksi luetella valmistajien ilmoittamia lukuja uudelleen. Jätin myös ulkonäköseikat huomiotta.

--

1. Lopputulos on voittajan osalta selvä eikä jätä jossittelulle sijaa - kahta kategoriaa lukuunottamatta Audi A6 on jokaisen osa-alueen voittaja. Tässä tosiaan ehkä korostuu se, että se painii hieman väärässä sarjassa, ja esim. hintakomponenttia ei vertailussa ollut lainkaan mukana.

2. Superbin ja Passatin välille en näköjään saanut eroa. Huom! Laskin todellakin pisteet yhteen vasta kaikki osa-alueet erikseen pisteytettyäni joten tämä ei todellakaan ollut hakemalla haettu lopputulos. Toki tämä pisteytysjärjestelmä taisi olla omiaan tasapäistämään kilpailijoita. Painottamalla eri osa-alueita eri tavalla eroja olisi tullut (sisätilojen laatu = Passat voittaisi, tilat = Superb). No, nyt voin vahvistaa, että omien kokemusteni perusteella VAG-konsernin ilmeisen tietoisesti hakemat painotukset todella näkyvät: Passat tekee muutaman laatuasian paremmin, mutta Superb erottuu yleisellä "fiksuudellaan".

4. Octavia RS jäi yllättävänkin niukasti viimeiseksi. Sen vahvuudet ovat ajettavuudessa, mutta muutoin se jää viimeiseksi kolmessa kuudesta arvostelualueesta. Normi-Ocu olisi ollut selvääkin selvempi pahnanpohjimmainen ja ero Passatiin ja Superbiin olisi muodostunut huomattavaksi (mm. ajettavuus-, alusta- ja ergonomiapisteet olisivat pudonneet selvästi).

--

Eri mieltä saa toki olla ja varmasti olen jättänyt jotain huomioimatta. Kokemukseni kaikista autoista ovat rajalliset eikä minulla ole mitään objektiivista mittaristoa autojen vertailemiseen, kunhan vaan pyrin laittamaan omia subjektiivisia kokemuksiani "yhteismitallisiksi".

Eikö tuota edeltävää viestiä pääse enää muokkaamaan? Muistin juuri, että A6:ssa kardaaniakselin tunneli taisi olla koko joukon massiivisin ja takapenkin keskipaikka äärimmäisen kova, niin että auto soveltuu leveydestään huolimatta heikosti viiden henkilön kuljettamiseen pitkiä matkoja. Otetaan siis yksi piste pois A6:n tiloista, kun takajalkatilatkaan eivät siinä ole Passattia kummemmat.

Tiloista siis Audille kasi ja lopputuloksissa A6:lla siis 57 pistettä.

Superbin perä kulkee eri aikavyöhykkeellä. Myös kurkku mahtuu takapenkille  ;)
https://youtu.be/eyDkKPt9hCA

Noin se menee eli a6 on selkeästi paras. Ero superbin ja Passatin välillä mitätön. Itse pohdin Passatin ja suberbin välillä kumpi ostetaan ocu 3 seuraajaksi vuoden parin päästä.

Liki kaikki nyt ajamani passatit ovat rämisee jostain päin kojelautaa. Suberbissa ei ollut hälyjä. Vaikka Passatin pitäs olla järjellä ajatellen parempi noista. Mutta eroa en juurikaan taida löytää Passatin hyväksi.

Hintaluokka tulee meillä olemaan 35 t. Jos pitäs sijoittaa autoon 45-48 t niin valinta ois a6 kulina.

Oho, hienoa Oculaari että olet jaksanut tehdä vertailun! Aikalailla samaa mieltä kanssasi. Itse tein vertailua tilavista farkuista ja koeajoin Audin ja Passatin. Tällä hetkellä ajelen SuperbII:lla niin arvelin ettei paljoa poikkea joten en pitänyt välttämättömänä. Vaatimuksena oli tilat, diesel, automaatti sekä neliveto. Audista pidin kovasti mutta nelivetona hinta sinällään upean koneen kanssa kipuaa ihan mahdottomiin vs. Passat/Superb. Hintaero ei noiden kahden kohfalla ollut ihan mahdoton mutta aikaisemmat hyvät kokemukset Skodan tuotteista (kolmas menossa) ja ei kertaakaan huoltojen ulkopuolella pajalla kallistivat tilaamaan SIII:n. Scoutti Occua harkitsin myös mutta ne muutamat lisäsentit takatilassa ratkaisivat...

Itse olen myös Oculaarin kanssa samoilla linjoilla näistä autoista. Omienkin kokemusten perusteella A6 on yllättävän selvä voittaja ilman että katselee maailmaa merkkiaurinkolasien läpi. Kassakaappifiiliksessä on vaan sitä jotain.

Vaikeaksi voisi valinta mennä jos pitäisi valita huippuvarustellun tehokkaan nelivetoisen Superbin ja etuvetoisen perustehoisen ja perusvarusteisen Audin väliltä.

Uusi Suberb on hinnoiteltu kohtuullisesti, jos sitä vertaa Octaviaan. Esim. Octavia HB 1.4Tsi Style + Winterpaketti + peruuskamera + metalliväri = 29761�,�. Suberb HB 1.4Tsi Ambition + Winterpaketti + peruutuskamera + metalliväri =31657�,�. Hintaero 1896�,�. Varuste-eroina Octaviassa avaimeton käyttö sekä lämmitettävät takaistuimet winterpaketin mukana. Suberbissa tällä hetkellä mukaan kuuluu sähköinen takaluukku. Sen joutuu jatkossa ottamaan lisävarusteena 531�,�, kun "väliaikainen hinnoitelu" loppuu. Muuten varustelu on aikalailla tasan, jos ei pilkkua aleta viilaamaan -> Suberbissa on mm. valaistut meikkipeilit ja Octaviassa on myös takajalkatilassa valot...

Hintaero ei mielestäni ole kovin suuri, jos huomioidaan autojen tilaerot(takapenkki + tavaratila ja siinä tarkemmin laajennettu tavaratila), laatuerot(materiaalit) ja matkustusmukavuus(melu, ajettavuuserot(onko niitä niin paljon?).
Octavia on suorituskyvyssä parempi jo ihan paperillakin(125hv - 150Hv) ja on kevyempi. Myös kulutus menee Octavialle muutamalla desillä.
Yhteenvetona omalla kohdallani Octavia täytyy ottaa Combina, jotta saa sähköluukun. Silloin Octavian hinnaksi tulee 30658�,�. Ihme on, jos Suberb ei nappaa ostajia Octavialta?

Ei se vertailu välttämättä mene noin yksinkertaisesti. Itselläni ero olisi kasvanut paljon isommaksi, koska rajana oli 120g/km päästöt.
Tuo päästöraja pakottaa ottamaan Superbista 1.4TSI ACT koneen jolloin ero kaksinkertaistuu.

Lainaus käyttäjältä: Atro - 12.08.15 - klo:09:43
Itse olen myös Oculaarin kanssa samoilla linjoilla näistä autoista. Omienkin kokemusten perusteella A6 on yllättävän selvä voittaja ilman että katselee maailmaa merkkiaurinkolasien läpi. Kassakaappifiiliksessä on vaan sitä jotain.

Vaikeaksi voisi valinta mennä jos pitäisi valita huippuvarustellun tehokkaan nelivetoisen Superbin ja etuvetoisen perustehoisen ja perusvarusteisen Audin väliltä.

Minulla on pikku hiljaa ruvennut kääntymään uuden Superbin lanseerauksesta alkanut ja alkuvaiheessa Superbiin kohdistunut autokuume kohti Audia... Ja juuri tuota pohdintaa käyn, eli laittaisiko n. 50 k�,� varusteltuun, tosin etuvetoiseen Skodaan (Combi 2.0 tdi 140 kw DSG Style muutamalla lisävarusteella) vai muutaman tonnin kalliimmalla A6 Avant 2.0 tdi 110 kw Business Sport.

Hieman epäilyttää tuo heikkotehoisempaan ja raskaampaan autoon siirtyminen ja se, mahtaako tuollaisella edes pysyä liikenteen virrassa mukana ja pääseekö sillä ohi kun tarvitsee, mutta toisaalta noiden tekemieni koeajojen perusteella Audi oli niin hyvä niin monessa muussa asiassa, että se alkoi ja jäi edelleen polttelemaan. Pitäisi käydä koeajamassa tuo hinnat alkaen-malli kunnon maantie-moottoritielenkillä.

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 12.08.15 - klo:14:39
Minulla on pikku hiljaa ruvennut kääntymään uuden Superbin lanseerauksesta alkanut ja alkuvaiheessa Superbiin kohdistunut autokuume kohti Audia... Ja juuri tuota pohdintaa käyn, eli laittaisiko n. 50 k�,� varusteltuun, tosin etuvetoiseen Skodaan (Combi 2.0 tdi 140 kw DSG Style muutamalla lisävarusteella) vai muutaman tonnin kalliimmalla A6 Avant 2.0 tdi 110 kw Business Sport.

Hieman epäilyttää tuo heikkotehoisempaan ja raskaampaan autoon siirtyminen ja se, mahtaako tuollaisella edes pysyä liikenteen virrassa mukana ja pääseekö sillä ohi kun tarvitsee, mutta toisaalta noiden tekemieni koeajojen perusteella Audi oli niin hyvä niin monessa muussa asiassa, että se alkoi ja jäi edelleen polttelemaan. Pitäisi käydä koeajamassa tuo hinnat alkaen-malli kunnon maantie-moottoritielenkillä.

Ylläpitokulutkin kyllä sitten nousevat Skoda vs. Audi. Itselläni oli ennen nykyistä nelikko-Ocua vajaavetoinen A4, ja oli jo silloin (vuosina -07-12) mielestäni todella ylihinnoiteltu ylläpitokulujensa puolesta. Tiedä sitten nykytilanteesta, mutta en usko että Audin tapauksessa halpunut ainakaan.

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 12.08.15 - klo:14:46
Ylläpitokulutkin kyllä sitten nousevat Skoda vs. Audi. Itselläni oli ennen nykyistä nelikko-Ocua vajaavetoinen A4, ja oli jo silloin (vuosina -07-12) mielestäni todella ylihinnoiteltu ylläpitokulujensa puolesta. Tiedä sitten nykytilanteesta, mutta en usko että Audin tapauksessa halpunut ainakaan.

En tiedä, mitä ylläpitokuluja tarkoitat. Huoltoja en pidä kalliina, minulla 3.0-litraisessa A6:ssa 2. huolto oli 440 euroa. Vakuutusmaksuissa on tässä mallissa liki 100 % hintaeroja eri yhtiöiden välillä.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 12.08.15 - klo:17:04
En tiedä, mitä ylläpitokuluja tarkoitat. Huoltoja en pidä kalliina, minulla 3.0-litraisessa A6:ssa 2. huolto oli 440 euroa. Vakuutusmaksuissa on tässä mallissa liki 100 % hintaeroja eri yhtiöiden välillä.

Huoltokuluja pääosin tuossa meinasin. Liekö sitten tilanne muuttunut vuosien saatossa, mutta ainakin kotikaupungissani Audin huolto oli vielä vuonna -12 sikakallista.

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 12.08.15 - klo:14:39
Hieman epäilyttää tuo heikkotehoisempaan ja raskaampaan autoon siirtyminen ja se, mahtaako tuollaisella edes pysyä liikenteen virrassa mukana ja pääseekö sillä ohi kun tarvitsee...

Veit sanat suustani.

Aivan samaa pohdintaa meillä... Riittääkö 110 kW, kun nyt on käytettävissä 158 kW...?

Mielestäni Audi A6 ja Superb painii ihan eri hintaluokassa, samassa kokoluokassa ehkä.
A4 on lähempänä, ainakin hinnan puolesta.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 12.08.15 - klo:21:50
Mielestäni Audi A6 ja Superb painii ihan eri hintaluokassa, samassa kokoluokassa ehkä.
A4 on lähempänä, ainakin hinnan puolesta.

Jep, 500-sarjan BMW ja E-sarjan MB ovat A6:n kanssa samassa kastissa. Superbin kilpailijoita ovat Passat, Mondeo, Pösö 508 jne.

A4:n ei taas kuulu Superbin kanssa samaan sarjaan muuta kuin hintansa puolesta, jos senkään.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 12.08.15 - klo:21:50
Mielestäni Audi A6 ja Superb painii ihan eri hintaluokassa

Näin minäkin Oculaarin kirjoituksesta ymmärsin.

Tässä uudessa Superbissahan on helkkarin iso polttoainesäiliö -> 66l, jonka turvin toimintasäde on sanotaanko riittävä. Onko tankin koko suurentunut edellisestä mallista ja onko Pasuunassa vastaavan kokoinen?

Niin joo, auton ohjekirja osasi kertoa, että b98 pitäisi tankata 1.4 TSI ACT moottorilla varustettuun autoon.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 13.08.15 - klo:18:16
Niin joo, auton ohjekirja osasi kertoa, että b98 pitäisi tankata 1.4 TSI ACT moottorilla varustettuun autoon.

98 on vain suositus. 95 voi käyttää ihan yhtä hyvin, jos ohjekirjaa uskoo.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 13.08.15 - klo:19:10
98 on vain suositus. 95 voi käyttää ihan yhtä hyvin, jos ohjekirjaa uskoo.

Kyllä, mutta mistä johtuu tämä kyseinen suositus, kun nykyisessä Ocussani ensisijainen polttoaine on b95. Vai onko tässä uusimmassa 1.4 TSI versiossa myös Ocussa suositus b98:lle?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 13.08.15 - klo:12:45
Tässä uudessa Superbissahan on helkkarin iso polttoainesäiliö -> 66l, jonka turvin toimintasäde on sanotaanko riittävä. Onko tankin koko suurentunut edellisestä mallista ja onko Pasuunassa vastaavan kokoinen?

Passatissa (B8) on myös 66l. Itseasiassa 66 litraa ei ole iso vaan jopa pienentynyt, ennen oli 70l.

Oculaarilta hyvä vertailu, varmaan siksi että Passatin omistajana olen aika pitkälle samaa mieltä arviosta. A6 mukana olo oli todella hyvä asia, jotta sai kuvaa miten paljon se eroaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 14.08.15 - klo:18:19
Oculaarilta hyvä vertailu, varmaan siksi että Passatin omistajana olen aika pitkälle samaa mieltä arviosta. A6 mukana olo oli todella hyvä asia, jotta sai kuvaa miten paljon se eroaa.

Sinänsä mielenkiintoista tuo alustan arviointi Octavia RS:n omistajalta (A6 10 p., Ocu RS 9 p. ja Passat/Superb 8 p.). RS:ää en ole ajanut, mutta kuvittelisin siinä olevan näistä jämäkin jousitus. A6 perusmallina taas on varsin laajaliikkeinen ja mukavuuspainotteinen. Passat ja Superb ovat sitä paljon täristävämpiä.

Muutamia kommentteja omasta puolestani.
Vagit missä on ollut jäykkä alusta, kaikki erinomaisia ajaa. Varjopuolena tietenkin luminen talvi ja ah, niin ihanan "ylisuuret" hidasteet kaduilla.
Toinen. Tehoa ei ole koskaan liikaa. Nyt puhun vain ohitustilanteesta. Ihan kaikkea ei valitettavasti osaa ennakoida. Aina olisi hyvä olla "vähän" reserviä jäljellä.
Vuotuinen ajomäärä itsellä 50 - 60 tkm/vuosi.
Itse päädyin tuohon uuteen Superbiin mielestäni hyvän/hintalaatusuhteen vuoksi.
VW oli vajaa 10 K�,� kalliimpi, Audi puolestaan vajaa 20 K�,� kalliimpi. Ensimmäinen Skoda.
Tilaa oli kyllä isolle miehelle ihan riittävästi (193 cm/110 kg). Jahka kilometrejä tulee alle, niin kertoilen enemmän.  ;D

Lainaus käyttäjältä: nemos - 14.08.15 - klo:19:17
Sinänsä mielenkiintoista tuo alustan arviointi Octavia RS:n omistajalta (A6 10 p., Ocu RS 9 p. ja Passat/Superb 8 p.). RS:ää en ole ajanut, mutta kuvittelisin siinä olevan näistä jämäkin jousitus. A6 perusmallina taas on varsin laajaliikkeinen ja mukavuuspainotteinen. Passat ja Superb ovat sitä paljon täristävämpiä.

A6 sai parhaat pisteet siksi, että mielestäni se on parempi kompromissi jämäkkyyden ja mukavuuden välillä kuin Passat ja Superb, jotka jäävät välillä aavistuksen "vellomaan" esim. moottoritiellä pienen kohoaman ylityksen jälkeen. Mielestäni Audi pysyi näissä "flätimpänä" eli ikään kuin tasoittaa tien, kun taas RS antaa kohoaman tuntua ja "pomppaa" siinä aavistuksen, jatkaen sen jälkeen menoa suorana eikä keinu. Poikittaissaumat tärskäyttävät RS:ssä muttei Audissa, eikä toki juuri Superbissa tai Passatissakaan. Mutka-ajossa RS on paras ja mutkissa tuntuu Audilla noita laajempia liikkeitä, mutta ne eivät mielestäni pilanneet fiilistä.

Eli motarilla ja maantiellä A6:lle tuo antamani kymppi, mutkatiellä voi A6:n ja RS:n järjestyksen kääntää.

Pitää paikkaansa. Audi on kieltämättä auto ja tietty mukavuus tulee kyllä hinnan mukana.
Jonkun verran ajanut myös itse eri versioilla. Kirjoittamani "jäykkä" alusta on tarkoittanut luonnollisesti urheilualustaa.
Iso merkitys kun myyntialueena on koko suomi. Siis hyvässä ja pahassa. Hienoa ajaa kesäkelillä mutkateitä.
Nykyisin valitettavasti teiden kunto on rapautunut surkealle tasolle ja ihan kaikkia reittejä ei ole edes järkevä ajaa.
Siitä huolimatta itselle oli kyllä tämä uusi Superb iso positiivinen yllätys. Toki se on sanomattakin selvää, että kyllä se hintaero jossain näkyy. :D

Lainaus käyttäjältä: Kaba_68 - 14.08.15 - klo:21:25
Siitä huolimatta itselle oli kyllä tämä uusi Superb iso positiivinen yllätys. Toki se on sanomattakin selvää, että kyllä se hintaero jossain näkyy. :D

Totta, en itsekään kuvittele että Audi ja Skoda olisivat identtiset kaikilta osin, mutta kun arvostan varusteita niin paljon kuin arvostan niin muut merkit menevät vastaavilla hinnoilla ihan poskettoman kalliiksi. Kun pitää tilaa, tekniikkaa, tehoa ja varusteita kriteeneinä niin en ole löytänyt yhtään realistista vaihtoehtoa vielä koskaan hyvin varustellulle tehokkalle Skodalle.

Hyvää tavoitteleville Superbin tuleville omistajille ehdotus, jolla saatte autoonne ajo- ja jousitusmukavuutta lisää: vaihtakaa vakiovanteet kevyimpiin mahdollisiin - on kiinni maksukyvystänne/uhrautuvuudestanne.
Nämä kevyemmät eivät ole ehkä ulkonäöltään niin näyttäviä kuin yleisimmin käytetyt vanteet, mutta ajo- ja suorituskykypuoli kiittävät tästä valinnasta.

Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 15.08.15 - klo:11:46
Hyvää tavoitteleville Superbin tuleville omistajille ehdotus, jolla saatte autoonne ajo- ja jousitusmukavuutta lisää: vaihtakaa vakiovanteet kevyimpiin mahdollisiin - on kiinni maksukyvystänne/uhrautuvuudestanne.
Nämä kevyemmät eivät ole ehkä ulkonäöltään niin näyttäviä kuin yleisimmin käytetyt vanteet, mutta ajo- ja suorituskykypuoli kiittävät tästä valinnasta.

Tuo "totuus" ei ole kyllä aivan noin yksiselitteinen; vaikkakaan etu- ja neliveto-Octavian kokemukset ei ole 1:1 suhteessa Superbiin, niin kyllä isompi ja siten teoriassa ajo-ominaisuuksia heikentävä rengastus voi tehdä myös hyvää kokonaisuudelle. Varttimailin vedoissa ja kulutusmittauksissa varmaankaan 16" levypyörän voittanutta ei ole, mutta ajettavuuden suhteen pelkkä keveys ei ole autuaaksi tekevä juttu. Toki kevein mahdollinen vanne/rengas -combo samassa koossa on "paras", mutta onko kevein rengas paras ajettavuudeltaan? Ei välttämättä. Renkaissakin kun on eroja.

Kohtaavatko nämä asiat mistä kirjoitin vs. enkeron "palaute"? Toinen kirjoittaa aidasta ja toinen aidan seipäistä. ;)

Vanteen keveneminen ominaisuuksien parantajana on pelkkää fysiikkaa. Kokonaiskeveneminen vaikuttaa jousittamattomaan massaan - siis jousitusmukavuuteen ja pyörän pitoon. Kehän (vannealueen) keveneminen vaikuttaa hitausmomenttiin - siis pyörähdysherkkyyteen, eli kiihtyvyyteen ja hidastuvuuteen (negat. kiihtyvyys).

Heilahduksenvaimennus (=iskunvaimennus), laakerit, nivelet, heloitukset (puslat), jarrut, ... kestävät pitempään tarvitsematta korjauksia.

Kohtaavat, mutta ainainen jankkaus tuosta oppikirjafysiikasta/-dynamiikasta alkaa maistua vähän ramilta.

Lue: kevein mahdollinen kombo ei ole automaattisesti mukavin, vaan raskaampi voi olla parempi kokonaisuutena, vaikkei teoriassa näin olekaan.

Uusin TM osaa kertoa, että mallisto tulisi täydentymään sporttisella versiolla ja tämän jälkeen tulisi vielä scout. 2018 saattaisi tulla myös lataushybridi.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 19.08.15 - klo:17:04
Uusin TM osaa kertoa, että mallisto tulisi täydentymään sporttisella versiolla ja tämän jälkeen tulisi vielä scout. 2018 saattaisi tulla myös lataushybridi.

Paljonkohan siinä sporttiversiossa mahtaa olla kaakkeja vai onkohan se vain 280:n amistuunaus räsähengessä...veikkaan, että samasta koneesta tulee 300:n lukuisilla räsämerkeillä!

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.08.15 - klo:23:18
Paljonkohan siinä sporttiversiossa mahtaa olla kaakkeja vai onkohan se vain 280:n amistuunaus räsähengessä...veikkaan, että samasta koneesta tulee 300:n lukuisilla räsämerkeillä!

Veikkaan 280hv. Onhan siinä 50hv enemmän kuin vastaavassa Ocun RS:ssä.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 20.08.15 - klo:12:39
Veikkaan 280hv. Onhan siinä 50hv enemmän kuin vastaavassa Ocun RS:ssä.

On se kuitenkin hieman nihkeää jos tekevät sporttiversion jossa ei ole enempää tehoa kuin vakiossa, toisaalta jos sport onkin vain varustetaso niin sitten ihan ok.

Jostain luin, että sporttisempi versio olisi enemmän ulkonäkö seikka + alustaan liittyvä asia. Ei tulisi olemaan neliveto, vaan voimalinjana saattaisi olla vain etuvetoisia moottoriversioita = 190 hv diesel ja/tai 220 hv bensa. Jos tällaista halutaan myydä enemmän kuin satunnaisesti, niin nuo edellä olevat moottorivaihtoehdot puoltavat sitä.

^sporttiversio joka ei olisi edes malliston tehokkain  ::)

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.08.15 - klo:13:01
^sporttiversio joka ei olisi edes malliston tehokkain  ::)

Niin, tässä tapauksessa halutaan kaiketi tuoda vain hiukan menevämmän näköinen malli perusmallin rinnalle. Onko tässä järkeä, sen aika näyttää...

Oma mielipiteeni on että ihan ok jos tuovat varustetasona sportin, mutta jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja niin se tuntuu hieman hölmöltä.

Minulle taas voimalinja on yksi hailee, 190-heppainen bensa tai diesel taikka 220 hv bensa riittävät ihan hyvin, mutta alustaan, ohjaukseen ja penkkeihin kun saisi parannusta niin kiinnostus heräisi heti. Oikeastaan ulkonäköön liittyvät levikkeet ja kromiputketkin saisi jättää pois.

Samaa mieltä siitä, että tuollaiset perinteiset päivitykset sporttisempaan suuntaan yhdistettynä riittävän tehokkaaseen moottoriin kiinnostavat varmasti ostajakuntaa.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.08.15 - klo:13:24
Oma mielipiteeni on että ihan ok jos tuovat varustetasona sportin, mutta jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja niin se tuntuu hieman hölmöltä.

Miksi ?

Monella merkillä saatavina "urheilullinen" vaihtoehto mallistossa minkä tahansa moottorin yhteyteen. BMW:lla M-Sport-paketti, Mersulla AMG-paketti, Volvolla R-Design jne. Moni tykkää sporttisemmasta ilmeestä, sekä tukevammista penkeistä ja alustasta ilman, että koneesa pitäisi olla enempää potkua, kuin omaan tarpeeseen haluaa.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 20.08.15 - klo:21:05
Miksi ?

Tuota minä juuri tarkoitin, eli jos tuovat varustetasoksi tai paketiksi niin ok => vaikkapa Stylen ja L&Kn väliin vaikka Sport, mutta jos tuovat sporttimallin jossa ei olekaan tehokkain moottori, vaikkapa omana vRS mallina mutta moottori olisikin "vain" 220 hp niin sitä en ymmärrä.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.08.15 - klo:13:24
Oma mielipiteeni on että ihan ok jos tuovat varustetasona sportin, mutta jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja niin se tuntuu hieman hölmöltä.

Onhan näitä Skodalla jo nytkin, esim. dieseleissä RS vastaan Scout!

Lainaus käyttäjältä: Epes - 20.08.15 - klo:22:03
Onhan näitä Skodalla jo nytkin, esim. dieseleissä RS vastaan Scout!

Nyt en ihan ymmärrä, RS ja Scout on sama kone Dieselinä ja samalla malliston voimakkain tuon polttoainetyypin moottori.

Se mitä en ymmärrä jos tekisivät vaikka RS Superbin (mitä en usko) ja siinä ei olisi malliston tehokkkain moottori, olisi aika nihkeä sporttimalli. Sen sijaan jos sport olisi vain varustetaso niin asia olisi ihan eri ja omaan järkeen käyvä, silloin sen voisi valita itse kukin mihin moottoriin haluaa.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.08.15 - klo:22:08
Nyt en ihan ymmärrä, RS ja Scout on sama kone Dieselinä ja samalla malliston voimakkain tuon polttoainetyypin moottori.

Lainaa.......jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja

Moottori on sama mutta voimalinjassa on se ero.

Niinniin, Jyri tais nimenomaan kirjoittaa että "tehokkain voimalinja"...

Lainaus käyttäjältä: V-O - 20.08.15 - klo:22:29
Niinniin, Jyri tais nimenomaan kirjoittaa että "tehokkain voimalinja"...

Niin tais.......

Ensimmäinen testivoitto plakkarissa -> auto motor und Sport lehden vertailussa Superb ykkönen. Taakse jäivät BMW 520 ja Ford Mondeo.

Sport-varustetaso voisi sisällöstä riippuen varmaankin olla melko suosittu, koska tiettyjä aktiivisen kuskin kaipaamia puutteita superbissa ymmärtääkseni on (en ole itse ajanut). Mutta jos tulee erityinen sport-malli, jossa ei olisi nelivetoa, niin ei kiitos. Kun kunnon voimalinja jo löytyy ainakin bensapuolelta, niin miksi ihmeessä tehdä jotain lussua vajakkia "sporttiversiota". En usko Skodan olevan niin tyhmä. Tietenkin konserni voi tässä sanella omia ehtojaan, mutta ei sitten kannata tehdä koko mallia... :o

Konserni voi myös halutessaan edesauttaa kalliimpien merkkiensä myyntiä halvempien huonommilla ominaisuusvalinnoilla. En nyt ala erittelemään mitä tässä tarkoitan, jokainen varmaan sen itse ymmärtää.

Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 21.08.15 - klo:12:20
Konserni voi myös halutessaan edesauttaa kalliimpien merkkiensä myyntiä halvempien huonommilla ominaisuusvalinnoilla. En nyt ala erittelemään mitä tässä tarkoitan, jokainen varmaan sen itse ymmärtää.

Totta ja olenkin positiivisesti yllättynyt että ovat antaneet Octaviaan ja Superbiin niinkin hyvät varusteet ja voimalinjapaketit käyttöön.
Vaikken Tekniikan Maailmaa minään raamattuna pidä, niin kieltämättä kertoo jotain että uusi Passat voitti farmareiden testin ylivoimaisesti ja hetki sen jälkeen kun testasivat Superb farkkua niin totesivat sen olevan "viittä vaille täydellinen" ja samaan hengen vetoon sanoivat Superbin tarjoavan kaiken mitä Passat, mutta enemmän ja halvemmalla.

Uuden Superbin kohdalla konfiguraatio olisi helppo; Farkku L&K 190hp 4x4 DSG ja kaikki varusteet. Hinta jää viisi tonnia alle oman BiTDI Passatin, mutta myös 50 heppaa vähemmän.

Kurkkasin tuon dieselin tankkausluukkuun. Yllätys oli melkoinen. Siellä oli kaksi korkkia. Toinen urealle. Taisi jäädä Superbin tilaus odottamaan talvikokemuksia. Kuinkahan kauan kestää 20 asteen pakkasella urealinjan sulaminen? Paljonkohan tuota adblue -nestettä mahtaa kulua?

Eiköhän tuo pissaluukku ala löytyä kohta kaikista euro6 luokituksen autoista? 20 000 km oli aikaisemmin VAG moottoreissa täyttökerta. Kulutus ei siis ole mikään järisyttävä.

Ei ole minun 2.0 TDi 184 heppaisessa Ocussa kusiluukkua. Kusta ei tarvitse lisätä, vaikka onkin Euro 6-normin täyttävä moottori.
NOx-katalysaattori hoitaa homman ilman kusen lisäystä. Kusisysteemi on paljon monimutkaisempi ja kalliimpi ja myös vikaherkempi kuin NOx-katalysaattori.

Miksiköhän 6 heppaa lisää vaatii kusiluukun?

Lainaus käyttäjältä: Touko - 21.08.15 - klo:23:08
Paljonkohan tuota adblue -nestettä mahtaa kulua?

Sigun MB:n AdBlue tankki on reilut pari kymmentä litraa ja riittää huoltovälin 25tkm.
Jossain mainittu kulutukseksi 0,5-1 l/1000km

Lainaus käyttäjältä: Timppe - 21.08.15 - klo:23:20
Ei ole minun 2.0 TDi 184 heppaisessa Ocussa kusiluukkua.

Ei ole urea sydeemiä myöskään 150 heppaisessa (pasuunassa, minkä ilolla totesin). Eiköhän samoin ole tässä sisar Superbissakin.

Lainaus käyttäjältä: Touko - 21.08.15 - klo:23:08
Kurkkasin tuon dieselin tankkausluukkuun. Yllätys oli melkoinen. Siellä oli kaksi korkkia. Toinen urealle. Taisi jäädä Superbin tilaus odottamaan talvikokemuksia. Kuinkahan kauan kestää 20 asteen pakkasella urealinjan sulaminen? Paljonkohan tuota adblue -nestettä mahtaa kulua?

Mulla on viime lokakuussa rekisteröity F10, jossa tuo adblue- systeemi on. Viime talvena ei ollut minkäänlaisia ongelmia sen kanssa ja ensimmäinen täyttökerta osui nyt heinäkuulle, kun mittarissa oli vajaat 25.000 km. Säiliön täyttömäärä oli noin 14 litraa.

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 22.08.15 - klo:08:41
Säiliön täyttömäärä oli noin 14 litraa.

Missäs AdBlue-tankin täyttelit?

Lainaus käyttäjältä: Taky - 22.08.15 - klo:09:18
Missäs AdBlue-tankin täyttelit?

Kuopion Laakkosella huollon yhteydessä

Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 22.08.15 - klo:09:32
Kuopion Laakkosella huollon yhteydessä

Oliko tyyriskin lataus?

Itse tavarahan kuorma-autopuolella kustantaa alle euron/litra, mutta D-pisteden tms HA täydennys ei onnistu kun liitin erilainen.
HA tankkausta pistoolista ei taida vieläkään kukaan tarjota?

Lainaus käyttäjältä: Taky - 22.08.15 - klo:10:31
Oliko tyyriskin lataus?

Itse tavarahan kuorma-autopuolella kustantaa alle euron/litra, mutta D-pisteden tms HA täydennys ei onnistu kun liitin erilainen.
HA tankkausta pistoolista ei taida vieläkään kukaan tarjota?

Rehellisesti sanottuna en tiedä. Tuo mun kulkine on työsuhdeliisari, enkä autoa huollosta pois hakiessa nähnyt minkäänlaista laskuerittelyä.

Viikkoa ennen huoltoa, kun alkoi jo vaikuttamaan siltä, että riittääkö adblue huoltoon asti (toimintasäde oli silloin adbluen osalta 300 km), kävin katsomassa, että paikallisessa Tokmannissa 10 litran adblue pönikkää olisi maksanut 12,60 euroa, mutta tuo vaatii jonkinlaisen adapterin aineen lisäämiseen ja sellaista taas ei löytynyt.

