Volvo

[Ironic32]

Kauhutarinat liittyvät suurelta osin niihin ensimmäisiin mallisarjoihin, joiden alustat olivat ihan mitä sattuu. Kyllä nuo uudemmat versiot ovat jo ihan ajettavia, mutta ei niitä kyllä "huippuihin" kannata vieläkään verrata.

Jakopään osissa kyllä tarvikeosat kelpaa, kunhan huolehtii, että vesipumppu vaihdetaan samalla ja että pumpun ratas on metallinen eikä muovinen.

Tuulilasit eivät eroa hinnaltaan mitenkään muiden merkkien kanssa ja renkaissa toki sama tarina.

Itse moottori kyllä kestää lähes mitä vaan, varsinkin vakiona. Kuten todettua, myös turbo on aika kestävä matalapaineessa ja myös turbo menee tarvikeosana ja sitä saa kohtuu edullisesti ulkomailta.

Hämmästelen hieman tuota ajoasennon sopimattomuutta, sillä penkkiähän kyllä saa säädettyä jos johonkin suuntaan. Ratti sen sijaan ei säädy kuin etäisyys-suunnassa.

Ajo-ominaisuudet muuten muuttuu noissa x40:ssä todella paljon riippuen renkaista. Esim. 185/65/15 on melko surkea, mutta 205/55/16 (hieman ylikokoa) on jo todella hyvä ajettava.

[Paha71]

Itselläni on reilut 1,5v kokemusta vm. 2001 V40 T4 automaatista.

Muistaakseni Phase 2:n yksi parannuksista alustan osalta oli raidevälin leventäminen, joka paransi jonkin verran x40 -sarjan "piraatti"-Volvojen ajo-ominaisuuksia. Rengaskoko ( T4:ssä siis ) taisi olla 205/45-16, joka myös osaltaan sai vollen pysymään paremmin ladulla.  Huollossa jouduin käyttämään kerran omistussuhteen aikana, ja totta - tyyristä oli. Normi määräaikais"valohoito" ynnä vaihteiston öljynvaihto... Auts. 

Tee-nelkku täytti tuolloin henkilökohtaiset tarpeet kaikin puolin. Auto sinällään ei ole yhtään pöllömmän näköinen IMO, vrt. uusikoriseen S40/V50:een. Kaikki sähkölaitteet toimivat niinkuin pitikin, automaatti-ilmastointi oli mallia "koulutettu apinakin osaa käyttää", ja konttiin mahtui lastenrattaat ja vähän muutakin. Talvikäytössäkään en löytänyt moitittavaa, lämpeni nopsaan ja luistonestot ym. auttoivat liikkumaan lumessakin.

Ihan kelpo peli "hollannikkaan" tai "japsi-Volvon" maineestaan huolimatta. Tuo tee-nelkku vielä kulki tarpeeksi rivakasti automaatillakin, mutta kyllä sille sitten vastaavasti maistui bensakin...   

[Reneto]

Olen pannut merkille viime aikoina kaupungilla ajellessani, että hirmu monissa uusissa Volvoissa (mm. taxeissa) on aluvanteiden painot laitettu ulkoreunaan, aivan kuin peltivanteisiin. Liekö paikallisen diilerin tapa, vai missäköhän nuo ensiasennusrenkaat tasapainotetaan..?

[jonze]

itseltä löytyi tällänen..

http://jonze.kuvat.fi/kuvat/autot/uudet+kuvat/

vaihdoin audiin koska ei ollu kiva ajella talvisin jollain rutkulla.. tuo kun ei ollut enää mikää talvi auto...  muuten aivan mahtava peli..rakensin vakiosta tollaseks... ei mitään vikaa 2v aikana paitsi puslat vaihdoin eteen.. kilometrejä ei kerenny tulla ku 20tkm... tehoa oli 250hv/400nm ja geartronic laatikolla.. 2.5T rican softalla...  kuten olen sanonut kavereillekin että jos rahaa ois ollu kahteen autoon niin olisin volen ehdottomasti pitänyt..

ennen tuota v70 oli v40.. -02 1.8 .. sekin oli 2v eikä koskaan tarvinut korjata mitään.. nyt se auto on kummimuksun papalla ja on kehunut sen maasta taivaisiin..

[VWonderman]

^Muistan kyllä kun kattelin Vollesi vaiheita cclahdesta. On siellä kyllä melkoisia menopelejä.

