quattrot

[PTG]

Vilkaisin lehtihyllystä tuon testin, sinällään erikoinen, koska aika erilaisin varustein oli autotkin testissä. Esimerkiksi Q5 oli 3.0 tdi S tronicilla, kun X3 taas 2.0d keppivaihtein. Touareg oli V6 Hybridillä.

Anyway, huonolla saksalla paljon ymmärtänyt, mutta yllätyin että T-reki oli jäänyt hännille. Mukava olisi tarkemmin tietää mikä mätti, samoin X3:n kohdalla. Esim. syvänlumen etenemiskyky oli Q5:lla huippua, noilla kahdella heikkoa.

Q5 oli kyllä vahvoilla, ilmeisesti se on sitten kunnon talvipeli

Testin lähtökohdat olivat tosiaan hieman "jännittävät", kun peruslähtökohtien eroavuuden lisäksi sekä varustus että rengastus poikkesivat merkittävästi toisistaan. Rengastuksen vaikutuksesta tuossa tosin todettiin erikseenkin, kuten myös vaihteiston lähtökohtaisesta merkityksestä.

Yhtä kaikki hyvin menestyi Q5 eli heti tokaksi Toyotan jälkeen.

Jotain testin lähtökohdista ja mitatuista asioista kertonee sekin, että Q5 oli toisaalta vain niukasti parempi kuin Jimmy 1,3 litran isolohkolla ja minikin oli parempi lähes kaikessa muussa kuin rinteen nousussa. Touaregin huonohko menestys selittynee ainakin osin hybridimallin suurehkolla painolla (=testin painavin) eli noin 450 kg läskimpi kuin Q5.

Touareg taas menestyi melko hyvin kaikessa muussa paitsi veto(pito)a käsittääkseni arvostelevassa prosenttipisteytyksessä (traktion), jossa se oli testin ylivoimaisesti surkein 55,1 prossan tuloksellaan. Mitatuista tuloksista ei tosin ilmene, mihin tämä ja/tai sijoitukset ylipäänsä muutenkaan oikeastaan perustuivat, kun mitattujen arvojen perusteella Touareg näyttäisi sijoittuneen hyvinkin lähelle testin voittanutta Land Cruiseria tuota mäennousua (jolla kai syvän lumen etenemistä tarkoitettiin mitata) lukuun ottamatta.

Esim. Kia Sportage (7. sija) oli lähes kaikilta mitatuilta arvoiltaan (mukaan lukien mäennousu) Touaregia (8. sija) huonompi, mutta prosentit osastosta traktion=100 %   Amarok (6. sija) sijoittui puolestaan taas vm. kaksikon edelle, vaikka silläkin mitatut arvot Touaregia pääosin heikommat (mukaan lukien mäennousu), joten ei ihan aukea, mihin prosentit perustuvat, kun ne korreloivat mitattujen arvojen kanssa vain tuon mäennousun osalta...

[Tos®]

Eikö toipotassaki ole kohuttu torsen 

[PTG]

Eikö toipotassaki ole kohuttu torsen 

Jep Q5:ssä, Land Cruiserissa sekä Touaregissa on kaikissa torsen voimanjaolla 40:60.

[Newman]

Kyllä oli muuten taas kiva ajella aamulla toimistolle: aanelkku meni huolettomasti ja vakaasti kuin kesäkeleillä konsanaan. 

[Tape]

Uusi quattromies ilmoittautuu. Talouden 2. autoksi tuli viikko sitten A4 B5 facelift korinen 1.8tq. Paluuta ei ole. VAG miehen päätepiste on löytynyt. Vajaavetoisten volkkareiden takapenkillä ja kuskin paikalla tullut vietettyä vapaa-aikaa seitkytluvun alusta asti asti. Nyt loppui vajaavetoisuus.

Työelämässä 16 vuotta on mennyt erilaisten nelivetojen ratissa. Pääosin T3, T4, T5 volkkarit + muut toipotat sunmuut päälle. Kyllä se talviaamuisin on aina ahdistanut lähteä nelivetoisella ajetun yön jälkeen omalla etuvedolla kohti kotia ESP vilkkuen. Nyt loppu se lässytys 

[ile]

Tulikin ylimääräistä työntöjumppaa päiväkodin pihalla ja itsellä käväissyt mielessäkään jännitellä koko päivänä, kun aika täydellisesti tuohon q:n vetoon on tottunut

Kahteen otteeseen tasaiselle, todella kevyeen sohjoon jämähti tuoreahko takaveto. Kuulemma karmiva yhdistelmä näillä keleillä, painava kutoskone keulalla, automaatti ja vain takana vetävät 245-kitkarenkaat.

