Superb III 2015

[Jyri]

Täältä kuvia farkusta...

[TLPH]

Tuossa 22.7. päivitetyssä Superb-varusteet listassa on viimeisellä sivulla vielä
jokaiselle varustetasolle merkitty"Nahkainen käsijarrun kahva ja vaihdevivun nuppi" vakiovarusteeksi.

[Ursus]

Onko kukaan päässyt vertailemaan eri alustavaihtoehtoja. Itse ajoin 150 disukan normialustalla style varusteilla.. Alusta vaikutti pehmeämmältä kuin passatin vastaava. Tosin passat oli kaiken lisäksi vielä 16" renkailla. Yllättävää taas oli miten meluisalta dcc alustalla ollut biturbo passat vaikutti, siinä oli samanlaiset 17  contit kuin superbissa. Superbissa alko nopeuden noustessa motari vauhtiin tunkeutua suht kovat tuuliäänet takaa. Onko nyt näin et superbi onkin hiljaisempi näillä suomen teillä? Saksassa taitaa pasuuna olla parempi melun suhteen.

Aivan älyttömän hyviä autoja molemmat jos pysyy järki päässä kone ja varuste valintojen suhteen eli 30-40 t luokassa on vaikea parempaa löytää. 

[Oculaari]

Olen nyt ajanut Superbilla kaksi lenkkiä, molemmat 190 hv TDI DSG:llä ja DCC:llä varustetulla normaalialustalla. Verrokkina ajettu myös uusi Passat ja A6 samalla koneella. Lopputuloksena on, että parannukset Ocu III RS:ään ovat niin marginaalisia, etten näe syytä itse vaihtaa, vaikka kelvollisen tarjouksen vaihdokista sainkin. Muutamia huomioita Superbista:

- Ohjaustuntuma on hieman liian kevyt, vaikka ohjauksen vasteen laittaisi jäykimpään kohtaan Sport. Mielestäni esim. Audi A6:ssa on juuri sen aavistuksen Superbia jäykempi ohjaus että rattia on "kiva pyörittää", vaikkei sekään yllä RS:n tasolle, jonka ratin vaste on parhaita ajamiani.
- Alusta on pehmeähkö ja jää hetkeksi leijumaan edes-taas nyppyjen yli ajettaessa. Sivuttainen body roll on kuitenkin asiallisesti kontrollissa. Auto on ehkä aavistuksen uutta Passattia löysempi, ei sen huonompi tai parempi mutta selvästi A6:tta huonompi.
- 190 heppaa ja 400 Nm tuntuvat tässä autossa selvästi tehottomammalta kuin 184/380 Octaviassa.
-  Sisämelu on yllättävän vähän Ocua hiljaisempi. Rengasmelu on Superbissa hieman Ocua vaimeampi ja lähes täsmälleen samaa tasoa kuin Passatissa, mutta moottoritienopeuksissa ajoviiman ja moottorin äänet kuuluvat Superbissa Passattia voimakkaammin sisään. Melu ei ole häiritsevää, mutta olisin toivonut että auto olisi ollut tässä suhteessa vielä parempi. Jos antaisin Oculle kouluarvosanaksi 8, olisi tämä 8,5:n suoritus eli upgrade kyllä, muttei syy auton vaihtoon.
- Kuten jo aiemmin tässä ketjussa mainittua, etupenkkien reisituki on lyhyehkö. Tätä voi kuitenkin kompensoida etureunan kallistuksella.
- Stylen (teko)nahka-alcantarat ovat siistit. Voisin ottaa ihan kumman vaan, tumman tai vaalean sisustan.
- Lane Assist toimii kivasti, tykkäsin itse, mutta ymmärrän ettei itse rattia kääntelevä auto ole kaikkien mieleen. Siinä pääsi vähän sellaiseen fiilikseen, että auton kanssa ollaan yhdessä hommissa.
- Takajalka- ja pääntilat ovat erinomaiset
- Muilta osin kojelauta, keskikonsoli ja laitteet ovat sitä samaa kamaa kuin Ocussa, toki aavistuksen paremmin viimeisteltynä.

