Toyota

[Häkä]

Huom! Corollan. Corolla != koko Toyota. Toyotalla on muitakin malleja kuin Corolla joissa tuo ohjausasia on hoidettu kuntoon ihan mallikkaasti.

Liikaa yleistetään pelkän Corollan perusteella. Corolla ei ole enää edes Toyotan myydyin malli.

Aah, menin lankaan. Tosiaan, jopa Hiluxissa on kaikin puolin hyvä ohjaus. Corollan sähköinen tehostin on vaan melkoista kuraa maantieajossa. Uusi Ave tuli joskus pikaisesti tyypitettyä, eikä silloin ohjauksesta jäänyt mitään mieleen. Eli hoiti hommansa.

[Peeveli]

Pitää tänne palstalle taas palata, vaikka vannoin keväällä etten enää tänne raapustele...Nyt Anjoviksella mittarissa vajaat 11 tkm josta 5500 km tuli lomalla Norjan "täyskierrokselta". Auto pelaa sinänsä eleettömästi ja harmittomasti: ei teknisiä vikoja eikä häiriöitä eikä hälyääniä. Hyvä perusvakaa ajettava, suht hiljainen, kuskin penkki hyvä itselleni matka-ajoon, kone plus loota riittävä -siis painotan sanaa riittävä- nopeusrajoituksiin lastillakin. Ja vaikka kyse on laajalti halveksitusta japsimerkistä ja mallista, on ulkonäkökin Eta Beta Rochel-aluin ja valkoisena tummin takalasein ns. perusnäyttävä ja linjakaskin (moni sivustaseuraaja kääntää katsettaan mikä Toyotan osalta lienee aika harvinaista). Ilmastointiautomatiikka pelaa huippuhyvin eivätkä keväällä leikatut silmänikään oireilleet matkallakaan lainkaan.

Mutta: Downtimen lailla itseäni polttelee jo nyt vaihto. Ensiksi: auto ei säväytä, hyvästä vakaasta ajettavuudestaan huolimatta ns. ajamisen nautiskelevuus puuttuu. Moottori ei anna myöskään nautiskeluun riittävästi paukkuja ja maantietaipaleella kotimaassa viime viikolla tuli vastaan täpärä ohitustilanne -sellainen jota ei aiemmalla kaksoisahdetulla tsi-Golfilla olisi tullut. Moottori ei myöskään ole kesyydestään huolimatta kovin taloudellinen, no eijuoppo mutta ei pihikään. Nyt seka-ajossa kotikulmilla imee sen 9-10 litraa rauhallisella tyylillä, matka-ajossa ei alle seiskan mene missään eikä millään nopeudella. CVT-loota on erittäin mukava ja vaivaton, mutta tuo liikaa sähkömoottorimaisuutta ajoon eikä vaan istu pidemmässä juoksussa tuliseen mielenlaatuuni. Vaikka sisustus on äänetön ja omaan makuuni sellainen vähäeleisen tyylikäs, ovat tietyt muoviosat perhanan naarmuttumisherkkiä -asia joka raivostuttaa itseäni suunnattomasti, naarmuja on hanskalokeron kannessa, kynnyksissä ja sisäkahvoissa eli osissa jotka pitäisi olla erityisen kulutuskestäviä. Matkustajan etupenkki on täysin eri maata kuskin penkin kanssa: selkäni kipeytyy pitkällä reissulla vaimon ajaessa, eikä ristiselän tukea sille ole.

Ostaisipa joku tämän pois kuleksimasta, niin luultavasti palannen sittenkin sakemanniin (VW tai Audi)tai jopa Skodaan. Koneena joko 170 hv tdi tai 160 hv 1,8 tai 210-heppainen 2,0 tsi. Ellei sitten vähän käytetty BMW turbodieselinä -vaparibensa ei vaan sovi säällisessä hinta- ja teholuokassa näköjään itselleni. Aluksi innostuin uudesta tulevasta S60/V60-Vollestakin mutta en oikein tiedä. Katsotaan, autokuumetta jo pukkaa...

