Yleistä Sciroccosta

[Arcca]

Sitten varoituksen sana: Ohjekirjan mukaan tunkkia ei ole tarkoitettu renkaiden kausivaihtoon, vaan ainoastaan hätätilanteisiin. Brittiforumeilla oli yhdellä tai kahdella tunkki tuota kausivaihtoa tehdessä pettänyt, joten se ei tosiaan ole mitoitettu säännöllistä käyttöä ajatellen.

Suomalaisena haluaisin itse nähdä kuinka on toimittu kun tunkki on saatu pettämään. Pieni epäilys huolimattomasta/väärästä käytöstä hiipii mieliin....
ei silti, voisihan nuo tunkit vähän jykevämpiä olla.
CCn tunkissa kyllä on aika luotettavan näköinen mitoitus. 9N Polossa oli tunkki aika rimpulan oloinen, mutta kyllä sekin kesti 7 vuoden vaihdot ongelmitta.

[HJP]

Ainoa riski mielestäni vakiotunkin yhteydessä liittyy sen kaatumiseen sivulle, jos sitä ei ole ennen nostoa laitettu aivan suoraan, tai jos nostoalusta ei ole aivan suora. Hallitunkille en Sciroccosta oikein hyviä nostopaikkoja löytänyt, joten itse turvauduin aina tuohon vakiotunkki + varmistusrengas helman alle -yhdistelmään.

[RoccoScientist]

En yhtään tiedä mikä käyttäjän osuus tuossa vahingossa on todellisuudessa ollut, mutta kaivoin tuon alkuperäisen postauksen birttiforumilta. Toivottavasti kolmas kotimainen taittuu...

scottyroc:

Right...

This regards the OEM jack supplied with the Scirocco..

I have used this jack twice now and both times It could of ended in badly, really badly.

1) Jacked up the rear offside to remove arch trim, only needded a little room to allow access with a screwdriver, just before the tyre was off the floor, the car lurched and jack backled, resulting in nothing worse than a scratched chipguard but obviously could of been a lot worse.

2) Today I jacked up the front offside to remove the wheel and inspect the brakes, hand brake up. rear wheels chocked, the lot.
Wheels bolts cracked before jacking and only finger tightened before lowering. Upon attempting to lower the jack after a quarter turn..WAMMO..the effing thing litterally sheared..totally, no damage done, tahnk god, but imagine ig i was just lowering it onto axle stands..

I have called VW and they asked me to call in to show them the jack,,I;ll let you know the outcome.

But honestly, just don't use the thing.

Also Mark from Awesome Gti has used his once to jack up the rear offside and exactly the same lurch happened.

This really is no good.

Ja liitteenä toinen scottyrocin laittamista kuvista.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Arcca]

Jos nyt oikein ymmärrän niin kaksi noista on juuri noita HJP:n kuvaamia kallistumistapauksia.

Olisiko sitten tuo tapaus 2:ssa hajonnut tunkki saanut kipeää siitä ekasta luiskahduksesta (kohta 1) ja sen takia hajonnut, mene ja tiedä.

[RoccoScientist]

Jotain luiskahduksia nuo tosiaan ovat ja voihan se olla, että tunkki on siinä ottanut hieman kipiää. Itsekin keväällä jännäsin hieman tuota tunkin kestävyyttä, kun alusta ei ollut aivan 100% tasainen ja tunkki vaikutti vähemmän vakaalta. Mitään ongelmia ei kuitenkaan ollut, kun asetteli tunkin tarkasti.

[skriko]

Celicassa oli haitaritunkki, joka on tosi vakaa. Saa olla tunari, että sillä pystyy mokaamaan. Meillä on toisena autona pökö 206 ollut uudesta 4v. Ohjekirjassa sanotaan, ei kausivaihtoihin. Se tunkki on vähän lelu ja pelottava, laitan myös renkaan helman alle varuiksi. Auto heiluu ja vaappuu, mutta hyvin on kuitenkin renkaat vaihtuneet. Luulen, että näissä varoituksissa on kyse rahastuksesta, etteivät ihmiset enää uskaltaisi vaihtaa itse renkaita. Se on vaan niin ikävää, kun näkee miten rengasliikkeissä on kolhittu asiakkaiden vanteet. Ohjekirjassa lukee, ettei roccon akkua saisi ladatakaan itse, tulee kuulemma liikaa virtaa. Kai sitä nyt voi ladata 4 ah laturilla. Meni celicasta joskus akku tyhjäks, kun en aja kesällä.