Summa summarum: Hyviä autoja molemmat, Superb ja Passat, ja noiden välillä valinta on ihan fiilis- ja välirahakysymys. Valitettavasti kumpikaan ei ole tarpeeksi hyviä jotta minulle olisi herännyt "Vau!"-fiilis ja orastava autokuume pitäisi tällä kertaa päästä jommalla kummalla päästä tyydyttämään. Se aakutonen jäi tosin polttelemaan... viittisköhän sitä tyytyä tehokkaamman ja varustellun auton sijaan 150 heppaiseen businesskuliin vakiovärillä, että saisi jenit riittämään...

[Hannes]

Jospa sinulle kävi samoin kuin minulle kun kävin tutustumassa uuteen octavian, odotukseni oli ilmeisesti liian korkealla kun toisen kerran tein tuttavuutta niin huomasinkin asioita mitä ensikerralla jäi huomaamatta ja niinhän siinä kävi että kaupat tuli ja nyt se näyttää ihan kelvolliselta jopa hienolta, eihän hyvää voi kerralla aivan mahdottoimia parantaa. Hieno on uusi superB mutta liian kallis minulle, voi harmi

[Oculaari]

Jospa sinulle kävi samoin kuin minulle kun kävin tutustumassa uuteen octavian, odotukseni oli ilmeisesti liian korkealla

Se voi olla. Pidin aikanaan muutosta Ocu II --> Ocu III niin merkittävänä, että kaupat tuli ensimmäisen koeajon (ja kahden pyydetyn tarjouksen) jälkeen. Vähän ehkä odotin ennakkohypetyksen perusteella vastaavaa hyppäystä, sitä että nyt tulisi Superbissa hiljaisella kassakaapilla ajamisen fiilis, olo kuin herraskaisessa edustusautossa kuten tilat ja nyt myös muotoilu antaa odottaa. No sitä ei tullut, "vain" pienen pieniä parannuksia vähän joka puolella.

[Sokota09]

No eikös tässä uudessa Superbissa toteudu täysin sama kuin Ocussa, eli muutos on huomattava verrattuna edellisen sukupolven Superbiin?

[Oculaari]

No eikös tässä uudessa Superbissa toteudu täysin sama kuin Ocussa, eli muutos on huomattava verrattuna edellisen sukupolven Superbiin?

Voi olla, tosin kokemukset edellisestä rajoittuvat minulla taksin takapenkillä istumiseen. Hatariin muistikuviin kun vertaa, niin rengasmelun torjunnassa on taidettu mennä hieman, muttei ratkaisevasti eteenpäin ja ovipahvien jne. muotoilu on tuoreempaa.

[nietun]

Oculaari, sinulla kun on ilmeisesti kummastakin näistä vaihtoehdoista kokemusta, niin kumpi tulisi valittua jos vaakakupissa ovat nämä vaihtoehdot?
Octavia III Combi RS TDI DSG  vai  Superb III 2.0 TDI 190hv DSG Style?
Itselle ajankohtainen valinta.... Reilu pari kuukautta sitten olin varma että valinta tulee olemaan RS, mutta Superb tuli ja sekoitti ajatukset 

[Oculaari]

Oculaari, sinulla kun on ilmeisesti kummastakin näistä vaihtoehdoista kokemusta, niin kumpi tulisi valittua jos vaakakupissa ovat nämä vaihtoehdot?
Octavia III Combi RS TDI DSG  vai  Superb III 2.0 TDI 190hv DSG Style?
Itselle ajankohtainen valinta.... Reilu pari kuukautta sitten olin varma että valinta tulee olemaan RS, mutta Superb tuli ja sekoitti ajatukset 

Joo, mulla on kuvaamasi RS ja eilen päätin (...tai ainakin taisin päättää, päätinhän?) ettei se vaihdu Superbiin. Jos ei olisi vanhaa pohjalla niin valinta olisikin vielä vaikeampi. Autot ovat kyllä hyviä, mutta hieman eri asioissa:

- RS on parempi ajaa. Se hieman pyytääkin nauttimaan mutkista, Superb ei. Ei silläkään mutkaan ajaminen vituta, mutta ohjausvaste ja -tuntuma on RS:n jälkeen minulle liian heikko.
- Luonnollisesti Superbissa on enemmän tilaa. Rehellisyyden nimissä täytyy kuitenkin todeta, että Octavia III:n kasvaneen akselivälin ansiosta senkin takajalkatilat ja kontti ovat normaaliperheelle hyvinkin riittävät. Meillä on kontissa koirahäkki ja lastenrattaat ja takana kaksi turvaistuinta ongelmitta, lisätila menisi Superbissa vähän harakoille muttei siitä toki haittaakaan ole.
- Ã,,änieristys on Superbissa parempi. Kuultavasti, muttei maailmaa mullistavan paljon parempi.
- Superb on hieman paremmista sisätilan materiaaleista koottu, vaikka kojelaudat ovatkin miltei samasta puusta veistetty.
- RS:n penkit ovat paremmat, tyköistuvammat ja tukevammat. Toisaalta Superb Stylen alcantara on jo aika arvokkaan ja mukavan oloista.

Riippuu siis vähän henkilökohtaisista painotuksista kumpaan päätyy. Kannattaa varata molemmat ja käydä samalla reissulla autoliikkeeseen koeajamassa ne perätysten niin erot selviää.

Ehkä, siis ehkä, ottaisin nyt uutenakin RS:n. Jos ei muuten niin siksi, että onhan noilla kymppitonni hintaeroa ja autot ovat lopulta niin tasaiset, vaikkakin erilaiset. Toisaalta jos tulisin nyt jostain Toyota Avensiksesta, saattaisin päätyä Superbiin koska senkin ajettavuus tuntuisi Avensiksen jälkeen jumalaiselta.

[Sokota09]

Minun mielestäni uusi Superb on ulkomuotoilultaan aika reippaasti onnistuneempi tekele kuin Octavia. Varsinkin Ocun persus näyttää rumalta vs Superb. Keulan muotoilussa ei niin suuria eroja, mutta Superb näyttää tyylikkäämältä leveyetensä ansioista ja etuvalojen muotoilu on aavistuksen aggressiivisemman näköinen.

Elegance Ocuun verrattuna, jo Superbin Ambition varustetaso on selkeä parannus, Style hyppää jo aivan omaan kastiinsa. RS:n vertaileminen on varmasti kinkkisempi juttu, koska autot eroavat jo aika paljon toisistaan. Toinen on tehty sporttiseksi ja toisessa haetaan mukavuustekijöitä. Aika eri lähtökohdat siis loppujen lopuksi, vaikka voimalinja olisikin sama. Superbiin saa tietysti tuohon tehodieseliin nelivedon, jota ei ole RS:n tarjolla.

[Oculaari]

Samaa mieltä tuosta, että perus-Ocuun verrattuna Superb on ilmiselvä valinta, koska siinä vertailussa viedään ne valttikortit mitä RS:llä oli, eli urheilullisuus.

Muotoiluasioihin en aiemmin ottanut kantaa, koska ne (viimeistään) ovat subjektiivisia, mutta kyllähän tuo Superb henkii jo aavistuksen "premiumia" toisin kuin Octavia. Sokotan mainitsema persuksen pokkaukset ja etenkin takavalot ovat Superbissa Octaviaa selvästi edellä. Toisaalta RS:n maskin alaosan terävämpi muotoilu ja takadiffuusori tuplaulostuloineen tekee siitäkin mielestäni selvästi tavallista Ocua hienomman. Muotoilupisteet tässä vertailussa kuitenkin lievästi Superbille.

Ai niin, yksi juttu unohtui vertailusta vielä: Ocu RS:ssä on Superbia paremman ja tehokkaamman tuntuiset jarrut.

[Gudmund]

Kiitos Oculaari ansiokkaasta analyysistä eri vaihtoehtojen välillä. Nämä asiat varmasti kiinnostavat itse kutakin autonvaihtajaa...