[strongelf]

Tänään oli kyl hauskaa katella pulassa olevia vajakkeja 

Ja voi sitä hauskuuden potenssia kun on ympärillä tilaa ja espin nakkaa pois 

[MoFFe]

Tähän pieni mielepide että omasta kokemuksesta on kyllä torseni parempi kun esim. haldex 4-gen.
Parkkipaikalla olen sen huomannut parhaiten, joudun monesti ajamaan edestakasin että pääsisin parkkiin kun on tullut lunta.
Eli itselläni on Golf R... ja oli aikaisemmin audi a4 (b8) quattro.

Audilla ei ollut koskaan minkälaista ongelmaa, sen kun ajo parkkiin tai pois oli sitten paljon lunta tai ei. Nyt sitä joutuu sahaamaan.

Mutta en ole kummallakaan vielä jäännyt kiinni mihinkään. Eli on kummatkin systeemit parempi kun ei mitään 

[Tuuliviiri]

Uusi quattromies ilmoittautuu. Talouden 2. autoksi tuli viikko sitten A4 B5 facelift korinen 1.8tq. Paluuta ei ole.

Tervetuloa joukkoomme! Olet kyllä niin oikeassa kun toteat, että "paluuta ei ole". Voiskos tässäkin käyttää sanontaa "tehoihin tottuu, mutta tehottomuuteen ei koskaan" muodossa "vajaavetoon tottuu, mutta quattron jälkeen vajaavetoon ei enää totu". Tai onhan täälläkin kuskeja, jotka ovat quattroilun taakse jättäneenä ajelleet tyytyväisenä myös vajaavetoisella. No mutta sanottakoon niin, että autoilun ilo nousee ihan uudelle tasolle, quattroilun myötä. 

Työkaveri muutti Saksaan ja aikoo nyt ostaa Audin, vaikka vannoi, että ei koskaan hanki Audia, Mersua tai Bemaria, niiden maineen takia. No nyt sitten otti yhteyttä ja kysyi, millainen Audi kannattaa ostaa. Asuu nääs Münchenissä.  Valikoima on laaja ja Audit sen mukaisia. Annoin neuvoksi: Osta minkä ostat, kunhan se on quattro.

Mitäs alkoi kysellä minulta moista. Oishan hänen se jo pitänyt arvata. 

[Tuuliviiri]

Testin lähtökohdat olivat tosiaan hieman "jännittävät", kun peruslähtökohtien eroavuuden lisäksi sekä varustus että rengastus poikkesivat merkittävästi toisistaan.

Lehtitestit ovat aina lehtitestejä. Yksi ja suositeltava testimuoto on se, että hakee autoliikkeistä nelivetoja testattavaksi. Löytyy tuloksia, joista on enemmän iloa omaan arkeen. Ja lisäksi testirupeamien välissä saattaa jännittää enemmän, kuin hieman.

Itse en jättäisi jotakin nelivetoa ostamatta sen takia, että se ei ole pärjännyt jossakin testissä. 

[LS]

Työkaveri muutti Saksaan ja aikoo nyt ostaa Audin, vaikka vannoi, että ei koskaan hanki Audia, Mersua tai Bemaria, niiden maineen takia. No nyt sitten otti yhteyttä ja kysyi, millainen Audi kannattaa ostaa. Asuu nääs Münchenissä. 

Eikös München ole kuitenkin BMW:n kotipaikka?

[Tuuliviiri]

Eikös München ole kuitenkin BMW:n kotipaikka?

On on, mutta kun sieltä ajelee n. 100 km pohjoiseen, pitkin hyvää tietä, niin jopas alkaa näkyä jotakin...Himottavaa!  

