Seat Exeo - miksei niitä näy liikenteessä?

[korka]

Moro täytynee tarkentaa että työ puolesta rekkaa ja bussia.

[Tikka]

Täällähän ollaankin oltu vauhdissa Ensinnäkin tuo sisustan muovisuus. Eli jos Exeon kojelaudan materiaalit ovat samanlaisia kuin A4 B7:ssa, ei silloin kuulu "kop kop". B7:n muovi on hyvin laadukasta.
  Exeota ja sen hintaa on täällä verrattu moniin eri autohin, mutta jos verrataan vaikka 40000â,¬ Exeota ja A4 B8:a. Tällöin Exeo on hyvillä varusteilla ja tehokkaalla moottorilla, kun taas B8 on lähes alkaen malli niin varusteiden kuin moottorinkin suhteen. Ei tästä vertailusta voida sanoa sitä ainoaa ja oikeaa "voittajaa", sillä se joka arvostaa imagoa, hiukan suurempaa tilaa ja vaikkapa uudempaa mallia, valitsee Audin. Mutta se joka arvostaa enemmän tehoa, suorituskykyä, varustelua, eikä niinkään imagoa, valitsee Exeon.
No tämäpä taisikin mennä vähän ohi otsikon, mutta eiköhän tämäkin mahdu tänne muiden sekaan.

[JeanC]

B7:n muovi on hyvin laadukasta.

Muovi, laadukasta?? 
Eli autot valkataan tunteiden mukaan tai lompakon.

[Saku]

Onhan näissä hirveä ero. Olen koeajanut useaa VAG:in nelivetoa lähiaikoina.
(vähän OT:tä mukana)

Seat Freetrack
Skoda Yeti ja Ocu Scout ja Superb
Audi A4 AR ja Audi Q5

Kyllä toi Seat on selkeästi kamalin laadultaan kabiinista ja ihan muutenkin. (samalla tuli tutkittua tämä exeo)

Skoda on laadukkaamman tuntuinen kuin Seat, vaikkakin jotenkin eniten 'oldschool' näistä kaikista, superb on vähän 'hifistyneempi', mutta se on taas ehkä kuitenkin liian 'laiva' vietäväksi metsätielle. Audi on laadullisesti ihan omaa luokkaansa näihin kahteen muuhun verrattuna.

Eli otsikon kysymykseen, en ihmettele. On se niin vanhahtava kauttaaltaan toi exeo.

[Tikka]

Muovi, laadukasta?? 
Eli autot valkataan tunteiden mukaan tai lompakon.

Nyt en oikein ymmärtänyt. Siis mielestäsi muovi ei voi olla laadukasta(ko)? En minä sitten tiedä mitä esim. se B7 kojelaudan materiaali on, mutta joka tapauksessa se on mukavan "pehmeää" ja jo laadukkaan näköistäkin. Exeossa lienee aivan sama materiaali, luulisin ainakin niin.

[JeanC]

Nyt en oikein ymmärtänyt. Siis mielestäsi muovi ei voi olla laadukasta(ko)? En minä sitten tiedä mitä esim. se B7 kojelaudan materiaali on, mutta joka tapauksessa se on mukavan "pehmeää" ja jo laadukkaan näköistäkin. Exeossa lienee aivan sama materiaali, luulisin ainakin niin.

Muovi= Hong kong 10L ämpäri= kovaa
Kumi= renkaat= pehmeää  

[tsiih]

Kun nyt kerran kojelaudoista puhuitte...Ã,,mpärimuoviakin vielä kestää kunhan se ei ole Audin käyttämä paskanhiirenharmaan värinen! Ei voisi kamalampaa ja halvempaa vaikutelmaa antavaa väriä olla, ihan kuin kaikki eriväriset muovijämät olisi sulatettu yhteen ja valettu A4:n kojelauta. Sininen on samaa kastia. Tähän vielä nahkaratti ja nahkapenkit jotka näyttävät ja tuntuvat ihan muovilta niin kyllä on reemiumia
Kauneus on katsojan silmissä eikö niin.
Exeosta ei muuten ole mitään kokemusta, sisusta kuitenkin näytti mustalta=hyvä.

[peku]

Kuten aikaisemmin kirjoitin Exeo voittaaa pienemmällä renfasmelulla golfit, jetan ja ocun. Ovat korjanneet jopa B7 katon verhoilun naksumisen. Näitä ei huomaa kylmätestissä autoliikkeessä. Olen ajanut omalla Exeollani yli 15000 eli ensimmäinen huolto on jo takana. Siinä vaihtoivat vain öljyt.