En tiedä muista merkeistä, mutta F10 varoittaa adbluesta ensimmäisen kerran, kun range on 1600 km. Sitten kun range on 800 km, mittaristossa palaa jatkuva varoitusvalo, sekä navin näyttöön tulee jokaisella starttauskerralla varoitusteksti, joka on idrivella kuitattava pois. BMW: llä on sellainen systeemi tuossa, että mikäli adblue pääsee loppumaan, autoa ei voi enää käynnistää.   

Työkaverin -12 125kw Sharanissa oli laitettu ureaa kaksi kpl huollossa -> 24,40�,� kpl
Täyttöpaikka konehuoneen puolella, täyttö ei onnistu omatoimisesti.

Motonetissa pullo täyttöliittimellä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/605903/Kemetyl-AdBlue-15L (https://www.motonet.fi/fi/tuote/605903/Kemetyl-AdBlue-15L)

Ei nyt mitenkään erityisen edullista. Lisäksi tuotekuvauksen lopussa varoitus:

Huomaa säilytyslämpötila, AdBlue jäätyy -11 C-asteessa.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 21.08.15 - klo:23:15
Eiköhän tuo pissaluukku ala löytyä kohta kaikista euro6 luokituksen autoista? 20 000 km oli aikaisemmin VAG moottoreissa täyttökerta. Kulutus ei siis ole mikään järisyttävä.

AdBlue on vanha keksintö, josta saatte kiittää mm. Mercedes-Benziä; on käytetty jo vuosia kuorma- ja linja-autojen moottoreiden yhteydessä. AdBlue on sittemmin yleistynyt Euro-6- dieseleissä, ei bensiinimoottoreissa. Kaikki dieselmoottorit eivät silti Euro-6- versioinakaan tarvitse ko. ainetta, mm. uudet Opel-dieselit ovat ureattomia, kuten monet "uusituista" VAG- moottoreistakin. Peugeot on suurena dieselmoottoreiden valmistajana siirtymässä ureaputsaukseen.

Suberbin 190 hp:n etuvetomallissa ei ole kusisäiliötä, nelivedossa taasen on. Näin mulle sanottu.

Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 22.08.15 - klo:22:04
Suberbin 190 hp:n etuvetomallissa ei ole kusisäiliötä, nelivedossa taasen on. Näin mulle sanottu.

Passat B8:ssa SCR-järjestelmää (AdBlue) ei ole 150 hv etuvetoisessa, mutta on 150 hv nelivedossa ja 190 hv sekä etu- että nelivedossa. Ja näin se kyllä näyttäisi menevän Superbissakin.

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=3G2#diesel (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=3G2#diesel)

Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 22.08.15 - klo:11:52
kiittää mm. Mercedes-Benziä

Samaa mieltä. Oiva keksintö, varsinkin raskaassa kalustossa. 

Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 23.08.15 - klo:08:41
Passat B8:ssa SCR-järjestelmää (AdBlue) ei ole 150 hv etuvetoisessa, mutta on 150 hv nelivedossa ja 190 hv sekä etu- että nelivedossa. Ja näin se kyllä näyttäisi menevän Superbissakin.

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=3G2#diesel (http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=3G2#diesel)

Niin juuri noin, siis 150 hp on nelivedossa urea ja etuvedossa ei.

Tästä saa sen kuvan, että VW käyttää uraa kaikissa malleissaan...

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/syyskuun-alusta-alkaen-ureaa-pakko-tunkea-myos-dieselkayttoisten-henkiloautojen-tankkiin (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/syyskuun-alusta-alkaen-ureaa-pakko-tunkea-myos-dieselkayttoisten-henkiloautojen-tankkiin)

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.08.15 - klo:09:46
Tästä saa sen kuvan, että VW käyttää uraa kaikissa malleissaan...

Voi saada, mutta kun ei käytä. Ei ole luottamista "lehti tietoihin" useinkaan. Tässä tietoa. (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_PDF.nsf/%28PDFsWeb%29/Uusi_Passat/$file/Volkswagen_Uusi_Passat.pdf)

Täällä on tapahtumassa luultavasti siirtyminen Bemarista Skodaan, mutta vielä ei ole nimiä paperissa... Malliksi tulee 2.0 TSI 280 4x4 L&K DSG Autom Combi. Ei tullut tuossa koeajolla testattua Style-mallissa olleita sähköjakkaroita, että muistaako Skoda avainkohtaisesti penkin sekä peilien asennot ja tapahtuuko tämä automaattisesti, kun oven avaa avaimesta tai suoraan ovikahvasta, kuten BMW tekee sähköpenkillä ja avaimettomalla kululla? Pakko varmistaa, ettei vaan ole konsermipolitiikan takia estetty avainkohtaiset automaattiset penkin asetukset, peilit nyt varmasti siirtyvät?

^Ainakin Ocussa muistaa avaimen mukaiset penkin ja peilien (myös pakin) säädöt.

Käyttöohjeen perusteella avainkohtainen muisti löytyy Superbista :

Kauko-ohjausavaimen muistiin voidaan asettaa muistitoiminto, joka tallentaa
automaattisesti kuljettajan istuimen ja ulkopeilin asennon auton lukitsemi-
sen yhteydessä (jäljempänä automaattinen tallennustoiminto).
Tämä toiminto voidaan ottaa käyttöön ja poistaa käytöstä myös Infotainment-
järjestelmässä » Infotainment-järjestelmän käyttöohje, kappale CAR - Ajoneu-
vojen asetukset.
Automaattisen tallennustoiminnon käyttöönotto
› Avaa auton ovien lukitus radiokauko-ohjausavaimella.
› Paina haluamaasi muistinäppäintä B  » Kuva 73 sivulta 82 ja pidä painettuna.
› Kun istuin on siirtynyt kyseisen näppäimen mukaan tallennettuun asentoon,
paina samanaikaisesti radiokauko-ohjausavaimen näppäintä 10 sekunnin
aikana.

Automaattisen tallennustoiminnon onnistunut käyttöönotto kullakin avaimella
vahvistetaan äänimerkillä.
Kuljettajan istuimen ja ulkopeilien säätöjen tallentaminen muistiin eteenpäin
ajoa varten

› Ota automaattinen tallennus käyttöön.
Kun tämä automaattinen tallennustoiminto on aktivoitu, kuljettajan istuimen
ja ulkopeilien sen hetkiset asennot tallentuvat auton jokaisen lukitsemisen yh-
teydessä kauko-ohjausavaimen muistiin.
Kun auton ovien lukitus seuraavan kerran avataan tällä samalla avaimella, kul-
jettajan istuin ja ulkopeili siirtyvät automaattisesti tämän avaimen muistiin tal-
lennettuihin asentoihin.

Kiitoksia, tämä oli hyvä uutinen.

Mielenkiintoinen ja kuvaava video kolaritestistä: https://www.youtube.com/watch?v=UXeRugo-YVE (https://www.youtube.com/watch?v=UXeRugo-YVE)

L&K:n varustemäärä näkyy muuten hämmentävän suurena lisäpainona. +200 kg ambitioniin verrattuna! DCC, kattoräppänä ja lisälämmitin ainakin tuovat massaa, mutta on 1835 kg (TSI 280) aika massiivinen alus!

Jokohan Combeja on liikkeissä vai pitääkö odotella kuun loppuun?

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 18.09.15 - klo:10:25
Jokohan Combeja on liikkeissä vai pitääkö odotella kuun loppuun?

On niitä jo nähtävillä.

Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 18.09.15 - klo:10:36
On niitä jo nähtävillä.

Onko tietoa pk-seudun liikkeistä, missä olisi combia? Ja olisiko jossain 280 ajettavana?

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.09.15 - klo:12:05
Onko tietoa pk-seudun liikkeistä, missä olisi combia? Ja olisiko jossain 280 ajettavana?

Herttoniemen Aritassa on combi nähtävänä.

Aritassa kävin katsomassa Combia ja jotakin edistystä, takaluukku ei piippaa enää ja muistelisin jostakin että kaukosäätimestäkin saisi suljettua vakiona.

Kehä 3 metroautossa oli yksi yksilö liikkeessä. Hieno oli, pysyin tyytyväisenä tilaukseeni. Hetken myyjää jututin, niin kertoi että heidän yksilönsä lähtee piakkoin lehdistön käyttöön. Ensiviikonlopun ensiesittelyyn mennessä pitäisi tulla 1-2 liikkeeseen esille ja mahdollisesti koeajettavaksi. Ei ollut lasikattoista heillä, eikä osannut sanoa tuleeko heille sellaista. Kiinnostasi nähdä livenä tuo lasikatto ja mahdollisesti lisätä tilaukseen.

Onko kenelläkään havaintoja pk-seudulta lasikattoisesta yksilöstä?

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 19.09.15 - klo:11:29
Aritassa kävin katsomassa Combia ja jotakin edistystä, takaluukku ei piippaa enää ja muistelisin jostakin että kaukosäätimestäkin saisi suljettua vakiona.

Laakkosella tänään Lahdessa myyjä mainosti erityisesti tätä parannusta ja sulkumahdollisuutta kaukosäätimestä vs. Ocu III. Eroa jää vielä Bemariin, jossa on kaksi nappia takaluukussa, joista voi valita sulkeeko kontin vai myös lukitsee auton samalla eli Skodassa pitää lukita ovet erikseen.  Heille on muuten tulossa ensi viikolla 280 L & K koeajoautoksi (auto oli jo Hangossa), harmi ei tulut varmistettua, että onko se Combi.

Tulihan tuokin kokeiltua ( kahtena eri versiona ) ja katseltua . Ihan " perus ok" auto, mutta ... jos hinta alkaa lähenemään varusteineen 60te siellä malliston yläpäässä niin voi perkele että se kojelaudan muovisuus alkaa ottamaan kaaliin ihan tosissaan ! Pitää tässä jo miettiä seuraavaa kulkinetta kun räsässä on 65tkm lasissa. Voisivat nyt edes niissä kalliimmissa versioissa verhoilla sen kojelaudan nahalla tai alcantaralla. Toinen huomio oli se, että se perus mopomalli on on ihan ok matkustamon meluttomuuden suhteen , mutta heti kun alla on 18" pyörät , muuttuu tilanne tutuksi Skeidaksi ja peltoreita kaivataan.  Pienellä " simply clever" ajattelulla johon kuuluu mm järkevät ( ei siis vain halvat ) materiaalit ja äänieristys, tuo auto olisi täydellinen !

Itse siirryn seuraavaksi Bemariin

Lainaus käyttäjältä: kaide - 20.09.15 - klo:00:23
Tulihan tuokin kokeiltua ( kahtena eri versiona ) ja katseltua . Ihan " perus ok" auto, mutta ... jos hinta alkaa lähenemään varusteineen 60te siellä malliston yläpäässä niin voi perkele että se kojelaudan muovisuus alkaa ottamaan kaaliin ihan tosissaan ! Pitää tässä jo miettiä seuraavaa kulkinetta kun räsässä on 65tkm lasissa. Voisivat nyt edes niissä kalliimmissa versioissa verhoilla sen kojelaudan nahalla tai alcantaralla. Toinen huomio oli se, että se perus mopomalli on on ihan ok matkustamon meluttomuuden suhteen , mutta heti kun alla on 18" pyörät , muuttuu tilanne tutuksi Skeidaksi ja peltoreita kaivataan.  Pienellä " simply clever" ajattelulla johon kuuluu mm järkevät ( ei siis vain halvat ) materiaalit ja äänieristys, tuo auto olisi täydellinen !

Itse siirryn seuraavaksi Bemariin

Taitaa aika harvassa n 50 t�,� luokassa olevassa autossa olla kojelauta nahkaa/alcantaraa tai edes mahdollisuus saada sitä törkeään hintaan muuta kuin itse laitattamalla. Arvostan itsekin kabiinin laatua ja kunnon materiaaleja, mutta lataappas edes puolet superbin kampsuista bemuun ja sitten nahat&alcantarat kojelautaan, niin lyön vetoa ettet uskalla katsoa viivan alla olevaa lukua.... ;D...kuten moneen kertaan jo todettu, niin eihän nuo yleensä ole varsinaisia vaihtoehtoja, paitsi jos rahan määrä on täysin sivuseikka (missä tapauksessa tuskin superb muutenkaan on listalla).

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 20.09.15 - klo:11:27
Taitaa aika harvassa n 50 t�,� luokassa olevassa autossa olla kojelauta nahkaa/alcantaraa tai edes mahdollisuus saada sitä törkeään hintaan muuta kuin itse laitattamalla. Arvostan itsekin kabiinin laatua ja kunnon materiaaleja, mutta lataappas edes puolet superbin kampsuista bemuun ja sitten nahat&alcantarat kojelautaan, niin lyön vetoa ettet uskalla katsoa viivan alla olevaa lukua.... ;D...kuten moneen kertaan jo todettu, niin eihän nuo yleensä ole varsinaisia vaihtoehtoja, paitsi jos rahan määrä on täysin sivuseikka (missä tapauksessa tuskin superb muutenkaan on listalla).

No ei sen välttämättä tavitse nahkaa olla , kunhan on edes laadukasta kamaa eikä mitään plaston muovia . Tyylikkäimmät ja laadukkaimman näköiset sisustat löytyvät yllätten ranskalaisista . Otetaan vaikka 308GT , RCZ ,  uusin 508 , DS5 . Ei nekään kalliita ole , mutta varusteltuja ja varsinkin sisältä erittäin laadukkaan oloisia .

Osinhan nämä ovat makuasioita, mutta ihmettelen kyllä, jos joku pitää esim A3:n ohjaamoa muuna kuin laadukkaana. Varsinkin hintaluokka huomioiden. Ainakin itse pidän selkeän minimalistisesta muotoilusta ja tuossa nykyisessäni yhdistyy pehmeään muoviin (vai mitä se nyt oikein onkaan, ei oikein muovi tunnu oikealta sanalta) ja alumiiniin eikä mikään nitise.

Superbin ohjaamoa en ole luonnossa nähnyt, joten en voi liikoja sanoa, mutta ainakin kuvissa se sportline vaikutti mukiinmenevältä. Kunnolla alcantaraa ovissa, kuten nykyisessä audissanikin. Ranskalaisissa en ole paljoakaan istuskellut sitten isän 90-luvun 406:n, joten voinet olla oikeassa niistä. Tosin muunkin auton pitäisi sitten pelata, kun pelkän kabiinin ihailulla ei pitkälle pääse...😂

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 20.09.15 - klo:18:10
Tosin muunkin auton pitäisi sitten pelata, kun pelkän kabiinin ihailulla ei pitkälle pääse...😂

Tästäpä syystä monesti se VAG-konsernikaan ei se paras ratkaisu ole :) Sori sarkasmi, oli pakko....

Mutta oikeasti. Se on kyllä totta että Skodassa jostain syystä ohjaamo vaan näyttää harvinaisen halvalta. Sinänsä vaikka materiaalit onkin aika lähelle samaa kuin muissakin konsernisisarissa, mutta jotenkin värimaailma yms. tuo saadaan näyttämään ja tuntumaan halvalta.

Joo no ymmärrän tuon pointin, mutta kun noita isompia ongelmia ei ole omalle kohdalle osunut...nykyinen on itse asiassa eka auto, jossa ei ole ollut ensimmäistäkään vikaa eikä sitä edeltänyt skodakaan kehno ollut.

Totta, skodien sisutukset on vähän pappamaisia tai jotenkin ne on vähän tyylittömiä. Epäilen että konsernisyistä tahallaan näin...mutta sporttimalleissa tämä on yleensä korjattu. Räsät on ok, joskin ehkä vähän turhaa korostetaan "sporttisuutta". Parhaimmalta näyttää (kuvissa) superbin uusi sportline, joka on nuorekkaampi kuin vakiokabiini, muttei kumminkaan pursua jotain sporttimainintoja. Kun ei ne autot kuitenkaan mitään lamboja ole, niin vähemmälläkin näennäissporttisuudella pärjää omasta mielestäni.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.09.15 - klo:08:07
Totta, skodien sisutukset on vähän pappamaisia tai jotenkin ne on vähän tyylittömiä. Epäilen että konsernisyistä tahallaan näin...mutta sporttimalleissa tämä on yleensä korjattu. Räsät on ok, joskin ehkä vähän turhaa korostetaan "sporttisuutta". Parhaimmalta näyttää (kuvissa) superbin uusi sportline, joka on nuorekkaampi kuin vakiokabiini, muttei kumminkaan pursua jotain sporttimainintoja. Kun ei ne autot kuitenkaan mitään lamboja ole, niin vähemmälläkin näennäissporttisuudella pärjää omasta mielestäni.

Kenties "tylsä" olisi oikea sana kuvaamaan useita Skodan sisustoja, toki väreillä ja materiaalivalinnoilla on vaikutusta asiaan. Valitettavasti kaikkkien materiaalien ja värien osalta ei ole riittävästi vaihtoehtoja, esim. L&K:n tapauksessa en oikein itse pidä kummastakaan sisustan värivaihtoehdosta ja sisustuspaneelien materiaalivaihtoehtoja ei oikein ole riittävästi. Kenties tuossa on yksi isoimmista eroista ns. premium -merkkeihin, niissä on enemmän vaihtoehtoja materiaalien ja värien osalta sisustuksessa.
Itsekin pidän Sportlinen sisustaa parhaan näköisenä, ainakin kuvien perusteella.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.09.15 - klo:11:03
esim. L&K:n tapauksessa en oikein itse pidä kummastakaan sisustan värivaihtoehdosta ja sisustuspaneelien materiaalivaihtoehtoja ei oikein ole riittävästi.

Täysin samoilla linjoilla. L&K vaikka varusteidensa puolesta onkin ns. riittävä, niin sisustan ruskea väritys on kyllä sellainen turnoff itselle että ei käy. Onneksi tosiaan tuo sportline varustetaso/paketti paikkaa aika monta puutetta tuosta sisustasta ja varsinkin kun itsellä on jostain syystä hirveä fetissi syntynyt mustaan sisäkattoon :) Eli sellainen on seuraavassa autossa pakko olla.

Nyt viimeisimpänä lukemistani jutuista Moottori-lehti moitti voimakkaasti superbin säädettävää alustaa. Onkohan kukaan lukenut testiä lisävarusteisesta urheilualustasta, joka lienee vakiona sportlinessa?

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.09.15 - klo:11:03
Kenties "tylsä" olisi oikea sana kuvaamaan useita Skodan sisustoja, toki väreillä ja materiaalivalinnoilla on vaikutusta asiaan. Valitettavasti kaikkkien materiaalien ja värien osalta ei ole riittävästi vaihtoehtoja, esim. L&K:n tapauksessa en oikein itse pidä kummastakaan sisustan värivaihtoehdosta ja sisustuspaneelien materiaalivaihtoehtoja ei oikein ole riittävästi. Kenties tuossa on yksi isoimmista eroista ns. premium -merkkeihin, niissä on enemmän vaihtoehtoja materiaalien ja värien osalta sisustuksessa.
Itsekin pidän Sportlinen sisustaa parhaan näköisenä, ainakin kuvien perusteella.

Asiahan on juuri näin, kuten kirjoitit. Onneksi valkoisen värin kanssa tuo tummempi ruskea sisusta harmaan katon kanssa näyttää kyllä omaan silmääni "juuri kelpaavalta", muiden värien kanssa menee tyylittömäksi. Onneksi sentään on tuo ruskea, eikä musta sen tilalla, sillä minusta mustissa nahkapenkeissä menee nahkapenkin tyylikkyys harakoille. Tässä on selkeästi taas ns. konsermirajaus osittain takana ja premium-merkki Audi tarjoaa sitten todella reilusti lompakon mukaan sisustan väri- ja materiaalivalintoja.

Kävin Koskelon Metro-autossa hypistelemässä ekaa kertaa combia, joka oli kyllä tiloiltaan vähintäänkin riittävä. Siellä oli hallissa combi ja sedan style-tasoisina. Panoraamakattoa ei valitettavasti ollut kummassakaan, mikä ei kai sen tuotantoon liittyvien vaikeuksien vuoksi ole yllätys. Sisustus oli ihan ok siisti ja ajoasennon tuntui saavan oikein hyväksi.

Yksi iso mutta kuskin penkissä kuitenkin oli, eli istuinosa on aivan tolkuttoman lyhyt. Vertaan väkisinkin nykyisen A3:n sporttipenkkiin, jossa on istuinosan pituussäätö, mutta muutoinkin tuntui todella lyhyeltä noin isoon autoon. Tuohan kävi ilmi myös esim teknavin testissä passattia, Audia ja Bemua vastaan. Olen ihan normimittainen (181 cm), mutta en kyllä tuollaista penkkiä halua. Vertailin penkkiä myös ocu räsän penkkiin, joka ei silmämäärin näytä sen pidemmältä, mutta todellisuudessa on sitä usealla sentillä. Tarkkoja mittoja en ottanut, mutta näppi- ja ahterintuntumalla räsän penkki olisi jo aivan riittävän kelpo.

Viimeistään tuon myötä on saletti, että odottelen sportlinen tuloa, koska siinä on kuvien perusteella tuo räsän penkki eri verhoilulla. Räsän penkki oli myönteinen yllätys ja sopi hyvin vartalolleni. Hieman pehmeämpi kuin Audin penkki, mutta varmaan tuommoisessa kuitenkin pidemmänkin siivun viihtyisi. Ulkonäkösyytkin puoltavat toki vahvasti sportlinea oman maun mukaan.

Onko sportlinessa ulkoisesti oikeastaan muuta eroa vakioon kuin black paketti ja musta rantu helmassa?

Ei voi itsekkään käsittää, että miksei Superbin penkkiin lisätty istuinosan pituussäätöä. Itse 179cm 95kg läskinä bodarina saan juuri sopivan asennon, mutta ei ole yhtään varaa istuinosan pituudessa tai selkäosan leveydessä. Faktahan on se, että Superb ostetaan tilojen puolesta moneen perheeseen tai taksiin, jossa 190cm kuskin taakse pitää saada lasten turvaistuin isofix-kelkassa tai isohko ihminen. Hieman paremmin suunniteltu kuljettajan istuin olisi tehnyt tästä autosta monelle vielä paremman.

Myös takaistuimen istuinosa on näköhavainnonkin perusteella lyhyt.  Tuuma lisää ja etureuna sentin ylemmäs parantaisi reisitukea aivan normimittaisellakin istujalla.
Nahkaverhoilluissa istuimissa oli ainakin kuskin istuimessa huonompi sivuttaistuki selkänojassa ja kokonaisuutenakin nahkaverhous ainakin siniharmaa oli toteutukseltaan halvan näköinen. 

Muutenhan auto on hieno ja rahalle saa vastinetta.   Tosin yksityiskohdissa näkyy, ettei Skoda saa?? konsernin sisällä tehdä yhtä viimeistyä työtä kuin VW puhumattakaan Audista.
Tsekki varmasti osaisi.

Kävin eilen katsomassa nyt näitä superbeja ja jostain syystä ei vain vain tullut semmoista polttavaa pakkoa laittaa tilaukseen tuota mallia. Odotin style varustetason penkkien olevan hieman "sporttisemmat" mutta ainakaan sivutukea ei ollut lainkaan (tai olisi jos olisin 10cm leveämpi). Nykyisessä ocun dynamic packin mukana tulleissa sport-istuimissä sivutuki on juuri mukavan napakka ja ei tuossa superbissa saanut millään niin kivaa ajoasentoa. Myös tuo reisituen pituussäätö olisi kyllä tervetullut.

+190cm pitkänä jouduin säätämään penkin matalimmalle ja aivan taka-asentoon että saa rennon asennon.

Sinänsä tilaa on tullut hieman enemmän kuin ocussa mutta tässäkään ei mitään wow tunnetta tullut. keskikyynärnojasta pidin kun oli nahkaversio ja taisi olla myös amhition varustetasossakin. Takakontin tilavuus verrattuna octaviaan on aika marginaalinen kun vertaa ihan "livenä".

Ambhitionin penkit oli ihan jees ja jos tuosta alcantaranahkapenkeistä ja sähkösäädöistä raskisi luopua niin voisi harkita alempaa varustetasoa johon lisäisi ledihärveleitä ja cantonit.

Rattikin voisi olla vähän superbimpi kuin sama octaviaratti...olisi ollut edes se alaosa tasotettu niinku näissä sportmalleissa.

Lisäharmitusta aiheuttaa tuo pianolakanvärinen muovikehys tuossa soittimessa mikä on tullut tutuksi jo octaviasta... en vaan tajua miksi tuommonen sormenjälkimagneetti pitää olla...laittas vaikka jeesusteippiä. näkyy pölyt ja kaikki ihanasti valosammalla.

Tuota pianolakattua kiiltomuovia oli kyllä uudessa mersun C-sarjassakin ja aikas reippaasti.

Ehkä pitänee vielä odotella tuota sportlineversiota.

Niin ja ellen nyt ihan sokea ollut niin pissankellertävät takakontin valotkin löytyi stylestä missä pitäisi olla ihan "vimpan päälle" ledivermeet.

Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 27.09.15 - klo:15:20
Onko sportlinessa ulkoisesti oikeastaan muuta eroa vakioon kuin black paketti ja musta rantu helmassa?

Onhan siinä sporttialusta, sporttipenkit omalla suht kivannäköisellä (kuvissa) nahka-alcantaraverhouksella, alaosastaan tasainen ja rei'itetyllä nahalla vuorattu ratti ja vähän trimmiä sisälistoissa yms.

Lainaus käyttäjältä: lao - 27.09.15 - klo:16:08
Ei voi itsekkään käsittää, että miksei Superbin penkkiin lisätty istuinosan pituussäätöä. Itse 179cm 95kg läskinä bodarina saan juuri sopivan asennon, mutta ei ole yhtään varaa istuinosan pituudessa tai selkäosan leveydessä. Faktahan on se, että Superb ostetaan tilojen puolesta moneen perheeseen tai taksiin, jossa 190cm kuskin taakse pitää saada lasten turvaistuin isofix-kelkassa tai isohko ihminen. Hieman paremmin suunniteltu kuljettajan istuin olisi tehnyt tästä autosta monelle vielä paremman.

Epäilen korkeampaa matematiikkaa sisältävää konsernipeliä, kun verrokkina passatin highlinessa on vakkarina säädettävä istuinosa ja lisukelistalla sitten vielä monipuolisempia sähkösäätöjä...pitää niitä pieniä eroja kuitenkin olla, kun esim turvavarusteiden puutteilla olis kai vähän epäkorrektia tehdä eroja... ;)

Konffasin eilen uudestaan 280-passatin tinkien nyt lisukkeet minimiin ja pääsin kuin pääsinkin 55:een, mutta varusteissa pitää toki tinkiä aika tavalla vrtna superbiin. Siksi vertailin, että jos superbin alusta ei täyttäisikään kriteerejä, niin passatissa ei kai ole mitään ongelmia sillä puolella. Mutta katsellaan rauhassa, jos jostain löytyisi kommentteja sporttialustasta. Mielestäni kuitenkin 55 t�,� autossa ei alusta saa velloa tai olla tyylittömän pintakova. Tietenkin sekin voi olla mahdollista, että Skoda tekee säätöjä alustoihin MY2017:een, jos kritiikkiä tuntuu kovasti tulevan. Ja tuo sportlinehan tulee vasta seuraavalle mallivuodelle.

Lainaus käyttäjältä: JHS - 27.09.15 - klo:17:56
Myös takaistuimen istuinosa on näköhavainnonkin perusteella lyhyt.  Tuuma lisää ja etureuna sentin ylemmäs parantaisi reisitukea aivan normimittaisellakin istujalla.

No tuon ongelman tosin korjaa tolkuton jalkatila eli voit vain ojentaa kintut pidemmälle niin sillähän homma hoituu ainakin jos kuskina ei ole korinaluspelaaja...

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34301504/Skoda/Superb/2015/%5BKuopio%5D?pos=4&page=1 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34301504/Skoda/Superb/2015/%5BKuopio%5D?pos=4&page=1)

Ei tuo  sporttialustan 15mm pudotus vielä paljoa näy. �,,änimaailma voi olla sitten toinen seikka varsinkin noilla 19" nakeilla. Melkein pitäisi käydä kokeilmassa kyseinen malli niin tietäisi...

Lainaus käyttäjältä: BMF - 28.09.15 - klo:10:06
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34301504/Skoda/Superb/2015/%5BKuopio%5D?pos=4&page=1 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34301504/Skoda/Superb/2015/%5BKuopio%5D?pos=4&page=1)

Ei tuo  sporttialustan 15mm pudotus vielä paljoa näy. �,,änimaailma voi olla sitten toinen seikka varsinkin noilla 19" nakeilla. Melkein pitäisi käydä kokeilmassa kyseinen malli niin tietäisi...

No ei, mutta on tuo jo siedettävä käyttöautoon etenkin pienillä spacereilla. Sportlinea ajatellen itseäni myös kiinnostaisi kuinka kovalta 19" tuntuu sporttialustan kanssa eli pitääkö tyytyä 18":aan. En kyllä lähde Kuopioon kuitenkaan tuota ajamaan, mutta ehkä pk-seudullekin ilmaantuu joskus jotain kokeiltavaksi.

Sanoisin tuon Superbin säädettävän alustan sport-tilan olevan aikalailla pehmeä, jos vertaa ns. oikeisiin urheilualustoihin eli jäykkyys on luokkaa BMW:n M-sport tai Audin S-line. Jotkut autotoimittajat pitävät näitäkin jo liian kovina Suomen teille, mutta asioista voi olla montaa mieltä. Löysimmällä Superbin alusta kyllä oikeasti antoi perän tehdä muutaman ylimääräisen pompun sopivissa töyssyissä jo ihan sedanissakin.

Löytyyköhän joltakin piirimyyjältä L&K Combi ?

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 29.09.15 - klo:23:58
Löytyyköhän joltakin piirimyyjältä L&K Combi ?

Tai 280 koeajoon? Mieluiten combina.

Noita tehokkaimpia bensakoneita ei taida olla vielä yhtään Suomessa? L&K:ta löytyy 190hp dieselillä, kun katsoo nettiauton ilmoituksia: http://www.nettiauto.com/skoda/superb?id_car_type=4&yfrom=2015&show_search=1&mileageTo=0 (http://www.nettiauto.com/skoda/superb?id_car_type=4&yfrom=2015&show_search=1&mileageTo=0) Siitä vaan Kuopioon, Jyväskylään tai Turkuun koeajamaan.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 30.09.15 - klo:08:35
Noita tehokkaimpia bensakoneita ei taida olla vielä yhtään Suomessa? L&K:ta löytyy 190hp dieselillä, kun katsoo nettiauton ilmoituksia: http://www.nettiauto.com/skoda/superb?id_car_type=4&yfrom=2015&show_search=1&mileageTo=0 (http://www.nettiauto.com/skoda/superb?id_car_type=4&yfrom=2015&show_search=1&mileageTo=0) Siitä vaan Kuopioon, Jyväskylään tai Turkuun koeajamaan.

Sitten odotellaan, ei ole niin hätä, että loikkisin maakuntiin auton perässä. Sporttialustaista superbia voisin kyllä pk-seudulla testata minkä hyvänsä moottorin kanssa 18-19":lla nakeilla niin saisi kuvan kuinka kovalta vaikuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.09.15 - klo:09:34
Sitten odotellaan, ei ole niin hätä, että loikkisin maakuntiin auton perässä. Sporttialustaista superbia voisin kyllä pk-seudulla testata minkä hyvänsä moottorin kanssa 18-19":lla nakeilla niin saisi kuvan kuinka kovalta vaikuttaa.

Peltorit ja hammassuojat varulta mukaan   :D

Viikonloppuna tuli testattua liftback-mallia, jossa sport-alusta ja 18" vanteet. Mielestäni ei ollut ollenkaan pintakova mutta kuitenkin sopivan jämäkkä. Vertailukohtana Ocu II sport alustalla ja 17" vanteilla, jonka alusta mielestäni varsinkin pienellä kuormalla liian pintakova ja meluisa. Ocuun verrattuna myöskään tien pinnan epätasaisuudet eivät tuntuneet ollenkaan niin pahasti ja rengasmelu huomattavasti vaimeampi. Oculla tulee aina hakeuduttua pois urista melun takia. Superbilla en tehnyt samaa.

Lainaus käyttäjältä: kaljis - 30.09.15 - klo:20:22
Viikonloppuna tuli testattua liftback-mallia, jossa sport-alusta ja 18" vanteet. Mielestäni ei ollut ollenkaan pintakova mutta kuitenkin sopivan jämäkkä. Vertailukohtana Ocu II sport alustalla ja 17" vanteilla, jonka alusta mielestäni varsinkin pienellä kuormalla liian pintakova ja meluisa. Ocuun verrattuna myöskään tien pinnan epätasaisuudet eivät tuntuneet ollenkaan niin pahasti ja rengasmelu huomattavasti vaimeampi. Oculla tulee aina hakeuduttua pois urista melun takia. Superbilla en tehnyt samaa.

Kuulostaa hyvältä! Missäs päin tuommoinen kärry on testattavana? Jämäkkyys on plussaa kunhan hampaat pysyvät suussa. Toistaiseksi kaikissa uusissa autoissani on ollut sporttialusta,,joten mitään lullaa en ole etsimässäkään :)

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.09.15 - klo:21:31
Kuulostaa hyvältä! Missäs päin tuommoinen kärry on testattavana? Jämäkkyys on plussaa kunhan hampaat pysyvät suussa. Toistaiseksi kaikissa uusissa autoissani on ollut sporttialusta,,joten mitään lullaa en ole etsimässäkään :)

Kyseinen yksilö oli Espoon Veholla. Kyseessä oli myyjän käytössä ollut malli, minkä johdosta oli ehkä hieman normaalista esittelyautosta poikkeavat varusteet. Myyjä oli omaan käyttöön speksannut  :)

Oli kyllä ihan hyvännäiköinen vehje. Värinä valkoinen, kattoluukku loi mukavasti kontrastia, kun katon etureuna musta, ja vanteet oli mallia Cassiopeia, jota ei tehdaslisävarusteena saa, vaan varusteluettelo kamaa.

