Yleistä Sciroccosta

[Mikko]

Scirocco R:ää ei sitten enää myydä. On poistettu eri maiden konfiguraattoreista. Tarkoittaako tämä sitten sitä, että facelift on tulossa vai loppuuko valmistus kokonaan?

[Mikko]

Tämmönen olis kiva. Teknisesti kai aika bolt-on, mutta Suomessa varmaan kaatuisi paperisotaan.

R-PERFORMANCE - VW SCIROCCO 2.0TSI DSG 4MOTION

[katteja]

Täällä kaikki hauska kielletää varmasti, perus harmaata Toiotaa kansalle ja kansa on tyytyväinen...

Voi itku ja kiukku, no onneksi on edes vajaavetoinen rocco tallissa..

[Pertsa]

ffp:lläkin jo haikaillaan tuoreeseen Scirocco R hankintaan 4 Motionia....
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=187398

[Taskukeke]

Aamulla liikenteeseen lähtiessä skrabasin lasit ihan normaalisti koska yöllä oli ollut pakkasta, mutta hienoinen yllätys tuli vasta kun pääsin autoon sisälle. Lasit olivat ihan märät sisäpuolelta, eivät siis vain normaalin "kosteat". Samoin kuin mittaristo ja peruutuspeili. Mietin että vuotaakohan tuo kuljettajan ovi, koska se on nyt korjauksen jälkeen pitänyt sellaista huminaa kovemmilla nopeuksilla. Humina kuuluu lasin yläreunasta ja jostain sieltä vasemman jalan polven kohdilta.

Sain esimerkiksi tuulilasin kuivaksi vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen, vaikka ilmastointi pauhasi ihan kunnolla. Tuli vaan mieleen, että mitenköhän talvesta selviää jos tuo määrä kosteutta jäätyisi ja pitäisi startata ilman lämppäriä...  Onko kellään muulla ilmennyt vastaavanlaista nyt säiden viilennyttyä?

[Mikko]

Mulla on syksyllä jatkuvasti ikkunat huurussa sisäpuolelta kun autoon menee, kerran on ollut mittaristo ja ikkunat ihan kunnolla kosteat. Tulee tyypillisesti kun oikein kostean sade- tai räntäkelin jälkeen kirkastuu ja kylmenee. Varsinkin jos autolla on ajettu lyhyempää pätkää.

Kylmille pinnoillehan se kosteus tiivistyy ja jos keli on ollut märkä eikä ilmastointi ole ollut päällä poistamassa kosteutta niin sitä kosteutta voi olla runsaastikin.

Kerran on talvella ollut hankalampi tilanne, kun kuskin ovi (tai se ikkunan alareuna) oli tämän kosteuden takia jäätynyt sisäpuolelta kiinni. Onneksi toinen ovi aukesi ja sai auton käyntiin ja lämpeämään sekä pystyi sisäpuolelta rapsuttelemaan. Nyt olisi eka talvi kun on (toimiva) sähkötolppa, mutta jotenkin ei enää kolmen vuoden jälkeen raaskisi rahojaan laittaa lohkolämmittimeen (ja sisähaaraan). Tähänkin asti on pärjätty ihan hyvin.

[RoccoScientist]

Minulla oli kerran pamahtanut tuulilasi sisäpuolelta niin kosteaksi, että siinä oli ihan kunnon pisaroita. Lämpötila oli tainnut päivän aikana tippua lähemmäs kymmenen astetta tuolloin. Muuten ei ollut mitään erityisen mainittavia ongelmia, vaikka kosteutta toki välillä löytyikin pinnoilta.

[Kasis]

No niin!!
Rocco pääsee lasipalatsiin ottamaan hieman uutta peltiä ja hieman muovia keulaan.
Edellä ajanut auto peruutti vetokoukulla ja ulkoisella vararenkaalla varustetun maasturin suoraan keulaan.
Vetokoukku jäi keulalla olevan runkopalkin taakse, ja vararengas pitihuolen, ettei se noin vain lähde irti.
Kaikkiaan tarvittiin palolautoksen ja hinauspalvelun yhteistyötä, että autot saatiin 2,5h yrittämisen jälkeen irti toisistaan.
Yllätys oli, ettei palolaitoksen a-pilareita katkaiseva laite pysty katkaisemaan vetokoukkua(on se kova)! 

