Toyota

[Jaakko L]

Diesel-Subaruissa samaa ilmiötä, kunnolla kun polkaisee..

Ja volkkareissa, audeissa, skodissa jne, kun polkaisee tuulee aivan yhenlailla torven täydeltä..

[makkis]

No eipä mielestäni tule. Varmasti edelläni ajaneista autoista moni muukin on vetänyt täyskaasukiihdytyksen, mutta vain Tojotien tapauksessa usvaa tulee siinä määrin, että asian noteraa.

Tottahan itselläkin varsinkin softauksen jälkeen räsäkin (bensa) työnsi jonkin verran voimasavua (parempi turhan rikas seos kuin sulaneet männät) mutta siis Tojotista tulee oikein roisosti.

Katalysaattorin kananmunapaskan haju tulee sen sijaan huomattavasti useammista merkeistä.

[DowNtimE]

Harvemmin sitä tulee seurattua oman auton liikkeitä sivusta...

Taustapeiliä kuitenkin tulee myös ajettaessa seurattua ja enpä ole kyllä mitään huomannut erikoista. Enkä usko että sieltä mitään tuleekaan. Tuo hiukkasloukku kyllä kerää sen suurimman moskan itseensä.

Bensavehkeistä en sitten tiedä.

[makkis]

Nimenomaan bensavehkeitä tarkoitin, dieseleissä en ole moista huomannut.

[DowNtimE]

Toki näiden ärsytysten kanssa pärjää, vaan kun auto on jollain tapaa kliininen: hajuton ja mauton, ei muodosta mitään tunnesidettä. Myös korin koko alkaa tuntua meille kahdelle vajaakokoiselle immeiselle liiankin isolta; sellainen maantielaiva-fiilis. Ehkäpä minulle sopii parhaiten sellainen hanskamainen tuntu jota on esim. hatchback-Golfissa tms.ssa eli näppärä kaupungissa ja parkkeerauksessa, hyvä maantiellä ja monikäyttöisenä riittäisi tavaratilakin. Se Golf VI GTI tai GTD polttelisi vaan alkaa olla kyllä kipukynnyksellä. Olisi ehkä pitänyt pitää viimevuotinen juhlamallin Golf VI 1,8 TSI:n tilaus voimassa eikä alkaa sekoilemaan...

Tähän on kyllä pakko kommentoida senverran että älä nyt helvetti mihinkään Golfiin vaihda. Kyllä tämä Avensis on kuitenkin selkeästi laadukkaampi auto kuin Golf/Octavia.

Sinänsä hassu että vaikka moni kehuu juuri Golf V -alustan autoja mukaviksi ajettaviksi, en itse tätä kyllä kokenut missään vaiheessa. En pitänyt Octavian ajotuntumasta tippaakaan. Tämä nykyinen Avensis on siinä huomattavasti parempi. Tällä on oikeasti mukava ajaa, mitä Oculla ei koskaan ollut. Ja ei sitten kannata kenenkään herneitä vedellä nenuun. Tämä on minun mielipiteeni.

Ja Peeveli, mitä tuohon haluttavuuteen tulee. Väitän että menee varmasti sun autosi melko helposti kaupaksi. Kesä nyt ei muutenkaan ole mitenkään autokaupan kulta-aikaa. Odottele syksyyn ja laita sitten myyntiin.
Uusissa Aveissa toimitusajat on senverta pitkät että vähän ajetut käytetyt kelpaavat varmasti. Huvittavaa muuten ollut huomata että esim. Autotalli.com:ista nuo paremmin varustellut käytetyt ovat menneet heti (Luxury, Premium) kun taas kulimallit pysyvät viikosta toiseen autokaupan listoilla. Yleensähän Toyotalla on ollut päinvastoin

[VWonderman]

Mites Peevelille uppoutuis Alfa 159? Voimaa tossa yksilössä ainakin piisaa.

Hmm... eipä noi Tojot oo mun silmien alla hirveesti kärytelly, jos nyt '95 Hiace "Clean Dieseliä" ei lasketa.

[ram1]

Mites Peevelille uppoutuis Alfa 159? Voimaa tossa yksilössä ainakin piisaa.

