HS: Väheksytystä Skodasta tuli myyntimenestys

[Classix]

Hesarissa tälläinen artikkeli + keskustelua aiheesta:

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/V%C3%A4heksytyst%C3%A4+Skodasta+tuli+myyntimenestys/1135268800791

[tn62634]

Heh heh... "Tuulipuku niskaan ja Skodalla etiäppäin, yksilöllisyyttä on turha Skoda-kuskeilta hakea."

[Urlaub]

Nyt kaikki kiireellä HS:n palstalle puolustamaan itäraudan hohtoa! 

Johan siellä joku julistaa, kuinka Elegancessa on kaikki mitä ihminen voi kuunaan tarvita. Puhunee kuitenkin Skodasta eikä vaikkapa Mersun Elegancesta.

[tn62634]

Jokohan siellä on mainittu se, että tsekkoslovakialainen työn laatu on paljon parempaa kuin saksalainen ja Skoda kasataan Audin osista.

Ihan hyvä auto se on. Sitä ei voi kiistää, mutta Urlaubinkin siteeraamaa eleganssia on turha etsiä. Oikeasti.

[vasara]

Heh heh... "Tuulipuku niskaan ja Skodalla etiäppäin, yksilöllisyyttä on turha Skoda-kuskeilta hakea."

Heh, heh.. Korostaako joku yksilöllisyyttään ylipäätään auton avulla, joita valmistetaan satoja tuhansia / vuosi (saman värisenä). Pitääkö sitäpaitsi yksilöllisyyttä jotenkin korostaa?.. sehän jo kertoo, että henkilöllä ei sitä ole.

[tn62634]

Heh, heh.. Korostaako joku yksilöllisyyttään ylipäätään auton avulla, joita valmistetaan satoja tuhansia / vuosi (saman värisenä). Pitääkö sitäpaitsi yksilöllisyyttä jotenkin korostaa?.. sehän jo kertoo, että henkilöllä ei sitä ole.

Kyllähän joihinkin autoihin voi valita erikoisempia värejä niin halutessaan. Skoda tosin taitaa useimmiten olla Capuccino Beige eli mahdollisimman hajuton, mauton ja väritön likaisenhopea, jolla voi huomaamatta käydä Tarjoustalosta ostamassa vaikka khakin väriset reisitaskuhousut. 

[P.Alikka]

Kyllähän joihinkin autoihin voi valita erikoisempia värejä niin halutessaan. Skoda tosin taitaa useimmiten olla Capuccino Beige eli mahdollisimman hajuton, mauton ja väritön likaisenhopea, jolla voi huomaamatta käydä Tarjoustalosta ostamassa vaikka khakin väriset reisitaskuhousut. 

Taidat puhua minusta?  ainakin tuo mahdollisimman hajuton, mauton ja väritön likaisenhopea sopii!Tai no Tarjoustalossa ei tule käytyä (missä lienee lähin) ja khakin värisiä reisitaskuhousuja en käytä. Mutta minulle sopii enemmän kuin mainiosti, ettei kukaan kiinnitä autooni mitään huomiota ja miksi kiinnittäisikään sehän on käyttöesine? Hupilelut ja harrasteautot sitten erikseen, mutta ei kait käyttöesineillä tarvitse egoaan korostaa? Olisinko jotenkin parempi/tärkeämpi/arvostetumpi ihminen jos ajaisin saman hintaisella Mersulla/Bemarilla/Audilla? En usko...

Se on sitten eriasia tarjoaako nuo edellä mainitut esimerkki autot parempia ominaisuuksia joista kannattaa maksaa/tyytyä esim. käytettyyn samanhintaiseen. Itse uskon, että mieluummin pitkää matkaa ajaisin vaikkapa Eemeli Mersulla, mutta köyhä ostaa mieluummin paljon vähemmän ajatun Skodan ja ainakin uskoo saavansa taloudellisemman vaihtoehdon! 

[osviitan]

Kyllähän joihinkin autoihin voi valita erikoisempia värejä niin halutessaan. Skoda tosin taitaa useimmiten olla Capuccino Beige eli mahdollisimman hajuton, mauton ja väritön likaisenhopea, jolla voi huomaamatta käydä Tarjoustalosta ostamassa vaikka khakin väriset reisitaskuhousut. 

Aamen!

