Saab

[tet]

Yks tuttava töissä oli ostanut uuden 9-5. Etuikkunaan meni halki kiveniskusta.
Pieni onglema tässä on se että hän ei pysty saamaan uutta ikkunaa kun niitä ei tehdä. 

Kyllä silloin tämän velkajärjestelyrumban alussa ainakin uutisoitiin, että varaosia tuotetaan vielä 10 vuotta vaikka autoja ei tehtäisikään. Ei kai ne itse niitä osia tee vaan alihankkijat, eiköhän se GM anna varaosia valmistaa ihan niin kuin tähänkin asti. Niin ja niitä ikkunoita saa kyllä lasiliikkeestä paljon halvemmalla kuin marmorilta...

[MoFFe]

Joo kumma juttu tuo...mutta ei se ole vieläkään saanut uutta ikkunaa siihen. En sitten tiedä.

[Peeveli]

Uskon että Saabin hengissäpysymiskamppailu jatkuu edelleen vuosia...joku uusi firma tarjoutuu ostamaan sen ja avittamaan rahatukoilla, ja tehdas julkistaa uusia demomalleja sen raha-avustuksen turvin. Eri asia toki on se, onko merkkiliikkeissä enää myytäviä  u u s i a  Saabeja mutta merkki siis periaatteessa on tekohengityksen avulla hengissä vielä vuonna se ja se...

[Golffari]

Vihdoinkin saadaan tuo gangster motors pois kuvioista.
Ja on paljon parempi aloittaa puhtaalta pöydältä.

Se että onko se SAAB onkin jo toinen juttu.
Mutta spirit of SAAB forever..................................................................

[tn62634]

Ne vanhat oikeat Saabit on aika kovia ruostumaan. Esim. 900-mallista ovat ovien alareunat ihan haperoa sieltä sisäpuolelta ja konepellitkinruostuu kyljistä puhki.

[Mikko83]

Uudet 900 ruostuvat. Eli 1993 eteenpäin

[tn62634]

Uudet 900 ruostuvat. Eli 1993 eteenpäin

Jaa nekin ruostuvat. Itse tarkoitin tätä H-koneellista sukellusvenekoria.

[Levjsa]

Ne vanhat oikeat Saabit on aika kovia ruostumaan. Esim. 900-mallista ovat ovien alareunat ihan haperoa sieltä sisäpuolelta ja konepellitkinruostuu kyljistä puhki.

Väärin. Omaa kokemusta on vanhemmista Saabeista on malleista 90 vm. -85 ja 900 vm -92. Edelleenkin molemmat löytyy ja kummassakaan ei pahaa ruostevauriota ole. Uudemmassa yhdessä kohtaa takaoven alla on ruostekohta muutaman sentin halkaisijalla oleva ruostekohta ja vanhemmassa on pienet puhkiruostumat taka- ja etupyörän kaaressa. Etelän autoja kumpainenkin ja ajettu n. 200 000 km.

[savolaiskollega]

http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/saabhuumori+kukkii+ruotsissa+katso+millainen+olisi+uusi+ikeasaab/a743459?s=r&wtm=-20122011&

[Tos®]

Ja kakkis kuvassa purettuna.. 

[HiTecci]

http://www.tekniikkatalous.fi/viihde/saabhuumori+kukkii+ruotsissa+katso+millainen+olisi+uusi+ikeasaab/a743459?s=r&wtm=-20122011&

Sinällään ei yhtään hassumpi idea että olisi auto, johon saisi helposti itse vaihdettua mielensä mukaan joitain melko suuriakin komponentteja. Vähän samaan tapaan siis kuin esim. Smartista ulkoiset muovipanelit on jäkikäteen vaihdettavissa

[Evighetsmaskinen]

Sanoin silloin kauan sitten, kun Saab julkaisi kihlauksensa GM kanssa, että metsään menee. Amerikkalaiset ns. autojätit ovat katoavaa kansanperinnettä. GM pumppasi Saabin tyhjäksi, ja nyt on sitten luultavasti muistopuheiden aika. Mutta odotan kuitenkin jospa se jotenkin selviäisi. Tuotteet olivat kuitenkin huippuluokkaa. Toivotaan parasta, ja pelätään pahinta.

[Evighetsmaskinen]

Ne vanhat oikeat Saabit on aika kovia ruostumaan. Esim. 900-mallista ovat ovien alareunat ihan haperoa sieltä sisäpuolelta ja konepellitkinruostuu kyljistä puhki.

