quattrot

[T]

Audi Finlandin facebook sivulta eilen:



Heti toistasataa kommenttia...

[VWonderman]

^ http://www.subaruclubfinland.net/bbs/viewtopic.php?f=1&t=34638

[toukopouko]

^ http://www.subaruclubfinland.net/bbs/viewtopic.php?f=1&t=34638

Siinä on kyllä Q -miestä jurppinut oikein huolella 

[tepi]

Tällä hetkellä vannoutuneessa vag-perheessä majailee ½ vuotta vanha ST Ibiza ja 24-vuotta vanha 90 quattro. Ei tarvitse kahdesti miettiä kummalla autolla tulee lähdettyä liikenteeseen näin talviaikaan  . Vaikkakin Audi on vanha ja kilometrejä takana 340 t, niin siinä on jotain mikä tekee autolla ajamisesta hyvin nautittavaa, tykkään 

[VWRiddare]

Tällä hetkellä vannoutuneessa vag-perheessä majailee ½ vuotta vanha ST Ibiza ja 24-vuotta vanha 90 quattro. Ei tarvitse kahdesti miettiä kummalla autolla tulee lähdettyä liikenteeseen näin talviaikaan  . Vaikkakin Audi on vanha ja kilometrejä takana 340 t, niin siinä on jotain mikä tekee autolla ajamisesta hyvin nautittavaa, tykkään 

Ulkomailla asuessani 80-luvulla kaverini osti tuollaisen Audi 90 Quattron lähes uutena. Melkein heti se varastettiin, ja sitä käytettiin pankkiryöstössä. Sai kuitenkin monen kommelluksen jälkeen autonsa takaisin, mutta aika pahasti kolhittuna. Kalliit remontit tehtiin, mutta ei tullut koskaan entiselleen. Taitaa muuten olla Suomessa nykyisin melkoinen harvinaisuus.

[tepi]

Ei tuota voi vielä kovin harvinaiseksi mainita, mutta vähenemään päin ovat. Omistin vastaavan Audin vuonna 2001 ja siitä lähtien jäi ikävä ko. kampetta kohtaan.
Ur-quattroa voi jo luonnehtia harvinaiseksi, hinnatkin ovat jo sitä luokkaa. Pidetään tätä nykyistä hyvänä, niin jospa silläkin arvo muutaman satasen nousisi vuosien mittaan 
Heitän foton kulkineesta tähän quattro-topikkiin, koska autotalli osiosta ei löytynyt näin vanhoille romuille alakategoriaa.

[Pekka T]

Heitän foton kulkineesta tähän quattro-topikkiin, koska autotalli osiosta ei löytynyt näin vanhoille romuille alakategoriaa.

Kyllä muuten löytyy. 

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=1312.0

[tepi]

No prkl, niin näyttää löytyvän. Hattu käteen ja pyydän anteeksi  Siirrynkin suoraan tuonne.

[Neppis]

Aika komea toi quattro teksti 90:n ovissa, on varmaan kääntänyt päitä aikoinaan. 

[Jii74]

Hei, olen Jani ja olen quattroholisti!
...edelleen, vaikka ei liki vuoteen ole tullut tänne kirjoiteltuakaan.
On ollut taas niin makiat q-kelit että huh-huh, sunnuntain lumimyräkkä oli mitä paras autoilukeli, tuli ajeltua pari tuntia.
Tunnistin itseni tuosta Matin paikallislehti kommentista kyllä, ei pysty olemaan polkasematta jos on paikka, kylki edellä mennään lähes joka kerta kun autolla liikutaan
I love liikenneympyrä

[jotpee]

Aika komea toi quattro teksti 90:n ovissa, on varmaan kääntänyt päitä aikoinaan. 

90 quottro oli juuri kortin saaneen nuoren miehen haavelistalla korkealla. Luokkakaverin lääkäri-isällä oli vajaavetoinen tuollainen, sekin tuntui modernilta laitteelta esim. E30 bemariin verrattuna. Aika harvassa olivat quattrot siihen maailman aikaan, olivat kuitenkin suhteellisesti paljon kalliimpia kuin nykyään. Sen ajan työsuhdeautojen verotus perustui moottorin kuutiotilavuuteen, porrastus meni muistaakseni 1,3 / 1,6 / 2,0 litraa. Tästä johtuen isotkin autot, kuten Audi 100 olivat pääsääntöisesti kaksilitraisia ja siihen ei vielä quattroa saanut.

Työsuhdeautojen verotus aiheutti sen, että Suomi oli täynnä alitehoisia keskikokoluokan laitteita, esim. Asconat ja Sierrat 1,3 koneella. Olihan noihin saatavilla myös lisätehoa, hurjimpana virityksenä Stocmannin teettämä Sierra 1,3 turbo, joka poltti männät alta aikayksikön 

[Ton-1]

Olihan noihin saatavilla myös lisätehoa, hurjimpana virityksenä Stocmannin teettämä Sierra 1,3 turbo, joka poltti männät alta aikayksikön 

Heh, ai siinä(kin Fordissa) oli tuommoinen 'erikoispiirre'. 

