Polo 6R tilaukset

[Peeveli]

Onnea sinulle Peeveli! Sopivan erikoinen kiesi sinulle on tulossa, Pystyisimpä minäkin samaan  Alistun tyytymään konttiperäisempiin malleihin, satunnaisen tilantarpeen vuoksi, ja olenhan persausmiehiä muutenkin 

Kiitos kiitos!

Hieno on sinun Passattisikin! Ja me autonvaihtohullut ymmärretään toisiamme. Ja kyllä, automallihan on valittava tilan- ja käyttötarpeen mukaan.

[Filixon]

Golf Plus on hyvä auto, mutta Polo GTI:n ajettavuus on kyllä aivan eri luokkaa.

Tuo "ajettavuus" on minulle vähän mystinen käsite. Miten se ilmenee tavallisessa ajossa ja toisaalta ääritilanteissa? Tuskin "ajettavuus" sentään tarkoittaa pelkästään sitä, että nopeammalla autolla pääsee lujempaa kuin hitaammalla autolla.

[Quality]

Tuo "ajettavuus" on minulle vähän mystinen käsite. Miten se ilmenee tavallisessa ajossa ja toisaalta ääritilanteissa?

Ajettavuudella ymmärrän ajo-ominaisuuksien kokonaisuutta, kun otetaan huomioon erilaiset ajo-olosuhteet, nopeudet, tien pinnat, liikennetilanteet jne. "Hyvää ajettavuutta" ei voi saavuttaa pelkästään hyvällä kaarrekäytöksellä eikä hyvällä alustalla, vaan hyvät, tasapainoiset ajo-ominaisuudet edellyttävät hyviä pisteitä eri osa-alueilla. Toki yksi on vahva yhdessä ja toinen toisessa, ja kumpikin löytää oman asiakaskuntansa, koska yksilölliset arvostukset painottuvat eri tavoin.

[Vaginisti]

Itse kun poloa olin ostamassa niin koeajoin huvikseni muitakin merkkejä samassa hintaluokassa, Ford Fiesta, Citroën C3 ja DS3. Oikeastaan kaikki oli hyviä ajettavia, Ford oli ehkä kaikista parhain/jämäkin alustaltaan jos jotain eroja hakee. Ero oli kyllä niin pieni, että ei ollut mitään merkitystä. Polon ajettavuutta huonontaa lähinnä taka-akselin rakenne, joka ei kyllä ainakaan omissa ajoissa ole tullut esille kuin kuoppaisissa/uraisissa risteyksissä, jolloin alusta pompottaa vähän turhan paljon, vatkaa samaan tapaan kuin jäykän taka-akselin jenkit... Mutta jokapäiväiseen perusajoon toimii kyllä hyvin. Uutta Golffia ajoin myös ja on siinä se tietty ero ajettavuudessa mikä pitääkin olla.

[Filixon]

Mutta onko Polo GTI:n ajettavuus parempi kuin "tavallisten" Polojen?

[Vaginisti]

Mutta onko Polo GTI:n ajettavuus parempi kuin "tavallisten" Polojen?

Riippuu mitä hakee, itse en ole edes sillä ajanut, lähin vastaava on Fabia RS mitä kokeilin ja ihan samalta sen tuntui ajaa kuin Polo, meteliä vain on enemmän kun on isommat vanteet ja kovempi jousitus. Eli arkiajoon voi monelle olla GTI se huonompi ajettava mutta jos tykkää normaalia jämäkämmästä alustasta, niin sitten se on toisin päin. Mutta GTI:ssä kaiketi eniten viehättää moottorin tehot, mikä sekin vaikuttaa siihen kuuluisaan ajettavuuteen. Jos vaikka omaa TDI:tä ja GTI:tä vertaa niin onhan niillä ihan erilaista ajaa, vaikka sama auto onkin perustaltaan.

