Superb III 2015

[Rice]

Ei se vertailu välttämättä mene noin yksinkertaisesti. Itselläni ero olisi kasvanut paljon isommaksi, koska rajana oli 120g/km päästöt.
Tuo päästöraja pakottaa ottamaan Superbista 1.4TSI ACT koneen jolloin ero kaksinkertaistuu.

[Oculaari]

Itse olen myös Oculaarin kanssa samoilla linjoilla näistä autoista. Omienkin kokemusten perusteella A6 on yllättävän selvä voittaja ilman että katselee maailmaa merkkiaurinkolasien läpi. Kassakaappifiiliksessä on vaan sitä jotain.

Vaikeaksi voisi valinta mennä jos pitäisi valita huippuvarustellun tehokkaan nelivetoisen Superbin ja etuvetoisen perustehoisen ja perusvarusteisen Audin väliltä.

Minulla on pikku hiljaa ruvennut kääntymään uuden Superbin lanseerauksesta alkanut ja alkuvaiheessa Superbiin kohdistunut autokuume kohti Audia... Ja juuri tuota pohdintaa käyn, eli laittaisiko n. 50 kâ,¬ varusteltuun, tosin etuvetoiseen Skodaan (Combi 2.0 tdi 140 kw DSG Style muutamalla lisävarusteella) vai muutaman tonnin kalliimmalla A6 Avant 2.0 tdi 110 kw Business Sport.

Hieman epäilyttää tuo heikkotehoisempaan ja raskaampaan autoon siirtyminen ja se, mahtaako tuollaisella edes pysyä liikenteen virrassa mukana ja pääseekö sillä ohi kun tarvitsee, mutta toisaalta noiden tekemieni koeajojen perusteella Audi oli niin hyvä niin monessa muussa asiassa, että se alkoi ja jäi edelleen polttelemaan. Pitäisi käydä koeajamassa tuo hinnat alkaen-malli kunnon maantie-moottoritielenkillä.

[Morpheus3]

Minulla on pikku hiljaa ruvennut kääntymään uuden Superbin lanseerauksesta alkanut ja alkuvaiheessa Superbiin kohdistunut autokuume kohti Audia... Ja juuri tuota pohdintaa käyn, eli laittaisiko n. 50 kâ,¬ varusteltuun, tosin etuvetoiseen Skodaan (Combi 2.0 tdi 140 kw DSG Style muutamalla lisävarusteella) vai muutaman tonnin kalliimmalla A6 Avant 2.0 tdi 110 kw Business Sport.

Hieman epäilyttää tuo heikkotehoisempaan ja raskaampaan autoon siirtyminen ja se, mahtaako tuollaisella edes pysyä liikenteen virrassa mukana ja pääseekö sillä ohi kun tarvitsee, mutta toisaalta noiden tekemieni koeajojen perusteella Audi oli niin hyvä niin monessa muussa asiassa, että se alkoi ja jäi edelleen polttelemaan. Pitäisi käydä koeajamassa tuo hinnat alkaen-malli kunnon maantie-moottoritielenkillä.

Ylläpitokulutkin kyllä sitten nousevat Skoda vs. Audi. Itselläni oli ennen nykyistä nelikko-Ocua vajaavetoinen A4, ja oli jo silloin (vuosina -07-12) mielestäni todella ylihinnoiteltu ylläpitokulujensa puolesta. Tiedä sitten nykytilanteesta, mutta en usko että Audin tapauksessa halpunut ainakaan.

[nemos]

Ylläpitokulutkin kyllä sitten nousevat Skoda vs. Audi. Itselläni oli ennen nykyistä nelikko-Ocua vajaavetoinen A4, ja oli jo silloin (vuosina -07-12) mielestäni todella ylihinnoiteltu ylläpitokulujensa puolesta. Tiedä sitten nykytilanteesta, mutta en usko että Audin tapauksessa halpunut ainakaan.

En tiedä, mitä ylläpitokuluja tarkoitat. Huoltoja en pidä kalliina, minulla 3.0-litraisessa A6:ssa 2. huolto oli 440 euroa. Vakuutusmaksuissa on tässä mallissa liki 100 % hintaeroja eri yhtiöiden välillä.

[Morpheus3]

En tiedä, mitä ylläpitokuluja tarkoitat. Huoltoja en pidä kalliina, minulla 3.0-litraisessa A6:ssa 2. huolto oli 440 euroa. Vakuutusmaksuissa on tässä mallissa liki 100 % hintaeroja eri yhtiöiden välillä.

