HS: Väheksytystä Skodasta tuli myyntimenestys

[vasara]

Voisi yrittää netistä löytää jotain listaa jaetuista osista parin vag- konserinin eri merkin välillä...

Löytyikin VAGarenan sisältä.. Yetin DNA by Late

Body
Upper body panels
All = 5L Yeti (obvious really)

Engine bay structure and plenum chamber
All = mix of 5L Yeti & 1K Golf V
e.g. suspension strut dome Golf, side member Yeti

Floor pan
All = 1K Golf V (front seat supports; 5L Yeti)

Rear seat base, boot floor and rear wheel
wells
All = 5L Yeti (odd bracket; 1K Golf V)

Door hinges
Front upper
All = 8K Audi A5
Front lower
All = 7N Alhambra
Rear (upper & lower)
All = 8K Audi A5

Seats
Front seat base; manual & electric (+ rails)
All = 8R Audi Q5
Note: other lower sear components including draw primarily; 5N Tiguan

Front seat backrest frame
All without lumber support = 5L Yeti
All with Lumber support = 3T Superb II
Note: lumber support mechanism 5N Tiguan

Rear seats
No parts brake down of outer seats; listed as full assembly 5L Yeti
Centre rear seat backrest frame
All = 1K Golf V

Steering
Steering wheel and multi function controls (if fitted)
All = 3T Superb Mk2 (some 3 spoke wheels could be 5L Yeti)
Steering gear, column and tie rods
All = 1K Golf V

Front Axle
Assembly carrier
All = 1K Golf V
Note;
Cast alloy carrier 5 piece (production start to 01/08/10)
Pressed steel single piece (02/08/10 to date)

Wish bones
All = 1K Golf V
Note;
Rear wish bone bearing console design (production start to 01/08/10)
Additional note; Although the new pressed steel carrier and wish bones are listed as a Golf V component the Yeti and Superb were the first vehicles to be fitted with these components. At the end of October 2010 the VW Caddy also started to use this new arrangement.

Anti roll bar
4x4 = 3T Superb Mk2
2wd = 1K Golf V

Wheel bearing housing
All = 1K Golf V

Wheel bearing
All = 1T Touran (possible in some specifications 1K Golf V)

Shock absorber
All = 3C Passat and 1K Golf V (various ratings depending on specification)

Coil spring
All = 1K Golf V (various ratings depending on specification)

Drive shafts
All = 1K Golf V

Rear Axle
Support frame
4x4 = 5N Tiguan
2wd = 5N Tiguan (production start to 31/05/10)
2wd = 1K Golf V (31/05/10 to date)
Note: Tiguan frame uses a 'floating' system of mounting to chassis via rubber vibration mounts. Golf frame mounted directly to chassis.

Wheel bearing housing
All = 3C Passat

Wish bones upper, lower, axle guide, track rod and anti roll bar
All = 1K Golf V

Wheel bearings
4x4 = 8J Audi TT Mk2
2wd = 1T Touran

Shock absorber & coil spring
All = 1K Golf V (various ratings depending on specification)

Rear drive shafts
4x4 = 3C Passat

Cardan shaft
4x4 = 1K Golf V

Wheel rims
All 17" alloy = 5L Yeti
All 16" alloy = 3T Superb II
7Jx16 steel = 3C Passat
6Jx16 steel (spare) = 8P Audi A3 Mk2 (probably why it's so expensive)

Brake system
Master cylinder
All = 1K Golf V

Servo
LHD = 1K Golf V
RHD = 3C Passat

ABS + ESP
All = 1K Golf V
Note:
ABS+ESP system updates 02/11/09, 31/05/10, 13/09/10 & 08/11/10
ABS updates 02/11/09 (for system without TPM)

Brake pipes and hoses
All = 1K Golf V
Note: rear brake hoses from production start to 01/11/09 = 1Q Eos

