Yleistä Sciroccosta

[RoccoScientist]

No niin, nyt on ensimmäiset n. 50 km ajettu, eikä huomautettavaa juuri ole. Nastarenkaat pitävät paljaalla asvaltilla meteliä ja perunapeltokunnossa olevilla teillä vähän hirvittää, mutta eipä tuo todellisuudessa hirveän matalalla ui. Hieman tottuttelua tulee vaatimaan kuudenennen vaihteen käyttö ja se, että ajotietokone ehdottaa vaihtamaan suuremmalle jo alle 1500 rpm:ssä. Hyvin tuo 90 kW:n moottori silti jaksaa noilla alhaisillakin kierroksilla pitää auton liikkeessä. Start-stop-järjestelmäkin toimii varsin huomaamattomasti.

Kaiken kaikkiaan ostopäätös ei kaduta yhtään ja odottelen innolla tulevia reissuja tämän auton ratissa. Tarkempaa analyysia sitten lisäkilometrien myötä joko tänne tai autotallin puolelle.

[ATM]

Onnea Rocco uudesta autosta. Meidän naapuripiirissä on yksi valkoinen 2.0TDI Rocco ja sitä on mukava katsella aina ohi kävellessä. Hieno auto. Talliin vaan kuvia.

[RoccoScientist]

Kiitos kovasti! Kuvia on tarkoitus laittaa kunhan tuo aurinko vain paistelisi sen verran, että saa julkaisukelpoista materiaalia näpsittyä. Tosin oikein valottuneissa kuvissa tuo tänään kertynyt likakin varmaan pääsee oikeuksiinsa. x)

[Erkka]

RoccoScientist
Onnea uuden Roccon johdosta. Paljon huolettomia kilometrejä kulkineesi kanssa. Onhan tästä puhetta saattanut olla, mutta minkä värin ruksasit?

[SciroSJK]

Onnittelut täältäkin

Omassa alkaa pian olla 50 tkm:n rajapyykki lähellä ja täysin ilman ongelmitta...teknisesti siis! Muuta epäonnea onkin sitten riittänyt ihan tarpeeksi

[RoccoScientist]

Onhan tästä puhetta saattanut olla, mutta minkä värin ruksasit?

Viper Greenin. Näyttää etenkin mustien vanteiden kanssa omaan silmään todella kivalta. =)

Viikonlopun ajojen perusteella hieman lisää huomioita:

-Kummassakin valoumpiossa on kosteutta sisällä. Ei ihan hirveästi, mutta päivävalojen eteen muodostuu huurretta. Pitänee ottaa yhteyttä liikkeeseen näiltä osin (samoin kuin rengaspussien osalta - yksi lähti repeytymään kahti kun rengasta lähti pussin kahvoista nostamaan).

-Manuaali on uusi ja kaikkea saksaa ei olla jaksettu kääntää suomeksi. Valikkovaihtoehdot vielä menevät, mutta löysin ainakin yhden sivun, joka paria viimeistä lausetta lukuunottamatta on pelkkää saksaa.

-Dynaudion äänenlaatu on mainio. Pääsisi hiljaisemmassa autossa paremmin oikeuksiinsa.

-Start-stop-systeemin käyttö sisäänajovaiheessa alkoi mietityttää kaverin huomautuksen johdosta. Kannattaako järjestelmää pitää sisäänajovaiheen ajan pois päältä, ettei sammuttelu ja käynnistely turhaan rasittaisi moottoria?

[RoccoScientist]

Vähän ounastelinkin tätä eilen kun tiesin pakkasen iskevän yöllä: Tänä aamuna lasit olivat jäätyneet kiinni. Ensimmäisellä yrittämällä ei jaksanut avata ikkunoita kuin muutaman millin verran. Ei muuta kuin ovet lukkoon ja uudetaan auki ja johan aukesi, mutta jäi sitten myös alas. No, ikkunat napista kokonaan alas ja takaisin ylös ja nyt toimivat taas niin kuin pitääkin.

Tulisi nyt vähän paremmat kelit, niin saisi läiskittyä tuota tiivisteenhoitoainetta tiivisteisiin. Tämänkertainen jäätyminen johtui tosin lasin alareunaan kertyneestä jäästä, joten tuolla hoitoaineella ei sitä oltaisi vältetty. Jääkaapimen käyttö ennen ovien avaamista olisi voinut hoitaa ongelman pois, mutta halusin testata osuiko ounasteluni oikeaan.