[zoned]

Pitääpä täällä kysäistä, että kun Downtime tuolla toisessa ketjussa mainitsi, että jotkin asiat ovat Avensiksessa alkaneet ärsyttää niin mitkähän ko. jutut ovat?

Itselläni on kohta vuosi ja 30tkm täynnä Avella ja vaikka minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut, päinvastoin kaikki on toiminut oikein hyvin, niin tuo puutteellinen ajoasento on alkanut rasittaa. Kilometrejä tulee kuitenkin sen verran, että juuri tuon asian toivoisi olevan kunnossa - valitettavasti ratin säädöt vaan ovat niin pienet että jostain aina jää uupumaan.

Voinen myös joiltain osin yhtyä Peevelin kommentteihin, lähinnä siinä, että Avensiksella (ehkä Toyotoilla yleensäkin) ajo on sellaista perusvarmaa mutta varsinainen nautiskelu jää puuttumaan. Ohitustilanteissa tässä 177hp dieselissä kyllä riittää potkua eli suorituskyvyssä ei ole moittimista, ja kulutuskin on asettunut sinne kuuden litran tuntumaan kuten pitääkin. Aven ulkonäkökin on edelleen silmää miellyttävä.

Sinänsä siis kaikki ok ja mitään autonvaihtokuumetta ei ole tällä hetkellä päällä, mutta kyllä vähän tuntuu siltä, että seuraava auto saattaisi olla jotain sellaista merkkiä, joka tarjoaisi vielä vähän paremman ajoasennon.

[Peeveli]

Ajoasennossa ärsyttää itseäni myös ratin hivenen vajavainen pituussäätövara. Periaatteessa se riittää, mutta kädet saan pitää aika suorana ja yhtään varaa ei jää, vaikka pitutta varressa vain 175 cm. Muutoin ajoasento sopii itselleni, myös kyynärnojien sijainti ja korkeus -toki se VW:n pehmeä keskikyynärnoja on kyynärpääystävällisempi. Myös hidas tankkaus ärsyttää edelleen (vaivaa ei esiintynyt Sveduissa, Norjassa eikä Lapissa, vain täällä etelämpänä; oksettaako autoani etelän eväs?). Bensaluukun ja luistoneston napit ovat ärsyttävästi jalan tiellä ja ovat saaneet tahattomia "potkuja" jolloin bensaluukku avautuu tahtomatta. Ai niin, sadetunnistin: se toimii valtaosin ihan ok, mutta ajoittain se sekoilee ja vaikka sataisi rajusti niin viive on joskus pirullisen pitkä. Tuo aika isohko käytännön sekakulutus on saanut miettimään vakavasti dieseliä, tehokkaampaa sellaista tosin, koska mitään hemmetin 1,6 ekonakuja en alle huoli. Samalla tulisi sitä turbovääntöä ja ohituspelivaraa enemmän.

Toki näiden ärsytysten kanssa pärjää, vaan kun auto on jollain tapaa kliininen: hajuton ja mauton, ei muodosta mitään tunnesidettä. Myös korin koko alkaa tuntua meille kahdelle vajaakokoiselle immeiselle liiankin isolta; sellainen maantielaiva-fiilis. Ehkäpä minulle sopii parhaiten sellainen hanskamainen tuntu jota on esim. hatchback-Golfissa tms.ssa eli näppärä kaupungissa ja parkkeerauksessa, hyvä maantiellä ja monikäyttöisenä riittäisi tavaratilakin. Se Golf VI GTI tai GTD polttelisi vaan alkaa olla kyllä kipukynnyksellä. Olisi ehkä pitänyt pitää viimevuotinen juhlamallin Golf VI 1,8 TSI:n tilaus voimassa eikä alkaa sekoilemaan...

[VWonderman]

Toki näiden ärsytysten kanssa pärjää, vaan kun auto on jollain tapaa kliininen: hajuton ja mauton, ei muodosta mitään tunnesidettä.

Osta se mexico-Golffi, saat tuntea monenlaisia tunteita.

