Polo 1.2 TSI Comfortline vm. 2011

[Der Mann.]

J-P. Ukki & His Rednosed Reindeers oli tainnut poiketa keikalla täällä periferiassa jo hieman etuajassa, oli nimittäin tällainen ilmaantunut:





Koska Polo on tehtaalla varusteltu puhtaasti petrokemiallisella nupilla ja pussukkakin on genuiinia keinoeläimen ihoa, niin tämä kauttaaltaan aitoeläimen iholla verhottu turhake on tervetullut uudistus. Tuntuu tuollainen aitoihoinen nuppi vaihtoprosessin aikana miellyttävämmältä etujalkaankin.

Pinnan alta paljastuu joitain ihme johtoja...



...jotka aikaansaavat ihan outoja valoilmiöitä:



Tilasin paikallisesta merkkiliikkeestä Vagin alkuperäiset kaksinapaiset uros- ja naarasliitinkotelot sekä niihin sopivat liitinnastat, jotta nupista tulee täysin normaalisti huollettava eli irroitettava. (Ei sillä että sitä koskaan tarvitsisi irrottaa, mutta eihän tehdaskaan asentaisi sähkölaitteita "kiinteästi" ilman liitintä.)
Samalla tuli tilattua suomalaisista Comfortlineistä puuttuvat jalkatilan valotkin, sekä niihinkin sopivat liitinkotelot sekä -nastat. Nyt kun vielä joku ihmisystävällinen luksus-Polon omistaja kuvai(li)si kohdan, jossa ko. valoilta lähtevät johdot alkuperäisasennuksessa liittyvät johtosarjaan... 

[Tos®]

Väri on (lähes) sentäs oikea, ettei nuo tuijaa kirkkaasti sinisenä tms..

e: lisätty (lähes)

[Zaasa]

Väri on sentäs oikea, ettei nuo tuijaa kirkkaasti sinisenä tms..

Vielä kun näkyisi käytettävä vaihde erivärisenä

[Tos®]

Vielä kun näkyisi käytettävä vaihde erivärisenä

Tuo nyt on jo vähän liikaa vaadittu, joutuu hankkin ties mitä canväylä boksia yms....   

[Zaasa]

Tuo nyt on jo vähän liikaa vaadittu, joutuu hankkin ties mitä canväylä boksia yms....   

Mutta oikeesti,mittariin laitetaan vaihtamisopastinta ym.Jos valita saisi niin ennemmin käytössä olevan vaihteen numero näyttö.
Ainakin 6-v manuaalissa koen sen hyödyllisemmäksi.

[Der Mann.]

 

Polossa muuten on mittaristossa sekä käytettävän vaihteen näyttö että vaihto-opastin. Käytettävän vaihteen näyttö on mielestäni melko lailla yhtä turha kuin tuollainen valaistu vaihdekaaviokin, tosimies tietää millä vaihteella ajaa...  Ja lisäksi vaihto-opastin sallii aivan liian alhaiset kierrokset, moottori täristää armottomasti kun auto ei "käske" vaihtaa pienemmälle kuin vasta reilusti alle 1000 kierroksessa! Voisi kuvitella että ennen pitkää jotain hajoaa jos aloittelija ajaa ylisuurella vaihteella ilman ymmärrystä mekaniikasta, pelkästään vaihtovaloon turvautuen.

Mitä muuten kaavion valaistukseen tulee, niin se on täsmälleen saman värinen kuin kojelaudan katkaisimien värityskin.

[Der Mann.]

Tänään oli alle 15 astetta pakkasta, joten ensin tehokas sähkölämppäri pöhisemään autoon sisälle ja hetken kuluttua äijä perässä vaihdekepin nuppia vaihtamaan. Kuumailmapuhaltimella vielä kiiltävän koristekauluksen lisälämmittelyä ettei halkea irrotettaessa. Sitten viisi muovista irrotuskiilaa eri puolilta kauluksen alle niin irtosi helposti ja ehjänä.





Kun hame oli korvissa, niin peltisaksilla poikki alkuperäinen metallinen panta, joka kiristää nupin kepin varteen. Sitten nuppi lähti nostamalla pois.

Tarvikenupissa ei tullut mukana kromikaulusta, joten sellainen oli irrotettava alkuperäisen pussukan juuresta.