Itse olen ihmetellyt tätä myös, että kuinkahan suppeat värikartat automerkeillä yleensäkin nykyään on, kun kaikki autot on haistapaskahevonv**unharmaita, eli suomennettuna hopeanharmaita?! Elkäähän kukaan nyt pillastuko tästä kommentista, mutta nyt kun olen käytettyä autoa etsimässä, niin yksi kriteeri on, että auto EI SAA olla hopeanharmaa, eikä mikään sen johdannainen (lue yltä tuo likaisenhopea).
Ei sitä voi perustella edes sillä, että "ei näy lika". Kyllä se scheisse näkyy KAIKISSA väreissä aika selkeesti, sittenhän tuo pestään...
Mutta kaikki tavallaan.
Offtopickiksi meni, mutta sanonpa tähän kommenttini Skodasta. Eli auto taitaa olla mitä mainioin, kaveripiirissä pari RS Ocua ja ihan niitä Elegancejakin kaksi. Toimivia olleet, mukavia ajaa ja varusteita kivasti ja mun mielestäni mukavannäköisiäkin.

[tn62634]

Ja pitää se tunnustaa, että on Skodalla RS-malleissa näyttävämpikin värejä, esim. metallinvihreä tai keltainen ja onhan se sininenkin metalliväri, mutta sitä ei voi ainakaan yksilöllisenä RS:n kohdalla pitää.

Mutta Skodasta on tullut eräänlainen nykypäivän Nissan Sunny/Toyota Corolla. Ei herätä ihmeempää omistamisen halua, mutta sillä pääsee paikasta A paikkaan B mahdollisimman huomaamattomasti. Itäauton imago alkaa jo haihtua, vaikka kuski käyttääkin turkispäähinettä talvella. Omistajat yleensä ovat kuitenkin hanakkaasti korjaamassa, jos joku vaikka moittii Skodan tuoksahtavan ryssälle.

Ja itsekin ajoin Skoda Fabialla yli 60000 km melkoisen ongelmattomasti. Eli oli hyvä auto. Sitä oli vaan pakko hieman yksilöidä, että erottuisi harmaasta skodamassasta.

[Ranssi]

Mutta Skodasta on tullut eräänlainen nykypäivän Nissan Sunny/Toyota Corolla. Ei herätä ihmeempää omistamisen halua, mutta sillä pääsee paikasta A paikkaan B mahdollisimman huomaamattomasti.

Mielipiteeseesi on hieman vaikea yhtyä, sillä Skodat edustavat sentään jokaisessa luokassa parhaimmistoa niin ajettavuudeltaan, tekniikaltaan kuin muiltakin ominaisuuksiltaan. Japanilaiset sen sijaan eivät ole koskaan niittäneet menestystä autolehtien vertailuissa. Edellä mainitut tekijät ovat omiaan tekemään autosta halutun.

Octavioiden hintataso käytettynä on sen verran huikea, että kyllä niiden jonkin verran omistamisenhaluakin täytyy herättää. Tekstiisi viitaten on myös hieman epärelevanttia sanoa Skodasta tulleen Corolla eli automerkistä on tullut automalli. Tosin Skodan omistajan kohdalla on melko tyypillistä vastata kysymykseen "mikä auto sinulla on" -"Octavia", ei siis Skoda.

[XUE]

muutamissa firmoissa Skoda on valittu päämerkiksi työsuhdeautoiksi.

Syynä juuri se että mm. Octavia on edustajille riittävän tilava, löytyy tarvittavat varusteet, diesel+automaatti yhdistelmä
ja juuri harmaana ei herätä liikaa huomiota. Voidaan silti ladata "kaikilla" varusteilla ei kukaan silti ole kateellinen.
Kunhan et laita alle mitään 20" bling-bling vanteita 

Pikkupomo/esimiestaso saa sitten ottaa Suberb, joka sekään ei perusversiona liikaa herätä huomiota.

Suomessa kun ollaan niin peevelin kateellisia eikä varsinkaan menestyminen saa näkyä ulospäin.
Heti on "öky" kun alla on Audi tai vaikkapa BMW.

Samasta syystä myös VW Passat on todella suosittu yritysautojen parissa. 

[skk]

Ihan hyvä auto se on. Sitä ei voi kiistää, mutta Urlaubinkin siteeraamaa eleganssia on turha etsiä. Oikeasti.

Enpä ole koskaan mistään autosta eleganssia löytänyt. Työkaluja ne ovat kaikki!

[Urlaub]

Enpä ole koskaan mistään autosta eleganssia löytänyt. Työkaluja ne ovat kaikki!