Yksi tekijä, mikä itselläni aiheutti aikanaan pohdintaa Ocun ja Superbin kesken, olivat sisätilat (sisältäen tavaratilat). Nyt kuitenkin Ocu III on jo mielestäni sen verran iso, että todellisuudessa melko harvalla on varmaan tarvetta sille lisätilalle mitä Sup tarjoaa. Kakkoskorissa ero oli vielä jotenkin konkreettisempi Superbin eduksi.

Varusteet ja mukavuus ovat tietysti sellaisia, joita voi aina olla autossa enemmän ja enemmän. Mutta yhtä luonnollisesti sitä varten pitää myös löytyä maksuvalmiutta.

Superb on kyllä minustakin paremman näköinen kuin Ocu. Ja siinä myös parempi kuin Passat. Ocu taas ehkä ajajalle "käteen sopivampi".

[TTO]

Superbiin saa tietysti tuohon tehodieseliin nelivedon, jota ei ole RS:n tarjolla.

Kun jättää RS:n Ocusta pois, niin vastaava nelivetoinen dieselvoimalinja on tarjolla. Toki alustassa jotain muutoksia tapahtunee.

Toisaalta RS:n maskin alaosan terävämpi muotoilu ja takadiffuusori tuplaulostuloineen tekee siitäkin mielestäni selvästi tavallista Ocua hienomman.

Samaa mieltä bensa-RS:n osalta. Diesel-RS savuttaa vain toisesta ulostulosta eikä mielestäni vie enää tyylipisteitä.

[Sokota09]

Kun jättää RS:n Ocusta pois, niin vastaava nelivetoinen dieselvoimalinja on tarjolla. Toki alustassa jotain muutoksia tapahtunee.

Kyllä kyllä, mutta perus-Ocu on aika karvahattumalli verrattuna Superbiin kaikilta muilta osin.

[VW:t]

Ensivuonna taitaa tulla RS Superb 

[Sokota09]

Ensivuonna taitaa tulla RS Superb 

Olisihan se aika hienoa, varsinkin kun auto ulkomuodoltaan olisi valmis sporttisempaan versioon. Tuskinpa lähtevät tuollaista kyhäämään, vaikka ostajiakin varmasti löytyisi.

[Gudmund]

Samaa mieltä bensa-RS:n osalta. Diesel-RS savuttaa vain toisesta ulostulosta eikä mielestäni vie enää tyylipisteitä.

Heh, ehkä se D-RS:n ulkonäkö ei ole ihan noin pienestä kiinni.=) 97% kaikista mahdollisista katselukulmista bensan ja dieselin tyylieroa ei huomaa, ei edes paatuneempi bensamies.

Mutta oliko tuo RS Superb pelkkä huuli vai joku oikea villi visio..?

[Sokota09]

Ei tuosta nopealla guugeloinnilla löytynyt mitään tietoa, yksi hajatelma siitä löytyi yhdeltä autosaitilta, missä ei siis ollut oikeastaan mitään totuuspohjaa.

[Hannes]

Olen pitkään ollut jo sitä mieltä että jos auto näyttää ensisilmäyksellä erikoisen upealta ei se näytä siltä enää vähän ajan päästä ja varsinkaa sitten kun tulee uusimalli. Siksi Skodan ja yleensä Vag autot kestävät näönpulesta pitkään koska muotoilussa ei sorruta japanilais korealaiseen yli muotoiluun.

Octavian perä verrattuna SupeB:n, octavian perän muutokset kuin myös superB ovat kumminkin verrattain vähäisiä totuttuun tapaan mutta selvästi erotettavissa vanhemmista malleista, superB on lähestynyt ehkä hieman vallalaolevaa muotoilua juuri noiden takavalojen suhteen mutta octavia on persoonallisempi juuri noiden takavalojen takia joista ei saa mielikuvaa onko ne kauniit vai erittäin kauniit .

Auton koko on se joka manakeraa kun vertaa occua ja sb:tä ja siksi sb asettuu selvästi jo arvokkaampaan luokkaan kuin octavia. SuperB näyttää huomattavasti matalammalta juuri tuon leveytensä ansiosta ja jotenkin se on muutenkin juhlavamman näköinen, octavia edustaa työmiesluokan preerumia

[nietun]

Kiitokset vertailusta RS TDI vs. Superb TDI välillä
Itsellä tällä hetkellä alla Ocu II 1.8 TSI DSG Elegance LB, ja uusi liisari on nyt haussa.
Superbista tulee tietysti enemmän kustannusta itselle kuin RS:stä, joten yritän nyt perustella itselleni että se on sen arvoinen

[VW:t]

Mutta oliko tuo RS Superb pelkkä huuli vai joku oikea villi visio..?