[SciroSJK]

Toi valittu ratkaisu on onnettoman huono meikäläiseen talveen!

Sain kanssa vihdoin ja viimein hankittua tuota tiivisteenhoitoainetta, en ole vaan
vielä kokeillut sen toimivuutta!

Kuinkahan vaan tuolla sienellä saa töpötetettyä ainetta yläkarmin uraan??

Eipä varmaan kovin hyvin....?

[SciroSJK]

Manuaali on uusi ja kaikkea saksaa ei olla jaksettu kääntää suomeksi.

Samaiseen raivostuttavaan ilmiöön törmäsin RNS510:n manuaalissa.
Teksti oli kyllä suomeksi, mutta kaikki valikoiden toimintopainikkeet kerrottiin saksaksi

Helppo juttu sellaiselle joka saksan kielen taitaa, mutta omat lukio-oppini riittävät hädin tuskin oluen tilaamiseen ko. kielellä!!

[HJP]

Paljon on internettiä selailtu, jotta löytäisi Sciroccoon uusia osia joilla erottua massasta. Onkos muilla tullut mitään ideoita auton päivitykseen? Vanteet ostin jo kesää varten, renkaat ovat vielä matkalla. Niistä lisää sitten kun saan ne auton alle. Sport-paketin mukana tulleet 3000km ajetut Donington-vanteet 235/45-17 Dunlopeilla jäävät näillä näkymin tarpeettomaksi, ne voisi vaikka myydä pois jos joku niitä tarvitsee...

[RoccoScientist]

Itselläkin on saksan opinnoista hieman aikaa. Onneksi olen hyvä arvaamaan. Niin ja tuo minun tiivisteenhoitoaineeni on suihkepullossa. En ole vielä päättänyt mikä olisi kätevin tapa levittää tuota, suoraan suihkimalla vaiko rätin avulla.

Lisää huomioita Sciroccosta:

-Pissapoikien paine ei riitä motarinopeuksissa nostamaan vettä kuin tuulilasin alaosaan, mikä vaikeuttaa lasin putsaamista kuivahkosta kuraroiskeesta

-Tyhjäkäynnillä löytyi eilen joku pieni resonanssitaajuus, joka sai aikaan ylimääräistä pärinää auton takaosasta. Vähän tyhjäkäynnin yläpuolella pärinä katoaa ja moottori tuntuu muutenkin hiljaisemmalta. Tänään en ääntä noteerannut. (Lämmin moottori kummassakin tapauksessa.)

-Ykkösvaihde on pariin otteeseen kieltäytynyt kytkeytymästä ensiyrittämällä. Tuttu ilmiö muutamasta aikaisemmin ajamastani autosta, mutta en osannut Sciroccolta tätä odottaa. Yllätyselementin johdosta tietenkin nostin kytkimen liian aikaisin ja "kraats"-äänen saattelemana julistin muulle kansalle olevani aloitteleva autoilija. Mennee alkukankeuden piikkiin.

Huomiota tuo auto tosiaan kerää jonkin verrran. Heti ensimmäisen omistuspäivän iltana alkoi joku ruokakaupan parkkipaikalla kysellä oliko karmittomien ikkunoiden kanssa ollut ongelmia (koska oli itsekin katsellut Sciroccoa sillä silmällä) ja tänään vanhempien naapuri näytti innokkaasti peukkua kun lähdin pihasta kotia kohti.

[HJP]

-Ykkösvaihde on pariin otteeseen kieltäytynyt kytkeytymästä ensiyrittämällä.

Samaa ominaisuutta esiintynyt omassa autossani aina säännöllisen epäsäännöllisesti. Pulma ratkeaa helpoiten, kun pistät vaihteen ensiksi kakkoselle, ja heti tämän jälkeen vaihdat ykköselle. Näin toimittuna ainakin omassa autossani ykkönen on kytkeytynyt ilman turhaa voimankäyttöä.

[RoccoScientist]

Kiitos HJP, pistetään vinkki korvan taakse.

[Erzi]

Sama tuntuu olevan kaikissa autoissa, tai ainakin niissä VW:n autoissa mitä olen ajanut.

[Turbodog]

Pitänee ottaa yhteyttä liikkeeseen näiltä osin (samoin kuin rengaspussien osalta - yksi lähti repeytymään kahti kun rengasta lähti pussin kahvoista nostamaan).