Lahden Laakkoselta löytyy 280hv L&K sedan vaalealla sisustuksella. Ei kyllä ollut vielä koeajettavissa.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.09.15 - klo:09:34
Sitten odotellaan, ei ole niin hätä, että loikkisin maakuntiin auton perässä. Sporttialustaista superbia voisin kyllä pk-seudulla testata minkä hyvänsä moottorin kanssa 18-19":lla nakeilla niin saisi kuvan kuinka kovalta vaikuttaa.

Hertsikan Aritaan tulee ymmärtääkseni toimarin kulkineeksi 280 L&K kaikilla tupsuilla ja hapsuilla - kysele sieltä, tyypit luulisi järjestyvän ;)

Lainaus käyttäjältä: enkero - 03.10.15 - klo:21:13
Hertsikan Aritaan tulee ymmärtääkseni toimarin kulkineeksi 280 L&K kaikilla tupsuilla ja hapsuilla - kysele sieltä, tyypit luulisi järjestyvän ;)

Täytyypä kysellä! Tuossa on tosin se säädettävä alusta ja itse olen kiinnostunut tulevasta sportlinesta, minkä vuoksi sporttialustan kokeilu 18"-19"-renkailla on listan kärjessä. Luulen, että moottori 280:ssä on joka tapauksessa aivan kelpo, etenkin kun nykyisessä on 180... :)

Lainaus käyttäjältä: BMF - 28.09.15 - klo:10:06
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34301504/Skoda/Superb/2015/%5BKuopio%5D?pos=4&page=1 (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/34301504/Skoda/Superb/2015/%5BKuopio%5D?pos=4&page=1)

Ei tuo  sporttialustan 15mm pudotus vielä paljoa näy. �,,änimaailma voi olla sitten toinen seikka varsinkin noilla 19" nakeilla. Melkein pitäisi käydä kokeilmassa kyseinen malli niin tietäisi...

Kävin Olarin Vehossa ja siellä oli valkoinen combi sport-alustalla ja 19" renkailla. Oli yllättävän komea ilmestys eikä renkaatkaan näyttäneet liian teinituuningilta mielestäni, kun 235/40-sarjalaisissa on vielä vähän kumiakin. Kuormaliinoja en tullut tarkastaneeksi, mutta suhtteellisen kivasti renkaat asettuivat kaariin. Ehkä pienillä spacereilla vielä komeammin. Otin kuvankin, mutten vajanaisilla taidoillani osannut sitä pädin kirjastosta tänne siirtää...

Facebookin mukaan Herttoniemen Aritalla on musta combi L&K ja hopea liftback L&K ihmeteltävänä - ei tietoa millä moottoreilla ja renkailla (kuvien perusteella ehkä 19").

Eiköhän nuo 190hv dieseleitä ole, kun 280hv bensaa ei ole vielä yhtään kappaletta Suomessa. Niiden valmistus on alkanut myöhemmin kuin muiden moottorivaihtoehtojen.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 11.10.15 - klo:13:22
Eiköhän nuo 190hv dieseleitä ole, kun 280hv bensaa ei ole vielä yhtään kappaletta Suomessa. Niiden valmistus on alkanut myöhemmin kuin muiden moottorivaihtoehtojen.

Lahden Laakkosella näytti olevan  280hv L&K vai olikohan väärä mainoslappu ...

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 12.10.15 - klo:18:52
Lahden Laakkosella näytti olevan  280hv L&K vai olikohan väärä mainoslappu ...

Voi olla, että tähän on tullut jo muutos? Toissa viikolla myyjä sanoi, ettei yhtään isompaa bensakonetta ollut vielä Suomessa.

Kyllä Lahdessa on ollut jo 3 viikkoa Laakkosella 280 L & K ajettavana.

Lainaus käyttäjältä: lao - 12.10.15 - klo:22:25
Kyllä Lahdessa on ollut jo 3 viikkoa Laakkosella 280 L & K ajettavana.

Harvinaisen paskoja nämä Skoda myyjä kautta linjan, en yhtään ihmettele, että jäivät vertailussa hännänhuipuksi Suomessa. Mistään eivät mitään tiedä ja puhuvat asiakkaille täyttä paskaa. Myös asiakaspalvelu alttius on sitä itseään, sellaista ei edes löydy.

^+1
Toki Treen Autokeskuksella oltiin aktiivisia mutta se mennee uutuuden viehätyksensä piikkiin...  ::)

+2
Jutut on mitä on. Lahden Laakkosen nuoren automyyjän jutut suorastaan huvitti.
Itse olen kyllä saanut enemmän hyvää kuin huonoa palvelua. Myyjissä on eroa, merkkiin katsomatta  ;)

Kait ne myyjät ovat huomanneet, että Skodan000 ostaja ostaa auton kyllä ilman myyjän apua ja se mikä ratkaisee on vain väliäraha. Palvelulla ei ollekkaan todellista merkitystä etenkään Skodan ostajien seurassa, premium-merkkien puolella tilanne onkin toinen, jossa halutaan, että myyjä palvelee ja mielistelee.  Kohta niitä autoja voikin sitten ostaa uutena verkkokaupasta. Vaihtoauton arvon katsoo jokin myyjän edustaja ja koeajo varataan netistä. Auton voi myös hakea tällöin koodilla suljetusta häkistä milloin itse sopii.

Pari päivää uudella Superb Combilla ajoa takana. Tässä muutamia hajanaisia huomioita, kysykää lisää, jos jotain erityistä mielessä. Varustelutaso Style ja tärkeimpänä lisävarusteena siihen DCC. Moottori 2.0 TDI 150 hv ja vaihteisto DSG.

DCC. Kaikkia on tullut testattua, mutta Comfortiin se aina vaan tulee käännettyä. Toinen miellyttävä on Individual asetuksilla DCC: Comfort, Ohjaus: Sport, Veto: Eco. Comfortissa on tosiaan sellaista pientä huojumista töyssyjen jälkeen, mutta ei ainakaan mulle mitenkään häiritsevästi. Se erittäin miellyttävä pehmeys kompensoi kyllä sen pienen huojumisen. Lehtien ym. testien perusteella odotin paljon pahempaa. Suosittelen kyllä testaamaan tätä lisävarustetta.

Istuimet. Voisi niissä enemmänkin sivutukea olla, mutta normaaliajoon kyllä ihan riittävät. Minulle reilut 180 pitkänä ja suht hoikkana löydän kyllä luontevan ajoasennon. Istuimet täysnahkaa, joka kyllä omaa silmää miellyttää paljon enemmän kuin alcantara.

�,,änimaailma. Melua on enemmän kuin BMW F11:ssa, josta vaihdoin. Kuljettajan paikalle ei kuitenkaan mielestäni mitenkään häiritsevää. Takapenkin matkustajat (lapset) valittivat selvästi lisääntyneestä melusta. Jollei ole tottunut Bemarin 5-sarjaan, niin tuskin mikään ylipääsemätön ongelma. Musiikillahan tuota voi aina kompensoida, kuten lapset hyvin ovat jo hoksanneet. Canton hoitaa homman. Moottorin ääni on paljon sivistyneempi kuin muutaman vuoden vanhassa 520d:ssä.

Tilat. Huikeat. Avaruutta riittää joka suuntaan ja harrastusten takia se on enemmän kuin tarpeen.

Bemari oli loistava ja täysin viaton auto sen kolme vuotta, mitä miellä oli. Toivottavasti tästäkin tulee sellainen. Tähän mennessä ei ole kuitenkaan ollut Bemaria ikävä. Ehkä sen äänimaaliman kuitenkin ottaisin vanhasta, mutta muuten kaikki on ainakin yhtä hyvin.

Luulisi meluongelman saavan kuriin, kun käyttää (tai tekee itse) autonsa äänieristettävänä.

Lainaus käyttäjältä: Stenfors - 17.10.15 - klo:21:49
Pari päivää uudella Superb Combilla ajoa takana. Tässä muutamia hajanaisia huomioita, kysykää lisää, jos jotain erityistä mielessä. Varustelutaso Style ja tärkeimpänä lisävarusteena siihen DCC. Moottori 2.0 TDI 150 hv ja vaihteisto DSG.

DCC. Kaikkia on tullut testattua, mutta Comfortiin se aina vaan tulee käännettyä. Toinen miellyttävä on Individual asetuksilla DCC: Comfort, Ohjaus: Sport, Veto: Eco. Comfortissa on tosiaan sellaista pientä huojumista töyssyjen jälkeen, mutta ei ainakaan mulle mitenkään häiritsevästi. Se erittäin miellyttävä pehmeys kompensoi kyllä sen pienen huojumisen. Lehtien ym. testien perusteella odotin paljon pahempaa. Suosittelen kyllä testaamaan tätä lisävarustetta.

Istuimet. Voisi niissä enemmänkin sivutukea olla, mutta normaaliajoon kyllä ihan riittävät. Minulle reilut 180 pitkänä ja suht hoikkana löydän kyllä luontevan ajoasennon. Istuimet täysnahkaa, joka kyllä omaa silmää miellyttää paljon enemmän kuin alcantara.

�,,änimaailma. Melua on enemmän kuin BMW F11:ssa, josta vaihdoin. Kuljettajan paikalle ei kuitenkaan mielestäni mitenkään häiritsevää. Takapenkin matkustajat (lapset) valittivat selvästi lisääntyneestä melusta. Jollei ole tottunut Bemarin 5-sarjaan, niin tuskin mikään ylipääsemätön ongelma. Musiikillahan tuota voi aina kompensoida, kuten lapset hyvin ovat jo hoksanneet. Canton hoitaa homman. Moottorin ääni on paljon sivistyneempi kuin muutaman vuoden vanhassa 520d:ssä.

Tilat. Huikeat. Avaruutta riittää joka suuntaan ja harrastusten takia se on enemmän kuin tarpeen.

Bemari oli loistava ja täysin viaton auto sen kolme vuotta, mitä miellä oli. Toivottavasti tästäkin tulee sellainen. Tähän mennessä ei ole kuitenkaan ollut Bemaria ikävä. Ehkä sen äänimaaliman kuitenkin ottaisin vanhasta, mutta muuten kaikki on ainakin yhtä hyvin.

Mukava kun tänne alkaa tulemaan näitä koeajoja pidempiä raportteja! Tuosta melusta voin olla kanssasi samaa mieltä jos verrataan F11, mutta kun otetaan vertailukohdaksi jo luokkaa pienempi F31, niin Superbin melutaso on korvissa Suomen teillä pienempi. Tämä siis ilman desibelimittauksia, mutta ei niillä desibeleillä ole kuin paperivertailuissa väliä.

Minusta tuo alustan vellomisen keskustelu on lähtenyt jo vähän lapasesta, tuntuu että kun yksi toimittaja mainitsi asiasta, niin muut perässä sitten. Kyllä minäkin sain sen vellomaan sopivassa heitossa tien pinnassa, mutta jos testipaikka piti erikseen hakea... Antaa mennä vaan mukavuusasetuksella jos tuntuu itselle 99% ajosta hyvältä. Itse tulen pitämään kuitenkin sportilla, kun on tottunut jo näihin koviin kivirekiin ja isoihin vanteisiin.

Vaalea alcantra-sisusta on kyllä niin halvan oloisen näköinen ja likaantuu heti, joten Stylen sisusta on jo luokkaa parempi heittämällä.

Lainaus käyttäjältä: polarice - 18.10.15 - klo:12:34
Luulisi meluongelman saavan kuriin, kun käyttää (tai tekee itse) autonsa äänieristettävänä.

Jos oikeasti haluaa hiljaisemman, niin sitten täytyy viedä vaikka viroon ja purkaa lähes koko sisusta. Joku varapyöräkotelon "tee-se-itse" eristäminen ei auta paljon muuhun kuin äänentoistoon. Esim. paksumpien lasien laittaminen jälkikäteen on melko haasteellista. Esim.Passattiin tai Audi A4 voi tilata paremmin ääntä eristävät lasit jo tehtaalta.

Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.08.15 - klo:10:44
Mielenkiintoinen uutuus....pian varmaan kun noita uutuuksia alkaa tulla liikenteeseen niin alkaa myös se perinteinen keskustelu siitä onko melua vai ei.....ensin ylistetään että on todella hiljainen ja lopulta äänieristys vinkkejä kaivataan.....näinhän se menee :D

Kuten sanoin edellä ja kohta alkaa keskustelu, keuliiko tuo ja onko pyörän kaaren väli renkaaseen liian iso ;D

Vähän off topick, mutta jokunen sivu sitten kirjoittelin vertailua ja huomioita Superbista, Passatista, Octaviasta ja Audista. Uuden Superbin lanseerauksesta alkunsa saanut autonvaihtopolttelu taitaa minulla saada päätöksensä parin kuukauden ja muutaman koeajon jälkeen vaihtamalla... Subaruun.

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 19.10.15 - klo:12:37
vaihtamalla... Subaruun.

Eiiiiiiiiiih...
Itse tein saman virheen muutama vuosi sitten. Ei enää ikinä sitä merkkiä tähän taloon.
Ensimmäisen 11kk:n aikana 10 suunnittelematonta korjaamokäyntiä. Ja vaihto takaisin
Skodaan ja siitä asti on taas hymyilyttänyt... :)

Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 19.10.15 - klo:13:46
Eiiiiiiiiiih...
Itse tein saman virheen muutama vuosi sitten. Ei enää ikinä sitä merkkiä tähän taloon.
Ensimmäisen 11kk:n aikana 10 suunnittelematonta korjaamokäyntiä. Ja vaihto takaisin
Skodaan ja siitä asti on taas hymyilyttänyt... :)

Pini otos, mutta kaverilla on edelliskoppainen Outback eikä kuulemma mitään vikoja neljään vuoteen. Luullakseni Subaru muutenkin on ihan laadukkaan auton maineessa, mutta varmasti voi maanantaikappaleita olla. Dieseleissä on kai ollut jotain hieman isompia moottorivikoja. No, pääseehän siitä aina tarvittaessa eroon.

Tykkäsin uuden Outbackin hiljaisuudesta, alustasta ja tiloista. Noissa kaikissa se on joko parempi (ajomelu, alustan tuntuma) tai suurin piirtein samalla tasolla (tilat) Superbin kanssa. Kiva myös istua vaihteeksi hieman korkemmalla. Sisätilojen laatuvaikutelma on ihan hyvää tasoa, selvästi aiempaa japanilaistasoa eurooppalaisempi (=parempi). Vaikea varsinaisesti sanoa kumpi on sen osalta parempi, Superb vai Outback. Onhan siinä Outbackissa heikkoutensakin kuten hieman kevyeksi tehostettu ohjaus, kulutus on kovempi kuin VAGgineissa ja muutkin käyttökulut ovat korkeammat (huoltoväli 15 tkm, vakuutusmaksut Octaviaa isommat), sekä minulle juuri ja juuri hyväksyttävän rajoissa oleva käytännön suorituskyky. Lisäksi autossa on korkean tavaratilan pohjan vuoksi loputa matalahko (joskin Octaviaa, Passatia ja Superbia leveämpi) kontti, jossa ei ole suksiluukkua ja vain yksi pari kassikoukkuja. Kontin mataluus saattaa tulla ongelmaksi pari kertaa vuodessa kun aiemmin on lastattu auto lattiasta kattoon pitkille mökkireissuille. Ajoergonomian sain yleisesti ottaen kohdilleen sekä Superbissa että Outbackissa.

Mutta ei vielä heitetä hyvästejä Vaggineille, ei tässä vielä ole tilaussopimuksia allekirjoitettu.

Kaikki Outbackit ruostuvat edestä katosta puhki ja nopeasti, toivottavasti ovat tehneet jotain tälle? Toinen ongelma on manualivaihteisella kytkimen kesto, ei siis kestä mitään.

Ei mitään hajua. Täysin uusi malli, ehkä on parannettu, ehkä ei. Totta puhuakseni en ole eläessäni pitänyt autoa yli kolmea vuotta, ehkäpä se sen sentään kestää? Olisi automaattina tulossa.

Mielestäni ihan fiksua vertailla muitakin vaihtoehtoja Superbiin. Ostat minkä auton tahansa niin toiset kehuu ja toiset haukkuu päätöstäsi. Uuden Superbin hyvyydestä tai huonoudesta ei vielä tiedetä juuri mitään, ainostaan miltä se tuntuu uutena. Kyllä näitä vikoja on joka merkissä, toisissa enemmän toisissa vähemmän. Onneksi näistä kulkineista pääsee tarvittaessa helposti eroon, eikä jää välttämättä ikuisia raumoja. 😊

Lainaus käyttäjältä: polarice - 18.10.15 - klo:12:34
Luulisi meluongelman saavan kuriin, kun käyttää (tai tekee itse) autonsa äänieristettävänä.

En mä sanoisi, että kyseessä on meluongelma, vaan melua on vain enemmän kuin F11:ssa, joka on aika vaativa vertailukohde, ellei jopa luokkansa vaativin.
Eli riippuu ihan täysin mihin verrataan:

Lainaus käyttäjältä: lao - 18.10.15 - klo:13:05
Tuosta melusta voin olla kanssasi samaa mieltä jos verrataan F11, mutta kun otetaan vertailukohdaksi jo luokkaa pienempi F31, niin Superbin melutaso on korvissa Suomen teillä pienempi. Tämä siis ilman desibelimittauksia, mutta ei niillä desibeleillä ole kuin paperivertailuissa väliä.

On tullut nyt muutamia koeajoja Superbista luettua, ja osa ajajista väittää ison Skodan pärjäävän "oikeiden premiumien" kanssa, ja osa taas ei tunnista Skodaa näiden kilpailijaksi. Tämä Teknavin J. Mattila mm. toteaa, että "Skoda Suberb on hyvä tuote ja se on ottanut ison harppauksen eteenpäin, mutta premium-merkkien haastajaksi siitä ei vielä ole".

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajo-skoda-suberb-tilaa-muotoa-ja-oikea-imago/5505878 (http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajo-skoda-suberb-tilaa-muotoa-ja-oikea-imago/5505878)

Mitä olen tätäkin foorumia lukenut sekä automyyjien kanssa jutellut, niin tosiasi on kuitenkin että muutama entinen/nykyinen audisti ja bemaristi on oikeasti kirjoittanut nimensä uuden Superbin tilauskirjaan. Eikö tämä juuri ole sitä premiumin haastamista jos mikä? Tuskin nämä tilaajat ovat samaan aikaan tilanneet itselleen myös uutta "oikeaa premiumia" talouteensa?

Superbissa saa kuitenkin ison auton ja tarvittaessa ison kasan varusteita (L&K) kulipremiumin hinnalla ja se todennäköisesti on iso houkutin. Itselläni oli vaihtoehtona BMW F11 520xda, mutta päädyin BiTDI Passattiin juuri paremman varustelun ja +50 hepan takia. Tosin vaakakuppi olisi voinut kääntyä toisin päin mikäli Bimmeristä olisi ollut tarjolla uusi malli ikääntyneen F10/11:n sijaan.

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/skodan-luksusmalli-on-superb/4JNzJzGr (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/skodan-luksusmalli-on-superb/4JNzJzGr)

Kauppalehdessä ajettu L & K 190 dieseliä. Allekirjoitain täysin tuon DSG:n ja 4-syl dieselin ongelmat, ne eivät vaan sovi yhteen kaikissa tilanteissa ja meno on juuri kuten lehdessä kirjoitettu. Toki kokemuksen myötä oppii painamaan pedaalia oikein.

Ja  taas yksi toimittaja puhumassa alustasta: "Jousitus on omintakeinen. Isoissa heitoissa homma toimii kuin höyrylaiva aallokossa. Superbin perä tuntuu kyntävän syvällä ja auto keinunta jatkuu heiton jälkeenkin. Terävissä kuopissa tai hidasteissa iskunvaimennus päästä tärskäyksen läpi todella kovaa. Siis pehmeä ja kova yhtä aikaa."

"Pidemmällä pikitaipaleella rengasmelu nousee häiritseväksi. Se tuntuu vasta moottoritienopeuksissa, ja juuri ikävimmillä taajuuksilla. Keskustelu takapenkin kanssa on vaikeaa, ja musiikista katoavat keskiäänet." Tuo melun taso on vähän mihin sitä vertaa, ei todellakaan ole edusautoluokkaa, mutta en nyt pitäisi Superbia meluisana, muta odotukset sattuvat vaan olemaan monella todella korkealla, kun muut ominaisuudet ovat enemmän kuin kohdallaan.

Allekirjoitan molemmat huomiot, tosin kumpikaan ei ole oikeasti vakava ongelma vaan "hyvä huomata"-tason juttuja, jotka - juuri kuten sanottua - nousevat muuten tasaisessa autossa muuten vain esiin.

En oikein jaksa uskoa tuota jutussa mainittua väitettä että nopeusmittarin yläreuna jäisi aina ratin taakse, joko Superbissa on jotain kovin erilailla mitoituksessa verrattuna Ocuun tai koeajaja on kovin erikoismittainen kaveri.

Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 19.10.15 - klo:12:37
ja muutaman koeajon jälkeen vaihtamalla... Subaruun.

Anna mennä vaan. Ei me ainakaan olla jouduttu kertaakaan Subarua korjaamolla käyttämään takuukorjauksessa.
(Esim tuolla Passatillani (eli topicin superbin sisarella) on nytkin korjaamoaika odottamassa, mutta totuudennimessä ei sekään huono auto silti ole.)

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.10.15 - klo:18:27
En oikein jaksa uskoa tuota jutussa mainittua väitettä että nopeusmittarin yläreuna jäisi aina ratin taakse, joko Superbissa on jotain kovin erilailla mitoituksessa verrattuna Ocuun tai koeajaja on kovin erikoismittainen kaveri.

Ehkä kauppalehden autotoimittajalla ei riittäneet hoksottimet penkin kaltevuus -ja korkeussäätöjen käyttöön.... Säätyy meinaan penkki ja ratti melko hyvin...

Hei tuoko 280 tsi-kone aina erilaiset pakoputkien ulostulot ja koristeet? En muistanut tilata omaani ilman mallimerkintöjä, joten lähteekö merkit takaa tuoreeltaan mattopuukolla ilman jälkiä? En halua Superbia mainostaa...kyllä ne tuntee keiden tarvii. Nelivetomallin 4x4-merkki on turha, antaa naapurin huomata sitten talvella valoissa vasta :)

Lainaus käyttäjältä: lao - 29.10.15 - klo:21:13
Hei tuoko 280 tsi-kone aina erilaiset pakoputkien ulostulot ja koristeet?

280 on ymmärtääkseni ainoa kone, jonka yhteydessä superbissa on näkyvät pakoputkien ulostulot, yksi kummallakin puolella perää. Muissa malleissa tilalla on jokin c-mesen tyylinen kromikiehkura.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 29.10.15 - klo:22:29
280 on ymmärtääkseni ainoa kone, jonka yhteydessä superbissa on näkyvät pakoputkien ulostulot, yksi kummallakin puolella perää. Muissa malleissa tilalla on jokin c-mesen tyylinen kromikiehkura.

280 on tosiaan suurehkot kantikkaat kromatut putken päät selvästi näkyvissä puskurissa molemmin puolin. Muissa malleissa ainakaan dieseleissä taas ei ole mielestäni mitään putkistoa näkyvissä.

Lainaus käyttäjältä: lao - 20.10.15 - klo:20:43
Ehkä kauppalehden autotoimittajalla ei riittäneet hoksottimet penkin kaltevuus -ja korkeussäätöjen käyttöön.... Säätyy meinaan penkki ja ratti melko hyvin...

Ainakaan pitkällä kuskilla ei ole mittariston näkymisen kanssa mitään ongelmaa. Säätövarat ratissa ja penkissä hyvin laajat.

Kuskin penkki on eka lenkin perusteella hyvin pehmeä verraten muihin konsernikärryihin, kunhan vaan ei painavalle kuskille jo liiankin pehmeä...

Automaattivaloilla näyttäisi palavan aina myös takavalot. Hyvä näin ,sillä se on jo turvallisuustekijä. Pimeäperseet eivät sovellu meidän hämäriin olosuhteisiin.

Kun kerran olen innokkaasti stalkannut tällä palstalla kokemuksia niin varmaan vähintä mitä voi tehdä on kertoa omista kokemuksista muutaman tankillisen lyhyellä kokemuksella.

Aloitetaan valivali linjalla suomalaiskansalliseen tyyliin. Peilit on pienet, siron näköiset mutta saisivat ehdottomasti olla isommat. Satunnaista kärryn vetämistä/peruuttamista (iso koppi) varten ei viitsisi laittaa erillisiä peilejä ja noista nykyisisitä ei vaan näe kunnolla. Ihan en vielä sano lopullista sanaa pitkistä valoista mutta mitään hurraahuutoja ne eivät herättäneet, L&K:n automatiikat sensijaan ovat toimineet loistavasti valoissa ja lyhyet valot ovat hyvinkin kelvolliset.

Siinäpä ne valituksen aiheet sitten olivatkin. Auto kulkee viivasuoraan maantiellä sport asetuksilla (tai invididual säädöillä) ja kaupungissa tulee käytettyä comforttia - häviää mukulakivet ja hidasteet oelmattomiin. Mikään ilmajousitus ei sentään mutta sinnepäin. Uskoisin että tuota mukautuvaa kannattaa avoimin mielin kokeilla! Kulutus on yllättävän pieni ja suuresta tankista johtuen ei tarvitse olla ihan joka huoltoasemalla (mielestäni kokoon nähden hämmästyttävän vähällä menee). Penkkien istuinosan lyhyys ei ainakaan itseäni häiritse vaikka olenkin suht pitkä koska kallistuksensäädöllä saa etureunan tarpeeksi korkealle tukemaan jalkoja mukavasti. Pisin yhtäjaksoinen ajo oli +500km yhdellä istumalla ja mitään puutumista ei tapahtunut (tämä tietenkin on yksilöllistä). Hyvät ja jämäkät tuolit kaikenkaikkiaan vaikka sivutukea joku voisi kaivata enemmänkin mutta koskee bensaturbomiehiä enemmänkin  8). Canton on hyvä humppa ja soi mainiosti ja kaikki navigaattoreineen pelaa ilman moitteita - hieno ominaisuus on se että tunnistaa lähestyvän käden ja laittaa näyttöön valmiiksi näppäimet. Sisämelu ei sitten lopultakaan säikäyttänyt (ainakaan 17 tumman kitkoilla). Sävy on miellyttävä ja vassta moottoritienopeuksilla alkaa huminoita ilmenemään. Takapenkkiläisten kommentteja ei kylläkään vielä ole mutta ei todellakaan mikään melukone. Ja sitten jos alkaa häiritsemään niin voi miettiä minkälaisen kasan EAR tulppia voi hommata hintaerolla jos olisi haluanut samoilla varusteilla olevan Saksanjalosteen... Hieman rouhea käyntiääni 190 heppaisessa, mielenkiintoista olisi kokeilla 150 versiota josko olisi sivityneempi mutta missään nimessä ei häiritsevä. Hieno moottori jossa voimaa riittää kevyeen etenemiseen.

Summa summarun, pirskatin tyytyväinen olen tuotteeseen. PALJON tilaa ja hilppeitä hintaansa nähden etenkin kun perusajettavuus on kunnossa.

Tulipa kirjoitettua pitkä juttu, joka onneksi meni bittiavaruuteen  :o

Lyhyesti sama:

280 Ambition Combin pari ensimmäistä päivää 17" Hakkapeliitta 8 renkailla ajettuna. Nuohan ovat sulan tien ajolleen veltot ja äänekkäät verrattuna kesärenkaisiin, joten se on huomattava lähtökohtana.

Cantoneista ja bolerosta eri ketjuun jo kommentoinkin.

Alusta on mukavuuspainotteinen ja varsin osuva tänne huonoille mutkaisille , mäkisille ,paikkakorjatuille ja routavaurioisille pikkuteille.
Tieäänet pysyvät hyvin kurissa. Kori toki liikehtii kovempaa ajettuna teiden heitoissa, mutta ohjautuu tarkasti eikä tee outoja temppuja.
Paremmilla teillä kyyti on vakaata ja jämäkkää.
Suuntavakavuus mainio.
Ohjaus tarkka ja ei vaadi millään pinnoilla korjailua.

Hidastetöyssyt, tärinäraidat, tien paikkaukset tms ylittyvät erittäin siististi.
Kori äänetön ei nitise, natise,kolise. Tuulen suhinoita en havainnut. Farkkukori aina humisee mikäli tavaratila tyhjänä.

Suorituskyvystä kesken sisäänajon ei voi sanoa mitään lopullista, mutta ohituskiihtyvyys on perheautolle vaikuttavaa tasoa.
Iso auto liikkuu leikittelevän kevyesti, tehoa on sopivasti.
Omista autoistani 225-330hp tämän uskon olevan nopein 60-160 alueilla ohituskiihtyvyydessä.

Vaisteiston D-asennon oppiminen on kesken ja se tuntuu parantuvan koko ajan.
Sport-moodi on paremminkin Race, kun se pitää tasakaasulla suoralla tiellä 4. tai 5. vaihdetta vielä 90-100 vauhdeissa.

Lisävarusteiset rattiläpyskät parantavat agressiivisia ohituksia ,kun on oikea vaihde valmiiksi valittuna ennen ohitukseen lähtöä.

Pehmeä penkki, valitettavan lyhyt reisituki. Sivutuki riittävä. Erittäin laajat säädöt penkissä/ratissa.

Mainio mittariston luettavuus.

Tilaa on kahdelle 2 metriselle peräkkäin. Tavaraa mahtuu paljon kyytiin.

Kulutus vaikuttaa pienelle, koeajossa 9.0 tieturin mukaan. Ennuste olisi 7-7.5 maantiekulutuksiin (2.0TDI kalusto samassa ajossa noin 6-6.5).

Kerää vesihäyryä ajovalojen sisänurkkiin tihkusateessa päivävaloilla, pitää seurata asiaa.
Pissapoikien suuntaus pitää korjata edessä ja takana.

Akun (Varta AGM 68Ah) kotelointi DIY-tasoa, olishan tuon voinut kunnollakin tehdä.
Tuulilasin pesunestesäiliön täyttökorkki ahtaassa paikassa konetilan takareunassa, jos meinaa kaataa isommasta kanisterista suppilon avulla.

Vahvasti positiviset kokonaistunnelmat tähän asti.
Eniten harmittaa ,kun en ymmärtämättömänä ostanut kohtuuhintaista Dynamic Light Assistanttia.

Kiva saada tänne noita kokemuksia, kun täällä pitää malttamattomana odotella vuoden vaihdetta. Tuon 280 koneen tehot kyllä varmasti riittävät, kun koeajamani 190 dieselikin tarjosi riittävän kulkupuolen ns. lappulattiassatilanteissa, joten 90 lisäheppaa riittävät varmasti L&K-mallin lisäpainon kompensointiin.

Itseänikin kiinnostaa kaikki käyttökokemukset, kun keväällä tai kesällä pitäisi uusi peli hankkia ja S-III on vahvin ehdokas.

Onkohan kukaan hommannut uuteen combiinsa Suomessa asennettavaa Skodan koirakalteria tavaratilan pitkittäisellä jakajalla? Tai edes nähnyt sitä luonnossa? Kiinnostaisi kuinka tukeva systeemi se on ja kuinka näppärästi sen saa irrotettua, mahtuuko esim välipohjan alle jne.

Auton vaihtotarpeeni perustuu isohkon koiran hankintaan ensi vuonna ja pohdin siksi tuota metallisysteemiä. En haluisi ostaa kallista autoa, jossa kalterivärkki sitten rämisee. Ja jos aikoo tuon asennuttaa, niin sitten ei voi tilata tehtaalta väliverkkoa, jollaisista sinänsä tykkään, koska eivät ole metallisia, rämise tai vie kokooontaittuvina juurikaan tilaa. Olisi vain näppärä, jos koiralle ei tarvisi luovuttaa koko takakonttia, vaan n 1/3:n saisi kuormata vaikka kattoon saakka ja takapenkkitilaa säästyisi...

Ajovalot Ambitionissa ovat "Kaksoisksenon-ajovalot, joissa ajotilanteeseen sopeutuva AFS- ja kaarreajovalotoiminto"

Maantiellä ajettuna lähivalot valaisevat laajalti tien ulkopuoleltakin vaikuttaen ihan asiallisilta. Kaukovalojen kantama ei ehkä ole parasta tasoa , mutta leveä ja korkea se keila ainakin on ?
Toisaalta valokeilan kirkkaus vaikuttaa tasaiselta, mikä on hyvä juttu. On ollut ajossa semmoisiakin tuplaksenoneita, joissa kaukovaloissa on kirkas alue ,mikä lumiolosuhteissa jopa häikäisee kuskia.

Automaattinen mäkiavustin (hill holder) pelaa mainiosti luvaten hyvää apua DSG:lle isomman paketin nostoille venerampilta.

Pehmeän jousituksen kantavuus isommalla aisapainolla jää nähtäväksi.

