Yleistä Sciroccosta

[skriko]

Nyt tuli pienin tankillisen kulutus. Ajotietokoneen mukaan 5,6 ja laskukoneen mukaan 5,54. Sekalaista kaupunki- ja taajama-ajoa.
Kävimpä piruuttani kokeilemassa miten Scirocco käyttäytyy eräässä jyrkässä mutkassa. Ihmettelin kesällä kun kaikki autot ja mp:t jäivät mutkassa ja taas vastaavasti otin kaikki kiinni saapuessani mutkaan.
Honda CBR 600 RR:lla ( kuivapaino 154 kg ) nopeus 78. Sciroccolla 65 ja auto vaappui oikealta vasemmalle ja kääntäen että meinasin merisairaaksi tulla.

[oopp99]

Kävimpä piruuttani kokeilemassa miten Scirocco käyttäytyy eräässä jyrkässä mutkassa. Ihmettelin kesällä kun kaikki autot ja mp:t jäivät mutkassa ja taas vastaavasti otin kaikki kiinni saapuessani mutkaan.
Honda CBR 600 RR:lla ( kuivapaino 154 kg ) nopeus 78. Sciroccolla 65 ja auto vaappui oikealta vasemmalle ja kääntäen että meinasin merisairaaksi tulla.

Meniköhän nuo kaarrenopeudet nyt varmasti oikeinpäin?
Riippuu tuo kaarrekäyttäytyminen ja nopeudet hyvin paljon alustasta ja renkaista. Mutta kyllä itse ainakin koin oman Scirocon vakioalustankin (2.0 TSI GT Sport tms nimihirvitys... 18" vakiopallot) varsin hyväksi kaarreajoon. Ainakin moottoriradoilla pysyi silläkin mopot perässä kurveissa (suorilla tilanne on toinen kun on 3-5 x paremmat teho-painosuhteet mopoissa). Ja yleisellä tiellähän noita ei tietenkään testailla, eihän?

PS. Toki kaarrenopeusmittaukseen vaikuttaa aika paljon mittaatko nopeuden apexin kohdalla vai esim 30m kiihdytyksen jälkeen mutkan jälkeen, jolloin mutkan jätöllä ja linjalla on enemmän vaikutusta. 10 hz gps on hyvä noiden loggaamiseen, nopeusmittaria ei autossa eikä mopossakaan juuri ehdi katsoa jos tosissaan mutkarataa ajaa, ainakaan siinä apexin kohdalla kun pitäisi sihtailla sitä ulkokanttaria...

[skriko]

Kyllä ne oikein päin meni. Monta vuotta on tuota mutkaa harjoiteltu mopolla ja aika ripeään se menee. Nopeus on katsottu vähän ennen mutkasta ulostuloa.

[JoCCe]

Noniin nyt kun sain vihdoinkin tän ketjun luettua niin voi kai sitä sitten itsekin esittäytyä eli pitkään jatkuneen autokuumeen ja pitkän pohdinnan jälkeen (kun ei oikeen tiennyt et millaisen auton haluais) tuli sitten viimein päätettyä ja kolme viikkoa olen ollut sciroccon omistaja. Tää on ensimmäinen vähän uudempi ja myös ensimmäinen saksalainen auto mulle, japanilaisilla on tähän asti menty. Edellinen auto oli Mitsubishi Lancer Evo 4 -97.

Mutta nykyinen on siis scirocco -09, 118kw, manuaali, vak.nop.säädin, parkkitutka, automaatti-ilmastointi, tummanharmaa metalliväri (olisko sitten se dark maroon?).
Ja muut modaukset: 19x8,5 vanteet, 225/35 renkaat, h&r alusta (veikkaisin että madaltaa 40mm mut varmaa tietoo ei ole) Karalan ohjelmisto 178hv/290nm, R-etupuskuri ja led-takavalot.

Tuossa on liikkeen kuvat http://www.gticarcenter.fi/vehicle.php?id=719

Itse olen ollut tyytyväinen autoon, mitään ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita ei ole kuulunut. Renkasmelu nyt on mitä on, mut voin kertoo että ei toi evokaan mikään hirveen hiljainen ole, joten ole kyl tottunut jos jonkunlaiseen meteliin. Evosta ei oikeen kaipaa muuta kuin teho ja neliveto.