[Filixon]

Minulle ajettavuus on tarkoittanut ennen muuta ergonomiaa: millaisessa asennossa istun autossa ja miten hallintalaitteet ovat ulottuvilla. Kun olen ajanut etupäässä volkkareilla, nämä perusasiat ovat olleet kunnossa eikä auton liikkumisen hallittavuudessakaan ole ollut ongelmia. Toki muistakin merkeistä on kokemusta, ja jotkut miellyttävät enemmän kuin toiset.

Viime vuosina olen ruvennut arvostamaan auton luotettavuutta. Valitettavasti suosimani merkki ei ole siinä suhteessa saanut (enää) puhtaita papereita. Jos auto on viikkokausia korjattavana, ei se ole silloin kovinkaan "ajettava". Kärjistäen voisin jopa sanoa, että tekninen luotettavuus on tärkeimpiä ajettavuuden kriteerejä.

[Peeveli]

Joko Newman GTI:si luovutusajankohta on selvillä (käsittääkseni saisit sen jo marraskuussa)? Joko yöunet kärsii?

[Newman]

Mutta onko Polo GTI:n ajettavuus parempi kuin "tavallisten" Polojen?

Ohjaustehostus ja sitä kautta näppituntuma on erilainen. Jousituksessa ja iskunvaimennuksessa on niin ikään eroa. Ei kallistele tahi nyöky samalla tavalla mutta on tietenkin hivenen epämukavampi huonolla tiellä. Jos tuo ei vaikuta ajettavuuteen niin mikä sitten?

Kun tuohon vielä lisätään aikas kelpo moottori ja asiallisesti toimiva voimansiirto, mikä antaa herkän vasteen, siitä se ero tulee. Eikä napakat gti-penkit ainakaan haittaa menoa. Eli vastaus kysymykseesi: on. Se, osaako eroa arvostaa, on tietenkin subjektiivista.

[Newman]

Joko Newman GTI:si luovutusajankohta on selvillä (käsittääkseni saisit sen jo marraskuussa)? Joko yöunet kärsii?

Jos yöunet joskus kärsii, se ei johdu autosta. Auto kun on vaan auto. Ja se luovutetaan sitten kun on valmis, ihan sama milloin. Marraskuusta sovittiin kuitenkin.

Mutta kyllä meidän 3-v poika odottaa autoa vähintään yhtä paljon kuin minä...

[Punderz]

Onpa dilemma, kun uusi Poloseni olisi valmis varmaan joulukuun alussa. Tekisi mieli päästä jo ajamaan, mutta toisaalta jos panttaisi sitä autoliikkeessä vielä joulukuun ajan, niin sen voisi rekisteröidä 2012 vuosimalliksi. Alun perinkin automyyjä ilmoitti, että tammikuun alussa se on todnäk saatavissa, niin olin jo henkisesti asennoitunut että silloin vasta se tulee.

Onhan se mallivuosi 2012 joka tapauksessa, mutta ei se rekisteröintivuosikaan merkityksetön ole.

[Punderz]

No johan pomppasi. Automyyjä lähetti mailia ja kysyi, että jos saan 1000 eurolla K-lahjakortteja niin rekisteröinkö Polon jo tänä vuonna... 

Plussa-tarjouksen ehdot ovat näemmä muuttuneet. Tilasin auton syyskuun alussa ja kun syyskuun lopussa näin tuon kamppanian ja kyselin, että saanko nuo K-lahjakortit, niin vastaus oli että se koskee vain rajattua erää autoja, eikä uusia tehdastilauksia. Nyt sanamuoto on:

Etu koskee 1.9.-31.12.2011 tehtyjä uusia tilaussopimuksia ja rajoitettua erää autoja. Auton luovutus vuoden 2011 aikana.

Tuo vuonna 2011 luovutus on myyjän mukaan ehdoton. Ottaen huomioon, että käymme aina ruokakaupassa Citymarketissa, niin ei tätä tarjousta voi varmaan ohittaa, vaikka vuosimalliksi tuleekin 2011. Olisihan se kyllä ollut kiva ajella koko vuosi 2012 "tämän vuoden mallilla"...

Paljonkohan vuosimalli vaikuttaa myöhemmin hyvityshintaan esim. 3-5 vuoden ikäisessä autossa?