Mun mielestä ne "oikeat Saabit" olivat ne 70-luvun 99. Itsellä oli niitä kaksikin kappaletta aikoinaan. Olivat oikeaa takorautaa. Kun vaan öljyt vaihtoi ja muutenkin huolsi, niin tuntui, ettei niitä saa ajamalla rikki. Tuo mainitsemasi ovien alareunan ruostuminen sisäpuolelta koski myös 99, sen jouduin korjaan omastanikin. Varsinkin talviautona oli aivan loistava, pesee nykyiset viritelmät mennentullen.

[Vaginisti]

Kyllähän GM parikymmentä vuotta sitten taisi pelastaa Saabin silloisesta pulasta. Uskoisin, että Saabin hautajaiset olis olleet jo 90-luvun alussa ilman GM:ää. Vielä vm. 1992 ysisatanen oli perusrakenteeltaan 99-peruja joka kuitenkin suunniteltiin jo 60-luvulla...Siinä Saab oli aina hyvä että se kykeni toimivaa aihiota kehittämään ja parantelemaan vuosien varrella ja pitkittämään korimallin vaihdoksia, edellinen 9-5 ja Vectran pohjalle tehdyt Saabit hyvinä esimerkkeinä. Mutta kun tarjontaa on ihan riittävästi ja jos omat tuotteet on vain Opelin paranneltuja versioita höystettynä suolaisella premium-hinnalla niin eipä tämä konkka ole yhtään ihmeellinen asia. Epätoivoinen loppunäytelmä ja eiköhän tässä vielä joku käänne vielä nähdä, jospa vaikka kiinalaiset ostaa tuotemerkin ja alkaa tuomaan Saabilta näyttäviä peltipurkkeja eurooppaan lähivuosina...

[Markku J]

Saabista jää minulle hyvät muistot ja pieni kaipauksen siemenkin. Nuorena minulla oli Saab 96 Super ja opiskeluaikana isällä oli 2 kpl 96:a. Kivoja autoja olivat nekin aikansa mittapuilla arvioiden.

1992 hankin uuden 900:n 2,1 16 v -koneella, jossa oli 140 hv. Sitä pidettiin jo hiukan tehokkaamman luokan autona. Se oli varsinainen umpirauta, todella jämäkkää tekoa, isoluukkuinen, 5 -ovinen combi.

Sitten oli muutama vuosi taukoa, kunnes 1997 ostin uuden 9-5 2,3 SE:n. Se oli hieno auto, todella hyvä ajaa ja turbona ihan tehokaskin. Sen jälkeen tuli taloon 2 kpl työsuhde 9-5:a, joista viimeisin oli 2004 mallin Aero. Kaikista noista Saabeista on positiiviset muistot jäljellä.

[rob-s]

Vaikken itse ikinä ole Saabia omistanut ja ollut itse asiassa 12 vuotta Volvon palveluksessa, niin silti jäisin kaipaamaan Saabia jos se tosiaankin katoaa nyt.

Aika uskomatonta ettei GM suostunut luovuttamaan patenttejaan Kiinalaisille kun ne eivät niin ihmeellisiä ole ja kyllä Kiinalaiset ne jo kopioineet ovat.

[HiTecci]

Saab firmana on nyt siis konkassa, mutta tuotemerkkihän jää GM:lle, kuten koko patenttisalkkukin yms. R&D-data. Kumma vain kun GM ei ole esim. Opelissa hyödyntänyt tuota Saabin tekniikkaa, vaan sen sijaan tuotiin selvää Opelmaisuutta lisää Saabiin. Nyt sen sitten näkee kuinka "hyvä" valinta tuo sitten olikaan Saab:han hyödynsi E85:nkin kunnolla! Anturit kun kertoi että tankissa on etanoli-pitoisuutta riittävästi, ahdot nostettiin paria pykälää korkeammiksi ja näin viinasta saatii enempi sekä tehoa että vääntöä kuin fossiilisella samasta moottorista. Tämähän on just SE tekniikka jolla tuota pitäisikin hyödyntää, sen sijaan että painetaan vain viinaa enempi sylinteriin jotta saataisiin edes se teho mitä bensalla - jonka tien suurin osa näistä muista Flex-Fuel valmistajista ovat valinneet

[Vaginisti]

Veikkaan, että kyse on vaan kylmästä tehostamisesta, keskitytään massamerkkeihin ja jätetään tuottamaton pikkunäpertely pois. Kiinassahan Gm myy jo samaa autoa mm. Buickina, eli varmasti ei ole intressiä antaa ainakaan helpolla patentteja yms. kiinalaisten käsiin. Kaikenhan ne joka tapauksessa nurin päin kopioi, mutta onpahan ainakin hidasteena...

