Yleistä Sciroccosta

[Taskukeke]

Ei ollut siinä oli mielestäni hopeiset vanteet. Tuota linkkaamaasi yskilöä on tullut kerta jos toinenkin kuolattua Vantaan VW-centerissä. 
Nuo luganot on vaan niin pirun makeat ja sopivat erinomaisesti punaiseen autoon. Muutenkin varustelupuolella tuo auto hipoo täydellisyyttä. Kun vaan olisi hieman enemmän pelimerkkejä. 

[Mikko]

Tulipa käytyä ihmettelemässä VV-Auto Espoon uusia tiloja ja samalla kysyttyä vähän varaosapuolelta hintoja. Vararengas (siis pelkkä rengas ja vanne, muuta ei jälkikäteen saa) 300 euroa, kuskin penkin istuinosan verhoilu 680 euroa.

Taitaa jäädä hankkimatta, noilla hinnoilla hankkii aika monta uutta paikkapulloa talvella kärsineen tilalle ja verhoiluttaa vaikka kaikki penkit uudelleen.

[RoccoScientist]

Olen tainnut jotain Osirin tavaraa linkata tänne aiemminkin. Tuli kuitenkin eksyttyä taas heidän sivuilleen, joten pistetään varuiksi uudelleen. Tämmöinen lähtisi aika halvalla:

http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VGTI-BOOT-SV&Category_Code=VSCIIA

Ehkä kannattaisi kuitenkin odottaa kunnes alkuperäiseen kuluu reikä. Jos olisi ihan ylenpalttisesti rahaa, niin nämäkin voisivat toimia:

http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VGTI-CONGT5&Category_Code=VSCIIA

http://www.osirusa.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=VSCI-DHAND-CF&Category_Code=VSCIIA

[Kasis]

Tänään meinasi pumppu(sydän) tiltata ihan totaalisesti.
Töistä lähdettyäni laiton auton käyntiin ja tämä meinasi samointein sammua. Jatkoi käyntiä kuitenkin, mutta vaivalloisesti ja koko auto suorastaan hytkyi. 
Hetken käytyä tyhjää, tuli pieniä moottorin "tärähdyksiä" tasaisi väliajoin, joita on ollut ennekin startatessa. Ajaminen onnistui kuitenkin ihan normaalisti.
Ensi viikolla on onneksi "tutkimusaika" sille, josko jotain "vikaa" löytyisi.

Mikolle.
Uusi istuinpäälinen saattaisi tuoda mielenrauhaa, mutta löytyisikö ebay:stä halvempi vaihtoehto? Ennen naurettiin "papoille", jotka hankkivat uuteen auton heti penkinpääliset. Ehkä tässä(kin) tapauksessa olisi naurettu turhaan.
Eivät ne kuitenkaan kuulu 2000 luvun peleihin ja lisäksi ovat yleens rumatkin, mutta käytännölliset(ehkä). 

RoccoScientist:in linkkaamat osat on "siistejä", joskaan itsen en ole vielä(kään) päässyt hiilikuidun makuun. Ehkä tiuhakuviosempiaosia voisi jossain käyttää, mutta jotenkin tuo leveämmillä nauhoilla punottu ei iske. 
"Teippituningin" noi voittaa aina, paitsi hinnassa.

[Mikko]

eBayssa on aika vähän noita sporttipaketin verhoiluja/penkkejä liikkeellä. Hinnat tuntuu olevan jopa kovempia kuin nahkapenkeissä sähköillä. Koko nahkasisustuksen (penkit + ovimuovit) saa yleensä vähän päälle tonnilla ja tuossa siis sähköpenkit mukana. Viime viikolla katsoin, että ruskeat nahat (pelkät päälliset) ja ovimuovit olisi saanut vajaalla kolmella sadalla.

[Kasis]

Olisi mielenkiintoista tietää, missä kunnossa tuo nahka-/sähkösetti on?
Ei ole pahan hintainen, jos muutakin, kun pelkät kuoret.

[Mikko]

Tuossa esim. yksi setti mustia nahkapenkkejä täysillä sähköillä ja istuinlämmityksellä (+ ovipahvit ja käsinoja):
http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-1K8-Lederausstattung-Nappa-Schwarz-mit-Silbernen-Nahten-/261039899024?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc730c190

Airbagit ja turvavyöt noista taitaa aina puuttua, joten ne joutuisi vanhoista penkeistä ottamaan irti.