Myös korin koko alkaa tuntua meille kahdelle vajaakokoiselle immeiselle liiankin isolta; sellainen maantielaiva-fiilis. Ehkäpä minulle sopii parhaiten sellainen hanskamainen tuntu jota on esim. hatchback-Golfissa tms.ssa eli näppärä kaupungissa ja parkkeerauksessa, hyvä maantiellä ja monikäyttöisenä riittäisi tavaratilakin. Se Golf VI GTI tai GTD polttelisi vaan alkaa olla kyllä kipukynnyksellä. Olisi ehkä pitänyt pitää viimevuotinen juhlamallin Golf VI 1,8 TSI:n tilaus voimassa eikä alkaa sekoilemaan...

Osta vaan se GTD, varmasti ketterämpi ja kireempi kinneri.

[Peeveli]

Osta se mexico-Golffi, saat tuntea monenlaisia tunteita.

Osta vaan se GTD, varmasti ketterämpi ja kireempi kinneri.

Jaa, kyllä minä jätän meksikaanit nyt taakse, kun on meinaan ollut aiemmin Jetta ja farkku-Golf. Nyt sen pitää olla sitten -jos siis vaihdan- aito sakemanni tai tsekkirauta.

[VW-man]

Peeveli: miksi se vikapesä pitää taas väkisin hankkia  Toyota voi olla hajutun ja mauton, mutta tuskin sen perusvarman sotaratsun kanssa tarvii kokoajan korjaamolla ravata. Olkoon Toyota vaikka kuinka tylsä auto muuten, mutta se ainakin itseäni jurppisi jos kokoajan tarvii autoa valohoidossa käyttää ja korjata milloin mitäkin vikaa tai ominaisuutta. Niin ja sanoit olevasi niin kypsä VW:n korjaamo- ja huoltopalveluihin ja tuulimyllyjen kanssa tappelemisiin yms. En vaan käsitä miksi haluttaisi taas paluu VW-maailmaan. Kokeile nyt vaikka Volvoa, mersua, Opelia tai Fordia välillä. Pelkäämpä, että taas tulee pettymyksiä, kiukkua ja vikoja vikojen jälkeen yms. jos joku Golf on taasen sulla kohta alla.

[Peeveli]

Juu, Toyota on toki ollut viaton ja vaikuttaa teknisesti ns. käyttövarmalta ja sellaisen tunteen antavalta ajopeliltä. Ehkä se vaan on liiankin tasainen auto minulle? Meksikon VW:tä en enää osta, mutta luulen että aito hatchback-Golf on vika-asioissa paljon parempi. Pelasihan se Auto Bildin 200 tkm:n testissäkin hyvin. Ja Skoda lienee oma lukunsa, laadukkain vagine ilmeisimmin? Kyllä se vaan kuitenkin ahdin määrää tahdin maantiellä ja sopii mielenluonteelleni parhaiten -kaksoisahdetusta kyllä pysyn kaukana. Bemarissa on aika vaikea löytää uudenkarheaa 118d/120d tai 320d-mallia kohtuurahalla ja suht pitkällä takuuajalla vaikka sitä nyt olisin valmis kokeilemaan kaikkein mieluiten. Täytyy tässä alkaa seuraamaan myyntisivustoja kaiken aikaa.

[VW-man]

Juu, Toyota on toki ollut viaton ja vaikuttaa teknisesti ns. käyttövarmalta ja sellaisen tunteen antavalta ajopeliltä. Ehkä se vaan on liiankin tasainen auto minulle? Meksikon VW:tä en enää osta, mutta luulen että aito hatchback-Golf on vika-asioissa paljon parempi. Pelasihan se Auto Bildin 200 tkm:n testissäkin hyvin. Ja Skoda lienee oma lukunsa, laadukkain vagine ilmeisimmin? Kyllä se vaan kuitenkin ahdin määrää tahdin maantiellä ja sopii mielenluonteelleni parhaiten -kaksoisahdetusta kyllä pysyn kaukana. Bemarissa on aika vaikea löytää uudenkarheaa 118d/120d tai 320d-mallia kohtuurahalla ja suht pitkällä takuuajalla vaikka sitä nyt olisin valmis kokeilemaan kaikkein mieluiten. Täytyy tässä alkaa seuraamaan myyntisivustoja kaiken aikaa.