[Tos®]

etteivät ihmiset enää uskaltaisi vaihtaa itse renkaita.

Eräs scirocco kuski ei sormiaan likaa

Akun lataukseen ctec, ei ole olemassa muita latureita 

[skriko]

Jos tarkoitat ctec xs 800, se on tarkoitettu periaatteessa ylläpitolataukseen1,2-32 ah akuille. Scirocossa 72 ah.

[RoccoScientist]

Se on vaan niin ikävää, kun näkee miten rengasliikkeissä on kolhittu asiakkaiden vanteet.

Ei noihin rengasliikkeisiin muutenkaan voi varauksetta luottaa. Milloin kiristetään väärään momenttiin, milloin ryssitään tasapainotus, milloin ei tarkasteta renkaan kuntoa... Ei tee mieli moisesta "palvelusta" maksaa, jollei sitten kuule jostakin lafkasta jotain erityisen positiivista. Harmi, että tasapainotuksen suhteen ei oikein ole vaihtoehtoja, jos sille tulee tarvetta.

[Tos®]

Jos tarkoitat ctec xs 800, se on tarkoitettu periaatteessa ylläpitolataukseen1,2-32 ah akuille. Scirocossa 72 ah.

Meiltä löytyy perus ctec 3600

[RoccoScientist]

Kiitos. Mikähän vanne kannattais ottaa talvirenkaille. 7, 7,5, 8 tuumaa. Renkaat nokian kitkat 225/45X17.

Tähän ei tainnut tulla vielä vastausta. Itsellä on 7 tuumaa leveä vanne 205-renkaille ja tällöin rengas tulee sen verran vanteen reunan yli että katukivetyksiä ei tarvitse vältellä kuin ruttoa. 225-renkaille tuo 7 tuumaa lienee kuitenkin liian ahdas, joten suosittelisin 7,5 tuuman vannetta.

[skriko]

Katselin volkkarin sivuilta kohdasta sciroccon varusteet, alkuperäisenä 7 tuumaa 205 ja 225 renkaille (long beach). Kuitenkin vanne spa 225 renkaille 8 tuumaa.

[RoccoScientist]

Ok. Muistikuvani olivat siis hieman virheellisiä. Jossain määrin riippuu toki renkaasta, että miten istuu vanteelle. PerttiPasasella taisi alunperin olla Sciroccossaan nuo long beach-vanteet leveydellä 225, joten hän osaisi varmaan kertoa tuosta leveydestä tarkemmin.

[PerttiPasanen]

Ok. Muistikuvani olivat siis hieman virheellisiä. Jossain määrin riippuu toki renkaasta, että miten istuu vanteelle. PerttiPasasella taisi alunperin olla Sciroccossaan nuo long beach-vanteet leveydellä 225, joten hän osaisi varmaan kertoa tuosta leveydestä tarkemmin.

Jeh, minulta löytyy 17" Long Beach. Renkaina on Contin kitka CVC5 kokona 225/45. Eteenpäin on päässyt - enempää en totta puhuen osaa sanoa

[pahasutta]

