Superb III 2015

[Jyri]

Oma mielipiteeni on että ihan ok jos tuovat varustetasona sportin, mutta jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja niin se tuntuu hieman hölmöltä.

[Oculaari]

Minulle taas voimalinja on yksi hailee, 190-heppainen bensa tai diesel taikka 220 hv bensa riittävät ihan hyvin, mutta alustaan, ohjaukseen ja penkkeihin kun saisi parannusta niin kiinnostus heräisi heti. Oikeastaan ulkonäköön liittyvät levikkeet ja kromiputketkin saisi jättää pois.

[Sokota09]

Samaa mieltä siitä, että tuollaiset perinteiset päivitykset sporttisempaan suuntaan yhdistettynä riittävän tehokkaaseen moottoriin kiinnostavat varmasti ostajakuntaa.

[Ishvan]

Oma mielipiteeni on että ihan ok jos tuovat varustetasona sportin, mutta jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja niin se tuntuu hieman hölmöltä.

Miksi ?

Monella merkillä saatavina "urheilullinen" vaihtoehto mallistossa minkä tahansa moottorin yhteyteen. BMW:lla M-Sport-paketti, Mersulla AMG-paketti, Volvolla R-Design jne. Moni tykkää sporttisemmasta ilmeestä, sekä tukevammista penkeistä ja alustasta ilman, että koneesa pitäisi olla enempää potkua, kuin omaan tarpeeseen haluaa.

[Jyri]

Miksi ?

Tuota minä juuri tarkoitin, eli jos tuovat varustetasoksi tai paketiksi niin ok => vaikkapa Stylen ja L&Kn väliin vaikka Sport, mutta jos tuovat sporttimallin jossa ei olekaan tehokkain moottori, vaikkapa omana vRS mallina mutta moottori olisikin "vain" 220 hp niin sitä en ymmärrä.

[Epes]

Oma mielipiteeni on että ihan ok jos tuovat varustetasona sportin, mutta jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja niin se tuntuu hieman hölmöltä.

Onhan näitä Skodalla jo nytkin, esim. dieseleissä RS vastaan Scout!

[Jyri]

Onhan näitä Skodalla jo nytkin, esim. dieseleissä RS vastaan Scout!

Nyt en ihan ymmärrä, RS ja Scout on sama kone Dieselinä ja samalla malliston voimakkain tuon polttoainetyypin moottori.

Se mitä en ymmärrä jos tekisivät vaikka RS Superbin (mitä en usko) ja siinä ei olisi malliston tehokkkain moottori, olisi aika nihkeä sporttimalli. Sen sijaan jos sport olisi vain varustetaso niin asia olisi ihan eri ja omaan järkeen käyvä, silloin sen voisi valita itse kukin mihin moottoriin haluaa.

[Epes]

Nyt en ihan ymmärrä, RS ja Scout on sama kone Dieselinä ja samalla malliston voimakkain tuon polttoainetyypin moottori.

.......jos tekevät Sport mallin jossa ei olekaan tehokkain moottori ja voimalinja

Moottori on sama mutta voimalinjassa on se ero.

[V-O]

Niinniin, Jyri tais nimenomaan kirjoittaa että "tehokkain voimalinja"...

[Epes]

Niinniin, Jyri tais nimenomaan kirjoittaa että "tehokkain voimalinja"...

Niin tais.......

[Sokota09]

Ensimmäinen testivoitto plakkarissa -> auto motor und Sport lehden vertailussa Superb ykkönen. Taakse jäivät BMW 520 ja Ford Mondeo.

[Hawtin]

Sport-varustetaso voisi sisällöstä riippuen varmaankin olla melko suosittu, koska tiettyjä aktiivisen kuskin kaipaamia puutteita superbissa ymmärtääkseni on (en ole itse ajanut). Mutta jos tulee erityinen sport-malli, jossa ei olisi nelivetoa, niin ei kiitos. Kun kunnon voimalinja jo löytyy ainakin bensapuolelta, niin miksi ihmeessä tehdä jotain lussua vajakkia "sporttiversiota". En usko Skodan olevan niin tyhmä. Tietenkin konserni voi tässä sanella omia ehtojaan, mutta ei sitten kannata tehdä koko mallia...