^
Aisapainohan on aina vakio, jos siis peräkärryn lastaaminen ei ole vieras asia. Octaviassa max aisapaino sai olla 75 kg valmistajan mukaan ja laki määrää että nostetta siinä ei saa olla. Osaamattomuudella saat siis takajouset rikki.

Hillhold ei poista sitä tosiasiaa että dsg:llä ei kannata vetää raskasta kuormaa, kuten venettä vedestä?

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.11.15 - klo:05:59
^
Aisapainohan on aina vakio, jos siis peräkärryn lastaaminen ei ole vieras asia. Octaviassa max aisapaino sai olla 75 kg valmistajan mukaan ja laki määrää että nostetta siinä ei saa olla. Osaamattomuudella saat siis takajouset rikki.

Hillhold ei poista sitä tosiasiaa että dsg:llä ei kannata vetää raskasta kuormaa, kuten venettä vedestä?

Niin se vakiohan voi olla suuri n. 100kg tai pienemmästä päästä n. 20-30kg riippuen vedettävästä peräkärrystä ja kuormasta (lavakärry, vene- tai autotraileri, asuntovaunu, hevoskärry , ...). Ja se vakiokaan ei ole vakio tienpäällä , kun tulee epätasaisuuksia tiessä. Dynaaminen aisapainon muutos tien epätasaisuuksissa tuntuu joissakin autoissa ikävänä nykimisenä.
Eräissä autoissa takajousitus painuu aika paljon isolla aisapainolla ja tätä tässä arvailin. Pian se tosin tulee käytännössä testattua venetrailerin kanssa (paketin paino n. 1400-1500kg kuormasta riippuen). Samaa pakettia olen vetänyt neljällä aiemmalla autolla, joten vertailupohjaa löytyy.

Kannattavuudesta en tiedä, mutta tuo oma Superb joutuu DSG:nsä kanssa veneen vetoon. Se rampilta nosto eli ensimmäiset 10m on vaikea osa, loppuosuus tien päällä on varmasti helpompaa. Ja kyllä sitä DSG:n soveltuvuutta moneen kertaan pähkäilin. Päätöksessä avitti samaisen laatikon toiminta 184hp 4x4 ocu III:ssa asuntovaunun ja trailerin kanssa.

Olisi helppoa valita auto vahvasti painottaen trailerin vetämistä ja tuloksena olisi esim 4x4 Hilux, sillä vaan en halua ainoana autona ajella. Samoin helppoa olisi valita auto hinnasta isommin riippumatta, silloin lopputuksena olisi esim Audi A6 Allroad 3.0 TDI 313hp. Tässä olen nyt ja aiemmin koittanut parasta kompromissia hakea eri muuttujien suhteen.  Minulla trailerin vetoa on noin 10% vuosittaisesta ajosta.

Eräissä autoissa takajousitus painuu aika paljon isolla aisapainolla ja tätä tässä arvailin.

Auton peräylitys vaikuttaa paljon asiaan.

Edellisen A4:sen liisari päättyy kohta ja kyllä vahvasti vetäisi Superbiin, kävin ajamassa Stylen ja tykkäsin jos vain saisi hieman tyköistuvammat penkit ja sporttisemman tuntuman.

No Frankfurtissa esitelty Sportline tipahti kuin tilauksesta, hetken joudun olemaan ilman "omaa" liisaria, mutta ei haittaa mitään :) En ole vielä uutta A4:sta ajanut, mutta taitaa hakata varusteosiossa kulipremiumin 6-0. Ainoana voimalinja vaihtoehtona minulle molemmissa olisi siis 190hv tdi ja neliveto. Ellei superbista ehdi tulla tehokkaampaa dieseliä. Onko tästä 240hv TDI versiosta kuulunut mitään huhuja Superbiin liittyen?

Ainoa mikä jäi mietityttämään oli tuo äänieristys, 18" palloilla voi meikäläisten asfaltilla olla aikamoinen jyrinä, onko kukaan jälkiasentanut kunnollisia äänieristeitä ja mihin paikkoihin niitä kannattaisi laittaa? Onko tiettyä materiaalia mikä olisi erityisen hyvää rengasäänien vaimentamiseen?

Lainaus käyttäjältä: petri - 04.11.15 - klo:16:36
Onko tästä 240hv TDI versiosta kuulunut mitään huhuja Superbiin liittyen?

Saksalaisella Skoda-palstalla kyseltiin tovi sitten myös tuota, mutta mitään tietoa ei ole horisontissakaan. Konsernipolitiikka sanellee sen, että ainakaan ennen superbin feisliftiä ei tuota myllyä ole tiedossa ellei tämä päästöjupakka johda ylläreihin. Audiin V6-diesel, Volkkariin 2 l biturbo ja Skoda saa tyytyä toistaiseksi miedompiin dieselpatoihin.

^ sinänsä oli jo ylläri että konserni antoi 280 nelikon Skodalle, vielä kun sais sen Octaviaankin  ::)

No, ei haittaa. Ehtii tuolla 190hv padallakin (nyt alla 180hv multitronic)  ::)

Mutta olisiko kellään linkkejä äänieristysprojekteihin tai parempiin äänieristys materiaaleihin joissa olisi hyvä hinta/laatusuhde? Joskus nuorempana bitumimattoa värkännyt lattiaan, mutta lienee materiaalitkin kehittyneet sitten DX-Corolla aikojen.  ;D

280 mallissa tuplamehupillit takana kumminkin puolin:
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/6/5/12965/5679131/big-567913116e.jpg?v=1)

Lainaus käyttäjältä: livejungle - 05.11.15 - klo:14:59
280 mallissa tuplamehupillit takana kumminkin puolin:
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/6/5/12965/5679131/big-567913116e.jpg?v=1)

Kuvasta katsoen hyvinkin asiallisen näköisesti on putket integroitu tuohon "ulostulosuuttimeen".

Lainaus käyttäjältä: TTO - 05.11.15 - klo:16:01
Kuvasta katsoen hyvinkin asiallisen näköisesti on putket integroitu tuohon "ulostulosuuttimeen".

Tuli mieleen takavuosilta tämä sanailu F1-kisan selostamossa:
Kyllönen: "Aijai, JJ:n auton takaosasta sijaitsevista suuttimista tulee savua!"
Keke Rosberg: "Niin, näitä suuttimiahan kutsutaan ammattikielessä pakoputkiksi..."
8)

http://www.nettiauto.com/skoda/superb/7630888 (http://www.nettiauto.com/skoda/superb/7630888)

280 L & K löytyy heti ajoon... Jotenkin tuo musta ei vaan ole kovin onnistunut väri, etenkään ruskeiden penkkien kanssa.

Jep, nyt B9 koeajossa ja kyllä taitaa jäädä rinkelibussi ostamatta.. Ei mitään jakoa Superbille varusteiden ja tilojen osalta. Ei materiaalitkaan Audissa nyt niiiin premiumia ole että oikeuttaisi + 20k�,� hintaeroon..

280:sen pakoputkikuvasta tuosta edeltä kannattaa katsoa tarkemmin oikean puoleiseen putkeen.  Mikäs se siellä luuraa ?
Aivan oikein ; sähköisesti ohjattu läppäventtiili !
Molemmin puolin ulommissa putkissa on semmoiset. Tyhjäkäynnillä ja sammutettuna ovat ainakin auki, miten lienee ajotilanteissa ?
Vaimentimet ovat näköjään erilaiset, kuskin puolella näkyy suorat reikäputket vaimentimen seuraavan kammion päähän, mutta kartanlukijan puolella on taivutetut putket.

Tyhjäkäyntisoundissa on hiukan hillittyä matalaa voiman sävyä ulkopuolelta kuunneltuna.

Mikäs noiden läppien funktio oikein on? Luulin että yleensä liittyvät urheilullisia piirteitä omaavissa autoissa äänentuottoon, mutta niin, että ovat kevyellä kaasulla (tai ajomoodeista ei-urheilullisissa) kiinni ja sitten kun polkee, niin avautuvat ja ääntäkin tulee möreämmin. �,,skuusplussin havaintojen mukaan ei superbissa näyttäisi toimivan noin.

Ei ole Superbin myynti oikein lähtenyt liikkeelle, maailmanlaajuisesti.
Myyntimäärät on laskenut edelliseen malliin verrattuna, mikä on aika yllättävää uudelle mallille. Yetin myynti taas aina vaan paranee, vaikka ei ole enään edes tuore malli.
Lähde: Skodan kansainvälisiltä sivuilta.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 10.11.15 - klo:13:36
Ei ole Superbin myynti oikein lähtenyt liikkeelle, maailmanlaajuisesti.
Myyntimäärät on laskenut edelliseen malliin verrattuna, mikä on aika yllättävää uudelle mallille. Yetin myynti taas aina vaan paranee, vaikka ei ole enään edes tuore malli.
Lähde: Skodan kansainvälisiltä sivuilta.

Painaakohan konsermin päästösoppa... Ei uskalleta ostaa etenkään euroopassa suosittuja dieseleitä.

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 10.11.15 - klo:13:36
Ei ole Superbin myynti oikein lähtenyt liikkeelle, maailmanlaajuisesti.
Myyntimäärät on laskenut edelliseen malliin verrattuna, mikä on aika yllättävää uudelle mallille. Yetin myynti taas aina vaan paranee, vaikka ei ole enään edes tuore malli.
Lähde: Skodan kansainvälisiltä sivuilta.

Tilastot voivat johtaa harhaan - tai ainakin tämä epätarkka analyysi asiasta.

Lehdistötiedotteen 30.10. mukaan Skoda aloittaa vasta nyt uuden Superbin myynnin Kiinassa, jossa superb on ollut erittäin suosittu. Kiinan myynti edustaa globaalista myynnistä leijonanosaa ja on Skodalle suurin markkina-alue. Toisin sanoen kun Kiinan myynti pääsee vauhtiin, luvut tulevat muuttumaan tuosta kyllä dramaattisesti.

Saman lehdistötiedotteen mukaan "The new ŠKODA Superb has been available on the European market since June this year. With great success: In September alone, sales of the ŠKODA Superb saloons in Western Europe increased 122.1% compared to September 2014."

Näin siis ainakin läntisen Euroopan ja sedan mallin osalta on jo osoittaa kovia kasvulukuja -  kuten tietysti pitääkin.

Näkemykeni mukaan lokakuun globaaleista myyntiluvuista ei siten voi sanoa juuri mitään Superbin menestyksestä esimerkiksi Eurooopassa kun myyntiluvut edustavat vain globaalia myyntiä ja suurin markkina-alue Kiina ei ole vielä ollut lokakuussa myynneissä mukana.

Tässä vielä linkki tuohon lehdistötiedotteeseen http://www.skoda-auto.com/en/news/2015-10-30-superb-china/ (http://www.skoda-auto.com/en/news/2015-10-30-superb-china/) 

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 09.11.15 - klo:08:58
Mikäs noiden läppien funktio oikein on? Luulin että yleensä liittyvät urheilullisia piirteitä omaavissa autoissa äänentuottoon, mutta niin, että ovat kevyellä kaasulla (tai ajomoodeista ei-urheilullisissa) kiinni ja sitten kun polkee, niin avautuvat ja ääntäkin tulee möreämmin. �,,skuusplussin havaintojen mukaan ei superbissa näyttäisi toimivan noin.

Kellään ei siis tunnu olevan hajua, miten noi läppäsysteemit toimivat ja mitä niillä tavoitellaan? ???

215/55R17 HKP8 renkailla mittarivirhe satasessa on +5km/h, mikä on turhan paljon uusilla renkailla.
Ajotieturin kulutuslukema on tarkalleen sama kuin tankkauksesta laskettu ainakin maantievoittoisessa tapauksessa.

2.0 TSI 280 moottori on todella hieno tekele. Hiljainen ja sivistynyt käynti, laaja vetoalue, vakuuttava käytännön suorituskyky, taloudellinen erityisesti suorituskykyynsä nähden. Käyttöauton moottorina ehdottomasti parasta mitä on ollut tilaisuus ajaa.
Vaihteiston D-moodikin alkaa oppia kuskin tavoille ja yhteistyö paranee koko ajan.

Ajon jälkeen konepellin alta kuuluu vieno ääni, kun ilmeisesti sähköinen vesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä jälkijäähdytyksen vuoksi.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 12.11.15 - klo:22:46
215/55R17 HKP8 renkailla mittarivirhe satasessa on +5km/h, mikä on turhan paljon uusilla renkailla.
Ajotieturin kulutuslukema on tarkalleen sama kuin tankkauksesta laskettu ainakin maantievoittoisessa tapauksessa.

2.0 TSI 280 moottori on todella hieno tekele. Hiljainen ja sivistynyt käynti, laaja vetoalue, vakuuttava käytännön suorituskyky, taloudellinen erityisesti suorituskykyynsä nähden. Käyttöauton moottorina ehdottomasti parasta mitä on ollut tilaisuus ajaa.
Vaihteiston D-moodikin alkaa oppia kuskin tavoille ja yhteistyö paranee koko ajan.

Ajon jälkeen konepellin alta kuuluu vieno ääni, kun ilmeisesti sähköinen vesipumppu kierrättää jäähdytysnestettä jälkijäähdytyksen vuoksi.

Nauti moottorista, kun sait vielä "päästö/kulutuskorjaamattoman"  :) t: vainoharhainen pessimisti, joka odottaa omaansa :'(

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 12.11.15 - klo:22:46
215/55R17 HKP8 renkailla mittarivirhe satasessa on +5km/h, mikä on turhan paljon uusilla renkailla.
Ajotieturin kulutuslukema on tarkalleen sama kuin tankkauksesta laskettu ainakin maantievoittoisessa tapauksessa.

Mitä mieltä olet nastarenkaiden melusta Superbissa? Olin tänään vm 2015 A6 ilma-alustaisen Audin kyydissä, jossa oli HKP8 ja nastojen ropina kuului selvästi sisään kaupunkinopeuksilla. Toki tämä selvästi kuuluva nastaropina ei ollut kuitenkaan korvia raastavaa, mutta selvästi kuuli....

Lainaus käyttäjältä: lao - 12.11.15 - klo:23:10
Mitä mieltä olet nastarenkaiden melusta Superbissa? Olin tänään vm 2015 A6 ilma-alustaisen Audin kyydissä, jossa oli HKP8 ja nastojen ropina kuului selvästi sisään kaupunkinopeuksilla. Toki tämä selvästi kuuluva nastaropina ei ollut kuitenkaan korvia raastavaa, mutta selvästi kuuli....

HKP8 on sulilla teillä ajettaessa äänekäs rengas. Tästä on kokemusta muistakin autoistani. HKP8 vaan on se valinta talvirenkaaksi, jos haluaa parasta mahdollista jääkelin pitoa. �,,änekkyydellä tarkoitan renkaasta kuuluvaa "ulinaa" maantienopeuksilla , se nastojen vähäinen rapina ei minua häiritse.

Valitettavasti en kerennyt Superbilla ajaa kesärenkailla, vaan otin sen ajoon suoraan noilla talvikiekoilla. Näin ollen en oikein osaa sanoa lopullista mielipidettä Superbin yleisestä äänekkyydestä.

Ihan off-topiccina sitä sopii ihmetellä ,että meillä uusikaan asfaltti ei ole tasainen vaan tehty valmiiksi epätasaiseksi. Esimerkkinä nelostien päällystystyöt välillä Hartolasta Heinolan motarille.

Lainaus käyttäjältä: lao - 12.11.15 - klo:23:00
Nauti moottorista, kun sait vielä "päästö/kulutuskorjaamattoman"  :) t: vainoharhainen pessimisti, joka odottaa omaansa :'(

Jos nyt joku moottori läpäisee oikeasti päästönormit, niin eiköhän tämä kone ole siellä sakissa. Todella edistyksellistä suunnittelua käyttöominaisuuksien sekä päästöjen ja kulutuksen optimoimiseksi. Muutama esimerkki:
- FSI+MPI eli suora- ja imusarjaruiskutus siis yht 8 suutinta, joita käytetään kuormitustilanteen mukaan.  Laihaseos FSI koneiden hiukkaspäästöjä on ratkottu tällä.
- Termodynaaminen suunnittelu: Moottorin ja katin mahdollisimman nopeaan lämpeämiseen on panostettu esimerkiksi sähköisellä vahatermarin korvaavalla venttiilillä. Vesijäähdytteinen pakokanavisto kannessa vähentää täyskaasurikastuksen tarvetta.
- Kitkojen vähentäminen monin tavoin
- Venttiilikoneiston ajoitus/nosto muuttuvia

Kävin tänään koeajamassa Superb III.sen, 2.0 TDI 190 Ambition DSG. Tällä hetkellä alla siis Audi A3, joten vertilut siihen.

Skoda tuntui heti ensimetreiltä tutulta, ehkä liiankin tutulta? Tilavahan tämä on, kaikin puolin. Siliti kabiinista jäi vähän kaksijakoinen mieli. Jotenkin tuntui että sisutan eri osat ei oikein soinut yhteen, jäi sellainen fiilis että osia on haettu sieltä täältä ja laitettu pakettiin. Ergonomia etc OK, ei moittimista. Pussa siitä että kyynärnoja keskellä sekä ovissa on jo Ambition tasossa nahalla päällystettyjä, lika ei tartu ja pinnat pysyvät puhtaana.

Moottori & DSG toimivat melko saumattomasti, minulla oli edellisessä autossa (3C Passat) myös TDI+DSG6 kombo, siihen verrattuna kehetys on mennyt selkeästi eteenpäin. Tehoa oli mukavasti, arkikäyttöön ehkä turhankin tehokas auto jos ajaa paljon yksin/pienellä kuormalla. ACC toimi kuin ajatus, mahtava varuste!

Auto oli 4000km ajettu, silti sisustassa oli jo pari paikka rikki/irti, keskikonsolin takaosa oli irronnut kiinnikeistänn sekä etuistuimen verhoilu oli irti penkin alla. Muuten sisustan materiaalit oli melko lähellä Audi tasoa.

Summa sumarum, ihan OK paketti joka silti ei jättänyt sellaista autokuumetta että ihan heti lähde vaihtamaan, jään tästä odottamaan Sportline version hinnoittelua.

Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 14.11.15 - klo:16:11
Kävin tänään koeajamassa Superb III.sen, 2.0 TDI 190 Ambition DSG. Tällä hetkellä alla siis Audi A3, joten vertilut siihen.

Skoda tuntui heti ensimetreiltä tutulta, ehkä liiankin tutulta? Tilavahan tämä on, kaikin puolin. Siliti kabiinista jäi vähän kaksijakoinen mieli. Jotenkin tuntui että sisutan eri osat ei oikein soinut yhteen, jäi sellainen fiilis että osia on haettu sieltä täältä ja laitettu pakettiin. Ergonomia etc OK, ei moittimista. Pussa siitä että kyynärnoja keskellä sekä ovissa on jo Ambition tasossa nahalla päällystettyjä, lika ei tartu ja pinnat pysyvät puhtaana.

Moottori & DSG toimivat melko saumattomasti, minulla oli edellisessä autossa (3C Passat) myös TDI+DSG6 kombo, siihen verrattuna kehetys on mennyt selkeästi eteenpäin. Tehoa oli mukavasti, arkikäyttöön ehkä turhankin tehokas auto jos ajaa paljon yksin/pienellä kuormalla. ACC toimi kuin ajatus, mahtava varuste!

Auto oli 4000km ajettu, silti sisustassa oli jo pari paikka rikki/irti, keskikonsolin takaosa oli irronnut kiinnikeistänn sekä etuistuimen verhoilu oli irti penkin alla. Muuten sisustan materiaalit oli melko lähellä Audi tasoa.

Summa sumarum, ihan OK paketti joka silti ei jättänyt sellaista autokuumetta että ihan heti lähde vaihtamaan, jään tästä odottamaan Sportline version hinnoittelua.

Mielenkiintoista lukea VW_Johanin mietteitä, kun itsekin A3-kuskina odottelen sportlinea ja olen maanantaina menossa koeajamaan sporttialustalla varustettua superbia, joka on muuten myös 190 hv diesel. Itse hankin, jos hankin superbin, TSI 280:n, mutta kokeilen tuota sporttialustaa, joka on vakkarina sportlinessa. Oliko omasi normialustalla?

En itsekään ole erityisesti innostunut nykyisten superbien sisustuksesta, mutta sportline vaikuttaa passelilta kuvissa. Siinä vaikuttaisi mielestäni olevan myös sitä yhtenäisempää sisustusilmettä tummaa sisäkattoa myöten.

Miten muuten koit sisämelun suhteessa A3:seen?

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.11.15 - klo:17:44
Mielenkiintoista lukea VW_Johanin mietteitä, kun itsekin A3-kuskina odottelen sportlinea ja olen maanantaina menossa koeajamaan sporttialustalla varustettua superbia, joka on muuten myös 190 hv diesel. Itse hankin, jos hankin superbin, TSI 280:n, mutta kokeilen tuota sporttialustaa, joka on vakkarina sportlinessa. Oliko omasi normialustalla?

En itsekään ole erityisesti innostunut nykyisten superbien sisustuksesta, mutta sportline vaikuttaa passelilta kuvissa. Siinä vaikuttaisi mielestäni olevan myös sitä yhtenäisempää sisustusilmettä tummaa sisäkattoa myöten.

Miten muuten koit sisämelun suhteessa A3:seen?

Oli normialustalla, se oli vahvasti mukavuuspainoitteinen,maantiellä & kaupungissamukava, mutkatiellä hiukan etäinen tuntuma. Valitsin A3.een vakioalustan, poistin siis Business Sport varustelun sporttialustan. A3:n vakioalustaan verratuna Superb on elkeästi pehmeämpi, & mukavampi, A3 taas napakampi & hauskempi. Makuasioita.

Kotitiellä on yksi paikka jossa ylitetään pikkujoki, siinä ylitetään töyssy 80 kmh nopeudessa. On mielenkiinotista verrata miten eri autot käyttäytyy tässä samassa paikassa. Superb ylitti paikan todella mukavasti, tosin toiseen suuntaan kun ajoin niin töyssyn jälkeen jousitus pamahti ikävästi kun ulosjousto ei riittänyt töyssyn jälkeen.

Yritin kiinnittä ajomeluun huomiota ajaen radio sammutettuna, Superbissa oli kitkat alla samaten kun omassa A3:ssa. Melussa ei ollut suurta eroa, mutta kyllä Superb on rengasmelun osalta hiukan hiljaisempi. Kaupungissa taas Superbin dieselin äänet & värinä kuului & tuntui selvästi. DSG vaihto noin 50kmh nopeudessa vitosen silmään jolloin kierroksia ei ole kuin 1100, silloin moottorin värinän tuntui selvästi.

Oli jännä hypätä omaan autoon koeajon jälkeen, kyllä A3:n tuntui vain niin napakalta Superbin jälkeen.

Näinpä tänään aamulla Helsingissä ensimmäistä kertaa Superb-farkun. Oli taksina. Huomio kiinnittyi takavaloihin, jotka eivät palaneet siinä valojen takaluukun puolelle ulottuvassa osassa ollenkaan. Yksityiskohta joka sai perän näyttämään kapealta samaan tapaan kuin Octaviassa. Netin kuvista olen saanut sen käsityksen että valo palaisi myös takaluukun puolisessa osassa mutta syttyykö ainoastaan jarruttaessa valo sinne?

Kulimalleissa on erilaiset takavat kuin paremmin varastelluissa vakiona, ns. premium-valot.

OK, vertailukuvia olisi kiva nähdä. Nuo vakiovalot jotka myös ledeiltä näyttivät eivät olleet onnistuneen näköiset.

Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 14.11.15 - klo:18:43
Oli normialustalla, se oli vahvasti mukavuuspainoitteinen,maantiellä & kaupungissamukava, mutkatiellä hiukan etäinen tuntuma. Valitsin A3.een vakioalustan, poistin siis Business Sport varustelun sporttialustan. A3:n vakioalustaan verratuna Superb on elkeästi pehmeämpi, & mukavampi, A3 taas napakampi & hauskempi. Makuasioita.

No niin oli mukavuuspainotteinen myös sport-alusta 18":lla kitkoilla (150 hv diesel sedan style). Hämmästyttävän paljon pehmeämpi kuin A3:n sport-alusta. Meni kyllä todella mukavasti, mutta jos vähän reippaammin ajoi hidasteeseen, niin teki kyllä ainakin yhden ylimääräisen niiauksen Audiin verrattuna. Siinä mielessä pieni pettymys. Normiajossa ei kuitenkaan liene ongelma. Hiljainen oli A3:een verrattuna, mutta omassa on vielä kesärenkaat.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 03.11.15 - klo:23:10
Pehmeän jousituksen kantavuus isommalla aisapainolla jää nähtäväksi.

Vedossa oli 1350kg painoinen paketti eli 1-akselinen venetraileri , jolla tuplapulpetillinen avovene. Ilmanvastus on varmasti suurempi kuin vastaavanpainoisen asuntovaunun.

Aisapainolla 60kg painuu takajousitus 10-15mm ja n. 80kg aisapainolla n 20mm. Yllättävän vähän siis. Tehdaskoukulle ilmoitetaan max 90kg aisapaino.
60kg aisapainolla ajoin reissun, jossa isoja mäkiä sisältävää valtatietä 120km ja 20km pienempää mutkaista ja mäkistä tietä sekä 10km pätkä vaarallisen huonokuntoista tietä.

Vakkarilla ajelin vaihteiston D-asennolla 80-90 todellista nopeutta liikenteestä riippuen. Pääosin 6. vaihde oli käytössä, jyrkissä mäissä välillä 4. ja 5. sekä taisi olla yhden kerran 3. vaihde käytössä. Kierrokset menevät 85 vauhdissa noin 6: 2000 RPM, 5:2500 , 4: 3300. Hämmentävän väkevästi moottori vääntää jo 2000RPM:llä. Voimaa riittää ja eteneminen on todella vaivatonta.

Vaihteiston toiminta on kiitettävää luokkaa, veto ei katkea hetkeksikään ja vaihdot ovat huomattavissa vain kiekkamittarista. Hidas senttipelin peruutus onnistui helposti kun tähtäsin vetokoukkua vetokidan kohdalle. Paikaltaan lähdöt risteyksissä tai kaupunkiliikenteen hidasajo sujuivat ilman ongelmia. Myös haasteellinen peruutus märkää ja osin liejuista nurmipintaista luiskaa ylös samalla kääntyen ja nousten kynnyksen yli sujui asiallisesti vaikka jouduin välillä pysäyttämään ja vekslaamaan ahtaan tallin vuoksi. Sama peruutus manuaalilaatikolla olisi vaatinut melkoista kytkimen luistatusta ja tarkkaa kaasujalkaa. Ainakin ominaisuuksiensa puolesta 6V DSG on mainio laatikko vetohommiin. 

Odotusten mukaan mäkinen osuus ei sovi kulutuksen kannalta vakkarilla ajettavaksi, mutta tulihan kokeiltua. Nyt vei 13.9 ja näppituntumalla vakkarin osuutta siitä 1-2 l/100km.
Ilman vakkaria manuaalilaatikolla olevat 2.8 V6 Passat vei 17 ja Outback 2.0TDI vei 12 samalla paketilla ja reitillä sekä vertailukelpoisella ajotavalla.

Vetäminen oli vakaata ja helppoa, edes heitoissa ei esiintynyt mainittavaa nykimistä. Outbackin varsin jäykkään ja vakiomaavaralla olevaan takajousitukseen nähden perä elää hiukan enemmän, mutta kuorman kanto oli positiivinen yllätys jousituksen yleiseen pehmeyteen nähden.

Näkyvyys taakse ei ole paras mahdollinen vaativassa peruutuksessa marraskuu hämärissä, mutta vanha kikka pitää peräluukku auki auttaa tilannetta.

Vetohommissa pitää laittaa xenonit päälle, muuten ei kärryyn tule valoja.

Rengaspainevaroitus meni päälle 60km vedon jälkeen , en tiedä liittyykö vetämiseen millään tavalla. Taitaa olla tässäkin autossa aivan liian herkkä hälyytys ?

Mutta tuulilasin pesunestesuuttimia pitää ihmetellä. Mahdollisimman ylös suunnattuna suihku ei yllä tuulilasin puoliväliin, semmoinen eturauhasvaivainen meininki. Takalasin suutin on jo ihan täysi fiasko, ei kuulemma voi suunnata ja vakiona ampuu vedet aivan lasin yläreunaan.  Ylivoimaisesti surkein esitys mitä missään autossani on ollut. Tai no ehkäpä jalalla poljettavat pissapojat jää sentään vielä huonommiksi...

Poistatin takaluukun lapselliset tekstit Skoda, Superb ja 4x4. Pitääkö niitä ripotella joka puolelle ja vieläpä eri fonteilla ?

Hifistelyä toki, mutta paransi mielestäni selvästi ulkonäköä siistimpään suuntaan.

Kulimallissa (Ambition) tosiaan ei pala valoja takaluukussa olevissa takavalojen osissa. Taitaa vaan olla peruutusvalot niissä.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 19.11.15 - klo:23:17
Poistatin takaluukun lapselliset tekstit Skoda, Superb ja 4x4. Pitääkö niitä ripotella joka puolelle ja vieläpä eri fonteilla ?

Hifistelyä toki, mutta paransi mielestäni selvästi ulkonäköä siistimpään suuntaan.

Kulimallissa (Ambition) tosiaan ei pala valoja takaluukussa olevissa takavalojen osissa. Taitaa vaan olla peruutusvalot niissä.

Olito paikalla, kun poistivat ? Olen kuullut, että siimaa "sahana" käyttäen oavt poistaneet noita merkintöjä. Itse en liioin huomannut asiasta mainita kauppaa tehdessä. Mm Volvossa saa tilatessa jättää merkit jo pois. En tiedä olisko ollut Skodaan mahdollita...

Lainaus käyttäjältä: nupaha - 20.11.15 - klo:11:41
Olito paikalla, kun poistivat ? Olen kuullut, että siimaa "sahana" käyttäen oavt poistaneet noita merkintöjä. Itse en liioin huomannut asiasta mainita kauppaa tehdessä. Mm Volvossa saa tilatessa jättää merkit jo pois. En tiedä olisko ollut Skodaan mahdollita...

Skodaa ei saa tehtaalta ilman merkkejä.

En ollut paikalla . Tekivät maalipinnan innoituksen yhteydessä, mutta irroitetuista merkeistä päätellen lämmitys plus kampeaminen näyttää tod näk. olleen menettely.

Löytyyköhän pk-seudulla 280sta koeajettavaksi?

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 20.11.15 - klo:12:04
Skodaa ei saa tehtaalta ilman merkkejä.

En ollut paikalla . Tekivät maalipinnan innoituksen yhteydessä, mutta irroitetuista merkeistä päätellen lämmitys plus kampeaminen näyttää tod näk. olleen menettely.

OK. Täytyy varmaan kokeilla tuota lämpöä. Todennäköisesti sillä irtoaa. Useimmat liimat antavat periksi, kun sopivasti lämmittää. Täytyy aika pian ottaa irti, ettei jää maalipintaan "aurinkojälkeä", vaikka aurinkoa ei ole pahemmin viime aikoina näkynytkään. Tosin tuo valkoinen (Lazer White ) väri nyt ei ole tuolle herkinkään.

Lainaus käyttäjältä: lao - 18.11.15 - klo:12:39
Kulimalleissa on erilaiset takavat kuin paremmin varastelluissa vakiona, ns. premium-valot.

Onkohan noiden valojen osalta paras arvaus, että täysleveät takalamput kuuluvat Led-valopaketti 1:seen, joka Stylesta alkaen vakiona? Paketti sisältää LED-rekisterikilven valot, LED-ulkopeilien maavalot sekä premium LED-takavalot

Yhden farkun näin, jossa rekkarivalot oli jotain muuta kuin kellertävät peruslamput ja takavalot kapeat, mutta onhan nuo rekkarivalot voitu itsekin vaihtaa ledeiksi.

Kävin tänään koeajamassa 1.4 TSI ACT:n. Todella mukava ajaa, joskin hieman ponneton mielestäni, ehkä loskakeli ja ESC vaikuttivat fiilikseen. Hiljainenhan tuo kyllä on (alla hklp R2).

Se missä meinasi silmä tippua käteen oli perinteinen virtalukko, Ambition-varusteisessakaan ei sitä näemmä ole. Myös tavaratilan valaistus vaikuttaa aika aneemiselta, varsinkin kun ruuma on pitkä kuin nälkävuosi.

Lainaus käyttäjältä: enkero - 21.11.15 - klo:14:42
Se missä meinasi silmä tippua käteen oli perinteinen virtalukko, Ambition-varusteisessakaan ei sitä näemmä ole. Myös tavaratilan valaistus vaikuttaa aika aneemiselta, varsinkin kun ruuma on pitkä kuin nälkävuosi.

Ambition varustetasossa virtalukko on nimenomaan perinteinen avaimelle toimiva. Sen olen huomannut, että monessa esittelyautossa tuolla varustetasolla on otettu lisävarusteena Kessy.

Superbin (ja muidenkin mallien) hinnastoihin näemmä merkitty kokoonpanot joilla "haasteita" CO2-päästöjen kanssa....

http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/hinnasto (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/hinnasto)

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 19.11.15 - klo:22:54
Mutta tuulilasin pesunestesuuttimia pitää ihmetellä. Mahdollisimman ylös suunnattuna suihku ei yllä tuulilasin puoliväliin, semmoinen eturauhasvaivainen meininki. Takalasin suutin on jo ihan täysi fiasko, ei kuulemma voi suunnata ja vakiona ampuu vedet aivan lasin yläreunaan.