Morohdus!
Tilauksen tehnyt Scirocco-uusimo ilmoittautuu. Pahoittelen, että autonne tulee olemaan taas promillen vähemmän uniikkeja Suomen teillä.
Mutta olisipa tässä udeltavaa. Itselle on tulossa se nöösein moottorivaihtoehto. Tilaus on tosiaan tehty ja tuotantoviikko vahvistettu. Kuitenkin tietysti tuli vielä hinku päivittää varusteita ja siitä neuvottelin myyjän kanssa. Olisin halunnut sen sporttipaketin kuitenkin, sisältä ja ulkoa se miellytti silmää huomattavasti enemmän kun kävin jälkikäteen niitä vertailemassa. Myyjä sanoi, että otti yhteyttä maahantuojaan ja tuotantoaikataulua muuttamatta onnistuu, mutta että maahantuoja joutuu pulittamaan muutoksesta nelinumeroisen summan (joka toki valuu ostajalle asti). Kun yritin kysyä sitä summaa, niin eipä kuulemma ollut tarkkaa kysynyt olettaen että en lähde siihen. Enpä lähdekään, jos näin on. Onko kellään kokemusta minkälainen operaatio tämä on, vai halusiko myyjä vain päästä helpommalla?
Toinen minkä olisin halunnut muuttaa on 18" Interlagosit alle. Siinä oli tehdasasennusta tehdessä sama penaltti, mutta se onnistuu toki tehdaslisävarusteena ja myyjän asennuksella. Long Beachit menisi sitten talvipyöriksi (ensin tilattujen Simojen sijaan). Tässä suhteessa myyjä taas oli joustava ja meinasi itse hankkiutua vakiorenkaista eroon. Itselle jäisi normipaketin päälle maksettavaa se mitä laskurissa tulee Interlagoseista, mutta Nokialaisilla ja ilman rengaspainevaroitinta. Tämä olisi mielestäni varsin kohtuullista. Mutta sitten ne käytännön muutokset.
Osaako joku sanoa miten tuntuu persiissä eroa 205/50/R17 vs 235/45/R17 vs 235/40/R18? Entäpä kulutuksessa tai kulussa muuten? Kysyin tuota keskimmäistä, koska koeajoautossa oli sporttipaketti Doningtoneilla ja ko. renkailla. Se tuntui ihan ok:lta ajaessa, mutta rengaskaaret kyllä kaipaavat isompaa vannetta. Alkoi vaan tässä epäilyttää ennenkuin lyön lukkoon tuon. Jos siitä tuleekin bensasyöppö kivireki! Tässä olisi vielä muutama päivä säätöaikaa...

[RoccoScientist]

Tervetuloa joukkoon! Ei ole kokemusta noista tilauksen muutteluista. Kumma, että maahantuoja tuosta joutuisi maksamaan ylimääräistä, jos se muuten kerran onnistuu. Sen verran renkaista, että suoritan itse vaihdon 205/50R17:sta johonkin isompaan vasta ensi kesänä, joten en pysty persdynotuntumia antamaan. Olen kyllä koeajanut Sciroccon aikoinaan 19":n vanteilla, eikä se silloinkaan miltään kivireeltä tuntunut. Jos haluaa kulku- ja kulutuspuolen muuttuvan mahdollisimman vähän, niin kannattaa hankkia kevyet vanteet.

[pahasutta]

Juu, kiitos. Laitoin vähän sellaisen please explain -tyyppisen viestin tuohon tilausmuutokseen. Katsotaan mitä tulee vastaukseksi. Pelästyin sitä toimitusaikaa niin paljon, että tein ehkä himpun hätäisen tilauksen. Harppaus nykyiseen kiesiin on joka tapauksessa melkoinen, mutta miksei sitten pikkuasiatkin laittaa mieleisekseen jos voi. Vanteet kaiketi joka tapauksessa päivittyy sitten. Turha itteään kiusata, mutta onhan se musta katto ja valkosella tikatut alcantarat ja nahat kyllä hienot.

[HJP]

Osaako joku sanoa miten tuntuu persiissä eroa 205/50/R17 vs 235/45/R17 vs 235/40/R18? Entäpä kulutuksessa tai kulussa muuten?

Minulla oli Ex-sciroccossa kolme rengassarjaa, jotka olivat juurikin nuo kolme jotka kirjoitit. 205/50-17 nastarenkaat olivat alla talven, enkä niistä keksinyt mitään valittamista mihinkään suuntaan. Kulutus oli pienempi kuin kesällä, tosin osittain pienempien ajonopeuksien vuoksi.