[Erkka]

^ Noin 1000 euroa.

[HJP]

Itse ottaisin nuo setelit vastaan ja auton ajoon pikimmiten, koska jos auton päätyy myymään tulevaisuudessa yksityiselle, ei tuolla kuukauden erolla käyttöönottopäivässä ole tuota tuhannen euron vaikutusta.

[Arcca]

Miksiköhän se on tärkeää liikkeelle saada rekisteröinti tälle vuodelle?

Itse ehkä kysyisin muuttaako tílannetta jos auton maksaa etukäteen tänä vuonna, mutta rekisteriin tulee ensi vuosi.

[Markku J]

Ne kuuluisat myyntitavoitteet ja bonukset aina ohjaavat kvartaalitalouttamme. Joskus tavoite voi myös olla merkin rekisteröintimäärään sidottu, kuten Kesko näyttää tässä Polo -kampanjasssa tavoittelevan.

[VAG!]

Tonni käteistä on kyllä jo sellainen summa, että aika syvälle pitäisi laittaa mietintämyssy päähän. Jos kyseessä olisi puhdas käteiskauppa ilman vaihdokkia, niin enköhän hakisi tonnin ja auton mukaan pikimiten Jos saisin ajaa vaihdokilla tammikuuhun asti pelkillä polttoainekuluilla, niin ehkä tekisin niin. Puolitoistakuukautta ilman arvonalenemaa ja vuotta "uudempi" auto saattaa kuitenkin ajaa käteistonnin edelle.

Itse ehkä kysyisin muuttaako tílannetta jos auton maksaa etukäteen tänä vuonna, mutta rekisteriin tulee ensi vuosi.

Ei tässä käteisestä ole kyse, vaan rekisteröintitilastoista. Joku taho haluaa nyt tiettyjä autoja tai koko merkkiä kilpiin mahdollisimman paljon ja silloin otetaan ylimääräisiä houkuttimia käyttöön.

[Mikko]

Minä olisin ottanut auton ajoon ilman noita plussiakin, mutta noiden kanssa ihan varmasti. Auton hyvityshinta on silloin joskus tulevaisuudessa mikä on, mutta siihen vaikuttaa aika moni muukin asia kuin pelkkä rekisteröintipäivä. Polossa tuo tonnikin hintaeroa tuntuisi aika kovalta.

(Jaksan aina ihmetellä sitä, että ihmiset ostavat tuon "vuosimalli" tekosyyn, jolla autokauppias kerää vaan itselleen enemmän katetta. Vaihtoauto ja siitä sovittu hyvitys sekä sen määräytyminen tietenkin mutkistavat tilannetta.)

[Peeveli]

Tuota Plussajuttua ne koettivat tyrkyttää minullekin, eli rekisteriin 2011 puolella. Kieltäydyin, sillä kolmas uusi auto samana vuonna olisi jo vähän liikaa.

[VAG!]

Auton hyvityshinta on silloin joskus tulevaisuudessa mikä on, mutta siihen vaikuttaa aika moni muukin asia kuin pelkkä rekisteröintipäivä.

Mitä uudempi auto, niin sitä enemmän se vuosiluku merkitsee. Siis vaihtohyvityksessä.

Jos tänään kysyt vaihtotarjousta 2.1.2011 ja 22.11.2010 rekisteröidyistä identtisistä autoista, niin varmasti saat paremman hyvityksen uudemmasta. Jos päivämäärät ovat 2.1.2001 ja 22.11.2000, niin asialla ei ole mitään merkitystä.

[Markku J]

Muistelen Polo -kauppiaan kertoneen, että 400 euroa tuosta kampanjasta menee jälleenmyyjältä ja 600 euroa maksaa Kesko.

[Newman]

^ Noin 1000 euroa.

En usko, että 3-5 vuoden ikäinen auto olisi yhtään sen arvokkaampi riippuen siitä, onko se otettu käyttöön joulukuussa vaiko vasta nerokkaasti tammikuussa. Tuossa ikäluokassa kilometrit ja auton kunto ratkaisevat. Kukin tyylillään. 

