Superb III 2015

[Sokota09]

Eikös noissa ole sama profiili kuin Ocussakin perusrenkaissa, eli 55. Itse en käynyt vielä koeajamassa, Espoon Metroautossa oli vain esittelyauto hallissa. Kohta puoliin pitäisi tulla sitten koeajoautojakin: 1.6 tdi manuaali ja 2.0 tdi 190hv dsg.

Pitää laittaa harkintaan Sport alusta, onneksi on aikaa tehdä muutoksia
Sisätilat ovat kyllä avarat verrattuna ocuun ja combi tuntuu varmasti vielä avarammalta?
Takaistuimet aika matalat, ainakin lähemmäksi 190cm pitkälle, ei löydy jaloille tukea, tosin jalkoja pystyy suoristamaan. Onneksi ei tarvitse istua takana.

[vwmies]

Eikös noissa ole sama profiili kuin Ocussakin perusrenkaissa, eli 55. Itse en käynyt vielä koeajamassa, Espoon Metroautossa oli vain esittelyauto hallissa. Kohta puoliin pitäisi tulla sitten koeajoautojakin: 1.6 tdi manuaali ja 2.0 tdi 190hv dsg.

Pitää laittaa harkintaan Sport alusta, onneksi on aikaa tehdä muutoksia
Sisätilat ovat kyllä avarat verrattuna ocuun ja combi tuntuu varmasti vielä avarammalta?
Takaistuimet aika matalat, ainakin lähemmäksi 190cm pitkälle, ei löydy jaloille tukea, tosin jalkoja pystyy suoristamaan. Onneksi ei tarvitse istua takana.

Esite on nyt kotona, mutta jos olen oikein pannut merkille, renkaat ja vanteet ovat samaa kokoa kuin Passatissa eli:

perusmallissa 215/60R16
seuraavissa varustevaihtoehdoissa tai tilaamalla 215/55R17
seuraava vannekoko  235/45R18
suurin 235/40R19

http://www.skoda.fi/mallisto/uusi-superb-combi/hinnastot-ja-esitteet/

[Sokota09]

Olen kyllä tietoinen noista muista, mutta Ambition ja Style varustetasossa on tuo 17" vanne ja renkaan profiilina 55. Ocussa taas kaikissa perus varustetasoissa on renkaana 205/55/16. RS, Scout ja L&K sitten asia erikseen.

Mutta tosiaan, pasuunan kanssa vetävät samaa linjaa kumikiekkojen kanssa, onhan niissä voimalinjatkin hyvin identtiset.

[jormajordaani]

Tänään käyty tyyppäämässä Espoon Metroautossa valkoinen Superb 190 disukka dsg Style varustetasolla. DCC autossa, en tiedä kuuluuko mukaan vakiona. Ajohuomioita verrattuna omaan vm2014 dsg osu bensaräsään:

- massiivisen  näköinen edestä ja takaa, sivusta ihan periaatteessa ok mutta..
- vakiorenkailla 215  55 17 koossa aika lussu sivuprofiili, madallusta ja isompaa vannetta tarvii jos yhtään haluaisin menevämpää näköä
- laadukkaan tuntuinen sisusta, pehmeät ovimuovit ja keinonahat
- Kabiini  ei tunnu niin leveältä kuin mitä ulkomitat antaanvaikuttaa. Kuskin jakkaralla kyllä vähän leveämpi olo kuin mitä ocussa
- ajoasento melko korkea, kuskin oven puolen kyynärnoja jää turhan alas
-sähköpenkin etureunan säätö on hyvä vs räsä ocun manuaalipenkkeihin.
-säädettävä niskatuki on kiva vs. räsän kiinteä tuki
-räsän penkki sellaisenaan paljon parempi sivutueltaan sekä reisituen pituudeltaan
-takapenkillä istuessa 190cm mittainen pitkäselkäinen äijä kiroilee. Jalkatilaa on vaikka pesäpallokenttää varten vaan pää ottaa kattoon ja kunnolla. Farkku on must...
-ajossa rauhallinen, dcc vaikuttaa aika paljon... Sport asetuksella jotakin räsään päin, normiasetuksella iskunvaimennin muuttuu aika pehmeäksi ja comfort asetuksella olo lähenee valtamerilaivaa. Tykästyin heti, on mieltä ylentävää kun voi vaihtaa oloa rata-autoilijasta bussikuskiin napin painalluksella
-vakaa maantieteilijä, menee suoraan kuin juna. Hiukan tunnoton ohjaus, dcc sport asennossa on mielestäni paras vaste
-ajomoodista riippumatta tietyt ajomeluäänet on vaimeampia, mm poikittaissaumat on pieniä thumpseja vs. Räsäsen tärykaikuääniin
-ajomelun suuruus sellaisenaan  oli pienoinen pettymys, räsä 18" loppuunajetuilla  Potenzoilla huutaa vähän kovempaa mutta ei kauheaa eroa ole. Joku kumma vakiotaajuinenujellus tuli edestä..ei ollut ilmastointi eikä vaihteisto. Räsä on toki peräpäästä eristetty ja huolella
-bolero tekstittää suomea
-dsg ohjelmoitu toimimaan paljon pehmeämmin kuin räsäsessä. Hienosti toimii sammutusautomatiikan kanssa
-190 hepoinen kone Superbin kanssa on aika passeli yhdistelmä kulutusta ja suorituskykyä. räsää kun oikein polkee niin eihän tällä mukaan ehdi mutta käytännön suorituskyky on kyllä oikein mainio.