Kaulus irrallaan ja alkuperäinen muovinuppi keskellä, yläpuolellaan ICT:n genuiinin nahalla verhoiltu:



Ja vielä kaverukset kaulakkain, alkuperäinen vasemmalla:



Johdot ovat hyvin ohuet, joten niiden suojelemiseksi kuumensin ensin suojaksi kaksi kerrosta kutistesukkaa, minkä jälkeen vielä orkkiksen ulkonäön saavuttamiseksi kiepitin kankaista eristysnauhaa ympärille. Sitten vielä urospuolinen kaksinapainen VW-alkuperäisliitin johtojen päihin:



ICT:n nuppi kiristetään keppiin kiinni alkuperäisestä poiketen kolmella kuusiokoloruuvilla:



Lopuksi johto huolellisesti kiinni nippusiteillä niin, että vaihdekepin liikkeet on huomioitu jättämällä johdoille riittävä "joustovara":



Ei tuo mielestäni kovin pahasti jälkiasennetulta näytä:



Sähköinen kytkentä jäi toiseen kertaan, sillä en enää jaksanut (tarjennut...) purkaa "puolta sisustusta" pois ettäolisin päässyt käsiksi 12V-pistorasian liittimeen, jolta olisi tarkoitus haaroittaa valaistukselle sähköt.

[moore]

Pakko kyllä noista jousista kysyä sen vertaa että mahtaako "täydellä" kuormalla ottaa renkaat mistään kohtaan kiini ?

[JoJio]

Ajelikos Der Mann. Tänä aamuna lahentietä about 10vaille 11 ja men kehä kolmosen ramppii? Ainaki samanlaiselta boololta näytti?  Oli se hieno, eikös siinä ollukkaa bluutuuttia, kun puhelin tai joku oli käjessä?

[Der Mann.]

Ei ole vähään aikaan tullut täällä roikuskeltua, anteeksi siis etten ole vastaillut...

@moore: Pakko kyllä sen verran noista jousista tunnustaa, että kyllä ottaa....   Tai no, ongelmahan ei ole jousissa vaan liian korkeaprofiilisissa talvirenkaissa ja liian pienellä offsetillä olevissa vanteissa. Eturenkaat ottavat kiinni etupuskurin ja etulokasuojan liitoskohdassa olevaan puskurin kiinnikerautaan. Kevään isot routaheitot ovat aikaansaaneet sen, että puskurin vasen pääty on puolisen senttiä lokasuojaa ulompana, kun rengas on työntänyt kiinnikettä ulommas kammottavien sivuäänien säestyksellä.   Täytyy irrottaa muovinen sisälokari ja taivuttaa rauta takaisin oikeaan asentoonsa.

Sama tilanne olisi luonnollisesti vakiojousillakin noiden pyörien kanssa, koska sisäänjouston määräähän ei määrittele jousi vaan iskarin varren ympärillä oleva pohjaanlyöntikumi.

Viime tiistaina alle vaihtui alkuperäiskokoiset kesärenkaat, ja raapimisongelma on onneksi taaksejäänyttä elämää. Nyt ei ota rengas kiinni mihinkään, kuoppiin ja routaheittoihinkin voi taas ajaa vapautunein mielin.   Sen sijaan nyt alkoi sitten etuläpät raappimaan tienpinnan heitoissa kiinni maahan, auto kun putosi 12 mm pienempisäteisten renkaiden takia vastaavan määrän lähemmäs asfalttia. No, tähänkin on toivottavasti ratkaisu tulossa noin viikon sisällä kun tilaamieni lyhennettyjen etuläppien pitäisi tulla merkkiliikkeseen Saksasta.

Tässä vielä kuvia kesäpylpyröistä:









Vanteet: TSW Spa "Wolfsburg Edition"  
Vannekoko: 8x17 ET35
Renkaat: Michelin Pilot Exalto PE2
Rengaskoko: 215/40R17 83W

Tulevat aika mukavasti framille, etuvanne tulee jo muutaman millin uloskin kaaresta (kulutuspinta on kuitenkin reilusti kaaren sisäpuolella). Ihannetilanteessa takavanteiden ET olisi tuo 35, mutta etuvanteet saisivat olla ET40. No, ei se paha ole noinkaan kunhan ei konttorille erehdy noilla vanteilla...  

[Karvis]

No, ei se paha ole noinkaan kunhan ei konttorille erehdy noilla vanteilla... 

Eihän sillä ole mitään väliä kun kuvio kerta pysyy kaaren sisällä ja jos renkaat muuten sopii olemaan kiinni rouhimatta

[Late]

Komean näköinen auto

Tervetuloa takaisin

[Tsuku]

Hyvältä näyttää Polonen, vaikkakin talvivanteet olivat mielestäni tyylikkäämmät.

