Golf VI moottorin lämmöt talvella ja viimasuojat

[bm]

Tuli viriteltyä autoon viimasuoja ja mittailtua vähän lämpöjä. Kyseessä Variant 1.6 TDI DSG BM, jossa on vakiona yläosa kiinni, joten viimasuoja tuli lisätä vain puskurin alle. Alla kuva omasta virityksestä. Suoja on 2mm muovilevyä ja kiinni kolmella nippusiteellä.



Mittailin lämpöjä työmatkallani, joka on noin 40km ja siitä 30km on moottoritietä. Mittauspäivinä oli noin -12 astetta. Joka kerta moottoria oli esilämmitetty Webastolla 30min.  Ajossa ei webasto ollut päällä. Öljyn lämmöt on luettu MDF:n kautta ja jäähdytysveden ja imuilman lämpö OBD-väylästä.

Ilman viimasuojaa moottoritiellä nousi öljyn lämpö 88 asteeseen ja veden lämpö 83 asteeseen. Moottoritieltä poistuttua ja noin 5km kaupunkiajon jälkeen öljyn lämpö laski 71 asteeseen ja vesi 64 asteeseen. Viimasuojan kanssa moottoritiellä max öljyn lämpö oli 108 astetta ja veden 99 astetta. Kaupunkiajon jälkeen öljyn lämpö laski  99 asteeseen ja vesi 93 asteeseen. Melko paljon jäähdytysvesi laski ilman viimasuojaa noin lyhyellä kaupunkiajolla. Tuossa 64 aseteessa lämpömittarikin oli jo laskenut huomattavasti stabiloidusta keskikohdasta. Se miksi tarkkailen näin koneen jäähtymistä johtuu siitä että se kertoo mielestäni hyvin miten ajoviima vaikuttaa koneeseen. Toisekseen entisessä autossa V50 tapahtui sitä, että kun kone jäähtyi liikaa lähti pakko-Eberi päälle. Kun Volvossa tukki maskin sai Eberin pysymään pois päältä pakkasilla.

Kaavio maksimilämpöjen eroista ja jäähtymisen eroista.


Lämpenemis nopeudessa oli myös eroa. Kaupunkiajon alussa ei tullut vielä paljon eroa, mutta heti kun päästiin moottoritielle alkoi eroa syntymään.

Pienemmällä pakkasella (-5C) viimasuojan kanssa oli kerran öljyn lämpö max 113 ja vesi 103. Melko kuumana käy kone. Onkohan noi vielä miten normaaleja lämpöjä? Missä lämmöissä tää kone käy normaalisti kesällä? Edellinen autoni V50 avasi termostaatin veden lämmöllä 86 ja piti lämmön aika vakiona noin 82 astetta.

Seuraava huomio tuli moottorin imuilman lämpötilasta. Ilman viimasuojaa imuilman lämpötila pysyi pari astetta ulkoilmaa lämpimämpänä eli testissä noin -9C. Viimasuojan kanssa imuilman lämpötila nousi moottoritielle kiihdytyksessä noin +16 aseteeseen, sitten hitaasti tippuen noin +7 asteeseen. Kaupunki ajossa se pyöri noin +12 asteessa. Mitä mietteitä imuilman lämpötilasta?

Kaavio lämmöistä.

[kt]

Loistava maskisuoja ja hyvät mittaukset!. Nou kai oli sitten D-asennolla ajettua dataa?
Itselläni entisessä Ocu:ssa minulla oli konepellin alla pahvi- tai muovipala suojana ja toimi hyvin.
ColfIV:ään jäi pahvi puolittain jäähdyttäjän eteen ja vasta huhtikuun lopulla nousi 100kmh pitempään ajettaessa moottorin lämmön varoitusvalo punaiselle. Luulin jo, että tähän jäätiin, mutta sitten muistin, että pahvi on edessä. Sen kun otin pois, niin kaikki oli ok.
Nyt tähän Gplussaan ostin Autoliikkeesta Tammer suojan viimasuojan, a 40 euroa. Huonon näköinen, joten katsotaan miten kestää ja parannellaan.