Hmm... eipä noi Tojot oo mun silmien alla hirveesti kärytelly, jos nyt '95 Hiace "Clean Dieseliä" ei lasketa.

Ei kulutuslukemat itsellekään tärkein tekijä autossa, mutta kaupunki 17l ja yhdistetty 11.6l.Auto kun ei mikään raketti kuitenkaan ole.Suorituskyky perus 2 litraisen turbon tasolla.Monta muuta seikkaahan aina Alfassa kiinnostaa kyllä.

[VWonderman]

Ei kulutuslukemat itsellekään tärkein tekijä autossa, mutta kaupunki 17l ja yhdistetty 11.6l.Auto kun ei mikään raketti kuitenkaan ole.Suorituskyky perus 2 litraisen turbon tasolla.

Tämä sitten.

[ram1]

Menee hiukka ot:ksi, mutta tuossa ilmoituksessa hämää yksi asia.Auton ovh. 40200.Tämä yksilö etuvaihdokkihintaan 38900.Eli alennusta uuteen verrattuna 3% kokonaishinnasta.Auto puoli vuotta vanha ja ajettu 7tkm.Tuo moottori kyllä kiinnostava tuossa autossa.Olisi kiva kyllä käydä kokeilemassa.

[Arcca]

Menee hiukka ot:ksi, mutta tuossa ilmoituksessa hämää yksi asia.Auton ovh. 40200.Tämä yksilö etuvaihdokkihintaan 38900.Eli alennusta uuteen verrattuna 3% kokonaishinnasta.Auto puoli vuotta vanha ja ajettu 7tkm.Tuo moottori kyllä kiinnostava tuossa autossa.Olisi kiva kyllä käydä kokeilemassa.

Samaan kiinnitin huomiota. Luultavasti tuohon saa omasta huippuhyvän hyvityksen  eli tarkkana pitää olla.
Kiva peli tosiaan.

[VWonderman]

Menee hiukka ot:ksi, mutta tuossa ilmoituksessa hämää yksi asia.Auton ovh. 40200.Tämä yksilö etuvaihdokkihintaan 38900.Eli alennusta uuteen verrattuna 3% kokonaishinnasta.Auto puoli vuotta vanha ja ajettu 7tkm.Tuo moottori kyllä kiinnostava tuossa autossa.Olisi kiva kyllä käydä kokeilemassa.

Joo, meinasin kyllä laittaa että aika kova pyynti...

[Urlaub]

Mites Peevelille uppoutuis Alfa 159? Voimaa tossa yksilössä ainakin piisaa.

Muutoinkin elämä Alfan kanssa on luultavasti tapahtumarikkaampaa kuin Tojotan kanssa.

Mitäs jos Peeveli ostat jonkin sopivan hintaisen harrastepelin, jonka kanssa voit tyydyttää ropaamis- ja ongelmien ihmettelytarpeesi? Vaikkapa Fiat Barchetta, muutaman tonnin avoauto. Kuumaverinen italialainen.

Mazda MX-5:sta voisin muutoin suositella maasta taivaaseen, mutta on aivan liian luotettava.

[tsiih]

Urlaub osui kyllä naulan kantaan. Jos auton täytyy olla yhtä aikaa intohimoa herättävä ruutitynnyri ja ääreisluotettava viaton kehonsiirrin ja on vielä joku budjetti; se ei vaan ole mahdollista. Kaksi autoahan tämän tilanteen korjaa.

[DowNtimE]

Alfa olisi ollut oma valintani ehdottomasti, juuri tuo 2.0 jDTM 170hv Diesel -pata farkkuna :

1. Jos Alfa olisi ollut firman liisarivalikoimissa
2. Jos Alfassa olisi ollut tilaa kuljettaa edes lastenvaunuja purkamatta niitä ensin päreiksi ja sitten levittelemällä osat pitkin auton sisätiloja mukaanlukien peräboksi.
3. Jos Alfaa olisi myynyt Oulussa joku muukin kuin Delta-Auto

Vikaherkkyys nyt olisi ollut aivan yksi ja sama. Eipä niitä huoltoja työsuhdeautoissa muutenkaan paljon tarvitse maksella (njaa no tietenkin leasing-vuokrassa se kyllä otetaan:) ).