Oletteko samoilla linjoilla, vai olenko ihan hakoteillä ?

Lumi ja pakkanen paljastivat, että tuulilasin pyyhkimiä ei saa lepoasennossa kuin noin 5cm  irti tuulilasin pinnasta konepellin takareunan tullessa tielle. Lumien putsaus ja kuuran rappaus on siksi turhan hankalaa. Onneksi lämmitettävä tuulilasi avittaa :)

Lainaus käyttäjältä: nietun - 21.11.15 - klo:19:50
Superbin (ja muidenkin mallien) hinnastoihin näemmä merkitty kokoonpanot joilla "haasteita" CO2-päästöjen kanssa....

http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/hinnasto (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/hinnasto)

Uudet hinnastot tulleet muutama päivä sitten ja "haasteet" ovat nyt poistuneet

Lainaus käyttäjältä: FullFrame - 04.12.15 - klo:16:13
Uudet hinnastot tulleet muutama päivä sitten ja "haasteet" ovat nyt poistuneet

Ennen tätä kutsuttiin hintojen nousuksi.  ::)

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 04.12.15 - klo:19:46
Ennen tätä kutsuttiin hintojen nousuksi.  ::)

Taitaa olla tulevan autoveron pienen laskun vastakompensaatio.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 04.12.15 - klo:15:12
Lumi ja pakkanen paljastivat, että tuulilasin pyyhkimiä ei saa lepoasennossa kuin noin 5cm  irti tuulilasin pinnasta konepellin takareunan tullessa tielle. Lumien putsaus ja kuuran rappaus on siksi turhan hankalaa. Onneksi lämmitettävä tuulilasi avittaa :)

Webasto... <3

Mutta lämmitettävä tuulilasi on kieltämättä pistämätön varuste; nykyisellä ajoprofiililla voisin melkein tinkiä ennemmin "automaatti"askista kuin tuosta lämmitettävästä lasista.

Tänään kun läksi laina-autolla kauppaan, niin nahkapenkit ja tehtaalle unohtunut Webasto olivat aika pirun hyytävä yhdistelmä.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 20.11.15 - klo:12:04
Skodaa ei saa tehtaalta ilman merkkejä.

Oma tuli uskoakseni jo tehtaalta ilman merkkejä, ainakin myyjä pisti toiveen/tahdonilmaisun tehtaalle ja ei sen koommin tullut aiheesta noottia.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 04.12.15 - klo:15:12
Lumi ja pakkanen paljastivat, että tuulilasin pyyhkimiä ei saa lepoasennossa kuin noin 5cm  irti tuulilasin pinnasta konepellin takareunan tullessa tielle. Lumien putsaus ja kuuran rappaus on siksi turhan hankalaa. Onneksi lämmitettävä tuulilasi avittaa :)

En ole vielä omasta Superbista kokeillut, mutta ainakin Octavia II:sessa nuo pyyhkijät sai tieltä pois eli jäivät yläasentoon kun sammutuksen jälkeen kerran painaa pyyhkijävipua alas. Vaatii tietysti hieman ennakointia, jos ei halua ensin jäistä irrotella.

Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.10.15 - klo:18:27
En oikein jaksa uskoa tuota jutussa mainittua väitettä että nopeusmittarin yläreuna jäisi aina ratin taakse, joko Superbissa on jotain kovin erilailla mitoituksessa verrattuna Ocuun tai koeajaja on kovin erikoismittainen kaveri.

Itselläni Ambition mallissa eritoten tuo nopeusmittarin oikea yläreuna tahtoo jäädä hieman peittoon. 173cm lyhytselkäinen ja pitkäjalkaisena(?) pitää tuo ratti tuoda maksimaalisen ulos ja silloinkin tahtoo jäädä hieman kauaksi jos haluaa kytkintä painaessa jalan suht koht suoraksi. Etäisyys tällöin rattiin n. ranteiden kohdalla käsi suorana. Periaatteessa voisi yrittää vielä hieman laskea penkkiä mutta sitten alkaa tulla jo mittariston "kyhmy" näkökenttään. Todennäköisesti tuo ratin veto ulos max asentoon tekee näkymän mittaristoon putkimaiseksi ja alkaa jo hieman reunoilta peittymään ratin taakse. Oikea silmä on määräävä ja jos siirryn hieman vasemmalle saan näkymään kierrokset että nopeuden kokonaisina, mutta juuri ja juuri.

Muuta huomioitavaa on 1.8TSI 6v manuaalissa tuo start&stop toiminto ja tämän yhteydessä oleva automaattinen jarrupito pelaa ihan hyvin yhteen. Kunhan oppii vaan uuden tavan useita vuosia vanhempaa Octavia II manuaalia ajaneena.

Lainaus käyttäjältä: aaltomar - 16.12.15 - klo:20:48
Oma tuli uskoakseni jo tehtaalta ilman merkkejä, ainakin myyjä pisti toiveen/tahdonilmaisun tehtaalle ja ei sen koommin tullut aiheesta noottia.

Superbinkaan (kuten ei muidenkaan Skodien) tehdastilauslisvarustehinnastossa ei ole optiokoodia merkkien poistolle (esim. VW:llä se löytyy juuri näin). Tuo on sitä "hajurakoa" konsernin merkkien välillä. Myyjäsi lienee ollut palveluhenkinen, merkinnyt toiveesi ylös, sanonut lähettävänsä sen tehtaalle ja liike on omatoimisesti poistanut merkit ennen auton luovutusta.

Lainaus käyttäjältä: TTO - 16.12.15 - klo:21:54Myyjäsi lienee ollut palveluhenkinen, merkinnyt toiveesi ylös, sanonut lähettävänsä sen tehtaalle ja liike on omatoimisesti poistanut merkit ennen auton luovutusta.

Toki mahdollista näin, mutta miksi kertoa valkoinen valhe jos kerran suostuvat ilman kädenvääntöä tehdä sen paikallisestikin... (tein pyynnön kaupanteon jälkeen).

Lainaus käyttäjältä: aaltomar - 17.12.15 - klo:20:05
Toki mahdollista näin, mutta miksi kertoa valkoinen valhe jos kerran suostuvat ilman kädenvääntöä tehdä sen paikallisestikin... (tein pyynnön kaupanteon jälkeen).

Autokauppiailla näitä valkoisia valheita riittää.  ;)

Lainaus käyttäjältä: VW:t - 17.12.15 - klo:22:31
Autokauppiailla näitä valkoisia valheita riittää.  ;)

Onkos sillä nyt väliä, kuka sen merkin poisti, jos auto oli haettaessa sellaien kui oi sovittu. Itsekkin sovin, että takaluukun merkit poistetaan ja poistettu oli. Ei kiinnosta kuka ne oli ottanut pois. Palvelu pelasi. Se oli pääasia.

Nyt viikossa päästelty 1500km ja täytyy todeta harmillinen juttu, että tuot autoa on vaikea pitää puhtaana. Toki näilä keleilläymmärrettävää, mutta jotenkin tuntuu, etä ilmavirta kiertää tuon auton ympärillä, niin että koko kylki ryvetyy aika huolella.   
Toinen juttu, että mulla kun on manuaalivaihteinen, niin aika helposti sammuu ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa, jos vertaa vaimon 5-srj Bemuun, joka on kans 2,0l dsl.

Mutta kaiken kaikkiaan ihan hyvät fiilikset autosta. Tuota lasin tummennusta useampi kehunut ( kaikki sivulasit 55% ). Antaa kivasti kontrastia valkoiseen autoon.

Oli muuten hyvin Superbia myyty yrityspuolelle. LeasePlan:lla tilatujen autojen listalla 3. ja toisen firman listoilla eniten tilattu auto.

Mistä voi tarkistaa akun varaustilan? Ocussa sen sai näkyviin trippimittarin nappulasta, mutta Superbissa heittää vaihtoehdoiksi kellon ja huollon. Manuska ei edes sisältänyt moista ohjetta.

Sokota09,

tuota on ihmetelty briskodassa ja on ilmeisesti niitä toimintoja jotka saapuvat softapäivitysten myötä:

>Skoda Customer Service contacted me today with regards to the Battery charge level indicator, advice was to take to main dealer and get them to >check it out.

Täytyykin kysyä kun tulee liikkeeseen asiaa seuraavan kerran.

Ok, kiitos tiedosta. Onko kukaan käynyt muuten tarkistuttamassa aurauskulmia? Ocussahan ne olivat järjestäen killissä jo uudesta lähtien...

Nyt on reilu 100 km kokemusta 280 L & K -mallista (varusteet tuovat painoa) ja moottori tuntuu normikaupunkiajossa varsin pehmeältä ja kuminauhamaiselta. 190 heppanen diesel tuntuu paljon ruudikkaammalta ja samalla vähän turhankin terävältä DSG:n kanssa kaupunkikaasuilla. Mutta sitten kun pedaalia painaa syvemmällä ja kierrokset nousevat yli 4000 RPM, niin moottori herää todellakin henkiin ja hymy nousee naamalle varmasti. Itseasiassa tulee mieleen ahtamaton 80-90-luvun GTI-auto hauskuudeltaan ja moottorin ääneltään :) suorituskyvyn ollessa GTI-luokkaa, ei urheiluluokkaa.

Lainaus käyttäjältä: lao - 06.01.16 - klo:15:29
Nyt on reilu 100 km kokemusta 280 L & K -mallista (varusteet tuovat painoa) ja moottori tuntuu normikaupunkiajossa varsin pehmeältä ja kuminauhamaiselta. 190 heppanen diesel tuntuu paljon ruudikkaammalta ja samalla vähän turhankin terävältä DSG:n kanssa kaupunkikaasuilla. Mutta sitten kun pedaalia painaa syvemmällä ja kierrokset nousevat yli 4000 RPM, niin moottori herää todellakin henkiin ja hymy nousee naamalle varmasti. Itseasiassa tulee mieleen ahtamaton 80-90-luvun GTI-auto hauskuudeltaan ja moottorin ääneltään :) suorituskyvyn ollessa GTI-luokkaa, ei urheiluluokkaa.

Onkos sulla siis bensa vai diesel skeida?  :o

Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 06.01.16 - klo:15:34
Onkos sulla siis bensa vai diesel skeida?  :o

Ei käy ilmi kirjoittajan sigusta?

Juu niin vertasin 280 mallia joka itsellä on koejamaani 190 dieseliin. Tää 280 pitää muuten putkista mukavaa pörinää ihan kaupungissakin, joka kuuluu kitkarenkailla sopivast.

Lainaus käyttäjältä: lao - 06.01.16 - klo:15:29
Nyt on reilu 100 km kokemusta 280 L & K -mallista (varusteet tuovat painoa) ja moottori tuntuu normikaupunkiajossa varsin pehmeältä ja kuminauhamaiselta. 190 heppanen diesel tuntuu paljon ruudikkaammalta ja samalla vähän turhankin terävältä DSG:n kanssa kaupunkikaasuilla. Mutta sitten kun pedaalia painaa syvemmällä ja kierrokset nousevat yli 4000 RPM, niin moottori herää todellakin henkiin ja hymy nousee naamalle varmasti. Itseasiassa tulee mieleen ahtamaton 80-90-luvun GTI-auto hauskuudeltaan ja moottorin ääneltään :) suorituskyvyn ollessa GTI-luokkaa, ei urheiluluokkaa.

Onnittelut uuden auton johdosta! Ei kait se Skoda tuosta paljon komeammaksi voi muuttua... :)
Toivottavasti olet tyytyväinen kulkineeseen, Bemujen jälkeenkin. Kirjoittele ihmeessä lisää tuntumia autosta kun kilsoja karttuu.

Lainaus käyttäjältä: lao - 06.01.16 - klo:15:29
Nyt on reilu 100 km kokemusta 280 L & K -mallista (varusteet tuovat painoa) ja moottori tuntuu normikaupunkiajossa varsin pehmeältä ja kuminauhamaiselta. 190 heppanen diesel tuntuu paljon ruudikkaammalta ja samalla vähän turhankin terävältä DSG:n kanssa kaupunkikaasuilla. Mutta sitten kun pedaalia painaa syvemmällä ja kierrokset nousevat yli 4000 RPM, niin moottori herää todellakin henkiin ja hymy nousee naamalle varmasti. Itseasiassa tulee mieleen ahtamaton 80-90-luvun GTI-auto hauskuudeltaan ja moottorin ääneltään :) suorituskyvyn ollessa GTI-luokkaa, ei urheiluluokkaa.

Itse kun vertaan nyt koeajossa olevaa 280-kaakkista omaan 184hv Ocuun, niin sanottava että kylläpä toimii loota nätisti tuossa Superbissa!

Ocu tuntuu jotenkin herkemmälle, Superb selvästi mukavuuspainotteisemmalle. Suorituskyvystä Superbissa voisi todeta "riittävä", vaan eihän tuo "tehodieselikään" kauhean nuhainen ole. Bensa on toki hauskemman tuntuinen, mutta kyllä bensalaskuille pitäisi omilla ajoilla löytää maksaja.

Koeajoautossa on melkein kaikki tupsut ja hipsut, erityisesti Lane Assist ihastutti kuin myös ACC, joka Superbissa on sen verran etevä, ettei tarvitse valoissakaan jarrulle hyppiä.

Minun makuuni jo varsin arvokas auto, mutta jos pitäisi sama rahamäärä laittaa "premiumautoon", niin melko askeettisella (tai käytetyllä) autolla joutuisi ajamaan.

Onko kenelläkään muulla kuulunut Combissa suht. selvästi kuuluvaa kolinaa takapäästä esim. hidastetöyssyihin ajettaesessa tai mukulakivillä? Voisiko johtua pakkasesta kun auto pestiin juuri ennen luovutusta? Vai koliseeko mulla lastenistuin tai jokin tavara kontissa? Pitää tehdä testi tässä...

Lainaus käyttäjältä: lao - 09.01.16 - klo:14:05
Onko kenelläkään muulla kuulunut Combissa suht. selvästi kuuluvaa kolinaa takapäästä esim. hidastetöyssyihin ajettaesessa tai mukulakivillä? Voisiko johtua pakkasesta kun auto pestiin juuri ennen luovutusta? Vai koliseeko mulla lastenistuin tai jokin tavara kontissa? Pitää tehdä testi tässä...

Joku takapenkille kuuntelemaan ... Joskus nimenomaan takaluukun väliin jäänyt vesi jäätyy ja sitten vähän sulaa, niin pitää ikävää ääntä.

Ei se kyllä tavaroista tullu, kuten arvelinkin. Sen minkä huomasin takaluukku auki, niin sähköiset nostosylinterit kyllä kolisee kun luukkua koittaa heiluttaa. �,,äni on kuitenkin hieman muovisempi kuin mitä kolisevat alustanosat yleensä 200 000 ajetuissa.

Lainaus käyttäjältä: lao - 09.01.16 - klo:14:05
Onko kenelläkään muulla kuulunut Combissa suht. selvästi kuuluvaa kolinaa takapäästä esim. hidastetöyssyihin ajettaesessa tai mukulakivillä? Voisiko johtua pakkasesta kun auto pestiin juuri ennen luovutusta? Vai koliseeko mulla lastenistuin tai jokin tavara kontissa? Pitää tehdä testi tässä...

MQB-alustaisissa on ainakin Ocussa ja Golfissa täällä olevien kirjoitusten mukaan kolissut takaiskarit. Itselläkin kolisee mukulakivillä ja röpelöillä jne. ja takana siis multilink-jousitus. Ocu-ketjussa joku oli tainnut saada iskarit vaihtoonkin, mutta uudetkin alkoivat jonkin ajan päästä kolista...

Mulla on nyt 480km mittarissa ja tuntuu että kolina ei esiinny aina samanlailla ja yhtä kuuluvana... Tälläinen tämä on ollut uudesta asti..

Mulla kuuluu kolinaa myös, ihan uudesta asti. Huollossa kohottelivat hartioitaan mutta hidastetöyssyissä ja mukulakivissä kuuluu. Olen koittanut säätää tavaratilan pohjaa eri asentoihin mutta ilman vaikutusta. Jos joku keksii jotakin niin kuuntelen mielelläni.

Kohta 10k ajettuna ja kerran on polttoainepumppu vaihdettu (meni muutaman kerran vikatilaan mutta oli jo huollolla tieto että ekoissa 190 dieseleissä viallista pumppua). Sitten joku sähköliitin pitää kuulemma tsekata/vaihtaa. Ihan ok uudessa autossa kunhan tuo kiusallinen kolina vielä poistuisi.

Ei kyllä ole toivottavaa että kolisee jo uutena! Pitää varmaan laittaa Vehon kautta kyselyä maahantuojalle/tehtaalle että onko kyseessä ominaisuus vai vika. Sääli sisänsä, kun auto on muuten niin hiljainen ja ei pienintäkään kitinää/natinaa missää kovillakaan pakkasilla.

Taitaa olla tuo takapään kolina joku lastentauti tms. Tässä saksankielentaitoisille kuvauksia kyseisistä kolinoista:
http://www.skodacommunity.de/threads/problem-kombi-superb-3-klopfgeraeusche-bei-bodenwellen.103764/ (http://www.skodacommunity.de/threads/problem-kombi-superb-3-klopfgeraeusche-bei-bodenwellen.103764/)

Siellä myös todetaan Ocu 3:n vastaavat ongelmat.

Iskunvaimentimen tukilaakeri on epäiltyjen listalla tuon saksalaisen palstan mukaan. Ja ongelma koskee ilmeisesti vain DCC:llä varustettuja autoja (Suomessa L&K:ssa vakiona).

Ja tuntuu olevan melko yleinen ongelma.

Tuli tossa ajeltua lenkki kaupungissa ja kolina tosiaan tuntuu tulevan juuri tuolta takaiskareiden yläpäästä juuri alhaisilla kaupunkinopeuksilla. Vauhdin ollessa yli 40 km/h tuntuu kolinat häviävän eli samassa paikkaa hiljaa ajaen kuuluu, muttei kovempaa ajaessa. Kitkarenkailla melutasokin on, niin alhainen ettei voi syyttää, että rengasmelu peittäisi kolinat.

Englannin palstallakin havaittu kolina. Eiköhän/toivottavasti tehdas reagoi tuohon suht nopeasti.

http://www.briskoda.net/forums/topic/384277-noise-in-rear-suspension/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/384277-noise-in-rear-suspension/)

Ihmetyttää vaan miten tämmöinen on voinut päästä lävitse? Yksi todennäköinen selitys on, että testisarjan autoissa ja lehdistöille esitesteihin tehdyissä autoissa on ollut eri komponentti kuin varsinaisessa tuotantosarjassa. Varmasti tuo DCC-alusta on testattu moneen kertaan, mutta tässä on käynyt luultavasti perinteinen ostaja päättää sydrooma. Eli esisarjassa kaikki on ollut kunnossa ja sitten innokas ostaja on saanut vielä tästä kolinan aiheuttavasta muutaman euron komponentista -10% halvemman hinnan kilpailevalta toimittajalta ja osa on speksattu ilman insinöörien tarkempaa syyniä. Sitten kun varsinainen tuotantosarja on testattu, niin paskat ovatkin olleet jo lahkeessa ja muutosta ei ole keretty viemään tuotantoon, vaan korjaus tehdään sopivassa välissä tai viimeistään MY17-sarjaan.

Tämmöiset on juuri niitä juttuja, miksi en koskaan osta uutta automallia heti lanseerauksen jälkeen, vaikka kovastikin himottaisi ;D Vuoden parin odottelun aikana lastentaudit saadaan yleensä korjattua ja osien toimittajat kuriin tai sitten vaihdettua toisiin.

Lainaus käyttäjältä: lao - 09.01.16 - klo:18:32
Sen minkä huomasin takaluukku auki, niin sähköiset nostosylinterit kyllä kolisee kun luukkua koittaa heiluttaa.

Kannattaa tarkistuttaa ne takaluukun korin puoleiset vastinkumit myös eli joita vasten luukku lepää sen ollessa suljettuna. Jos ovat liian sisässä luukku pääsee elämään epätasaisella pinnalla. Vastinkumeja pystyy säätämään ainakin ocussa millimetri kerrallaan. Omassa oli millimetristä kiinni kolina.

Onko muilla ajovalot huurus alapuolelta? Omassa on vähän sieltä ledinauhojen kohdalta. Huollossa varmaan vähän vaikea valittaa niistä kun ohjekirjas luki et ajovalojen huurtuminen on ihan normaalia.

Lainaus käyttäjältä: Toima - 11.01.16 - klo:22:34
Onko muilla ajovalot huurus alapuolelta? Omassa on vähän sieltä ledinauhojen kohdalta. Huollossa varmaan vähän vaikea valittaa niistä kun ohjekirjas luki et ajovalojen huurtuminen on ihan normaalia.

No mikäs on ongelma? Jos kerran ohjekirjassa noin lukee.

Lainaus käyttäjältä: Toima - 11.01.16 - klo:22:34
Onko muilla ajovalot huurus alapuolelta? Omassa on vähän sieltä ledinauhojen kohdalta. Huollossa varmaan vähän vaikea valittaa niistä kun ohjekirjas luki et ajovalojen huurtuminen on ihan normaalia.

On tukevassa huurussa, etenkin kun auto pestiin juuri ennen pakkasia luovutuksessa.

Huomasin aika mielenkiintoisen ja hyvä uuden ominaisuuden Superbista. Alamaskin taakse on nyt kylmällä ilmalla tullut muovinen viimasuoja esiin. Toisin sanoen, ei tarvitse itse lähteä askartelemaan moista. Tänään kun asensin ylläpitolaturia, niin tuli huomattua tämä ominaisuus. Onko tämä vain 1.4 TSI:ssä vai löytyykö muistakin moottorimalleista?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 14.01.16 - klo:21:37
Huomasin aika mielenkiintoisen ja hyvä uuden ominaisuuden Superbista. Alamaskin taakse on nyt kylmällä ilmalla tullut muovinen viimasuoja esiin. Toisin sanoen, ei tarvitse itse lähteä askartelemaan moista. Tänään kun asensin ylläpitolaturia, niin tuli huomattua tämä ominaisuus. Onko tämä vain 1.4 TSI:ssä vai löytyykö muistakin moottorimalleista?

Sen verran kiinnosti kumartua tutkimaan asiaa ja onhan siellä kääntyvät noin 4cm leveät lamellit. :)

Lainaus käyttäjältä: TLPH - 16.01.16 - klo:13:20
Sen verran kiinnosti kumartua tutkimaan asiaa ja onhan siellä kääntyvät noin 4cm leveät lamellit. :)

Niin, aika mielenkiintoista on se, että tällaisesta innovaatiosta ei mainita missään. Millä periaatteella nuo lamellit pelaavat?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 16.01.16 - klo:20:10
Niin, aika mielenkiintoista on se, että tällaisesta innovaatiosta ei mainita missään. Millä periaatteella nuo lamellit pelaavat?

Innovaatio on aika vahva ilmaisu, kun vaimon vm-08 Bemaris on jo sellainen, mutta eipähän ole tosiaan tuollaista huomannut kattoa. Mulla auto 2,0 tdi.

Lainaus käyttäjältä: nupaha - 16.01.16 - klo:22:07
Innovaatio on aika vahva ilmaisu, kun vaimon vm-08 Bemaris on jo sellainen, mutta eipähän ole tosiaan tuollaista huomannut kattoa. Mulla auto 2,0 tdi.

Bemarihan noita kääntyviä lammelleja käyttänyt jo pitkään. Löytyy myös emännän Rellusta tuollaiset "kaihtimet".

Lainaus käyttäjältä: nupaha - 16.01.16 - klo:22:07
Innovaatio on aika vahva ilmaisu, kun vaimon vm-08 Bemaris on jo sellainen, mutta eipähän ole tosiaan tuollaista huomannut kattoa. Mulla auto 2,0 tdi.

Nyt puhummekin Skodasta, joten tätä voi kutsua innovaatioksi... Onko muuten esim. Passatissa samanlaiset "kaihtimet"?

Voi olla, että tämä on käytössä vain pienissä koneissa 1.4 TSI ja 1.6 TDI?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 16.01.16 - klo:20:10
Niin, aika mielenkiintoista on se, että tällaisesta innovaatiosta ei mainita missään. Millä periaatteella nuo lamellit pelaavat?

Häh? Eikös omistajat lue käyttöohjekirjaa? Sivulla 142 kohdassa "Jäähdyttimen suljin" tuosta kerrotaan ihan suomenkielellä.

Tervehdys! Olen itse nippanappa tilaamassa 1.8 TSI L&K mallia ja itseä mietityttää ottaako auto manuaalina vai dsg:llä. Onko nyt oikeasti päästy eroon dsg:een "lastentaudeista"? Näillä taudeilla viittaan valtaviin ongelmiin mitä näissä ainakin joskus on ollut ja mitä ympäri nettiä on saanut lukea. Tällä hetkellä ajelen manuskalla A marsulla ja perheenlisäyksen johdosta suurempaa autoa tarvitaan alle. Paljoa ei vuodessa kilometrejä alle tule. Manuaalista kyllä ihan pidän ja jos vähänkin tarvii dsg:een puolesta pelätä niin en jaksaisi edes miettiä asiaa. Luetun mukaan kuitenkin hieno vaihteisto joten en halua pois sulkea. Miten nykymallissa pelittää??

Lainaus käyttäjältä: Skodaa1 - 31.01.16 - klo:19:51
Tervehdys! Olen itse nippanappa tilaamassa 1.8 TSI L&K mallia ja itseä mietityttää ottaako auto manuaalina vai dsg:llä. Onko nyt oikeasti päästy eroon dsg:een "lastentaudeista"? Näillä taudeilla viittaan valtaviin ongelmiin mitä näissä ainakin joskus on ollut ja mitä ympäri nettiä on saanut lukea. Tällä hetkellä ajelen manuskalla A marsulla ja perheenlisäyksen johdosta suurempaa autoa tarvitaan alle. Paljoa ei vuodessa kilometrejä alle tule. Manuaalista kyllä ihan pidän ja jos vähänkin tarvii dsg:een puolesta pelätä niin en jaksaisi edes miettiä asiaa. Luetun mukaan kuitenkin hieno vaihteisto joten en halua pois sulkea. Miten nykymallissa pelittää??

1.8 TSI on 7-vaihteisella DSG:llä -> ei niin hyvä vaihtoehto edelleenkään. Osta 2.0 TSI Style DSG:llä (6-vaihteinen), on edullisempi tai jos saman verran haluat maksaa, niin saat otettua lisävarusteita. Samalla saat 40hv lisää tehoa, joten maisema vaihtuu ihan eri tavalla.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 31.01.16 - klo:21:24
1.8 TSI on 7-vaihteisella DSG:llä -> ei niin hyvä vaihtoehto edelleenkään. Osta 2.0 TSI Style DSG:llä (6-vaihteinen), on edullisempi tai jos saman verran haluat maksaa, niin saat otettua lisävarusteita. Samalla saat 40hv lisää tehoa, joten maisema vaihtuu ihan eri tavalla.

Vieläkö Skodassa on kuusi vaihteinen DSG? VW:ssä se on korvattu seitsemän vaihteisella (uusi versio tuosta kutosesta).

Vanhoja 6-lovisia, katteet kuntoon...

Lainaus käyttäjältä: JAK - 31.01.16 - klo:22:01
Vieläkö Skodassa on kuusi vaihteinen DSG? VW:ssä se on korvattu seitsemän vaihteisella (uusi versio tuosta kutosesta).

Missä malleissa VW on siirtynyt käyttämään DSG7:a joka on uusi versio DSG6:sta eli "öljykylpykytkin"?

Otetaan nyt vaikka uusi Passat jolla on aika leveä paletti moottoreita ja unohdetaan nuo pikkubensojen kuivakytkin DSG7:t max väännönkesto 250Nm.

2.0 TDI 4motion 190hv ..... DSG6,
2.0 TSI 4motion 280hv ..... DSG6,
2.0 GTE PlugIn hybrid 218hv ..... DSG6

ainoa Passatin malleista joka käyttää öljykylpykytkin DSG7:a on BiTurbo 240hv. eikä sekään ole siirtynyt sitä käyttämään vaan on ollut tuo vaihteisto alusta asti.

   

Lainaus käyttäjältä: Epes - 31.01.16 - klo:22:46
Missä malleissa VW on siirtynyt käyttämään DSG7:a joka on uusi versio DSG6:sta eli "öljykylpykytkin"?

Otetaan nyt vaikka uusi Passat jolla on aika leveä paletti moottoreita ja unohdetaan nuo pikkubensojen kuivakytkin DSG7:t max väännönkesto 250Nm.

2.0 TDI 4motion 190hv ..... DSG6,
2.0 TSI 4motion 280hv ..... DSG6,
2.0 GTE PlugIn hybrid 218hv ..... DSG6

ainoa Passatin malleista joka käyttää öljykylpykytkin DSG7:a on BiTurbo 240hv. eikä sekään ole siirtynyt sitä käyttämään vaan on ollut tuo vaihteisto alusta asti.

Tuossa meillä olevassa Tiguanissa, 150hp Diesel ja märkä DSG7. Varmaan jatkossa muissakin Dieseleissä. Tuo on otettu käyttöön pari viikkoa sitten.

1,8 TSI on järkevä ainoastaan jos haluaa manuaalin. Automaattina 1,8 ja 2,0 välillä hintaero on todella pieni. Lisäksi tuo 2,0l koneen kanssa oleva 6-vaihteinen DSG kestää.

Tuolla sivun alimmaisena

http://volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/(LK)/DSG (http://volkswagen.fi/vv-auto/vw5.nsf/(LK)/DSG)

Onko noi dsg-7 vieläkin siis yhtä epävarmoja toiminnaltaan kuin ennen? Sen verran uusi malli vielä ettei viallisia senkään takia varmaan löydy.

Lainaus käyttäjältä: JAK - 31.01.16 - klo:22:59
Tuossa meillä olevassa Tiguanissa, 150hp Diesel ja märkä DSG7. Varmaan jatkossa muissakin Dieseleissä. Tuo on otettu käyttöön pari viikkoa sitten.

Ollut varmaan luoja ties kuinka kauan... Sama mikä porttereissa. Tässä puhuttiin nyt jostain MUUSTA KUIN TIGUANISTA!

Lainaus käyttäjältä: Skodaa1 - 31.01.16 - klo:23:58
Onko noi dsg-7 vieläkin siis yhtä epävarmoja toiminnaltaan kuin ennen? Sen verran uusi malli vielä ettei viallisia senkään takia varmaan löydy.

Suosittelisin välttämään kuin ruttoa. Kuivilla kytkimillä olevan halpislaatikon tunnistaa 250nm rajatun väännön puolesta, eikä sitä ole mekaanisesti korjattu millään tavalla vuosien saatossa. Ota ainakin 1.8TSI manuaalina, saat kaupanpäällisenä reilusti lisää vääntöä.

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 01.02.16 - klo:01:01
Ollut varmaan luoja ties kuinka kauan... Sama mikä porttereissa. Tässä puhuttiin nyt jostain MUUSTA KUIN TIGUANISTA!

Niin kysyin Skodasta. �,,lä jaksa huutaa mies.

Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 01.02.16 - klo:01:05
Suosittelisin välttämään kuin ruttoa. Kuivilla kytkimillä olevan halpislaatikon tunnistaa 250nm rajatun väännön puolesta, eikä sitä ole mekaanisesti korjattu millään tavalla vuosien saatossa. Ota ainakin 1.8TSI manuaalina, saat kaupanpäällisenä reilusti lisää vääntöä.

Oletko VW:llä töissä vai mistä tiedät, että mitään muutoksia ei ole sitten 2008 tehty? Jos vaikka katsotaan Octaviaa, niin II ja III - mallin DSG:n osat eivät ainakaan ole yhteensopivia. Kai tuossa silloin jotakin on tehty? Kai noillakin uudemmilla ensimmäisillä on jo jonkinlaisia kilometrisuoritteita tehty, mutta eipä ongelmista noiden osalta ole kuulunut juuri lainkaan. Eihän noiden kanssa muutenkaan itse laatikon mekaaninen kesto ole ollut ongelmana vaan kytkimet, jotka ovat kuluneet ennenaikaisesti loppuun. Itsellänikin edellisessä 2011 valmistetussa autossa menivät uusiksi jo 25 tonnissa. Tuon johdosta nykyinen 2013 tuli manuaalina. Uusimmissa käsittääkseni kytkinongelmatkin ovat olleet huomattavasti vähäisempiä kuin aikaisemmissa versioissa.

Nyt tuo auto kuitenkin menee vaihtoon ja rohkaistuin taas ottamaan Octaviassa DSG:n kokeiluun kombolla 1.4 TSI ja DSG7. Parannusten puolesta puoltaa sekin, että taksitkin ovat jälleen alkaneet kelpuuttaa tuon uusimman DSG7:n taas käyttöön. Mutta saapas nähdä käytännössä... Voihan sitä kaikenlaista toki pelätä ja turvautua aina kaikkeen vanhaan tekniikkaan, jokaisen vapaa valintahan tuo on. Itse olen kuitenkin valmis tällä kertaa ottamaan pientä riskiäkin mukavuuden eteen. Ainakin kolme vuotta saa mennä huoleti kustannusten osalta, kun kolmannelle vuodelle tuli vielä huoltosoppari kaupan päälle. Ja sittenhän tuo varmaan jo menneekin vaihtoon...

