Polo 1.2 TSI Comfortline vm. 2011

[diezel]

Mistä hommasit kromirinkulat ja miten ovat kiinnitetty?

[Der Mann.]

Mistä hommasit kromirinkulat ja miten ovat kiinnitetty?

http://stores.ebay.de/aluringe24

Kiinnitys esim. syanoakrylaattiliimalla = pikaliima.

Rinkulat on sorvattu alumiinista, ja niissä on keskittävä "huuli" joka uppoaa noiden kohteiden ympärillä oleviin rakoihin.

[JaniK]

Oikein kivat!

Nyt kun harhautit mut taas ebaymaailmaan niin varmaan maksat hiilikuitudiffuusorin+takapöntön. Niitä ei kuitenkaa pukki tuo.

[Der Mann.]

^^  (Ainakaan ABT:n diffuusori ei muuten ole aitoa hiilikuitua...)


Tänään tuli otettua ensituntumaa VCDS:ään eli VAG-COMiin. Parin tunnin systemaattisen tavu ja bitti kerrallaan tehdyn on/off-kokeilun jälkeen sain jo takalasin automaattisen naarmutustoiminnon kytkettyä pois päältä. Eli enää ei mene takalasin pyyhin automaattisesti päälle jos laittaa pakin päälle tuulilasin pyyhkijöiden ollessa toiminnassa.

Omassa Polossa tämä automaattipyyhinnän "täppi" löytyi kohdasta:
09 Cent. Elect. -> Byte 14 -> Bit 3. Arvolla "1" on päällä, arvolla "0" pois päältä.

Tuo kun löytyi hakuammunnalla jo tavujen puolivälistä, niin ei sentään tarvinnut kytkeä lasinpyyhkijät ja peruutusvaihde päälle kuin kuutisenkymmentä kertaa kun jo tärppäsi.... 

Samalla löysin puolivahingossa kaistanvaihtovilkun eli "mukavuusvilkun" asetuksen:
09 Cent. Elect. -> Byte 12 -> Bit 5. Arvolla "1" vilkuttaa kolme kertaa, arvolla "0" yhden kerran. 

Vielä en ehtinyt löytää asetusta "takavalot päällä päivävalojen kanssa". Löytyi kyllä jo keskuselektroniikan tavu 23, joka määrittelee onko päivävalot ylipäänsä käytössä ja mitä polttimoita päivävaloina käytetään (ledit, kulmavalot tai ksenonit), mutta samasta tavusta ei löytynyt "Nordic-bittiä" eli takavalojen samanaikaista päällekytkentää. Ehdin kokeilla kaikki nollabitit ykkösiksi yhdeksästä tavusta, vielä täytyy tulevina sadeiltoina käydä läpi 09 Keskuselektroniikan loput 21 tavua josko niistä tärppäisi... 

[eGetin]

Ei muuta kuin koodilistaa tekemään että löytyvät myöhemminkin.

[Tos®]

Hieno on 


Tee vcds:llä skannaus ja lähetä se rostekille. Se helpottaa meitä muitakin joskus tulevaisuudessa.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Control_Module_Maps


Joskus lähetin kaverin autosta pelkän "vikalistan" mutta se ei aivan riitä.

Hello
Thanks for the scan. If you have this car again, please create some control module maps as described here:

[Options]
Debug Level: 2
[Apply]
[Auto-Scan]
Select Chassis Type
[Start]


That will automatically go through all undocumented (Labels: None or Redir fail) modules while performing an Auto-Scan. Please email all of the files found in your Logs directory to me. There should be several PLA and PLB files, with names like 09-6R0-937-087-D.PLB.


Best Regards,
Dana


P.S.  Once we have a label file, the LCH will work and most of the 09 module tweaks listed here should apply:

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4743553-VCDS-MKVI-MK6-Platform-Handy-Coding-tweaks

[Der Mann.]