Electric vacuum pump (automatic models)
All = 1J Golf IV

Vacuum pipes
All = 1K Golf V

Brake discs, front & rear
All = 1K Golf V

Front cover plate
All = 1K Golf V

Front brake carrier housing
All = 1K Golf V

Front calliper carrier
280mm discs = none fitted
288mm discs = 1K Golf V
312mm discs = 1K Golf V (production start to 24/05/09)
312mm discs = 5N Tiguan (25/05/09 to date)

Front brake pads
280mm discs = 1K Golf V
288mm discs = 5K Golf VI
312mm discs = 3C Passat

Rear cover plate
253mm discs = 1Q Eos
272mm discs (2wd) = 1Q Eos
272mm discs (4x4) = 1T Touran (4x4; 02/11/09 to date)
282mm discs = 5N Tiguan (4x4; production start to 01/11/09)

Rear brake carrier housing
253mm discs = 1K Golf V
272mm discs = 5K Golf VI (4x4; 02/11/09 to date)
282mm discs = 1K Golf V (4x4; production start to 01/11/09)
Note: have come across a TDI 170 built late November 09 with the Golf V rear brake arrangement.

Rear calliper carrier
253mm discs = 1Q Eos
272mm discs = 5K Golf VI (4x4; 02/11/09 to date)
282mm discs = 1K Golf V (4x4; production start to 01/11/09)

Rear brake pads
253mm discs = 1K Golf V
272mm discs = 5K Golf VI (4x4; 02/11/09 to date)
282mm discs = 1K Golf V (4x4; production start to 01/11/09)

Hand brake lever
All = 1Z Octavia II

Brake pedal, accelerator pedal and clutch pedal
All = 1K Golf V

Bensa tankit:
2wd = 1K Golf V
4x4 = 1K Golf V

Pakoputkisto:
etuosa = 1K Golf V
takaosa = 5L Yeti

[HAL9000]

Löytyikin VAGarenan sisältä.. Yetin DNA by Late

Body
Upper body panels
All = 5L Yeti (obvious really)

Engine bay structure and plenum chamber
All = mix of 5L Yeti & 1K Golf V
e.g. suspension strut dome Golf, side member Yeti

Floor pan
All = 1K Golf V (front seat supports; 5L Yeti)

Rear seat base, boot floor and rear wheel
wells
All = 5L Yeti (odd bracket; 1K Golf V)

...
...

Bensa tankit:
2wd = 1K Golf V
4x4 = 1K Golf V

Pakoputkisto:
etuosa = 1K Golf V
takaosa = 5L Yeti

V Golfin osia tosi paljon.

[Bisti]

Itse olen huomannut elävän esimerkin tästä asenteiden muuttumisesta. Aikoinaan kun hankin ykkökoppaisen Fabian, sain kuulla entisiltä naapureiltani kettuilua tyyliin "nuo skodat nyt on vähä tuommoisia itäautoja, ladoja" jne. jne. 

No, kas kummaa, yksi näistä ko. ex-naapureista ajelee nykyään itse Octavialla. Eipä taida nuo skodat enää olla "vähä tuommoisia" 

[Newman]

Minäpä poika otan aina asiakseni varmistaa, kuka ja/tai ketkä autoni kokoavat. Otan henkilöihin yhteyttä ja matkustan paikan päälle varmistamaan heidän korkean työmoraalinsa. Jos löydän siitä moitittavaa, pyrin nostattamaan autonkokoamisfiiliksiä huumorilla ja rahallisilla kannustimilla. Näin varmistan, että juuri minun autoni on koottu osaavan, motivoituneen ja läpeensä fiksun ammattilaisen toimesta. Eikö muka kukaan muu tee näin?

[Jeenyus]

Door hinges
Front upper
All = 8K Audi A5
Front lower
All = 7N Alhambra
Rear (upper & lower)
All = 8K Audi A5

Kuulen jo myyjän seka Skoda omistajien puheet, Yeti on TÃ,,YSIN sama auto käytännössä, kuin Audin A5... Sori, oli ihan pakko.