Heh, mulle kävi juuri samoin kun kampesin kesärengasta CC:n takakontista. Ei kovin vahvaa kangasta, mutta tekisi itsekin mieli käydä vaihtamassa kun on noi paljon paremmat kuin ne tyypilliset muovipussit.

[RoccoScientist]

Heh, mulle kävi juuri samoin kun kampesin kesärengasta CC:n takakontista. Ei kovin vahvaa kangasta, mutta tekisi itsekin mieli käydä vaihtamassa kun on noi paljon paremmat kuin ne tyypilliset muovipussit.

Kannattaa ottaa tuosta myyjään yhteyttä. Itse kerkesin näin jo tehdä ja minulle on nyt kuulemma tulossa postissa uusi pussi.

Sitten lisää kulkineesta: Tänään tuli ensimmäinen selkeä suunnittelumoka vastaan. Winter packiin kuuluvat ajovalonpesurit päästävät vettä rakenteisiinsa niin, että tällaisilla nollan molemmin puolin heiluvilla säillä lumisateella höystettynä niiden mekanismi jäätyy kiinni, eikä sille oikein voi tehdä mitään. Koettelin puolen tunnin ajon jälkeen vähän hönkiä noista puskureissa olevista rakosista lämmintä ilmaa, mutta pesurit eivät suostuneet osoittamaan elon merkkejä. Valitettavasti vielä näillä pikkupakkasillakin tiet ovat sen verran sulat, että noille pesureille olisi ehdottomasti tarvetta. Minulla ei ole autotallia, joten ei tässä varmaan auta kuin odottaa kevättä, seuraavia plussakelejä tai viedä tuo johonkin parkkihalliin sulamaan. Luulisi, että winter packin varusteet toimisivat talvella. 

[RoccoScientist]

Onkos muilla tullut mitään ideoita auton päivitykseen? Vanteet ostin jo kesää varten, renkaat ovat vielä matkalla. Niistä lisää sitten kun saan ne auton alle. Sport-paketin mukana tulleet 3000km ajetut Donington-vanteet 235/45-17 Dunlopeilla jäävät näillä näkymin tarpeettomaksi, ne voisi vaikka myydä pois jos joku niitä tarvitsee...

Uudet vanteet ja renkaat kesäksi houkuttaisivat, mutta jäänevät taloudellisista syistä ostamatta, ellen saa noita Long Beacheja 205/50 R 17 Dunlopeilla myytyä pois. Muuten ei ole hirveästi vielä tehnyt mieli päivittää autoa, vaikka eräs kaveri yrittääkin innostaa tuunaamaan tuota konepuolta paremmilla ilmansuodattimilla ja muilla vähemmän radikaaleilla muutoksilla. Mitkäs vanteet sinulle tulee kesäksi alle?

[SciroSJK]

Lasiongelma jatkuu

Tänään sitten vaihtelun vuoksi ihan uudella tavalla!
Kiireessä aioin napata aurinkolasit lähes viikon ajamattomana seisseestä
autosta. Napsautan ovet auki, mutta lasi ei painukaan alaspäin!
Totesin tuon vasta kun avasin oven... hyvin se lasi sieltä tiivisteen välistä kuitenkin ulos tuli!

Mutta luonnollisestihan ovi ei mene kiinni kun lasi on ylhäällä! Virrat päälle ja lasken
lasin alas, joka sujuu ihan normaalisti mutta sen jälkeen lasi ei nousekaan enää
ylös asti vaan jää sentin verran raolleen!!
Toistin edellisen lukuisia kertoja, mutta lasi juuttui aina samaan paikkaan.

Ilmeisesti lasiin jäätynyt jääkökkäre esti sen nousemisen, ei ollut aikaa jäädä tutkimaan!
Auto kylmiltään käyntiin ja puolen tunnin päästä paikat olivat sen verran sulaneet että lasi toimi jälleen normaalisti!

Tarinalla on toki opetuksensa:
- älä koskaan avaa Scirroccon ovia, ellet ole kaapinut jäitä pois laseista ensiksi!


Joo, myönnän että itse olin osasyyllinen tuohon tapahtumaketjuun mutta silti olen valmis
väittämään että VW:n valitsema lasisysteemi vaatisi lisäkehittelyä toimiakseen meikäläisissä olosuhteissa...