Totta se vaan on, että 3-sarjan BMW 2-litraisilla bensapadoilla(318i tai 320i) on pirunmoinen lussu etenkin ohitustilanteessa tai paikaltaan kiihdyttäessä...Ei kiihdy sitten millään ja kierrokset on punarajalla ja kone huutaa rumaa karkeaa soundiaan aina kun antaa vähän runttua. Pedaalia saa polkea polla punaisena, mutta kun ei tahdo lähteä niin ei. Vähän auttaa kun pukkaa ohititustilanteessa S:lle ja jotenkin mylly tuntuu ripeämmälle/vetreämmälle kun käytän nyt Räikkösen räkää eli V-poweria.

No kyllä Laakkosen halleissa on jonnii verran 3-sarja farkkua ja sedania dieseleinä ja noin 1000-10000km:a ajettuna. Esittelyautoja ne on, mutta todella siistejä (kuten minun autonikin) ja mitään vikoja ei ole vielä ollut tässäkään vaikka auto on jo yli vuoden vanha. Takuutahan niissä kaikissa on vajaat kaksi vuotta jäljellä. Ne on perushyvin varusteltuja Business malleja joissa on jo monta hyvää/fiksua varustetta sen myötä, mutta jos niissä ei ole sittenkään tarpeeksi herkkuja niin sitten en voi suositella...318d tai 320d antavat jo riittävän suorituskyvyn, ohituskiihtyvyyden ja vääntävät aivan eri lailla kuin minun 318i. Meinaan takuuajan loppumisen jälkeen (ensi kesänä) laittaa 320i:n softan jolla tulee pikkasen lisää horseja, vääntöä ja ehkä kiihtyvyyskin paranee. Auto on vaan muuten niin helkkarin mukava etten henno luopua siitä vielä kuin vasta 2012 vaikka motti onkin lussu ja janoinen etenkin kaupunkiajossa. Maantiellä tuo nyt vielä menettelee janon ollessa siedettävä.

[Peeveli]

Ei se autosi kone varmaan edes yhtä rauhallinen ole kuin omani, uskon että bemarisi kiihtyy sekunnin ripeämmin satkuun kuin omani, ne on sakuheppoja. Tässä omalla tavallaan ärsyttää CVT. Se kun ei anna kiihtyvyyden tunnetta vaan on kuin Singeriä polkisi. Toki siis auto kiihtyy OIKEASTI kohtuu rivakasti, mutta tuntuma on sellainen ettei paljoa tapahdu ellei vilkaise nopeusmittaria. Onneksi vaparin tiettyä vääntöalueen korkeutta avittaa juuri loota, se vie kiekat sopivalle tehoalueelle, manuaalina tässä menisi varmaan hermot. Moni sanoisi tätä aivan riittävän pirteäksi ja talvisen koeajon perusteella se siltä tuntui, nyt ei tahdo luonteelleni oikein riittää. Ehkä tuo hellekin kurittaa hivenen tehoja... Bensana käytän itse 98E:tä, eron tuntee väännössä ja tyhjäkäynnin tasaisuudessa 95:n tappioksi. V-powerista en vinykyään enää viitsi maksaa lisäerotusta.

[Tikka]

Tässä omalla tavallaan ärsyttää CVT. Se kun ei anna kiihtyvyyden tunnetta vaan on kuin Singeriä polkisi.

Eikö Toyotan automaattivaihteistossa ole Sport-asentoa, jolloin sen kuminauhatunteen saisi katoamaan ja tilalle tulisi oikeat vaihteet?

[Peeveli]

Tsiigasin juuri Laakkosen sivuja, viime vuonna rekisteröidyillä 3-sarjalaisilla on lähestulkoon uuden hinta. Ja ongelma on oma auto, vaihdossahan tästä ei paljoa irtoaisi -en edes viitsi kysellä, pitää saada suoraan kaupaksi.

[Peeveli]

Eikö Toyotan automaattivaihteistossa ole Sport-asentoa, jolloin sen kuminauhatunteen saisi katoamaan ja tilalle tulisi oikeat vaihteet?