Muistan kuolanneeni noita 1.3 tbo-ilmoituksia silloin joskus nuorena miehenalkuna.

Mutta topiikkiin, kyllä q + nastarenkaat on oiva yhdistelmä tuolla enimmäkseen jäänpeittämällä työmatkani 'pikku'tiellä, pariin kertaan huomannut jo tuon ESP:nkin olemassaolon, suoristaa auton todella hienosti tilanteissa jossa takapää alkaa kulkea 'omia teitään'.

Eikä nautintoa vähennä tiistai-iltana tekemäni takapenkin kitinänpoistotalkoo. 

[Skula]

Mutta topiikkiin, kyllä q + nastarenkaat on oiva yhdistelmä tuolla enimmäkseen jäänpeittämällä työmatkani 'pikku'tiellä, pariin kertaan huomannut jo tuon ESP:nkin olemassaolon, suoristaa auton todella hienosti tilanteissa jossa takapää alkaa kulkea 'omia teitään'.

Joskus kuitenkin tuntuu että nasta + neliveto(quattro) on liiankin hyvin liimaantunut tien pintaan.. Ja jos haluaa että perä irtoaa pitää ainakin TDI konetta kierrättää sinne parhaalle vetoalueelle ennen kuin perä lähtee viemään sivulle.. Eikä se sittenkään välttämättä sitä tee kun nasta pureutuu tiehen...

Mutta toisaalta, mikään ei ole niin hienoa kuin hyvä vetopito!

Tänäkin aamuna kun käännyin erään kaupan parkkikselta päätielle joka oli melkein jäässä muttei ihan, niin perä ei sitten heti irronnut millään, ja kun moottori tavoitti tehoalueen piikkinsä alkoi sutiminen joka loppui välittömästi kun tehoalue loppui... (toisaalta olisi voinut vaihtaa kolmosvaihteen ja antaa kenkää lisää, silloin olisi menty pienessä "kenossa" törkeää ylinopeutta 50:n alueella.. )

Tulipa tiivistettyä samalla TDI koneen surkein ominaisuus tuossa yllä.. 

[Ton-1]

Ja jos haluaa että perä irtoaa pitää konetta kierrättää.

Ei tartte olla kierroksia, alle 2 000 rpm riittää kun on vauhtia tarpeeksi liian 'terävään' jäiseen mutkaan ........ mutta oikeasti aika hienosti tuo ESP korjasi tuollaisen 'erikoistilanteen'.  

Quattrolla riittäis varmaan yleisesti ottaen ne kitkat, käyttämäni 'pikku'tie on kyllä omiaan nastoilla.

[Skula]

Quattrolla riittäis varmaan yleisesti ottaen ne kitkat, käyttämäni 'pikku'tie on kyllä omiaan nastoilla.

Nastat minulle ehdottomasti, juurikin sen takia että talvisin joutuu kurvailemaan monta kertaa aivan jäisellä pinnalla.. Ja kokemuksestani nasta sopii tähän parhaiten.. Tieteellisesti voidaan sitten todistella toisin, niin kuin se vaikka että tupakointi on jonkun tutkimuksen mukaan terveellistä!

[K70]

Nyt kun on taas ollut talvisempaa keliä täällä etelärannikollakin, niin olen monesti miettinyt kuinka turhautunut olisin edellä hidasteleviin, jos allani olisi quattro. Kun jo nyt vajaavedolla ja kitkarenkailla tuskastuttaa edessä sutivat. Se kun ei ole vajaavedolla paras tapa lähteä liikennevaloista tämä yleinen kaasu pohjaan ja kytkin ylös, vaikka alla olisi nastarenkaat.

[rob-s]

oskus kuitenkin tuntuu että nasta + neliveto(quattro) on liiankin hyvin liimaantunut tien pintaan.. Ja jos haluaa että perä irtoaa pitää ainakin TDI konetta kierrättää sinne parhaalle vetoalueelle ennen kuin perä lähtee viemään sivulle.. Eikä se sittenkään välttämättä sitä tee kun nasta pureutuu tiehen..

Mun TDI traktori sutii (..ja perä lähtee) nastoilla jäällä, lumella ja assulla kunhan vaan kaasupoljinta painaa..

[Skula]

Nyt kun on taas ollut talvisempaa keliä täällä etelärannikollakin, niin olen monesti miettinyt kuinka turhautunut olisin edellä hidasteleviin, jos allani olisi quattro. Kun jo nyt vajaavedolla ja kitkarenkailla tuskastuttaa edessä sutivat. Se kun ei ole vajaavedolla paras tapa lähteä liikennevaloista tämä yleinen kaasu pohjaan ja kytkin ylös, vaikka alla olisi nastarenkaat.