[Evighetsmaskinen]

Vaikken itse ikinä ole Saabia omistanut ja ollut itse asiassa 12 vuotta Volvon palveluksessa, niin silti jäisin kaipaamaan Saabia jos se tosiaankin katoaa nyt.

Aika uskomatonta ettei GM suostunut luovuttamaan patenttejaan Kiinalaisille kun ne eivät niin ihmeellisiä ole ja kyllä Kiinalaiset ne jo kopioineet ovat.

Ei luovuta GM vanhojakaan patenttejaan kiinalaisille. Mitä ne jenkit niillä vanhoilla tekee, mutta luultavasti amerikkalaiset tarvitsee niitä itse, koska heidän oma autotekniikkansa nojaa 60-luvulle. 

[tuRboman]

 

Konkurssi on kyllä todella surullinen juttu. Mukava että täällä foorumilla ei ole (vielä..?) tullut mitään kauheaa puukotusta, vaan jopa kaipaamaan jäädään. Itsellä on yhdeksäs Saab alla ja toivottavasti ei jää viimeiseksi. Aivan loistava auto. Olkoonkin, että siellä uumenissa on kasa GM:n bulkkitavaraa. Silti kestää vertailua kilpailijoihin monilta osin vaikkei mikään kärkipään tuote oliskaan.

Uutisten mukaan konkurssipesän selvittäjät pyrkivät myymään Saabin kokonaisuutena. Toivottavasti näin kävis ja jonkinlainen tuotanto Ruotsissa jatkuisi. Ei ole vielä naapurimaassa tullut näin suurta konkurssia ja niin monimutkaista selvitystyötä velkojien eteen, että on siinä ihmettelemistä kävi miten kävi.

Minulla oli hyvin vakaa tarkoitus tilata uusi 9-5 nelivetofarkku parin vuoden sisään lanseerauksesta. Nyt näyttää pahasti siltä, että suunnitelmat muuttuu.

Saab firmana on nyt siis konkassa, mutta tuotemerkkihän jää GM:lle, kuten koko patenttisalkkukin yms. R&D-data. Kumma vain kun GM ei ole esim. Opelissa hyödyntänyt tuota Saabin tekniikkaa, vaan sen sijaan tuotiin selvää Opelmaisuutta lisää Saabiin.

Saab nimi on lentokoneita valmistavan Saab Aerospacen omistuksessa ja heillä on mahdollisuus päättää käytetäänkö nimeä koskaan tulevaisuudessa. Sopimus nimestä autonvalmistajan kanssa luultavimmin raukesi konkurssissa. GM hyödynsi Saabin tekniikkaa mm. Opelissa ja useissa muissa merkeissään. Esmes nelivetotekniikka (Haldex perusteinen + eLSD) on Saabin tuotekehittelyn tulosta.
Samaten moottorin ohjaus Trionic, ennen kuin ottivat (halvemman) Bosch ohjauksen käyttöön, oli yleinen GM:n tuotteissa.

[tlindstr]

Hmm Mitähän järkeä tässä on että tehdään valmiiksi ja sitten romutetaan?
Olisi luullut löytyvän parempaakin käyttöä 

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabin-tuotanto-kaynnistyi-uudelleen
...tuotantolinjalla seisseet satakunta autoa on tarkoitus tehdä valmiiksi ennen tuotantolinjan purkamista.

Ikävä seikka tilanteessa on se, että viimeiset sata autoa yhtä lukuun ottamatta romutetaan saman tien.

Saabin alasajoa johtavan ryhmän hallitus on tehnyt tällaisen, vaikeasti ymmärrettävän, päätöksen.
Ainoastaan yksi Saab 9-5 Sport Combi säilytetään Saabin museoon.

[Urlaub]

Hmm Mitähän järkeä tässä on että tehdään valmiiksi ja sitten romutetaan?
Olisi luullut löytyvän parempaakin käyttöä  

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/saabin-tuotanto-kaynnistyi-uudelleen
...tuotantolinjalla seisseet satakunta autoa on tarkoitus tehdä valmiiksi ennen tuotantolinjan purkamista.

Ikävä seikka tilanteessa on se, että viimeiset sata autoa yhtä lukuun ottamatta romutetaan saman tien.

Saabin alasajoa johtavan ryhmän hallitus on tehnyt tällaisen, vaikeasti ymmärrettävän, päätöksen.
Ainoastaan yksi Saab 9-5 Sport Combi säilytetään Saabin museoon.

Mikäköhän koira tässä on haudattuna?