On siinä "sportti"-asento. Apua siitä on kaupunki/taajama-alueella nopeusmuutoksissa, ehkä hitusen motarin rampeilla, mutta ei enää maantieohituksissa, kokeiltu on. Kaupungissa tuo S-moodi on ihan toimiva moottorijarrutuksenkin kannalta, se on todella tuntuva ja säästää jarrujalkaa eikä silti huudata konetta liian korkealla jos ei halua.

[r.e.t]

Mielenkiintoista kuunnella Peevelin kommentteja kun itselläkin oli vastaavat syyt siirtyä samasta autosta ( golf 1,4 tsi 160hv) pois. Vaihtoehdot ovat olleet mielenkiintoisia ja niin erilaisia kuin esim Skulalla, joka on myös joskus ajellut golfilla

Itsellä ei ole Volvosta juuri pahaa sanottavaa. Pikkaisen hajuton ja mauton sekin on, mutta omalla tavallaan tyylikäs. Kojelauta on 3-bemarin tapaan jokseenkin spartalainen. S/V60 sopinee D3 hyvin, koska se jaksaa liikuttaa V70 varsin mukavasti. Vääntöä 400nm…

1 tapa mikä usein rauhoittaa autokuumetta on, että käväisee kokeilemassa selkeästi omaa kalliimpaa autoa ja huomaa että kuinka viisaan valinnan sitä on tullutkaan tehtyä. Tänään otin tietoisen riskin lomien lopuksi ja ajelin 3t uudella 520D:llä (perus business versio) ja täytyy sanoa että jotensakin autosta on ajamisen ilo kadonnut. Auto on iso ja myöskin tuntuu siltä. Jousitus on mukava, ohjaus ei nyt sentään epätarkka mutta ei kuitenkaan parhaasta päästä, melkeinpä enemmän Volvo kuin Volvo itse. Vahinko kun tuohon on odotuksia tullut ladattua.

Omassa tulevan auton listassa on yhtäläisyyksiä Peevelin kanssa, joka olisi tällä hetkellä tämä:
-   A4 avant 211hv manuaalina
-   V60 D3 automaattina
-   V70 D3 automaattina tehtaan sporttialustalla (facelift ensi vuonna?)
-   jos 170hv diesel A4 saisi automaatilla, olisi sekin listalla mukana

Tuo A4 on vähän jäänyt kaivelemaan. Edellisen kisa oli tiukka V70 kanssa mutta silloin tilat eivät oikein riittäneet ja koeajosta 245 leveillä renkailla jäi huono maku. Vetelyä jos johonkin suuntaan. Vakiorenkailla varmaan parempi. Uusi bemarin 3-sarjalainen tullee seuraavaan vaihtoon liian myöhään.

Volvosta kiinnostuneille sellainen vinkki, että ainakin viimeiset 2 vuotta maahantuoja on tullut kaupassa vastaan 1-2t â,¬ normaalien alennusten lisäksi kevätkamppiksissaan huhti-/toukokuun vaihteessa, jolloin auton ehtii saada juuri sopivasti lomien alkuun kesäkuun lopulla…tuo on myös hyvää aikaa myydä oma auto itse…

[DowNtimE]

Pitääpä täällä kysäistä, että kun Downtime tuolla toisessa ketjussa mainitsi, että jotkin asiat ovat Avensiksessa alkaneet ärsyttää niin mitkähän ko. jutut ovat?

Itselläni on kohta vuosi ja 30tkm täynnä Avella ja vaikka minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut, päinvastoin kaikki on toiminut oikein hyvin, niin tuo puutteellinen ajoasento on alkanut rasittaa. Kilometrejä tulee kuitenkin sen verran, että juuri tuon asian toivoisi olevan kunnossa - valitettavasti ratin säädöt vaan ovat niin pienet että jostain aina jää uupumaan.