[RSOCUstin]

Skoda keskustelua on tullut käytä aamukahvipöydässä vaimon kanssa. Syynä tähän on työsuhdeauton hankkiminen, joka lähenee kokoajan. Liikkeitä tullut kierrettyä, renkaita potkittua sekä vertailtua autojen käpiinejä. Suurin asia jota arvostan Skodassa on tavaratilan koko, ajo-ominaisuudet ja varusteiden määrä. Puuttuu ne hilavitkuttimet jotka kuitenkin rikkoutuu.

Vaimo totesi että kun Skodaa on nyt myyty niin paljon että alkaa olemaan enemmän liikenteessä kun Tojotia. Että haluatko ajaa sellaisella autolla jota tulee joka kadunkulmassa vastaan. Haluatko ajaa liian yleisellä autolla.
Olen tuota asiaa miettinyt paljon ajaessani ja olen tullut siihen tulemaan että vaikka näitä on myyty paljon niin se on merkki luotettavuudesta ja tietysti hyvästä markkinoinnista. Ja luotettavia nämä on siitähän ei pääse minnekkään ja niin kyllä kaikki muutkin VAG vekottimet. Pitä pieniä lapsen vikoja on sisarmerkeissä mut sehän on normaalia. Takana on tällä hetkellä hyviä kilometrejä 255tkm 3 eri Skodalla ja suurin ongelma oli ne suuttimet Räsäsessä. Muuten normihuolloilla ja kuluvia osia vaihtaen ollaan menty.

Tälläistä nopeasti aateltuna.

Muutama lisäys tuli mieleen tässä. Tuli esitettyä että jos Yeti olis seuraava kulkine, hieman korkeampi ja  olisi hieman normista poikkeava ulkonäkö kuin Q5 ja Tiguan. Ulkonäkö ei kuulemma miellytä oli vastaus No korkeemmalla kyllä haluaisin istua kuin nykyisessä eli SCOUT tai Yeti olisi valinta. Alkaa menemään tää jutustelu linjalle Autonvaihtopohdiskelu.

Loppukevennys HS lainatakseni, jos lapset saisivat valita auton se ei olisi Skoda  
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Jos+lapsi+saisi+valita/1135268508005

[vasara]

Kuulen jo myyjän seka Skoda omistajien puheet, Yeti on TÃ,,YSIN sama auto käytännössä, kuin Audin A5... Sori, oli ihan pakko.

Samaa pas... eri paketissa Jos tuohon DNA:han vielä lisätään Yetin osien valmistajalistaa (myös by Late), niin huomataan, että autotehtaiden tehtävänä on piirtää oman merkkinsä näköinen auto ja sen jälkeen sovittaa universaalit osat siihen. Laatuvaikutelma ja premium loppusilaus tehdään kabiinin viimeistelyllä ja äänieristyksellä ja muutamilla kivoilla vimpstaakeilla.

Lämmitys-, ilmanvaihto ja ilmastointi : Denso
Kiinnikkeet : A.Raymond
Öljynsuodatin modulli : Sogefi
Johtosarja : Delfingen
Hehkutulpat : Beru
Ecu : Continental
Akku: Johnson Controls
Sylinterikannen tiivisteet : Elringklinger
Magneettiventtiili : Kolbenschmidt Pierburg
Tiivisteet moottorin ja vaihteiston : Freudenberg
Kytkimen pääsylinterin : FTE Automotive
Vaihteisto akseli : Hirschvogel
Kytkin moduuli : Borgwarnes Ts
Pyöränlaakerit : FAG; NSK
Neliveto : Haldex
Etuakseli : NTN
Taka Jarrupalat : TMD Holding
Irrotettava vetokoukku : Westifalia
Takavalot : Visteon
Sivupeilit : Magna
Lisälämmitin : Webasto
Vaihdekeppi : Eissamann Automotive
Vaihteisto kaapelit : Kuster Automotive Control System
Alustan Lämpö suojat : Lydall Gerhardi
Ohjauspilari : ThyssenKrupp Technologies
Alusta komponentit : ZF
Pyörän kaulus : Taper Pro Industrial
Jarru putkisto : TI Automotive
Ovensaranat : Edscha
Muovi Polttoainetankki : Kautex Textron
Takaikkuna Materiaalit : Valeo
Nahka Istuimet : Benecke-Kauko
Turvavöt : Autoliv
Turvatyynyt : TRW
Tuulilasi : AGC Automotive
Kattoluukku System : Arvinmeritor
Istuin pehmusteet : F.S. Fehrer
Vaimennus osat : Vest-Izol
Kitkalevyt : Hoerbiger

