quattrot

[Parabol]

Olen vähän erimieltä, pitävä pinta ei takaa sitä että mutkissa se ainut keventävä pyörä pitää vetoa päällä

Etuvetoisen tasaispyörästön aktiivisella lukolla paranee mutta aika harvoissa on tollanen, takaveto pärjäää paremmin (ennen mutkia)
+ pitäviä kelejä on ollu aika harvassa viimeiset 5kk
+ pito kuivalla asfaltilla vaan on eri, sateen kastelemalla totaalisen eri, fysiikan lait sen vain sanelee

Puolustus lepää eli en kommentoi enempää.

[Tos®]

Nyyh jäiset tiet alkaa olla ohi...  
Audis on Ice - KBB puts Quattro to the test

[Tuuliviiri]

Nyyh jäiset tiet alkaa olla ohi... 

Saatikka tuollaiset laatutapahtumat, joissa pääsisi quattroilemaan ihan urakalla.  No, tule joulu kultainen.

Mutta jälleen painotan sitä faktaa, että quattrosta on iloa vuoden jokaisena päivänä.

Tuolla vesisateessa oli oikein mukavaa puskea ohituskaistalla läpi lätököiden.

[Pikajuna]

Noista tehohävikeistä nelivedon suhteen. Hirveästi ei voi kadota hummia, koska jos käy vertaamassa huippunopeuksia Audin sivuilla http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/a4_saloon/engines.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a4/a4_saloon/engines/technical-details.html&container=page, niin 118 kW koneessa ne on samat etuvedon ja nelikon suhteen. Kun taas katsoo 155 kW koneella, niin huippunopeudessa on eroa 4 km/h; Etuveto 250 ja nelikko 246. Okei tiedän, että tässä on mahdollisuus tuohon klassiseen 250 herrasmiessopimusrajoittimeen, mutta kun tätä samaa käy katsomassa MTM viripajan suoritusarvoja ennen ja jälkeen softan http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/2-0-TFSI-155-kW-211-hp-front?FZID=A4B8155&KIT=m3a4211270fc ja http://www.mtm-online.de/en/Audi/A4-B8/2-0-TFSI-155-kW-211-hp-quattro?FZID=A4B8155Q&KIT=m3a4211270qc, niin siellä uusilla huippunopeuksilla on sama 4 km/h ero. Joten joku viisaampi voi laskea paljonko tuosta on tehohävikkiä nelivedolle ja paljonko tulee nelivedon lisäpainosta. Tehon pitäisi parhaiten tuossa huippunopeudessa merkitä, jos samoilla vehkeillä mennään.

[Wilburi]

Nyyh jäiset tiet alkaa olla ohi...  
Audis on Ice - KBB puts Quattro to the test

Kyllä sitä kuivalla asfaltillakin saa kunnon sladit aikaiseksi jos on tarpeeksi tehoa ja pää kestää. Tietysti nelivedon pitää olla takavetopainotteinen tai muuten menee kikkailuksi.

[clima]

^ Onneksi Suomessa on vaihtelevia kelejä, ei sitä jaksa koko ajan sladissa vedellä. 

Ensimmäisen quattro-talven jälkeen täytyy sanoa että olen myyty, nyt "kesäisellä kelillä" ei niin helposti huomaa vetotavan eroa. Toki märällä tiellä risteyksestä käännyttäessä tieto siitä että tarvittaessa pääsee pois alta rauhoittaa.

[strongelf]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110469487

[Pertsa]

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110469487

Jep juuri nuita Ã,,ssiä tuli bongattua parkkipaikallinen Oloksella muutama viikko sitten:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=591.msg113784#msg113784

[Tuuliviiri]

Jep juuri nuita Ã,,ssiä tuli bongattua parkkipaikallinen Oloksella muutama viikko sitten:

Melkein yhtä hyvä kalusto, kuin Vihti Ski Centerin Audi-tapahtumissa. 

Kyllä autolla kuin autolla ja quattrolla kuin quattrolla saa ajettua jumiin, kinokseen penkkoihin, ulos tieltä ynnä muuta pikku kivaa, kun ajaa kaasuttelee liian kovaa tai liian suurella itsevarmuudella.