235/40-18 koolla ajoin paria päivää lukuunottamatta koko kesän, enkä siinä keksinyt mitään moitittavaa 235/45-17 renkaisiin verrattuna. Molemmilla rengassarjoilla rengasmelu on kova (Suurimmaksi osaksi automallin vika), kulkevuudessa/mukavuudessakaan en suuria eroja havainnut. 18" on paremman näköinen, mutta tottapuhuen Scirocco vaatisi 19" vanteet ollakseen parhaimmillaan, ja samalla kertaa tulisi hankkia myös madallussarja koska vakioalusta on mallia hirvitorni...

[skriko]

Pahasutta. Jäikö sinulle kuitenkin jotkut ylimääräiset vanteet? Jos jäi niin ostaisin, jos ei niin minkä hintaiset ne simat olisivat olleet? Uteliaisuuttani kysyn, minkä värin tilasit. Eniten taitaa olla valkoisia, sitten sininen ja musta.

[pahasutta]

235/40-18 koolla ajoin paria päivää lukuunottamatta koko kesän, enkä siinä keksinyt mitään moitittavaa 235/45-17 renkaisiin verrattuna. Molemmilla rengassarjoilla rengasmelu on kova (Suurimmaksi osaksi automallin vika), kulkevuudessa/mukavuudessakaan en suuria eroja havainnut. 18" on paremman näköinen, mutta tottapuhuen Scirocco vaatisi 19" vanteet ollakseen parhaimmillaan, ja samalla kertaa tulisi hankkia myös madallussarja koska vakioalusta on mallia hirvitorni...

Kiitos, HJP. Moni on tuosta rengasmelusta puhunut, mutta ei se omiin korviin kuulostanut pahalta. Referenssitasoissa eroa... Kieltämättä 19" vanteet olisi ehkä ne sopivimmat, mutta itse en enää ulkonäöllisestikään tykkää siitä miten pieneksi profiili pitäisi silloin nipistää. En ole mikään tuunaaja, mutta pientä hirvitornin madallusta kieltämättä olen miettinyt. Tällä nyt ei ole niin kiire, mutta kiinnostaisi silti onko tästä jollain kokemuksia? Onko muita tuotteita helposti käsillä tähän kuin volkkarin omat jouset ja slamit.netin sarja? Näistä mitään hajua?
http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf ("FA = takaakseli massa RA = etuakseli massa" )
http://www.slamit.net/product/6570/fk-konigsport-vw-scirocco-etuakselimassa-max-985-kg

[pahasutta]

Pahasutta. Jäikö sinulle kuitenkin jotkut ylimääräiset vanteet? Jos jäi niin ostaisin, jos ei niin minkä hintaiset ne simat olisivat olleet? Uteliaisuuttani kysyn, minkä värin tilasit. Eniten taitaa olla valkoisia, sitten sininen ja musta.

Valitan, ei jää ylimääräisiä vanteita kummallakaan vaihtoehdolla. En tiedä mihin sen hinnan saisi hilattua, mutta omassa tarjouksessa simat ja munkit (Hakka R kitkat 205/50R17) oli yhteensä listattu 1629,-.
http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K80714978Z8?open&db=vw4.nsf Jaa, ton mukaan ois 179,-/kappale, joten on tarjouksessa työlläkin hintaa...

Väri on yllättäen myös valkoinen. Kovasti pyörittelin näitä vaihtoehtoja ja Reflex Silver, Dark Maroon ja ennenkaikkea Night Blue oli jo melkein lähdössä tilaukseen. Lopulta valkoinen oli kuitenkin omaan silmään kivoin ja tulee kivasti kontrastia korin tummista osista. Musta on näyttänyt kyllä silti kuvissa tosi hienolta. Emännän mielestä vaihtoehdot oli käytännössä vain musta ja valkoinen. Kirkkaammatkin värit näyttää hienoilta, mutta jotenkin ei pysty. Olen tietty huomannut omistajista (varsinkin brittien sciroccocentralin ja -netin forumeita lueskellessa), että alkaa valkoinen jo vähän tympiä. Suomessa Sciroccokanta on niin pieni, että yritin sen kuitenkin sivuuttaa ja menin täysin omalla mieltymyksellä.