Haluaako konkurssipesä säätää valmistuslinjan vielä toimintaan, jotta olisi helpompi löytää ostaja koko linjastolle vai ihan piruuttaanko noin tekevät? En uskoisi konkurssipesän velkojien suostuvan tuollaiseen toimintaan, kun kulujahan siitä syntyy valtavasti. Halvinta olisi antaa lopputili kaikille ja sammuttaa valot tehtaalta ilman mitään tuotannon uudelleen käynnistämisiä.


Edit: Korjasin lainauksen. -Quality-

[heki]

Hmm Mitähän järkeä tässä on että tehdään valmiiksi ja sitten romutetaan?
Olisi luullut löytyvän parempaakin käyttöä 

Ikävä seikka tilanteessa on se, että viimeiset sata autoa yhtä lukuun ottamatta romutetaan saman tien.

Saabin alasajoa johtavan ryhmän hallitus on tehnyt tällaisen, vaikeasti ymmärrettävän, päätöksen.
Ainoastaan yksi Saab 9-5 Sport Combi säilytetään Saabin museoon.[/i]

En itsekään ymmärrä tätä. Luulisi, että olisivat saaneet myytyä vielä aika hyvään hintaan keräilykappaleina viimeiset 100 kappaletta, vaikka numeroituna erikoiseränä.
Ainoa syy, joka tulee mieleen, että onko jotain laki(?)syytä, jonka vuoksi eivät uskalla päästää erää liikenteeseen?

[Peeveli]

En itsekään ymmärrä tätä. Luulisi, että olisivat saaneet myytyä vielä aika hyvään hintaan keräilykappaleina viimeiset 100 kappaletta, vaikka numeroituna erikoiseränä.
Ainoa syy, joka tulee mieleen, että onko jotain laki(?)syytä, jonka vuoksi eivät uskalla päästää erää liikenteeseen?

Ehkä haluavat säästyä mahdollisilta takuukorjaus yms. vastuilta myös?

[Urlaub]

Ehkä haluavat säästyä mahdollisilta takuukorjaus yms. vastuilta myös?

Konkurssipesähän ilmoitti Saabin takuuvastuiden päättyneen.

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1478832-problem-med-nybilsgarantin

[EMi]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/yhdysvalloissa-saabeja-puoleen-hintaan

"30.1.2012 16:00

Yhdysvalloissa Saabeja puoleen hintaan

Miten myydä auto, johon ei saa takuuta ja huollon ja varaosapalvelun tulevaisuus on avoin - vastaus on halvalla.

Saabin tulevaisuus on edelleen vaakalaudalla, mutta esimerkiksi Yhdysvaltain maahantuoja on ajautunut selvitystilaan. Autot on myytävä, mutta sellaisinaan ilman mitään takuuta tai huoltovastuuta. GM on luvannut huolehtia vuonna 2009 ja sitä ennen valmistetuista autoista, mutta uudempien tilanne on Pohjois-Amerikassa avoin.

Kysymys kuuluukin nyt, uskaltaako uuden Saabin ostaa? Yhdysvalloissa niitä saa todella halvalla, kun esimerkiksi 44 vuotta ruotsalaismerkkiin keskittynyt Shaw Saab Massachusettsissa lopettaa toimintansa ja myy kaikki esittelyautonsa puoleen hintaan. Myös muualla Atlantin toisella puolella on erittäin sopivan hintaisia uudenkarheita Saabeja.

Paras tarjous on täysin uusi Saab 9-5 Turbo-4 vähän alle 25 000 dollarilla eli 19 000 eurolla. Shawnin liikkeestä myydään noin 10 000 kilometriä ajetut Saab 9-3:t 17 000 dollarilla (alle 13 000 euroa) ja Saab 9-5:t alle 23 000 dollarilla (alle 18 000 euroa).

Tekniikan Maailma"

[tmr97]

Miten myydä auto, johon ei saa takuuta ja huollon ja varaosapalvelun tulevaisuus on avoin - vastaus on halvalla.

Ei ole suomessa näkynyt vastaavaa. Esittely NG9-5:t ovat suorastaan kalliita.

Saab 9-5 vm 2010 ja uudemmat voivat tosiaan olla ongelmallisia. GM:n velvollisuus lienee tehdä varaosia vm 2009 ja vanhempiin. Kun 9-3 ei juurikaan ole muuttunut tuon jälkeen, niin niihin osia lienee aika hyvin tiedossa. Nyt voisikin tutkia: kuinka lähellä Insigniaa 9-5 on? Jos inkun osat käy, niin ei huolta. Jos ei käy, niin... GM on ilmoittanut, ettei tule lisensoimaan tekniikkaansa konkurssipesän ostajalle. Eli NG9-5 tuotanto ei tule missään tapauksessa jatkumaan.