Kannattaisi kierrellä muitakin kuin Tojota ja Sotka -kauppoja.

[HAL9000]

Jokohan siellä on mainittu se, että tsekkoslovakialainen työn laatu on paljon parempaa kuin saksalainen ja Skoda kasataan Audin osista.

Ihan hyvä auto se on. Sitä ei voi kiistää, mutta Urlaubinkin siteeraamaa eleganssia on turha etsiä. Oikeasti.

Oli mullakin kaksi Skodaa, Superbeja molemmat, ensimmäinen ja viimeinen. Työpaikan nyt vaihduttua, tuli mahdollisuus uuden auton hankintaan heti perään. Skoda ei edes päässyt listalleni. Pääsyy siihen on juurikin tuo tsekkiläisen työn laatu. Eikä se oikeasti ole niin hyvä auto kun testimenestykset antaisivat odottaa. En tiedä ovatko testaajat sitten esim. Superbin tiloista niin häikäistyneitä etteivät muita asioita näe.

[Guest-150587]

Itse näkisin että tuo 80- ja 90-lukujen corolla/carinakansa on osaltaan löytänyt Skodan.
Mielipiteeni perustuu muutamaan perhe- ja tuttavapiirin isäntään jotka ovat ikänsä ajaneet japanialaisilla "maailman luotettavimmilla" autoilla, tai muilla tekeleillä, mutta nyt viime vuosina ovat heränneet ja joko ostaneet tai muuten kiinnostuneet Skodasta hankintamielessä. Hyviä syitä on itse Skodan lisäksi muitakin. Esim Corollaa/Aurista ei saa farmarina ja Avensis on liian kallis. Tilalle "next best thing", eli parissa tapauksessa Ocu Combi. Muut kaukoidän tuotteet eivät kelpaa.

Isäni puolestaan päätti eläkkeen lähestyessä ostaa vielä töissä ollessaan yhden auton jossa olisi "kaikki mausteet". Passatin karatessa hinnassaan liian korkealle, tuli peliin mukaan Golf Variant, mutta kun kerran "unohdin" hänen koneelleen Octavian hinnaston ja Golfin kanssa samoilla spekseillä rakennetun Octavian n. 3000e halvempana oli tilaus viikon päästä ollut vetämässä.

Appiukko on vielä luku sinänsä. Paras auto hänen mielestään on ollut hänen uutena ostamansa Primera, jonka tilalle tuli rav4 ja joka uusiutui vielä taannoin CR-V:ksi. Eivät kuulemma ole hyviä nuo kitymaasturit. Octaviaa hänkin on katsellu jo CR-V:n hankinnasta saakka, mutta turbokoneet pelottavat kovasti. "Eihän ne ahdistetut koneet voi kestää" Kesto on toki suhteellista, kun kilsoja tulee 8-10tkm vuoteen ja viimeisimmät autot on vaihtuneet alle 3v välein hänelläkin.

[vasara]

Mitä tulee ketjussa mainittuun "ryssän hajuun", niin sitä pelkääville huonoja uutisia. "Saksalaiset" valtamerkit valmistavat kaikki autoja ja / tai niiden osia Venäjällä, puhumattakaan Kiinasta. Tehdäämpä mersua Afrikassakin.
Edellämainitun täytyy olla vale.. sillä reisitaskuhousukansan syvissä riveissä ja Esson baarin viisaidenkerhossa tiedetään hyvän auton olevan saksalainen ja vain saksalainen käsi on saanut sen osia toisiinsa liittää

[HAL9000]

Appiukko on vielä luku sinänsä. Paras auto hänen mielestään on ollut hänen uutena ostamansa Primera, jonka tilalle tuli rav4 ja joka uusiutui vielä taannoin CR-V:ksi. Eivät kuulemma ole hyviä nuo kitymaasturit. Octaviaa hänkin on katsellu jo CR-V:n hankinnasta saakka, mutta turbokoneet pelottavat kovasti. "Eihän ne ahdistetut koneet voi kestää" Kesto on toki suhteellista, kun kilsoja tulee 8-10tkm vuoteen ja viimeisimmät autot on vaihtuneet alle 3v välein hänelläkin.