On tää scirocco kyllä niin magee peli että tällä hetkellä ainakin tuntuu että tein oikean valinnan. Katotaan sitten kun talvi alkaa niin mikä on fiilis. Ja talvea varten pitäis vielä ostaa toiset vanteet/renkaat ja lohkolämppäri. Jos nyt pari kuukautta vielä pääsis tällä kokoonpanolla. Ja täytyy sitä varmaan vähän valojakin päivittää kun pimeät alkaa.

ps. yhtään sciroccoa ei tullut tänään bongattua mutta tuli lamborghini gallardo vastaan noin 5km laitilasta turkuun päin. Harvemmin tulee tollasii autoja vastaan täällä päin suomea. Ei ole varmaan mitään herkkuu ajella tollasella tota järkyttävää 8-tietä.

[Mikko]

Tervetuloa ja onnea uudelle autolle!
Mitenkäs nuo vilkut on muuten saatu sovitettua tuohon puskuriin? Ne kun ei ihan plug & play taida mennä.

[skriko]

Tervetuloa JoCCe minunkin puolestani palstalle ja nautinnollisia kilometrejä uudella autollasi.

[JoCCe]

Tervetuloa ja onnea uudelle autolle!
Mitenkäs nuo vilkut on muuten saatu sovitettua tuohon puskuriin? Ne kun ei ihan plug & play taida mennä.

Juu, kiitoksia! Olisi itse kanssa kiva tietää miten noi on tohon laitettu. Lähempää kun menee kattoo niin huomaa kyl ettei ole mennyt ihan plug & play. Kuskin puoleinen saatu ihan siististi siihen mutta tossa hantin puoleisessa on aika iso rako yläreunassa ja siitä näkee että sinne on lykätty jotain tököttiä, uretaani? Ja kaiken lisäksi sen puolimmainen on vetänyt itseensä kivat kosteudet. En tiedä miten noitakin sit pystyy vaihtamaan, vaatii varmaan koko puskurin irroituksen? Mitenköhän paljon noissa on kokoeroa niihin r:n päivävaloihin?

[Kasis]

Tervetuloa JoCCe ja asiallisen näköinen Rocco.

[Kasis]

Nyt tuli pienin tankillisen kulutus. Ajotietokoneen mukaan 5,6 ja laskukoneen mukaan 5,54. Sekalaista kaupunki- ja taajama-ajoa.
Kävimpä piruuttani kokeilemassa miten Scirocco käyttäytyy eräässä jyrkässä mutkassa. Ihmettelin kesällä kun kaikki autot ja mp:t jäivät mutkassa ja taas vastaavasti otin kaikki kiinni saapuessani mutkaan.
Honda CBR 600 RR:lla ( kuivapaino 154 kg ) nopeus 78. Sciroccolla 65 ja auto vaappui oikealta vasemmalle ja kääntäen että meinasin merisairaaksi tulla.

Kyllä se Rocco mutkaan taittuu, vaikka vauhtia olisi hieman enemmänkin.
Alkuun Roccon ohjaus tuntui mutkissa hieman erikoiselta, mutta ei enää.
Hanaa vaan. Kyllä se tiessä pysyy, kunnes huomaa pidon hieman heikkenevän, jolloin kannattaa keventää kaasua ja ehkä jarruttaakin.

[skriko]

Kyllä se Rocco mutkaan taittuu, vaikka vauhtia olisi hieman enemmänkin.
Alkuun Roccon ohjaus tuntui mutkissa hieman erikoiselta, mutta ei enää.
Hanaa vaan. Kyllä se tiessä pysyy, kunnes huomaa pidon hieman heikkenevän, jolloin kannattaa keventää kaasua ja ehkä jarruttaakin.

Tuo mutka on niin kiperä että siinä vaiheessa kun pito heikkenee ei enää jarrutus auta, se on menoa.
Mutkaa varten on rajoitus 50. Hiljempaa siinä kaikki yleensä ajaa oli auto tai mopo.

[Mikko]

Jatkan täällä, kun eipä tämä Sciroccon seuraajan pohdinta ehkä Kinlin ketjuun kuulu.

^Ihan mielenkiinnosta kyselen, että onko jo suunnitelmia korvaajaksi? Minullakin hieman samanlaisia ajatuksia ollut tässä viime aikoina.

Mitään selkeää suunnitelmaa ei ole. Alunperin suunnittelin S5 SB hakemista/haettamista Saksasta tai Ruotsista, mutta tuo faceliftattukin on alkanut näyttämään vanhalta. Sitten tuli S3 sedan mieleen (uutena), mutta olisi ehkä hieman halua katsella konsernin ulkopuolelle... Tämä sitten tarkoittaisi 4-sarjan Bemaria takaovilla. Siinä tökkää vain se, että hinta karkaa luultavasti ulottumattomiin uutena ja käytettynä ei vielä pariin vuoteen ole saatavilla.