[clima]

Loppukevennys HS lainatakseni, jos lapset saisivat valita auton se ei olisi Skoda  
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Jos+lapsi+saisi+valita/1135268508005

Kommenttiosiossa ensimmäiseen (Skoda-kuskin) kommenttiin ei ole kyllä mitään lisättävää:

"Selvä peli - jos ei halua lasten käyttävän auton konepeltiä liukumäkenä ja maalipinnan naarmiuduttua piiloutuvan takakonttiin, valinta osuu tilavaan, edulliseen ja taloudelliseen Skodaan."

Vaikka kuinka ollaan tekemässä "hauskaa" journalismia niin konepellillä liukumiset olisi voinut sentään kasvatuksellisessa mielessä kieltää.

[765turbo]

Skoda keskustelua on tullut käytä aamukahvipöydässä vaimon kanssa. Syynä tähän on työsuhdeauton hankkiminen, joka lähenee kokoajan. Liikkeitä tullut kierrettyä, renkaita potkittua sekä vertailtua autojen käpiinejä. Suurin asia jota arvostan Skodassa on tavaratilan koko, ajo-ominaisuudet ja varusteiden määrä. Puuttuu ne hilavitkuttimet jotka kuitenkin rikkoutuu.


Moi
Käy ihmeessä kokeilemassa Mitsun Outlander, ei ole ihan huono keksintö. Mulla oli työliisarina tommonen 36kk ja tyytyväinen olin, nyt Superb farkku ja tyytyväinen myös tähän nykyiseen.

[XUE]

..niin ja jos mennään vielä enemmän taaksepäin, mistä ne osat tulevat sinne
Saksan/Tsekin/Espanjan / ties mihin kokoomistehtaaseen? Kuka ne on valmistanut ja missä?

Missä Bosch valmistaa osat, tai joku VW alihankkija?
Tuskin Volkkari itse valmistaa alusta loppuun vaikkapa sähköjohdot.

Ihan sama kun Suomessa kasattiin Porschea, oliko auto tehty Suomessa vai jossain muualla?
Kuinka paljon siinä oli yhteistä Yetin kanssa? Suomalainen vai Saksalainen Porsche.

Pointtini on kuitenkin se että autoja myydään ja ostetaan mielikuvilla!
Porukka perustelee usein järkiperusteilla mutta todellisuudessa mielikuvat vaikuttavat erittäin paljon.

On pikkasen eri "mielikuva" ajaa Yetillä tai Q5:ssa vaikka kuin yhteisiöä osia olisi.
Se mielikuva näkyy, tuntuu ja maksaa - se näkyy myös vaihtohyvityksissä ja jälleenmyyntiarvoissa.
Mene vaihtoautohalliin Yetin kanssa ja sitten Q5:n kanssa, huomaat eron 

[Urlaub]

Mutta en kuitenkana oikeasti usko että mersukuskia hirveästi kiinnostaa että puolet halvempi skoda pisteytetty parammaksi. MB:n hankinta on tehty muilla perusteilla ja yleensä sellaisilla, että niitä ei voi pisteyttää.

Mersun erottaa Skodasta kaksi sanaa: takaveto!

[toukopouko]

kaksi sanaa: takaveto!