Uteliaisuuttani kysyn, että mistä nimimerkki? Kun erään autoliikkeen "Volkswagen Skriko" -esittelyvideo tuli elävästi mieleen ja hymyilytti.

[PerttiPasanen]

En ole mikään tuunaaja, mutta pientä hirvitornin madallusta kieltämättä olen miettinyt. Tällä nyt ei ole niin kiire, mutta kiinnostaisi silti onko tästä jollain kokemuksia? Onko muita tuotteita helposti käsillä tähän kuin volkkarin omat jouset ja slamit.netin sarja? Näistä mitään hajua?
http://volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WT/1K8071677?open&db=vw4.nsf ("FA = takaakseli massa RA = etuakseli massa" )
http://www.slamit.net/product/6570/fk-konigsport-vw-scirocco-etuakselimassa-max-985-kg

Yksi vaihtoehto säädettävistä sarjoista on Eibachin Pro-Street-S, http://eibach.fi/prostreets/ Omani tilasin viime keväänä ja toimistusaika oli kuukauden luokkaa. Joten jos hommalla on vähääkään kiire, kannattaa varmistaa saatavuus ennen tilauksen tekemistä

Itse tein tilauksen täältä: http://www.eibachshop.eu/ Yhteydenpito spostitse oli erinomaisen nopeaa ainakin omalla kohdallani viime keväänä.

Ja noin yleisenä kommenttina meno muuttuu napakammaksi jos madallat autoa. Se, onko auto madalluksen jälkeen kova vai sopivasti napakka vai jotain muuta, onkin jokaisen oma mielipide Itse olen ollut tyytyväinen.

[skriko]

Se skriko tuli just siitä. Jos tarkoitat sitä sinistä. Jäi tonnin kina välirahasta kyseiseen autoon, mutta otin kuitenkin uuden. Kyllä nauratti sitä videota katsellessa, oli muutenkin aika hirveä esitys. (Meinaan se video). Onpa lappeenrannan saipassa pelannut 80-luvulla saman niminen kaveri. Nyt tulee tyhmä kysymys, missä sciroccossa on avaimen reikä, jos akku sattuisi menemään tyhjäksi. HJP muistatko montako kertaa olet vaihtanut renkaat sillä omalla tunkilla, kun sanoivat laakkoselle ettei se kestä montaa vaihtoa.

[PerttiPasanen]

Nyt tulee tyhmä kysymys, missä sciroccossa on avaimen reikä, jos akku sattuisi menemään tyhjäksi.

Siinä missä muissakin autoissa.. tosin muoviosan alla piilossa. Muoviosan alareunassa on kolo, johon työnnät autonavaimen ja tämän jälkeen kliksautat muoviosan pois. Muoviosan takaisinlaittoa auttaa kun vedät ovenkahvaa parisen cm ennenkuin asetat muoviosan takaisin.

Liekö tuo selostus auttaa, mutta kokeilemalla selviää. Turhaa voimaa ei kannata / tarvitse tähän operaatioon käyttää.

[skriko]

Kiitos Pertti. Ajattelinkin, että se olisi siinä kun siinä oli ura. Toivottavasti ei tule asia koskaan eteen.  Onko sinulla ollut tarve käyttää avainta vai oletko muuten vain tutkinut kyseisen asian.

[PerttiPasanen]

Kiitos Pertti. Ajattelinkin, että se olisi siinä kun siinä oli ura. Toivottavasti ei tule asia koskaan eteen.  Onko sinulla ollut tarve käyttää avainta vai oletko muuten vain tutkinut kyseisen asian.

Eipä mitään

Kerran teki kaukosäädin tenät, eikä mitään tapahtunut vaikka kuinka painelin nappeja. Tästä syystä piti opetella miten manuaalinen lukon avaus toimii. Sen koomin ei ole ongelmaa näkynyt.