[Erkka]

En usko, että 3-5 vuoden ikäinen auto olisi yhtään sen arvokkaampi riippuen siitä, onko se otettu käyttöön joulukuussa vaiko vasta nerokkaasti tammikuussa. Tuossa ikäluokassa kilometrit ja auton kunto ratkaisevat. Kukin tyylillään. 

Autoa kun lähtee vaihtamaan, niin 99% varmuudella automyyjä ottaa huomioon vuodenvaihteen rekisteröintiajankohdan vaihtotarjousta tehdessä. Tälläinen käsitys minulle on tullut autonvaihtorumbaa tehdessä.

[Newman]

Autoa kun lähtee vaihtamaan, niin 99% varmuudella automyyjä ottaa huomioon vuodenvaihteen rekisteröintiajankohdan vaihtotarjousta tehdessä. Tälläinen käsitys minulle on tullut autonvaihtorumbaa tehdessä.

Vaikka leikisti ottaisikin (jollakin kuvitteellisella summalla), muut tekijät vaikuttavat paljon, paaaaljon enemmän. Siksi aiheesta ei voi sanoa mitään varmaa, saati sitten 1000 euron summia...

[Quality]

Autoa kun lähtee vaihtamaan, niin 99% varmuudella automyyjä ottaa huomioon vuodenvaihteen rekisteröintiajankohdan vaihtotarjousta tehdessä. Tälläinen käsitys minulle on tullut autonvaihtorumbaa tehdessä.

Automyyjät kyllä keksivät aika uskomattomia selityksiä voidakseen puristaa vaihtotarjouksen mahdollisimman paljon edukseen. Muuan kauppias mm. mutisi jotain autoni huollon tarpeesta ja kustannuksista, vaikka nimenomaan olin ilmoittanut, että hoidan huollot yhtä jämptisti luovutusajankohtaan saakka kuin tähänkin asti, eli tuplasti tiheämmin kuin normit vaativat.

[Newman]

Automyyjät kyllä keksivät aika uskomattomia selityksiä voidakseen puristaa vaihtotarjouksen mahdollisimman paljon edukseen. Muuan kauppias mm. mutisi jotain autoni huollon tarpeesta ja kustannuksista, vaikka nimenomaan olin ilmoittanut, että hoidan huollot yhtä jämptisti luovutusajankohtaan saakka kuin tähänkin asti, eli tuplasti tiheämmin kuin normit vaativat.

Niinpä. Se, mitä autokauppias tekee, ei ole missään suhteessa siihen, miltä se näyttää. Toisin sanoen, ammattivalehtelija voi sanoa, että nyt kun auto on oikein nerokkaasti rekisteröity, saat vielä 500 euroa välirahasta pois. "Hyvä diili, vain sinulle ja tämän kerran, jookosta?" Se, miksi tuo lähti pois, jääköön lopulliseksi arvoitukseksi.

[Punderz]

Taidan päätyä ottamaan sen 1000 â,¬ lahjakortteja. Vaihdokkia ei ole (ts. nykyinen kakkosauto menee yksityiselle) ja pidän Poloa varmaan aika kauan, 4-10 vuotta. Perheauto on seuraavana vaihtovuorossa, enkä minäkään voi sentään vuoden välein uusia autoja ostaa.

Syy miksi edes harkitsin vasta vuonna 2012 rekisteröimistä on puhtaasti tunnepuolella, kuten koko ostos. Polo GTI ei ole mikään mikään järkiauto vaan "isin leikkikalu", enkä edes tarvitse uutta autoa, koska vanha kakkosauto on hyvässä kunnossa ja sillä olisi ajellut helposti vielä toiset 200.000 km. Kuten sanottu, olisi kiva ollut ajella "tämän vuoden mallilla" koko vuosi 2012. Mutta kai tässä on annettava järjen voittaa, onhan se 1000 euroa sievä summa rahaa. Ja pääsenpähän uuden auton rattiin nopeammin.  