Tuossa vielä "sikahalpa", tosin kuntokin on hinnan mukainen:
http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scirocco-Leder-Innenausstattung-wie-neu-Complete-leather-interior-/180909655280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f0e44f0

---

Nyt kun tuli eBayta selattua niin näköjään vihdoinkin saisi tuota uutta DSG-nuppia:
http://www.ebay.de/itm/VW-Scirocco-Eos-Beetle-Schaltknauf-DSG-Automatik-alu-weise-naht-schaltkulisse-1A-/130712936942?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6f1921ee

[re2]

Tuossa vielä "sikahalpa", tosin kuntokin on hinnan mukainen:
http://www.ebay.de/itm/Original-VW-Scirocco-Leder-Innenausstattung-wie-neu-Complete-leather-interior-/180909655280?pt=DE_Autoteile&hash=item2a1f0e44f0

Ei tuo käytettykään penkitys välttämättä ihan niin räävittömän huonokuntoinen ole, mitä kuvat antavat ymmärtää. Tuollaiset materiaalit näyttäytyvät helposti kuvissa kammottavina vaikka luonnossa olisivat silmämääräisesti tarkastellen ihan priimaa. Vähän kun näyttää nahkanhoitoainetta niin taas mennään. Toki uudet ovat aina uudet ja jos hintaero ei tuon suurempi ole, niin ehkä lisäpanostus kannattaa.

[Kasis]

Ne "kauheat" rypyt johtuu varmaan päälisen uudelleen laitosta, kun bägit poistettu.
Kyllähän ne penkit kuvissa näytti hieman nuhjuisilta.

[Mikko]

Taidan tilata vähän valkoisempaa valoa polttimoihin.
Kuva lainattu täältä. Sori, on iso.



EDIT: Pienensin kuvaa.

[sjobbe]

Mulla oli vajaan vuoden LED-parkkivalot. Keväällä rupes valittelemaan "check fron left sidelight" jne... Otin ne sit pois ja kummatkin piirilevyt ledeissä oli "palanu", eli aivan ruskeat, kärtsänneen näköset.

En laittais enää ja muutenkin ihan turhaa pelleilyy tommonen.

[Mikko]

Nuo linkittämäni on ymmärtääkseni ihan normaalit halogeeni-polttimot, brittien ilmavoimat käyttää noita jossain ja brittifoorumilla joku vissiin myy noita tiskin alta. Ei siis nuo kuvan auton siniset kulmavaloledit (vai mitkä nuo nyt on) vaan ajovalojen ja sumarien polttimot. Valotehosta ei tosin ole vielä tietoa niin saa nähdä jaksaako nähdä vaivaa.

[RoccoScientist]

Ja jes. Sain kuin sainkin autolle varattua ajan öljynvaihtoon ennen tulevaa reissua Oulun suuntaan. Torstaista eteenpäin ajellaan siis uusilla litkuilla ja sehän tunnetusti lisää ainakin 15 heppaa pellin alle. Valojen vaihtoon sitten myöhemmin. Ei muuten ole mitään halpaa hommaa vaihdella noita xenoneita, jos siihen hommaan haluaa ryhtyä. Polttimot maksavat Das Auto Huolto Oy:ssäkin 110 e kappaleelta. Nettikaupoista noita samoja polttimoita näyttäisi saavan reilulla 80 eurolla ja jos Osramin sijaan haluaa Philipsin polttimot, saattaa päästä vielä kympin pari halvemmalla. Postikulut tietty tulevat sitten tuohon päälle.

[Mikko]

Ei ole halvat nuokaan. Joko on xenonit vaihtokunnossa?

[RoccoScientist]

Ei ole halvat nuokaan. Joko on xenonit vaihtokunnossa?

Eivät ne varmaan vielä oikeasti ole. Valoteho on toki voinut jo jonkin verran heiketä, mutta ei niin, että sitä noteeraisi. Olin kuitenkin tuossa kuuden kympin kieppeillä ajatellut viimeistään laittaa uudet polttimot keulalle ja kun tässä nyt tulee varmaan vaihdettua päivä- ja kulmavalot kylmempää valoa tuottaviin, niin samalla kertaahan nuokin voisi laittaa uusiksi.

