Volvo

[mol]

Uusimmassa Autobildissä on muuten myöskin diesel-farmareiden vertailu. Siinä Volvo jäi kokonaispisteissä (yllätyksekseni) viimeiseksi vaikka ei siitä nyt mitään kummempaa moittimistakaan löydetty. Toiset vaan olivat parempia. Ennen käyttökustannuksia järjestys oli 1. Superb 2. Mondeo 3. V70 4. Avensis. Lopullisessa järjestyksessä Avensis vielä ohitti Volvon. Mukavuus-osiossa V70 nappasi jaetun ykkössijan Fordin kanssa ja ajodynamiikka- sekä käyttökustannukset-osioissa jäi viimeiseksi.

[Markku J]

Kiitokset hyvästä raportista, Keksimies. Se oli kiva lukea.
En ole käynyt S60:ä vielä katsomassa, kun jotenkin sen etupään ilme tökkii minulla vastaan. Oudon "kiinalainen" look jo valmiiksi mielestäni. Hyvä lähtökohta Geelyn muotoilijoille.

Miten noiden uusien moottorien alkuperät lienee - mikä uusista koneista tulee suoraan Fordilta, ja mikä on Volvon omaa kehittelyä ? Jotenkin vaan kiinnostaa, kun en Fordiin lämpene, ja Volvon omaa tekniikkaa arvostan enemmän ihan fiilispohjalta ilman faktoja.

[Simola]

Kävin itsekin ajamassa lenkin S60 D3 Summum automaatilla. Auto näytti kuparin värisenä oikein mukavalta nätissä syyskelissä, vaikka en ole muotokieleen aivan vielä tottunutkaan. Minua autossa kiusaa lähinnä takavalojen muotoilu ja koko auton sivuprofiili. Auto on jotenkin liian lyhyt ja töpön näköinen. Myös 18” vanteet näyttävät kohtuullisen pieniltä tuohon koriin, joten vannekokoa tulisi kasvattaa jos tuollainen auto minulla olisi.

Kun autoon hyppää sisälle, alkaa näyttää paljon paremmalta. Volvoon on saanut jo pitkän aikaa hienoja sisustuksia kankaineen, nahkoineen ja niiden väriyhdistelmineen. Tämä tuo kovasti sporttisuutta, ja tiettyä skandinaavisuutta auton sisustukseen.  Asia joka minua kuitenkin tuon auton sisustuksessa häiritsee, on kojetaulu, jossa näen jotakin epäharmoniaa. Esimerkiksi keskimmäiset tuuletussuulakkeet eivät muodosta minun mielestä minkäänlaista kokonaisuutta, vaan ovat ns. siellä sun täällä. Ehkä tottumiskysymys.

Auton ajettavuus on hyvää saksalaista tasoa, ja sivutuuliherkkyys taitaa olla jopa paremmalla mallilla kun monissa kilpailijoissa. Moottoritiellä auto on mukava ajaa, nopeus ei tunnu, suhinoita ei ole, ja vauhti maistuu. Hyvää radiotakin kuuntelee mielellään, koska se kuuluu pienelläkin volyymillä.

Kaupunkiajossa tulee esille joitakin ongelmia. Nämä liittyvät vaihteiston ja moottorin / kaasun äkäisyyteen. Jonossa ja kaupungissa kaasupolkimen ”pintaherkkyys” on niin suuri, että vaihteisto vaihtelee tarpeettomasti. Voimaa kuitenkin olisi mennä suuremmallakin vaihteella, mutta Volvo vekslaa levottomasti edes takaisin, usein melko töksäytellen! En osaa sanoa että kuinka nopeasti tuohon tottuisi, mutta tiedän monia muita autoja joissa ei ole tarvetta totutella, kun kaikki pelaa valmiiksi.