Alfan 159 SW on kyllä pirun hieno auto. Siis oikeasti HIENO auto. Se jos mikä on auto joka herättää himon ja halun tunteita yhtäaikaa.

[Peeveli]

Tuosta Makkiksen mainitsemasta savusta/pilvestä bensa-Aveissa: en ole itse kyllä sitä huomannut, vaikka täyskaasuohituksia on tullut tehtyä ja seurattua toki taustapeiliä välillä kuten ajon aikana pitääkin. Eikä kone tunnu syövän yhtään öljyä, se piirre erottaa tämän koneen ex-tsiipoista joille oili maistui ennen vaihtoväliä. Ehkä Makkisen eteen on sattunut öljysyöppöjä yksilöitä tms? Uskon että olisin itse huomannut savut, sen verran kriittinen ja tarkka olen myös kaikkien autojen osalta.

Tuo Alfa-merkki kyllä kiehtoo, ei voi mitään. Minulle 159:kin on Aven tapaan turhan isokorinen seuraavaksi autoksi vaikka kaunis onkin, koska teemana tulee olemaan "kuin hansikas käteen" eli kätevä, ketterä, hivenen kevyempi ja teho-painosuhteeltaan edullisempi ajokki. Alfan Giuliettaa kuolaan aina kuvan nähdessäni, ja se 230 hv 1,75 turpo olisi namu, myös 170 hv 1,4 turpo voisi juuri mennä. Laittaisivat sen 2.0 dieselin jossa 170 hv Giuliettaan niin maistuisi myös. Golf VI GTI/GTD kiehtoo edelleen vajaan vuoden takaisen koeajokokemuksenkin jälkeen, kovista rengasäänistä huolimatta. Koska toisaalta haluttaisi olla taloudellisesti " järkevä", jopa uusi Polo GTI kiinnostaisi jos siinä olisi yksiahtiminen kone kuten 1,8 TSI kutiteltuna tai 2,0 TDI. BMW:ssäkin itseäni kiehtoo edelleen eniten näppärä 1-sarja, mutta sekin uusiutuu reilun vuoden päästä. Järkevintähän olisi saada tosiaan myyytä tämä nykyinen suoraan, ja sitten ostaa vähän ajettu alle 1 vuoden ikäinen peli, mutta mieluisten valikoima on aika suppea (värikin on myös sen verran tärkeä etten mitään tympeän väristä käytettyä enää ottaisi vaikka muutoin olisi huippu yksilö).

Tänään tuli taas heitettyä pikku lomareissu Pirkanmaalle Kangasalan Vehoniemen ja Mobilian automuseoihin. Kyllä Avensis on sinänsä erinomainen matkapeli, eli ajettavuus on vakaata ja ajettiin pienempiä mutkateitä, niissäkin se ohjautuu sinänsä hyvin mutta sellaista Golf GTI:n nautiskelufiilistä ei saa. Muutamia ohituksia tuli harrastettua ja kyllä sitä pitkää väliä saa tarkemmin kytätä kuin ex-kaksoisahdetussa, seikka mikä kaivelisi vielä nykyistä enemmän jos asuisin kapeamman maantien varrella. Moottori- ja kehäteilähän vähän laiskemmallakin pääsee vaivattomasti ohi.

Onhan tässä iso liuta hyviä ominaisuusksia ja pitkä takuuaika teknisen ongelmattomuuden lisäksi, joten jos en tästä säällistä hintaa tosiaan saa, ajelen rauhassa ehkäpä sen takuuajan ja katson istten valikoiman; uusia mallejahan tässä lähitulevaisuudessa pukkaa markkinoille monelta valmistajalta.

[VWonderman]

No jos 2 hengelle on ajokkia hankkimassa niin itellä olis Mini Cooper S vahvoilla.

[eGetin]

Polo GTI vain alle, kyllä sää Peeveli sen auton kuitenkin vaihdat niin nopeasti että tuskin se rupeaa vikaantumaan. Asiahan olisi eri jos ajaisit 300tkm sen auton omistusaikana ja omistaisit semmoiset 7-12 vuotta. Ei ne autot siitä mihinkään leviä alkuvaiheessa, tai jos niihin jotain pikkuista propleemaa tulee niin takuu sen hoitaa. Tähän mennessä ilmeisesti autot ovat vaihtuneet niin tiheään ettei se itse takuukaan ole ehtinyt mennä umpeen.