[Karvis]

Nuo lauhemman kelin lukemat kuulostaa sen verran korkeilta että itse ainakin tekisin tuohon suojaan hiukan aukkoa, nythän sulla on koko keula tukossa.

[kt]

Kyllä keulan pohjaosa on auki ja ilmaa on saatavana sieltä. Tuo sama datankeruu kannattaa tehdä ensi kesänä +30 helteellä. Tuuletttimet on siellä sitä varten, ettei nouse lämmöt liikaa.

[Zaasa]

Tuuletttimet on siellä sitä varten, ettei nouse lämmöt liikaa.

Etkös itse juuri kertonut että lämmöt nousi punaiselle kun pahvi oli edessä.-12 asteessa mitatut lämpötilaerot ovat huomattavat viimasuojalla ja ilman. Saattaa sää lauhtua  ennen huhtikuutakin. Itse tekisin hiukan reikiä.
Ocuun olen tehnyt samanlaisen viimasuojan alas,kiinnitys nippusitein.Yläosa on vielä auki.

Onko uudessa TSI Golffissakin ylämaski umpinainen? TSI FL-Ocussa molempien maskien reiät niin isoja että mahtuu isommatkin linnut niiden välistä.  

[Kiviharju]

Onko uudessa TSI Golffissakin ylämaski umpinainen? TSI FL-Ocussa molempien maskien reiät niin isoja että mahtuu isommatkin linnut niiden välistä.  

Meidän Golfissa oli samanlainen maski kuin tuossa bm:n kuvassakin siinä on umpinaiset "listat" jossa on alaosa auki.

Maskia vaihtaessa GTD malliseen huomasin että moottorin ilmanottotorvi on suoraan maskin takana. Joten nyt tässä avonaisessa maskissa menee viima suoraan ilmanottoon ja alkuperäisessä siinä on vähän enemmän suojaa edessä.


Itsellänkin oli mielessä että virittäisi alamaskiin samanlaisen suojan, mutta sisäpuolelle. Jos sen saa sinne viriteltyä sumuvalon reikien kautta. Täytynee tehdä siihen muutama reikä kuitenkin että välijäähdytin saa vähän ilmaa lauhemmilla keleillä.

[bm]

Nou kai oli sitten D-asennolla ajettua dataa?

Mittaukset D-asennossa.

Nuo lauhemman kelin lukemat kuulostaa sen verran korkeilta että itse ainakin tekisin tuohon suojaan hiukan aukkoa, nythän sulla on koko keula tukossa.

Voisihan sitä ajaa yhden rundin vähän alareunaa raottaen niin näkis miten se vaikuttaa imuilmaan/lämpöihin. Melko umpinainen on puskuri alapuolelta mutta on siellä jotain reikiä. Kyselin aikaisemmin toisessa ketjussa onko vaaraa välijäähyn peittämisessä. Joku vastas että on se ilma kuitenkin kesällä lämpöisempää.

Olisko jollain heittää jotain lukuja kesältä?

[Mike]

Minä ostin viikko sitten Laakkoselta viimasuojan omaan autooni (VI Variant 1.6 TDI). Paketissa tuli suoja sekä ylä- että alaosaan. Yläosassa ei tosiaan ole juuri muuta aukkoa, kuin moottorin ilmanotto. Yläosan peittoja en vielä laittanut paikalleen, enkä aio näillä näkymin laittaakaan ainakaan vielä näillä -15 asteen pakkasilla.

Jäähdytysnesteen lämpö on suojan asennuksen jälkeen noussut paljon nopeammin ylös, enkä ole havainnut sen kertaakaan laskevan esim. liikennevaloihin pysähtyessä. Vanha 1.9 TDI teki sitä mielestäni jo näillä keleillä maskisuojan kanssakin. Minulla ei ole mitään OBD-väylän lukulaitetta käytössä, joten viisamittaria tarkempaa tietoa jäähdytysnesteen lämmöstä ei ole.