Mutta lopulta mikään näistä ei sytytä samalla tavalla kuin Scirocco aikoinaan teki. Voi siis tulla vielä joku todellinen ässä hihasta. Ei kuitenkaan tule mitään maasturia, eikä melkein 100 % varmuudella farkkua. Takaovet pitää seuraavassa olla.

[sjobbe]

Häh? Saako 4-sarjaa takaovilla?
Mä oon ymmärtänyt että 4-sarja korvaa 3-sarjan coupén.

[re2]

Ei kuitenkaan tule mitään maasturia, eikä melkein 100 % varmuudella farkkua. Takaovet pitää seuraavassa olla.

Noin minäkin asian alkuun kuutioin ja niin vain farkulla nykyisin mennään. Lapsen tulo perheeseen kummasti muuttaa näitä prioriteettejä, mutta lisäksi olen huomannut arvostavani nykyisin farkkua korimallina myös esteettisesti - silloin kun se on tyylikkäästi toteutettu. Aikanaan keskustelin aiheesta "sedan vs. farkku" autosuunnittelijana pitkään GM:n Los Angelesin toimistossa työskennelleen kaverini kanssa, jolla takuulla on myös ammatillista pelisilmää autodesignille.

Olin kovin yllättynyt, kun hän ilmoitti pitävänsä farkkumalleja yleisesti tasapainoisempina ja fiksumman näköisinä kuin vastaavia sedan malleja. Itseasiassa porrasperät kuulema ovat jenkkien, kiinalaisten, venäläisten ja nähtävästi suomalaisten erikoissuosiossa. Muualla asiat nähdään pääasiassa toisin. Toki pelkästään nuo luettelemani kansakunnat muodostavat hurjan siivun maailmanlaajuisista automarkkinoista.

Myönnän kyllä, että tuskin ilman jälkikasvun asettamia tilavaatimuksia olisin itsekään (vielä) farkkumalliin siirtynyt.

[Mikko]

Häh? Saako 4-sarjaa takaovilla?

Vuoden päästä pitäisi saada. Tulee siis 6-sarjan gran coupen tyylinen A5 SB -kilpailija.

Mitä tuohon farkkukoriin tulee niin omaan silmään farkku ei vaan koskaan näytä hyvältä. Sinänsä jännä juttu kun taas hatchback näyttää. Ehkä se on vaan se peräylityksen suuruus, joka tekee mallista minun silmissäni ruman. Sedaniakin monesti vaivaa sama, mutta se korkea farkkuperä tekee muodoista raskaan... Mutta käytännön realiteetit voi joskus tulevaisuudessa puoltaa farkkua, siksi ei voikaan sanoa, että 100 % varmuudella sellaista ei tule. Ja maasturistakin pitää vielä sellainen takaportti jättää auki, että Evoque voisi kyllä kelvata.

Farkuista A4 ja V60 on sellaisia joissa peräpään muotoilu ei silmään tökkää. Molemmissa on sitten omat ongelmansa muualla, nirso kun olen.

Lapsen kanssa tarpeet on eri perheissä kovin erilaiset. Siskon 2+1 perhe esim. liikkuu vitos-Golfilla ihan mielellään. Toki välillä joutuu vähän miettimään mitä pakkaa mukaan ja miten, mutta kun 99% liikkumisesta on sellaista ettei tarvitse paljon ihmisiä kummempaa kuljetella niin pienempikin auto riittää.

[maik]

Meillä rupes ekat oireilut/ominaisuudet ilmenee volkkarin vaihteiston kanssa. Eli DSG ravistaa alimmilla vaihteilla, maanantaina menossa pajalle.
Maksajaksi ei kyllä aleta, autolla ajettu 30tkm ja ikää 2,5v. Oma Exeo myös menossa pajalle mutta vaihtoon menee vain varapyörä.

[oopp99]

Mitään selkeää suunnitelmaa ei ole. Alunperin suunnittelin S5 SB hakemista/haettamista Saksasta tai Ruotsista, mutta tuo faceliftattukin on alkanut näyttämään vanhalta. Sitten tuli S3 sedan mieleen (uutena), mutta olisi ehkä hieman halua katsella konsernin ulkopuolelle... Tämä sitten tarkoittaisi 4-sarjan Bemaria takaovilla. Siinä tökkää vain se, että hinta karkaa luultavasti ulottumattomiin uutena ja käytettynä ei vielä pariin vuoteen ole saatavilla.