^^ Sebastien Saksan Ruostekistä lupaili, että seuraavassa VCDS:n päivitysversiossa olisi Polo 6R:n label filet mukana. Hiovat kuulemma juuri hienosäätöä niihin, toivottavasti lähettämäni autoscan ja control module mapit auttavat osaltaan.


Sitten, tenavat: Touko-Pouko on taas askarrellut-paskarrellut. Katsottaisko mitä on tullut tehtyä?

Katolla jöpöttänyt 20-senttinen alkuperäisfalloshan oli turhan irstaan oloinen, niinpä se sai toistaiseksi väistyä hieman soveliamman, lepoasennossa vain 6,5-senttisen antennin tieltä:



Kerettiläisyyssyytösten pelossa jääköön ääneen lausumatta minkä automerkin alkuperäissauva on kyseessä.... Sen verran joutui dremelillä työstämään antennin kierteen juuresta metallia pois, että sen sai ruuvattua tarpeeksi syvälle. Muuten olisi jäänyt antennin tyven ja jalan väliin kolmisen milliä rakoa, mikä on paitsi rumaa niin myös tarjoaa vedelle pääsyn kierteeseen.

Vastaanotto-ominaisuuksiltaanhan tuollainen nysä ei kovin kummoinen voi olla, mutta RCD510 on kaksiantenniradio (diversiteettitoiminto) jolloin takalasiantenni paikkaa aika hyvin tuon nysän heikkouksia.

Tilasin Polozein tarkoituksellisesti köyhismuoviratilla, koska aikeissa oli korvata se Golf/Scirocco R-Line -nahkapylpyrällä. Toissailtana sain aikaiseksi ruuvata vanhan ratin irti ja murjoa uuden paikoilleen. Bägien ollessa irti totesin, että molempien liittimet (siis liukurenkaaseen tulevat) ovat identtiset. Johtojen värissä on eroa, mutta varmistin että bägiltä tulevat kaksi johtoa menevät molemmissa samoille liittimen navoille. Näin järkeiltynä pitäisi toimia. Ainakaan ei uusi tyyny mäjähtänyt naamalle kun laitoin akunkengän takaisin kiinni ja käänsin virrat päälle (matkustajan penkiltä, vapisevin käsin, tosin). Jonain tulevana iltana pitää vielä testerillä katsoa näkyykö bägistä vikakoodeja tai muuta hälyttävää mikä voisi viitata siihen ettei bägi ole toimintakuntoinen. Siihen asti pitää yrittää välttää nokkakolareita....




Aiemmin mainitsin, että tuli omaa esteettistä silmää miellyttämään hommattua GTI-mallin maski. Jostain minulle käsittämättömästä syystä on kuulemma kiellettyä asentaa moista tavalliseen köyhis-Poloon. Niinpä moista pyhäinhäväistystä loiventaakseen tällaisissa tapauksissa on vähintäänkin poistettava se GTI-merkki. No, näin teinkin...



...vain todetakseni, että maskin hunajakenno on merkin takana epäsymmetrinen.  Ei huvittanut ostaa toista kallista maskia ja leikellä molempia, jotta olisi saanut leikattua/liimattua tuohon korvaavan, symmetrisen kappaleen. Niinpä haluamani merkittömyyden sijaan kyseinen kohta piti peittää jollakin muulla sopivan kokoisella vähemmän pyhällä merkillä. Ensin mielessä pyöri TSI-logo, mutta sitten eBaystä löytyi sopivan hintainen piratoitu ABT-logo. Koska kyseiseltä lafkalta saa tähänkin Poloon 35 hv lastun, niin silloinhan merkki on kai perusteltua lätkäistä keulille? 

Tässä kohtaa alkaakin sitten todellinen niksipirkkaosio periaatteella "sitä käytetään mitä käteen osuu".  Todelliset oem-fanaatikot kääntäköön suosiolla katseensa syrjään...