Öljyn lämpö sen sijaan näkyy ajotietokoneesta. Tiistaina maskisuoja paikoillaan noin -5 asteen kelissä moottoritiellä näin enintään 105 asteen lukeman mittarissa. Kesän helteillä muistan myös seuranneeni öljyn lämpöä ja usein vähän yli 100 astetta se oli, ei koskaan kuitenkaan yli 110 astetta. Joten itse ainakin poistan viimasuojan käytöstä tai teen siihen aukkoja, mikäli öljyn lämpö tästä paljon nousee. Vanhassa Golfissa alaosan viimasuoja oli paikallaan koko talvirengaskauden, tässä ei taida nollakelillä pystyä pitämään...

Yksi mielenkiintoinen seikka on ulkolämpötilan anturin mittaama lämpö. Vanhassa IV Golfissa anturi ei tainnut sijaita tämän keskimmäisen ritilän takana, tai sitten ilma vaan vaihtui enemmän anturin ympärillä. Siinä nimittäin ulkolämpötilamittari näytti hyvinkin tarkasti oikein maskinsuojan kanssa ja ilman. Tällä uudella kun ajaa koneen maantiellä lämpöiseksi ja tulee kaupungin ruuhkaan, ulkolämpötilan näyttö ilmoittaa hetken päästä n. 20 astetta oikeaa lämpöä isompaa lukemaa. Ilman viimasuojaa toimii kyllä oikein.

[bm]

Minä ostin viikko sitten Laakkoselta viimasuojan omaan autooni (VI Variant 1.6 TDI). Paketissa tuli suoja sekä ylä- että alaosaan. Yläosassa ei tosiaan ole juuri muuta aukkoa, kuin moottorin ilmanotto. Yläosan peittoja en vielä laittanut paikalleen, enkä aio näillä näkymin laittaakaan ainakaan vielä näillä -15 asteen pakkasilla.

Yksi mielenkiintoinen seikka on ulkolämpötilan anturin mittaama lämpö. Vanhassa IV Golfissa anturi ei tainnut sijaita tämän keskimmäisen ritilän takana, tai sitten ilma vaan vaihtui enemmän anturin ympärillä. Siinä nimittäin ulkolämpötilamittari näytti hyvinkin tarkasti oikein maskinsuojan kanssa ja ilman. Tällä uudella kun ajaa koneen maantiellä lämpöiseksi ja tulee kaupungin ruuhkaan, ulkolämpötilan näyttö ilmoittaa hetken päästä n. 20 astetta oikeaa lämpöä isompaa lukemaa. Ilman viimasuojaa toimii kyllä oikein.

Miksi laittaisit suojan yläosaan kun se on jo tukossa? Antoivatko ohjeita missä lämmöissä noita voi käyttää? Tukkiiko alaosan suoja ihan kokonaan aukon?

Mulla tais viimasuojan jälkeen ulkoilman lämpömittari näyttä noin kaksi astetta enemmän. Ei kyllä 20 astetta. Missäköhän se anturi on?

[kt]

Etkös itse juuri kertonut että lämmöt nousi punaiselle kun pahvi oli edessä.

Kerroin toki, mutta kun otin pahvin pois, niin eihän se moottori muuta kuin eteenpäin...
Toki valot saat syttyä, sitä vartenhan ne on.
On varoitusvalo, on hälytysvalo, on stopvalo.

[Mike]

Miksi laittaisit suojan yläosaan kun se on jo tukossa? Antoivatko ohjeita missä lämmöissä noita voi käyttää? Tukkiiko alaosan suoja ihan kokonaan aukon?

Mulla tais viimasuojan jälkeen ulkoilman lämpömittari näyttä noin kaksi astetta enemmän. Ei kyllä 20 astetta. Missäköhän se anturi on?

Yläosan ylälaita on mielestäni auki molemmilta puolilta VW-merkkiä. Tässä Tammersuojan paketissa oleva yläsuoja peittäisi koko yläosan molemmin puolin VW-merkkiä. Onkohan jonkin muun moottorin yhteydessä avonaisempi maskin yläosa? Alaosa menee kokonaan umpeen tällä suojalla.