Tässä vaan suunnittelemaan omaa ajotapahtumaa ensi talveksi. 

[Tuuliviiri]

Krooh ja pyyh! Onko kenelläkään mitään paljastettavaa quattroilun saralla? Itse olen ajellut maltillisesti, vain teitä pitkin. Kaikenlaiset kokeilut, lähestyvän kesän kunniaksi vielä tekemättä.

[Ton-1]

Onko kenelläkään mitään paljastettavaa quattroilun saralla?

Ei nyt mitään uutta - kesärenkaat alla päässyt pitkästä aikaa fiilistelemään kuinka neutraalisti tuo tehoreservi välittyy tiehen. 

[Late]

Tahtoo olla liikaa pitoa vaan

Autossa 235/45-17 renkaat.

[Ton-1]

^



Laita kapiammat kummit niin alkaa vinkua.

[Wilburi]

Tai hankit jotkin Korealaset, niin vinkuvat leveydestä riippumatta. 

[Tuuliviiri]

Ylltävää kyllä, mutta toista kertaa alle laitetut Dunlopit alkavat vaikuttaa hilajaisemmilta. Alussa meinasin ihan säikähtää sitä mölyä, joka niistä lähti. Alkaako kumi sopivasti muotoutua?

Offarissa joku oli kuulema hieman ajellutr sieltä sun täältä, saattaen itsensä pulaan. Oliko kysessä quattroilija, vai muu rohkea autoilija?

[Tuuliviiri]

Ja niitä kruunatasauspyörästökokemuksia tänne kiitos! Yhdellä jos toisella alkaa olla alla se A7, joten fiiliksiä myös tänne.

[Tuuliviiri]

Kumman hiljaa virtaa Don! Tässä ihan syyhyää, kun ensi viikolla pääsee ajelemaan matka-ajoa. Matka kohtuullinen, mutta ensi kesänä olisi taas aika repäistä ja painua Rovaniemen suunnalle. Ensi vuonna sitten taas Lappiin, pyöreitä vuosia viettämään. 

Kuis on muuten matkasuunnitelmat, quattron kanssa, suunniteltu? Ja niitä kivoja kruunutasauspyörästöajokokemuksia tänne kiitos. 

[Tuuliviiri]

Kotkassa alkaa tulla melkein joka mutkan takaa vastaan A4. Ei ota aina selvää, onko kyseessä quattro vaiko ei. Voipi hyvinkin olla, koska tilastojen mukaan quattro on Suomen myydyin nelivetomalli/ -merkki. 

[Ton-1]

Niin tuossa Audi News:ia lukiessani annoin itseni ymmärtää että joka kolmas myyty Audi on nelivetoinen, oikeastaan varsin suuri osa.

[RK]

joka kolmas myyty Audi on nelivetoinen, oikeastaan varsin suuri osa.

Neliveto on varmastikin se Audin "juttu", vaikka hintaa onkin aika reilusti enemmän kuin etuvetomallilla. Itse jos Audia olisin ostamassa, niin en muuta katsoisikaan kuin quattroja. Jos kaksivetoinen pitäisi saada, niin silloin katselisin jotain muuta merkkiä, vaikka etuveto-Auditkin varmasti ihan hyviä autoja ovatkin.

[Tuuliviiri]

Neliveto on varmastikin se Audin "juttu", vaikka hintaa onkin aika reilusti enemmän kuin etuvetomallilla. Itse jos Audia olisin ostamassa, niin en muuta katsoisikaan kuin quattroja. Jos kaksivetoinen pitäisi saada, niin silloin katselisin jotain muuta merkkiä, vaikka etuveto-Auditkin varmasti ihan hyviä autoja ovatkin.

Täysin samaa mieltä. Audi ei ole audi ilman quattroa. Ilman nelivetoa katselisin itsekin takavetoisten suuntaan. 

[Ton-1]

Itseäni Audissa kiehtoo hieman nuorekas ja jonniin verran sporttinen ulkoasu, en tuosta quattron tärkeydestä ole sitten enää niin varma, voisin 'sietää' oman laitteeni olevan 3-litran suoralla kutosella oleva takatuuppari. 