[RoccoScientist]

Joo, myönnän että itse olin osasyyllinen tuohon tapahtumaketjuun mutta silti olen valmis
väittämään että VW:n valitsema lasisysteemi vaatisi lisäkehittelyä toimiakseen meikäläisissä olosuhteissa...

Näin on. Jo pelkästään noiden lasinnostimien moottorien vaihtaminen järeämpään malliin ratkaisisi varmaan paljon ongelmia. Nykyiset eivät tunnu sietävän minkäänlaista liikettä vastustavaa voimaa ja laitoinkin tästä jo myyjälle palautetta eteenpäin laitettavaksi.

[Erkka]

Näin on. Jo pelkästään noiden lasinnostimien moottorien vaihtaminen järeämpään malliin ratkaisisi varmaan paljon ongelmia. Nykyiset eivät tunnu sietävän minkäänlaista liikettä vastustavaa voimaa ja laitoinkin tästä jo myyjälle palautetta eteenpäin laitettavaksi.

Eiköhän lasinnostimissa/ikkunassa ole turvasysteemi joka estää järeän/voimakkaan käytön lasin nostovaiheessa? Turvakäyttö mm. siinä vaiheessa jos lasin ja karmin väliin on jäänyt esimerkiksi pienen lapsen sormet.

[RoccoScientist]

Eiköhän lasinnostimissa/ikkunassa ole turvasysteemi joka estää järeän/voimakkaan käytön lasin nostovaiheessa? Turvakäyttö mm. siinä vaiheessa jos lasin ja karmin väliin on jäänyt esimerkiksi pienen lapsen sormet.

On toki. Ilmaisin itseäni vähän huonosti. Suurimmat ongelmat tulevat minusta nimenomaan tuosta aukeamattomuudesta, joka sitten usein johtaa muuhun sekoiluun kuten juuri aukijääviin ikkunoihin. Jos siellä on oikeasti ollut joku jääkokkare välissä tuossa nostovaiheessa, niin sitten tuo on todennäköisesti pelannut kuten pitääkin.

[Tos®]

Kai muistit sopeuttaa lasit uudelleen?
Namikka pohjaan ja kun lasit on auki - pidä vielä jokunen sekunti alhaalla.
Toista sama suljettaessa.

[HJP]

Mitkäs vanteet sinulle tulee kesäksi alle?

Ostin tuommoiset minun tyylilleni uskolliset, konservatiiviset 18-tuumaiset. Pistän tarkemmat tiedot niistä sitten kun ne ovat auton alla, kuvien kera... Volkkarin vannevalikoimasta ne eivät kuitenkaan ole.

[SciroSJK]

Kai muistit sopeuttaa lasit uudelleen?
Namikka pohjaan ja kun lasit on auki - pidä vielä jokunen sekunti alhaalla.
Toista sama suljettaessa.

Ideana hyvä, mutta kun ei toimi niin ei toimi

[RoccoScientist]

Tänään meni taas hetki ennen kuin pääsin liikkeelle. Kuskin puoleinen ikkuna ei hievahtanutkaan, kun yritin autoa aamulla avata. Pelkääjän puolen ikkuna aukesi mukisematta ja muutaman yrityksen jälkeen kömmin pelkääjän paikalle laittamaan autoon virrat. Lasinnostimilla ei ollut kuskin puolen ikkunaan mitään vaikutusta. Pieni naksahdus tms. kuului oven sisältä, mutta muuten ei mitään merkkejä elämästä taikka taistelusta jäätyneitä tiivisteitä vastaan. Lopulta päädyin vain vetäisemään kuskin puoleisen oven auki ja aika nätisti lasi luiskahti tiivisteen alta pois - huomattavan nätisti, sillä kyseinen tiiviste ei ainakaan ollut tippakaan jäätynyt lasiin kiinni. Noh, nyt kokeilin sitten kuskin paikalta käynnistää auton ja käyttää lasinnostimia, mutta tilanne ei muuttunut miksikään - ei minkäänlaista liikettä. Annoin auton olla käynnissä samalla kun poistelin huurteet tuulilasista ja yritin sen jälkeen vielä laseja - ei mitään. Käynnistin auton uudestaan ja nyt xenonit napsahtivat päälle! Auto oli auringonpaisteessa, joten valoautomatiikka ei ollut ihan tilanteen tasalla, vaikka olikin selvästi hereillä. Valitettavasti kuskin puoleinen ikkuna ei osoittanut samanlaista pirteyttä. Kolmas uudelleenkäynnistys ja nyt päivävalohalogeenit napsahtivat päälle, kuten kuuluikin ja vihdoin ja viimein se kuskin puoleinen ikkunakin lähti liikkeelle.