BTW en usko että myyjäliike maksaa tästä mitään, tai ainakin tästä myyjän kyssäristä saa sen kuvan että maahantuoja ottaa laskun takkiinsa (mahdollisesti Keskon lisäksi):
"Jos saan maahantuonnin 1000 euron plussa-kampanjaan kuuluvat K-lahjakortit Teille niin otatteko auton heti? Lahjakorttien ehdoton edellytys on auton rekisteröinti tänä vuonna. "

[VAG!]

Taidan päätyä ottamaan sen 1000 â,¬ lahjakortteja. Vaihdokkia ei ole (ts. nykyinen kakkosauto menee yksityiselle) ja pidän Poloa varmaan aika kauan, 4-10 vuotta.

Näillä spekseillä: Heti tulille ja sitten Cittariin hankkimaan täytettä pukinkonttiin!

[Karvis]

Kyllä minäkin ottaisin tuossa tilanteessa nuo tonnin lahjakortit, niillä saa komeasti Kukkasen ehdottamia täytteitä pukinkonttiin tai vaihtoehtoisesti ruokaa aika kasan. Meidän taloudessa noilla lahjakorteilla hoitaisi reilu 2kk ruokalaskun

[Peeveli]

Onhan se Polo kokoisekseen kallis, etenkin GTI, sitä ei käy kiistäminen. Perusteluja korkealle hinnalle on kuitenkin varmasti yhtä monta kuin on ostajaakin. Itse vaadin aina autoiltani tiettyä "fun factoria" ja kun päätin hankkia uuden auton hintaluokassa n. 30kâ,¬, niin vaihtoehtoja ei ollut kovin montaa. Ajamisen pitää olla mielekästä koska kyllästyn muuten nopeasti autoon. Harkitsin Polon lisäksi Fabia RS:ää (ulkonäkö ei miellyttänyt), Ibiza Cupraa (sama homma), Mini Cooper S:ää (veljelläni on moinen, vähän nähty), Sciroccoa (vähän hengetön kone tuossa hintaluokassa). Bemarit ovat aina olleet lähellä sydäntä, mutta tuossa hintaluokassa olisi saanut vain 116:n, ei kiitos. Ranskalaisilla, jenkeillä tai japanilaisilla ei niinikään ollut mitään itseäni kiinnostavaa.

Taas alkoi vaivaamaan mieltä tulevan auton koko vs. hinta...30 donaa on perhanan paljon rahaa 4-metrisestä kauppakassista. Koetan psyykata itseäni sillä että kone on sentään 180-heppainen ja meno rivakan reipasta, automaattiloota ja ajettavuuskin kiva. Silti se ostokrapula alkaa nyt ískemään päälle jo ennen auton saamista. Pöljä kun olen, aloin oikein kiusaamaan itseäni lukemalla googlettamalla vieraskielisiä GTI-testejä netistä ja suuressa osassa mallia pidettiin "ihan" kivana mutta ei tarpeeksi sytyttävänä ja hintaa kauhisteltiin suurimmassa osassa, ulkomaillakin. Myös ulkonäkö arveluttaa sikäli, että syntyykö syvä katumus kun linjakas menevä kärry vaihtuu asialliseen arkilookiin. Sanoin jo vaimolle että laittaisi minut holhoukseen etten pääsisi tekemään ex tempore-autotilauksia tai menisi koeajoille. Hirvittää että koska fiilikset ovat nyt mitä ovat, ei se lupaa hyvää seuraavan auton pitoajalle. Koko ajan takoo mielessä että jos Polon ostaa sen pitäisi olla fiksu eli hinnat alkaen-perusmalli eli puolet halvempi. Hemmetin hemmetti...Ehkä fiilistä alentaa osaksi myös se, että nyt v...ttaa ettei Detroit-aluja ollut valmiina tässä yksilössä ja niiden satsi maksaa yli 1600 euroa, karmiva hinta. Ja media in-systeemi joudutaan asentamaan Suomessa ja Laakkonen kiskoo tinkaamisenkin jälkeen siitä yli 400 euroa, kun tehdastilauksessa olisin media in:in hinnalla saanut valittua Detrotit ja media in-systeemin samaan hintaa eli 400 euroon.