Mitään ohjeita en saanut tuon käyttöön, mutta oma kokemus diesel-autoista useammalta vuodelta kertoo, että paljon siitä on hyötyä. Ja ainakin Passatissa on käytännössä pakko käyttää, jos ei halua taistella kondenssivesiongelmien kanssa.

Kaksi astetta enemmän se ulkolämpömittari minullakin näyttää liikkeessä. Mutta tiistainen parin asteen pakkasessa ruhkaassa jumittaminen sai mittarin näyttämään melkeen +15 astetta. Ei ollut ihan niin lämmintä ulkona omien aistien mukaan

[bm]

Yläosan ylälaita on mielestäni auki molemmilta puolilta VW-merkkiä. Tässä Tammersuojan paketissa oleva yläsuoja peittäisi koko yläosan molemmin puolin VW-merkkiä. Onkohan jonkin muun moottorin yhteydessä avonaisempi maskin yläosa? Alaosa menee kokonaan umpeen tällä suojalla.

Mulle sanoi automyyjäkin että se yläosa on tähän malliin turha, koska se on tosiaan ummessa. Oikessa reunassa on kapea aukko suoraan ilmanotton ja vasemman reunan aukko on ummessa taaempana. Siellä näkyy tiiviste kun avaa konepellin.

Kyllä hyvin huomaa viimasuojan tehon näillä keleillä. Ja vaikka mulla on viimasuoja niin mullakin tippui tänään hieman lämmöt, kun oli näin kylmä verrattuna viime viikkoon. Sain moottoritiellä huiput Ö103 V97. Onhan se kuitenkin aika eri kun lukee monien tämän aamun lukemia noin 60-70 astetta. Imuilman lämmötkin oli vain +10, joten saa olla ihan tukossa keula näillä keleillä.

[PEEVELI]

Onkos kukaan viritellyt vielä kutoskolffiin VW-merkkiliikkeen kautta ostettua viimasuojaa joka sisältää sekä ylä- että alasuojat, ja tulee kiinni niillä piikkisika-tyylisillä (tai merimiina-tyylisillä) tuteilla? Oletteko laittaneet sen kiinni niillä kieltämättä kolhoilla tuteilla, vai esim. nippusiteillä? Noissahan on aika isot reiät niille kiinnitystuteille, joten jääköhän liian iso rako nippusiteillä laitettuna päästämään ajoviimaa läpi?

Ja eikös tuon yläpuolisenkin suojan voi laittaa jo pikkupakkasilla 1.4 tsiippaan?

Viimasuojat odottavat kotosalla komerossa, kunhan se penteleen tammikuun alku sieltä saapuisi....

[bm]

Onkos kukaan viritellyt vielä kutoskolffiin VW-merkkiliikkeen kautta ostettua viimasuojaa joka sisältää sekä ylä- että alasuojat, ja tulee kiinni niillä piikkisika-tyylisillä (tai merimiina-tyylisillä) tuteilla? Oletteko laittaneet sen kiinni niillä kieltämättä kolhoilla tuteilla, vai esim. nippusiteillä? Noissahan on aika isot reiät niille kiinnitystuteille, joten jääköhän liian iso rako nippusiteillä laitettuna päästämään ajoviimaa läpi?

Ja eikös tuon yläpuolisenkin suojan voi laittaa jo pikkupakkasilla 1.4 tsiippaan?

Viimasuojat odottavat kotosalla komerossa, kunhan se penteleen tammikuun alku sieltä saapuisi....

Et ole kokeillut naamioida merimiinaksi tota sun Poloa? Siitä sais kokemuksia lämmöistä?

[variant2010]

Onkos kukaan viritellyt vielä kutoskolffiin VW-merkkiliikkeen kautta ostettua viimasuojaa joka sisältää sekä ylä- että alasuojat, ja tulee kiinni niillä piikkisika-tyylisillä (tai merimiina-tyylisillä) tuteilla?

Nokka tukossa. Eihän tuo nätti ole...