[jonze]

^Muistan kyllä kun kattelin Vollesi vaiheita cclahdesta. On siellä kyllä melkoisia menopelejä.

on siel huimia vehkeitä.. ja kaikki ei ole edes esillä netis.. löytyy myös yksi s2 missä pitäisi olla n.500-600 kaakkia 

[Ouzi]

Uusi S60 ajettu. Automaatti D3 oli malli. Tuntui todella hyvältä ja jämäkältä peliltä. Kivat äänet 5 koneessa. Ja pääsin testaamaan sitä automaattista jarrutus toimintoa. Se toimi hienosti ajoin muovi tolppia päin noin 20km/h vauhdilla ja auto teki automaatti jarrutuksen.

[Tikka]

Uusi S60 ajettu. Automaatti D3 oli malli. Tuntui todella hyvältä ja jämäkältä peliltä. Kivat äänet 5 koneessa. Ja pääsin testaamaan sitä automaattista jarrutus toimintoa. Se toimi hienosti ajoin muovi tolppia päin noin 20km/h vauhdilla ja auto teki automaatti jarrutuksen.

Tällainen D3 aut. oli myös Startin koeajossa eilisessä (4.9.2010) jaksossa. Kyllä siinäkin kehuttiin kyseistä autoa.

[jonze]

tuo on kyl mielenkiinoitnen <uto.. mieli tekisis käydä ajaa.. mut ei rahat tollaseen koskaan riittäis 

[Tikka]

Tänään tuli istuttua ja ihailtua S60:iä. On se vaan todella hieno auto niin ulkoa kuin sisältäkin (tosin hienot nahkapenkit hiukan vaikuttavat siihen hiukan). Luonnossa oikeastaan näyttää paljonkin paremmalta kuin kuvissa. Startin koeajosta sai käsityksen, että auto on takatiloiltaan ahdas, mutta itselleni säädetyn etupenkin taakse mahtui todella hienosti, ei mitään tilanpuutetta ainakaan jalkatilojen puolesta. Hintaahan tälläkin autolla on melko paljon, mutta A4:n kanssa kuitenkin aika samoissa hinnoissa.

[Arcca]

Startin koeajosta sai käsityksen, että auto on takatiloiltaan ahdas, mutta itselleni säädetyn etupenkin taakse mahtui todella hienosti, ei mitään tilanpuutetta ainakaan jalkatilojen puolesta.

Startin äijä on niin iso (190cm/100kg lienee aika lähellä), että sen kommentteihin tiloista pitää suhtautua varauksella. Sekin laittaa kuskin penkin itselleen sopivaksi, ja sitten menee takapenkille katsomaan mahtuuko toinen samanmoinen kuinka hyvin sisään. Voi tulla TV-n katsojalle pientä perspektiivivääristymää . Kyllähän se koostaan silloin tällöin mainitsee, mutta siltikin.

[Tuksuu]

Eilen tuli koeajettua tuommoinen uusi S60 D5 AWD summum aut.

Hyvä auto kaikinpuolin, paitsi ne muutamat volvon viat... Keskikyynärnoja jää liian taakse, takapenkillä pää katossa ja takakontti onnettoman pieni.

[jonze]

iteki näin tollasen jo pari kolme viikkoo sit ku keravan autosalvasta lähti vanha pariskunta ajelee.. oli viel se komee "kuparin"  värinen..

ja toi startin koeajaja on juu 190cm pitkä..

[tlindstr]

Volvo S60 T6 Black Sapphire - 330 hv erikoiserä.
Erikoisversion tuunauksesta vastaa Heico Sportiv ja vain 100 kappaletta aiotaan valmistaa.
http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/volvo-s60-t6-black-sapphire-330-hv-erikoiserae.html

[Panze]

Työpaikan pihalla katselin eilen uutta mustaa S60 mallia. Oli aika väsyneen näköinen livenä ja tuolla värillä. Ehkä perus musta ei sovi kyseiseen kotteroon tai sitten tuo vain näyttää paremmalta paperilla. Alla oli suht pienet vanteet joka toki saattoi korostaa "mitään sanomatonta" ulkonäköä. Oli yllättävänkin pappa-mallinen, ottaen huomioon menevät mainokset kulkineesta. Tai ei pappa, mutta jotenkin.... ööö.... pettymys...