1.8 Superbissa kyllä puoltaisi toisaalta manuaalia tuo reilusti isompi vääntö. Noissa hintaluokissa varmaan itsekin sitten jo automaattia valitessa kääntyisin 2.0 TSI:hin, kun hintaero siihen on aika kohtuullinen.

Lainaus käyttäjältä: äskuusplus - 20.11.15 - klo:12:04
Skodaa ei saa tehtaalta ilman merkkejä.

En ollut paikalla . Tekivät maalipinnan innoituksen yhteydessä, mutta irroitetuista merkeistä päätellen lämmitys plus kampeaminen näyttää tod näk. olleen menettely.

Löytyisikö keneltäkään kuvaa merkittömästä (miel.) combin takaluukusta? 280 combi tilattu ja arvon tässä pitäisikö ne pyytää ottamaan huitin nevadaan...

Lainaus käyttäjältä: SuperMosse - 07.02.16 - klo:13:06
Löytyisikö keneltäkään kuvaa merkittömästä (miel.) combin takaluukusta? 280 combi tilattu ja arvon tässä pitäisikö ne pyytää ottamaan huitin nevadaan...

Siimaa tai hammaslankaa ja ne saa pois 5 minuutissa, liimajäljet esim pienpoistoaineella pois.

Lainaus käyttäjältä: SuperMosse - 07.02.16 - klo:13:06
Löytyisikö keneltäkään kuvaa merkittömästä (miel.) combin takaluukusta? 280 combi tilattu ja arvon tässä pitäisikö ne pyytää ottamaan huitin nevadaan...

Tuolta löytyy puolivälistä sivua kuva combin takaluukusta ilman tekstejä:
http://www.briskoda.net/forums/topic/384717-de-badge/page-2 (http://www.briskoda.net/forums/topic/384717-de-badge/page-2)

Tästä nyt innostuin ja sain motivaation ja emännän hiustenkuivaajalla sekä hammaslangalla lähti Skoda ja 4x4 pois. Tuli lähtö yllättäen ja homma jäi kesken...pitää tuo Superb varmaan vielä poistaa. Aikaa meni se 10 min ulkona tukkaföönillä...

Lainaus käyttäjältä: lao - 07.02.16 - klo:15:07
Tästä nyt innostuin ja sain motivaation ja emännän hiustenkuivaajalla sekä hammaslangalla lähti Skoda ja 4x4 pois. Tuli lähtö yllättäen ja homma jäi kesken...pitää tuo Superb varmaan vielä poistaa. Aikaa meni se 10 min ulkona tukkaföönillä...

Tuo lämmitys unohtui kun kesällä omastani merkit poistin. Talvella varmaan tarve myös lämpöön.

TM talvitestissä 2016 Superb jaetulle kakkostilalle Volvon kanssa, Audi voitti.

Syykin selvisi miksi VAG:t menestyivät niin hyvin  ::) "Nelivetoautojen päästö- ja kulutusmittauksiin soveltuvaa laboratoriota ei Suomessa ole, joten tällä kertaa nuo osa-alueet jäivät valitettavasti arvostelun ulkopuolelle."

Motonett liikkeestä saa kumimatot samanlaisilla kiinnikkeillä kuin karvamatoissa hintaa 32,90, eli hieman halvemmalla kuin marmoritiskiltä ¨110 euroo.

Lainaus käyttäjältä: Obelixxx - 16.02.16 - klo:09:57
Motonett liikkeestä saa kumimatot samanlaisilla kiinnikkeillä kuin karvamatoissa hintaa 32,90, eli hieman halvemmalla kuin marmoritiskiltä ¨110 euroo.

Ei siellä Motonetissä ollut myös takakonttiin kaukalomattoa? HB-malliin vissiin löytyy superskodasta, mutta combiin ei ollut vielä kaukalomattoa.

Superb olisi vakavassa harkinnassa työsuhdeautoksia. Malli todennäköisimmin TDI 150hv Style. Lisävarusteita saa ostaa max. 2000�,�. Tämän lisäksi vielä talvirenkaat ja lohkolämmitin. Tuumin käyttäisikö webaston/winter packin rahat jotenkin muuten eli miten hyvin pärjäisi pelkällä lohkolla? Asuinpaikka keski-Suomi ja käytössä autokatos ja lämmin talli (taloudessa kaksi autoa). TM:n talvitestin tulokset eivät suoraan vakuuttaneet erityisesti maantieajossa, jota itselläkin pääsääntöisesti olisi. Mutta mitkä on kokemukset eli miten hyvin kabiini lämpenee ilman webastoa? Auttaisiko pelkkä keulamaski merkittävästi? Jos jäisi webasto pois niin jäisi osa ongelmista/pelaamisesta myös akun kanssa pois,

Lainaus käyttäjältä: majakka2 - 15.03.16 - klo:06:36
Auttaisiko pelkkä keulamaski merkittävästi? Jos jäisi webasto pois niin jäisi osa ongelmista/pelaamisesta myös akun kanssa pois,

Superbiin ei tarvitse laittaa keulamaskia, koska alaritilän takana ovat lamellit, jotka menevät automaattisesti kiinni, kun on riittävän kylmä sää. Ylämaskiin voi tietysti laittaa, mutta eihän siinäkään ole kuin puoliksi auki nuo maskin vaot.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 15.03.16 - klo:08:27
Superbiin ei tarvitse laittaa keulamaskia, koska alaritilän takana ovat lamellit, jotka menevät automaattisesti kiinni, kun on riittävän kylmä sää. Ylämaskiin voi tietysti laittaa, mutta eihän siinäkään ole kuin puoliksi auki nuo maskin vaot.

Minulla ei kyllä tuossa allekirjoituksen autossa ole sulkeutuvia lamelleja. Tai sitten olen aivan käsittämätön sokea. Olisiko jollain laittaa kuvaa millainen lamellikonstruktio Superbissa on jo se on olemassa?

Lainaus käyttäjältä: Zetor - 15.03.16 - klo:12:52
Minulla ei kyllä tuossa allekirjoituksen autossa ole sulkeutuvia lamelleja. Tai sitten olen aivan käsittämätön sokea. Olisiko jollain laittaa kuvaa millainen lamellikonstruktio Superbissa on jo se on olemassa?

Itselläkään ei vielä havaintoa tuosta, mutta Superbin käyttöohjekirjasta löytyy tällainen maininta:

"Jäähdyttimen suljin

Jäähdyttimen suljin (jäljempänä vain suljin) auttaa vähentämään CO2-päästöjä ja muita haitallisia päästöjä sekä säästämään polttoainetta.
Jos järjestelmä havaitsee, että jäähdyttimeen virtaavaa ilmaa voidaan vähentää, se sulkee sulkimet. Siten ilmanvastus ajoneuvon edessä pienenee.
Sulkimet sijaitsevat etupuskurin säleikön ja jäähdyttimen välissä."

Lainaus käyttäjältä: majakka2 - 15.03.16 - klo:06:36
Superb olisi vakavassa harkinnassa työsuhdeautoksia. Malli todennäköisimmin TDI 150hv Style. Lisävarusteita saa ostaa max. 2000�,�. Tämän lisäksi vielä talvirenkaat ja lohkolämmitin. Tuumin käyttäisikö webaston/winter packin rahat jotenkin muuten eli miten hyvin pärjäisi pelkällä lohkolla? Asuinpaikka keski-Suomi ja käytössä autokatos ja lämmin talli (taloudessa kaksi autoa). TM:n talvitestin tulokset eivät suoraan vakuuttaneet erityisesti maantieajossa, jota itselläkin pääsääntöisesti olisi. Mutta mitkä on kokemukset eli miten hyvin kabiini lämpenee ilman webastoa? Auttaisiko pelkkä keulamaski merkittävästi? Jos jäisi webasto pois niin jäisi osa ongelmista/pelaamisesta myös akun kanssa pois,

Itselläni ollut joulukuusta lähtien Superb 150hp tdi, Ambition. Kyllä tuo webasto taitaisi olla niitä viimeisiä varusteita, jotka antaisin pois. Tuo Superb on sen verran iso auto sisätiloiltan, että ilman webastoa taitaisi tull kylmä. Lisäksi omien käyttökokemusten myötä voinen sanoa, että turhaan tuota webaston käyttöä ja akkuongelmia "pelkäät". Maalisjärkeä kun pikkusen käyttää, niin hyvin pärjää, ainkin nyt kun akku on vielä uusi.

Tuota "väsymystä havaittavissa, pidä tauko"-tekstiä välillä näyttää tauluun. Mistähän tämä auto tätäkin muka seuraa eli mikä aiheutta tämän tekstin ?
Itse ajelen usein pitempää siivua ja vakkarilla eli ajonopeus ei voi seilata. Lisäksi mielestäni auto menee aika hvyin ojienkin välissä eli siis suoraan.  :) Ainakin viimeksi, kun tuo teksti taas tuli, niin apukuskikin totesi, että mitään ylimääräisiä ohajusliikkeitä hänkään ei havainut eli mikä hemm...ti tuon aiheuttaa.

Ehkä siinä on kamera aktiivisuusrannekkeeseen yhdistettynä 8) Tuppaa itsellekki tulemaan tota väsymysvalitusta maantiellä välillä, tämän järjestelmän saa kytkettyä pois valikoista. Järjestelmä analysoi mitenkä rattia käännellään ja kuinka usein.

Lainaus käyttäjältä: nupaha - 16.03.16 - klo:19:19
Tuota "väsymystä havaittavissa, pidä tauko"-tekstiä välillä näyttää tauluun. Mistähän tämä auto tätäkin muka seuraa eli mikä aiheutta tämän tekstin ?
Itse ajelen usein pitempää siivua ja vakkarilla eli ajonopeus ei voi seilata. Lisäksi mielestäni auto menee aika hvyin ojienkin välissä eli siis suoraan.  :) Ainakin viimeksi, kun tuo teksti taas tuli, niin apukuskikin totesi, että mitään ylimääräisiä ohajusliikkeitä hänkään ei havainut eli mikä hemm...ti tuon aiheuttaa.

Suomessa on sen verran paskat tiet, että saattaa siitä aiheutua nuo hälyt, ote ohjekirjasta:

Joissakin ajotilanteissa (esim. urheilullisella ajotavalla, epäsuotuisissa sääolosuhteissa
tai huonokuntoisilla tien pinnoilla) järjestelmä saattaa tulkita ajotavan
virheellisesti ja ehdottaa taukoa väärin perustein.
■ Järjestelmä on suunniteltu ensisijaisesti käytettäväksi maantiellä.

Aika jännä juttu. �,,sken lähdin kaupas käymään, niin tauluun lävähti "öljynvaihtohuolto 3400km". Tämä tarkoittaa 15tkm öljynvaihtoväliä. Onpas vähän nykypäivän autolle vai onko eka öljynvaihtoväli vaan lyhyempi...
Mua ei tua haittaa. Hyvä vaan niin on tuoreet öljyt koneessa. En ole noita 30tkm öljynvaihtovälejä muutenkaan noudattanut. 20tkm on mulle maksimi.

Lainaus käyttäjältä: nupaha - 16.03.16 - klo:20:53
Aika jännä juttu. �,,sken lähdin kaupas käymään, niin tauluun lävähti "öljynvaihtohuolto 3400km". Tämä tarkoittaa 15tkm öljynvaihtoväliä. Onpas vähän nykypäivän autolle vai onko eka öljynvaihtoväli vaan lyhyempi...
Mua ei tua haittaa. Hyvä vaan niin on tuoreet öljyt koneessa. En ole noita 30tkm öljynvaihtovälejä muutenkaan noudattanut. 20tkm on mulle maksimi.

Olisikohan huolto-ohjelmassa väärä asetus päällä? Tuo viittaisi kiinteään 15 tkm huoltoväliin... Mainitsit aikaisemmin, että ajelet suurimmaksi osaksi vielä pitempää siivua, niin silloin ei pitäisi tulla näitä ns. "lyhyitä" huoltovälejä longlifellä.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 17.03.16 - klo:08:40
Olisikohan huolto-ohjelmassa väärä asetus päällä? Tuo viittaisi kiinteään 15 tkm huoltoväliin... Mainitsit aikaisemmin, että ajelet suurimmaksi osaksi vielä pitempää siivua, niin silloin ei pitäisi tulla näitä ns. "lyhyitä" huoltovälejä longlifellä.

Pitkää siivua tosiaan ajelen pääasiassa ja senpä takia tätä ihmettelenkin. Kaupunki köröttelyssä ymmärtäisin ehkä paremmin. No, hyvä vaan kun tulee eka öljynvaihtoväli lyhyempänä. Täytyy huollossa kysellä asiasta lisää.

Nyt se sitten saapui, 1,4  tsi combi tomaatti, pitkän odottelun jälkeen! Ensimmäinen 100km takana. Täytyy sanoa, että olen kyllä todella tyytyväinen. Ainut mikä alkoi harmittamaan, että tulikin valittua nastarenkaat kitkojen sijasta. Sen verran häiritsevästi tulee nastojen ropina kabiiniin. DSG oli jo hyvä kymmenen vuotta sitten, nyt se on loistava!

Itsellä samanlainen paketti, itse en ole huomannut mitään eroa entiseen passattiin tuossa äänieristyksessä/ajettavuuteen nastarenkailla (215/55/17 continental) eli hiljainen auto myös nastarenkailla, ajoin testin esittelyautolla jossa kitkat alla ja alusta tuntui paljon epävakaammalta niitten kanssa. Uutena nastat ropisee tietenkin hiukan enemmän...

Varsin tieteellinen nopeustesti: https://www.youtube.com/watch?v=Xi-ZA4ENU0I (https://www.youtube.com/watch?v=Xi-ZA4ENU0I)

Johtuuko nopeampi aika:
- Ajanotosta
- Olosuhteista
- Paremmasta pidosta eri painojakauman vuoksi

Mutta on melkoinen sleeper silti tuo 280.

Lainaus käyttäjältä: jalava - 29.03.16 - klo:01:32
Varsin tieteellinen nopeustesti: https://www.youtube.com/watch?v=Xi-ZA4ENU0I (https://www.youtube.com/watch?v=Xi-ZA4ENU0I)

Johtuuko nopeampi aika:
- Ajanotosta
- Olosuhteista
- Paremmasta pidosta eri painojakauman vuoksi

Mutta on melkoinen sleeper silti tuo 280.

No on tosi tieteellinen :o

Kohtuullisen turhaa verrata saman tehoista etuvetoista ja nelivetoista keskenään. Vaikka vähän painoeroa olisikin. Totta vitussa nelivedossa on vetopitoa pienillä nopeuksilla tuollaisillakin tehoilla ihan toisella tapaa kuin etuvetoisessa.

Tuo Siitin jättänee Nyrrellä Skeidaa vähintään puolella minuutilla / kierros. Vaikka kuski olisi vähän sleeper.

Pitäisi myös käyttää molemmat mallit jarruilla, jotta selviäisi paljon sinne tiehen siirtyy tehoa. Vai onko 100% varmaa, että molemmissa moottoreissa on sama ohjelmisto/tehokäyrä? Jos puhutaan käytännön tuntumasta, niin kyllä 280 Superb tuntuu oikeasti vähintään tehojensa veroiselta ottaen painon huomioon.

Ruotsissa olisi ennakkotietojen mukaan tiedossa MY2017-muutoksina seuraavia:

Improved sound-proofing
KESSY standard on Style and L&K trims
High pressure washer on reverse camera (on Combi models)
New internal rear view mirror (no edges)
New remote control for the aux heater (more Skoda-like in it's design than current model)
New 19" rims in glossy black
Some new colours (7 if I recall properly)
Heated steering wheel will be in production from W45, but can be ordered from W17...
1,6TDI/120PS GreenLine can be ordered from W17
Sportsline will appear as well, no info on details but my dealer guess that it was "twin exhausts and other cosmetics"
Prices has not been communicated, but some increase is expected according to the dealer.

Osa liittyy eri maiden erilaisiin varustesisältöihin, mutta on tuossa muutamia Suomenkin markkinoiden kannalta kiinnostavia juttuja. �,,änieristyksen lisäys kuulostaa hämmentävältä, kun eihän superbia ole erityisen meluisaksi moitittu nykyisinkään...

Tuo pesuri peruutuskameralle on erittäin tervetullut parannus, nyt talvella kamera on melkolailla käyttökelvoton. Silloin kun kamerasta näkee on tämä taas loistava varuste.

Kiitos Hawtin tästä päivityksestä! Pieniä mutta varsin tärkeitä muutoksia ainakin omalta osaltani. Jään innolla odottaaman Sportline hinnoittelua Suomessa.

Olin tässä Norjassa taksissa tällä viikolla uudessa Suberb L&K -mallissa ja isäntä oli kuskina niin tuli sitten juteltua autosta. Hän sanoi että Norjassa edes L&K ei sisällä panoraamakattoa tai  DCC-alustaa vaan ne pitää ruksia suht kalliina lisävarusteina. Eli maakohtaisia eroja löytyy ihan L&K -mallistakin.

Suomen L&K:ssa on varmaakin euroopan parhaat vakiovarusteet.

Nyt kun on pari viikkoa takana L&K:lla vakiokesärenkailla (18"), täytyy sanoa että ajotuntuma DCC:n sporttimoodilla on ihan eri luokkaa kuin nastoilla. Nastoilla ei juuri tullut sporttimoodia käytettyä, mutta kesärenkailla se tuntuu selvästi parhaimmalta valinnalta. Sportilla ei tule mitään ylimääräisiä heijauksia esim. hidastetöyssyistä, mutta ei mielestäni tunnu liian kovaltakaan.

Lasse

Tuli käytyä koeajamassa tämä. DSG 190 hv diesel liftback Style-varusteilla. Todella maukas paketti kyllä, sellainen harppaus Octaviasta sisätilojen laatuvaikutelmassa ylöspäin että mielestäni alkaa olla makuasia tykkääkö tästä vai Passatin sisustuksesta enemmän. Kojelautaa ja ovia kiertävä valoviiva on upea yksityiskohta pimeässä. Uuteen a4:seenkin saa ladata lisävarustelistalta aika monta juttua että ohi menee. Nahka-alcantaraverhoilu on upea, etenkin beigenä. Istuimet on parasta Skodaa, tosin reisituki voisi olla pidempi/säädettävä pitkäkoipiselle.

Ulkonäössä pieni miinus takarenkaiden asettumisesta pyöränkaarille, spacereita kaipaisi. Tosin näin Vantaanportin Autokeskuksen hallissa luovutusta odottavan combi Superbin 19" Phoenix-vanteilla joilla tätä ongelmaa ei näyttänyt olevan. Upea yksilö muutenkin, candy tai moon white, beige nahka-alcantarasisustus, panoraamakatto. Liekö jonkun täältä?

Ajettavuus on hyvä, suurta eroa Ocuun en huomaa. Tuntuu nämä MQB-alustaiset olevan samasta puusta veistettyjä kaikki siinä mielessä. Tosin autossa oli 17" kitkat jotka söivät kyllä parhaan tuntuman. Melutaso on Passatin luokkaa eli hivenen Ocua miellyttävämpi. Jos tuo MY2017 päivitys todella parantaa eristystä niin hieno homma, nyt hieman kyllä jäädään esim. A6:sta. Diesel värisyttelee niin että polttoaineen tyyppi ei tule yllätyksenä kuten A6 tdi ultran tapauksessa kävi. Ei mitään sellaista mihin ei tottuisi mutta bensa-autoilija huomaa. 

Moottori-vaihdelaatikko combo toimii eleettömästi, aivan yhtä hienostuneelta ja huomaamattomalta ei se kuitenkaan tuntunut kuin uusi A4 s-tronic vaihteilla. A4 oli tosin 1.4 bensa. Jousituksen viritys oli myös hivenen Audia pintakovempi, aivan yhtä pehmeästi ei röykkyjen yli menty. Audissa oli myös 17" kitkat alla.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 08.04.16 - klo:08:23
Ruotsissa olisi ennakkotietojen mukaan tiedossa MY2017-muutoksina seuraavia:
Heated steering wheel will be in production from W45, but can be ordered from W17...

Vihdoinkin saadaan Skodaankin lämmitettävä ratti. Päätin tänä talvena että seuraavaan autoon tulee lämmitettävä ratti - vaikka menisi merkki vaihtoon.

Jos Saksan skodapalstaa on uskominen, tulee MY2017 alkaen combiin tarjolle automaattinen perän tasonsäätö. Lisäksi oli tulossa langaton puhelimen lataus, 19" phoenix vanteet kiiltävän mustina ja ymmärtääkseni myös kromin värisinä, lisää värisävyjä kabiinia kiertäviin led-nauhoihin, amundseniin 8" näyttö, sportlinen lisäksi tarjolle kromipaketti yms. Koulu-saksa on jo aika ruosteessa, mutta tuolta löytyy yli 30 sivua keskustelua teemasta paremmin saksaa taitaville. Hinnat oli siellä hieman nousseet.

http://www.skodacommunity.de/threads/aenderungen-mj2017.103691/page-30 (http://www.skodacommunity.de/threads/aenderungen-mj2017.103691/page-30)

Urheilualustan yhteydessä tulee MY2017 lähtien saataville myös progressiivinen ohjaus (tai ainakin Saksassa tulee, joten varmaan täälläkin).

Mites Superbia jo hetken eri päällysteillä/renkailla ajaneilla tuo äänieristys vaikuttaa verrattuna ns. premiumsegmenttiin? Audi, BMW jne? Pitäisi nyt A4:n seuraaja päättää pikkuhiljaa. Tuota Sportlinea odotellessa.. :)

Lainaus käyttäjältä: petri - 29.04.16 - klo:17:03
Mites Superbia jo hetken eri päällysteillä/renkailla ajaneilla tuo äänieristys vaikuttaa verrattuna ns. premiumsegmenttiin? Audi, BMW jne? Pitäisi nyt A4:n seuraaja päättää pikkuhiljaa. Tuota Sportlinea odotellessa.. :)

Pyydä auto päiväksi koeajoon, niin sillä se selviää. Saat asiasta muodostotettua ihan oman mielipiteen. Ei Superb niin hiljainen ole kuin A6 Audit tai 500-sarjan BMW:t, mutta kyllä luulisi vetävän vertoja A4:lle?

Itse päätin uhrata ulkonäön mukavuuden alttarille. Otin maltillisen 215/55R17 rengastuksen Superbiini, vaikka veloituksetta olisi saanut L&K normikoon eli 235/45R18. Ja olen kyllä erittäin tyytyväinen valintaani. Ei tuota voi nimittäin noillakaan renkailla hiljaiseksi kehua muttei kyllä meluisaksikaan haukkua. Vanha B7 Passat sporttialustalla ja 225/45R17 renkailla oli ehkä hivenen meluisampi kuin tämä.

Viikko sitten sain vuokra-autoksi ihan täällä Suomen kökköteillä pakasta vedetyn A4:sen kulimallina. Se oli mielestäni hiljaisempi ja äänimaailma oli laadukkaampi.

Uusi Superb on itseasiassa Skodaksi yllättävän hiljainen ja melun sävyltään sopiva mutta... tuntuu että autoon on jätetty hieman keinotekoisesti eroa Audeihin mitä tulee liittyen esim. lokasuojien ja takakontin tienoolta tulevaan meluun sekä lasien läpi tuleevaan suoraan muun liikenteen meluun. Erityisesti sora ropisee lokasuojissa todella vaimentamattomana. Superbista olisi saatu todella pienillä jutuilla Audin A4 tai jopa A6 veroinen, mutta konsermipeli sanoo, että Skodan kuuluu olla Skoda eikä Audi.

Toki Superbin äänieristystä voisi myös itse parantaa melko pienin jutuin...

Lainaus käyttäjältä: lao - 29.04.16 - klo:22:12
Uusi Superb on itseasiassa Skodaksi yllättävän hiljainen ja melun sävyltään sopiva mutta... tuntuu että autoon on jätetty hieman keinotekoisesti eroa Audeihin mitä tulee liittyen esim. lokasuojien ja takakontin tienoolta tulevaan meluun sekä lasien läpi tuleevaan suoraan muun liikenteen meluun. Erityisesti sora ropisee lokasuojissa todella vaimentamattomana. Superbista olisi saatu todella pienillä jutuilla Audin A4 tai jopa A6 veroinen, mutta konsermipeli sanoo, että Skodan kuuluu olla Skoda eikä Audi.

Olen täsmälleen samaa mieltä. Superb kolkuttelee todella monilta osin perinteisten premium merkkien reviiriä ja joissain kohdin saattaa mennä edellekin. Mutta selvästi konsernin profilointi on iskenyt, jolloin hommat on jätetty rahtusen verran "kesken". �,,äniasiat on yksi hyvä esimerkki tästä. Periaatteessa Superb on ihan kohtuullisen hiljainen, mutta dieselissä koneen ääni kuuluu taajamanopeuksissa liian selvästi ja kivien ropinat kuuluu alustasta ihmeen kovaa vaikka minulla on vielä lisävarusteiset alustan suojamuovit. Eikä autolla tarvitse edes ajaa huomatakseen äänien kautta laatuvaikutelman puutteet. Ovien sulkeutumisääni on enemmän "plam" laadukkaan "tumpsin" sijasta, oven ulkokahvan päästäminen tuo mieleen Corollan, kattoluukun sähkömoottori mouruaa henkihieverissä jne. Laatuvaikutelman vajaavaisuudet myös tuntee, erityisesti takaovet pitää sulkea yllättävän suurella voimalla ja hansikaslokeron kannen lukko vaatii kohtuuttomasti voimaa ja kansi pitää paukauttaa kiinni. Satunnainen kyytiläinen ei noita juttuja huomaa, mutta parin kuukauden ja 7000km jälkeen ne on kyllä huomannut.

Kokonaisuutena olen silti erittäin tyytyväinen autooni. Tiesin Skodaan palatessani, että laatuvaikutelma ei ole sama kuin Passatissa Audista puhumattakaan. Mutta kun halusin nelivedon, tehokkaan dieselin, automaatin, paljon tilaa ja paaaljon varusteita ilman budjetin totaalista räjähtämistä, oli Superb ylivoimainen vaihtoehto. Jo vastaavan Passatin hinta olisi ollut min. +10k�,� Audista puhumattakaan. Autossa on oikeastaan tasan kaksi asiaa jotka ärsyttää:
- Moottorin ja vaihteiston yhteispeli ei ole saumatonta. Laatikko on viritetty aivan liian taloudelliseksi, jolloin koneen kierrokset ovat aina todella alhaiset ja selvästi alle hyvän vetoalueen. Tällöin pienikin kaasunpainallus aiheuttaa heti alasvaihdon ja menosta tulee helposti nykivää. Tätä puutetta saa toki paikattua S-asennolla, joka Superbissa on jopa käyttökelpoinen. Kaikissa kolmessa edellisessä DSG-autossa S on ollut Sport liian isolla kirjoitettuna.
- DCC-alustan normal moodissa erityisesti takajousitus on liian löysä ja vähänkin isommissa heitoissa auto nyökkii ihan liikaa. Sport moodi jämäköittää alustan hienosti, mutta sitten tulee taas tarpeettomasti tärinää läpi. Comfort puolestaan sopii vain stadin mukulakiville ja hidastetöyssyjen ylitykseen 30-alueilla rajoituksen mukaisella vauhdilla.

Lainaus käyttäjältä: lao - 29.04.16 - klo:22:12
Uusi Superb on itseasiassa Skodaksi yllättävän hiljainen ja melun sävyltään sopiva mutta... tuntuu että autoon on jätetty hieman keinotekoisesti eroa Audeihin mitä tulee liittyen esim. lokasuojien ja takakontin tienoolta tulevaan meluun sekä lasien läpi tuleevaan suoraan muun liikenteen meluun. Erityisesti sora ropisee lokasuojissa todella vaimentamattomana. Superbista olisi saatu todella pienillä jutuilla Audin A4 tai jopa A6 veroinen, mutta konsermipeli sanoo, että Skodan kuuluu olla Skoda eikä Audi.

Toki Superbin äänieristystä voisi myös itse parantaa melko pienin jutuin...

Tämä on sitä differointia eli tuotteen erottautumista - tässä tapauksessa kalliimmasta Passat / Audi verrokkiryhmästä - ja aivan tieten.
Jos Skoda olisi yhtä subjektiivisesti yhtä hiljainen kuin em. verrokit, niin ainakin omalla lompakolla maksava miettisi varmasti kahdesti, mistä maksaa useita tonneja lisää. Toki - edelleen tarkotuksella - Audiin ja Passattiin saa lisävarusteita, joita ehkä saa seuravaavaan Skodan faceliftiin tai mallisukupolveen.  :o ???

Hälyäänien vaimennuksen parantelu ei välttämättä ole kovin kallista, mutta vaatii vaivaa ja ehkä keskimaltaista tai simaa.... ;)

Oliskohan noi Superb 2017 muutokset tulossa konfiguraattoriin nyt, kun konfiguraattori ei lataudu.

Voi olla, että kolmen vuoden A3 jakson jälkeen on taas Superbin vuoro. Pitäisi vaan päästä jonnekin näkemään useampi eri ulkoväri luonnossa, erityisesti olisi kiva nähdä noi kolme eri valkoista vierekkäin. Toisaalta ajatuksena on ollut ottaa joku tumma väri (Magnetic brown tai Black magic) ja siihen sitten vaalea sisusta.

Saisivat vielä antaa automaatin tohon 1.4 ACT 4x4 malliin mutta kai sitä jotain kiusaa pitää konsernin tehdä, ettei menisi liian hyvin kaupaksi.

Myyjältä tullutta viestintää tänään:

- Stylestä lähtien tulee lisää valosävyjä sisävalo lediin.
- takakontin saa myös jalka hipaisulla kiinni Stylestä lähtien
- Bolerin ja Amundsenin näytöt menivät uusiksi ja suurenivat
- Lisäksi on tullut uusia lisävarusteita ja liitteenä on uusin hinnasto malleista ja varusteista.

Yritin tiiraila mitä lisävarusteita olisi tullut lisää ja mielestäni 19" vanteet, progressivinen ohjaus, nivomat tasonsäätö. Jostain syystä ohjaus+tasonsäätö ei ollut L&K kohdassa maksullisena optiona vaan siinä oli -, eikä esim vakio.

Hupimielessä tuli konfiguraattoria tökittyä ja huomasin, että itsellä ei olisi mitään järkisyytä ottaa Styleä, kun hintaero L&K:n ja sopivasti höystetyn Stylen välillä olisi 500�,�. Tosin mitään järkisyytä en nyt keksisi Superbiin vaihtoon  :D

Lainaus käyttäjältä: enkero - 16.05.16 - klo:17:44
Hupimielessä tuli konfiguraattoria tökittyä ja huomasin, että itsellä ei olisi mitään järkisyytä ottaa Styleä, kun hintaero L&K:n ja sopivasti höystetyn Stylen välillä olisi 500�,�. Tosin mitään järkisyytä en nyt keksisi Superbiin vaihtoon  :D

Minulla hintaero on hiukan suurempi mutta koska itse ottaisin webaston ja kattoikkunan Styleen optiona ja L&K:n vanteet niin se ero kapenee aika pieneksi itsellänikin.

En tiedä menikö pikaisella silmäyksellä ohitse, mutta mielestäni sitä lämmitettävää rattia ei ollut vielä lisävarusteena/optiona?

Lainaus käyttäjältä: hta - 16.05.16 - klo:19:01
Minulla hintaero on hiukan suurempi mutta koska itse ottaisin webaston ja kattoikkunan Styleen optiona ja L&K:n vanteet niin se ero kapenee aika pieneksi itsellänikin.

En tiedä menikö pikaisella silmäyksellä ohitse, mutta mielestäni sitä lämmitettävää rattia ei ollut vielä lisävarusteena/optiona?

Eipä lämpöruoria vielä ollut.

Styleen itseni pitäisi ruksata lane assistit yms. sekä väkisin tuuletetut jakkarat (on muuten kesällä huiput!!!), joten suurin osa muusta hilkkeestä tulisi lähes "kaupan päälle".

Näytti äkkiseltään aika rapsakoilta hinnankorotuksilta...myös osassa lisävarusteita... >:(

Lainaus käyttäjältä: hta - 16.05.16 - klo:13:54

Yritin tiiraila mitä lisävarusteita olisi tullut lisää ja mielestäni 19" vanteet, progressivinen ohjaus, nivomat tasonsäätö. Jostain syystä ohjaus+tasonsäätö ei ollut L&K kohdassa maksullisena optiona vaan siinä oli -, eikä esim vakio.

Tämä johtunee siitä, että ainakin ulkomaisten saittien mukaan tasonsäätö on tilattavissa vain normialustan kanssa ja L&K:ssa on vakiona DCC, jonka yhteyteen tuota ei siis saa. Hinnastossa on siis virhe tuon osalta.

Siis tämän
"Vain Combi. Vain jos PF1, PFB tai PFC."
sijasta pitäisi lukea
"Vain Combi. Ei jos PF1, PFB tai PFC."

Edit 1: Progressiivinen ohjaus taisi olla puolestaan saatavissa vain sporttialustan kanssa, ja edelleen, L&K:ssa vakiona DCC.

Edit 2: Noinhan tuolla hinnastossa lukeekin ohjauksen osalta: "Vain jos PFB"

Noniin nyt toimii konfiguraattorikin taas. Oliko Greenline mallia aikaisemmin saatavissa useampaan varustetasoon? Nyt sen saa kaikkiin paitsi L&K. Hintojen muutosten myötä rakentamani Stylen ja L&K hintaero on alle 1000 euroa eli varmaan kannattaisi sitten valita jo se L&K...