[tmr97]

Taloustaidossa on exeo st multin koeajo:
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-exeo-st-2-0-tsi-multitronic
Tuolla sanotaan, että multitronic tulisi 143hv dieseliin jo syksyllä!

[Urlaub]

Rasti seinään! Näin tänään Pirkkalan lentoasemalla Exeo farkun ilmielävänä!

Ihan jeesin näköinen peli, mustana ja joillakin aluvanteilla. Aluksi näin vain sivuprofiilin ja pidin sitä tavallisena B7 Audina, mutta sitten tarkemmin silmäiltyäni koin valaistuksen.

[1.8 "APR" Q]

Exeo ST kanssa bongattu Turun keskustassa kauppiaskadulla. Näytti aika perusvarustellulta ja jotenkin mitäänsanomattomalta.

[Kapa]

Edellisen kanssa samaa mieltä! Aika ajanut jo ohi ja lisäksi maski ja perä tekee autosta epäsuhtaisen näköisen verrattuna alkuperäiseen, joka näyttää vieläkin modernin näköiseltä.

[TSI_J]

Itsekin olen tätä EXEO 2.0TSI ST:tä pitänyt suunnitelmissa mahdolliseksi perhefarkuksi. Olen ehdottomasti samaa mieltä että on vähän vanhanaikaisen näköinen, mutta ehkä siksi sulatan sen kun olen 2-3v käytettyä hankkimassa muutenkin. Exeossa tosin joutuu vielä hetken odottamaan ennenkuin jonkin verran käytettyjä tulee markkinoille.

Jos hinta ostohetkellä on yli 5 000â,¬ halvempi kuin vastaava Audi A4 Avant niin tälläinen "laadukkaampi ja hiljaisempi" Seat kelpaa ja löydän varmasti käyttöä lopuille säästetyille rahoille.

Ainoa mikä voisi Audin puolelle kääntää olisi uusimman A4 Avantin 1.8TSFI  mahdollinen hinnan asettuminen käytettynä lähelle yllämainittua Seattia. Saas nähdä ja koeajoja täytynee varailla vähän joka suunnasta.


.

[VW-man]

Jo jollekin iso tavaratila on kriteeri niin Exeo ST tuskin tulee kysymykseen...Tavaratila on vain 460ltr perusmuodossa eli vastaava kuin 3-sarjan Touring bemarin. Eli jos on monta mukulaa tai vaikka kumpikin vanhemmista pelaa golfia tai muksut harrastaa lätkää on tuo kontti silloin liian pieni

[savolaiskollega]

Taloustaidossa on exeo st multin koeajo:
http://www.taloustaito.fi/fi-FI/+auto/ae/autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/seat-exeo-st-2-0-tsi-multitronic
Tuolla sanotaan, että multitronic tulisi 143hv dieseliin jo syksyllä!

Huvittaa että joku pistää autossa olevan nahkaverhoilun miinus-listalle....

[RSOCUstin]

Espoon keskuksen ympäristössä pongannut yhen hopeisen sedanin ja hopeinene sekä tummapunannen combi. Ei noita nyt hirveesti tuu vastaan. 

[TSI_J]

Jo jollekin iso tavaratila on kriteeri niin Exeo ST tuskin tulee kysymykseen...Tavaratila on vain 460ltr perusmuodossa eli vastaava kuin 3-sarjan Touring bemarin. Eli jos on monta mukulaa tai vaikka kumpikin vanhemmista pelaa golfia tai muksut harrastaa lätkää on tuo kontti silloin liian pieni

Onko A4 Avantissa (uudessa) merkittävästi isompi?

Olen ajatellut että isomman tarpeeseen tulisi kyseeseen Passat tahi Superb.

Mutta kun hakee "pienperheen" farkkua, niin ajatukset keikkuvat tällä hetkellä A4 Avant 1.8TSFI , Golf VI variant 1.4TSI 118kw, BMW 3-sarja 320d touring, ehkä jopa Alfa 159 sportwagon 1750tbi koska vähän käytettynä pääsisi hyödyntämään hurjan hinnanalennuksen mistä tuo merkki kärsii.

Kartotan rauhassa vaihtehtoja, todennäköisesti vaihto tapahtuu ½ - 1 ½ vuoden sisällä ja mun uusi on siis noin 1-3v käytetty riippuen auton hinnasta.