[r.e.t]

Viimeisimmässä tuulilasissa oli mielenkiintoinen ja täälläkin kommentoitu vertailu. V70 D3 momentum a vs Suberb 170hv diesel elegance dsg. Lyhyesti

Volvossa parempaa:

- Etutilat 19/18 (20)
- tavaratila 9/8 (10);  skoda 13 juomakoria, volvo 17
- jousitus 14/13 (15); "volvo suodattaa suuren osan epätasaisuuksista, jotka skodassa tuntuvat jo röykytyksenä"
- melu 15/13 (15); volvo -2dB
- istuinmukavuus 9/8 (10)
- ääritilanteet 14/11 (15)
- vakuutukset 4/3 (5)

Skodassa parempaa:

- mutkatie 18/17 (20)
- kaupunki 8/7 (10)
- ohjaus 8/7 (20)
- varustelu 14/13 (15)
- sitkeys 27/25 (30)
- kiihtyvyys 9/8 (10)
- moottorin ominaisuudet 14/12 (15)
- vaihteisto 5/3 (5)
- ohituskiihtyvyys 10/8 (10)
- kulutus 23/21 (25); testikulutus maantie 5,6/6,1, kaupunkiajo 8,5/11
- huolto 4/3 (5)
- varaosat 4/3 (5)

Muut kohdat menivätkin tasan. Esim takapenkille Volvoon mahtuu 3 aikuista liki 6cm leveyseron ja penkin muotoilun vuoksi selvästi mukavammin, mutta 2 istuen skodan jättimäiset polvitilat tasoittivat tilanteen.

Lopputiivistelmät

Skoda
"Farmari-Suberb on varsinkin elegance-varustetasolla erittäin hyvä paketti. Tilojensa puolesta superb sopii hyvin esimerkiksi 3 lapsen perheelle. Ilman lapsia kulkevan mökkimatkailijan kannattaa kuitenkin olla rehellinen itselleen ja miettiä, tarvitseeko massiivista takatilaa. Ajettavuus on volvoa dynaamisempaa, mutta ääritilannekäytös jättää toivomisen varaa.

Volvo
V70 on äärimmäisen tasavahva auto, jota voi suositella myös suuremmalle perheelle. Tavaratila on leveä ja sen laajennus helppoa. Vaihteiston reagointi ja suorituskyky jättävät vähän kylmäksi. Dynaamisia ajokokemuksia jahtaavalle V70 ei ehkä ole ykkösvalinta, mutta johdonmukaista ja mukavaa kyytiä halajavalle se on yksi parhaista autoista

Volvon voimalinja oli pettymys uudella D3 moottorilla. Kulutus näyttää jäävän aika kauas luvatusta tai sitten koeajoyksilössä oli jotain vikaa. Automaattilaatikossa on vielä tekemistä, kiihtyvyys 0-100  jäi paljon luvatusta ja reilut 2 sekkaa skodalle. Tavaratilan hyvät arvostelut eivät itselle ollut yllätys, skoda-kuskeille kenties? Samoin tällä kertaa testaajat tuntuivat pysyvän ruotsinlaivan ruorissa paremmin eikä istuimen tukea haukuttu. Maantieosuus on ilmeisesti ajettu hyvällä säällä, koska oman kokemuksen mukaan tuuli/urat eivät Volvossa tunnu yhtä paljon kuin Skodassa. Ohjauksesta Volvolle 7 on aika nuukasti annettu, mutta on se skodassa piirun verran parempi ja siten piste-ero perusteltu.

Yksittäiset pisteet menivät skodalle.

[VAG!]

aa

[fourvalve]

Työpaikan pihalla katselin eilen uutta mustaa S60 mallia. Oli aika väsyneen näköinen livenä ja tuolla värillä. Ehkä perus musta ei sovi kyseiseen kotteroon tai sitten tuo vain näyttää paremmalta paperilla. Alla oli suht pienet vanteet joka toki saattoi korostaa "mitään sanomatonta" ulkonäköä. Oli yllättävänkin pappa-mallinen, ottaen huomioon menevät mainokset kulkineesta. Tai ei pappa, mutta jotenkin.... ööö.... pettymys...