[Morpheus3]

Konserni voi myös halutessaan edesauttaa kalliimpien merkkiensä myyntiä halvempien huonommilla ominaisuusvalinnoilla. En nyt ala erittelemään mitä tässä tarkoitan, jokainen varmaan sen itse ymmärtää.

[Jyri]

Konserni voi myös halutessaan edesauttaa kalliimpien merkkiensä myyntiä halvempien huonommilla ominaisuusvalinnoilla. En nyt ala erittelemään mitä tässä tarkoitan, jokainen varmaan sen itse ymmärtää.

Totta ja olenkin positiivisesti yllättynyt että ovat antaneet Octaviaan ja Superbiin niinkin hyvät varusteet ja voimalinjapaketit käyttöön.
Vaikken Tekniikan Maailmaa minään raamattuna pidä, niin kieltämättä kertoo jotain että uusi Passat voitti farmareiden testin ylivoimaisesti ja hetki sen jälkeen kun testasivat Superb farkkua niin totesivat sen olevan "viittä vaille täydellinen" ja samaan hengen vetoon sanoivat Superbin tarjoavan kaiken mitä Passat, mutta enemmän ja halvemmalla.

[MMV]

Uuden Superbin kohdalla konfiguraatio olisi helppo; Farkku L&K 190hp 4x4 DSG ja kaikki varusteet. Hinta jää viisi tonnia alle oman BiTDI Passatin, mutta myös 50 heppaa vähemmän.

[Touko]

Kurkkasin tuon dieselin tankkausluukkuun. Yllätys oli melkoinen. Siellä oli kaksi korkkia. Toinen urealle. Taisi jäädä Superbin tilaus odottamaan talvikokemuksia. Kuinkahan kauan kestää 20 asteen pakkasella urealinjan sulaminen? Paljonkohan tuota adblue -nestettä mahtaa kulua?

[Sokota09]

Eiköhän tuo pissaluukku ala löytyä kohta kaikista euro6 luokituksen autoista? 20 000 km oli aikaisemmin VAG moottoreissa täyttökerta. Kulutus ei siis ole mikään järisyttävä.

[Timppe]

Ei ole minun 2.0 TDi 184 heppaisessa Ocussa kusiluukkua. Kusta ei tarvitse lisätä, vaikka onkin Euro 6-normin täyttävä moottori.
NOx-katalysaattori hoitaa homman ilman kusen lisäystä. Kusisysteemi on paljon monimutkaisempi ja kalliimpi ja myös vikaherkempi kuin NOx-katalysaattori.

Miksiköhän 6 heppaa lisää vaatii kusiluukun?

[Taky]

Paljonkohan tuota adblue -nestettä mahtaa kulua?

Sigun MB:n AdBlue tankki on reilut pari kymmentä litraa ja riittää huoltovälin 25tkm.
Jossain mainittu kulutukseksi 0,5-1 l/1000km

[Arcca]

Ei ole minun 2.0 TDi 184 heppaisessa Ocussa kusiluukkua.

Ei ole urea sydeemiä myöskään 150 heppaisessa (pasuunassa, minkä ilolla totesin). Eiköhän samoin ole tässä sisar Superbissakin.

[Rinkulakeula]

Kurkkasin tuon dieselin tankkausluukkuun. Yllätys oli melkoinen. Siellä oli kaksi korkkia. Toinen urealle. Taisi jäädä Superbin tilaus odottamaan talvikokemuksia. Kuinkahan kauan kestää 20 asteen pakkasella urealinjan sulaminen? Paljonkohan tuota adblue -nestettä mahtaa kulua?

Mulla on viime lokakuussa rekisteröity F10, jossa tuo adblue- systeemi on. Viime talvena ei ollut minkäänlaisia ongelmia sen kanssa ja ensimmäinen täyttökerta osui nyt heinäkuulle, kun mittarissa oli vajaat 25.000 km. Säiliön täyttömäärä oli noin 14 litraa.