Maski on ollut jo muutaman päivän autossa kiinni. Itse asiassa lopputulos ei ole yhtään niin paha kuin noista kuvista voisi kuvitella. Valitettavasti aikataulut eivät ole antaneet myöten ottaa kuvaa valoisan aikaan, yritän saada jonkinlaisen yleisnäkymän maskista ja nysäantennista aikaiseksi ensi viikonloppuna.

[Markku J]

Upeaa tuunausta ! Ratti on todella hieno yksityiskohta - ja tärkeä sellainen. Maski samaten on varmasti hieno. Kuvia tietty odotellaan.

[Peeveli]

Der Mann: oletko laskenut paljonko tuunaus on tähän mennessä maksanut, ja meneekö paljonkin yli aidon GTI-Polon hinnan?

[Erkka]

Der Mann

Aiotko jättää GTI-maskinkehyksen punaiseksi? Vaihtoehtona kuvalinkistä löytyy GTI-maski jonka kehys on pinnoitettu lasikuitujäljennöksellä. Ei paha, mielestäni.
Saattaahan tuo punainenkin kehys sopia valkoiseen Polottimeen. Sittenhän tuon näkee, kun saamme kuvatuksia projektista.

http://www.polo9n.info/Fotos/fotos-vom-polo6r-highline-von-hotorange

[Erkka]

Tuosta vielä rosteripoljinsarja marmoritiskiltä 39,50 euron hintaan. Itsellä tuo sama sarja 9n3 Polossa, jonka aion siirtää Polo 6R:ään. Sopii heittämällä.



http://www.volkswagen.fi/vv-auto/shop_products.nsf/WTC?searchview&searchorder=4count=1000&db=vw4.nsf&s=1&cats=Volkswagen_9N_2009&query=field+Cat1+contains+Volkswagen+and+field+Cat2C+contains+9N+and+field+Cat3+contains+2009

[Karvis]

Kerettiläisyyssyytösten pelossa jääköön ääneen lausumatta minkä automerkin alkuperäissauva on kyseessä

Jos et viitsi asiaa julkisesti kertoa, niin paiskaatko vaikka YV:llä mistä moisen kepukan saa hankkia ja millä osanumerolla. Tuo mahtaisi nimittäin sopia Yetiinkin, näyttäisi melkolailla OEM-toteutukselta Hinta ei liene kovin valtava tuollaisella ole?

[Der Mann.]

Der Mann: oletko laskenut paljonko tuunaus on tähän mennessä maksanut, ja meneekö paljonkin yli aidon GTI-Polon hinnan?

Noin 520 euroa, jos talvipyörät jätetään laskematta. Ja nehän jätetään koska ne olisi joka tapauksessa jonkinlaiset hankittava. Eli ei taideta vielä ihan tuolla välirahalla GTI-Poloon vaihtaa...  

Aiemmista kulkineista oppirahat maksaneena en enää näihin käyttöautoihin aio kaataa tolkuttomia määriä tuunaukseen, kun ei niitä vaihdossa kuitenkaan saa pois edes samassa suhteessa mitä itse auton arvo on alentunut. Pieni esteettinen tu(u)narointi VVV-kaavalla (Villarit, vieterit, valmis!) ja se on siinä.

Maskin raidat jäävät punaisiksi jos minä saan päättää (ja saanhan minä). Sopii valkoiseen Poloon kuin nenä korvaan, antavat raikkautta ja kontrastia. Puolustus tulee toimittamaan fotograafisia evidenssejä, your honour.  

[Der Mann.]

Jos et viitsi asiaa julkisesti kertoa, niin paiskaatko vaikka YV:llä mistä moisen kepukan saa hankkia ja millä osanumerolla. Tuo mahtaisi nimittäin sopia Yetiinkin, näyttäisi melkolailla OEM-toteutukselta Hinta ei liene kovin valtava tuollaisella ole?