Lainaus käyttäjältä: enkero - 16.05.16 - klo:17:44
Hupimielessä tuli konfiguraattoria tökittyä ja huomasin, että itsellä ei olisi mitään järkisyytä ottaa Styleä, kun hintaero L&K:n ja sopivasti höystetyn Stylen välillä olisi 500�,�. Tosin mitään järkisyytä en nyt keksisi Superbiin vaihtoon  :D

Mulla just tuo DCC-alusta teki tenän, muuten olisin ottanut L&K:n. Halusin Huonon Tien Paketin eli maavaran korotus + ekstrasuojat. Valitsin siis Stylen + ekstraherkut jotka yhteensä maksoivat saman verran kuin L&K...

Itselle oleellinen löytö uudesta varustelistasta, kun perheessä kolme kuskia ja sähkötoimisessa penkissäkin sopivasti kolme muistipaikkaa.

Personalisation 1.1 �" kuljettajakohtaisten asetusten tallennus ja kolmas kauko-ohjain avain
Ambition, Style, L&K

Tulee kuulemma kesäkuun jälkeen valmistettuihin autoihin eli muistaa avain kohtaisesti tiettyjä säätöjä, muistaakseni DCC asetus oli yksi näistä jne.

Tervehdys! Itselläni olisi "liipasimella" Superb Combi 1.4 TSI DSG tilaus Style varustelulla. Tällä hetkellä ainoa ruksittu lisävaruste on winterpack. Tähän liittyen kysymyksiä:
Kannattaako investoida tuo n 250�,� nahkapenkkeihin, vai onko nahka/alcantra "riittävän" tasokas. Eli siis onko nuo nahkapenkin kuinka laadukkaat?
Onko Stylessä vakiona tuo korotettava tavaratilan pohja, eli saanko tavaratilan pohjan tasaiseksi ilman kynnyksiä?
Tuleeko mieleen jotain muita "pakollisia" lisävarusteita, joita kannattaisi harkita?

ps. onko kokemusta tuuletetuista istuimista, ovatko mistään kotoisin?

Kiitos!

Lainaus käyttäjältä: Spelman - 30.05.16 - klo:14:49
Kannattaako investoida tuo n 250�,� nahkapenkkeihin, vai onko nahka/alcantra "riittävän" tasokas. Eli siis onko nuo nahkapenkin kuinka laadukkaat?

Useimmat tuntuvat pitävän Alcantraa jopa parempana vaihtoehtona, kuin nahkaa ja kyllähän nuo laadukkaalta tuntuivat, kun tuollaisessa istuskelin. Makuasioita. Henkilökohtaisesti tyytyisin Stylessä niihin Alcantra penkkeihin.

Lainaa
Onko Stylessä vakiona tuo korotettava tavaratilan pohja, eli saanko tavaratilan pohjan tasaiseksi ilman kynnyksiä?
Tuleeko mieleen jotain muita "pakollisia" lisävarusteita, joita kannattaisi harkita?

ps. onko kokemusta tuuletetuista istuimista, ovatko mistään kotoisin?

Tavaratilan välipohja tulee Stylestä ylöspäin vakiona Combissa (ei Greenline) ja tuo tieto löytyy varusteluettelosta.

Tuuletuksesta on kokemusta vain kohtuullisesta koeajo reissusta L&K:lla ja kyllä se viilennys ainakin selkeästi tuntui joskin se viilentää lähinnä alaselkää. En tiedä olisiko mitenkään pakollinen varuste (ja L&K:ssa se on vakiona).

Lainaus käyttäjältä: hta - 30.05.16 - klo:16:34
Tuuletuksesta on kokemusta vain kohtuullisesta koeajo reissusta L&K:lla ja kyllä se viilennys ainakin selkeästi tuntui joskin se viilentää lähinnä alaselkää. En tiedä olisiko mitenkään pakollinen varuste (ja L&K:ssa se on vakiona).

Jos on vähänkään selkävaivoja, niin ei kannata tuollaista varustetta ottaa. Varsinkin, jos suurimmaksi osaksi viilentää alaselästä.

Itsellä on ollut alla L&K mustilla nahkapenkeillä noin 2000 km ja olen ollut tyytyväinen tuuletettuihin penkkeihin. Käytän yleensä kolmiasentoisesta säädöstä kakkosasentoa, jolloin ei tule liaan kylmää selkään.

Audissa oli Alcantarat ja ne oli todella hyvät penkit, eivät ole niin liukkaat kuin nahkajakkarat. Alunperin olin ostamassa Stylea Alcantara-penkeillä, mutta halutuilla varusteilla Style olisi tullut kalliimmaksi kuin L&K. Sportlinen jakkarat näyttävät vielä paremmilta, jos ne olisi ollut saatavilla, olisin todennäköisesti päätynyt niihin ja jättänyt muutaman L&K varusteen pois.

Onko totta että uusimmissa superbeissa ei ole enää cd soitinta?

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=9ELJoifb7qs#)

en tiedä onko tämä jo jossain aiemmin mainittu mutta tuli vaan tämmöinen video vastaan...

Totta se on.

Lainaus käyttäjältä: BMF - 03.06.16 - klo:15:01
Onko totta että uusimmissa superbeissa ei ole enää cd soitinta?

Mielenkiintoista. Tosin heti heräsi kysymys, että käyttääkö joku vielä CD levyjä kun muistikorteille saa huomattavasti enemmän musiikkia.

Columbusin mukana sellainen tosin vielä tulee HD-DVD soittimen muodossa:
Columbus-audio- ja navigointilaitteisto, HD-DVD-soitin, kapasitiivinen 8" värillinen kosketusnäyttö (2DIN), 2 SD-muistikorttipaikkaa, 64 Gt Flash muisti, SMS-viestien vastaanotto- ja lähetysmahdollisuus*/**

Lainaus käyttäjältä: hta - 03.06.16 - klo:16:57
Mielenkiintoista. Tosin heti heräsi kysymys, että käyttääkö joku vielä CD levyjä kun muistikorteille saa huomattavasti enemmän musiikkia.

Columbusin mukana sellainen tosin vielä tulee HD-DVD soittimen muodossa:
Columbus-audio- ja navigointilaitteisto, HD-DVD-soitin, kapasitiivinen 8" värillinen kosketusnäyttö (2DIN), 2 SD-muistikorttipaikkaa, 64 Gt Flash muisti, SMS-viestien vastaanotto- ja lähetysmahdollisuus*/**

Aika monella niitä cd levyjä vielä kuitenkin on ja aika huvittavaa että kehattu jättää kuitenkin tuo "cd-paikka" tohon. Vanhan kansan hifikorvilla tippuu hanskat lattialle varmaan tämän uutisen jälkeen ja uskompa että aika moni uusi superbin omistaja kohtaa pettymyksen katsomalla hanskalootaan. Ois kai tuon muistikorttipaikan voinu tyylikkäämminkin sitten toteuttaa eikä vaa laittaa lätkää päälle.
Itsehän kuuntelen 99% musiikit spotifyn / bt muodossa kännykästä joten ei ole itselle ongelma mutta aiheuttaapahan vain ihmetystä...

Lainaus käyttäjältä: Spelman - 30.05.16 - klo:14:49
Tervehdys! Itselläni olisi "liipasimella" Superb Combi 1.4 TSI DSG tilaus Style varustelulla. Tällä hetkellä ainoa ruksittu lisävaruste on winterpack. Tähän liittyen kysymyksiä:
Kannattaako investoida tuo n 250�,� nahkapenkkeihin, vai onko nahka/alcantra "riittävän" tasokas. Eli siis onko nuo nahkapenkin kuinka laadukkaat?
Onko Stylessä vakiona tuo korotettava tavaratilan pohja, eli saanko tavaratilan pohjan tasaiseksi ilman kynnyksiä?
Tuleeko mieleen jotain muita "pakollisia" lisävarusteita, joita kannattaisi harkita?

ps. onko kokemusta tuuletetuista istuimista, ovatko mistään kotoisin?

Kiitos!

Itseäni häiritsi Skodan tapa tehdä alcantara penkeissä "reunasta reunaan" kun on tottunut siihen, että vain keskiosat on alcantaraa ja penkkien sivutoppaukset on nahkaa. Jos Skodaan olisi päädytty niin täysnahat olisi tuon pikkuseikan vuoksi tullut.

Jaahas uusimman lisävarustehinnaston ja konfiguraattorin mukaan superbin  tilauksiin kaikki värivaihtoehdot  0�,� (veloituksetta) ja lisäksi tuo 3 vuoden huolenpitosopimus alkaa houkutella tosissaan ostoksille. 8)

Huomaako kukaan mitään muuta hintojen muutosta lisävarusteissa? voisi olla vaikka harmaalla pohjalla merkattu viimeisimmät hintamuutokset niin olisi helpompaa tämä tutkiskelu...

En äkkiseltään havainnut muita muutoksia, ainakaan isompia. Värijuttu on kohtuullinen hyvitys, kun olivat keväällä nostaneet useiden varusteiden hintaa. Eikä sitä sportlinea tunnuta saavan markkinoille Tsekin ulkopuolella edes pihtisynnytyksellä, joten pitää pian alkaa miettiä muita vaihtoehtoja... >:(

Uusi kamppis elokuun puoliväliin saakka: metalliväri, webasto, lämmitettävä tuulilasi ja kangasmatot 0 �,�.

Onko L&K versiossa kulmavalot LED polttimoin?

Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 20.01.17 - klo:11:17
Onko L&K versiossa kulmavalot LED polttimoin?

Eipä taida olla,mutta helppo vaihtaa vaikka itse H8 canbus ledeihin. ;)

Hyvinhän Superbia oli myyty ensimmäisenä kokonaisena kalenterivuotena, vain Passat oli edellä saman kokoluokan autoista. Superbia oli myyty viime vuonna hiekan reilu 2000 kpl.

Ensikokemukset n. parin tuhannen kilsan jälkeen. Auto on Superb Combi 2.0TDI manuaali Style '16 joillain lisävermeillä.

+ Hinta/laatusuhde erinomainen n. vuoden vanhana ja vähänkään paremmilla varusteilla
+ Cantonin kaiutinsetti, ei nyt mikään bemarin Logic 7, mutta erittäin hyvät taas tähän hintaluokkaan. Soi trancesta klassiseen mukiinmenevästi.
+ Tilat on huikeat. 197 senttisenä mahdun istumaan itseni taakse
+ Sähköinen takaluukku, ja ainakin minulla menee vielä avaimesta kiinni.
+ Amundsen-näyttö ja bluetoothin+puhelimen toimivuus. Yleisestikin käyttökytkimet ja ominaisuudet toimivia
+ Nahkasisusta on upea, minulla jotkin "paremmat" beiget nahat. Samoin sisustan ledinauha esimerkiksi todella miellyttävä, samoin valaistus
+ 150hp 2.0TDI:n ja manuaalilaatikon yhteensopivuus. En ole kaivannut automaattia pätkääkään, kun kaupunkiajoa ei juurikaan ole.
+ Kulutus! Seka-ajossa, jossa pääasiassa moottori- ja valtatieajoa kulutus on n. 5,0l/100km.

+- Sisämelu ihan ok. Bemarin 645:n jälkeen tietysti eroa on, mutta ei kyllä paljoa
+- Sadetunnistiminen toimivuus ei ole ns. Premium-tasolla
+- Vakkarin etäisyystutka periaatteessa erinomainen monilla teillä, mutta moottoritiellä saa olla valppaana. Pääasiassa ihan huippuvaruste!

- Ehkä lievästi pintakova jousitus jopa kitkarenkailla. Rengaspaineet ovat kyllä tarkistamatta. Mitä lie sitten tuumaa isommilla kesävanteilla.
- Pissapojan toimivuus, ilmeisesti ongelmiakin on ollut joten takuukorjausta odotellessa, voi olla myös ominaisuus?
- Ovien välit keräävät likaa aika paljon, tai ainakin nyt Skodassa olen tämän huomannut. Vaaleat housut ovat aina vaarassa.
- Epämääräinen naksuminen ja paukkuminen tyhjäkäynnillä ja sammutuksen jälkeen. Menee kyllä takuukorjauksen piikkiin kunhan löytävät vian. Ei vaikuta vakavalta.

Kokonaisuudessaan olen erittäin tyytyväinen! Tuore Octavia ja Passatti eivät olleet mielestäni yhtä hyviä kokonaisuuksia kuin Superb. Autolla voi hoitaa pitkät reissut, harrastustarpeet, "edustusajot" ja kaikki, lisäksi toimii viiden vuoden säteellä kyllä kaikkiin elämäntilanteiden muutoksiin todella hyvin.

Uusi hinnasto on tullut 1.6. alkaen ja nyt siellä komeilee 1.8:n ja 2.0 (220hv) TSI moottoreiden kohdalla, että ei enää uusia tehdastilauksia. Sama juttu myös TDI 190 hv DSG:llä varustettuna, joka oli jo edellisessä hinnastossa. Milloinkohan päivittävät sellaisen hinnaston, joka vastaisi uusia päästöarvoja?

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.06.18 - klo:12:50
Uusi hinnasto on tullut 1.6. alkaen ja nyt siellä komeilee 1.8:n ja 2.0 (220hv) TSI moottoreiden kohdalla, että ei enää uusia tehdastilauksia. Sama juttu myös TDI 190 hv DSG:llä varustettuna, joka oli jo edellisessä hinnastossa. Milloinkohan päivittävät sellaisen hinnaston, joka vastaisi uusia päästöarvoja?

http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/skoda-superb-hinnasto.pdf?time=1539852709 (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/skoda-superb-hinnasto.pdf?time=1539852709) löytyy uusi WLTP-hinnasto sivulta 2. Päiväys 14.9.2018

Eipä tuollakaan uudessa ole sivistyneemmän käyntiäänen moottoreita listalla kun tehokkaammat mahdolliset ::)

Onko kukaan vertaillu sportlinen ja l&k jakkaroita? Sportlinen reisituki näyttää psremmalta mutta onko se sitä?

Lyhyesti: Onko Superb kuinka luotettava auto? Kiinnoistaisi pari vuotta vanha Superb. Onko ollut paljon vikoja? Onhan näitä taksiajoissa myös, joten luulisi kestävän.

Lainaus käyttäjältä: Shana - 17.03.19 - klo:19:30
Lyhyesti: Onko Superb kuinka luotettava auto? Kiinnoistaisi pari vuotta vanha Superb. Onko ollut paljon vikoja? Onhan näitä taksiajoissa myös, joten luulisi kestävän.

10/2015 asti ajossa ja nyt 78t mittarissa . Yhtään varsinaista vikaa ei ole ollut.
Pari valmistusvirhettä on takuuna korjailtu eli tuulilasin pesusuuttimet ja ovien ikkunoiden kromilistat.

Lainaus käyttäjältä: Shana - 17.03.19 - klo:19:30
Lyhyesti: Onko Superb kuinka luotettava auto? Kiinnoistaisi pari vuotta vanha Superb. Onko ollut paljon vikoja? Onhan näitä taksiajoissa myös, joten luulisi kestävän.

01/16 alkaen kurvaillu 98tkm. Normihuoltojen lisäksi 20�,� hintainen yhden sylinterin hehkutulppa on pitänyt vaihtaa. Huoletonta menoa ollu.

Lainaus käyttäjältä: Shana - 17.03.19 - klo:19:30
Lyhyesti: Onko Superb kuinka luotettava auto? Kiinnoistaisi pari vuotta vanha Superb. Onko ollut paljon vikoja? Onhan näitä taksiajoissa myös, joten luulisi kestävän.

Joulukuusta 2015 ajeltu 146tkm ja hyvin on pelannut. Ergonomia 188cm pitkälle hyvä. Istuimet antaa reisitukea riittävästi. Harkitsen facelift-mallia, vaikka liian vähän ulkonäkö muuttuu. Katsotaan moottorivaihtoehdot...

Lainaus käyttäjältä: Shana - 17.03.19 - klo:19:30
Lyhyesti: Onko Superb kuinka luotettava auto? Kiinnoistaisi pari vuotta vanha Superb. Onko ollut paljon vikoja? Onhan näitä taksiajoissa myös, joten luulisi kestävän.

Mun 2/2016 Superb ja luotettava ei mahdu samaan lauseeseen. 80tkm aikana on ehtinyt sattua ja tapahtua kaikenlaista
- 2*hinurin lavalla (joista toinen korjaamon moka, hammastanko oli irti).
- 2*turbo
- sylinterikansi
- suuttimet
- vaihteiston mekatroniikka
- nelivedon kulmavaihde
- etuiskarit
- takajarrulevyt
- polttoaineen siirtopumppu
- starttinappi
- ratin napit
- kardaanin takapään nivel
- varmaan jotain muuta mitä en muista

Edelleen auto sammuilee satunnaisesti aamuisin, ja poppivehje kaatuilee muutaman kerran vuodessa. Tää on ollut laadultaan vielä huonompi kuin 2008 Golf joka kävi 17 kertaa takuukorjauksessa, mutta jota ei tarvinnut kertaakaan hinata niinä kymmenenä vuotena kun se meillä oli. Se toimi takuuajan jälkeen kuin se kuuluisa junan vessa.

Onneksi kesäkuussa saa uuden Tiguan Allspacen alle, josko siinä kävisi taas vähän parempi tuuri kuten edellisen Superbin ja Passatin kanssa kävi.

Lainaus käyttäjältä: Zetor - 19.03.19 - klo:22:17
Mun 2/2016 Superb ja luotettava ei mahdu samaan lauseeseen. 80tkm aikana on ehtinyt sattua ja tapahtua kaikenlaista

Listaa, kun lukee, tekisi mieli kuulla, minkälaisessa käytössä sulla auto on?

Meillä on pihassa 4. Superb ja mitään muuta kuin kuluvia tai kolaroituja osia ei ole tarvinnut vaihtaa. Luotettavuus vag-konsernin tasoa, joten paljon kun autoja on liikkeellä, niin varmasti jossain vikoja on myös...

Lainaus käyttäjältä: Jan koller - 20.03.19 - klo:13:40
Listaa, kun lukee, tekisi mieli kuulla, minkälaisessa käytössä sulla auto on?

Ihan normaalissa veivauksessa pk-seudulla, valtaosa kilsoista kertyy kehillä Espoon ja Vantaan välillä. Mutta avataanpas vähän enemmän noita vikoja.

Ekan kerran auto meinasi jättää tielle noin puolen vuoden ikäisenä kun start/stop ei saanut moottoria käyntiin Helsingin keskustassa (tosi kätevää). Siitä selvittiin pienellä kikkailulla mutta ei mennyt kuin muutama viikko kun auto ei lähtenyt käyntiin ollenkaan, startti kyllä pyöritti iloisesti mutta kone ei edes luvannut. Silloin diagnoosiksi tuli polttoaineen siirtopumpun ohjainlaite joka vaihdettiin. Syksyllä kelien kylmetessä alkoi vaiva jonka ympärillä suurin osa korjauksista on tehty. Kun auton käynnistää -5 - +5 lämmössä, tai vähän kylmemmässä Webastolla puoliksi lämmitettynä, ei moottori kestä yhtään kuormaa peruutettaessa vaan stumppaa herkästi. DSG yrittää pelastaa tilanteen aukaisemalla kytkimen terävästi, mutta aina se ei riitä.  Kaasunkaan paino ei tuossa tilanteessa auta, moottori ei yksinkertaisesti reagoi. Korjaukset meni muistaakseni tässä järjestyksessä:
- DSG:n mekatroniikka vaihdettu kun epäiltiin että vika on laatikossa, yhdessä öljykanavassa oli iso koneistuslastu
- Yksi suutin vaihdettu, vaikutti vuotavan kun polttoainepaineet nousi startessa huonosti
- Sylinterikansi vaihdettu samasta syystä kuin suutin
- Suuttimet vaihdettu

Noiden kirjausten ja useiden tuloksettomien korjaamokäyntien jälkeen kyllästyin ja nykyään vaan kiroilen kun auto stumppaa. Onneksi sitä tapahtuu nykyään aika harvoin, tänä talvena vain pari-kolme kertaa vs. alkuaikojen pari-kolme kertaa viikossa  Tähän löytyy kohtalotovereita myös samalla koneella olevista Audeista ja Volkkareista kun kansainvälisiä foorumeita lueskelee. Kuukausi takaperin auto teki myös starttaamattomus tempun keskellä yötä, startti taas pyöritti iloisesti mutta moottori ei taaskaan edes luvannut. Siitä selvittiin muutamalla yrityksellä ja viiden minuutin odotuksella.

Ensimmäinen turbo vaihdettiin kun se vuosi pakokaasua ja taajamissa katku kabiinissa oli melkoinen, puhdistamattomat pakokaasut on aika tujua kamaa. Uudessa turbossa oli täsmälleen sama vika heti alusta alkaen, joten se meni vaihtoon samantien.

Hammastanko jäi löysälle kun kone oli irti -> hinattu kun en suostunut ajamaan autolla jonka hammastanko on kiinni vain toisesta päästä

Viime syksynä autossa alkoi esiintyä epämääräistä vapinaa, jolloin vaihdettiin takalevyt, kardaanin takapään nivel ja itseasiassa myös etuvetareiden sisäpään nivelet. Takalevyjen kieroutumisesta oli Briskodassa paljon juttua vuosi-pari sitten, sittemmin en ole siihen enää törmännyt. Nivelissä oli pientä välystä joten ne vaihdettiin, niistä en osaa sanoa onko niitä mennyt muillakin.

Etuiskarit vaihdettiin hiljattain öljyvuodon takia kun muuten auto ei olisi mennyt leimasta läpi. Samalla loppui etupään kolinat. Passattiin noista DCC iskareista oli takaisinkutsu, Skoda ei vastaavaa tehnyt. Tästäkin löytyy paljon juttua muistaakseni jopa tältä foorumilta mutta ainakin Briskodasta. Samalla vaihdettiin nelivedon kulmavaihde joka vuosi öljyä, oma veikkaus on että se on ottanut kipeää noissa kaikissa muissa moottoritilan suunnan rempoissa, moottorikin kun on ollut ulkona ainakin kahdesti.

Ratin toinen rulla ei reagoinut pyörittelyyn kuin satunnaisesti joten se vaihdettiin ja startti-nappi vaihdettiin kun sitä sai alkaa painamaan ihan tosissaan että se tottelee. Nyt alkaa olla taas samoja oireita uudessa napissa.

Noiden kaikkien korjausten lisäksi on tietysti tehty alkupään autojen kamppikset, eli ovien kromilistat, pissapoika ja kattoluukun mukavuustoiminnon poiskytkentä. Samoin kuljettajan oven sisuskaluja on tiivistetty suhinoiden takia, tämäkin on ollut yleistä alkupään autoissa

MIB:n satunnainen kaatuilu on kanssa yleistä näissä, mm. Passat-miehilläkin on ihan samat murheet. Mulla tuo on kaatunut ehkä 5-10 kertaa, samanikäisessä kollegan Passat GTE:ssä kaatumisia tuntuu tapahtuvan kuukausittain.

Muuten auto on vastannut enempi tai vähempi odotuksia. Tilaa ja mukavuutta piisaa ja maantiellä auto on todella elementissään. DCC-alustasta en tykkää kun perä on tosi löysä normal-asennolla ja elää omaa elämää heitoissa, vakioalusta on paljon yleispätevämpi. Moottorissa on vääntöä ja potkua iloisesti ja neliveto toimii hienosti. Mutta taajamassa toi on välillä tosi rasittava ajettava, vaihteisto vaihtaa käännöksissä tosi herkästi kolmoselle jolloin kierroksia on luokkaa 1100-1200 ja kone on täysin hengetön. Painettaessa lisää kaasua käännöksen jälkeen auto ei lähde kiihtymään jolloin kaasua tulee painettua lisää -> vaihteisto vaihtaa kakkoselle ja sitten mennäänkin niskat solmussa. Samoin maantiellä vaihteisto harrastaa herkästi gear huntingia kutosen ja vitosen välillä erityisesti isommalla kuormalla taikka suksiboksi katolla.  80km/h vauhdissa vääntö ei vaan riitä jolloin pienikin lisävastus saa vaihteiston heti hakemaan pienempää vaihdetta. Oman kokemuksen perusteella rohkenen väittää, että 110kW kone on alakierrroksilla selvästi nöyrempi kuin 140kW kone joka lähtee vetämään kunnolla vasta 1600-1700rpm kohdilla. Jossain vaiheessa sijarina oli pari viikkoa maahantuojalta 1.4TSI Superb ja sen kone oli ajettavuudeltaan täysin ylivertainen. Toki keskialueen tukeva vääntö uupuu ja hupputehossa hävitään, mutta vaihteisto hienosti kompensoi sitä. Olen ajellut myös toisen kollegan 140kW Kodiaqilla jossa on uudempi DSG-7 kun minulla on vielä DSG-6, se tuntuu paljon luontevammalta taajamissa.

Etuistunten muotoilu on voisi olla parempikin ja L&K:n tuuletettujen nahkajakkaroiden penkinlämmittimet on selvästi hitaammat kuin edellisessä nahkaverhoillussa Passatissa kangasverhoilluista versioista puhumattakaan.

Jos nyt hommaisin uuden Superbin ottaisin Style-varustellun 200kW 2.0TSI:n. Silloin ei tulisi DCC:tä eikä nahkajakkaroita ja moottoripuolikin olisi reilassa. Astetta järkevämpi valinta olisi 140kW 2.0TSI joka minulle tulee Tiguaniin, mutta sitä ei ainakaan toistaiseksi saa Superbiin. Ja todennäköisesti 140kW TDI toimii Superbissakin hyvin uuden seiskalovisen DSG:n kanssa, ainakin Norjan kollegani on tuohon yhdistelmään erittäin tyytyväinen muutaman viikon kokemuksella

Lainaus käyttäjältä: TLPH - 23.01.17 - klo:17:04
Eipä taida olla,mutta helppo vaihtaa vaikka itse H8 canbus ledeihin. ;)

Kovasti tekisi mieli vaihtaa sumu/kulmavalot ledeihin, kun niiden halogeenien värisävy on häiritsevän keltainen vs. xenon ajovalot. En tiedä miten tuo on helposti toteutettavissa, kun kaikki huoltoliikkeet varoittelee, että jos vaihtaa H8 kannan ledeiksi, niin auto herjaa palaneesta polttimosta vaikka polttimoissa olisikin canbus-väylä.

Jos joku osaava voisi antaa helpon vinkin tai ohjeen kuinka ledeihin vaihto olisi helpoin tehdä. Tai sitten missä sen voisi teettää. Oma Superb on my19 mallia eli varmaan sähkökytkennät jonkin verran muuttuneet.

Lainaus käyttäjältä: Samste - 21.03.19 - klo:09:10
Kovasti tekisi mieli vaihtaa sumu/kulmavalot ledeihin, kun niiden halogeenien värisävy on häiritsevän keltainen vs. xenon ajovalot. En tiedä miten tuo on helposti toteutettavissa, kun kaikki huoltoliikkeet varoittelee, että jos vaihtaa H8 kannan ledeiksi, niin auto herjaa palaneesta polttimosta vaikka polttimoissa olisikin canbus-väylä.

Jos joku osaava voisi antaa helpon vinkin tai ohjeen kuinka ledeihin vaihto olisi helpoin tehdä. Tai sitten missä sen voisi teettää. Oma Superb on my19 mallia eli varmaan sähkökytkennät jonkin verran muuttuneet.

Minä vaihdoin omaan -18 suberbiin ledit kulmavaloihin.
ebaystä tilasin:
https://www.ebay.com/itm/Philips-X-treme-Ultinon-gen1-gen2-LED-Car-Bulbs-H1-H4-H7-HB3-HB4-H8-H11-H16-/382216272485?var=&hash=item0 (https://www.ebay.com/itm/Philips-X-treme-Ultinon-gen1-gen2-LED-Car-Bulbs-H1-H4-H7-HB3-HB4-H8-H11-H16-/382216272485?var=&hash=item0)

Helpot vaihtaa. sumareiden vierstä muovit vetämällä irti. Sumuvalo on kahdella ruuvilla kiinni. Takana on ihan hyvin tilaa niille led polttimoiden sähkölaatikoille. Asennuksessa meni noin 15 minuuttia.

Puolivuotta olleet paikallaan, eikä mitään herjoja ole tullut mittaristoon tai vikakoodeja auton sähköjärjestelmään.

Varmaan vaikutusta minkä laatuiset ledit sinne on laittamassa, mutta suosittelen laatu merkkejä niin voi olla mahdollisuus toimia.

Golf 7 Variant 1.6 TDi + DSG vaihtui viikko sitten uuteen Superb LB 2.0 TDi + DSG Ambition Businessline (+ACC, peruutuskamera, metalliväri) -malliin.

Alustavat tunnelmat n. 1000 km:n ajon jälkeen ovat varsin positiiviset.

+ Vakaa ja tilava
+ 2.0 TDi + DSG on onnistunut voimalinja
+ Kaikki tärkeimmät varusteet on mm.
* Mukautuva vakkari
* Avaimeton kulku ja käynnistys
* Pysäköintitutkat + kamera
* Lämmitettävä tuulilasi (ilman näkyviä lankoja)
* Polttoainekäyttöinen lisälämmitin, GSM-ohjaus
* Lämmitettävä ratti
+ Kohtuullinen kulutus
+ Iso tankki (66 l) ja toimintasäde (1300 km)

- Kuljettajan penkin niskatuki tulee liian eteen
- Ajoprofiilin valinta on, mutta se resetoituu aina kun katkaisee virrat
- Kaikki sisävalot ym. ovat vanhanaikaisilla halogeenipolttimoilla
- Peruutuskamera voisi olla vielä parempi
- Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö Skoda Connectin kautta melko hankalaa (vs. Webasto ThermoCall tai Remuc)

Verrokkina tätä hankkiessa oli Passat, mutta se meni reilusti yli budjetin. Nyt kun listasin nuo huonot puolet, niin tajusin samalla, että ne kaikki olisivat olleet Passatissa kunnossa  :(

Takalasinpyyhkijän jättäminen varusteista pois arvelutti (LB-malli), mutta nyt se ei harmita yhtään. Lasi tuntuu pysyvän hyvin puhtaana ja tehdas on tehnyt muutoksen varusteluun siten, että nyt peruutuskamerassa on toimiva pesin vaikka autossa ei ole takalasinpyyhintä.

Todella runsas määrä Zetorilla sattunut kyllä vikoja Superbiin.

Minulla on kohta 4-vuotias Passat samalla voimalinjalla, ja tässä ainoat varsinaiset viat ovat olleet toisen lampunpesijän suojuksen irtoaminen (tyyppivika)  ja liian vähän jäähdytysnestettä (todennäköisesti maahantuontihuollossa eivät olleet täyttäneet tarpeeksi, kun ensimmäisen kerran jälkee ei ole tarvinnut lisätä). Toki kamppikset on myös tehty.

Lisäksi itse pidän autoa tosi vääntävänä, vääntöähän löytyy 400 Nm aika laajalla kierrosalueella.

5000 km nyt uudella Superbilla ajettu ja tunnelmat ovat pääosin ennallaan. Uutena ongelmana tuli Garmin-navigaattorin virransyöttö siten, että navigaattori käynnistyy ja sammuu automaattisesti sytytysvirran mukana. Tässä Superbissa keskikonsolin 12 V jännite on aina päällä, eikä tähän voi vaikuttaa kuten VW:lla. Keskikonsolin USB-liitäntä taas herää ja sammuu keskuslukituksen mukana, mutta virransyöttö ei riitä navigaattorille. Ratkaisin tämän lopulta vetämällä ylimääräisen 12 V -syötön sulakerasiasta (vinkit Brittifoorumilta).

(https://i.ibb.co/PT2LSbn/Johdotus.jpg) (https://ibb.co/Q8Wg5qR)

...joten tämä ongelma on nyt ratkaistu.

Edelleen ärsyttää suuresti ajoprofiilin valinnan resetoituminen tilaan "normal" joka kerta kun auton virrat katkaistaan. Tämä on ilmeisesti MY19-muutos ja aiemmin valmistetut autot pitävät valitun profiilin muistissa. Onko kukaan onnistunut ratkaisemaan tätä ongelmaa? 

Lainaus käyttäjältä: R-N - 05.05.19 - klo:14:28
Edelleen ärsyttää suuresti ajoprofiilin valinnan resetoituminen tilaan "normal" joka kerta kun auton virrat katkaistaan. Tämä on ilmeisesti MY19-muutos ja aiemmin valmistetut autot pitävät valitun profiilin muistissa. Onko kukaan onnistunut ratkaisemaan tätä ongelmaa? 

Nyt sain Skodan edustajalta seuraavan kommentin:

"Tuohon sinun Superb-ajoasetuksiin ei valitettavasti voi tehdä ohjelmointia. Tuo palautuminen normaalitilaan tuli uudistuksena WLTP:n myötä. Jokin EU-laki määrittää sen, että auton pitää aina käynnistyä siinä tilassa missä on tehty WLTP- mittaus."

Eli todennäköisesti sama tilanne kohta kaikissa VAG- ja muissakin autoissa  :(

Lainaus käyttäjältä: R-N - 17.05.19 - klo:18:14
Nyt sain Skodan edustajalta seuraavan kommentin:

"Tuohon sinun Superb-ajoasetuksiin ei valitettavasti voi tehdä ohjelmointia. Tuo palautuminen normaalitilaan tuli uudistuksena WLTP:n myötä. Jokin EU-laki määrittää sen, että auton pitää aina käynnistyä siinä tilassa missä on tehty WLTP- mittaus."