[zoned]

Lisäksi minun yksilössäni on alkanut esiintyä hälyääniä. Kojetaulun reunakajareiden kohdalta kuuluu tosi vittumainen särinä ja kun nopeus on sopiva niin se särinä alkaa resonoida oikein mukavasti tahdissa. Pitää 30tkm huollossa tuosta sitten mainita. Etujarrut tuntuvat laahaavan. Pesun jälkeen ei tarvitse ajaa kauaa kun vanteet ovat jo aivan mustan jarrupölyn peitossa, lisäksi välillä auton ulkopuolella haisee palaneen jarrun käry. Autolla siis ajettu 27tkm nyt.
Niin ja polttoaineen kulutus on aika kovaa. Nyt pyörii siinä 6 litran hujakoilla keskikulutus ja tämä on siis 126hp kone.

Sama homma itse asiassa hälyäänien suhteen, vasemmanpuoleisimman tuuletinritilän tienoilta tulee pienillä kierroksilla moottoria kuormitettaessa särinää. Häviää kun painaa ritilää hieman, mutta ärsyttävää tietysti.
Jarrujen en ole havainnut laahaavan.

Alfa olisi muuten varmasti Peevelille sopivaa vaihtelua Toyotan jälkeen, hyppy ihan toiseen laitaan, joka suhteessa. Jos isompia kuljetustarpeita ei olisi, niin Alfoista Brera olisi kyllä nätti peli. Edelleenhän nuo Alfat näyttävät katsastus-yms tilastoissa sijoittuvan sinne häntäpäähän, eikä tuon Breran ajettavuuskaan kai ole kovin kummoinen, mutta onhan se totta kuten Top Gearissakin aina todetaan, että kerran elämässä pitäisi yksi Alfa ainakin hetken verran omistaa.

[P.Alikka]

Peevelille:

Näin kesällä varmaan tekee mieli semmoista mutkatiekilpuria, mutta entäs talvi? Talvella ei juuri mutkateillä revitellä (paitti nelikot) ja silloin itselläni on autossa ainakin tärkeintä vakaa ajettavuus, toimintavarmuus ja hiljaisuus (nastareinkaiden rapina ärsyttää). Oma Sotka on tarjonnut talvella näistä kahta ensimmäistä, eli positiivisen puolella ollaan, mutta ei tämäkään kesällä mitään ajamisen nautintoa tarjoa! Sitä saa sitten vaikka karting radalta... Kannattaa ehkä oikeasti miettiä sitä erillisen nautiskelu auton ostamista? Joku kiree Mini Cooper, niin kuin -MTM- ehdotti, tai vaikka CanAm Spyder  Voi tulla pitkässä juoksussa halvemmaksikin kuin sen käyttöauton vaihtelu vuoden välein?

[skula]

Kaksi autoa?

Kaikilla ei ole mahdollisuutta pitää kahta autoa, jo parkkipaikka/säilytys voi olla lähes mahdotonta..

Eikä se erikoinen kakkosauto tuota mielihyvää talvella

Kyllä se on se "ykkös" auton pitää olla sellainen joka "kiehtoo" joka kerta kun lähtee liikenteeseen, kesäisin ja talvisin...

[P.Alikka]

Kaksi autoa?

Kaikilla ei ole mahdollisuutta pitää kahta autoa, jo parkkipaikka/säilytys voi olla lähes mahdotonta..

Eikä se erikoinen kakkosauto tuota mielihyvää talvella

Kyllä se on se "ykkös" auton pitää olla sellainen joka "kiehtoo" joka kerta kun lähtee liikenteeseen, kesäisin ja talvisin...

Kahden auton pitäminen voi olla kyllä säilytyksen kannalta ongelmallista. Mutta tuo toinen pointtini oli, että ellei sitten investoin nelikkoon, niin talvella on vajaavetoisesta vaikea saada mitään ajamisen nautintoa irti. Mutkatiet on pirun liukkaita ja se ylimääräinen tehokin menee vain luistoneston valon vilkutteluun. Tällöin korostuu sitten se matkanteon helppous ainakin itselleni. Toki jos Peeveli sitten alkaa tosi mielellä katsella vaikka 4motion Golffia (quattro miehethän ei sitä hyväksy  ) niin se voi antaa jo iloa sitten talvellakin, ainakin liikkeelle lähdöissä.