Veho aloitti hiljattain erään perinteisen patonkimerkin maahantuonnin, sieltä varaosatiskiltä voi kysellä tuolla osanumerolla 6561.QQ joka näkyy kuvassa isolla kuin elämä.  Hinnasta Suomessa en osaa sanoa, itse tilasin eBayn kautta Briteistä jolloin hintaa tuli posteineen kympin luokkaa. Sikäli tuo miellyttää omiakin OEM-makunystyröitä, että materaali on OEM-kumia/-muovia eikä alumiinia kuten kiinalaiset tuning-nysät.

[PEEVELI]

Noin 520 euroa, jos talvipyörät jätetään laskematta. Ja nehän jätetään koska ne olisi joka tapauksessa jonkinlaiset hankittava. Eli ei taideta vielä ihan tuolla välirahalla GTI-Poloon vaihtaa...  

Aiemmista kulkineista oppirahat maksaneena en enää näihin käyttöautoihin aio kaataa tolkuttomia määriä tuunaukseen, kun ei niitä vaihdossa kuitenkaan saa pois edes samassa suhteessa mitä itse auton arvo on alentunut. Pieni esteettinen tu(u)narointi VVV-kaavalla (Villarit, vieterit, valmis!) ja se on siinä.

Maskin raidat jäävät punaisiksi jos minä saan päättää (ja saanhan minä). Sopii valkoiseen Poloon kuin nenä korvaan, antavat raikkautta ja kontrastia. Puolustus tulee toimittamaan fotograafisia evidenssejä, your honour.  

ok, ei siis paha summa. Hieno peli joka tapauksessa, ja käden taito näkyy. 

[Karvis]

Veho aloitti hiljattain erään perinteisen patonkimerkin maahantuonnin, sieltä varaosatiskiltä voi kysellä tuolla osanumerolla 6561.QQ joka näkyy kuvassa isolla kuin elämä.  Hinnasta Suomessa en osaa sanoa, itse tilasin eBayn kautta Briteistä jolloin hintaa tuli posteineen kympin luokkaa. Sikäli tuo miellyttää omiakin OEM-makunystyröitä, että materaali on OEM-kumia/-muovia eikä alumiinia kuten kiinalaiset tuning-nysät.

Ok, osa siis löytynee pösötiskiltäkin

[Der Mann.]

Luvattuja kuvia maskista ja nysäantennista.

Pokkarista oli unohtunut edellisestä jalustalta tapahtuneesta yökuvauksesta päälle kiinteä ISO100-asetus, joten nyt hämärällä sadekelillä käsivaralta roiskaistut otokset ovat yhtä tärähtäneitä kuin kuvaajakin. Yläviistosta otettu kuva on otettu kolmikerroksisen ikkunalasin läpi, joten siitäkin ihan omia haamuja kuvaan. Ja vielä kun pyyhkijätkin unohtuivat pesun jäljiltä huoltoasentoon, niin hätäisen sutaisun taiteellinen vaikutelma on täydellinen...  













Nimimerkillä "Et sitten yhtään isompaa logoa löytänyt..." 

[eGetin]

Heh Sitten vielä ABT:n lastu sisään

[Markku J]

Mahtavan hieno ! Todella onnistunut paketti.

[Karvis]

Antenni on kyllä onnistunut muutos ja näyttäisi vielä istuvan tuohon jalkaankin kuin alkuperäinen, tuollainen pitää hommata Yetiinkin Antennin päästä pitää ilmeisesti viilata pois tuo uloke, vai pitääkö kierteeseenkin kajota?

[PEEVELI]

Der Mann: autoosi sopisi ikään kuin hienouden kruununa musta kattoteippaus. Oletko ajatellut sitä? (kuten Apajun GTI-Polossa)

[Zaasa]

Der Mann: autoosi sopisi ikään kuin hienouden kruununa musta kattoteippaus. Oletko ajatellut sitä? (kuten Apajun GTI-Polossa)

Makuasia ei kannata pilata hyvännäköistä Poloa mustalla katolla. Hyvännäköinen nyt!

[Der Mann.]