[Kasis]

Kysymys!
Onko joku vaihtanut ITSE "jalometallipolkimet" autoon, jossa sähköinen kaasupoljin?
Lähinnä, pitääkö kaasupoljin koodata, jos sen vaihtaa?
VW:llä setti maksaa 69â,¬ asennettuna, mikä ei kuulosta mielestäni pahalta.
Ainoa, että sille hommalle pitää varata aika, että huoltomies saa kaasupolkimen koodattua(kuulemma)?!

Kovasti tänään VW:llä väittivät, että nokkaketju kilkkeineen vaihtuu yhden työpäivän aikana eli huomenna, mutta saas nährä. 
Listalla näytti olevan n.20 osaa, jotka vaihtavat.

[oopp99]

Tervehdys täältä taka-alalta kaikille. Minä se olin joka siellä viime miitissäkin yllätyksenä tulin vierailemaan. Kiitos Mikko hienoista kuvista. Tuo madallus se edelleen mieltä vaivaa kun auto näyttää miltä näyttää. Ajettavuus on kyllä hyvä vakiokorkeudellakin...

Piti nyt rikkoa radiohiljaisuus kun Mikko noita penkinpäällisiä kyseli. Kiinassa toukokuussa käydessäni törmäsin liitteenä olevaan ilmestykseen.
Kyseessähän on siis aito Scirocco ja nuo hirvitykset ovat juurikin penkinpäälliset, varsin reilusti muotoillut jopa, eli tuovat varmasti myös lisää sivuttaistukea penkkeihin.

Entäpä asiasta toiseen, onko teistä kukaan laittanut Scirocon alustaa muuten kuin alustasarjojen osalta? Onko kokemusta esim Whitelinen tuotteista tai edes kunnon jarrupaloista?

[Mikko]

Tuota kuvaa ei pidä näyttää rouvalle.

Niin ja tervetuloa tällein virallisestikin. Jarrujen osalta ei ole ollut muita suunnitelmia kuin maalata jarrusatulat, muutenkin alustalle ei ole ollut tarkoitus tehdä sen enempää.

Minulla oli jalometallipoljinsetti jo tehtaalta. Lepuutustuen asennutin jälkikäteen, sen töitä ei velotettu kun teetin riittävän plajon muutakin hommaa samalla. Itse osa taisi olla pari kymppiä.

[re2]

Onko joku vaihtanut ITSE "jalometallipolkimet" autoon, jossa sähköinen kaasupoljin?
Lähinnä, pitääkö kaasupoljin koodata, jos sen vaihtaa?

On vaihtanut. Kahteenkin Sciroccoon ja aivan heittämällä menivät. Ei tarvinnut koodauksia, eikä muistaakseni näyttänyt VCDS:llä luettaessakaan virheitä jälkikäteen. Itsekin tuota ennen asennusta emmin, että pitääkö jotenkin sopeuttaa/kalibroida. Liekö sitten teki sen itse, vai sattuivatko molempien pedaalien arvot vain niin hyvin kohdilleen. Tosin tästä on jo tovi aikaa, enkä aivan varmuudella muista löytyikö VCDS:stä jokin toiminto siihen sopeuttamiseen, jonka olisin huilutellut läpi ikäänkuin varalta.

[RoccoScientist]

Entäpä asiasta toiseen, onko teistä kukaan laittanut Scirocon alustaa muuten kuin alustasarjojen osalta? Onko kokemusta esim Whitelinen tuotteista tai edes kunnon jarrupaloista?

Eipä ole kokemuksia täälläkään, vaikka kaikenlaisia ideoita on kyllä pyörinyt mielessä. Whitelinestä tuli mieleen, että brittifoorumilla oli kehuttu WALK:ia eli Whiteline Anti-Lift Kit:iä, mutta se olikin asennettu Golf GTI:hin. Vaikutukset lienevät kuitenkin melko lailla samat.

"one of the first things i noticed and didn't like on the GTI was the inert and light steering. the WALK adds a lot of feel and weight to the steering which is worth the price alone bu the added traction while turing and hard acceleration is noticeable."