[Jerry Cotton]

Vaikka kuinka ollaan tekemässä "hauskaa" journalismia niin konepellillä liukumiset olisi voinut sentään kasvatuksellisessa mielessä kieltää.

Tätäkö se ns. vapaa kasvatus on? Taisi Minin penkinlämmittimestä tulla tuon kuvan perusteella vainaa, ja Skodakin varmaan lähti Hesarin "koeajon" jälkeen autofiksaamoon myllytykseen. Kyllä mäkin meidän vajaa 2wee-automiehen annan vapaasti autoa tutkia, mutta ei sitä käytetä pomppulinnana eikä piirrustuslautana.

[3.6 V6]

Mersun erottaa Skodasta kaksi sanaa: takaveto!

Ei pidä paikkaansa, kyllä meidän skodassa vaan vetää takapyörät(kin).

[JeanC]

Juujuu, eli jos Quattro temppuilee niin vaihdetaan Skodan 4x4 joka toimii suoraan ilman mitään viilailuja?

Quattro on paras. Torsen ja Haldex on ihan paskoja 

[pokkus]

Skoda on mielestäni todella hyvä ja oiva vaihtoehto Suomessa. Rahoille saa hyvin vastinetta eikä autoissa itsessäänkään mitään vikaa taida suuremmin olla. Skodan suurin ongelma mielestäni on kuitenkin muotoilu, joka häviää muille VAG-kumppaneille. Skodat on jotenkin hiukan tylsiä ja persoonattomia. Tosin uudesta Yetistä persoonaa minusta taas löytyy. Silti kaikesta huolimatta voisin hyvin ottaa uuden Octavian omaksi autokseni.

[vasara]

Quattro on paras. Torsen ja Haldex on ihan paskoja 

Thor Einar Torssen :in kirjat on minusta ihan hyviä.. Quattro menettelee kanssa, muttei Dr.Oetkerin.

[SNG]

Pääsit säkin **** viimein tänne toimivalle foorumille

Näin on J**** R******nen-***n !   

[tsiih]

Skoda on menestystarina ja parantaa kuin sika juoksuaan ellei sitä tahallisesti estetä. Ja perässä huohottaa Korea...
Muotoilu molemmilla vähän laahaa perässä mutta ei enää kauan.

[jni]

Skoda on menestystarina ja parantaa kuin sika juoksuaan ellei sitä tahallisesti estetä. Ja perässä huohottaa Korea...
Muotoilu molemmilla vähän laahaa perässä mutta ei enää kauan.

Korean tuoteiden muotoilu alkaa kohta toistaa itseään. Liian lennokasta minun makuuni.

Tuohon Skodan muotoilun perässälaahaavuuteen - en nyt aivan allekirjoittaisi, vaikka makuasioitahan nämä jos mitkä ovat. Vrt esim. tuon meksikaanifarmariGolfin perä versus Octavia. Myöskin nykyinen Passat sekä pre- etä fl-malli on mielestäni jotenkin epäsuhtainen tietyissä kulmissa katsottuna. Audit taas ovat aina olleet silmiini kauniita. Niitä alkaa vain olla vaikea erotaa toisistaan.

Tasapuolisuuden vuoksi ainakin itselläni meni Superb II:n sedanmallin muotoilussa aikaa tottua. Combi sen sijaan on onnistunut.

Edit: Ja tietysti puhumattakaan Fabiasta, varsin combista. Käytännöllistä kylläkin.

[skk]

Kannattaisi kierrellä muitakin kuin Tojota ja Sotka -kauppoja.

Niin varmaan pitäisi. Mutta kun kun mersusta sitä löydy eikä bimmeristä niin en tiedä mistä sitten etsisi? rahkeet ei oikein muuhun riitä.