Voinen myös joiltain osin yhtyä Peevelin kommentteihin, lähinnä siinä, että Avensiksella (ehkä Toyotoilla yleensäkin) ajo on sellaista perusvarmaa mutta varsinainen nautiskelu jää puuttumaan. Ohitustilanteissa tässä 177hp dieselissä kyllä riittää potkua eli suorituskyvyssä ei ole moittimista, ja kulutuskin on asettunut sinne kuuden litran tuntumaan kuten pitääkin. Aven ulkonäkökin on edelleen silmää miellyttävä.

Sinänsä siis kaikki ok ja mitään autonvaihtokuumetta ei ole tällä hetkellä päällä, mutta kyllä vähän tuntuu siltä, että seuraava auto saattaisi olla jotain sellaista merkkiä, joka tarjoaisi vielä vähän paremman ajoasennon.

No ehkä lähinnä nämä samat jutut mitkä tässä jo tullutkin. Liian hajuton ja mauton minun mieleeni. Teknisesti pirun hyvin toimii, maantiellä ajo on todella mukavaa kun ei tarvitse olla koko ajan paimentamassa jne. Mutta tosiaan se varsinainen ajaminen on vähän liiankin tylsää jo. Unettavaa.
Lisäksi minun yksilössäni on alkanut esiintyä hälyääniä. Kojetaulun reunakajareiden kohdalta kuuluu tosi vittumainen särinä ja kun nopeus on sopiva niin se särinä alkaa resonoida oikein mukavasti tahdissa. Pitää 30tkm huollossa tuosta sitten mainita. Etujarrut tuntuvat laahaavan. Pesun jälkeen ei tarvitse ajaa kauaa kun vanteet ovat jo aivan mustan jarrupölyn peitossa, lisäksi välillä auton ulkopuolella haisee palaneen jarrun käry. Autolla siis ajettu 27tkm nyt.
Niin ja polttoaineen kulutus on aika kovaa. Nyt pyörii siinä 6 litran hujakoilla keskikulutus ja tämä on siis 126hp kone.

[tmr97]

Liian hajuton ja mauton minun mieleeni. Teknisesti pirun hyvin toimii, maantiellä ajo on todella mukavaa kun ei tarvitse olla koko ajan paimentamassa jne.

Sain itse hyvän tarjouksen avesta, mutta jotenkin auto ei sytyttänyt. Eikä sitä vain osaa kuvata tarkoin miksi. Ajoin viikon uudella 1.4TSI golf variaintilla ja eikä sekään oikein innostanut, kun vertasi omaan vanhaan V-farkku 2.0TDI:hin. Oli jotenkin mopon oloinen, vaikka todellinen ero kiihtyvyydessä ei pitäisi kovin iso olla.

Eniten olen innostunut Exeosta tai Saab 9-3:sta. Saabin vm2008-09 saisi mukavasti varustetun ja vähänajetun uuden farkkugolfin hinnalla. Myös Exeossa oli kiva fiilis, joskin koeajamissani 170hv sport oli vähemmän kiva kuin 143hv style. Sport veteli urissa ja oli hengetön alakierroksilla, voi olla yksilöongelma ainakin osittain.

[VW-man]

En usko, että jarrut Avensiksessasi laahaisivat. Olisikos nyt vaan ihan kuvitelmaa Mulla on ollut useita autoja joissa aluvanteet ja aina niihin tuli/tulee määrätyin väliajoin mustaa vanteille. Kyllä sitä bemarissakin irtoaa sitä pöllyä niille vanteille (ihan samaan tapaan kuin muissakin ajamissani merkeissä) ja jarrut ei kyllä laahaa...Siis ainakaan tuon jarrupölyn takia ei voi sanoa, että laahaisivat Avensiksessakaan. Se jarrupöly mikä näkyy vanteilla lienee ihan normaali ilmiö.

Kärykin voi vaan tulla ihan siitä kun ajetaan jarrut tarpeeksi kuumaksi ja jarrutellaan tarpeeksi rajusti tai paljon. Voihan ne toki laahatakin, mutta en oikein uskoisi, että noin uudessa jo heti laahaisivat ja kun ei ole edes mikään vanhainkoti-ikää lähestyvä mummo puikoissa

[skula]

Peeveli..

