Kokemukset Octavia e-TEC

[Erkka]

Omassa Octavia 1.0 e-TEC mallissa en ole huomannut kyseistä jarruongelmaa. Kaikissa tilanteissa jarruttaa tasaisen hyvin.

[Tos®]

Se nykiminen koskeekin vain vanhempia versiota moottorin ohjainlaitteesta, joka ei tykkää päivityksestä.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=48870.msg785741#msg785741

[Arska Automies]

Eipä ne täällä ole narisemassa kenellä toimii

Näinpä! Itsekin tulin tänne ihan vain uteliaisuuttani. Tai no, löytääkseni tietoa 48 voltin sähköjärjestelmästä 

[Arska Automies]

Muistin totaalisen väärin tuon toiminnon. Keskinäyttöä ei todellakaan saa vaihdettua ja säädöt tehdään ratista, eikä viiksestä. Edellisestä autosta Fabiasta sai keskinäyttöön tehtyä muutoksia. Ilmeisesti tästä muistikuva.

Voihan toki sitäkin vaihtaa. Ratin oikean puoleisesta rullasta pyörittämällä. Vaihtoehdot ovat navigaattori, ajotiedot tai nopeus. Täytyy vain rullatessa olla varovainen, että ei samalla paina rullaa ja ainoastaan nollaa ajotietoja. Paitsi jos sen haluaa tehdä.

[Arska Automies]

Ja hei, muistakaa samalla myös asettaa tunnelmavalaistus Ukrainan väreihin. Valita oikea sinisen sävy ylös ja oikea keltainen jalkatiloihin 

[Possu]

Minulla on 1,0 e-Tec. Olen tykännyt kovasti ylipäänsä, ja erityisesti minusta rullaustoiminto on hyvä. Eli siis se, että kun vapautan jalan kaasulta, sammuttaa auto moottorin ja antaa sen rullata omalla painollaan.

Pari viikkoa sitten yhtäkkiä huomasin, että tuota sammuttamista tapahtuu huomattavasti harvemmin. Tarkemmin sanoen auto saattaa liikkeelle lähdön jälkeen tehdä pari-kolme kertaa rullaustilaan siirron, kun vapautan kaasun. Mutta sitten se loppuu, ja rullausten sijaan mennään normaalilla moottorijarrutuksella.

Tämä nyt ei ole varsinainen ongelma, mutta ihmetyttää, että miksi käytös on tällä tavalla muuttunut. Mietin, että onko syynä se, että ajo on ollut keskimääräistä lyhyempää viime viikkoina ja toisaalta myös säät kylmempiä. Eli voisiko olla, että akku ei ole täydessä latingissa, eikä tuota rullausta siksi voi täysimääräisesti hyödyntää.

[Tos®]

Jos käytössä on ylläpitolaturi, se lataa muuntajan kautta myös penkin alla olevaa akkua.

Taitaapi auto tosiaan vaihtua ennen, kun akkua pitäs uusia
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=44149.msg788753#msg788753

[skoro]

Pari viikkoa sitten yhtäkkiä huomasin, että tuota sammuttamista tapahtuu huomattavasti harvemmin. Tarkemmin sanoen auto saattaa liikkeelle lähdön jälkeen tehdä pari-kolme kertaa rullaustilaan siirron, kun vapautan kaasun. Mutta sitten se loppuu, ja rullausten sijaan mennään normaalilla moottorijarrutuksella.

Tämä nyt ei ole varsinainen ongelma, mutta ihmetyttää, että miksi käytös on tällä tavalla muuttunut. Mietin, että onko syynä se, että ajo on ollut keskimääräistä lyhyempää viime viikkoina ja toisaalta myös säät kylmempiä. Eli voisiko olla, että akku ei ole täydessä latingissa, eikä tuota rullausta siksi voi täysimääräisesti hyödyntää.