Huoltokuluja pääosin tuossa meinasin. Liekö sitten tilanne muuttunut vuosien saatossa, mutta ainakin kotikaupungissani Audin huolto oli vielä vuonna -12 sikakallista.

[V-O]

Hieman epäilyttää tuo heikkotehoisempaan ja raskaampaan autoon siirtyminen ja se, mahtaako tuollaisella edes pysyä liikenteen virrassa mukana ja pääseekö sillä ohi kun tarvitsee...

Veit sanat suustani.

Aivan samaa pohdintaa meillä... Riittääkö 110 kW, kun nyt on käytettävissä 158 kW...?

[VW:t]

Mielestäni Audi A6 ja Superb painii ihan eri hintaluokassa, samassa kokoluokassa ehkä.
A4 on lähempänä, ainakin hinnan puolesta.

[Sokota09]

Mielestäni Audi A6 ja Superb painii ihan eri hintaluokassa, samassa kokoluokassa ehkä.
A4 on lähempänä, ainakin hinnan puolesta.

Jep, 500-sarjan BMW ja E-sarjan MB ovat A6:n kanssa samassa kastissa. Superbin kilpailijoita ovat Passat, Mondeo, Pösö 508 jne.

A4:n ei taas kuulu Superbin kanssa samaan sarjaan muuta kuin hintansa puolesta, jos senkään.

[V-O]

Mielestäni Audi A6 ja Superb painii ihan eri hintaluokassa

Näin minäkin Oculaarin kirjoituksesta ymmärsin.

[Sokota09]

Tässä uudessa Superbissahan on helkkarin iso polttoainesäiliö -> 66l, jonka turvin toimintasäde on sanotaanko riittävä. Onko tankin koko suurentunut edellisestä mallista ja onko Pasuunassa vastaavan kokoinen?

[Sokota09]

Niin joo, auton ohjekirja osasi kertoa, että b98 pitäisi tankata 1.4 TSI ACT moottorilla varustettuun autoon.

[VW:t]

Niin joo, auton ohjekirja osasi kertoa, että b98 pitäisi tankata 1.4 TSI ACT moottorilla varustettuun autoon.

98 on vain suositus. 95 voi käyttää ihan yhtä hyvin, jos ohjekirjaa uskoo.

[Sokota09]

98 on vain suositus. 95 voi käyttää ihan yhtä hyvin, jos ohjekirjaa uskoo.

Kyllä, mutta mistä johtuu tämä kyseinen suositus, kun nykyisessä Ocussani ensisijainen polttoaine on b95. Vai onko tässä uusimmassa 1.4 TSI versiossa myös Ocussa suositus b98:lle?

[Arcca]

Tässä uudessa Superbissahan on helkkarin iso polttoainesäiliö -> 66l, jonka turvin toimintasäde on sanotaanko riittävä. Onko tankin koko suurentunut edellisestä mallista ja onko Pasuunassa vastaavan kokoinen?

Passatissa (B8) on myös 66l. Itseasiassa 66 litraa ei ole iso vaan jopa pienentynyt, ennen oli 70l.

Oculaarilta hyvä vertailu, varmaan siksi että Passatin omistajana olen aika pitkälle samaa mieltä arviosta. A6 mukana olo oli todella hyvä asia, jotta sai kuvaa miten paljon se eroaa.

[nemos]

Oculaarilta hyvä vertailu, varmaan siksi että Passatin omistajana olen aika pitkälle samaa mieltä arviosta. A6 mukana olo oli todella hyvä asia, jotta sai kuvaa miten paljon se eroaa.

Sinänsä mielenkiintoista tuo alustan arviointi Octavia RS:n omistajalta (A6 10 p., Ocu RS 9 p. ja Passat/Superb 8 p.). RS:ää en ole ajanut, mutta kuvittelisin siinä olevan näistä jämäkin jousitus. A6 perusmallina taas on varsin laajaliikkeinen ja mukavuuspainotteinen. Passat ja Superb ovat sitä paljon täristävämpiä.