[Der Mann.]

Löytyi keväämmällä, alkuperäiskokoisten kesärenkaiden asennuksen jälkeen napattu kuva auton sivuprofiilista:



Näissä 215/40R17-kesärenkaissa kokonaishalkaisija ja sitä kautta profiilikorkeus on sellainen kuin kuuluukin, eikä liian suuri kuten edellistalven 215/45R17-talvirenkaissa. Ja samoin tuossa näkyy minkälaisen stänssin H&R:n kevyemmän etuakselipainon 25/40mm jouset antavat manuaaliaskisessa 1,2 TSI:ssä.

Kevään ja kesän mittaan on tullut koeponnistettua Pollen alusta pohjaanlyöntikumeille asti useampaankin otteeseen erinäisissä routaheitoissa, ja ilokseni voin todeta että tuolla alkuperäisellä 40-profiililla renkaat eivät enää ota kiinni mihinkään kohtaan koria vaikka ET onkin ulkonevat 35 mm. Talvirenkaiden korkeammalla 45-profiilillahan eturenkaat ottivat kiinni etupuskurin ja -lokasuojan liitoskohtaan.

Samoin löytyi vanhempi "in the making" -kuva noista Wolfsburg Edition keskiölätkistä: 



Eli joltain englantilaiselta Kuplan osien toimittajalta tuli netistä tilattua muutaman euron hintaiset Kuplan 45-milliset keskiötarrat, jotka sitten liimasin 2k-epoksilla TSW:n huippupliisujen logojen päälle. Hyvin ovat kestäneet ainakin kesäkäyttöä.

Miltään rengasvalmistajalta ei saa pohjoismaiseen talveen suunniteltuja 215/40R17- tai 205/40R17-talvirenkaita, joten ensi talveksi on pakko siirtyä 16-tuumaisiin talvirenkaisiin.  Vanteiksi tulee sama RS6-replika kuin viime talvenakin. Tarkoittaa sitä, että edellistalven 17-tuumaisille Räsä-Kuutosille voisi sitten ensi kesäksi kietaista toisen satsin 215/40R17-kesärenkaita, jolloin voisi mielialan mukaan käyttää joko niitä tai sitten näitä tämänkesäisiä TSW:eitä.

[Markku J]

Onko sinulla hyviä vinkkejä talvirenkaiksi, kun poikani tuskailee valinnan edessä Fabia RS:n kanssa. Mitkä talvirenkaat ostaa, löytyykö mitään sopivia / hyviä 17" tai sitten 16" renkaita ?

[Der Mann.]

Onko sinulla hyviä vinkkejä talvirenkaiksi, kun poikani tuskailee valinnan edessä Fabia RS:n kanssa. Mitkä talvirenkaat ostaa, löytyykö mitään sopivia / hyviä 17" tai sitten 16" renkaita ?

Eipä löydy 17-tuumaisena mitään pohjoismaiseen talveen sopivia hyviä renkaita näiden kääpiöiden edellyttämässä koossa. Kaikki saatavana olevat on suunniteltu jäättömiin Keski-Euroopan oloihin. Laitoin toissaviikolla kyselyn Nokian Renkaillekin, vastaus oli että alhaisen menekin vuoksi eivät aiokaan tarjota mitään tässä kokoluokassa.

16-tuumaisissa tilanne onkin sitten ihan toinen, esimerkiksi 195/50R16-koossa pitäisi löytyä vaikkapa Nokianilta ihan testivoittajamallejakin niin nastoina kuin nastattominakin.

[Kapa]

Löytyyhän niitä renkaita paremmin Suomen keleihin soveltuvina, jos ei anna koon vaikuttaa, eikä vanteen kiristää päätä!

[pokkus]

Todella hyvännäköinen Polo, jota on mukavasti päivitetty matkan varrella. Nuo kesäkiekot näyttää sopivan todella passelisti tuohon autoon ja madalluskin on juuri sopiva. Vanteet näyttää lisäksi kuvissa paljon suuremmilta kuin oikeasti ovatkaan.

[MVA]

Hieno Polo!!!

[Kapa]

Ajatteko te noilla autoilla ollenkaan muualla kuin vasta pinnoitetuilla teillä? Ei ole noilla renkailla asiaa omille reissuille! Nykyisillä 16 tuuman valsseilla pärjää kun on tarkkana!