[VW-man]

Polo GTI vain alle, kyllä sää Peeveli sen auton kuitenkin vaihdat niin nopeasti että tuskin se rupeaa vikaantumaan. Asiahan olisi eri jos ajaisit 300tkm sen auton omistusaikana ja omistaisit semmoiset 7-12 vuotta. Ei ne autot siitä mihinkään leviä alkuvaiheessa, tai jos niihin jotain pikkuista propleemaa tulee niin takuu sen hoitaa. Tähän mennessä ilmeisesti autot ovat vaihtuneet niin tiheään ettei se itse takuukaan ole ehtinyt mennä umpeen.

Peevelin edellinen Golf (tosin Variant) rupesi vikaantumaan kylläkin jo alle vuoden vanhana ja noin 20.000km:a ajettuna
Sama vika rahikaisella Tuntui varmasti meidän molempien juttuja lukiessa, että ne autot todellakin hajoaa käsiin   Ja kummallakin oli autoissaan probleemia enempi kuin pikkuisen. Peevelillä tosin niitä oli autossaan melkein joka päivä kun juttuja luki...Eikä takuukaan tuntunut hoitavan mitään eikä kukaan osannut korjata mitään ja ottavan miehen juttuja todesta/vakavissaan.

[Peeveli]

Variantissa oli jo alussa ne jarruvinkunat joita piti käyttää moneen kertaan pajalla ennen kuin tapahtui oikeasti mitään. Ja se LL-mittaristokusetusyritys autoni ostoliikkeessä Vantaalla eli väitettiin että on koodattu oikein ynnä muuta shittiä. Ja viime vuoden talvena alkoi sitten ne ikkunoiden sekoilut ja dsg:n ja ilmeisesti koneen magneettikytkimen temppuilut eli empimiset ja nykimiset. Ja auto oli kovissa pakkasissa kyyylmä. Ehkä helteet ovat auttaneet unohtamaan em. jutut?...Jälkiviisaus on tyhmää viisautta mutta ehkä se musta VI-kolopallo sillä rajoitetun erän 1,8 tsi-motilla ja vaalealla alcantara-sisustuksella olisi pitänyt otta alle: järki-ja tietyllä tapaa fiilisautoa. Ja vaihtoautona varmaan aika haluttua kamaa.

Kahta autoa ei lompsa kestä (hinta, vakuutukset, huollot jne), eikä ole säällistä tilaakaan säilyttää. Ja tosian Skulaa kompaten sen ainoan ajokin pitäisi tarjota jatkossa sekä fiilistä että tiettyä käytettävyyttä. Vaikea yhtälö. Ja tuo Minikin ja nimenomaan Cooper S on jo vuosia käynyt mielessä vaihtoehtona, mutta se olematon takatila ja takaloota ovat viime tingassa estäneet valinnan. Clubmanin ulkonäkö taas etoo itseäni. Pitää tsiikata syksyllä rantautuva minimaasturi Countryman tarkkaan.

[VW-man]

No niin tuli tässä eräänä päivänä istuttua pikkupätkä Avensis taksin kyydissä kun tultiin Kuopista junalla kotiin ja otettiin taksi. Tässä muutama huomio ko autosta tuolla matkalla...