Mulla on appiukko kehunut parhaaksi autoksi uutena ostamaansa Gorollaa. Piti sitä 4 vuotta ja vaihtoi Honda Civiciin. Sen kun pitäisi olla japanialaismerkeistä laadukkain. On kuulemma kuitenkin huonompi kuin Gorolla oli. Kuluttaa enemmän ja siinä on leveämmät (lue kalliimmat) renkaat. Kehui mun Skodaa tilavaksi mutta sanoi että nuo "tsenonit" on kovin kalliita. Takaikkunan likaantumisherkkyys farmariautossa oli myös ylitepääsemätön ongelma, kuten myös se että "pensa haisee matkustamossa kun kuljettaa kanisteria takakontissa". Automaattikin on kuulemma huono kun jää kiinni lumihankeen. Ei pääse heijaamaan...

Eli siinä tuli kiistatta todistettua että sedan mallinen Toyota Gorolla on parempi auto kuin Skoda Superb Gombi DSG. MOT.

[Urlaub]

Oma appiukko on kertomansa mukaan ajanut vuodesta 1974 lähtien Tojota Land Cruisereilla, eikä ole tarvinnut mallia sen koommin vaihtaa. Joskus 80-luvulla meinasi kuulemma hairahtua G-sarjan Mersuun, mutta perhe oli palauttanut ruotuun.

Vaimoni taasen ei voi sietää Skodaa. "Skoda kombi - istu ja pompi" on välitön heitto, jos edes nimi mainitaan. Vaimoa ei autot voisi juuri vähempää kiinnostaa, mutta "itäautoa ei meille kuulemma tule!"

[vasara]

..reisitaskuhousukansan syvissä riveissä ja Esson baarin viisaidenkerhossa tiedetään hyvän auton olevan saksalainen ja vain saksalainen käsi on saanut sen osia toisiinsa liittää

Niin ja tuohon lisäyksenä.. Itse kuulun juuri hyvin pitkälle em. joukkoon ja hyvin pitkälle ajattelen juuri noin
Ajat vain ovat hyvin pitkälle tuoltakin osin vähän muuttuneet.
Turvallista matkaa!

[OcuII]

Ymmärtäähän sen, että Octavian menestys harmittaa, kun on sijoittanut mielikuviin parikymmentä tuhatta enemmän 

Auto Bild 33/2007, Saksa

1. Å koda Octavia 1.8 TSI (28 140 euroa)*
2. Mercedes-Benz C 180 K (41 350 euroa)*
3. Ford Mondeo 2.0 (31 820 euroa)*

Vertailussa dieselfarmarit:

1. Å koda Octavia Combi 2.0 TDI
2. BMW 1.8d Touring
3. Mercedes C 200 CDI T-Modell

Tekniken Värld 18/2009, Ruotsi

Cross Over -nelivetofarmarit vertailussa

1. Å koda Octavia Combi 2.0 TDI DPF 4X4 Scout
(34492 euroa*)

2. Audi A4 2.0 TDI Allroad quattro
(Hinta 48904 euroa*)

2. Volvo XC70 2.4 D
(Hinta 52445 euroa*)

4. Subaru 2.D Outback
(Hinta 37213 euroa*)

Lopputuloksissa Škoda Octavia oli ainut auto, joka on ylittänyt 500 pisteen rajan.

1. Å koda Octavia 1.8 TSI Ambiente, 500 p.
2. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 492 p.
2. Ford Mondeo 2.0 TDCi Trendline, 491 p.
4. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 489 p.
4. Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline, 489 p.
5. Audi 2.0 TDI Ambition, 487 p.

AutoBild, Saksa 33/2006

"Kaksikko samasta kodista. Octavia ei ole vain halvempi kuin Audi A4, se on viidessä tärkeässä arvostelukohdassa sitä parempi."
1. Å koda Octavia Combi 2.0 TFSI RS 96p.
2. Audi A4 2.0 TFSI Avant 88p.

[Jeenyus]

Jokohan siellä on mainittu se, että tsekkoslovakialainen työn laatu on paljon parempaa kuin saksalainen ja Skoda kasataan Audin osista.

Ihan hyvä auto se on.

Aamen! Tuntuu olevan yleinen käsite, että kyseessä on TÃ,,YSIN sama auto, kuin Audi tai VW sisuksiltaan! Mitenköhän Skodan myynnin kävisi jos myyjät alkaisi mainostamaan samana autona, kuin Lambo tai Porsche?
Skoda on varmasti hyvä auto, kun vielä joku tekisi niille sisätiloille ja perän muotoilulle jotain...