[Kaba_68]

Muutamia kommentteja omasta puolestani.
Vagit missä on ollut jäykkä alusta, kaikki erinomaisia ajaa. Varjopuolena tietenkin luminen talvi ja ah, niin ihanan "ylisuuret" hidasteet kaduilla.
Toinen. Tehoa ei ole koskaan liikaa. Nyt puhun vain ohitustilanteesta. Ihan kaikkea ei valitettavasti osaa ennakoida. Aina olisi hyvä olla "vähän" reserviä jäljellä.
Vuotuinen ajomäärä itsellä 50 - 60 tkm/vuosi.
Itse päädyin tuohon uuteen Superbiin mielestäni hyvän/hintalaatusuhteen vuoksi.
VW oli vajaa 10 Kâ,¬ kalliimpi, Audi puolestaan vajaa 20 Kâ,¬ kalliimpi. Ensimmäinen Skoda.
Tilaa oli kyllä isolle miehelle ihan riittävästi (193 cm/110 kg). Jahka kilometrejä tulee alle, niin kertoilen enemmän. 

[Oculaari]

Sinänsä mielenkiintoista tuo alustan arviointi Octavia RS:n omistajalta (A6 10 p., Ocu RS 9 p. ja Passat/Superb 8 p.). RS:ää en ole ajanut, mutta kuvittelisin siinä olevan näistä jämäkin jousitus. A6 perusmallina taas on varsin laajaliikkeinen ja mukavuuspainotteinen. Passat ja Superb ovat sitä paljon täristävämpiä.

A6 sai parhaat pisteet siksi, että mielestäni se on parempi kompromissi jämäkkyyden ja mukavuuden välillä kuin Passat ja Superb, jotka jäävät välillä aavistuksen "vellomaan" esim. moottoritiellä pienen kohoaman ylityksen jälkeen. Mielestäni Audi pysyi näissä "flätimpänä" eli ikään kuin tasoittaa tien, kun taas RS antaa kohoaman tuntua ja "pomppaa" siinä aavistuksen, jatkaen sen jälkeen menoa suorana eikä keinu. Poikittaissaumat tärskäyttävät RS:ssä muttei Audissa, eikä toki juuri Superbissa tai Passatissakaan. Mutka-ajossa RS on paras ja mutkissa tuntuu Audilla noita laajempia liikkeitä, mutta ne eivät mielestäni pilanneet fiilistä.

Eli motarilla ja maantiellä A6:lle tuo antamani kymppi, mutkatiellä voi A6:n ja RS:n järjestyksen kääntää.

[Kaba_68]

Pitää paikkaansa. Audi on kieltämättä auto ja tietty mukavuus tulee kyllä hinnan mukana.
Jonkun verran ajanut myös itse eri versioilla. Kirjoittamani "jäykkä" alusta on tarkoittanut luonnollisesti urheilualustaa.
Iso merkitys kun myyntialueena on koko suomi. Siis hyvässä ja pahassa. Hienoa ajaa kesäkelillä mutkateitä.
Nykyisin valitettavasti teiden kunto on rapautunut surkealle tasolle ja ihan kaikkia reittejä ei ole edes järkevä ajaa.
Siitä huolimatta itselle oli kyllä tämä uusi Superb iso positiivinen yllätys. Toki se on sanomattakin selvää, että kyllä se hintaero jossain näkyy.

[Jyri]

Siitä huolimatta itselle oli kyllä tämä uusi Superb iso positiivinen yllätys. Toki se on sanomattakin selvää, että kyllä se hintaero jossain näkyy.

Totta, en itsekään kuvittele että Audi ja Skoda olisivat identtiset kaikilta osin, mutta kun arvostan varusteita niin paljon kuin arvostan niin muut merkit menevät vastaavilla hinnoilla ihan poskettoman kalliiksi. Kun pitää tilaa, tekniikkaa, tehoa ja varusteita kriteeneinä niin en ole löytänyt yhtään realistista vaihtoehtoa vielä koskaan hyvin varustellulle tehokkalle Skodalle.

[JFabiaK]

Hyvää tavoitteleville Superbin tuleville omistajille ehdotus, jolla saatte autoonne ajo- ja jousitusmukavuutta lisää: vaihtakaa vakiovanteet kevyimpiin mahdollisiin - on kiinni maksukyvystänne/uhrautuvuudestanne.
Nämä kevyemmät eivät ole ehkä ulkonäöltään niin näyttäviä kuin yleisimmin käytetyt vanteet, mutta ajo- ja suorituskykypuoli kiittävät tästä valinnasta.