Toinen osapuoli(syyllinen) oli sen verran "kaunis" ja lapsi mukana, ettei suusta tohtinut päästää mitään rumia sanoja.

[Taskukeke]

Ohhoh!

Aika erikoinen tapaus, mitäs kaikkea sun keulasta hajosi?  Toivotaan, että tulee yhtä hyvä kuin olikin! Minulla tosiaan tuo ovi pitää aikamoista huminaa korjauksen jäljiltä.

[Kasis]

Konepelti, molemmat säleiköt, puskuri, oik. parkki- ja ajovalo,...
Puskurin sisältä olevista en tiedä vielä.
Pelastuslaitoksen kaverit tunkkasivat alapalkin mutkalle, kun eivät saaneet mitään nostamaan oikeasta kohdasta.
Onneksi auto säilyi ajokuntoisena, vaikka koukku kääntelikin jäähdyttäjän rimoja, ei vuotoja tullut.
Aika lohduton näky tuo on.
Toivottavasti saavat sen kuntoon.

[Kasis]

Ah, mikä ihanuus saada oma auto taas alle.
On se Rocco vaan hyvä ajaa.
Laina-autona ollut Golf7 1,2tsi oli ihan ok, paitsi +80km/h jälkeen tuleva ohjattavuuden muuttuminen. Autoa joutui todella ohjaamaan, että sen sai kulkemaan suoraan. Kaupunkiajossa helppo ja hyvä ajettava, mutta motarilla ajaminen on tuskaa.
Golf7 ei voi sisämelultaan kovin hiljaiseksi kutsua. Scirocco tuntui tuon jälkeen hiljaiselta, toki Golfissa oli nastat ja roccossa on kitkat.

Korjauksista ja muista muodostui vakuutusyhtiölle +4500â,¬ lasku.

En ole tarkemmin ehtinyt/pystynyt tarkistamaan työn jälkeä, mutta ainakaan lampunpesurinkantta ei ole vaihdettu, vaikka se laskussa näkyykin?!

Joku on ilmeisesti ostanut vihreän Sciroccon, kun sellainen oli luovutushallissa.
En päässyt tarkemmin siihen tutustumaan, mutta huomiota siina herätti matta mustat peilinkuoret? Ilmeisesti joku "perusmalli"?

[Taskukeke]

Sattuisko Mikko muistamaan paljonko oli ekan kesän jälkeen conteissa pintaa jäljellä? 

Yritin ajella rauhallisesti kesällä ja nyt syksyn päätteeksi 10k kilometrin jälkeen takana pintaa vähän vajaa 6 mm ja edessä jotain 3-4mm väliin, eli ainakin edessä on suhteellisen vauhdikasta toi kuluma.

[Mikko]

Reippaasti oli minullakin SportContact 5P:t kuluneet, jotain samaa luokkaa oli pintaa jäljellä 1,5 kesän jälkeen (yhteensä arviolta 15 000 km). Yhden kesän vielä ajaa ja sitten alkaa olla lopussa. Ja näiden kun piti testien mukaan olla kestävämmät kuin kilpailijat samassa luokassa.

[katteja]

Aamulla liikenteeseen lähtiessä skrabasin lasit ihan normaalisti koska yöllä oli ollut pakkasta, mutta hienoinen yllätys tuli vasta kun pääsin autoon sisälle. Lasit olivat ihan märät sisäpuolelta, eivät siis vain normaalin "kosteat". Samoin kuin mittaristo ja peruutuspeili. Mietin että vuotaakohan tuo kuljettajan ovi, koska se on nyt korjauksen jälkeen pitänyt sellaista huminaa kovemmilla nopeuksilla. Humina kuuluu lasin yläreunasta ja jostain sieltä vasemman jalan polven kohdilta.