Mutta lopulta mikään näistä ei sytytä samalla tavalla kuin Scirocco aikoinaan teki. Voi siis tulla vielä joku todellinen ässä hihasta. Ei kuitenkaan tule mitään maasturia, eikä melkein 100 % varmuudella farkkua. Takaovet pitää seuraavassa olla.

Hyvälle kuulostaa Mikon suunnitelmat. Itsellänikin vain ongelmana tuo että olen katsellut (ja jotain ajamassakin käynyt) esim edellisen korimallin S3:sta ja tätä uutta A3:sta (CC tottakai, en harrasta takaovia), mutta kumpikaan ei tunnu Scirocon jälkeen muotoilumielessä oikein miltään. Scirocco on kesäkäytössä lähes täydellinen peli, ainakin tietyillä modauksilla. Mutta talvi on tulossa ja nelikkoa tekisi mieli, luopumatta kuitenkaan tehoreserveistä. Myyntiin en tuota laita (ainakaan vielä), niin kova vaihtokuume ei todellakaan ole, mutta jos tuosta joku kovan tarjouksen tekisi niin kyllähän sitä miettisi.

[skriko]

Skrikollakin autokuume iskee aina syksyllä kun mökkeily on loppu ja moottoripyörä pesty, vahattu ja akku pöydällä ja laitettu peittojen alle nukkumaan.
Ehdoton edellytys uudelle autolleni on 3 ovea, manuaali, bensiini ja sellainen malli josta ei ole vastaavaa 4 ovista versiota.
BMW Coupe jää näin ollen pois. Mersulla olisi SLK, mutta en pidä sisänäkymästä, liian pelkistetty.
Eilen laitoin hakuun näillä ehdoilla autot ja ainoat kiinnostavat oli RCZ ja CR-Z ,mutta nekin ovat jo yli 3 vuotta sitten esiteltyjä malleja. Olisi vaan jotenkin päästävä tästä yli ja odotettava uutta Sciroccoa.

[maik]

Kytkin meni vaihtoon Scirocossa ja onneksi maksaja löytyi jostain muualta. Seattiin taas vaihdettiin varapyöränä ollut 16" peltivanne 18" aluvanteeseen. Vanne on vielä sama kun kesäpyörissä ja sopivasti yhdessä kanttarirupea.

[skriko]

Kytkin meni vaihtoon Scirocossa ja onneksi maksaja löytyi jostain muualta.

Eikös sinulla ole DSG?

[maik]

Hehheh, eikös siellä jonkinlainen kytkinpakka löydy.

[skriko]

Ensi viikoksi tilattu LL-huolto. Öljyillä ajettu 17 400 nyt ja tikku laskenut pari milliä ylärajasta. Öljyt oli 0â,¬  Mobil ESP 5W-30
suodatin oli pari vuotta sitten 18,00. Nyt opiskelukaveri varaosamyyjänä, joten nettohinnalla. Huollon hinnasta ei hajua, sen näkee sitten.
Hondan vastaava huolto Vehossa 104â,¬ osineen. Halpaa on japanilaisella.

[Taskukeke]

Kenelläs kaikilla täältä oli parkit ja rekkarin valot vaihdettu ledeiksi? Täytyisi nyt jostain löytää toimiva ratkaisu noihin. Biltemasta ostetut ledit ovat osoittautuneet melko kehnoiksi. Nyt jo vilkkuu toinen ledi rekkarissa, polttimot vaihdettu keväällä. Myös parkit ovat alkaneet herjaamaan, kuten myös päiväajovaloissa olevat ledit. Jälkimmäisiin olen ollut todella tyytyväinen, 1,5v ilman minkäänlaisia herjoja. Parkit pitivät olla sellaista mallia, jotka eivät herjaisi. Eivätpä nekään kestäneet kuin puoli vuotta. 

Jos vielä vähän aikaa jaksaisi taistella näiden kanssa ja sitten toivottavasti seuraavassa autossa nämä olisivat jo valmiina.

Muuten kyllä nautin tällä ajamisesta edelleen. Nyt on vihdoin ja viimein auto kunnossa kun sain tuon lasinnostimenkin vaihdatettua.

[Mikko]

Minulla on.