.

[VW-man]

Onko A4 Avantissa (uudessa) merkittävästi isompi?

Olen ajatellut että isomman tarpeeseen tulisi kyseeseen Passat tahi Superb.

Mutta kun hakee "pienperheen" farkkua, niin ajatukset keikkuvat tällä hetkellä A4 Avant 1.8TSFI , Golf VI variant 1.4TSI 118kw, BMW 3-sarja 320d touring, ehkä jopa Alfa 159 sportwagon 1750tbi koska vähän käytettynä pääsisi hyödyntämään hurjan hinnanalennuksen mistä tuo merkki kärsii.

Kartotan rauhassa vaihtehtoja, todennäköisesti vaihto tapahtuu ½ - 1 ½ vuoden sisällä ja mun uusi on siis noin 1-3v käytetty riippuen auton hinnasta.

Superb Combi 633ltr, Golf Variant VI 505ltr ja Audi B8 490ltr (eli uudessa B8:ssa hieman suurempi kuin B7:ssa tai Exeo ST:ssä). 3-sarjasta tulee muuten uusi farkku 2011 tai 2012 ja keula sekä kojelauta muuttuvat vastaaviksi kuin uudessa 5-sarjassa. Leveys taitanee kasvaa tulevassa 3-sarjassa, mutta tuskin takatilat tai takakontti kuitenkaan.

Korjasin lainauksen kuntoon - Kiviharju

[ile]

Onko A4 Avantissa (uudessa) merkittävästi isompi?

Olen ajatellut että isomman tarpeeseen tulisi kyseeseen Passat tahi Superb.

Aikanaan tuli B7:lla pyöriteltyä ja nyt reilu viikko takana B8:lla. Tämän pohjalta mutuna heittäisin kontin osalta aika vastaavia pelejä ja jalkatilaa ehkä hieman enemmän B8:ssa mitä edellisessä korimallissa. Taas edellinen Passat oli varsinkin kontin kulmikkaan sivuprofiilin ansiosta ihan selkeästi isompi joka suunnassa.

[Karvis]

Huvittaa että joku pistää autossa olevan nahkaverhoilun miinus-listalle....

No ei sitä kyllä oikein plus-listallekkaan pysty vääntämään, kyllä sen kans pärjää mutta senttiäkään en maksaisi siitä extraa

[savolaiskollega]

No ei sitä kyllä oikein plus-listallekkaan pysty vääntämään, kyllä sen kans pärjää mutta senttiäkään en maksaisi siitä extraa

Plus-listalle menee että heilahtaa, ja maksan siitä mielihyvin, kunhan nyt ei yli 2 tonnin maksa....!

[Otto.]

Tänään näin ensimmäistä kertaa liikenteessä Seat Exeo sedanin. Meni Turun motaria kohti stadia Kehä I:n kohdilla, kun itse kurvasin Kehälle itään.

[Tikka]

Tänään näin mustan Exeo ST:n

[Anshjelm]

Kävinpä sitten tänään kolmatta kertaa istumassa Exeon.

Itselle ei vaan tule soveltumaan kun
A) nyt kun asennevamma on halu korkeampiin kulkineisiin niin se vähä haittaa, mutta ohjaamo on oikein kiva ja tuntuma hyvinkin jees.
B) takapenkki kuitenkin on pettymys farkussakin, pää on katossa ja jalkatila minimaalinen vaikka olis kuskinpenkki säädettynä ittellekin (pitkäselkänen 177cm). Eli ei voi mitn.

Toisaalta naapuruston seudulle on eksynyt 3:n exeoo, josta ehkä hienoin on eräs kirkkaanpunainen farkku ja sitten yksi valkoinen sedan. Ja viikonloppuna pohjoiskarjalassa autoillessa näkyi myös muutamia erilaisia exeoita liikenteessä eli onhan niitä edes muutama myyty.

[TSI_J]

Exeo saa paljon kaivatut uudet bensamoottorit, tämähän vain lisää kiinnostavuutta. Mutta toisaalta ei raaski ostaa vanhoilla koneilla edes vähän ajettuja.

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/seat-exeoon-uusia-moottoreita


.