Sain esimerkiksi tuulilasin kuivaksi vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen, vaikka ilmastointi pauhasi ihan kunnolla. Tuli vaan mieleen, että mitenköhän talvesta selviää jos tuo määrä kosteutta jäätyisi ja pitäisi startata ilman lämppäriä...  Onko kellään muulla ilmennyt vastaavanlaista nyt säiden viilennyttyä?

Onko ratkaisua löytynyt ongelmaan?

[Taskukeke]

Ei ole ongelma uusiutunut enkä ole tuota korjaamollekaan vienyt. Vähän semmoinen fiilis, että enemmän ominaisuus kuin vika.  Onko sulla esiintynyt samaa?

[katteja]

Kerran esiintynyt vastaavaa, eli ikkuna kosteana sisäpuolelta.

Mietein syyseuraamusta, ajoin lämpimästä tallista ulos ja auto oli pysäköitynä -1 asteisessa kelissä eli mahtoiko kosteus sisällä tiivistyä ikkunaan.

Muuten ei ole ollut koskaan ongelmaan, vaikka autoa tallissa säilytetään maanalla, viileässä tallissa kylläkin ja käytetään aina siis aina webastolla kone kuumaksi ennen kuin mäntä heilahtaa suuntaakaan...

Tallissa on talvella kylmimillä keleillä -35 ulkona niin tallissa -2. Kesäisin vastaavasti +35 niin talli +16. Nyt on -2 ulkona ja talli +5.

[Kasis]

Itselläni oli marraskuun puolella muutamana aamuna kosteutta sisäpuolella, kun ulkona ollut pakkasta. Nyt olen jokunen aamukäyttänyt sisälämppäriä, eikä ongelmaa ole ollut sen jälkeen, vaikka lämppäri ei ole ollut päällä.
Ilmeisesti sisätiloissa vallinnut kosteus on suurimmalta osin poistunut.

[niko]

60tkm määräaikaishuolto lähestyy.. Mittarissa tosin vasta 54tkm, mutta kun ajotietokone ulisee jo että "service in 800km", niin kävin sitten tänään asiaa kysymyssä. Kuulemma pitää huollattaa tuon 800km aikana. Auto menee 17.1 VW Airporttiin käymään.

[Kasis]

60tkm määräaikaishuolto lähestyy.. Mittarissa tosin vasta 54tkm, mutta kun ajotietokone ulisee jo että "service in 800km", niin kävin sitten tänään asiaa kysymyssä. Kuulemma pitää huollattaa tuon 800km aikana. Auto menee 17.1 VW Airporttiin käymään.

LL on käsittääkseni "mukautuva", eli jos ajo/ajotyyli on tietynlaista, saattaa huolto tulla eteen alle 30tkm välein.
Touranissa oli lyhyin väli ~24tkm ja pisin ~29tkm. Sciroccossa on ollut tasaisesti 27tkm välein.

[katteja]

Täällä on 2.0 TSI 155kw kone saanut uudet oljyt 7000km, 17000km ja viimeksi 24000km kohdalla, seuraava menee varmaankin 34000km kohdille..

[niko]

LL on käsittääkseni "mukautuva", eli jos ajo/ajotyyli on tietynlaista, saattaa huolto tulla eteen alle 30tkm välein.
Touranissa oli lyhyin väli ~24tkm ja pisin ~29tkm. Sciroccossa on ollut tasaisesti 27tkm välein.

Okei, tämä ei edes käynyt mielessä.. Kuulostaa tosin fiksulta. Loppujen lopuksi se nyt on ihan se ja sama onko siinä 55, 57 vai 59tkm kun huollossa käyttää  Jäsen oopp99 muuten bongattu Sciroccollaan tunti takaperin kehä1:llä. Hetki meni tajuta kuka siellä ratin takana oikein on 

[katteja]

Nyt on tuota vettä tullut taivaalta enemmän kuin riittävästi ja jokapaikka on kostea ja kurainen.

Tänään laitoin auton takamatkustaja jalkatilaan kosteuden kerääjän. Katsotaan onko vaikutusta siihen kun on pari kertaa ollut ikkuna kosteana sisäpuolelta.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/605313/Kosteudenpoistaja

[Kasis]

^Ei ole hinnalla pilattu. Toivottavasti tuosta on hyötyä.
Itselläni on ikkunat myös ajoittain sisältä huurussa, varsinkin lämpötilan laskiessa nollan tietämille tai alle.