Etupenkit edelleen aivan onnettomat tälläiselle normikokoiselle, mutta pitkäjalkaiselle180cm 79kg ukkelille. Istuintyyny kapea/jotenkin oudon muotoinen ja todella lyhyt. En tiedä mikä varustelutaso oli kyseessä, mutta tuo etupenkki oli ihan yhtä huono kuin edellisen korimallin Avensiksessakin. Tuntui ikävältä istua pelkääjän puolen penkissä sillä se oli epämukava. Autossa oli luonnollisesti diesel-moottori ja kiinnitin huomiota sen äänekkyytteen versus kilpailevat automerkit. Olen sentään jo tähänkin ikään mennessä istunut monessa Mercedes, Audi, BMW ja Volvo merkkisessä taksissa ja en olisi uskonut, että nykyaikainen diesel voi olla noin äänekäs. Ã,,äni oli todella raa-ahko, kuuluva jopa ruma tai sitten moottoritilan äänieristys ei ole kovin ihmeellinen ja äänet vaan pääsee läpi. Toinen mihin kiinnitin huomiota oli todella kova etupään rengasmelu: oli kuin olisi Golfin kyydissä ollut kun jyrinä oli melkomoista. Hiljaiseksi ei voi kehua ainakaan tuon perusteella. Olen myös muutamia kertoja istunut joissakin edellisen korimallin Avensiksissa ja ne on olleet samoilla tieosuuksilla paljon hiljaisempia. Renkaat oli vakiokokoa, merkkiä en katsonut. Auto lienee ollut joku karvalakkimalli sillä sisustus oli etupäässä mustaa ei mitään kovin kummoista kangasta ja kovaa, herkästi naarmuuntuvaa/naarmut näyttävää ja ei mitenkään mukavan tuntuista kovamuovia. Sisustassa käytetyt materiaalit eivät oikein vakuuttaneet ja olivat ilmeisesti halvimmasta päästä. Toki parempaan suuntaan on menty kuin aiemmin josta pisteitä. Alusta oli pintakovan tuntuinen ja kolahteli töyssyissä ja epätasaisuuksilla. Ei ollenkaan niin sivistynyt ja hienostunut kuin esim. A4 B8:n alusta, bemarin vakioalusta tai VW Golf VI:n vakioalusta. Ajan kuitenkin usein samaa tietä omalla autolla ja ero on merkittävä sen eduksi.

Uusi Avensis oli todella tilava edestä, takaa ja tavaratilastaan. Myös sisälle kulku ja sieltä poistuminen oli erittäin helppoa ja vaivatonta niin takana kuin edessäkin. Näkyvyys hyvä joka suuntaan ja peilit suurehkot. Radio oli ihan hyvä myös. Kojelauta, säätimet ja mittaristo huomattavasti paremmat, selkeämmät ja fiksummat kuin monessa muussa japsiautossa. Ne olikin oikeastaan ainoat mieleenjääneet hyvät puolet tuosta pikku keikasta jonka sain viettää tuon auton kyydissä. Ajettavuudeltaan auto saattaa olla myöskin ihan yes.

[Peeveli]

Liekkö ollut tuossa taksissa 17" rengaskoko, meinaan 16-tuumaisilla on hiljainen ja mukava alusta. TIEDÃ,,N koska omistan semmoisen ja olen ajanut liki 12 tkm. Ei nuo 3-sarjan karvalakkibemarinkaan muoviosat mitään hurraata ulkonäöllään aiheuta, pidän ykkössarjan kojelautaa nätimpänä. Omaan silmään aven sisustus on muodoiltaan tyylikäs ja simppeli, mutta se muovilaadun kulutuskestävyys on p...eestä -aivan liikaa naarmuuntuu. Myös vaalea-musta-vaihtoehto pitäisi olla jo Sol-tasossa. Kansanautoluokassa pidän Golf VI:n sisustaa highlinena laatuvaikutelman mittapuuna ja siihen ei mielestäni yllä niin tojo kuin 3-srj karvalakkibemukaan.

Yleinen ajettavuushan tässä on hyvää luokkaa, joskaan tosiaan mitään nautiskelugloorioita ei silti saa. Plussana pidän ulkonäön, lämpimyyden ja helleajan ilmastointijutun erinomaisuuden, matka-ajettavuuden, kuskin penkki itselleni,  nykimättömän voimalinjan ja oletettavan kestävyyden (joskin mitään en siitäkään varmaksi sano ennen kuin yli satatonnia on lasissa ja eppäilen etten sitä näe). Miinuksia on aika vähän mutta sitäkin ärsyttävämpiä kuten nuo naarmuuntuvat muovit, vähäsen lussu ja janoinen vaparikone ja tietyissä tilanteissa ärsyttävän pitkäpiimäinen cvt:n toiminta.