Olen samoilla linjoilla Panzen kanssa, ulkonäkö ei aiheuta mitään mielenkiintoa ko.malliin jotenkin tylsä 
Tuulilasin testin mukaan 2L bensakone automaatilla vei n.14,5L kaupungissa joka on mielestäni aikas paljon, vaikka olihan testin aikana helteet päällä mutta kuitenkin.
Automyyjä kertoi esittelyssä et muotoilussa on käytetty hyökkäävän eläimen asentoa joka näkyy auton sivuprofiilissa, itse en nähnyt siinä mitään eläintä paitsi penkkien nahkoissa

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[r.e.t]

Yksittäinen kori on valtavan iso yksikkö noin pienen tilan mittaamiseen

tuossa on pointti. Nykyään juomakorin sijasta mittaukset tulisi standarsoida olutkeissien mukaan 

Oikeasti juomakori ei mielestäni ole valtavan suuri yksikkö, mutta totta varmaan on että yleensä matkaan mahtuu myös pienempiä yksiköitä, joilla tilkitään hukkatilavuus. Toinen juttu tietysti on maksimimitat, minkä kokoinen loota milloinkin mukaan tarvitaan ja mahtuu, mutta pakettiautot on sitten erikseen. Yleensä jokainen reissu ja tilanne on erilainen, joten vaikeaa on valita absoluuttisesti paras tavaratila jos liikutaan kuitenkin edes liki samoilla vda-litraluvuilla. Eri lehdillä on vain erilainen lähestymistapa asiaan. Siksi on oikeastaan hyvä, että vda-mittausten lisäksi on toinenkin tapa mitata tilavuutta. Tuohon tiivistelmään olisi pitänyt laittaa korien lisäksi myös vda-litrat.

[VAG!]

aa

[Marko_K]

Skoda
"Farmari-Suberb on varsinkin elegance-varustetasolla erittäin hyvä paketti. Tilojensa puolesta superb sopii hyvin esimerkiksi 3 lapsen perheelle. Ilman lapsia kulkevan mökkimatkailijan kannattaa kuitenkin olla rehellinen itselleen ja miettiä, tarvitseeko massiivista takatilaa."

Välillä hämmentävät nuo lehtien suosittelut siitä, kenelle auto sopii. Itse pidän Superbista todella paljon ja se olisi erittäin mieluisa auto, mutta kun en vain millään keksi, miten sinne kolme lasta turvaistuimineen sopisi. Tilanne muuttuu varmasti, kunhan nuo vielä vähän kasvavat ja turvaistuimista pääsee lopulta luopumaan, mutta siihen asti homma ei vain rokkaa.

Ja toisaalta en ymmärrä, mitä suuri takajalkatila sitä yksinäistä mökkimatkailijaa haittaisi?

[r.e.t]

Koko testin keskikulutuksessa sotka söi puoli litraa satkulla vähemmän kuin kartano. Kaupunkipätkällä Volvo otti 11,0 litraa sadalla, kun sotka tyytyi 8.5 litraan...Volvolle luvataan kiihtyvyydeksi 9,9s ja nyt mitattiin 11,1s. Skodalle luvataan 8,9s ja nyt mitattiin 9,0s. Ohituskiihtyvyys 80-120 6,3 itäautolla ja 8,3 Volvolla

Vertailulenkin kokonaiskulutusero on aika pieni suhteessa kaupunkikulutuksen eroon. Lehteä ei minulla enää ole, mutta tarkoittanee että maantiekulutuksessa ollaan liki samoissa lukemissa. Massa ja momentinmuunnin selittänee eroa kaupungissa.

Kiihtyvyysarvot hämmästyttävät vieläkin enemmän. Kone josta irtoaa 163hv 2900 kierroksella ja vääntöä 400Nm 1400-2850 rpm, pitäisi pystyä parempaan. Oma 2,0D:kin (manuaalina) pystyy. Kaupat oli jo kyseistä D3:sta käsialanäytettä vailla, mutta nyt menee mietinnät uusiksi ja tod näk seuraillaan mitä maailmalla tapahtuu vuosi pidempään.

Kaikkiaan V70 on pelannut loistavasti. Määräaikaishuoltojen lisäksi ei muita käyntejä sinisellä. Lisäksi huollot ovat mielestäni kohtuuhintaiset. 20 ja 40tkm huollot olivat selkeästi alle 200, viimeisimmässä vaihdettiin rekisterin valot 2 kappalein, ilman niitä omien oljyjen kanssa olisi päässyt alle 150. Kalliimpaa kuin saippua, mutta ei kovin paljon. Vaimo puunaa ja tuunaa itseään ihan toisenlaisilla summilla 

Huoltojen kalleuden  lisäksi keskusteluissa törmää joskus Volvon huonoon jälleenmyyntiarvoon. Puppua. Kuluvalla viikolla merkkiliikkeen tarjous autostani (15kk /41tkm) oli 700â,¬ lähempänä ostohintaa kuin vuosi sitten farkku golffilla ( 12kk/19tkm). Tähän ei liittynyt vaihtoa vaan rahat käteen. Ilmeisesti ostaja olisi ollut valmiina. Tyhmää jättää myymättä, mutta parempaakaan ei samalla rahalla saa   Toki paremmin varustellussa versiossa häviäisi enemmän.