Hieno auto joka ei vielä herättänyt aitokuumetta, pitää saada koeajoon 280 farkkunelikko.

[Sokota09]

Siellä on Tsekkiläiset hiukan testailleet uuden Superbin suorituskykyä:

280 hv 4x4 DSG: https://www.youtube.com/watch?v=-grAzcKQjoc
190 hv man.: https://www.youtube.com/watch?v=vGC0WUnpeP8

[Puli]

Käyty myös ensi tyypeillä. Alla 1,4 TSI act amb. Ensivaikutelma yllätyksetön. Kaikki tuttua vagia. Positiivista oli, että mittaristo näytti luonnossa paremmalta ja keskikonsoli oli tyylikkäämpi kuin odotin. Oviverhous näytti kovalta muovilta, mutta olikin pehmustettu. Tosiaan hieman liian alhaalla ovikyynärtuki, mutta vastaavasti oikean käden tuki oli täydellinen. Rengasäänet yllättävän kovat.. Moottori ei antanut sellaista hevosenpotkua kuin olin odottanut, mutta onhan massaakin aikalaila enemmän vs. Golf, minkä olen ajanut samalla motilla. Kaivonkansien ylitykset olisivat voineet olla pehmeämpiäkin.. toki ainakin stylessä on tuo ajomoodin valinta ja alusta voi muuttua sen myötä. Kaikkiaan ihan hyvä kokemus. Alle olisi pitänyt vaan saada style nahkajakkaroilla ja kaikilla kilkkeillä niin autokuume olisi noussut

[savolaiskollega]

Itsekin käväisin hyvin pikaisesti lenkin heittämässä....190-heppainen diesel oli, ei kyllä tuntunut siltä...   ulkonäkö jees, sisältä, no, normi-vaggine. Hyvässä ja pahassa.  Nykyään ei vaan tahdo mikään auto enää saada ahaa-elämystä aikaan.

[Morpheus3]

Käyty myös ensi tyypeillä. Alla 1,4 TSI act amb. Ensivaikutelma yllätyksetön. Kaikki tuttua vagia. Positiivista oli, että mittaristo näytti luonnossa paremmalta ja keskikonsoli oli tyylikkäämpi kuin odotin. Oviverhous näytti kovalta muovilta, mutta olikin pehmustettu. Tosiaan hieman liian alhaalla ovikyynärtuki, mutta vastaavasti oikean käden tuki oli täydellinen. Rengasäänet yllättävän kovat.. Moottori ei antanut sellaista hevosenpotkua kuin olin odottanut, mutta onhan massaakin aikalaila enemmän vs. Golf, minkä olen ajanut samalla motilla. Kaivonkansien ylitykset olisivat voineet olla pehmeämpiäkin.. toki ainakin stylessä on tuo ajomoodin valinta ja alusta voi muuttua sen myötä. Kaikkiaan ihan hyvä kokemus. Alle olisi pitänyt vaan saada style nahkajakkaroilla ja kaikilla kilkkeillä niin autokuume olisi noussut

Ikävä sanoa, mutta ei kai kukaan rehellisesti sanoen usko että 1.4 TSI olisi TEHOKAS Superb:n kokoluokan autolla?