[pokkus]

Ajatteko te noilla autoilla ollenkaan muualla kuin vasta pinnoitetuilla teillä? Ei ole noilla renkailla asiaa omille reissuille! Nykyisillä 16 tuuman valsseilla pärjää kun on tarkkana!

Itse ainakin yleensä valitsen auton sen hetkisten tarpeiden mukaan. Jos ei ole tarvetta ajaa huonossa maastossa, niin ei kait silloin kannata valita autoakaan sen mukaan?
19" aluillakin ja matalalla alustalla pärjää mainiosti, kunhan on tarkkana liikenteessä. En omaa autoani tosin ummikolle antaisi ajettavaksi, koska luultavasti paukauttaisi ensimmäiseen hidastetöyssyyn samalla tapaa kuin normikorkuisella autolla.

[Der Mann.]

Ajatteko te noilla autoilla ollenkaan muualla kuin vasta pinnoitetuilla teillä?

Minä en ainakaan; Ainoastaan sellaisilla teillä, joiden asfaltti on maks. 2 kk vanhaa. Siksi ei 10 kuukaudessa olekaan mittariin ehtinyt kertyä kuin 32 tkm.

Vanteet näyttää lisäksi kuvissa paljon suuremmilta kuin oikeasti ovatkaan.

Puolat kun jatkuu keskeytymättä mahdollisimman läheltä keskiötä mahdollisimman lähelle reunoja, niin illuusio on valmis. Huulivanteet olisi muuten houkutelleet, mutta kun ne useimmiten näyttävät 17-tuumaisinakin lähinnä 14-tuumaisilta...

[Nilkki]

Nätti Polo ja yksi niistä syistä miksi olen omaanikin madallusta alkanut kaipaamaan

[Der Mann.]

AHW-Shop Saksasta lähetti paketin, joka sisälsi useampia pieniä pakkauksia:



Pakkauksista kuoriutui erinäisiä leluja:



Muiden asennus antanee odottaa itseään, mutta nuo rekisterikilven ledivalot tuli jo vaihdettua alkuperäisten tilalle. Samalla tuli räpsäistyä muistoksi vertailukuva led-versio vs. hehkulankaversio:



Led vs. hehkulanka:


Molemmat puolet ledejä:




Lapsi on terve kun se leikkii...  

[Der Mann.]

Tänään sain aikaiseksi kytkeä jalkatilanvalot toimimaan oikein; virrat kattovalon liittimen nastoista 1 (maa) ja 2 (12V) eli nyt himmenevät jalkatilanvalotkin viiveellä samaan tahtiin kattovalojen kanssa.

Autenttisen roskainen lattia:


Huomenna menee sitten auto turbon vaihtoon. Otin muistoksi kuvan vanhasta paketista, niin voi verrata miten asentaja työstä suoriutui... 


Kuva vanhasta hukkaportin paineensäätimestä:


Huomenna illalla sitten toivottavasti näkee onko uudessa osassa eri osanumerot, eli onko uusi osa parannettu vai 1:1 vanhan kanssa.

[NcP]

Mikäs turpoon tuli?

[Der Mann.]

Mikäs turpoon tuli?

1.2 TSI:n jonkinasteinen tyyppivika eli hukkaportin sähköinen paineensäädin sanoi työsopimuksensa irti.


Tuli tänään sitten vielä asenneltua rosteriset poljinpinnat. Pitihän sitä sitten ajella katuvalottomaan paikkaan ottamaan muutama kuva sisävalaistuksesta.

Ensin ihan vaan tunnelmakuva kojelaudan valaistuksesta:


Sitten sama tänään kytketyillä jalkatilan valoilla, kattovalot pois päältä:


Ja vähän lähempää:


Ja vielä yksi yleiskuva, tällä kertaa kattovalotkin päällä:

[Der Mann.]

Tänä viikonloppuna jälkiasensin rattiin monitoiminapit:

[Der Mann.]

Niinkin yksinkertainen asia kuin vanteiden keskikuppi voi joskus muodostua ongelmaksi, etenkin jos on luonteeltaan lievää pahempi kontrollifriikki...  

Tuli nimittäin hankittua 2011-2012 talvirenkaiksi Nokian Hakkapeliitta R:t, jotka kietaistiin halpojen kiinalaisten Rundo WH15 -replikavanteiden (esikuva VW Boavista) ympärille. Pidän vanteiden ulkonäön OEM-viittauksista, mutta valitettavasti uskomattoman pliisu Rundo-logolla varustettu keskikuppi on kaikkea muuta kuin OEM vieden samalla vanteista kaiken "terävyyden":



Vaihdetaanpa siis tilalle VW:n alkuperäisellä logolla varustetut OEM-keskikupit. Niitähän löytyy konsernin valikoimista joka lähtöön. Väärin!  