Mikä visio lienee, mutta olen nähnyt kyseisen liikkuvan version Tsekeissä tehdasalueella. Tuskin tekniikka mitään ihmeellistä on.

[vwmies]

Tulevassa Auto Motor und Sport lehdessä (20. elokuuta D) on disukoiden farkku vertailu, mukana "keskiluokan" Superb, Passat, Mondeo jne.

[Oculaari]

Kirjoitetaan nyt vielä huvikseen tätä anal yysiä numeromuotoon. Vastakkain siis Octavia III RS, Superb III, uusi Passat ja faceliftattu Audi A6. Kaikki farkkuja pl. Superb, koeajossa sama voimalinja. Arvostelin nämä nyt siten suhteellisesti "nyrkkeilytyyliin", että kunkin kategorian paras sai 10 pistettä, toiseksi paras 9 jne., ellei kyseessä ole "lumivyöryvoitto", jolloin voittaja saa 10 ja seuraavien pisteytys voidaan aloittaa vaikkapa kahdeksikosta. Sama juttu silloin, jos joku auto jää pitkälle peränpitäjäksi - voidaan pisteyttää myös alemmaksi. Joku voi aiheellisesti kysyä, miksei vertailussa ole A4, mutta pidän nyt muutenkin vanhentuvaa aanelosta eri kokoluokan autona, kyseessä on elämäntapa- eikä isohko perheauto.

Ajotuntuma
Ratin vaste, tuntuma tiehen, ohjauksen keskittävyys, jarrut...

Octavia RS 10p
Audi A6 9p
Passat 8p
Superb 8p

Alusta ja jousitus
Kuoppien ja nyppyjen ylitykset, mukavuus, heijaaminen mutkissa...

Audi A6 10p
Octavia RS 9p
Passat 8p
Superb 8p

Sisämelu
Rengas- ja moottoriäänet, suhinat, ohittavan liikenteen äänet...

Audi A6 10p
Passat 8p
Superb 8p
Octavia RS 7p

Selvä voitto Audille, siinä on sitä kassakaapissa istumisen fiilistä. Arvoin pitkään, olisinko antanut Passatille pisteen enemmän kuin Superbille, mutta lopulta autot ovat tässä hyvin tasaisia.

Ergonomia ja näkyvyys
Penkit, ajoasento, näkyvyys eteen ja taakse

Audi A6 10p
Passat 9p
Octavia RS 9p
Superb 8p

Tämä osoittautui hankalaksi pisteyttää: Audi on sporttipenkeillään kuskin työpaikan osalta ehdottomasti paras, mutta toisaalta siinä haittaa näkyvyyttä aika paksut pilarit. Kokonaisvoiton annan kuitenkin sille. Passat ja Octavia ovat tasavahvat. Superb jää peränpitäjäksi huonoimmilla penkeillään, liian kaukana ja alhaalla olevalla vasemman käden kyynärnojalla (vaikka penkki olisi ala-asennossa) ja heikolla näkyvyydellä taustapeilistä (ainakin tässä lb-korimallissa).

Tilat
Takajalkatilat, kontti, yleinen tilan tuntu. Olkatiloja ei testattu.