[Tuuliviiri]

Audissa kiehtoo hieman nuorekas ja jonniin verran sporttinen ulkoasu, en tuosta quattron tärkeydestä ole sitten enää niin varma, voisin 'sietää' oman laitteeni olevan 3-litran suoralla kutosella oleva takatuuppari

.

Muotoilupuoli kunnossa. Mutta kun haluaa jotakin pintaa syvemmältäkin. Silloin aletaan pääsemään perustavaalaatua olevien kysymysten äärelle. Mikä on se olemus? Mistä kaikki alkaa? Mikä on kaiken perusta? 

[Tuuliviiri]

Huhuu!

Missäs uudet kruunutasauspyörästöquattroilijoiden ajokokemukset?

Eikö heitä olekaan?

[Markku J]

Ei näin kesäkelillä ja sisäänajossa osaa mitään vielä sanoa kruunutasauspyörästöstä. Ja luulenpa, että takapuolituntumalla en osaa verrrata tätä jo vuoden takaisiin muistoihin vanhemmasta quattrosta.

Hienosti tämä menee ja vain nopeissa ramppimutkissa voisin kuvitella haluavani vielä sporttidiffin. Minkälaisia konkreettisia eroja tämän kruunun pitäisi tarjota ?

[Tuuliviiri]

Minkälaisia konkreettisia eroja tämän kruunun pitäisi tarjota ?

Ihan lonkalta heittäen, kruunu on rakenteeltaan kompaktimpi ja kevyempi, mutta miten tekniikka sitten vaikuttaa itse ajettavuuteen, niin mene ja tiedä. Eikös tuossa voimanjaossa ollut jotain eroja eli pystyisi siirtämään voimaa nopeammin ja enemmän edestä taakse ja takaa eteen, kuin myös pystyisi paremmin tasaamaan akselin päissä olevia eroja.

Itsekin alussa olin ihan töpinöissäni uuden tekniikan suhteen, mutta hiljalleen se on hiipunut, koska tuntuu, että sellaisia suuria muutoksia ajettavuuteen ei olisi luvassa. Mutta odetellaan enemmän niitä liukkaita kelejä, jotka toivon mukaan tuovat erot paremmin esiin.

By the way! Hieno quattro on sinulla! 

[Tuuliviiri]

Aikamoinen venkoilu näkyi, kun yksi etuvetoinen lähti liikennevaloista renkaat sauhuten. Ihan rivakasti lähti, se myönnettäköön. quattrolla varmaan oltaisiin perässä pysytty, mutta ilman renkaiden sauhuttelua.  Olin kävellen liikkellä.

[Tos®]

Aikamoinen venkoilu näkyi, kun yksi etuvetoinen lähti liikennevaloista renkaat sauhuten. Ihan rivakasti lähti, se myönnettäköön. quattrolla varmaan oltaisiin perässä pysytty, mutta ilman renkaiden sauhuttelua.   Olin kävellen liikkellä.

Tuotahan näkee alvarinsa... se voiman tunne kun renkaat lyö suttua.
Itsellekin tuli tuo efekti, kun joskus koeajoin 1.4 jetan sateella

[Tuuliviiri]

Tuotahan näkee alvarinsa... se voiman tunne kun renkaat lyö suttua.

Noi se menee. Mutta ihan hyvältä myös tuntuu, kun selkä painuu penkkiä vasten.  Tänään tyypitetään Mustang GT.  Ihan vaan ajan kuluksi. quttroa en sentäs ole hylkäämässä.

Pitäsi varmaan kesällä käydä ajamassa Audin räyhämalleja. Alkaa taas noi tehot kiinnostaa enemmän ja enemmän... 

[Tuuliviiri]

Mustang tuli ja män. Hieman kokemuksia:

Menimme liikkeeseen sovittuun aikaan. Meille oli etukäteen varattu aika nääs. Myyjä tokaisi, jotta oli Mustangi mennyt edellisellä koeajolla jotenkin epäkuntoon ja homma piti perua. Oli Mustangi kuulema pajalla. Sanoimme, jotta ei se mitään, varataan uusi aika samalle päivälle, myöhäisempään ajankohtaan. Päivä oli viimeinen mahdollisuus, ennen Mustangin paluuta maahantuojalle. Varauksia ei voinut kuulema tehdä, koska ei tiedetty, milloin Mustangi taas korjattu. Ei ollut kuulema kalenterissa muita varauksia sille päivälle enää. Ehdotimme, jotta käydään kyselemässä korjaajilta, saako sen korjattua koeajoon. Oli kuulema justiinsa äsken käynyt ja korjaaja sanonut, jotta vikaa tutkitaan kuumeisesti. Myyjä lupasi soittaa heti, jos auto saataisiin kunnostettua. Tiukille se kuulema menisi ja saattaisi olla, että koeajoa ei saada ajettua. Ei pahoitellut sen kummemmin.