Asennuksessa kannattaa huomata että, "tutteja" on kahta eri kokoa. Meinas usko loppua, ennenkuin hokasin... : ) Pidemmät muistaakseni ylös.

[sika]

Laitoin kans tänään myös yläpuoliset suojat nippusiteillä kärsään ja tuntu ainakin että nopeemmin lämpeni-mutta kotohalliin tultaessa huomasin
että tyhjäkäynti nous tuonne 900 rpm/min tuntumaan-saako joku lämpöanturi nyt liian väärää tietoa?

[PEEVELI]

Variant 2010: kiitos kuvasta! Ei tuo nyt aivan toivottoman pahannäköinen "livenä" ole, kun vaakakupissa lämpenemisnopeus. Kun sitä käsissään noitsa "kiinnitystutteja" katselee ne näyttävät paljon isommilta...

bm: en ole kokeillut poloon, viimasuojan mitat heittää Golf vs. Polo, joten peittäisi ajovaloja jne ja suoraan sanoen tsiippakoneisiin ja tdi:hin verrattuna tämäkin 1.2 vaparimopedimoottori lämpenee nopsempaan eikä ainakaan vielä
-16:ssa ole lämmöstä ollut kabiinissa vajetta.

sika: onko sinulla siis 90kW 1,4 tsi? ( se tyhjäkäynnin nousu)

[Piki]

Tein just viimasuojan alasäleikköön...aaltopahvia ja 3 nippusidettä...
Jos massiivinen vaikutus lämpenemiseen, niin nimimerkki "bm" mukainen malli sitten valmistukseen...

[sika]

On,juuri se.

[kotka]

Pitihän tuonne itsekin jonkinlaista viimasuojaa (aaltopahvi) keulaan viritellä. Alaosan suojasta jäi tosin sivut auki, eikä ylhäälle tullut laitettua mitään. Työmatka-ajoa 40 kilometriä suuntaansa, aamulla -25 pakkasta, eikä esilämmitystä tms. niin moottorin lämpötila ei noussut (lämpömittarin mukaan) 70 asteen yläpuolelle kertaakaan. Keskivauhti koko matkalla 78 km/h, keskikulutus 6,3 l/100km ja climatronicissa auto-asento, lämpöpyynti 21 asteessa. Ei järin lämmintä missään vaiheessa, mutta ulkoilmaa lämpimämpää. Eipä tuo auto sitten sammunutkaan koko päivänä, ettei kylmennyt suotta.
Piti sitten ohikulkiessaan käydä hakemassa Etralta tuollaista mustaa muovia, josta pitää huomenna askarrella "bm":n tapainen suoja koko alaosan osalle, (poislukien päiväajovalot) niin jospa se hieman paremmin sitten lämpiää.
Pitihän se sitten heittää lohkolämmittimen piuha ja sisälämppäri käyttöön, niin voi töissä edes hetkeksi tuon sammuttaa..

[Qrmu]

Tuo 70 astettahan on öljyjen optimilämpötilan alaraja. Auto lämpiää suhteellisen nopeasti siihen, mutta sen jälkeen kaikki ylimääräinen lämpö puhalletaan auton sisälle. Vasta kun auton sisätila on lämminyt säädettyyn lämpötilaan päästetään moottorin öljyt lämpenemään yli 70 asteen.

Näin ainakin omassa autossani. -20C -> 70C menee alle 15min. 70C -> 72C voi kestää 45min.

Edit: Tämä siis ilman esilämmitystä tai mitään pahvia nokalla. Climatronic säädettynä 22 asteeseen ja tehokkaammalle automaattiasetukselle.