[Urlaub]

Ymmärtäähän sen, että Octavian menestys harmittaa, kun on sijoittanut mielikuviin parikymmentä tuhatta enemmän 

Auto Bild 33/2007, Saksa

1. Å koda Octavia 1.8 TSI (28 140 euroa)*
2. Mercedes-Benz C 180 K (41 350 euroa)*
3. Ford Mondeo 2.0 (31 820 euroa)*

Vertailussa dieselfarmarit:

1. Å koda Octavia Combi 2.0 TDI
2. BMW 1.8d Touring
3. Mercedes C 200 CDI T-Modell

Tekniken Värld 18/2009, Ruotsi

Cross Over -nelivetofarmarit vertailussa

1. Å koda Octavia Combi 2.0 TDI DPF 4X4 Scout
(34492 euroa*)

2. Audi A4 2.0 TDI Allroad quattro
(Hinta 48904 euroa*)

2. Volvo XC70 2.4 D
(Hinta 52445 euroa*)

4. Subaru 2.D Outback
(Hinta 37213 euroa*)

Lopputuloksissa Škoda Octavia oli ainut auto, joka on ylittänyt 500 pisteen rajan.

1. Å koda Octavia 1.8 TSI Ambiente, 500 p.
2. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 492 p.
2. Ford Mondeo 2.0 TDCi Trendline, 491 p.
4. Volkswagen Passat 2.0 TDI Trendline, 489 p.
4. Volkswagen Passat 1.8 TSI Trendline, 489 p.
5. Audi 2.0 TDI Ambition, 487 p.

AutoBild, Saksa 33/2006

"Kaksikko samasta kodista. Octavia ei ole vain halvempi kuin Audi A4, se on viidessä tärkeässä arvostelukohdassa sitä parempi."
1. Å koda Octavia Combi 2.0 TFSI RS 96p.
2. Audi A4 2.0 TFSI Avant 88p.

Juuri tuota tarkoitin sillä älämölöspämmillä, jota skodistit suoltavat HS:n uutiseenkin.

Kun kerran olet kaivanut testituloksia viidenkin vuoden takaa, niin listaa nyt ihmeessä samana aikana tehdyt sadat vertailut, joissa Skoda ei ole menestynyt. Veikkaan niitä olevan reilusti enemmän.

Toiseksi nuo listatut automallit ovat jo uudistuneet, mutta skodillac se vaan porskuttaa vanhalla Octaviallaan. Siinä ainokaisessa faceliftissä ulkonäköönkin tuli jotain samaa kuin kantti-Ladan facelifteissä.

[tommyt]

Aamen! Tuntuu olevan yleinen käsite, että kyseessä on TÃ,,YSIN sama auto, kuin Audi tai VW sisuksiltaan! Mitenköhän Skodan myynnin kävisi jos myyjät alkaisi mainostamaan samana autona, kuin Lambo tai Porsche?
Skoda on varmasti hyvä auto, kun vielä joku tekisi niille sisätiloille ja perän muotoilulle jotain...

Se oli silloin kun Skodassakin oli vielä moottori takana. 

[tn62634]

Ja Octavian ohelle testivoittajaksi on noussut/nousemassa Yeti. Eksklusiivinen Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Experience DSG varmaan peittoaisi kerskamaastureiden vertailussa esimerkiksi Mercedes-Benz GL:n.

[OcuII]

Juuri tuota tarkoitin sillä älämölöspämmillä, jota skodistit suoltavat HS:n uutiseenkin.

Kun kerran olet kaivanut testituloksia viidenkin vuoden takaa, niin listaa nyt ihmeessä samana aikana tehdyt sadat vertailut, joissa Skoda ei ole menestynyt. Veikkaan niitä olevan reilusti enemmän.

Toiseksi nuo listatut automallit ovat jo uudistuneet, mutta skodillac se vaan porskuttaa vanhalla Octaviallaan. Siinä ainokaisessa faceliftissä ulkonäköönkin tuli jotain samaa kuin kantti-Ladan facelifteissä.

Kaivele vaan ihan rauhassa, ei ole minun silmiin vielä osunut. Ã,,lämölöspämmiin yleensä tulee  vastinetta. Asenne kertoo aika selkeästi, että Octavian menestystä on joillain aika vaikea niellä, varsinkin kun se sattuu olemaan edullisempi kuin oma ns. "premiumi".