Nappasin sitten koeajoon Disco 4:sen. Vaimo tokaisi, jotta mene sinä, koska aikoi itse käydä ilman myyjän lupaa tsekkaamassa Mustangin tilan. En kerennyt paljoa pihalla kiihdytellä, kun vaimo jo rakennuksen toisesta päästä viittoili. Pysähdyin. Vaimo kertoi, jotta korjaaja oli sanonut, että kyllä Mustangilla voi huoletta ajella. Joku pikku vika siinä vain oli, jota ei oltu saatu kokonaan korjattua. Ei vaikuttanut kuitenkaan ajoon mitenkään. Vaimo takaisin myyjän puheille ja minä lasautin automaatin pakille ja peruutin lähtöruutuun.

Vaimo jo istui myyntipöydän takana. Myyjä täytteli naama saakelin punaisena koeajopapereita. Minä taasen annoin hänelle Discon avaimet takaisin. Oli muuten antanut minulle peräti 30 minuutin koeajoajan. Mukavan lyhyt aika hakea tuntumaa 90 000 egun autoon.

Lähti sitten myyjä meidän kanssa Mustangin koeajolle. Vaimo pistettiin kuskin paikalle, minä kömmin taakse ja myyjä etumatkustajan paikalle. Sen verran myyjän naamaa punoitti, jotta päätin itse alkaa ihan kohteliaisuuttani kyselemään auton tekniikasta ynnä muusta. Kun pikku hiljaa myyjä alkoi olla kasvon väriltään normaali, alkoi väkinäinen keskustelu hieman sujua paremmin.

Kävimme heittämässä 15 minuutin lenkin, jonka aikana myyjä kyttäsi kuin noiduttuna mailinopeusmittaria. Muistutti vaimoa vielä siitä, jotta nopeudet olivat sitten maileja eivätkä kilometrejä.  

Koeajon jälkeen myyjä vain tokaisi, jotta lähdetäänkö täyttämään tilauspapereita. Sanoin, jotta ei lähdetä, mutta otetaanpa uudestaan Disco koeajoon, koska edellinen jäin niin lyhyeksi. Myyjä kirjoitti uuden lapun ja antoi koeajoajaksi tällä kertaa peräti 20 minuuttia.   No oli sanomattakin selvää, että tuossa ajassa quattroilija löysi sellaiset metsätaipaleet, joiden aikana tuli testattua ilmajouset, alennusvaihteet ja eri ESP ohjelmat.  

Kyllä hyvä autonmyyjä on nykyään kultaakin arvokkaampi. On varmaan selvää, että edellä mainitulta myyjältä en ostaisi yhtikäs mitään.

Ai niin.

Aikaisemmin kävin samaisessa liikkeessä tyypittämässä Disco 4:sta. Tuolloin meitä palveli toinen, yhtä ammattitaitoinen myyjä. Sovimme koeajon ajaksi 45 minuuttia. Matkalla Discon tykö Bongasimme Mustangin, jonka luona otimme kylmät tyypit. Hiippaili sitten myyjä kohta sinne ja sanoi, jotta meidän pitäisi lähteä nyt sinne koeajolle, koska muutkin odottivat koeajovuoroa. Lopetimme Mustangin hiplailun ja painuimme Discon tykö. Siinä startatessani mietin, jotta väliäkös sillä missä kulutimme koeajoaikamme, koska meille oli luvattu se 45 minuuttia koeajoaikaa. Oma mokamme, jos kuluttaisimme sen Mustangin kimpussa.

No tuli ainakin selväksi, keneltä ei kannattaisi Discoa ostaa.  

On se vaan kumma, kun noita hyviä myyjiä ei mahdu jokaiseen kylään.