[pizza_delivery]

Tähän pieni mielepide että omasta kokemuksesta on kyllä torseni parempi kun esim. haldex 4-gen.
Parkkipaikalla olen sen huomannut parhaiten, joudun monesti ajamaan edestakasin että pääsisin parkkiin kun on tullut lunta.
Eli itselläni on Golf R... ja oli aikaisemmin audi a4 (b8) quattro.

Audilla ei ollut koskaan minkälaista ongelmaa, sen kun ajo parkkiin tai pois oli sitten paljon lunta tai ei. Nyt sitä joutuu sahaamaan.

Mutta en ole kummallakaan vielä jäännyt kiinni mihinkään. Eli on kummatkin systeemit parempi kun ei mitään 

Onko kruunupyörä 40:60 torseenista kokemusta?

[Tuuliviiri]

Onko kruunupyörä 40:60 torseenista kokemusta?

Ja onko sitä vielä muissa, kuin RS5:ssa? Tulossahan se on jo muihinkin, mutta joko se ennätti tulla uuteen A7:aan? Muistaakseni se olisi tulossa uuteen A6:seen.

[VAG!]

aa

[Qrmu]

Ja onko sitä vielä muissa, kuin RS5:ssa? Tulossahan se on jo muihinkin, mutta joko se ennätti tulla uuteen A7:aan? Muistaakseni se olisi tulossa uuteen A6:seen.

On myös A7:ssa, ja todennäköisesti tulee korvaamaan torsenin kaikissa tulevissa malleissa.

Torseniin verrattuna kruunupyörä on kevyempi ja oikeasti lukittuva. Taitaa olla halvempikin, kun Audin ei tarvitse maksaa siitä rojalteja torsenille.

Normaaliajossa en huomannut mitään eroa 40:60 torseniin. Ehkä jossain rullatestissä huomaisi eron, kun kruunupyörä lukittuu siinä. Tai ylipäänsä maastossa tai radalla, kun kruunupyörää ei tarvitse auttaa jarruilla yhtä paljoa.

[Tuuliviiri]

On myös A7:ssa, ja todennäköisesti tulee korvaamaan torsenin kaikissa tulevissa malleissa.

No sitten on kokemusta kruunutasauspyörästöstä, A7: osalta. Kiva homma, kun tajuaa asian vasta jälkikäteen. Olisin koeajotilanteessa toiminut toisin. No kuiteskin: A7:lla tuli ajeltua rinkulaa, siinä missä nykyisellä Torsenillakin. Molemmilla homma hoitui mallikkaasti. Tuollaisessa normipyörittelyssä eroa ei esiintynyt. Voimakas paikallaan pyörittely A7:lla jätti leijumaan palaneen käryä. Mikä sitten rasittui moisessa sudittelussa, lumisella alustalla, mene ja tiedä.

Normiajossa ei eroa huomannut. Toisaalta kiinnostaa tuo itsestään lukittuva kruunutasauspyörästö eli säästääkö se sitten jarruja ja onko jollakin tapaa varmempi, kuin nykyinen systeemi, jossa lukitusta haetaan jarrujen avulla.

Mutta varmaa on, että parempaan suuntaan ollaan menossa. Seuraan ilolla ja suurella mielenkiinnolla ko. tuotteen tulemista. 

[Tuuliviiri]

Jos oikein olen nettihöpinät ymmärtänyt, niin Torsenilla ei ole mitään tekemistä Crown gearin kanssa.

Joo noinhan sen pitäsi ollakin. Ja kruunutasauspyörästön kehittelyyn meni aikaa viitisen vuotta ja sen suunnittelussa oli väkeä VW:n ja jonkun sveitsiläisen firman tahoilta. Saattaapi ko. järjestelmä rantautua myös Volkkarikuskien iloksi.  

Täällä lisää aiheesta!

[pizza_delivery]

Oliko siinä A7ssa pois kytkettävä ESP? vai samanlainen kun Golfissa mitä ei saa ollenkaan pois?  Ajoin bemarilla vähän syvempään hankeen esp päällä niin eihän se sieltä lähtenyt.  ESP sammutti moottorin kokoajan.  DSC ja TCS pois päältä niin kyllä lumesta hyvin vajaavetoinenkin lähti

[Flat]

Ajoin bemarilla vähän syvempään hankeen esp päällä niin eihän se sieltä lähtenyt.  ESP sammutti moottorin kokoajan.

melkoinen esp bemarilla ?