[RTWteam]

Volkswagen Group teki loistavan sijoitukset ostaessaan Skodan. Toki Skoda ei tule ikinä pääsemään nokkimis järjestyksessä ohi Audin ja VW mutta sulassa sovussa kolmantena. Paikka paikoin jopa Skoda myy paremmin kuin Audi taikka VW ja silloin aina nousee kohu jotta joudutaanko Skodan "tasoa" laskemaan ettei vain tapahdu varpaille astumista. Eikä ihme onhan nuo Skodat rakennettu paljon "asiakkaiden" testauksessa olleista osista. Skodalla menee hyvin.

[samiko]

Ja tietysti puhumattakaan Fabiasta, varsin combista. Käytännöllistä kylläkin.

Tämä on hauska aihe, mielenkiintoisia näkökantoja 
Joo, omalla kohdalla päädyttiin Skodaan kun haettiin hyviä tiloja, ajettavuutta ja jonkinmoista suorituskykyä. Ei tuohon Fabia Combin hintaluokassa ollut oikein muita kilpailijoita jotka olisi meille passanneet. 

[pokkus]

Korean tuoteiden muotoilu alkaa kohta toistaa itseään. Liian lennokasta minun makuuni.

Tuohon Skodan muotoilun perässälaahaavuuteen - en nyt aivan allekirjoittaisi, vaikka makuasioitahan nämä jos mitkä ovat. Vrt esim. tuon meksikaanifarmariGolfin perä versus Octavia. Myöskin nykyinen Passat sekä pre- etä fl-malli on mielestäni jotenkin epäsuhtainen tietyissä kulmissa katsottuna. Audit taas ovat aina olleet silmiini kauniita. Niitä alkaa vain olla vaikea erotaa toisistaan.

Tasapuolisuuden vuoksi ainakin itselläni meni Superb II:n sedanmallin muotoilussa aikaa tottua. Combi sen sijaan on onnistunut.

Edit: Ja tietysti puhumattakaan Fabiasta, varsin combista. Käytännöllistä kylläkin.

Olen tämän varmaan moneen kertaan jo sanonut, mutta kyllä nuo uudet Kian mallit vaan on nättejä, vaikka mistä suunnasta katsoisi. Etenkin Skodan ja Volkkarin ja mallit näyttävät tylsiltä niiden rinnalla ja mielestäni Audi ei tarjoa sedan luokassa yhtään nätimpää autoa. Tässä suhteessa Koreanpojat on tehnyt hyvää työtä. No Audin entinen muotoilija heillä tällä hetkellä onkin. Mutta kuten totesit, niin makuasioitahan nämä on.

Farmarigolfin perästä olen samaa mieltä, samoin tuosta uudesta Passatista. Jotenkin mielestäni face-lifti on pahasti epäonnistunut ulkoa Passatin kohdalla. Harmi sisänsä koska sisältä auto on todella nätti. Skodalla Octavia, Yeti ja Roomster eivät ole ole luokkansa hienoimpia, mutta muotoilu on sopusoinnussa joka kulmasta katsottuna ja siinä mielessä minusta todella onnistunut. Autot siis näyttävät hyvältä "perusautolta" ja niihin silmä tottuu nopeasti. Octavia on noista uusista malleista minusta onnistunein. Muut Skodan mallit ovat muotoilultaan minusta joissakin kohtaa hiukan epäonnistuneita.

[Keke78]

Korean tuoteiden muotoilu alkaa kohta toistaa itseään. Liian lennokasta minun makuuni.

Tuohon Skodan muotoilun perässälaahaavuuteen - en nyt aivan allekirjoittaisi, vaikka makuasioitahan nämä jos mitkä ovat. Vrt esim. tuon meksikaanifarmariGolfin perä versus Octavia. Myöskin nykyinen Passat sekä pre- etä fl-malli on mielestäni jotenkin epäsuhtainen tietyissä kulmissa katsottuna. Audit taas ovat aina olleet silmiini kauniita. Niitä alkaa vain olla vaikea erotaa toisistaan.

Tasapuolisuuden vuoksi ainakin itselläni meni Superb II:n sedanmallin muotoilussa aikaa tottua. Combi sen sijaan on onnistunut.