Rullatessa auto ei käytä akkua ja sähkömoottoria! Rullatessa moottori ei käy eikä sähkömoottori pyöri! Sähkömoottori on kiilahihnan välityksellä kiinni moottorissa. Rullatessa kytkin irrottaa moottorin vaihteistosta (tai kytkee vaihteen vapaalle). Mikä sinulla on ajotavan valinta? Ainakin Eko ja ehkä jossakin muussa asennossa rullaa, mutta ei kaikissa! Olisko sulla muuttunut tuo ajotavan valinta? Oletko painanyt vaihteenvalitsijasta kaksi kertaa peräkkäin D/S asentoon? Kokeile painaa niin, että jää D-asento päälle! Silloin rullaa, ei S-asennossa.

[Possu]

Rullatessa auto ei käytä akkua ja sähkömoottoria! Rullatessa moottori ei käy eikä sähkömoottori pyöri! Sähkömoottori on kiilahihnan välityksellä kiinni moottorissa. Rullatessa kytkin irrottaa moottorin vaihteistosta (tai kytkee vaihteen vapaalle). Mikä sinulla on ajotavan valinta? Ainakin Eko ja ehkä jossakin muussa asennossa rullaa, mutta ei kaikissa! Olisko sulla muuttunut tuo ajotavan valinta? Oletko painanyt vaihteenvalitsijasta kaksi kertaa peräkkäin D/S asentoon? Kokeile painaa niin, että jää D-asento päälle! Silloin rullaa, ei S-asennossa.

Tämä on selvää ettei auto rullatessa käytä moottoria. Siksi ajattelinkin, että auto kenties haluaa tällä hetkellä maksimoida akun latauksen, eikä siksi suostu sammuttelemaan moottoria. Hassua kyllä se tekee sitä liikkeelle lähdön jälkeen pari kertaa, sen jälkeen ei enää ollenkaan.

Normal-moodissa olen aina pitänyt autoa. Kokeilin tänään Ekoa, mutta se ei muuttanut toimintaa. D/S-asento on tuttu juttu, enkä vahingossa S:ää käytä. Pari kertaa olen sillä kokeillut miten kovaa tämä isolohkoinen 1-litrainen lähtee. 

Ehkää tämä rullaustoimintakin palaa normaaliksi kelien lämmettyä.

[Possu]

Ja niinhän siinä kävi, että kun sää lämpeni ja eilen tuli tarve ajaa vähän pidempi matka, palasi tuo rullaustoiminto ennalleen. Eli akku lienee tarvinnut vähän pidempää latausta, mikä toki on ymmärrettävää.

[philips]

Nyt muutaman kuukauden ollut 1.5 e-tec alla ja täytyy sanoa diesel passatin jälkeen, että todella kevyt kulkuinen auto ja 7v dsg aivan eri luokkaa käytökseltään vs. 6v dsg. Passatin dsg jurruutti liian isolla vaihteella mutta skodassa laatikko toimii kyllä hienosti. Moottori lämpenee kyllä todella nopeasti ja kulutus ei ole paha.

[R-N]

Nyt muutaman kuukauden ollut 1.5 e-tec alla ja täytyy sanoa diesel passatin jälkeen, että todella kevyt kulkuinen auto ja 7v dsg aivan eri luokkaa käytökseltään vs. 6v dsg. Passatin dsg jurruutti liian isolla vaihteella mutta skodassa laatikko toimii kyllä hienosti. Moottori lämpenee kyllä todella nopeasti ja kulutus ei ole paha.

Minulla vaihtui Superb 2.0 TDi Octavia Combi 1.0 eTeciksi.

1.0 eTec on yllättävän pirteä eikä auton vajaatehoisuus haittaa minua lainkaan, mutta suuntavakaus moottoritiellä sivutuulessa on aivan onneton vs. diesel-Superb.

Minulla muuttui siis Superb Octaviaksi, viistoperä farmariksi ja 2.0 diesel 1.0 bensaksi. Lisäski tuli vielä korotettu maavara (huonon tien paketti).