Ikkuna ei kangerrellut eikä lähtenyt minkään suuren napsahduksen saattelema, eikä auto myöskään ollut tuossa ajassa ehtinyt lämmetä yhtään. En siis usko, että normaalista jäätymisestä oli kyse. Valoautomatiikan sekoilu viittaisi sähkövikaan, mutta noita tuskin kontrolloi sama piiri. Kaipa siellä huollossa on nyt sitten pakko pistäytyä kahdesta syystä (ensimmäinen xenon-umpioiden sisällä oleva kosteus).

[Tos®]

Tuo ikkunan "suoja" on varmaan viritetty niin herkäks, ettei se salli pientäkään jumittamista.
Monet muistaa neloskoppasia vaivanneen ongelman; jossa lasi putosi yks kaks oven sisään - kun irtosi nosto mekanismista.

[Peeveli]

Harmittava piirre tuo ikkunaongelma. Itse pähkäilin yhdessä vaiheessa 1-srj bemmua ja mietin 3-ovisen version ja coupemallin karmittomia ikkunoita ja olisin päätynyt 5-oviseen jossa karmit. Ehkä Subarukin päätyi uudessa Legacyssä karmeihin juuri siksi, vaikka oli aiemmin vannoutunut karmittomien ikkunoiden käyttäjä. Ikävää siksi, että itsekin tykkäisin autossa tuosta karmittomuudesta, on hyvännäköinen yksityiskohta.

[RoccoScientist]

Näinpä. Tyyppivika taitaa olla ja tokkopa huollossakaan asialle mitään voivat. Pistin nyt joka tapauksessa myyjälle tuosta sähköpostia. Ei se tehdas noille mitään tee ainakaan silloin, jos omistajat ja mahdolliset asiakkaat eivät asiasta valita. Sinällään kumma juttu, että vuosikymmenien kokemuksen jälkeenkään noin simppeli tekniikka kuin sähköiset lasinnostimet ei toimi kunnolla. Tässä valossa ei ole mikään ihme, jos moderneissa moottoreissa ja vaihteistoissakin on kaikenlaista häikkää.

Sitten lisää huomioita Sciroccosta:

-Moottori (1.4 TSI 90 kW) täristää aavistuksen tyhjäkäynnillä myös lämpimänä. Tuntuu olevan ihan sillä rajalla, että täristääkö vai ei ja pienen pientä aaltoilua on havaittavissa. Kierrokset ovat muistaakseni n. 800 rpm, mikä tuntuu ihan tavalliselta lukemalta, joten kyse voi ehkä olla myös jostain resonanssitaajuudesta. Tuntuu kuitenkin vähän ikävältä, enkä muista kiinnittäneeni tuohon huomiota ihan ensimmäisillä kilometreillä.

[skula]

Aika yllättävää että Rocco kärsii enemmän karmittomuudestaan. CC ei läheskään niin paljon. Itsellä ei ole kuin kerran ollut pientä vibaa oven kanssa, ja sekin siksi että ihan kokeeksi jätin raapimatta ikkunan alareunan jäästä, ja hetihän se meni ketuiks 

Eli toistaiseksi vain "tietoisesti" olen saanut ikkuna prakaamaan..

[RoccoScientist]

Tämän viimeisimmän temppuilun ainoa puolustus on se, että en ole vieläkään laittanut tiivisteisiin sitä hankkimaani hoitoainetta. Tuulilasi oli huurteessa, mutta kuskin puoleinen ikkuna oli päällisin puolin täysin jäätön, aivan kuten pelkääjänkin puoleinen. Voisiko CC:ssä sitten olla vähän tehokkaammat nuo lasinnostimet? Sciroccossahan taidetaan käyttää Golfin osia, CC:ssä taas Passatin, joten vaikka Sciroccon ikkunat ovat kooltaan varmaan lähempänä Passatin ja CC:n ikkunoita kuin Golfin, niin voisiko tuo ikkunahissin mekanismi olla Golfista repäisty (eli alimitoitettu)?