[HJP]

HJP muistatko montako kertaa olet vaihtanut renkaat sillä omalla tunkilla, kun sanoivat laakkoselle ettei se kestä montaa vaihtoa.

2 kertaa minä sillä vaihdoin koko satsin. Aika jännä juttu ettei tunkin oleteta kestävän käyttöä, periaatteessa kuitenkin valmistajan vika (ainakin takuuaikana), jos tunkki pettää alta.

[RoccoScientist]

Kerran teki kaukosäädin tenät, eikä mitään tapahtunut vaikka kuinka painelin nappeja. Tästä syystä piti opetella miten manuaalinen lukon avaus toimii. Sen koomin ei ole ongelmaa näkynyt.

Itsekin olen joutunut tuota manuaalista aukaisutapaa käyttämään. Syyksi tajusin sen, että olin asiaa tiedostamatta käyttänyt auton avainta stressileluna kaupassa oleillessani ja painellut näppäimiä muuten vain. Useat turhat painallukset saavat tuon avaimen laittamaan kaukosäätöisen käytön pois päältä ja avain pitää synkata uudestaan auton kanssa (ts. auto pitää käynnistää avaimella tietyn ajan sisään sen jälkeen kun ovet on manuaalisesti avattu). Ihan hyvä turvatoiminto sinällään, mutta auto olisi jäänyt parkkihalliin, jos en olisi muistanut lukeneeni asiasta manuaalista tai näiltä forumeilta.

[skriko]

Kiitoksia Hjp, Pasanen ja Rocco. Nyt on auton mittarissa 252km. Moottori on hyvä ja pirteä, äänet kivat. Vauhti ei tunnu kovalta joten kortin kanssa saa olla tarkkana. (ollut hyllyllä pari kertaa ylinopeudesta). Oven kahvat on kyllä vähän lelun oloiset, tuntuu että ne jäävät käteen kun niistä vetää. Siis sisäkahvat. Kävin tarkistamassa ilmanpaineet laitoin 2,3, kun etupäässsä yksin ja kaksin ajellaan, ei tunnu auto niin kovalta. Rengasäänet ovat yllättävän kovat, vaikka ensiasennusrenkaina michelinit. Celicassa oli myös kovat rengasäänet, mutta se selittyi yokohaman ensiasennusrenkailla. Michelinin kitkoista ei kuulunut juuri mitään. Saako radioon vain 12 kanavaa, kun 90-luvun autoradioihinkin sai 18. En löydä kuin FM1 ja FM2 alueet, ei ole FM3:a vai saako niitä kanavia johonkin muualle?

[RoccoScientist]

Oven kahvat on kyllä vähän lelun oloiset, tuntuu että ne jäävät käteen kun niistä vetää. Siis sisäkahvat. Kävin tarkistamassa ilmanpaineet laitoin 2,3, kun etupäässsä yksin ja kaksin ajellaan, ei tunnu auto niin kovalta. Rengasäänet ovat yllättävän kovat, vaikka ensiasennusrenkaina michelinit.

Itsellä kanssa rengaspaineet edessä ja takana 2,3. Kun vaihdoin kesärenkaat keväällä alle, oli niihin laitettu myyjän toimesta 2,7 kaikkiin renkaisiin, eikä sekään kyllä bensikselle ajaessa tuntunut mitenkään erityisen kovalta. Yllätyin ihan, kun oletin renkaissa olevan vajaat paineet. En kuitenkaan jaksanut kesällä kokeilla josko noilla korkeammilla paineilla olisi säästänyt kulutuksessa. Rengasmelu saattaa hieman vaimentua sitten kun renkaat on ajettu sisään ja siinä vaiheessa siihen meluun on jo jossain määrin tottunutkin. Sisäkahvat ovat minustakin hieman huterat, mutta en ole kuullut kenenkään saaneen niitä rikki normikäytössä.

Onkos sinulla ihan vakioradio vai RCD510/RNS510?