Edit: Ja tietysti puhumattakaan Fabiasta, varsin combista. Käytännöllistä kylläkin.

Siis Fabiahan on aivan kauhea ilmestys ulkomuodollisesti, en meinaa monesti liikenteessä erottaa tuleeko sieltä vastaan toinen faabio vai roomster, molemmat on suunnilleen saman korkuisia ja yhtä törkeitä, sillä pienellä erotuksella että roomsterissa se pakumaisuus kuuluu asiaan :-) Kuinkahan paljon Fabia myis jos siitä ois saatu edes pikkasen fiksumman näköinen, väitän että monella tökkää tuo ulkonäkö niin pahasti että päädytään lopulta johonkin muuhun pirssiin. Siinä on kuitenkin tekniikka ja hinta kohdallaan jossain 1.2 tsi vehkeissä.

Serkkupojalla oli aikasemmin ykköskoppainen Fabia rs, mietti pitkään kakkoskoppaista vastaavaa mutta ei antanu perse periksi tuolle törkeälle ulkomuodolle ja joutu ostaa 1.8 tsi Octavian.

[Kapa]

Makuasioita! Fabia RS on mielestäni ainoa todella näyttävän näkoinen GTI näistä neljän merkin viritelmistä sopivasti varusteltuna. Laittakaa kuvia, kenellä namupelejä tässä luokassa merkistä riippumatta? Persoonallisuutta on se, että huomataan.

[Minä]

Uudet Skodat on mielestäni oikein laadukkaita kaikin puolin vaikkei mitään erityisen kauniiita olekaan. Vakiovarustus on myös Skodissa yleisesti ottaen reilusti vastaavankokoista Audia parempi ja lisävarusteet maksavat huomattavasti vähemmän. Toki Audiin on saatavilla enemmän varusteita, mutta varustet ovat todella kalliita. Moottorivalikoima on myös Audeissa laajempi, erityisesti isojen dieselpatojen suhteen, mutta Skodankin moottorivalikoima on minusta ihan riittävä. Jos rahaa on sijoittaa autoon valtavasti, niin toki sitten vaikka Audi kaikilla herkuilla ja kunnon koneella on erinomainen valinta, mutta itse tykkään paljon enemmän esimerkiksi 60 tuhannen euron Superista kuin saman hintaisesta huonommin varustellusta A6:sta. Itseäni ei voisi pahemmin kiinnostaa mitä muut ajattelevat autostani, parempi vaan kun ei aiheuta kateutta (esim tutun A6 joutui noin kuukauden vanhana pahan ilkivallan kohteeksi useiden muiden arvoautojen kanssa). Skodan mainekin on jo nykyään ihan hyvä, mutta vieläkin kuulee monia ihan naurettavia luuloja Skodan huonoudesta. Puhutaan tsekkiläisestä huonosta laadusta ja että Skodiin käytetään virheelliset osat jotka eivät kelpaa Audiin jne. Yksikin henkilö Superbista puhuessani piti Superbia aivan hulluna hankintana ja oli ehdottomasti sitä mieltä että käytetty A4 samaan hintaan. Väitti myös samalla, että A4:ssa olisi ihan yhtä isot takajalkatilat, paljon parempi ajettavuus, luotettavampi ja muutenkin kivenkovaan väitti ettei Audi ja Skoda voi käyttää samoja osia (kyseinen henkilöhän ei ollut ainoallakaan Skodalla ajanut ja  ajaa ikivanhalla Audinraadolla).  Tämä vain esimerkkiä siitä kuinka ihmisillä on mitä kummalisimpia mielikuvia, joihin mielipiteet usein perustuu. Mitään minulla ei ole edelleenkään Audia vastaan ja hulppeimmat Audit kyllä aivan loistavia laitteita, joille ei löydy Skodista kilpailijaa. Kuitenkin Audia ja muita premium-merkkejä ostaessa saa maksaa todella paljon pelkästä brändistä.