Antennin päästä pitää ilmeisesti viilata pois tuo uloke, vai pitääkö kierteeseenkin kajota?

Kuvassa oikeastaan näkyy pelkästään sitä kierrettä. Ihan antennin tyvessä näkyy aavistuksenomaisesti kiiltävä rengas, josta alkaa kierteen yläpuolella oleva metallinen paksunnos. Lyhensin ensin pelkkää kierrettä ehkä nelisen milliä vain todetakseni, että antennia ei edelleenkään saa kierrettyä tarpeeksi syvälle Polon antennijalkaan; Törmäsi siihen paksunnokseen. Hetken tuumailun jälkeen laitoin Dremeliin kiinni kaiverrusterän ja aloin sillä (ja vakaalla kädellä!) työstämään siitä paksunnoksesta materiaalia pois niin, että se oheni kierteen paksuiseksi. Noin kolme-neljä milliä joutui paksunnosta madaltamaan, minkä jälkeen antenni istuu kuvissa näkyvällä oem-tavalla.

Makuasia ei kannata pilata hyvännäköistä Poloa mustalla katolla. Hyvännäköinen nyt!

Kiiltävänmusta katto voisi ollakin hyvän näköinen, mutta sellaista ei tähän tule. Ulkonäkö alkaa nyt olla meikäläistä tyydyttävä lievästi personoitu käyttis. Enää työlistalla sirommat roiskeläpät ja sitten kesäksi jotkin aluvanteiden tapaiset sekä mahdollisesti rosterinen pakoaukon viimeistelijä.


Tuli tänään taas leikittyä VCDS:llä. Tuo Golf/Scirocco R-Linen airbag näyttäisi kotiutuneen hyvin, ainakaan ei ollut mitään siihen liittyviä vikakoodeja joten voinen olla rauhallisin mielin? Sen sijaan huomasin, että tööttihän ei toimikaan. Vielä ei hajuakaan voiko se olla koodauksesta johtuvaa vai oliko sittenkin töötin johdotuksessa jokin ratkaiseva ero ratissa? No, se selvinnee aikanaan...

Löysin myös lisää (päivä)valoihin liittyviä bittejä pitkästä koodista. Nyt löytyi bitti, joka yhdessä "skandinaavisen" bitin kanssa aiheutti sen, että takavalot jäivät päälle mutta etuledit kirkastuivat päivävalotasolle. Eli juuri sitä mitä haen. MUTTA: Samainen bitti näköjään samalla deaktivoi etuparkit täydellisesti kaikissa muissakin valokytkimen asennoissa. Eli ei tärpännyt vieläkään. Rekisteröidyin saksalaisellekin viralliselle VCDS-tukifoorumille, saapas näkee löytyykö sieltä hyviä neuvoja.

[Der Mann.]

Ei näemmä näihin "halpoihin" Volksuttimiin kuulu edes hansikaslokeron valoa vakiovarusteisiin.  Tämä oli itselleni lievä järkytys, ja että sellaista ei saa lisävarustelistalta edes rahallakaan! Mikä lie neronleimaus suunnittelijoilla (talousosastolla?) ollut tässä kohtaa?

No, finskipojskihan ratkaisee tämänkin puutteen alta aikayksikön. Toki ensi kesänä olisi tarkoitus viritellä oikein virallisen oem-kaavan mukainen asennus VW-alkuperäisosia hyödyntäen, mutta tämä talvi mennään niksipirkkatyylillä:





Valo on kalmankalpeaa halpisledien tuottamaa, mutta täyttää toistaiseksi tehtävänsä eli nyt lootasta löytää mitä tarvitsee. Kitsasta mieltä lämmittää että koko komeus maksoi Robin Hoodissa kokonaista 4,99 plus patterit 1e siihen lisäksi.

Yritin liimata valaisimen niin taakse kuin mahdollista, jotta kannessa oleva aurinkolasikotelo peittäisi liiketunnistimen kannen ollessa sulki. Näin lokeron pohjalla seilaava irtotavara ei ehkä aktivoisi valoa niin herkästi ja paristot kestäisivät pidempään.