Ei tosiaan tule minusta merkissä pysyvää tojoteroa vaan 100% varmuudella seuraavaksi kokeillaan jotain muuta. Mutta mitä? Tässä vaiheessa moni kiinnostava vaihtoehto on vanhaa korimallia ja uudistumiset tapahtuvat lähitulevaisuudessa tai max 2 v kuluessa joten ei innosta oikein polttaa lisärahaakaan nyt vaihtoihin. Seat Leon ja Exeokin kävi mielessä tehopadalla mutta en vaan halua enää Seatia alle -joku "sisäinen ääni" estää sen. Siksipä ajattelin kurillani ajella vielä etiäpäin tällä koska ei tämä nyt niin ärsyttävä kärry ole vaan kuitenkin ihan pääpiirteissään mukava peli.

[VW-man]

Ei se nykyisen 3-sarjan kabiini/kojelauta siitä miksikään muutu vaikka siihen laittaisi (tai tilaisi tehdastilauksen yhteydessä) hiilikuitulistat tai metallilistat. Samannäköinen se on silti oli auto karvalakki, Business Comfort, Business Sport tai vuorattu vaikka millä lisähärpäkkeillä ja sille joka ei siitä pidä niin se tuskin paranee teki mitä vaan. Navi+Idrive muutata hieman ilmettä mutta ei paljoa. Eli siitä joko tykkää tai sitten ei.  

En minä Toyotan kabiinin ilmettä haukkunut vaan muovin materiaalia ja kovuutta ja sen naarmuuntumisherkkyyttä. Myös kangas oli semoista kiiltävää ihmeellistä mustaa kangasta mitä on käytetty jo vuoden 2003 tyttöystävän veljen Corollassa. Materiaalit eivät todellakaan ole uudessa Avensiksessakaan VW:n, Audin, Skodan ja BMW:n tasolla.

Niin ja mitä Golfin sisustaan tulee niin onhan se jo Highlineänä melko hieno ja tyylikäs, mutta se onkin sen automallin paras perusvarustelutaso ja Avensiksen paras varustelutaso lienee myös sisältä aivan toista maata kuin kulimalli. BMW:ssä ja Audissahan ei ole mitään eri varustetasoja tai ns. parasta varustetasoa vaan autot varustellaan/rakennetaan sen mukaan mikä on oma maku/mieltymys ja lompakon paksuus.

[Peeveli]

Ovipaneelien yläosankin muovit (kangaskaistaleen yläpuolella eli se osa mihin moni kuski nojaa "soppaluullaan" on Avessa kovaa. Sama homma oli tosin myös experience-tason Yetissä ja RS-Ocussa (uusi rs-Ocu oli autoliikkeen sisällä ja koeistuin sen). Aven kojelaudan yläpinta sentään on pehmyttä muovia kuten nykyvageissa. Keskikyynärnoja saisi olla kyllä pehmeämpi ja kangaspäällisellä; eikös bemmussakin ole edelleen 1- ja 3-sarjoissa keskinoja /tai sen tapainen kovaa muovia (muistelen koeajamassani 1-sarjalaisessa niin olleen)?

[VW-man]

Ovipaneelien yläosankin muovit (kangaskaistaleen yläpuolella eli se osa mihin moni kuski nojaa "soppaluullaan" on Avessa kovaa. Sama homma oli tosin myös experience-tason Yetissä ja RS-Ocussa (uusi rs-Ocu oli autoliikkeen sisällä ja koeistuin sen). Aven kojelaudan yläpinta sentään on pehmyttä muovia kuten nykyvageissa. Keskikyynärnoja saisi olla kyllä pehmeämpi ja kangaspäällisellä; eikös bemmussakin ole edelleen 1- ja 3-sarjoissa keskinoja /tai sen tapainen kovaa muovia (muistelen koeajamassani 1-sarjalaisessa niin olleen)?