[pizza_delivery]

melkoinen esp bemarilla ?

No luistonesto taisi toimia 

[Ktk]

A7:stä ei saa ESP:tä kokonaan pois, sladittelu on semmoista espin ruksutusta vasten ajamista niinkuin A4/A6 Allroadit ja Q5/7. Tosin toimii kohtuu pehmeesti.

[Kapa]

Mistähän johtuu, että halpis Fabia painaa Espilläkin eteenpäin vaikka maha ryystää lunta ja jos meno hiljenee niin Esp off, niin menee vielä pahemmastakin! Huvittaa muuten viikko sitten kun uusi taksi-Mondeo jäi kiinni ihan pienessä lumessa. Työntelin apuna ja kysyin kuskilta eikö tässä ole sähköistä tasauspyörästön lukitusta! Vastaus oli, että Esp tyrehdyttää menon!

[PTG]

Lehtitestit ovat aina lehtitestejä. Yksi ja suositeltava testimuoto on se, että hakee autoliikkeistä nelivetoja testattavaksi. Löytyy tuloksia, joista on enemmän iloa omaan arkeen. Ja lisäksi testirupeamien välissä saattaa jännittää enemmän, kuin hieman.

Itse en jättäisi jotakin nelivetoa ostamatta sen takia, että se ei ole pärjännyt jossakin testissä. 

Niinno jäipä kai sitten RRsport ja Disco tämän käytännön testin vuoksi ostamatta, kun eivät viime talven myräköiden jälkeisissä kinoksissa tarjonneet mitään lisäarvoa nykyiseen peliin verrattuna - krooninen rahapula ei siis mitenkään vaikuttanut asiaan Toisaalta eipä tuo omakaan kippo umpihangessa essareiden 275/40-20 fillareilla olisi mihinkään mennyt

[pizza_delivery]

Onpas thymää ettei ESPtä vooi kytkeä kokonaan pois.  Golfissa heti kun on pikkuisen sivuttain ESP tulee runksuttaan hauskuuden pidon pois.
Ihme ettei uskalla Quattrossa ottaa pois

[Jii74]

Ei tuo ESP kokonaan A7:sta hauskuutta pois vienyt, haisoi vaan pahalle hauskanpidon jälkeen

[Tuuliviiri]

Ei tuo ESP kokonaan A7:sta hauskuutta pois vienyt, haisoi vaan pahalle hauskanpidon jälkeen

Mutta hetkonen. Milläs systeemillä kruunutasauspyörästössä automaattilukitus on hoidettu? Olikos se niin, jotta kaikissa tilanteissa molemmille akseleille menee voimaa? Nykyään homma hoidetaan jarrujen avulla, joka aiheuttaa jumipaikoissa käryä, mutta tuleeko käryä enää jatkossa, kruunutasauspyörästön kanssa.

Tuo pyörittely tietysti rasitti jarruja, kun ESP meni ihan sekaisin, kun siihen malliin perä pyöri sinne ja tänne (kiitos kuskin), mutta jos mennään suoraan, niin jarruja ei enää rasiteta. Onkos noin?

[TSI_J]

Varmaan aihetta käsitelty täällä ennenkin mutta kun harvemmin olen lukenut neliveto-keskustelua niin kysyn: Onko hyviä neliveto testejä netissä lähivuosilta?

Haluaisin ihan maallikkona saada tietoa nelivetojen etenemiskyvystä erilaisissa olosuhteissa, esim miten torsen-quattrot, bmw xDrivet, haldexit jne vertautuvat toisiinsa samoissa olosuhteissa.

Yksi mikä kiinnostaa on A3 sportback quattrot mutta olen ymmärtänyt että siinä on VW:ltä peritty haldex. Mitkä on maallikolle suurimmat erot verrattuna A4 quattroihin?


.

[vincent]

TSI_J, tuon linkin takaa löytyy ainakin jonkinlainen yhteenveto nelivetojärjestelmistä :
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nelivetojarjestelmat

[Tos®]

Kannattaa muistaa että tuulilasissa oleva haldex on ensimmäistä sukupolvea 10 vuoden takaa  
edit: näkyi olevan koko testi 10v wanha