[PoloPunainen]

Oletko asentanut tuohon lokeron alaosastoon jotain kun ohjekirjasi on tuossa ylälokerossa?

[Tos®]

Oletko asentanut tuohon lokeron alaosastoon jotain kun ohjekirjasi on tuossa ylälokerossa?

Samaa kans mietin 

[Der Mann.]

^^ En ole vielä hokannut miten sen ohjekansion saa sinne poteroonsa mahtumaan...  Vaikuttaisi kuin se olisi mitoitettu pelkälle kirjalle ilman tuota skordaria?

[Kapa]

Der Mann; tuo valo on hieno keksintö! Pelaa varmaan hyvin, kun kämmenen työntää tavaroille? Ihme homma, jos Polossa ei ole valoa, sillä sisar Fabiassa sellainen on, muutenkin tuo lokero on ihan samaa mallia.

[Der Mann.]

Der Mann; tuo valo on hieno keksintö! Pelaa varmaan hyvin, kun kämmenen työntää tavaroille?

Hyvinhän se tuntuisi pelaavan, syttyy muuten jo pelkästään kannen avauksesta.

Ja uusavuttomuuteni hetkeksi hellitti: sain sen ohjekansion mahtumaan sinne omaan poteroonsa. Uutuudenhuumassa kun sitä aikoinaan yritin niin en varmaan uskaltanut raottaa välikantta tarpeeksi ammolleen...

VCDS:stä tuli uusi päivitysversio, ei vaan valitettavasti ollut Polon keskuselektroniikkaa vielä dokumentoituna siinä... No, täytyy seuraavaksi perehtyä jalkatilavalojen virittelyyn. Osanumerot ja kytkentäkaavio jo selvillä, enää täytyisi keksiä mihin kohtaan fyysisesti johdotus on alunperin liitetty.

[Der Mann.]

Nyt toimii Poloisessa tööttikin!   Sehän hiljeni tuon ralliratin vaihdon jälkeen.

Tänään otin bägin irti ja aloin tutkia asiaa alkuperäiseen bägiin verraten. Alkuperäisessä köyhisratissa töötin kaksi piuhaa menevät suoraan liukurenkaan liittimelle, molemmat tietenkin omille navoilleen. Tuon rallimallin sisäisessä johtosarjassa toinen töötin johdoista, eli tööttikehältä tuleva, kierrätetäänkin monitoiminappien viisinapaisen liittimen kautta. Mutta minulla kun ratissa ei niitä nappeja sen moninapaliittimen perässä ei ole, niin töötin signaali ei tietenkään sen liittimen kautta kulje eteenpäin.

Ratkaisu oli ensinnäkin poistaa turhana se koko radionappien moninapaliitin ja kolme sen johdoista. Lisäksi piti juottaa yhteen tööttikehältä radionappien liittimelle tullut johto sekä yksi liukurenkaalta nappien moninapaliittimelle tullut johto. Tämä yhdistelmäjohto sitten liukurenkaan moninapaliittimelle oikeaan napaan ja hiphurraa: töötti toimii!  

Tuli muuten VCDS:llä koodattua niin, että töötti törähtää kun laittaa ovet kauko-ohjaimella lukkoon. Ajattelin että kätevää jos ampuu ovet kiinni kun on jo kääntänyt selkänsä autolle eikä näe vilkautusta. Nyt on kuitenkin alkanut tuntuta siltä, että se törähdys on etenkin hiljaisella asuinalueella hieman turhan äänekäs.... Eli koodannen sen taas pois käytöstä. Niin, VCDS:n saksankielisessä 10.6.2 DRV-versiossa muuten meikäläisen keskuselektroniikkaboksikin on osittain dokumentoituna, eli hiljalleen alkaa sieltäkin eri bittien merkitykset selvitä.