Jos olisi rahaa likaa, voisi tuota alustaa viilailla WALK:in lisäksi näillä:

http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-engine-mount-21/
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-limited-slip-differential-road-6/
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-adjustable-anti-roll-bars-6/
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015 (kaikki osat, ei vain front strut bar)

Asiasta kolmanteen, onko muiden konetilassa tuota front strut barin yläpuolella näkyvää eristepalaa?



Minulla siinä ovat vain nuo kiinniketapit, kuten tästä kuvasta näkee:

[Mikko]

Tuli juuri sähköpostiin tarjous polttimoista, hinta suunnilleen samaa luokkaa kuin Osramin NightBreakereissa. Wattimäärä on sama, mutta värilämpötila 7500K. Lupasi heittää vielä kulmavaloledit kaupan päälle. Ehkä sitä voisi tilatakin nuo. On vielä ihan E-hyväksytyt polttimot, ledeistä en tiedä. Ne saattaa jäädä asentamattakin.

[RoccoScientist]

Asiasta kolmanteen, onko muiden konetilassa tuota front strut barin yläpuolella näkyvää eristepalaa?

Brittifoorumin RW1 riensi jälleen apuun. Näyttäisi siltä, että konehuoneesta puuttuu ainakin eristepala 1K0 863 993H. Pitää huomenna räpsiä parempia kuvia tuosta, niin varmistuu. Jos pitää kutinsa, niin uusi ei onneksi tule maksamaan kuin pari kymppiä.

[Tos®]

Puuttunee sieltä muutakin säästösyistä, kuten se tärkeä kaasujousi 

[SciroSJK]

Puuttunee sieltä muutakin säästösyistä, kuten se tärkeä kaasujousi 

Eipäs nyt taas Tos® pilkata suotta, ainakin minun Roccosta toi kyseinen eristepala löytyy 
Voisiko olla sitten 2-litraisten "luksusta"??

[RoccoScientist]

Itsekin epäilin ensin, että voisi olla joku köyhän miehen version ominaisuus, mutta ei. Näyttääkin kyllä siltä, että siitä puuttuu osa ja olen tuota aiemminkin miettinyt, mutta tuolloin ajattelin vain kiinnikkeiden puuttuvan. Ohessa huono, mutta silti aavistuksen edellistä parempi kuva tuosta ongelmakohdasta.

[Mikko]

Minunkin autosta tuo osa löytyy, kävin juuri vartavasten katsomassa.
(Tietokone kaatui ja piti keksiä jotain tekemistä siksi aikaa, että buuttasi taas.)

[Kasis]

Minunkin autosta tuo osa löytyy, kävin juuri vartavasten katsomassa.
(Tietokone kaatui ja piti keksiä jotain tekemistä siksi aikaa, että buuttasi taas.)

Jos ja kun ei polta tupakkaa, joutuu keksimään muita tekosyitä. 

Tiiviste löytyy multa myös (kaasujousta ei vieläkään).

[RoccoScientist]

Kerpele. Uudesta asti tuo on ilmeisesti tosiaan uupunut ja asennus on astetta vaikeampi kuin toivoin. Tuosta nimittäin puuttuvat myös ne ruuvit, joihin se äänieristyspala kiinnitetään. Asennusprosessi on siis RW1:n mukaan seuraava (kiteytys allekirjoittaneen):

1. Irroita moottoritilan poikki kulkeva kumitiiviste.
2. Irroita tuulilasinpyyhkijät kokonaan (merkitse asento teipillä, jotta on helpompi asentaa oikein takaisin).
3. Irroita tiivisteen ja pyyhkijöiden väliset muovisuojat.
4. Asenna torx-ruuvit (osanumero N90974701) paljastuneen kaukalon muoviosaan siten, että kantapuoli on ikkunaan päin.
5. Sovita vaimennuspala kohdilleen ja merkitse siihen torx-ruuvien paikat.
6. Poraa palaan reiät ruuveja varten.
7. Aseta vaimennuspala paikalleen ja kiinnitä se itsestään kiinnittyvillä klipseillä (osanumero N90796502) torx-ruuvien ruuviosaan.
8. Tunge vaimennuspalan reunat paikoilleen nurkkiin ja alareunan ali.
9. Laita takaisin paikoilleen muovisuojat, tuulilasinpyyhkijät ja kumitiiviste.