Ongelma muodostui ensinnäkin siitä, että keskikupin reiän halkaisija vanteessa on 60 mm, ja sellaista "kuppikokoa" ei tällä hetkellä VW:n valikoimissa taida olla. Toisekseen vanteessa oleva keskikupin syvennys on harvinaisen syvä:



Aluksi päätin lähestyä ongelmaa helpoimman kautta, eli tilasin "Honkajoelta" alumiinista prässättyjä 60-millisiä VW-logotarroja, jotka ajattelin yksinkertaisesti liimata Rundo-keskikuppien päälle. Pikaisen koesovituksen jälkeen kävi kuitenkin selväksi, että ei tyydytä meikäläisen esteettistä silmää: Nämä lätkät ovat aivan tasapintaisia, kun taas nykyisten Volkkareden keskikupit ovat pinnaltaan melko kuperia. Ei siis näyttänyt kovin OEM:ltä.

Vaihtoehto 2: Etsitään jostain VW:n keskikuppi 3B9 071 214 666, jonka 60-millisenä pitäisi sopia hommaan kuin natukettu. Lisäksi laatu olisi taatusti hyvää. Ongelmana vain oli se, että VW on diskontinuioinut tämän osan. Paikallinen Laakkonen kuitenkin onnistui metsästämään kolme NOS-kuppia eri jälleenmyyjien varastoista ympäri Etelä-Suomea. Sen yhden puuttuvan metsästäisin ajan kanssa jostain. Kupit noudettuani saatoin vain todeta, että käytännössä tasapintaiset ovat nämäkin, eli eivät nykymuotoiluun oikein istuvat. Lisäksi kuppien hattuosa oli näissä(kin) liian matala, joten jäivät turhan syvälle vanteiden keskireikään.

Seuraava vaihtoehto oli tilata kuperapintaiset 60-milliset piraattikeskikupit Bulgariasta. Jo kuvista kävi ilmi, että hattuosa olisi näissäkin liian matala, mutta Plan B (from Inner Space) oli jo muotoutumassa... Kuppien saavuttua postiin olikin sitten jo aika edustava kokoelma vanteiden keskiöön liittyvää materiaalia:



Eturivissä vasemmalta: Rundojen omat keskikupit | VW osano. 3B9 071 214 666 | alumiinista prässätty keskiötarra
Takarivissä vasemmalta: viimetalvisten RS6-replikoiden keskikupit | varakupit edellisiin | Bulgariasta tilatut piraattikupit

Bulgariasta tulleet kupit olivat muuten ihan kelvolliset mutta jäivät siis turhan mataliksi:



Vasemmalla "bulgarialainen" kuppi, oikealla Rundojen oma:



Mielessä muhinut vara-vara-varasuunnitelma sisälsi RS6-replikoiden varakuppien käyttöönoton. Nämäkin kupit jäävät liian syvälle:



Mutta otetaanpa yksi bulgarialainen kuppi ja dremelöidään/hiotaan siitä "jalat" pois:



Sitten karhennetaan RS6-kupin ja bulgarialaisen aihion pinnat:



Sitten 2-k Aralditia väliin ja tutustutetaan osapuolet toisiinsa:



Seuraavana päivänä, epoksin kuivuttua kunnolla, käsissä (siis pöydällä...) on epäpyhän ristiinpölytyksen tuloksena syntynyt RS6-/Bulgaria-hybridi:



Hattuosan korkeus käy melko hyvin yksiin Rundon oman kupin (vas.) kanssa:



Ja hybridi paikoillaan vanteessa:



Tarpeeksi OEM:ää meikäläiselle. Tänään tein loput kolme, ja huomenna liiman kuivuttua tulee varmaan vaihdettua autoon kitkatkin alle, niin ei tarvitse aamuisin jännätä onko töihin lähtiessä lumi maassa...

[Der Mann.]

Tänään tuli sitten pultattua talvipyörät alle, ja eikun ikuistamaan. 






(Kyllä, se on vetokoukun jälki...) 





Entistäkin aneemisemmaltahan se tuollaisilla "alamittaisilla" vanteilla näyttää, mutta vastapainoksi keskikulutus tippui 0,4 l/100 km verrattuna kesäpyöriin. Which is nice.