[Taky]

Säiliön täyttömäärä oli noin 14 litraa.

Missäs AdBlue-tankin täyttelit?

[Rinkulakeula]

Missäs AdBlue-tankin täyttelit?

Kuopion Laakkosella huollon yhteydessä

[Taky]

Kuopion Laakkosella huollon yhteydessä

Oliko tyyriskin lataus?

Itse tavarahan kuorma-autopuolella kustantaa alle euron/litra, mutta D-pisteden tms HA täydennys ei onnistu kun liitin erilainen.
HA tankkausta pistoolista ei taida vieläkään kukaan tarjota?

[Rinkulakeula]

Oliko tyyriskin lataus?

Itse tavarahan kuorma-autopuolella kustantaa alle euron/litra, mutta D-pisteden tms HA täydennys ei onnistu kun liitin erilainen.
HA tankkausta pistoolista ei taida vieläkään kukaan tarjota?

Rehellisesti sanottuna en tiedä. Tuo mun kulkine on työsuhdeliisari, enkä autoa huollosta pois hakiessa nähnyt minkäänlaista laskuerittelyä.

Viikkoa ennen huoltoa, kun alkoi jo vaikuttamaan siltä, että riittääkö adblue huoltoon asti (toimintasäde oli silloin adbluen osalta 300 km), kävin katsomassa, että paikallisessa Tokmannissa 10 litran adblue pönikkää olisi maksanut 12,60 euroa, mutta tuo vaatii jonkinlaisen adapterin aineen lisäämiseen ja sellaista taas ei löytynyt.

En tiedä muista merkeistä, mutta F10 varoittaa adbluesta ensimmäisen kerran, kun range on 1600 km. Sitten kun range on 800 km, mittaristossa palaa jatkuva varoitusvalo, sekä navin näyttöön tulee jokaisella starttauskerralla varoitusteksti, joka on idrivella kuitattava pois. BMW: llä on sellainen systeemi tuossa, että mikäli adblue pääsee loppumaan, autoa ei voi enää käynnistää.   

[Sokota09]

Työkaverin -12 125kw Sharanissa oli laitettu ureaa kaksi kpl huollossa -> 24,40â,¬ kpl
Täyttöpaikka konehuoneen puolella, täyttö ei onnistu omatoimisesti.

[Epes]

Motonetissa pullo täyttöliittimellä:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/605903/Kemetyl-AdBlue-15L

Ei nyt mitenkään erityisen edullista. Lisäksi tuotekuvauksen lopussa varoitus:

Huomaa säilytyslämpötila, AdBlue jäätyy -11 C-asteessa.

[JFabiaK]

Eiköhän tuo pissaluukku ala löytyä kohta kaikista euro6 luokituksen autoista? 20 000 km oli aikaisemmin VAG moottoreissa täyttökerta. Kulutus ei siis ole mikään järisyttävä.

AdBlue on vanha keksintö, josta saatte kiittää mm. Mercedes-Benziä; on käytetty jo vuosia kuorma- ja linja-autojen moottoreiden yhteydessä. AdBlue on sittemmin yleistynyt Euro-6- dieseleissä, ei bensiinimoottoreissa. Kaikki dieselmoottorit eivät silti Euro-6- versioinakaan tarvitse ko. ainetta, mm. uudet Opel-dieselit ovat ureattomia, kuten monet "uusituista" VAG- moottoreistakin. Peugeot on suurena dieselmoottoreiden valmistajana siirtymässä ureaputsaukseen.

[Ocutj]

Suberbin 190 hp:n etuvetomallissa ei ole kusisäiliötä, nelivedossa taasen on. Näin mulle sanottu.

[Tonttu66]

Suberbin 190 hp:n etuvetomallissa ei ole kusisäiliötä, nelivedossa taasen on. Näin mulle sanottu.

Passat B8:ssa SCR-järjestelmää (AdBlue) ei ole 150 hv etuvetoisessa, mutta on 150 hv nelivedossa ja 190 hv sekä etu- että nelivedossa. Ja näin se kyllä näyttäisi menevän Superbissakin.

http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_t)?open&m=3G2#diesel