[Sokota09]

Ikävä sanoa, mutta ei kai kukaan rehellisesti sanoen usko että 1.4 TSI olisi TEHOKAS Superb:n kokoluokan autolla?

Kiihtyvyys 0-100 on kuitenkin riittävä, suoritusarvo jolla ei oikeastaan tee yhtään mitään. Moottorin sitkeydessä näkyvät varmasti sitten tehon ja väännön puute, se on varma tuollaisen massan liikuttelussa.

Ajoasetuksen valinta pitäisi kyllä olla vakiona Ambient varustetasossa, mutta tuo säädettävä alusta ei taida olla vakiona kuin L&K:ssa.

Missä liikkeessä tuo 1.4 ACT oli?

[Morpheus3]

Kiihtyvyys 0-100 on kuitenkin riittävä, suoritusarvo jolla ei oikeastaan tee yhtään mitään. Moottorin sitkeydessä näkyvät varmasti sitten tehon ja väännön puute, se on varma tuollaisen massan liikuttelussa.

Ajoasetuksen valinta pitäisi kyllä olla vakiona Ambient varustetasossa, mutta tuo säädettävä alusta ei taida olla vakiona kuin L&K:ssa.

Olisi ehkä pitänyt huomata tarkentaa, että sitkeyttä, ohituskiihtyvyyttä ym. päivittäiseen ajoon vaikuttavia ominaisuuksia tuossa pääosin tarkoitinkin.

Ainakin itse arvostan sitä että moottori jaksaa hyvin, ja että rekkojen yms. ohittaminen onnistuu ongelmitta ilman turhien riskien ottamista ohituskiihtyvyyden puutteen vuoksi. Sen verran säikäyttäneessä tilanteessa olen kyytiläisenä ollut heikkotehoisen moottorin tapauksessa että sellaista en enää halua kokea, en kyytiläisenä enkä kuskina...

[Ranssi]

Käyty myös ensi tyypeillä. Alla 1,4 TSI act amb. Moottori ei antanut sellaista hevosenpotkua kuin olin odottanut

Pakko tunnustaa, että huvituin minäkin hieman tästä toteamuksesta kahdestakin syystä, juuri odotuksien kovuudesta sekä siitä, että tuolla motilla ei hevosenpotkua tuoteta missään juuri karting-autoa raskaammassa kulkupelissä

[vwmies]

Kiihtyvyys 0-100 on kuitenkin riittävä, suoritusarvo jolla ei oikeastaan tee yhtään mitään. Moottorin sitkeydessä näkyvät varmasti sitten tehon ja väännön puute, se on varma tuollaisen massan liikuttelussa.

Ajoasetuksen valinta pitäisi kyllä olla vakiona Ambient varustetasossa, mutta tuo säädettävä alusta ei taida olla vakiona kuin L&K:ssa.

Eikös tämän pitäisi olla kuten Passatinkin edeltäjäänsä siinä 80kg  kevyempi, joten hieman vähempikin vääntö riittää kuljettamaan entistä pienemmällä polttoainemäärällä ? 

DCC säädettävän alustan saa tilata keskimmäisiin Ambition ja Style varustetasoihin (vakio L&K). 

[Sokota09]

Pakko tunnustaa, että huvituin minäkin hieman tästä toteamuksesta kahdestakin syystä, juuri odotuksien kovuudesta sekä siitä, että tuolla motilla ei hevosenpotkua tuoteta missään juuri karting-autoa raskaammassa kulkupelissä

Se varmaan riippuu, mitä sillä hevosenpotkulla hakee Mutta moisen potkun voisi sanoa aiheuttavan sellaiset autot, joissa 0-100 kiihtyvyydet liikkuvat siellä 6 sekunnin pinnassa ja siitä alaspäin.