[jonze]

ja sit ku mietitää jälleenmyynti arvoa ni taitaa skeida hävitä sen      tämä siis iha mutu pohjalta 

[VAG!]

aaa

[Anshjelm]

ja sit ku mietitää jälleenmyynti arvoa ni taitaa skeida hävitä sen      tämä siis iha mutu pohjalta 

Tämän päivän autokauppakierrosten pohjalta, rohkenen jopa jonkin verran epäillä tätä mutua. Tietty nää on kaikki vaan yksilöitä, mutta uudemmat Superbit näyttäis pitävän hintansa paremmin ja sitten vastaavasti jotkin v70:t olivat ehkä turhankin halpoja verrattuna motti - ikä - kilometrimäärään. No tämäkin on mutu-näkökulma, mutta muutosta on oikeasti voinut viime aikoina huomata.

[VAG!]

aa

[RoccoScientist]

Kiihtyvyysarvot hämmästyttävät vieläkin enemmän. Kone josta irtoaa 163hv 2900 kierroksella ja vääntöä 400Nm 1400-2850 rpm, pitäisi pystyä parempaan.

"Ongelma" on tosiaan siinä, että tehokäyrä lähtee tuon pisteen jälkeen jyrkkään laskuun. Ja nimenomaan pisteen, tehokäyrä on kuin kapea pyramidi noilla kohdin huipputehon löytyessä, no, huipulta. Optimaalinen vaihtokohta kiihtyvyyden kannalta on siinä 3500 rpm:n paikkeilla (TM:n mukaan) ja maksimikierrokset taisivat olla vähän reilu 4000 rpm, jonne kierrättämisellä vain hidastaa menoa. Lisäksi pelkkien teholukujen lisäksi kannattaa muistaa myös tehon ja painon suhde. Ettei olisi uusi S60 edellistä versiota raskaampi?

[Keksimies]

Mielenkiinnosta kävin katsomassa uutta S60:tä ja kun myyjä ponnekkaasti suositteli koeajoa niin kävin ajamassa, vaikkei S60:n tai vastaavan hankinta juuri nyt olekaan ajankohtainen asia.

Muotoilu on aina henkilökohtainen mieltymys, mutta joka tapauksessa uudessa Volvossa on särmää ja kilpalijoista erottuvia yksityiskohtia.

Viimeistely on huomattavasti mennyt eteenpäin siitä mitä aikaisemmat kokemukset Volvoista 5-10 vuoden takaa minulla ovat. Kuljettajan tilat ovat hyvät, mutta kokonaisuutena sisätiloissa on omaan makuuni liian tyköistuva tunnelma. Tavaratila on pieni, mutta tämä tuskin kyseisen luokan autoa harkitsevalle kynnyskysymys.

Ajettavuus on kaikkinensa terävöitynyt siitä mitä Volvot aikaisemmin tarjosivat. Suomalaisella tiestöllä auto kulkee eleettömästi ja kohtuullisen hiljaisesti, mutta mainoslauseista huolimatta kyseessä ei ole mikään urheilullinen mutkateiden taittaja. Ohjaustuntumassa on edelleen jäljellä Volvolle ominainen etäinen tunto.

D3 automaatilla tarjosi suorituskyvyn, jollaista numeroiden perusteella saattoi odottaakin. Vaihteisto toimi joissakin tilanteissa hieman viiveellä, mutta kokonaisuutena miellyttävä ja normaalit vaihdot sujuivat pehmeästi. Moottorin ääni jää taustalle maantiellä, mutta taajamassa ääni tunki matkustamoon yllättävän terävänä ja kuuluvana.

Hinnoittelu on kilpailukykyinen, mutta Volvon aikanaan tarjoamat edulliset lisävarusteet eivät enää nykyään ole kilpailuetu. Varustetasojen nosto tuo lisää hintaa tuhansia ja tuhansia euroja, vaikka pakettien sisällöt ovat mielestäni lisähintoihin nähden kohtuullisen vaatimattomat.

Yhteenvetona sanoisin, että nopeasti arvioituna luokassaan kilpailukykyinen tuote, mutta ei tarjoa mitään erityistä kilpailijoihinsa verrattuna. Ostajan tuleekin ehkä olla ainakin jossain määrin "Volvo-mies", jotta laittaa rahansa S60:een esimerkiksi A4:n sijasta.