[oopp99]

Eipä ole kokemuksia täälläkään, vaikka kaikenlaisia ideoita on kyllä pyörinyt mielessä. Whitelinestä tuli mieleen, että brittifoorumilla oli kehuttu WALK:ia eli Whiteline Anti-Lift Kit:iä, mutta se olikin asennettu Golf GTI:hin. Vaikutukset lienevät kuitenkin melko lailla samat.

"one of the first things i noticed and didn't like on the GTI was the inert and light steering. the WALK adds a lot of feel and weight to the steering which is worth the price alone bu the added traction while turing and hard acceleration is noticeable."

Jos olisi rahaa likaa, voisi tuota alustaa viilailla WALK:in lisäksi näillä:

http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-engine-mount-21/
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-limited-slip-differential-road-6/
http://www.volkswagenracing.co.uk/parts/vwr-uprated-adjustable-anti-roll-bars-6/
http://www.ultraracing.com.my/Bars.asp?ID=4015 (kaikki osat, ei vain front strut bar)

Juu juurikin Brittifoorumilta itsekin olen asiaa kaivellut, mm:
http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=34&t=10867
Tuosta kyllä sain itse kuvan että käyttäjä mkviken olisi asentanut nuo juurikin Roccoon...

Anti Lift kitin lisäksihän Whitelinella on Bump Steer kit. Noista sitten taas en tiedä, tuolta Brittilähteistä saa sen kuvan että olisi nimenomaan rocossa tehtaalla 'suunniteltu' osat huonommaksi kuin TT:ssä, jotta menisi autojen ominaisuudet hinnanmukaan. Jotenkin kuulostaa ihmeelliselle.

Noista VWR:n osista olin myös Brittifoorumien perusteella kiinnostunut, mutta onko tuolla moottorikiinnikkeellä merkitystä oikeasti, sitäkään kun ei voi tietää jos ei koita. Sehän ei tosin ihmeitä maksa. Ja jos tilaa vain etummaisen niin nopea asentaakin.
Jostain Saksan kaupasta löytyi myös säädettävät iskarin yläpään laakerit/kupit, joilla saisi camberiäkin lisää, mutta nuo maksoivatkin sitten vajaa 500 eur. Linkitän tuon kaupan kunhan jostain nimen keksin, siellä oli erittäin paljon muutakin.

Kävin tosiaan radalla pikaisesti kokeilemassa vakio alustalla Roccoa ja ajettavuus oli jo vakiona hyvä. Kallistuksen vakaajaa tai muitakaan jäykistyksiä en ehkä lähtisi eteen laittamaan ennenkuin takapäätä on jäykistetty, ettei mene hyvä ajettavuus liian puskevaksi.
Jousissakin valinta osuu väistämättä siihen vakio/Eibach sarjaan, koska jos enemmän tiputtaa niin voinee ruveta vetarit olemaan jo kovilla ainakin radalla.
Vähintään ne jouset on tuonne laitettava, on se niin raktorin näköinen vakiona, vaikka sitten ei ominaisuuksia haettaisikaan. Ja jarruihin sellaiset palat ettei heti pala. Samalla vaivalla vain vaihtuisi muutakin osaa, kun on se suuntauskin tehtävä...

[RoccoScientist]

Tuosta kyllä sain itse kuvan että käyttäjä mkviken olisi asentanut nuo juurikin Roccoon...

Itsekin sain madallustopikissa ensin sellaisen kuvan, että hän olisi asentanut Bilsteinin B12 -setin Sciroccoon, mutta ei. Ajelee ilmeisesti nykyään GTI:llä. On tosiaan asentanut tuohon myös mainitsemasi bump steer kit:in:

http://www.sciroccocentral.co.uk/forum/viewtopic.php?f=34&t=11455

Olen itsekin tosiaan kuullut, että Sciroccossa olisi jotikin osat vähän halvempaa tavaraa kuin TT:ssä juurikin tuosta syystä. Tässä mielessä on vähän hassua, että brittilehdissä Sciroccoa on välillä kehuttu ajodynamiikaltaan TT:tä paremmaksi.