[Peeveli]

Exeotakin olen merkin nettisivuilta tutkinut, ja kieltämättä kummittelee jo yhtenä vaihtoehtona uudeksi peliksi. Innostaa etenkin tuo lystikkään tuntuinen 211 hv/320 Nm bensapata, toiskohan se sitä ajamisen nuorekkuutta takaisin hillityssä korissa? Myös 170 hv tdi kiinnostaa, muut vaihtoehdot ei. Woimaa kohtuurahalla-periaatteen mukaisesti Exeo olisi aika kova paketti, metallinmustana tai valkoisena hmm...Automaatinkin voisi nyt heittää välillä romukoppaan ja polkea ja vatkata, oispahan vaihtelua. Valinnan vaikeus olisi ottaakko Sport vai Style, molemmissa puolensa, ehkä se urheilualusta passaisi kiivaampiin menoloihin paremmin. Tuohon saa näköjään lisävermeinä jo kromattua keularitiläkehystä ja kromipeilitkin joko mattana tai kiiltävänä, ja nättiä vannetta.

Tuo on kyllä käytävä koeajamassa, ennen kuin antaa tuomion. Joku moitti aiemmin ketjussa mallin muoviosien laadukkuutta, mutta kyllä tojolla ajavana sanon että tässä olisi kyllä tehtaalla syytä vaihtaa materiaaleista päättävä pomo, niin naarmuherkkää on sisustan muovit ja ovipaneeleissa kovaa koppuramuovia, tosin pinta onneksi edes himmeää ettei niin paista silmiin pahasti. Ainoa mikä Exeossa on tökkinyt, on se ylösnostettu ruumis-teema. Tuosta kun yli pääsisi niin kuume pukkaisi pahaksi. Mutta tosiaan ihme juttu se, että siittimeen on lykätty nyt esmes VI GTI-Golfin kone mutta Ocu ei RS:ään sitä ole saanut!

[ram1]

Se vaan ihme, että Golfissa vaan tuo vanha 280Nm, kun Seatissa 320 ja Audissa 350Nm.Se vääntöero meinaan tuntuu, mutta 10 hepan lisäteho ei hirveästi.Toisaalta paperilukemat alakanttiin.

[Reneto]

Eilen kävin istumassa Exeossa, eikä se sisältä yhtään paskemmalta vaikuttanut. Minusta vähän turhan lujaa parjattu muovin laatua. Ite sorruin myös parjaamaan Seattien sisustaa, mutta tarkoitin lähinnä Leonin kojelaudan muotoilua, enää en edes muista miltä se kädessä tuntui. Exeo näyttää puolestaan ihan fiksulta. Suosittelen käymään katsomassa ilman ennakkoluuloja, jos tuon hinta/kokoluokan autoa on etsimässä.

[Peeveli]

Nyt 2 kpl Exeota ja 1 Leon FR  koeajettu. Ne mursivat ennakkoluuloni kokonaan, turha muistella vanhakoppaisen FR-Ibizan aikoja...Ekana koeajoin farmari-stylen, 2,0 tdi 170 hv. Ulkonäkö ok mutta ykslö oli ilman kiiltolistoja ja hopeisia kattokaiteita joten pieni silaus niihin saisi enemmän tyyliä. Sitten sisälle, ja jumatsuka miten tyylikäs peli! Autossa oli beige-musta-verhoilu, kangasta penkit ja oli kyllä pramea, kattoluukkukin oli. Hivelin pitkään materiaaleja ja ne olivat todella korkeatasoiset, kiitos Audi B7:n. Ovien kyynärnojien alalaidatkin pehmeää joustavaa nahkamaista muovia, osien sovitus moitteeton ja siis tyyli upposi ainakin minuun täydellisesti, herätti heti omistamisen halua. ja ergonomia sakemannitapaan loistava, nyt huomasi eroa Avensiksen joissain kohdissa ontuvaan toteutukseen. Penkit loistavat selälle ja säädöt sopivat. namiskuukkelit laadukkaat ja minusta mm. ilmastointilaite oli helppotajuinen ja toimi +28 asteessa just eikä melkein. Sitten liikkeelle. Uskomattoman vääntävä diisel tämäkin ja ei sammahda liikkeellelähdöissä, se oli turhaa ennakkopelkoani. Kytkin vähän pitkäliikkeinen,  mutta totuin heti eikä häirinnyt, se toimi jouhevasti ja otti sopivan pehmeästi ja oli tiisselissäkin kevyt. Vaihteisto oli erittäin täsmällinen ja napakka, missauksia ei tullut. Dieselpata kiskoi väännöllään kivasti, mutta räjähtävän rivakkaa tuntua en saanut manuaalilootaisena. En katsonut mittarista paljonko oli ajettu eli oliko uutuudenjäykkä. Sitten kiinnitti erityisesti huomiota melutaso -tai siis meluttomuus! Loistavaa hiljaisuutta! Ainoastaan karkealla motarin asfalttiosuudella farkun tavaratilasta tuli hitusen rengasääntä. Jousitus mukava mutta silti riittävän jämäkkä, vagin osaamista. Kulki moottoritielläkin kepeästi ja keskikulutus oli reilussa 6,5 litrassa reippaalla ajotavalla. vakkarin vipu on sijoitettu oudosti ratin taakse, sitä ei meinannut nähdä millään ja vei aikaa että osasi käyttää.