[Arcca]

-säädettävä niskatuki on kiva vs. räsän kiinteä tuki

Tarkoitat varmaan vain ylös-alas?
Olin katsovani kuvista, että edes L&K:ssa ei ole eteen-taakse säätöä.
Passatin ergoComfortissa on molemmat, ja jos yhtä hyvät jakkarat joskus saa Superbiin vaivaudun ilman muuta kokeilemaan myös sen kun seuraava vaihto on edessä. 

[Sokota09]

Liftbackien varustetasoihin Active ja Ambient on tehty jo päivtyksiä: mekaaniset ikkunaverhot ja sähköinen takaluukku ovat pakollisia lisävarusteita -> veloituksetta. Ovat pakettina lisävarustehinnastossa. Mistäköhän tämä johtuu, ei ole myynyt riittävästi?

Combin varustetasoihin ei muutoksia. Lisävarustehinnasto oli päivitetty 23.7.

[V-O]

veloituksetta

[finnman]

Mihin nykyliikenteessä tarvitaan isoja tehoja? 125Hv vie Suberbia aivan riittävästi(ilmoitettu 0->100km/h 9.9s, totuus ehkä 10,4s?) ja tarvittaessa voi laatikosta kaivaa pienemmän vaihteen ohituksiin. Vääntö se on mikä autoa vie liikenteen seassa eteenpäin ja kun sen päälle tulee pieni kulutus, on paketti aivan riittävä? Tietysti, kun auto lastataan täyteen tulee rajat vastaan. Mutta silloin se pitää ymmärtää ja ajaa ennakoiden...

On muuten erikoista VAG-polittiikkaa taas nämä moottori-vaihteistoyhdistelmät: Octaviaan saa jokaisen mosan yhteydessä DSG:n ja Passattiin 122hv:n kanssa myös. Mutta ei Suberbin pienempitehoiseen 1.4Tsi:hin? ACT nostaa hintaa sen verran liikaa(2tâ,¬), että kun sen kanssa valitsee DSG:n(2,5tâ,¬), on hintalapussa kova lukema jo. Miten DSG voi maksaa n.2500â,¬ Suberbiin, kun Octaviaan (150hv) se on n. 1600â,¬ !? Ja miksi Octavian 1.4Tsi 150Hv ei kelvannut Suberbiin, vaan siihen oli pakko ympärä kalliimpi lepuutusmoottori? Ocun moottori on jo edellisenä 140Hv:na erittäinkin taloudellinen ja tuskin lepuutus tuo mitään säätöä. Päinvastoin: nykiminen ja uuden tekniikan riskit?

[V-O]

Mää itte valitsin tehokkaimman moottorin, kun halusin tietyllä tapaa naatiskella ja hakea tiettyjä fiiliksiä.

Se että tarvitaanko isoja tehoja mihinkään, on kunkin autonostajan oma valinta. Tuo kysymys on kai sama kun joku kysyy että mihin autoissa tarvitaan metalli- tai helmiäisvärejä. Eihän sillä maalipina tunteilua ja siihen niitä tehoj avarmaan tarvitaan nalla ajeta.

Autojen ostamiseen liittyy aina tunnetta 

Tuo toinen osa on tosiaan outoa. Mallistopolitiikkaan tai hinnoittelupolitiikkaan ei pysty ottamaan kantaa. Mikään politiikka ei ole järjellä perusteltavaa saati ymmärrettävää...

[savolaiskollega]

Liftbackien varustetasoihin Active ja Ambient on tehty jo päivtyksiä: mekaaniset ikkunaverhot ja sähköinen takaluukku ovat pakollisia lisävarusteita -> veloituksetta. Ovat pakettina lisävarustehinnastossa. Mistäköhän tämä johtuu, ei ole myynyt riittävästi?

Combin varustetasoihin ei muutoksia. Lisävarustehinnasto oli päivitetty 23.7.

Onn tämän hetken tilanne, joka tulee poistumaan jatkossa. Näin kerrottiin.

[V-O]

Eihän sillä maalipina tunteilua ja siihen niitä tehoj avarmaan tarvitaan nalla ajeta.

Häh, oli tarkoitus kirjoittaa vain että eihän sillä maalipinnalla ajeta...

[VW:t]

Onn tämän hetken tilanne, joka tulee poistumaan jatkossa. Näin kerrottiin.