[Markku J]

Moottorin osia ja perustekniikan komponentteja, kuten laakereita, varmaan saa GM:ltä. Mutta ajatelkaapas peltiosia, pakoputkistoja jne. Niitä tuskin on isoa bufferia missään. Jääkö prässityökalut sitten toimintaan - tuskin pelkkää varaosatuotantoa varten. Vaikeaa tulee olemaan Saabien kolarikorjaus.

[tdi_tdo]

Saab 9-3 olisi nyt tosiaankin auto, minkä tuntuisi saavan halvalla käytettynä. 2008-2009 mallia, ajettu alta 100tkm, automaattidieseliä xenoneilla ja nahoilla irtoaa 20te pintaan. Itsekin sellaista olen harkinnut. Mutta ne varaosat ja myyntiarvo tosiaan mietityttää. 9-3 itsessään ei ole mikään uusi kikotin, mutta esim. viimeisin TTiD kone. Paperilla ja ilmeisesti oikeastikin mehukas tuplaturbo olisi hieno, mutta paljonko niitä on maailmalle tehty? Ja miten myydä vaikkapa 5v päästä autoa, jonka tehdas meni jo aikaa sitten konkkaan.

Toki Saabin edustajat Suomessa nyt lupaavat tuen ja huollon jatkuvan, mutta niillä lupauksillä pyyhitään nopeaan persettä. Sen verran taipuisa on myyntimiehen selkäranka.

[tuRboman]

http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/yhdysvalloissa-saabeja-puoleen-hintaan
Yhdysvalloissa niitä saa todella halvalla, kun esimerkiksi 44 vuotta ruotsalaismerkkiin keskittynyt Shaw Saab Massachusettsissa lopettaa toimintansa ja myy kaikki esittelyautonsa puoleen hintaan. Myös muualla Atlantin toisella puolella on erittäin sopivan hintaisia uudenkarheita Saabeja.

Shaw Saab myi pelkästään Saabeja ja myynnin tyrehdyttyä lopettaa toimintansa, eli meni nurin. Ei siis ihme, että tällaisessa tapauksessa autot myydään edullisesti pois.

Osia toimittava ja osaltaan valmistavakin Saab Parts on edelleen toiminnassa ja jos sille ei löydy uutta omistajaa (eli myydä koko Saab kokonaisuutta), ottaa Ruotsin valtio sen hallintaansa. Saab parts on kokoajan ollut voittoa tuottava yritys. Kokemuksesta voi sanoa, että nyt konkurssin jälkeen osien saatavuus on lähtenyt helpottaman. Toimittajat ei pidättele toimituksia maksamattomalle tehtaalle, vaan toimittaa maksaville asiakkaille (Saab parts ja jälleenmyyjät). Toinen toimiva erillinen yksikkö Saab After Sales System Center on irtaallinen muutaman henkilön työllistävä toiminto joka on tuottava. Tämä yksikkö huolehtii tietojärjestelmistä yms. toiminnasta jatkossa.

Jääkö prässityökalut sitten toimintaan - tuskin pelkkää varaosatuotantoa varten. Vaikeaa tulee olemaan Saabien kolarikorjaus.

Tämä on uusien 9-5 mallien osalta varmaan ongelma. 9-3 mallin kanssa tilanne on ihan kuten minkä tahansa lopetetun automallin kanssa, osia on minkäverran on. Ongelma viimeiset Griffin mallit joissa on puskureissa jne hieman eroa aiempiin. Niitä ei tunnu varastoista löytyvän.

..viimeisin TTiD kone. Paperilla ja ilmeisesti oikeastikin mehukas tuplaturbo olisi hieno, mutta paljonko niitä on maailmalle tehty?

Paljon. Kahden TTiD:n kokemuksella voin suositella. Fiat peräinen moottori, jota löytyy esim. Alfasta. Osia löytyy.

Ja miten myydä vaikkapa 5v päästä autoa, jonka tehdas meni jo aikaa sitten konkkaan.

Huonosti. Arvo voi olla huomattavasti vastaavan ikäistä ja ajettua toista merkkiä huonompi. Samaten myyjän halukkuus ottaa se vaihdossa. Eli jos tuollaista autoa harkutsee, sillä kannattaa ajaa pitkään ja ottaa se huono jälleenmyyntiarvo huomioon ostaessa (tinkii hinnan "sopivaksi").