[Taskukeke]

Mites teillä on pysynyt lämmöt koneessa nyt kun pakkaset on palanneet taas?

En tiedä onko tuo normaalia, mutta tänään taas huomasin että suuremmilla nopeuksilla lämpeää ihan ok, mutta heti kun vauhti putoaa niin koneen lämmöt putoavat samalla. Tänään siis noin 10 km jälkeen lämmöt melkeen 90 mittarin mukaan ja samantein putoaa kun mennään 100 km/h --> 50 km/h.

Ja nyt tuntuu, että tuo korjattu ovi hieman vuotaa lämpöä ja tuntuu sellaista "vetoa" kun laittaa vasemman käden penkin ja oven väliin ajaessa.

[RoccoScientist]

Muistelisin, että ainakin kovilla pakkasilla omaa Sciroccoani vaivasi sama ilmiö. Viimasuojan hankinnan jälkeen tuota ongelmaa ei ollut ja kone tietenkin myös lämpeni vähän rivakammin.

[Konexion]

Kaksoisahdettu pata pitää kyllä ajossa lämmöt vielä näillä pakkasilla nopeudesta riippumatta. Valoissa seistessä sitten alkaa neula tippumaan.

Mistäs tommonen maskisuoja kannattaisi hommata ja onko niissä paljon eroja materiaalien yms. suhteen? Menossa ensimmäinen talvi ilman lämmintä autopaikkaa, niin voisi koittaa vähän tuunailla että sais lämmöt nopeemmin ylös startin jälkeen.

[Konexion]

Kaksoisahdettu pata pitää kyllä ajossa lämmöt vielä näillä pakkasilla nopeudesta riippumatta. Valoissa seistessä sitten alkaa neula tippumaan.

Mistäs tommonen maskisuoja kannattaisi hommata ja onko niissä paljon eroja materiaalien yms. suhteen? Menossa ensimmäinen talvi ilman lämmintä autopaikkaa, niin voisi koittaa vähän tuunailla että sais lämmöt nopeemmin ylös startin jälkeen.

Jaahas löytyikin yllättävän monesta paikasta ja näyttivät olevan kaikki samanlaisia.

Off topic: 15min aika viestin muokkaamiseen on naurettavan lyhyt.

[Mikko]

Mä ajelen kokoajan DSG sport-asennossa ( ) niin pysyy lämmöt ylhäällä ja ehtii nyt yleensä viisari edes johonkin nousemaan omilla pätkäajoilla. Valoissa ja paikallaollessa (rouvaa saa aina odottaa ) alkaa toki nopeasti tippumaan.

[Enskatus]

Mites teillä on pysynyt lämmöt koneessa nyt kun pakkaset on palanneet taas?

En tiedä onko tuo normaalia, mutta tänään taas huomasin että suuremmilla nopeuksilla lämpeää ihan ok, mutta heti kun vauhti putoaa niin koneen lämmöt putoavat samalla. Tänään siis noin 10 km jälkeen lämmöt melkeen 90 mittarin mukaan ja samantein putoaa kun mennään 100 km/h --> 50 km/h.

Ja nyt tuntuu, että tuo korjattu ovi hieman vuotaa lämpöä ja tuntuu sellaista "vetoa" kun laittaa vasemman käden penkin ja oven väliin ajaessa.

Yheksän kilsan työmatka (6-7 km moottoritieajoa), lämmöt nousee näillä 10-15 asteen pakkasilla sinne 80 hujakoille. Tyhjäkäyntiä lähestyttäessä laskee helposti sinne 70 asteeseen. Viimasuoja löytyy. Koville pakkasille ei tuo 1.4 TSI 118 kW ole mikään optimivehjes...

[Enskatus]

Nyt on pakkasilla pari kertaa jäänyt ovi auki, koska lukko ei ole pelannut. Tänäänkin aamulla kymmenen minuutin rassaus mutta auki jäi. Onko tuohon haasteeseen jotain spesifistä vinkkiä?