Ei ole kovaa muovia 3-sarjassa vaan kangasverhoiltujen penkkien yhteydessä on keskikyynärnoja ns. synteettistä nahkaa ja samoin ovat ne ovien kohdat joihin voi nojata. Nahkaverholun yhteydessä nuo samat osat ovatkin sitten nahkaa. Kojelaudan yläosa on samaa matskua kuin vaikkapa Golf VI:n eli painuu painamalla/on pehmeää. Ovien alaosien muovit ovat jotain pehmeää/joustavaa muovia joihin ei jää kovinkaan helposti kengistä potkujälkiä ja potkujäljistä ei tule naarmuja. Kangasverhoilu on mattapintainen ja aika kulutuskestävän oloinen. Sen verran olen ykkössarjalaisissa istunut, että ne ovat kyllä omasta mielestäni 3-sarjaakin askeettisempia, karvalakkimaisempia ja spartalaisempia ne sen mallin sisätilat.

[Peeveli]

Jotain synteettistä "nahkaa" (hauska sana, tuo mieleen Mersun Mb tex-nahkaverhoilun joka on keinonahkaa eli suomeksi muovia) tuo keskikyynärnoja on omassakin, ja joustaa hivenen kun sitä sormella esmes painaa. Mutta kovemman tuntuinen kyynärpäälle kuin esmes Golfin reilusti pehmeä ja kankainen noja.

No joo, lopetan ja varon kehumasta tojotaa enää edes joistain pikkuisista positiivista puolista vagareenalla ettei tule kellekään herneitä nenään eikä kukaan ärsyynny -etenkään bemaristit. Jatketaan vageista puhumista.

[VW-man]

Tarkoitus lienee tuoda esiin autojen hyviä ja huonoja puolia ja minä nyt satuin tuomaan omat mietteni uudesta Avensiksesta hyvine ja huonoine puolineni ihan kuten sinä toit hyviä ja huonoja puolia esiin Yetistä tuolla toisessa topicissa. En ole väittänyt että tämä autoni olisi täydellinen.

Muutama valituksen aihe toki siitäkin löytyy: ksenoneita ei ole ja onhan keula niillä vielä paremman näköinen ja valoteho olisi vielä paljon parempi myöskin (tuohan ei varsinaisesti ole vika vaan Laakkosen esittelyautojen tilaajaan nuukuutta!!!) >tuollaiset pitää ehkä laittaa jälkikäteen, peruutustutka ei ole välttämätön sillä auto on aika ketterä vekslattava mutta kyllähän se ihan kiva olisi olla olemassa ja sellainen on jälkikäteen kyllä laitettava. Moottori on lussu paikailtaan kiihdyteltäessä ja ohitustilanteissa joissa on lyhyt ohituskaistan pätkä, moottori+vaihteisto yhdistelmä on kaupungissa janoisempi kuin TSI+DSG ja bemarin moottori on hieman äänekkäämpikin kuin tuo todella hiljainen TSI+DSG yhdistelmä. Vakioradio vakiokajareilla on todella syvältä vaikka on mm. bassokajari penkin alla.... Todellakin suosittelen ostamaan jälkikäteen Alpinen BMW:n orkkishifisetin jolla tilanne muuttuu edessä aivan toisenlaiseksi (niinkuin itsekin tein) tai jo tilausvaiheessa ruksimaan Business tai Professional navin tai Professional CD-radion+ erillisen AUX-telakan hanskalootaan ja ottamaan jonkin hifipaketin jossa tulee kunnolliset kajarit eteen sekä taakse+vahvistin. Sisälistat on aika peruskauraa/tylsät (aluminium look muovilistat) ja ne vaihdatan jossain vaiheessa hiilikuitulistoihin tai M3 Glacier silver listoihin. Rengasmelua kuuluu toki bemarissakin kun on tarpeeksi karkea asfaltti. Ã,,äni on toki mielyttävämmällä tasolla kuin vaikkapa VW:ssä mutta ei täysin poissa. Siitä rengasmelusta karkealla asfaltilla ei näköjään pääse suomessa eroon oli auto mikä hyvänsä.

Myös säilityslokeroiden vähyys ja joidenkin lokeroiden pienuus ärsyttää ja siksi niitäkin on pitänyt lisätä jokunen jälkikäteen vaikka autossa on ns. lokeropakettikin lisävarusteena jossa tulee jo muutama juttu lisää perustasoon verrattuna. Mutta nuo kaikki lokerot ja kaukalot on pienempiä kuin VW:ssä tai Skodassa ja niitä on myös vähemmän kuin Skodassa.