Nämä kaikki varmasti selittävät ongelmaa, mutta olisi mielenkiintoista joskus kokeilla esim. Octavia 2.0 dieselinä. Epäilen, että 1.0 eTecin kevyt paino selittää paljon heikkoa suuntavakautta.

[heller]

Minulla vaihtui Superb 2.0 TDi Octavia Combi 1.0 eTeciksi.

1.0 eTec on yllättävän pirteä eikä auton vajaatehoisuus haittaa minua lainkaan, mutta suuntavakaus moottoritiellä sivutuulessa on aivan onneton vs. diesel-Superb.

Minulla muuttui siis Superb Octaviaksi, viistoperä farmariksi ja 2.0 diesel 1.0 bensaksi. Lisäski tuli vielä korotettu maavara (huonon tien paketti).

Nämä kaikki varmasti selittävät ongelmaa, mutta olisi mielenkiintoista joskus kokeilla esim. Octavia 2.0 dieselinä. Epäilen, että 1.0 eTecin kevyt paino selittää paljon heikkoa suuntavakautta.

Voi olla ihan korotettu alusta joka tuon ajo-ominaisuuksien puutteen lisää.

[Atsii]

Voi olla ihan korotettu alusta joka tuon ajo-ominaisuuksien puutteen lisää.

Minun autossani on korotettu alusta. Minkäänlaisia suuntavakausongelmia ei ole autossani ollut.
Renkaissa laitan aina vähintään 0.2 baaria yli suositusten. Auttaisiko pieni paineenlisäys ongelmaan?

[Wilz]

Palataan vuosi sitten keskusteltuun rullaustomintoon. Itselläni auto ollut vasta hetken aikaa, ja alussa rullauksen mennessä päälle moottorin kierrokset ovat olleet nollassa. Nyt pari päivää, kun mittaristoon tullut "rullaus", on samalla kierrokset pysyneet tyhjäkäynnin tasolla.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia?

[Tos®]

Ei se sammuta moottoria, jos aku(i)ssa ei ole tarpeeksi virtaa, moottoriöljyt n. 60-70 asteen yli.
Virtasyöpöt (jos akku on liian vajaa), kuten penkin ja takalasinlämmitys estää myös sammuttamisen.

[Tomahaukka]

Vahva vältä tälle.

2.5 vuotta ajellut ja tekninen laatu on täyttä sekundaa. Korjausta korjauksen perään.
- Kolme kertaa käytetty hinauksessa
- Akuissa vikaa n+1 kertaa
- Ratti vaihdettu
- Mittaristo vaihdettu
- Start/Stop laturi (vai mikälie) vaihdettu.

Tälläkin hetkellä auto makaa katoksessa kuolleena, toisen kerran vajaan kuukauden sisällä. Huollossa on vaihdettu saatanan kalliita osia viikko sitten, mutta näköjään ei tähän ritsaan ei auta mikään.

[O.C.Taavi]

1.5 etec... 
Näyttäis öljyä vievän litran/10t, ainakin...
(7.5t nyt seurannut)
Loppuneeko sitten, 37t nyt takana.
Weba, joten ei juurikaan kylmäkäynnistyksiä.

[O.C.Taavi]

Ilmastoinnin kompura pitää toisinaan melko vaikea kuuloista ujellusta...

[Octavia 71]

Miksi osassa autoja on bi led-valot ja osassa matrix? Molemmat STYLE varusteltuja.

[heller]

Miksi osassa autoja on bi led-valot ja osassa matrix? Molemmat STYLE varusteltuja.

Suomen autoissa pitäisi olla matriisit. Onko saletti että molemmat Style?

[Octavia 71]

Suomen autoissa pitäisi olla matriisit. Onko saletti että molemmat Style?

https://www.autotalli.com/vaihtoauto/39810127/Skoda/Octavia/2022/Tuusula?pos=0&page=1&searchType=usedCar

[mfroberg]

Suomen autoissa pitäisi olla matriisit. Onko saletti että molemmat Style?