[enkero]

Hyvää tavoitteleville Superbin tuleville omistajille ehdotus, jolla saatte autoonne ajo- ja jousitusmukavuutta lisää: vaihtakaa vakiovanteet kevyimpiin mahdollisiin - on kiinni maksukyvystänne/uhrautuvuudestanne.
Nämä kevyemmät eivät ole ehkä ulkonäöltään niin näyttäviä kuin yleisimmin käytetyt vanteet, mutta ajo- ja suorituskykypuoli kiittävät tästä valinnasta.

Tuo "totuus" ei ole kyllä aivan noin yksiselitteinen; vaikkakaan etu- ja neliveto-Octavian kokemukset ei ole 1:1 suhteessa Superbiin, niin kyllä isompi ja siten teoriassa ajo-ominaisuuksia heikentävä rengastus voi tehdä myös hyvää kokonaisuudelle. Varttimailin vedoissa ja kulutusmittauksissa varmaankaan 16" levypyörän voittanutta ei ole, mutta ajettavuuden suhteen pelkkä keveys ei ole autuaaksi tekevä juttu. Toki kevein mahdollinen vanne/rengas -combo samassa koossa on "paras", mutta onko kevein rengas paras ajettavuudeltaan? Ei välttämättä. Renkaissakin kun on eroja.

[JFabiaK]

Kohtaavatko nämä asiat mistä kirjoitin vs. enkeron "palaute"? Toinen kirjoittaa aidasta ja toinen aidan seipäistä.

Vanteen keveneminen ominaisuuksien parantajana on pelkkää fysiikkaa. Kokonaiskeveneminen vaikuttaa jousittamattomaan massaan - siis jousitusmukavuuteen ja pyörän pitoon. Kehän (vannealueen) keveneminen vaikuttaa hitausmomenttiin - siis pyörähdysherkkyyteen, eli kiihtyvyyteen ja hidastuvuuteen (negat. kiihtyvyys).

Heilahduksenvaimennus (=iskunvaimennus), laakerit, nivelet, heloitukset (puslat), jarrut, ... kestävät pitempään tarvitsematta korjauksia.

[enkero]

Kohtaavat, mutta ainainen jankkaus tuosta oppikirjafysiikasta/-dynamiikasta alkaa maistua vähän ramilta.

Lue: kevein mahdollinen kombo ei ole automaattisesti mukavin, vaan raskaampi voi olla parempi kokonaisuutena, vaikkei teoriassa näin olekaan.

[Sokota09]

Uusin TM osaa kertoa, että mallisto tulisi täydentymään sporttisella versiolla ja tämän jälkeen tulisi vielä scout. 2018 saattaisi tulla myös lataushybridi.

[Hawtin]

Uusin TM osaa kertoa, että mallisto tulisi täydentymään sporttisella versiolla ja tämän jälkeen tulisi vielä scout. 2018 saattaisi tulla myös lataushybridi.

Paljonkohan siinä sporttiversiossa mahtaa olla kaakkeja vai onkohan se vain 280:n amistuunaus räsähengessä...veikkaan, että samasta koneesta tulee 300:n lukuisilla räsämerkeillä!

[VW:t]

Paljonkohan siinä sporttiversiossa mahtaa olla kaakkeja vai onkohan se vain 280:n amistuunaus räsähengessä...veikkaan, että samasta koneesta tulee 300:n lukuisilla räsämerkeillä!

Veikkaan 280hv. Onhan siinä 50hv enemmän kuin vastaavassa Ocun RS:ssä.

[Jyri]

Veikkaan 280hv. Onhan siinä 50hv enemmän kuin vastaavassa Ocun RS:ssä.

On se kuitenkin hieman nihkeää jos tekevät sporttiversion jossa ei ole enempää tehoa kuin vakiossa, toisaalta jos sport onkin vain varustetaso niin sitten ihan ok.

[Sokota09]

Jostain luin, että sporttisempi versio olisi enemmän ulkonäkö seikka + alustaan liittyvä asia. Ei tulisi olemaan neliveto, vaan voimalinjana saattaisi olla vain etuvetoisia moottoriversioita = 190 hv diesel ja/tai 220 hv bensa. Jos tällaista halutaan myydä enemmän kuin satunnaisesti, niin nuo edellä olevat moottorivaihtoehdot puoltavat sitä.

[Jyri]

^sporttiversio joka ei olisi edes malliston tehokkain 

[Sokota09]

^sporttiversio joka ei olisi edes malliston tehokkain 

Niin, tässä tapauksessa halutaan kaiketi tuoda vain hiukan menevämmän näköinen malli perusmallin rinnalle. Onko tässä järkeä, sen aika näyttää...