Olis syssymmällä tai miksei nopeamminki CC tarjolla

[DowNtimE]

En usko, että jarrut Avensiksessasi laahaisivat. Olisikos nyt vaan ihan kuvitelmaa Mulla on ollut useita autoja joissa aluvanteet ja aina niihin tuli/tulee määrätyin väliajoin mustaa vanteille. Kyllä sitä bemarissakin irtoaa sitä pöllyä niille vanteille (ihan samaan tapaan kuin muissakin ajamissani merkeissä) ja jarrut ei kyllä laahaa...Siis ainakaan tuon jarrupölyn takia ei voi sanoa, että laahaisivat Avensiksessakaan. Se jarrupöly mikä näkyy vanteilla lienee ihan normaali ilmiö.

Joo joo kyllä. Mutta kun vanteet ovat aivan MUSTAT tuosta pölystä jo muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen niin kyllä tuolla jotain häikkää on. Edellisissä autoissa ei aluvanteissa näkynyt noin nopeasti tuota jarrupölyä. Joten en usko että ihan kuvitelmaa on.

[VW-man]

Joo joo kyllä. Mutta kun vanteet ovat aivan MUSTAT tuosta pölystä jo muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen niin kyllä tuolla jotain häikkää on. Edellisissä autoissa ei aluvanteissa näkynyt noin nopeasti tuota jarrupölyä. Joten en usko että ihan kuvitelmaa on.

No tuo nyt ei kuulostakaan enää ihan normaalilta...

[Peeveli]

Downtime: juuri niin, hyvä kuvaus sana unettava. Eleetöntä siirtymistä sinänsä erittäin mukavasti paikasta a paikkaan b. Autona siis hyvin loistava ja tasainen, mutta luonteelleni unettava sittenkin. En koe, että elämä olisi jo ohi! Tämä on kuten tavis-Mertsedes, sopii parhaiten joko papalle tai lastenrattaisiin kahlitulle ylikiltille perheenisille.   Ai niin, olisitpa Downtime nähnyt autoni etuvanteiden mustuuden jarrupölystä Norjan kierroksen jälkeen, ja jarrut haisi kun levähdyspaikoille pysähteli ja taisi haista katalysaattorikin tms helteessä, oli se sen verta kuormittavaa ajoa esim. Geirangerin ja Jotunheimenin vuoristoalueilla. Ei pitäisi kyllä jumittua ihan vähään aikaan...

Skula: eiköhän vaihdeta päittäin!

[Peeveli]

Jos Sciroccossa olisi yhtä laadukas sisustus kuin VI-hatchback-Golfissa, voisi harkita 2,0 TSI:nä tai 170 hv dieselinä. Ei olisi ainakaan pappamainen...

[VWonderman]

Ai niin, olisitpa Downtime nähnyt autoni etuvanteiden mustuuden jarrupölystä Norjan kierroksen jälkeen, ja jarrut haisi kun levähdyspaikoille pysähteli ja taisi haista katalysaattorikin tms helteessä, oli se sen verta kuormittavaa ajoa esim. Geirangerin ja Jotunheimenin vuoristoalueilla. Ei pitäisi kyllä jumittua ihan vähään aikaan..

Jaa, ei meidän ex-Mondeossa vm. 2002 ollut tuollaisia ongelmia vaikka siellä ajeltiinkin 2006. Kyydissä oli kuitenkin 5 henkeä ja pakaasit niin mikään ei kärynnyt! Sekin matka oli heinäkuussa.

[Peeveli]

Jaa, ei meidän ex-Mondeossa vm. 2002 ollut tuollaisia ongelmia vaikka siellä ajeltiinkin 2006. Kyydissä oli kuitenkin 5 henkeä ja pakaasit niin mikään ei kärynnyt! Sekin matka oli heinäkuussa.

No mutta herranjestas sentään Mondeo on laatuauto Anjovikseen verrattuna!