Eli Octavia 4 Stylessä matriisit on vakiona? Muistaakseni Golf 8 Styleen ne piti ruksata(=maksaa) erikseen.

[Ocutj]

https://www.autotalli.com/vaihtoauto/39810127/Skoda/Octavia/2022/Tuusula?pos=0&page=1&searchType=usedCar

Kyllä tuossa Octaviassa on matrixit, varusteluettelossa väärin. Näkee jo tosta keulan kuvasta, matrixissa on juuri nuo väkäsen malliset päivävalot. Ruotsi-autoissa saattaa olla erilaiset varusteet vaikka varustetaso on saman niminen.

[heller]

Eli Octavia 4 Stylessä matriisit on vakiona? Muistaakseni Golf 8 Styleen ne piti ruksata(=maksaa) erikseen.

¨
Stylessä on matriisit vakiona. Selkeä ero myös valojen osalta ambitioniin nähden.

Ambition on ainut missä ei ole matriiseja, ja ne on helppo erottaa huomiovalon muodosta.

[omit]

Hei! Ostin Skoda Octavia Combi 1,5 e-tec auton 11/2024. Auto on vm 2021, rekisteröity 6/21, ajettu 45000km
Muutama kysymys.
1.Onko autossa vain eco-ajotila? Auto-mode näppäintä alapalkissa set-näppäimen vieressä ei ole, eikä Infotainmentistä sitä löydy.
2.Autossa pitää käyttää 0W20 öljyä. Mikä
on kokemus öljynkulutuksesta.
3.Vakionopeussäätimellä ajaessa auto tuntuu "moottorijarruttavan" alamäessä ja joskus jopa vaihtavan pienemmälle vaihteelle nostaen kierroslukua. Ilman vakkaria alamäessä nopeus kiihtyy
rullatessa runsaasti. Normaalia?
4. Autoa käynnistäessä moottorin kierrokset ovat n. 1500/min laskien hitaasit n. 800-700/min. Alkukilometrien kulutuslukemat ovat todella suuret. Edellinen Skoda 1,4 tsi käyttäytyi nuukemmin. Mihin alkuvaiheen bensaa kuluu?

[redwood]

3.Vakionopeussäätimellä ajaessa auto tuntuu "moottorijarruttavan" alamäessä ja joskus jopa vaihtavan pienemmälle vaihteelle nostaen kierroslukua. Ilman vakkaria alamäessä nopeus kiihtyy
rullatessa runsaasti. Normaalia?

Noin munkin 1.5 e-tec Style vm. 2021 tekee kun käyttää adaptiivista vakionopeussäädintä.

[Erkka]

Noin munkin 1.5 e-tec Style vm. 2021 tekee kun käyttää adaptiivista vakionopeussäädintä.

Näin on. Vakionopeudensäädin pitää asetetun nopeuden myös alamäissä. Jos nopeus on esim. asetettu 50 km/h vakionopeuden säädin ei anna alamäessäkään ylittää tätä nopeutta. Toki asetettu nopeus alamäessä saattaa ylittyä 1-2 km/h.

[tkwnet]

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa kuin meillä 2021 vuoden viistoperästä:
Takaa kuuluu kolinaa epätasaisuuksissa ajaessa, aivan kuin hattuhylly kolisisi, mutta ilman hattuhyllyä sama kolahtelu, ikäänkuin se tulisi takaluukusta.
Alustan kolinalta ääni ei kuulosta eikä tavaratilassa ole kolahtelua aiheuttavaa irrallaan, eikä tavaratilan lattialuukun alla lokerossa.

Onko muilla vastaavaa, että takaluukku kolahtelisi paikoillaan ?

Tero

[Erkka]

Joissain autoissa on takapenkinselkänojan lukitussalpa pitänyt kolinaa (selkänoja pääsee liikkumaan). Ongelmaan auttaa kun esim. teippaa eristysnauhalla muutaman kierroksen sen lukituksen metallisen salpaosan auton rungossa. Näin selkänoja ei pääse liikehtimään lukitussalvassa.