Superb 10p
Audi A6 9p
Passat 8p
Octavia RS 7p

Tämä oli jännä myös, mielestäni Superbissa oli parhaat takajalkatilat ja monikäyttöisin takakontti - niinkin yksinkertainen asia kuin Skodien kaksi kassikoukkua molemmilla puolilla takakonttia (vrt. Audissa vain yksi) antoi meidän käytössämme vahvan plussan, niihin on kätevä ripustaa ostoskassit niin, etteivät appelsiinit vieri ympäri takakonttia. Audissa oli levein takakontti, ja lastenrattaita tai golfbägiä sovitellessa se pari-kolme senttiä ylimääräistä voi ratkaista paljon. Passat ja Ocu kuta kuinkin tasavahvoja tässä, muuten menisi kontin ja jalkatilojen osalta molemmille tasan 8p, mutta luotan siihen, että Passatissa on takapenkillä myös sivusuunnassa enemmän tilaa (takakontissa näin ei ole, molemmat ovat 101 cm leveitä). Yritin kuvitella Superbin tätä kategoriaa pisteyttäessäni farkuksi.

Laatuvaikutelma
Sisätilojen design, ulkonäkö ja kosketustuntuma

Audi A6 10p
Passat 9p
Superb 8p
Octavia RS 7p

A6 on sisältä komea ilmestys, mutta ylös nouseva näyttö saisi toimia myös kosketuksella niin, että haluamansa toiminnon voisi tehdä joko MMI-pyörällä tai näyttöä käpälöimällä kuten kaikissa muissa verrokeissa. Passatin sisätilat ovat karvan verran Superbia paremman oloiset. Octavian halvempi lähtöhintaluokka näkyy - tai pikemminkin tuntuu - sisustassa.

Lopputulos

Audi A6 58p
Superb 50p
Passat 50p
Octavia RS 49p

Suoritusarvoja, taloudellisuutta tai käyttökuluja en arvioinut, koska tarkemman omakohtaisen kokemuksen puuttuessa en näe tarpeelliseksi luetella valmistajien ilmoittamia lukuja uudelleen. Jätin myös ulkonäköseikat huomiotta.

--

1. Lopputulos on voittajan osalta selvä eikä jätä jossittelulle sijaa - kahta kategoriaa lukuunottamatta Audi A6 on jokaisen osa-alueen voittaja. Tässä tosiaan ehkä korostuu se, että se painii hieman väärässä sarjassa, ja esim. hintakomponenttia ei vertailussa ollut lainkaan mukana.

2. Superbin ja Passatin välille en näköjään saanut eroa. Huom! Laskin todellakin pisteet yhteen vasta kaikki osa-alueet erikseen pisteytettyäni joten tämä ei todellakaan ollut hakemalla haettu lopputulos. Toki tämä pisteytysjärjestelmä taisi olla omiaan tasapäistämään kilpailijoita. Painottamalla eri osa-alueita eri tavalla eroja olisi tullut (sisätilojen laatu = Passat voittaisi, tilat = Superb). No, nyt voin vahvistaa, että omien kokemusteni perusteella VAG-konsernin ilmeisen tietoisesti hakemat painotukset todella näkyvät: Passat tekee muutaman laatuasian paremmin, mutta Superb erottuu yleisellä "fiksuudellaan".

4. Octavia RS jäi yllättävänkin niukasti viimeiseksi. Sen vahvuudet ovat ajettavuudessa, mutta muutoin se jää viimeiseksi kolmessa kuudesta arvostelualueesta. Normi-Ocu olisi ollut selvääkin selvempi pahnanpohjimmainen ja ero Passatiin ja Superbiin olisi muodostunut huomattavaksi (mm. ajettavuus-, alusta- ja ergonomiapisteet olisivat pudonneet selvästi).

--

Eri mieltä saa toki olla ja varmasti olen jättänyt jotain huomioimatta. Kokemukseni kaikista autoista ovat rajalliset eikä minulla ole mitään objektiivista mittaristoa autojen vertailemiseen, kunhan vaan pyrin laittamaan omia subjektiivisia kokemuksiani "yhteismitallisiksi".

[Oculaari]

Eikö tuota edeltävää viestiä pääse enää muokkaamaan? Muistin juuri, että A6:ssa kardaaniakselin tunneli taisi olla koko joukon massiivisin ja takapenkin keskipaikka äärimmäisen kova, niin että auto soveltuu leveydestään huolimatta heikosti viiden henkilön kuljettamiseen pitkiä matkoja. Otetaan siis yksi piste pois A6:n tiloista, kun takajalkatilatkaan eivät siinä ole Passattia kummemmat.