[Peeveli]

On näköjään mennyttä aikaa tosiaan se, että tojo oli haluttua kamaa myös käytettynä. Omani osalta vasta yksi puhelutiedustelu ja kyseessä selkästi ns. renkaanpotkija. Taisi tuo alkuvuonna alkanut laaja mediamyllytys tehdä tehtävänsä eli se loppukin haluttavuus meni. Golf sentään olisi saanut heti ekana netti-ilmoituspäivänä yhden tosiostajan mutta minä arkajalka emmin siinä vaiheessa enkä antanut ostajakandin vaatimaa pienehköä alennusta hintapyynnöstä.

Noh, jos ei säälliseen hintaan mene, ajelen tällä 2-3 v vaikka hampaat irvessä ja vaihdan sitten autoliikkeen kautta...

[makkis]

Kun nyt mainitsitte tuosta jarrupölystä, niin olen itsekin kiinnittänyt samaan asiaan huomiota nimenomaan Tojotissa. Etuvanteet / kapselit poikkeuksetta aina mustan jarrupölyn peitossa. Totta, että kaikissa autoissa tuota tulee, mutta säällinen määrä, mutta katsokaapa vain, niin Tojotissa (muut mallit kuin Avensin mukaan lukien) on hyvin usein etuvanteet aivan mustat.

Toinen, mihin olen jo kauan kiinnittänyt huomiota Tojotissa, niin kovassa kiihdytyksessä pakotorven täydeltä tulee ruskean mustaa savua, vähän kuin vanhoissa losodieseleissä mutta ruskeamman sävyistä. Tämä koskee aivan uusiakin Tojotia, eli kyseessö lienee ominaisuus. Muissa merkeisssä en moista ominaisuutta ole huomannut. Savu tuntuisi olevan suht hajutonta (tai omassa autossa hyvät suodattimet tuloilmalle) eikä se missään nimessä ole öljynsekaista / katkuista. Ikään kuin jumalattoman rikas seos täydellä kaasulla.

[DowNtimE]

Toinen, mihin olen jo kauan kiinnittänyt huomiota Tojotissa, niin kovassa kiihdytyksessä pakotorven täydeltä tulee ruskean mustaa savua, vähän kuin vanhoissa losodieseleissä mutta ruskeamman sävyistä. Tämä koskee aivan uusiakin Tojotia, eli kyseessö lienee ominaisuus. Muissa merkeisssä en moista ominaisuutta ole huomannut. Savu tuntuisi olevan suht hajutonta (tai omassa autossa hyvät suodattimet tuloilmalle) eikä se missään nimessä ole öljynsekaista / katkuista. Ikään kuin jumalattoman rikas seos täydellä kaasulla.

No tuollaista en kyllä ole huomannut. Minun autoni pakoputkesta ei tule kyllä mitään näkyvää

[Tos®]

Harvemmin sitä tulee seurattua oman auton liikkeitä sivusta...

[Otto]

Omassa tuttava ja perhepiirissä on aika monta Toyotaa ja aika moneen on tullut jarruremppa ennen ekaa huoltoa. Tiedän ainakin kolme edelliskoppaista Avensista joissa on ollut kierot levyt, joiden takia jarrut laahasivat osittain. Autoihin on sitten vaihdettu mukisematta uudet levyt ja palat. Sekä yksi tapaus, jossa jarrupaloissa oli jotain metallipaloja, jotka naarmutti levyt. Tässäkin tapauksessa vaihdettiin uudet levyt ja palat.

[Reneto]

Toinen, mihin olen jo kauan kiinnittänyt huomiota Tojotissa, niin kovassa kiihdytyksessä pakotorven täydeltä tulee ruskean mustaa savua, vähän kuin vanhoissa losodieseleissä mutta ruskeamman sävyistä. Tämä koskee aivan uusiakin Tojotia, eli kyseessö lienee ominaisuus. Muissa merkeisssä en moista ominaisuutta ole huomannut. Savu tuntuisi olevan suht hajutonta (tai omassa autossa hyvät suodattimet tuloilmalle) eikä se missään nimessä ole öljynsekaista / katkuista. Ikään kuin jumalattoman rikas seos täydellä kaasulla.

Diesel-Subaruissa samaa ilmiötä, kunnolla kun polkaisee..