Rekkareissa on OEM ledit joita ei voi olla suosittelematta. Toimii kuin junan vessa, ei välky eikä herjaa ja on plug and play. On ollut kohta pari vuotta paikoillaan. Vähän on hintavat Suomessa (~50 eur/kpl), mutta ulkomailta voi löytyä edullisemmin (Saksan ovh on melkein puolet Suomen hinnasta).

eBaysta löytyy: http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=1K8943021C
AHW-shopista itse aikonaan ostin: http://shop.ahw-shop.de/1504-vw-led-kennzeichenleuchte-golf-passat-scirocco-eos-polo-1k8943021c?c=1562

Loput ledit on sitten jotain eBay kamaa, ei vielä osaa sanoa laadusta mitään.

[Taskukeke]

Mullahan on tosiaan yksi kappale noita OEM-rekkariledejä kun en aikoinaan tilatessa tajunnut kahta kappaletta ottaa.  Täytyy metsästää toinen jostain.

[oopp99]

Kenelläs kaikilla täältä oli parkit ja rekkarin valot vaihdettu ledeiksi? Täytyisi nyt jostain löytää toimiva ratkaisu noihin. Biltemasta ostetut ledit ovat osoittautuneet melko kehnoiksi. Nyt jo vilkkuu toinen ledi rekkarissa, polttimot vaihdettu keväällä. Myös parkit ovat alkaneet herjaamaan, kuten myös päiväajovaloissa olevat ledit. Jälkimmäisiin olen ollut todella tyytyväinen, 1,5v ilman minkäänlaisia herjoja. Parkit pitivät olla sellaista mallia, jotka eivät herjaisi. Eivätpä nekään kestäneet kuin puoli vuotta. 

Mulla on vuoden verran ollut ledit rekkarissa ja parkeissa. Molemmat toimineet 100% hienosti. Laitan linkkiä mistä ostin jahka kaivan sähköpostista. Voisin samalla tilailla ledit niiden peilien alla oleviin valoihin, ne on nyt vähän orvon näköiset keltaisena ja kohta alkaa taas pimeät ajat. Päiväajovaloissa on ollut MTECin "sinisiä" polttomoita (jotka olisivat lähempänä ledin väriä), ja niitä on joutunut jo kaksi kappaletta, eli yhden parin vaihtamaan tässä vuoden aikana.

Miitissä vertailin Mikon alkuperäisiä kilven ledejä mun ebay-versioon verrattuna ja näytti kyllä hieman 'laadukkaammalle' se valon tuotto siinä Mikon orkkis-versiossa. Silloin kun itse paikalleen nuo laitoin ja vertasin ensin vakio hehkun ja tuon ledin välillä niin ero oli huima, näytti erittäin paljon paremmalle tuo ledi.

[Mikko]

Tuossa mun vertailukuva

[RoccoScientist]

Nuo rekkariledit ovat minusta hintaansa nähden varmaan yksi parhaista modauksista, mitä auton ulkonäköön voi tehdä. OEM-tavaraa kehiin, niin ei tarvitse asennusten tai keston kanssa pähkäillä. =)

[Mikko]

Tuossa näyttäisi olevan esim. ihan kohtuu hinnalla (vajaa 30e kotiovelle toimitettuna) kahden setti: http://www.ebay.de/itm/141062592491
Mitään takuuta en sitten ota noiden suhteen, kun ei myyjästä ole mitään kokemuksia. Kovasti ainakin väittää noiden olevan OEM-osaa kiinankopioiden sijaan.

[JoCCe]

Itsekin ajattelin että voisi tuollaset rekkariledit sinne vaihtaa, mutta viime viikolla autoa vahatessa huomasin että sinnehän olikin jo ledit vaihdettu 

[M1kke]

Nuo rekkariledit ovat minusta hintaansa nähden varmaan yksi parhaista modauksista, mitä auton ulkonäköön voi tehdä.

Hintaan kantaa ottamatta omaan silmään tuo on yksi oudoimmista modauksista mitä voi tehdä. Jotenkin tuo sinertävän valkoinen loiste ei sovi yleensä yhtään auton punakeltaisiin takavaloihin, alkuperäiseen himmeään keltaiseen verrattuna.

Tien päällä nähtynä monessa autossa takana loistaa valkoiset valot niin kirkkaina, että rekisterikilpeä ei näe ollenkaan ja varsinaiset takavalot jäävät noiden varjoon heti kun etäisyyttä tulee yli 10 metriä. Liekö laitettu liian kirkkaat ledit näissä tapauksissa tai suunnattu väärin jos noita nyt jotenkin pystyy vääntelemään.

Tässä vielä audiclubin sivuilta lainattu esimerkki..