[samper]

Leikkelin tänään samanlaisen viimasuojan golf 6:seen kuin bm. Muovisuikale maksoi etolassa 7e ja kolme nappulaa autoliikkeessä euron kipale. Eli 10â,¬ tuli hintaa, auttaa varmaan ainakin kun lähtee ajelemaan mökkimaisemiin keski-suomeen, toivottavasti. Pahvista tein ekaksi sapluunan ja sen mukaan sitten varsinainen suoja, melko siisti siitä tulikin.
Kelejä se vaan pitelee, pakkasta nyt täällä turun suunnalla 15 astetta. Ajelin eilen turun keskustassa ja kyllä tuossa bensamyllyssä pysyy lämmöt 90 paikkeilla ainakin 15 asteen pakkasessa, että näin. Autossani on ylä-säleikössä aukkoja, ei ole sellanen suljettu malli, pitäskö sinne tunkea jotain. Onko tietooo..?

[mabe]

Vanhempien Golf VI 1.6TDI comfort kävi eilen pajalla, kun joulukuusi oli ilmestynyt tauluun.

Putsasivat ahtoputket, käskivät antaa välillä enemmän runtua autolle sekä ajaa kovilla pakkasilla pienemmällä vaihteella.

Lisäksi ilman veloitusta oli ilmestynyt viimasuoja nokkaan. Myyjäliikkeen kanssa oli operoitu, joten eivät ehkä kehdanneet tämän vuoksi veloittaa muoviläpyskästä mitään.

Ongelmat olivat ilmenneet noin -20'C keleillä, joulukuusi tauluun, buuttaamalla pois. Palasi vielä samalla matkalla uudestaan. Ei ollut mikään sen suurempi ihme tuo, ja arvasin vian oikein puhelimitse. 

Lämmöt ovat mittarin mukaan kyllä riittäneet tuonne -20C korville vielä. Tuulilasin huurtumisesta on havainnut lämmön loppumista yksin ajaessa jo noilla lukemilla ainakin ennen viimasuojaa. Autossa puoliautomaattinen ilmastointi.

[Zaasa]

Vanhempien Golf VI 1.6TDI comfort kävi eilen pajalla, kun joulukuusi oli ilmestynyt tauluun.

Putsasivat ahtoputket, käskivät antaa välillä enemmän runtua autolle sekä ajaa kovilla pakkasilla pienemmällä vaihteella.

Missä sijaitsee 1.6TDI:n välijäähdytin?

[tsiih]

Keulalla, ja putket tulee ja lähtee alareunoista  Entisaikaanhan putket yleensä oli alhaalta ylös, joten vesi ei lähtenyt kiertoon

[tn62634]

Missä sijaitsee 1.6TDI:n välijäähdytin?

Keulalla, ja putket tulee ja lähtee alareunoista   Entisaikaanhan putket yleensä oli alhaalta ylös, joten vesi ei lähtenyt kiertoon

[Tos®]

^ http://www.vagarena.fi/index.php?topic=322.0

[kyhmy]

Samper: Millä nimellä niitä kumitutteja marmoritiskiltä pyysit? Taidan itsekin marssia etolaan ostoksille ja ryhtyä askartelemaan kunhan auto tulee maahan. Sainhan sentään koulussakin kässästä kasin.

[samper]

Samper: Millä nimellä niitä kumitutteja marmoritiskiltä pyysit? Taidan itsekin marssia etolaan ostoksille ja ryhtyä askartelemaan kunhan auto tulee maahan. Sainhan sentään koulussakin kässästä kasin.
[/quote

Se on tässä kuitissa nimellä: "Kiinnike, pusk.aukonsuoja" ja no on: 003081 siis Automaan listalla.

Hain niitä muovisia koukkuja pösön liikkeestä Automaasta tuosta matkan varrelta, siis nehän tätteröt on muovia ja siinä meisselin hahlo, koukku päässä, jousi sisällä, ja pitää suojan hyvin paikallaan, mitta kannattaa ottaa siitä säleikön säleestä että on sopiva veto, ei sitten tipu tielle. Jep, ja euron kpl maksoi. Kolme riittää hyvin alaosaan ainakin.

[Jukki]

Saa muuten viimasuojan nykyään Laakkoselta ihan kun vaan käy huollosta pyytämässä.
Tai sitten ostaa varaosatiskiltä edulliseen 45 â,¬ hintaan...

Nimim. tänään meni alaritilään solumuovinpala komeilla muovinäppylöillä.