Octavia on edelleen myyntitilastojen kärjessä, eli uudistus on purrut hyvin ja ulkonäköön en ota kantaa, ne on makuasioita. Omaan silmään näyttää hyvältä ja se riittää. Uusi malli syöksyneekin varmaan suoraan piikkipaikalle ja napsii testivoittoja edelleen  

Jotain kertoo myös käytettyjen Octavioiden hinta. Sillä on tällä hetkellä paras jälleenmyyntiarvo, johon ei MB:t, Audit tai Volvot pääse lähellekään, eli ei kovin pahasti paista itäleima.

Toi on jännä juttu, että Skodaa saa haukkua, mutta jos sitä puolustetaan, niin palkokasvi meinaa salvata hengityksen. Autoja nämä vain on, ihan ne premiumitkin. Samalla lailla niistä tulee paalutavaraa, vaikka ne on hieman enemmän ostettaessa kukkaroa rasittaneetkin.

[tn62634]

Lähinnä se älämölö herättää hilpeyttä.

Juuri äsken kahvitunnilla eräs työpaikkamme Octaviakuski totesi kahvipöytäkeskustelussa Skoda Octavian olevan täysin ylivoimainen kulkuominaisuuksiltaan Mersuuni verrattuna. Hänen 2-litraisessa 140-hevosvoimaisessa dieselkombissaan kun on turbo! En voinut siihen kuin myönnellä, että vanha esikammiodieselmoottorini ei mitenkään kykene samaan, mutta onneksi töihin tullessa onnistuin ohittamaan mopoauton!

[tn62634]

Kaivele vaan ihan rauhassa, ei ole minun silmiin vielä osunut. Ã,,lämölöspämmiin yleensä tulee  vastinetta. Asenne kertoo aika selkeästi, että Octavian menestystä on joillain aika vaikea niellä, varsinkin kun se sattuu olemaan edullisempi kuin oma ns. "premiumi".

Octavia on edelleen myyntitilastojen kärjessä, eli uudistus on purrut hyvin ja ulkonäköön en ota kantaa, ne on makuasioita. Omaan silmään näyttää hyvältä ja se riittää. Uusi malli syöksyneekin varmaan suoraan piikkipaikalle ja napsii testivoittoja edelleen  

Kyllä varmaan Prismastakin ostetaan enemmän Harrisonin kauluspaitoja kuin vaikka Stockmannilta Tommy Hilfigeriä. Molemmissa on suurinpiirtein samat ominaisuudetkin. Toinen niistäkin on premiumi ja toinen ei.

[vasara]

Ja Octavian ohelle testivoittajaksi on noussut/nousemassa Yeti. Eksklusiivinen Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Experience DSG varmaan peittoaisi kerskamaastureiden vertailussa esimerkiksi Mercedes-Benz GL:n.

Seuraavat peittos uusimmassa ruottalaisten testissä.. Mersu ei mahtunut mukanaan, testissä oli vain Ruotsin 10 myydyintä. Viimeisenä pisteet. Hinta ei ratkaissut.

1 Skoda Yeti 61
2 Hyundai ix35 58
3 Subaru Forester 57
4 VW Tiguan 56
5 Kia Sportage 53
6 Nissan Qashqai 52
7 Volvo XC60 51 and
7 BMW X1 51
9 Ford Kuga 48
10 Honda CR-V 45

"Kerskamaasturit" on ihan oma lukunsa. Yli puoli metriä pidempiä kuin edellämainitut ja yli puolet kalliimpia.. se on vähän sama kuin vertailisi kaurapuuroa ja sisäfilettä, vaikka kumpikin niistäkin hommansa hoitaa.

[Urlaub]

Ja Octavian ohelle testivoittajaksi on noussut/nousemassa Yeti. Eksklusiivinen Yeti 2.0 TDI 140 4x4 Experience DSG varmaan peittoaisi kerskamaastureiden vertailussa esimerkiksi Mercedes-Benz GL:n.

Joo, Yetin ympärillä pyörii jonkinlaiselta uskonlahkolta haiskahtavaa liikehdintää.

Hinnat alkaen -mallin Yeti on aivan soiva peli, jossa hinta ja ominaisuudet kohtaavat. Mutta sitten nelivetoisten dieselmallien hinnat ovat jo jotain aivan käsittämätöntä.

[tn62634]

Ja uusimmassa Tekniikan Maailmassa Roomster voitti pienten tila-autojen vertailun! Kilpailijoissa ei tosin ollut mitään kalliimpia merkkejä mukana, kun ei sellaisia taideta oikein edes valmistaa.