Eli todennäköisesti sama tilanne kohta kaikissa VAG- ja muissakin autoissa  :(

No tämä on kyllä pas*in vastaus ikinä :/ No, toimisi sitten edes kokonaan noin. Nythän tuo jää luulemaan että on viimeksi käytetty ajoasetus valittuna, mutta toimii kuitenkin perus-moodin mukaan. Tuntuu melko... ammattimaiselta. Kuka näitä oikein testaa? (tiedän, ei kukaan)

Dodiin, tänään kävin Tampesterista hakemassa itselleni uuden kulkineen ja matkaan tarttui 2016 vuodelta Superb III Ambition 2.0 TDI 150 DSG HB

Mittarissa 104tkm ja ainoita miinuksia on Webaston puute sekä suurena ikävänä yllätyksenä 90tkm huollon puuttuminen sähköisestä huoltokirjasta. Huolto on tehty jossain "nyrkkipaja" tyyppisessä ratkaisussa, toki 90tkm huolto ei ehkä ole niin kriittinen kuin esim. 60 tai 120tkm.

Tre - Sipoo välimatka sujui 5.1 l/km kulutuksella ja ainoa mikä kiinnitti väärällä tavalla huomion oli ehkä suhteellisen kova rengasmelu odotettuun.
Muutenhan tuo oli harvinaisen soiva peli ja oikein makoisa auto.
Tavoite seuraavassa 4 vuodessa ajaa joku 250tkm lisää mittariin, toivottavasti ilman suurempia kommervenkkejä..

Ainii, Briskoda foorumilla oli juttua kaasupolkimen viiveestä ja heti ensimmäisenä tulikin laitettua auto piuhan päähän ja kävin muuttamassa kaasupolkimen asetukseksi Audin defaultin Seat/Skoda/Volkswagen asetuksen tilalle.

Katosi viiveet välittömästi.

Lainaus käyttäjältä: Miggo - 03.06.19 - klo:22:48
Ainii, Briskoda foorumilla oli juttua kaasupolkimen viiveestä ja heti ensimmäisenä tulikin laitettua auto piuhan päähän ja kävin muuttamassa kaasupolkimen asetukseksi Audin defaultin Seat/Skoda/Volkswagen asetuksen tilalle.

Katosi viiveet välittömästi.

Tekevätköhän nuo marmorilla tuon muutoksen, jos pyytää, vai onko moodi Audin yksinoikeus? Tietty ottavat X�,� siitä, jos ylipäätään suostuvat tekemään, mutten jaksa tuota varten VCDS:ää hommata. Briskodasta aikoinaan lueskelin, että sama hoituu jollain pienellä härpäkkeelläkin. Hieman on viive häirinnyt, mutta sen verran vähän, etten ole asiassa aktivoitunut.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.06.19 - klo:20:20
Tekevätköhän nuo marmorilla tuon muutoksen, jos pyytää, vai onko moodi Audin yksinoikeus? Tietty ottavat X�,� siitä, jos ylipäätään suostuvat tekemään, mutten jaksa tuota varten VCDS:ää hommata. Briskodasta aikoinaan lueskelin, että sama hoituu jollain pienellä härpäkkeelläkin. Hieman on viive häirinnyt, mutta sen verran vähän, etten ole asiassa aktivoitunut.

Itse hoidin auton ”Audiksi” OBDelevenillä.

Lainaus käyttäjältä: Miggo - 03.06.19 - klo:22:21
... ainoa mikä kiinnitti väärällä tavalla huomion oli ehkä suhteellisen kova rengasmelu odotettuun.

Olet varmasti jo tsekannut rengaspaineet. Jos on yli suositusten, voi lisätä melua.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.06.19 - klo:20:20
Tekevätköhän nuo marmorilla tuon muutoksen, jos pyytää, vai onko moodi Audin yksinoikeus? Tietty ottavat X�,� siitä, jos ylipäätään suostuvat tekemään, mutten jaksa tuota varten VCDS:ää hommata. Briskodasta aikoinaan lueskelin, että sama hoituu jollain pienellä härpäkkeelläkin. Hieman on viive häirinnyt, mutta sen verran vähän, etten ole asiassa aktivoitunut.

Jotain poljin bokseja ovat laittaneet, itseltä jäisi kyllä laittamatta.

Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 05.06.19 - klo:23:18
Olet varmasti jo tsekannut rengaspaineet. Jos on yli suositusten, voi lisätä melua.

225/55/18 ja 2.5 joka nurkassa..

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 05.06.19 - klo:21:27
Itse hoidin auton ”Audiksi” OBDelevenillä.

Tuon ongelma vain, ettei toimi omppupuhelimella tai pädillä. Rouvalla olisi kyllä Android, mutten toisaalta viitsisi yhtä ainoaa muokkausta varten hommata lisäkilkuttimia nurkkiin pölyttymään. Muihin muutoksiin ei ole muutostarpeita. Saatan harkita jollain pajalla piipahtamista, tuskin ottavat montaa kymppiä pienestä työstä... ::)

Marmorin kanssa tarkastushuollon yhteydessä juttelin rakentavassa hengessä ja koittivat tehdä muutoksen, mutta kuulemma heidän testereillään ei muutosta voi tehdä. Kehottivat piipahtamaan jollain vag-com/VCDS-pajalla.

Lainaus käyttäjältä: Dirti - 05.06.19 - klo:21:27
Itse hoidin auton ”Audiksi” OBDelevenillä.

Dirti. Olisitko ystävällisesti voinut laittaa mulle yv:llä tuon muutoksen parametrit? Tutulta löytyy myös uusin vcds ja voi hoitaa tuon muutoksen kuntoon :)

On muuten ärsyttävä ominaisuus vakiona..

Lainaus käyttäjältä: Miggo - 03.06.19 - klo:22:48
Ainii, Briskoda foorumilla oli juttua kaasupolkimen viiveestä ja heti ensimmäisenä tulikin laitettua auto piuhan päähän ja kävin muuttamassa kaasupolkimen asetukseksi Audin defaultin Seat/Skoda/Volkswagen asetuksen tilalle.

Katosi viiveet välittömästi.

Lienee kyse tästä muutoksesta:
https://www.briskoda.net/forums/topic/450978-coding-out-throttle-lag-vcds/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/450978-coding-out-throttle-lag-vcds/)

https://www.vwroc.com/forums/topic/19552-increased-throttle-pedal-sensitivity-adaptation/ (https://www.vwroc.com/forums/topic/19552-increased-throttle-pedal-sensitivity-adaptation/)

Tuolla puhuttiin että useissa toimii, toisilla taas ei. Sitten puhuttiin taas et joillakin ois absit herenny toimimasta ja acc:ssä myös jotain häikkää.

Mitähän lie tuo asetus oikeasti muuttaa..??

Audiksi muuttamimen ei ainakaan 2016 superbissa muuttanut muuta kuin kaasuvasteen.... Paljon mukavampi ajaa... Jopa vaimo huomasi muutoksen.
(https://i.ibb.co/GsywzLm/9-D189575-0911-469-E-834-B-6-A736811-A0-D0.jpg) (https://ibb.co/xmWvx0Z)

Täytyypä testata tätä kun oma saapunee tehtaalta toivottavasti heiäkuun aikana.

Eipä mulla ainakaan ole tullut oireita mikä tähän äkkiseltään liittyisi,
ainoa mikä on tullut vastaan oli error workshop only leave vehicle in position p mikä liittyy vaihteenvalitsimeen jollain tasolla, mitenköhän suomessa takuun ulkopuolella.. Briskoda foorumilla ainakin ovat saaneet £900 "tarjouksia" vaihtotyöstä, luulisi olevan laatuun liittyvä onkkelma?

Tää on pari kertaa tullut tiskiin, mutta en ole saanut kun toimii seuraavalla tavalla:
Jarru pohjaan, vaihde sisään ja sitten vapauttaa seisontajarrun. Samalla kaavalla kun lyö parkkiin, jarru -> P -> seisontajarru.

Lainaus käyttäjältä: Miggo - 27.06.19 - klo:11:19
Eipä mulla ainakaan ole tullut oireita mikä tähän äkkiseltään liittyisi,
ainoa mikä on tullut vastaan oli error workshop only leave vehicle in position p mikä liittyy vaihteenvalitsimeen jollain tasolla, mitenköhän suomessa takuun ulkopuolella.. Briskoda foorumilla ainakin ovat saaneet £900 "tarjouksia" vaihtotyöstä, luulisi olevan laatuun liittyvä onkkelma?

Tää on pari kertaa tullut tiskiin, mutta en ole saanut kun toimii seuraavalla tavalla:
Jarru pohjaan, vaihde sisään ja sitten vapauttaa seisontajarrun. Samalla kaavalla kun lyö parkkiin, jarru -> P -> seisontajarru.

Mites tämä kanssa kävi? Sama "poistu autosta vain vipu P-asennossa.." vika kuukausi sitten Ruotsista tuodussa -16 2.0 TDI 190hv DSG 4x4 Superbissa. Ekan kerran tuli näyttöön pari viikkoa sitten, mutta hävisi, nyt tuntuu tulevan joka päivä ainakin kerran ja joskus jopa useamman kerran.

Juttelin jo Veholle aiheesta, laittoivat tehtaalle jatkotakuupyynnön, kun takuu mennyt voimasta 1,5kk sitten (tosin kilsoja jo 145tkm..). Saa nähdä mitä vastaavat. Kuvittelisin tämän kyllä menevän firman piikkiin, kun tiedossa kuitenkin olevan ihan tyyppivika?

Kymysys:
Tuli taloon tuollainen 10/2018 käyttöönotettu superb 2.0tdi 190hv etuvetona 70tkm ajettuna. Skoda liikkeessä sanoivat että dsg:n öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan? Mikähän mahtaa olla laatikon malli - miten helpoiten selvitän?

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni - 12.01.20 - klo:20:45
Kymysys:
Tuli taloon tuollainen 10/2018 käyttöönotettu superb 2.0tdi 190hv etuvetona 70tkm ajettuna. Skoda liikkeessä sanoivat että dsg:n öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan? Mikähän mahtaa olla laatikon malli - miten helpoiten selvitän?

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

Villi veikkaus DG381 ?

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni - 12.01.20 - klo:20:45
Kymysys:
Tuli taloon tuollainen 10/2018 käyttöönotettu superb 2.0tdi 190hv etuvetona 70tkm ajettuna. Skoda liikkeessä sanoivat että dsg:n öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan? Mikähän mahtaa olla laatikon malli - miten helpoiten selvitän?

Olisit nyt edes kertonut montako vaihdetta siinä on. Jos on DSG6 on vanhempi DQ380 ja jos on DSG7 on uudempi DQ381. Iän perusteella pitäisi kai olla seiska kuten mullakin Golfissa. Vanhassa oli laatikon öljynvaihtoväli 60tkm, uudemmassa ei tosiaan enää kuulu huolto-ohjelmaan, ainakin omassa kulkineessa. Mutta kysyin asiaa kun autoni sain 5/2019 ja öljyt jos haluaa kuitenkin vaihtaa niin 80tkm välein on "suositus". Aion kyllä omasta vaihdattaa.

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 12.01.20 - klo:22:13
uudemmassa ei tosiaan enää kuulu huolto-ohjelmaan, ainakin omassa kulkineessa. Mutta kysyin asiaa kun autoni sain 5/2019 ja öljyt jos haluaa kuitenkin vaihtaa niin 80tkm välein on "suositus". Aion kyllä omasta vaihdattaa.

Mielenkiintoista. Itse kysyin samaa ennen oman autoni luovutusta (04/17) ja Audilta kerrottiin öljynvaihtovälin olevan 120 tkm (ei siis puhuttu suosituksesta vaan vaihtovälistä). Mutta onhan nämä tainneet ennenkin poiketa merkkien välillä...

Onko kenelläkään kokemusta superB 1.5TSI evo moottorisesta manuaali laatikolla, onko millainen käytössä. Tuo DSG hinnoittelu on kyllä melko räikeää verrattuna manuaaliin ja jos ajo on pääsäätöisesti muuta kuin kaupunkiajoa niin tuntuisi manuaali laatikollinen varteenotettavalta vaihtoehdolta huomioiden rahansäästö DSG:n verrattuna.

Minulla on ollut reilu viikon suberb farkku ambition 1.5 moottorilla ja manuaali. Erittäin tyytyväinen voimalinjaan ja vaihdelaatikkoon. Kulutuskin on varmasti matka-ajossa alle 6 l/100 km. Autossa on sport alusta ja mielestäni se on ehdoton valinta, koska normialusta on minun makuuni liian löysä. Kävin ajamassa viime kesänä molempia alustoja ja sport oli selväsi parempi. Toki tämä sport alusta ei ole audin a3 ja a5 sport alustan tasoinen, koska niistäkin on usean vuoden kokemus. Näkisin että suberbin sport alusta kaipaisi vielä jämäkkyyttä, mutta ei pintakovuutta. Ambition farkussa on mielestäni hinta-laatusuhde kohdillaan. Lähtöhinta rapiat 33 k�,�.

Hienoa...että löytyi viimeinkin asiasta oikeasti kokemuksella tietävä.

Joo itse olen kovasti kallistumassa juurikin tuohon ambition 1.5TSI:n sen erittäin edullisen hinnan takia jos vaikka vertaa vastaavaan octavian on hinta ihan ihmeteltävän edullinen.

Onko ajo ollut nykimätöntä ja ongelmatonta, niin paljon kun on kirjoitettu ongelmista tällä moottori vaihdelaatikko yhdistelmällä??

Onko vaihteiston välitykset sopivat ilman että tarvii hirveästi huudattaa?

Pieni nykäys tuntuu, kun muuttaa 2 syl. Moodista 4 sylinterille tai päinvastoin. Ei kuitenkaan ole häiritsevä. Muuten ei ole nykimistä esiintynyt. Ja eikä tarvitse huudattaa, vääntö on riittävä. Faceliftissä ambition penkkimateriaali ja kuviointi ovat muuttuneet ja ne ovat minusta menneet kokonaisuudessaan parempaan suuntaan ja on ihan hienon näköinen peruspenkiksi.

Minulla lisävarusteina: sport-alusta, ikkunatummennukset, lämmitin sisäpistokkeella ja metalliväri eli aika perussetillä mennään. 8" kosketusnäyttö ja digimittari ovat selkeitä ja sisältää paljon toimintoja. Soitin on vakiona aika perustasoa.

Itsellä verokkaina olivat aluksi passat, insignia, 508 ja octavia. Passat putosi hinnan takia, insigniasta en tykännyt, octaviasta tulossa uusi malli ja hinta lähellä suberbia, 508 olisi joutunut tyytymään ihan perusversioon. Itse voin ainakin suositella suberbia.

Miten sisä melu, onko miten häiritsevä ja millä talvirenkailla autosi on??

Nokian nastat 16". Ei häiritsevä rengasmelu. Mielestäni on hiljaisempi kuin a3, jossa tosin oli 4 vuotta vanhat ja 40 tkm ajetut nastat.

Mites on ARIMO onko edelleen tyytyväinen mieli auton suhteen???Onko ilmennyt mitään tyytymättömyyden aiheita??

Lainaus käyttäjältä: Miggo - 03.06.19 - klo:22:48
Ainii, Briskoda foorumilla oli juttua kaasupolkimen viiveestä ja heti ensimmäisenä tulikin laitettua auto piuhan päähän ja kävin muuttamassa kaasupolkimen asetukseksi Audin defaultin Seat/Skoda/Volkswagen asetuksen tilalle.

Katosi viiveet välittömästi.

Onnistuukohan tämä autocomilla? Vai löytyyköhän Satakunnasta vcds taitajia?

Uudehko superbbi omistaja kyselee, onko tuolla umpion alla oikeassa alakulmassa olevalla mustalla kolmiolla mitään funktiota vai onko vaan komian tähären?


https://www.caricos.com/cars/s/skoda/2016_skoda_superb/images/9.html (https://www.caricos.com/cars/s/skoda/2016_skoda_superb/images/9.html)

Mistähän löytää 2016 1.4 TSI Superbin huolto-ohjelman? Olisi mukava saada tietää mitä pitää tehdä ja milloin.

Lainaus käyttäjältä: JuhoW - 17.08.20 - klo:16:09
Mistähän löytää 2016 1.4 TSI Superbin huolto-ohjelman? Olisi mukava saada tietää mitä pitää tehdä ja milloin.

Olisko tästä apua?

https://cardiagn.com/2015-2018-skoda-superb-iii-3v-worshop-manual-owners-manual-wiring/ (https://cardiagn.com/2015-2018-skoda-superb-iii-3v-worshop-manual-owners-manual-wiring/)

Mulle on tulossa vm 2017 Superb combi Style 2.0 190. Myyjäliikkeen tietojen mukaan siinä ei ole Android Autoa, mutta googlella löytynyt vm2017 tehdaslisävaruste-esite väittää että Stylessä on vakiona SmartLink. Eikös se ole synonyymi AA:lle Skodassa?

Lainaus käyttäjältä: Bowman69 - 08.08.19 - klo:13:31
Mites tämä kanssa kävi? Sama "poistu autosta vain vipu P-asennossa.." vika kuukausi sitten Ruotsista tuodussa -16 2.0 TDI 190hv DSG 4x4 Superbissa. Ekan kerran tuli näyttöön pari viikkoa sitten, mutta hävisi, nyt tuntuu tulevan joka päivä ainakin kerran ja joskus jopa useamman kerran.

Juttelin jo Veholle aiheesta, laittoivat tehtaalle jatkotakuupyynnön, kun takuu mennyt voimasta 1,5kk sitten (tosin kilsoja jo 145tkm..). Saa nähdä mitä vastaavat. Kuvittelisin tämän kyllä menevän firman piikkiin, kun tiedossa kuitenkin olevan ihan tyyppivika?

Minulla ollut 2016 1.4 TSI DSG:llä nyt kolme viikkoa ja tämä samainen herja tuli. On lisäturvat yms. voimassa joten ei muuta kuin auto marmorille. Harmi vain että vapaita huoltoaikoja vasta parin viikon päästä.

Briskodasta lueskelin että yleinen vika näissä. Liittyy ilmeisesti vaihteenvalitsimeen ja sen sensoriin. Täällä lisää aiheesta
https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/)

Tulen sitten kertomaan tuomion kun auto käynyt pajalla.

Lainaus käyttäjältä: juksii - 22.08.20 - klo:21:34
Olisko tästä apua?

https://cardiagn.com/2015-2018-skoda-superb-iii-3v-worshop-manual-owners-manual-wiring/ (https://cardiagn.com/2015-2018-skoda-superb-iii-3v-worshop-manual-owners-manual-wiring/)

Tästä oli apua, kiitos! :)

Lainaus käyttäjältä: Hcc - 25.08.20 - klo:07:55
Mulle on tulossa vm 2017 Superb combi Style 2.0 190. Myyjäliikkeen tietojen mukaan siinä ei ole Android Autoa, mutta googlella löytynyt vm2017 tehdaslisävaruste-esite väittää että Stylessä on vakiona SmartLink. Eikös se ole synonyymi AA:lle Skodassa?

Pahoittelut spammista. Olisin varmaan voinut hoitaa yhdellä viestillä kaikki edelliset viestit, mutta muutenkin tämän sivuston käytettävyys puhelimella on mitä on. :)

Mulla on Skodassa Smartlink, joka tarkoittaa että johdolla saa puhelimen yhteyteen auton kanssa. Puhelimesta riippuen Android Auto on valmiina puhelimen käyttöjärjestelmässä (uudemmat puhelimet) tai vaihtoehtoisesti vanhoihin puhelimiin se pitää erikseen ladata internetin syövereistä. Ei käsittääkseni löydy Suomessa Play-kaupasta.

Smartlink+ toimii sitten jo langattomasti eli ei tarvi laturipiuhaa väliin. Muuten, kannattaa käyttää puhelimen omaa USB-laturijohtoa tuossa. Räpelsin vähän aikaa turhautuneena varalaturin johdolla, mutta se ei jotenkin Skodalle kelvannut. Latasi kyllä mutta ei yhdistänyt muuten autoon. Vasta omalla alkuperäisellä johdolla alkoi toimimaan.

Lainaus käyttäjältä: JuhoW - 25.08.20 - klo:23:12
Pahoittelut spammista. Olisin varmaan voinut hoitaa yhdellä viestillä kaikki edelliset viestit, mutta muutenkin tämän sivuston käytettävyys puhelimella on mitä on. :)

Mulla on Skodassa Smartlink, joka tarkoittaa että johdolla saa puhelimen yhteyteen auton kanssa. Puhelimesta riippuen Android Auto on valmiina puhelimen käyttöjärjestelmässä (uudemmat puhelimet) tai vaihtoehtoisesti vanhoihin puhelimiin se pitää erikseen ladata internetin syövereistä. Ei käsittääkseni löydy Suomessa Play-kaupasta.

Smartlink+ toimii sitten jo langattomasti eli ei tarvi laturipiuhaa väliin. Muuten, kannattaa käyttää puhelimen omaa USB-laturijohtoa tuossa. Räpelsin vähän aikaa turhautuneena varalaturin johdolla, mutta se ei jotenkin Skodalle kelvannut. Latasi kyllä mutta ei yhdistänyt muuten autoon. Vasta omalla alkuperäisellä johdolla alkoi toimimaan.

Ei sen välttämättä tarvi olla alkuperäinen johto vaan siinä pitää olla ominaisuutena datan siirto latausominaisuuden lisäksi. Halvimmat johdot ei sisällä kuin latauksen.

Lainaus käyttäjältä: JuhoW - 25.08.20 - klo:23:01
Minulla ollut 2016 1.4 TSI DSG:llä nyt kolme viikkoa ja tämä samainen herja tuli. On lisäturvat yms. voimassa joten ei muuta kuin auto marmorille. Harmi vain että vapaita huoltoaikoja vasta parin viikon päästä.

Briskodasta lueskelin että yleinen vika näissä. Liittyy ilmeisesti vaihteenvalitsimeen ja sen sensoriin. Täällä lisää aiheesta
https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/426096-error-service-leave-vehicle-only-when-selector-in-position-p/)

Tulen sitten kertomaan tuomion kun auto käynyt pajalla.

Auto kävi pajalla. Vaihteenvalitsin vaihdettiin uuteen. Myyjäliike maksoi (auto ostettu reilu kk sitten). Hintaa tuli karvan alta tonnin.

Onko totta, että MY18 ja uudemmissa malleissa ei saa enää koodattua VCDS:llä takaluukun sulkemistoimintoa päälle auton sisällä olevasta nappulasta?
Koitin googlailla, että jollain VCP laitteella kyseinen homma kuitenkin vielä onnistuisi?
Autona viisovinen malli ja ei millään löytynyt VCDS:llä sopivaa kohtaa asetuksissa.

Pitää paikkansa. Ja ei tuo VCPlläkään ole ihan täydellinen ratkaisu. Sinne jää herja datasetin viallisuudesta koska tuossa VCPllä flashataan vain osa ohjainlaitteen muistista.

https://m.nettiauto.com/skoda/superb/11826472

Mietteitä tästä? Olisi hyvin varusteltu superppi. Onko jotain mitä kysellä myyjältä enemmän?

Kiitos

Meinasin kirjoittaa, että hae äkkiä pois, mutta olikin jo myyty :) Vai haitko? ;)

Voisiko joku ystävällinen sielu mitata Sedan Superbin takaluukun leveyden. Yläreunaa myöten takareunasta.
Sen takia kyselen, kun B8 Sedan Passattia tässä kiikaroin, ja haluttaisi laittaa siihen Superskodassa myynnissä olevan pienen spoilerin.
Tämä kuvan mukaisesti.
Kiitokset etukäteen.

(https://i.ibb.co/1RWc00G/Screenshot-2021-01-22-092221.jpg) (https://ibb.co/p4Fq11j)

Mitat selvitetty

Mitenkäs Superb III:n OBDeleven muokkaukset, löytyykö samoilla tiedoilla kuin esim. Octavia III:n muutokset? En huomannut, että tälle olisi avattu omaa ketjua?

Aika paljolti ihan samoilla perusopeilla menee kaikki MQB-autot joten eipä tälle mallille varmaan omaa ketjua kannata olla.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 09.02.21 - klo:09:48
Aika paljolti ihan samoilla perusopeilla menee kaikki MQB-autot joten eipä tälle mallille varmaan omaa ketjua kannata olla.

Tänks jälleen ja ei tosiaan tarvetta omalle ketjulle, jos menee hyvin pitkälti samoilla säädöillä Octavian kanssa.

Aika hiljaista oli koodailut Superbiin, kun tässä on muokkausmahdollisuuksia vielä vähemmän kuin Octaviassa. Osa toiminnoista on toki jo valmiina, mitkä on pitänyt koodailla Octaviassa.

Hm, mitä Octaviassa sitten voi muokata sellaista mitä tässä ei?

Lista omista muutoksista Superbiin:

• Saattovaloiksi sumuvalot (ei xenonit)
• Lampunpesimille viive, valot pestään (kastellaan) vain jos lasia pesee pidempään yhtäjaksoisesti
• Tuulilasilämmitys pysyy päällä tunnin (vakio 10 minuuttia)
• Varoituspiippaus mittaristolta pois jos ovi avataan virrat päällä
• Jäisen tienpinnan varoituspiippaus (+4 asteessa) pois
• Sähköisen takaluukun varoituspiippaus pois
• Mahdollisuus lukita ovet kaukosäätimellä ulkopuolelta auton ollessa käynnissä
• Start-stop pois
• Jarrutusenergian talteenotto laturin avulla pois päältä, jotta akku pidetään mahdollisimman täynnä
• Mahdollisuus kytkeä napista ajonvakautus kokonaan pois päältä
• ACC:n oikealta ohittamisen esto pois

Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.02.21 - klo:12:07
Hm, mitä Octaviassa sitten voi muokata sellaista mitä tässä ei?

Lista omista muutoksista Superbiin:

• Saattovaloiksi sumuvalot (ei xenonit)
• Lampunpesimille viive, valot pestään (kastellaan) vain jos lasia pesee pidempään yhtäjaksoisesti
• Tuulilasilämmitys pysyy päällä tunnin (vakio 10 minuuttia)
• Varoituspiippaus mittaristolta pois jos ovi avataan virrat päällä
• Jäisen tienpinnan varoituspiippaus (+4 asteessa) pois
• Sähköisen takaluukun varoituspiippaus pois
• Mahdollisuus lukita ovet kaukosäätimellä ulkopuolelta auton ollessa käynnissä
• Start-stop pois
• Jarrutusenergian talteenotto laturin avulla pois päältä, jotta akku pidetään mahdollisimman täynnä
• Mahdollisuus kytkeä napista ajonvakautus kokonaan pois päältä
• ACC:n oikealta ohittamisen esto pois

En ainakaan löytänyt seuraavia:

-Kaukovaloavustin päälle automaattisesti
-Polttoaineen määrä (tankkaustarve)

Mun mielestä on eroavaisuuksia valikoissa vm 2018 Superb vs vm 2018 Octavia.

Kaukovaloassistentin koodaus on ehkä erilainen, jos autossa kaistavahti, kuin ilman sitä. En varmaksi sano. Se voi selittää eroavaisuuden koodauksessa.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.02.21 - klo:12:56
Kaukovaloassistentin koodaus on ehkä erilainen, jos autossa kaistavahti, kuin ilman sitä. En varmaksi sano. Se voi selittää eroavaisuuden koodauksessa.

Omassa autossa ei ole kaistavahtia. Octaviassa se löytyi ja sitä edeltävässä Octaviassa ei ollut, mutta valikot olivat samat. Vanhemmassa Octaviassa (vm 2016) pystyi vielä säätämään raja-arvoa, missä nopeudessa kaukavalot pysyvät päällä.

Eikö tuolta 09 adaptaatiosta kaukovaloassistentin resetistä saa activen pois, niin on muisti? Itsellänikään ei enää nopeutta saa muutettua.

(https://i.ibb.co/Fg9KpHd/Screenshot-20210217-134146-OBDeleven.jpg) (https://ibb.co/Hn0VZh9)

Missä kaikissa 2.0 TDI Suberpeissa Adblue? Eikös näitäkin ole sekä 150 ja 190 hp tehoisina.

Nelivedoissa ja 190hp lienee aina, kuten Passattissakin, mutta onko 150 hp moottorit varustettu adblue -järjestelmällä jostain tietystä mallivuodesta alkaen?

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.02.21 - klo:13:44
Eikö tuolta 09 adaptaatiosta kaukovaloassistentin resetistä saa activen pois, niin on muisti? Itsellänikään ei enää nopeutta saa muutettua.

(https://i.ibb.co/Fg9KpHd/Screenshot-20210217-134146-OBDeleven.jpg) (https://ibb.co/Hn0VZh9)

Joo, tuota mä mietin itse, mutta en sitten uskaltanut muuttaa.

Lainaus käyttäjältä: Defrost72 - 17.02.21 - klo:13:54
Missä kaikissa 2.0 TDI Suberpeissa Adblue? Eikös näitäkin ole sekä 150 ja 190 hp tehoisina.

Nelivedoissa ja 190hp lienee aina, kuten Passattissakin, mutta onko 150 hp moottorit varustettu adblue -järjestelmällä jostain tietystä mallivuodesta alkaen?

FL:stä alkaen myös 150hp.

Ihmettelen tässä start and stop -järjestelmän toimintaa. Vaikka järjestelmän kytkisi pois eli valo on sammuksissa, niin moottori sammuu välillä ja saattaa myös lähteä heti päälle uudestaan itsestään. Onko kellään muulla tullut vastaan samanlaista? Edellisessä Skodassa tuo toimi ihan loogisesti. Ongelmia on myös oikean puolen peilin kanssa, joka ei tottele välillä säätökytkimiä ollenkaan.

Niin ja ratissa on view-nappi, jolla pitäisi pystyä pomppimaan kahden eri näkymän välillä. Yleensä tuo toimii hyvin eli molemmat näytöt ovat valittavissa, mutta toisinaan toinen jumittuu eli jos vaihdan toiselle näytölle ja palaan takaisin, niin valittu näyttö ei säily vaan palaa johonkin tiettyyn asetukseen. Seuraavalla käynnistyksellä kaikki toimii taas ok.

Lainaus käyttäjältä: Häsänräsä - 20.02.21 - klo:14:52
Ihmettelen tässä start and stop -järjestelmän toimintaa. Vaikka järjestelmän kytkisi pois eli valo on sammuksissa, niin moottori sammuu välillä ja saattaa myös lähteä heti päälle uudestaan itsestään. Onko kellään muulla tullut vastaan samanlaista? Edellisessä Skodassa tuo toimi ihan loogisesti.

Siis siinä start-stop off napissa nimenomaan pitää palaa merkkivalo kun se on pois päältä.

Juu, voi olla myös noin päin. En muista varmaksi, kun en ole nyt autossa, mut se toimii silti aivan omituisesti esim. sammuttaen auton ja käynnistäen sen heti uudelleen. Entisessä toimi aina loogisesti.

Harkinnassa olisi irrotettavan vetokoukun jälkiasennus. Onko täällä kokemuksia, miten esim. vaikuttaa takaluukun handsfree toimintaan?
Tai muuten, onko ollut jotain vaikutuksia auton avustimiin, peruutustutkat/-kamerat?

Lainaus käyttäjältä: 115o - 21.12.22 - klo:16:47
Moi

Ongelmana ollut räntäsateessa Superbin tukkeutuva vakionopeudensäädin 2019->
Ongelmaan löytyi ehkä ratkaisu:
(https://i.ibb.co/WsWGfh5/Screenshot-2022-12-21-16-41-53-49-e12f25f1a1eef3fba9ad2471f7cb9c73.jpg) (https://ibb.co/V3WJT19)

(https://i.ibb.co/gdBXLp8/IMG20221221155118.jpg) (https://ibb.co/BGS75xJ)

Milläs hinnalla olette selvinneet jakohihnan vaihdosta, kun kyseessä 1.4 TSI ACT?
Vesipumppuahan tuohon ei tarvitse vaihtaa. Autokeskus tarjosi 1000 eurolla vaihtoa, laittoi vähän naurattamaan...

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.05.23 - klo:08:52
Milläs hinnalla olette selvinneet jakohihnan vaihdosta, kun kyseessä 1.4 TSI ACT?
Vesipumppuahan tuohon ei tarvitse vaihtaa. Autokeskus tarjosi 1000 eurolla vaihtoa, laittoi vähän naurattamaan...

https://skoda.rsh.fi/

RS-Huolto 505�,� jakopääremppa kyseiseen autoon. Eli onhan tuossa tonnissa puolet ilmaa.

Lainaus käyttäjältä: rawpower - 01.05.23 - klo:10:32
https://skoda.rsh.fi/

RS-Huolto 505�,� jakopääremppa kyseiseen autoon. Eli onhan tuossa tonnissa puolet ilmaa.

Jep, RS-Huolto on tiedossa ja heidän edulliset hintansa. Se vaan, ettei ole kauheasti asiaa Tampereelle ja pelkän huollon takia ei tuonne oikein viitsi lähteä ajelemaan.
On kyllä hämmentävää, miten heitä ei kiinnosta poskettomat katteet huolloissa niin kuin näitä marmoritiskejä.