Tiloista siis Audille kasi ja lopputuloksissa A6:lla siis 57 pistettä.

[Henkku]

Superbin perä kulkee eri aikavyöhykkeellä. Myös kurkku mahtuu takapenkille 
https://youtu.be/eyDkKPt9hCA

[Ursus]

Noin se menee eli a6 on selkeästi paras. Ero superbin ja Passatin välillä mitätön. Itse pohdin Passatin ja suberbin välillä kumpi ostetaan ocu 3 seuraajaksi vuoden parin päästä.

Liki kaikki nyt ajamani passatit ovat rämisee jostain päin kojelautaa. Suberbissa ei ollut hälyjä. Vaikka Passatin pitäs olla järjellä ajatellen parempi noista. Mutta eroa en juurikaan taida löytää Passatin hyväksi.

Hintaluokka tulee meillä olemaan 35 t. Jos pitäs sijoittaa autoon 45-48 t niin valinta ois a6 kulina.

[Tolppa]

Oho, hienoa Oculaari että olet jaksanut tehdä vertailun! Aikalailla samaa mieltä kanssasi. Itse tein vertailua tilavista farkuista ja koeajoin Audin ja Passatin. Tällä hetkellä ajelen SuperbII:lla niin arvelin ettei paljoa poikkea joten en pitänyt välttämättömänä. Vaatimuksena oli tilat, diesel, automaatti sekä neliveto. Audista pidin kovasti mutta nelivetona hinta sinällään upean koneen kanssa kipuaa ihan mahdottomiin vs. Passat/Superb. Hintaero ei noiden kahden kohfalla ollut ihan mahdoton mutta aikaisemmat hyvät kokemukset Skodan tuotteista (kolmas menossa) ja ei kertaakaan huoltojen ulkopuolella pajalla kallistivat tilaamaan SIII:n. Scoutti Occua harkitsin myös mutta ne muutamat lisäsentit takatilassa ratkaisivat...

[Atro]

Itse olen myös Oculaarin kanssa samoilla linjoilla näistä autoista. Omienkin kokemusten perusteella A6 on yllättävän selvä voittaja ilman että katselee maailmaa merkkiaurinkolasien läpi. Kassakaappifiiliksessä on vaan sitä jotain.

Vaikeaksi voisi valinta mennä jos pitäisi valita huippuvarustellun tehokkaan nelivetoisen Superbin ja etuvetoisen perustehoisen ja perusvarusteisen Audin väliltä.

[finnman]

Uusi Suberb on hinnoiteltu kohtuullisesti, jos sitä vertaa Octaviaan. Esim. Octavia HB 1.4Tsi Style + Winterpaketti + peruuskamera + metalliväri = 29761â,¬. Suberb HB 1.4Tsi Ambition + Winterpaketti + peruutuskamera + metalliväri =31657â,¬. Hintaero 1896â,¬. Varuste-eroina Octaviassa avaimeton käyttö sekä lämmitettävät takaistuimet winterpaketin mukana. Suberbissa tällä hetkellä mukaan kuuluu sähköinen takaluukku. Sen joutuu jatkossa ottamaan lisävarusteena 531â,¬, kun "väliaikainen hinnoitelu" loppuu. Muuten varustelu on aikalailla tasan, jos ei pilkkua aleta viilaamaan -> Suberbissa on mm. valaistut meikkipeilit ja Octaviassa on myös takajalkatilassa valot...

Hintaero ei mielestäni ole kovin suuri, jos huomioidaan autojen tilaerot(takapenkki + tavaratila ja siinä tarkemmin laajennettu tavaratila), laatuerot(materiaalit) ja matkustusmukavuus(melu, ajettavuuserot(onko niitä niin paljon?).
Octavia on suorituskyvyssä parempi jo ihan paperillakin(125hv - 150Hv) ja on kevyempi. Myös kulutus menee Octavialle muutamalla desillä.
Yhteenvetona omalla kohdallani Octavia täytyy ottaa Combina, jotta saa sähköluukun. Silloin Octavian hinnaksi tulee 30658â,¬. Ihme on, jos Suberb ei nappaa ostajia Octavialta?