Neliveto ei ole optimi varuste ruuhkaliikenteessä 

Onneksi itse ei omilla reiteillä tarvitse tästä ongelmasta kärsiä.. Ja jos tarvii, niin yleensä kyttään ohituspaikkaa 

Mun TDI traktori sutii (..ja perä lähtee) nastoilla jäällä, lumella ja assulla kunhan vaan kaasupoljinta painaa..

Ne on ne nyyttonit, vai mitkä ne nyt oli  Ja nimenomaan manuaalina tuollainen mylly on aivan kadehdittavan kiva(huom ei ehkä niin mukavuuspainotteinen kuin automaatti olis) ajaa, kesät talvet!

Ehkä tässä vielä jossain vaiheessa löydän tuollaisen B7 korisena jostain 

[rob-s]

Ehkä tässä vielä jossain vaiheessa löydän tuollaisen B7 korisena jostain

Jos ei B7:na löydy niin ehkäpä B8:na..

[Skula]

Jos ei B7:na löydy niin ehkäpä B8:na..

B8.. Hmm.. Voi olla.. Sen etuina olis B&O ja mahdolliset muut pikkuherkut.. Minusta se ei kuitenkaan tarjoa samanlaista ajamisen fiilistä, mukavuutta kyllä enemmän.. Voihan olla että huomenna, tai ylihuomenna kaipaan jo enemmän ajamisen mukavuutta 

Ja mähän ei mieltäni kovin usein muuta 

[strongelf]

Olipa ihan jees iltapäivä Premier Parkissa, vaikkei mitään maata mullistavaa. Sokerina pohjalla faceliftattulla S4 Avantilla sladittelua - ai että mikä auto!
Täällä palstalla lienee joku muukin paikalla ollut?

https://skydrive.live.com/redir.aspx?cid=24c45ffb5592abd5&resid=24C45FFB5592ABD5!474&parid=24C45FFB5592ABD5!471&authkey=!AHVuBa-HCZN2oec

[Wilburi]

Olipa ihan jees iltapäivä Premier Parkissa, vaikkei mitään maata mullistavaa. Sokerina pohjalla faceliftattulla S4 Avantilla sladittelua - ai että mikä auto!
Täällä palstalla lienee joku muukin paikalla ollut?

En tiedä oliko muita paikalla, mutta SUURIN osa olisi varmasti halunnut olla? 

[jotpee]

Olipa ihan jees iltapäivä Premier Parkissa, vaikkei mitään maata mullistavaa. Sokerina pohjalla faceliftattulla S4 Avantilla sladittelua - ai että mikä auto!
Täällä palstalla lienee joku muukin paikalla ollut?

Paikalla oltiin, aikaisemmassa vuorossa ilmeisesti. Ihan hyvä tapahtuma, aurinko paistoi kevähangille ja kokeiltava kalusto oli kohdallaan, helmenä S5 SB. Rapsakka peli, dynamic on ja ASR off 

[strongelf]

Paikalla oltiin, aikaisemmassa vuorossa ilmeisesti. Ihan hyvä tapahtuma, aurinko paistoi kevähangille ja kokeiltava kalusto oli kohdallaan, helmenä S5 SB. Rapsakka peli, dynamic on ja ASR off 

Klo 12.30 vuorolla olin - lienee se aikaisempi? Kyllä se nukkumaan menenssä vielä S4 kutitteli mielentilaa....

[VWonderman]

Roller Test: BMW X3 vs MB GLK vs Audi Q5

2011 BMW X3 xDrive AWD capabilities demonstration

[Tos®]

Katsomattaki selvää että esp sulake on otettu pois ja nuo junnaa paikallaan?

[RTWteam]

Jep, BMW järjestämä testi joten ompa yllätys että BMW pärjää. Samoin kävisi jos mersu järjestäisi niin mese etenisi vain esteiden yli, muiden jäädessä kirjaimellisesti laakereille. 

[Wilburi]

Kohta onneksi taas parhaat quattro-kelit takana päin? Auto kuume laskee huomattavasti, kun quattrosta ei olisi enää samalla tavalla hyötyä (koittaa selvitä nykyisellä kuljettimella vielä muutaman vuoden).

[Qrmu]

Quattro hillitsee autokuumetta kesälläkin.

[jnsFI]

Kohta onneksi taas parhaat quattro-kelit takana päin? Auto kuume laskee huomattavasti, kun quattrosta ei olisi enää samalla tavalla hyötyä (koittaa selvitä nykyisellä kuljettimella vielä muutaman vuoden).

En tiedä voiko selkeäksi hyödyksi sanoa, mutta liikkuu se aivan eri tavalla kuivallakin.