[autofanaatikko]

Voin harkita VW:tä tai Skodaa kun tekevät mallin:

- jossa on kunnolla ja nopeasti lämmintä talvella ja lämpö jakautuu fiksusti eikä esim. ikkunat huurru samalla kun muualla eli vaikkapa jaloilla on lämmintä
- laittavat siihen automaatin (7- tai 8-vaihteinen) joka ei ole DSG (tavallinen automaatti on mukavampi ja luotettavampi)
- turbo kestää enemmän kuin 0-30.000km:a (liikaa kauhutarinoita turboista, kompuroista ja ketjuista jotka hajonneet auton ollessa nuori)
- ei tarvitse ostaa öljypulloa vähänväliä (kun öljynpinta vajenee)
- ovissa on tuplatiivisteet (muutamissa Skodissa ja VW:ssä taitaa kyllä olla), kun on tuplatiivisteet melu vähenee eikä tule vettä, hiekkaa, lunta kynnyksille, karmeihin jne.
- rengasmelu on saatu aisoihin (uusi Passat jo askel parempaan suuntaan)
- ovien nurkat ei kerää vettä tai jäädy talvella (Golf alustaisten autojen ongelma)
- lukot ja kaukosäätimet toimii moitteetta pakkaskelissä ja ympäri vuoden
- takajarrut eivä jäädy talvella auton ollessa parkissa tai käsijarrua käytettäessä
- auto on muotoiltu niin että lunta ei kerry syvälle tuulilasin poteroihin ja a-pilarien kouruihin
- etusulat saa pystyyn ilman huoltoasentoa
- auto on muotoiltu niin että ovia avatessa vedet ja lumet eivät roisku penkeille, lattioille tai takakonttiin

Jos näihin asioihin ei tule parannuksia niin ajalen muilla merkeillä kunnes kuolo korjaa. Kiitos ja anteeksi.

Ehkä VW:ltä ja Skodalta löytyy malleja jotka täyttävät toiveeni joko osittain tai kokonaan mutta ne taivat olla sitten nämä eli Passat, Passat CC, Superb Combi, Phaeton ja Touareg eli  mallit jotka ovat joko aivan liian kalliita minulle tai sitten samoissa hinnoissa kuin muut saksalaismerkit tai ruotsin kuoman automerkit.

Nykyiseen autoon olen aika tyytyväinen vaikka ei sekään täydellinen ole. Sisällä ja tavaratilassa voisi olla enempi tilaa ja maavaraa tai istuinkorkeutta voisi olla vielä vähän enemmän. Rengasmelultaan se on melko vaimea mutta löytyy vielä monia sitäkin äänettömämpiä autoja. Automaatti on todlela hyvä vaikka tältä merkiltä löytyy jo uudempi ja vielä tuotakin parempi automaatti. Vakio- ja lisävarustelu on melko runsas mutta silti puuttuu monta hyödyllistä varustetta jotka olisi hyvä olla.

[Raimo Miettinen jr.]

Lopputuloksissa Škoda Octavia oli ainut auto, joka on ylittänyt 500 pisteen rajan.

1. Å koda Octavia 1.8 TSI Ambiente, 500 p.
2. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 492 p.
2. Ford Mondeo 2.0 TDCi Trendline, 491 p.
4. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 489 p.
4. Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline, 489 p.
5. Audi 2.0 TDI Ambition, 487 p.

Audi sai 97,4% Skodan pisteistä eli eroa noiden viiden auton välillä ei pitäisi käytännössä olla. Moni varmaan katsoo ensin kukkaroon ja sitten tekee tunneperäisen ratkaisun.

[apa]

Voimansiirtolinjat VAG merkeissä identtiset, paitsin DSG Audeissa S-Tronic. Ompa eräs Audi myyjä jopa väittänyt, että heillä on ihan oma laatikko  

No sanokaas nyt paremmin tietävät, onko jollain muulla merkillä kuin Audilla muka DL501 loota käytössä?