Tällä hetkellä ei ilmeisesti löydy tavallisia takaluukun pumppuja ja taka-oven verhoiluja

Muistaakseni Combin kattaluukutkin on alkuvaiheessa vähän tiukassa ...

[Puli]

Olarin Veholla oli tuo 1,4 TSI ACT. Olen ajellut viime vuosina lähinnä dieseleillä ja vaikka nykyinen onkin mopo 1,6 TDI, on sen käytännön suorituskyky kuitenkin riittävä, joten oletin samalla väännöllä olevan bensakoneen olevan ärhäkämpi Ja puhun nimenomaan käytännön suorituskyvystä 60-120 km/h, mikä on tärkeintä. Tuolla alueella golffi ja leon kyllä tuntuu ruudikkaalta samalla koneella, mutta fysiikan lait on lakeja, joita ei kumota. Kyllä tuo mulle kelpaisi ei siitä ole kyse, mutta mieluummin kai ottaisin sittenkin dieselin.. Yllättävän kalliksi vaan tuppaa olemaan hinnoiteltu nuo nakuttimet. Täytyy kai se farkkukin vielä odotella ennen päätöksen tekoa.

[pint]

Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

[vwmies]

Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Kustannuskysymys, kaikki eivät välttämättä halua sitä koristamaan takaluukkua. Saahan sillä aamukasteen nätisti pyyhittyä.....

[TLPH]

Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Nykyisessä LB Ocussa ei ole ainakaan tuolle tarvetta minun käytössä. Hyvä kun ei ole vakiona.
Harvoin niitä muutenkaan näkee olevan noissa Ocuissa.
Hyvin pysyy puhtaana ilmankin tuota.
Mielestäni sinne sopimaton laite.
Sen rahan voi hyvin käyttää vaikka Nanolexin lasinpinnoitteisiin..

[Hannes]

Mielenkiintoinen uutuus....pian varmaan kun noita uutuuksia alkaa tulla liikenteeseen niin alkaa myös se perinteinen keskustelu siitä onko melua vai ei.....ensin ylistetään että on todella hiljainen ja lopulta äänieristys vinkkejä kaivataan.....näinhän se menee

[Puli]

Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

Itse ajelin kaatosateessa superbilla ja olisin kyllä kaivannut takalasin pyyhintä.. Taakse näkyvyys jäi täysin sivupeilien varaan.. Eli ilmavirta ei oikein vie pisaroita pois takalasilta.

[Patomursu]

Itse ajelin kaatosateessa superbilla ja olisin kyllä kaivannut takalasin pyyhintä.. Taakse näkyvyys jäi täysin sivupeilien varaan.. Eli ilmavirta ei oikein vie pisaroita pois takalasilta.

Omassa ocussa ei sellaselle olisi ollut tarvetta. Sivupeileistähän näkee riittävästi taakse, mihin sitä taustapeiliä edes tarvitsee? Tosin osa autoilijoistahan peruuttaakin katsomalla olan yli 

[vwmies]

Mielenkiintoinen uutuus....pian varmaan kun noita uutuuksia alkaa tulla liikenteeseen niin alkaa myös se perinteinen keskustelu siitä onko melua vai ei.....ensin ylistetään että on todella hiljainen ja lopulta äänieristys vinkkejä kaivataan.....näinhän se menee

190hv CR disukan ääni ei kuulunut kuin polkaisemalla, yleisesti auto oli hiljainen eikä saumat yms. aiheuttaneet mitään ylimääräisiä hälyääniä.
Motarilla 17" renkailla karkein tienpinta kyllä kuului muuten hiljaisessa autossa selvästi. Natinoita ei ollut, eikä pyykkilauta paukutellut.
Vieressä kulkeneista autoista kuului suhahdus, kunnes käänsin Cantonin audiosta lisää volyymiä.   

[VW:t]

Liftbackin lisävarustehinnastoa selatessani törmäsin takalasinpyyhkijään. Siis onkohan sille tarvetta ja miksi se ei sitten ole vakiona?

LB takanäkymäkin keskipeilistä on todella vähäinen. Sivupeilit sen verran hyvät, ettei takalasista tarvitse mitään nähdäkkään. Talvellakin takalasinpyyhkijä on vain haitaksi. Hyvä juttu, että itse saa päättää haluaako vai ei.