Seuraavana sitten bensamalli 2,0 tsi manuaali. Se oli sedan ja samanlainen sisustus. Sedanin muoto on näistä enemmän makuuni. Samat kehut voimansiirron helposta ajettavuudesta eli ei manuaalinakaan epämukavaa vaan vaihtaminen sujui kuin itsestään vaikka olen vuosia ollut automaattimies. Tämä kone eli bentsiini sulatti mieleni! Mahtava venyvyys ja kiihtyminen erinomaista. Motarilla sattui episodi Alfa 159:n kanssa, ja Alfa jäi kuin kuminauhaa vetämällä kun aloitin kiihdytyksen kolmosella ja lopussa nopeus oli sellainen etten sitä täällä kehtaa mainita. Noissa vauhdeissa normialustallakin erittäin stabiili ajettava, meni kuin juna. Auto oli vielä hiljaisempi kuin farkku, molemmissa oli 17" alut eikä nekään tehneet melua. Valtava ero melussa Ocu RS:ään verrattuna. Keskikulutus rankalla ajolla reilut 9 litraa.

Liikkeessä vaan tekivät bensamallissa "kämmin": kuvittelin ajon aikana että tämä on se uusi konemalli, mutta se oli kuulemma 200 hv ja 280 nm pata, uusikoneiset tulee maahan vasta syksyllä, elokuun tehdas on kiinni. Se uusi pata se sitten on varmaan jo kiva!

Jos otan Exeon, otan sen 211 hv bensana. Auto nosti autokuumeen, ja heitän nyt aiemmat puheeni zombiesta romukoppaan! Ja minusta alkaa tuntua, että Seatti on vageista eniten tunnetta aiheuttava, nienomaan kun puhutaan itselleni max 30 tonnin kieppeillä olevasta kaarasta jonka täytyy olla rivakka.

FR Leon tuli mukaan repertuaariin vahingossa kun mainitsin asiasta, ajokki FR 170 hv tdi dsg. Kiva vehje, toki meluisampi mutta ei nyt tavattoman paha tai sitten olen jo kuuro. Alusta ei liian paukkukova ja muutoinkin verrattoman upea ajettava. Tuo dsg6 se vaan sopii dieseliin, tämä kiihtyi todella piontevasti vielä motarillakin, keskikulutus myös 6,5 litraa. Pieni viive siinä lootassa vaan on, se on hyväksyttävä. Kojelauta ja muu sisus muovisempi ja paikoin ankea, ja ovien kyynärnojakin kovaa muovia ilman pehmusteita! Ei siis hienosteluja, mutta sopii sporttiin jollain tavalla, ei se kuitenkaan nyt täysin hirveä ole ja muotoilu sentään tehty Alfamaiseen tyyliin. Leonkin on omalla tavallaan yksi susoiki nyt.

Exeo 211 hv se ehken kuitenkin nyt on, jos on. Mustana, kiiltolistat, 17 alut, style beige-musta-sisus, kromipeilit ja listat keulaan ja takaluukkuun. Näyttää jo aika pahalta tämä exeo-autokuume.

VW-auto teki kakkoskämmin: viimeinen koeajo piti tehdä HB-Golfilla, 2.0 tdi dsg:llä, mutta sain ajoon farkun. No, ei se mitään. Kone peruspirtsakka tehoisekseen ja keskikultus 6 litraa. Mutta se jätti nyt laimekaksi, se kone, kun oli jo nautiskellut rivakammasta menosta.

Ja minusta näyttää tulevan taas manuaalimies!!

[Markku J]

OK - Peevelistä tuli Zombie - ei voi mitään enää ! Menetetty yksilö.