Varustepuoli on Summum mallissa todella mallillaan. Mukavuusvarusteita on vähintään riittävästi, mutta esille työntyvät vahvasti turvallisuuspuolen lisukkeet.  Kaistavahtia, etäisyyshälytintä ja blissiäkään en hirveästi osaa kaivata, mutta hyvin toimiva adaptiivinen vakionopeussäädin toimii loistavasti. Sen haluaisin omaani! Sinänsä hienoa että tuolla hinnalla saa noin hyvät lisukkeet.
Hyvine varusteineen auto miellytti, mutta en näe autoa kuitenkaan hirveän dynaamisena kokonaisuutena. En tiedä mistä tämä johtuu, mutta osittain tuntuu, että auto oli vain kasa hyviä varusteita, muttei kuitenkaan ns. kokonaisuus. Joka tapauksessa kiva auto, mutta täytyy sanoa että taidan silti katsella mieluummin saksalaisia taka- ja nelivetoja.

Edit: Näin jälkikäteen täytyy sanoa, että tuollainen V60 R-Design voisi näyttää jo ihan kivalta. Volvo S60 / V60 R-Design Launch

[Marko_K]

Miten noiden uusien moottorien alkuperät lienee - mikä uusista koneista tulee suoraan Fordilta, ja mikä on Volvon omaa kehittelyä ? Jotenkin vaan kiinnostaa, kun en Fordiin lämpene, ja Volvon omaa tekniikkaa arvostan enemmän ihan fiilispohjalta ilman faktoja.

Speksien valossa Volvon 2.0T on Fordin 2.0T EcoBoost -- täsmää iskutilavuus, iskunpituus ja -halkaisija, teho & vääntö ja niiden kierrokset. Voimalinjakin on sama eli PowerShift eli Getrag 6DCT450.

Dieselien speksit eivät täsmää Fordin PSA:lta lainaamiin.

[P.Alikka]

Speksien valossa Volvon 2.0T on Fordin 2.0T EcoBoost -- täsmää iskutilavuus, iskunpituus ja -halkaisija, teho & vääntö ja niiden kierrokset. Voimalinjakin on sama eli PowerShift eli Getrag 6DCT450.

Dieselien speksit eivät täsmää Fordin PSA:lta lainaamiin.

Dieseleistä D3 ja D5 on omaa tuotantoa, mutta se 1,6D taitaa olla sitä PSA lainaa. Tuo uusi viisisylinterinen D3 korvasi juuri sen vanhan nelisylinterisin kaksilitraisen Ford peräisen dieselin.

[Marko_K]

se 1,6D taitaa olla sitä PSA lainaa.

Varmastikin. En osannut tuota kommentoida, kun Volvon sivuilla ei tuollaista pataa mainittu.

[mol]

Eikös drivE mallit vedetty juuri hiljakkoin pois tuotannosta kun eivät täytä jotain euro määräyksiä?

[P.Alikka]

Eikös drivE mallit vedetty juuri hiljakkoin pois tuotannosta kun eivät täytä jotain euro määräyksiä?

Kyllähän ne taidettiin vetää, saas nähdä tuleeko tilalle uudella hiukan tehokkaammalla 1,6 litraisella dieselillä varustetut mallit. Tuota uutta pataa aletaan vissiin ainakiin Mazdan keulalle lyömään ja Mazda 5 tehot on 115hp, jos en väärin muista TL:n juttua.

[njs]

Eikös drivE mallit vedetty juuri hiljakkoin pois tuotannosta kun eivät täytä jotain euro määräyksiä?

Euro5 rajoituksia ei täytä, mielenkiintoista että sama moottori Focuksen keulalla täyttää Euro5 rajoitukset ainakin Fordin esitteen mukaan.

[vagwhore]

Euro5 rajoituksia ei täytä, mielenkiintoista että sama moottori Focuksen keulalla täyttää Euro5 rajoitukset ainakin Fordin esitteen mukaan.

2011B-malliin päivitetyt moottorit, 99g/100km, Euro5, S40/V50.

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/100923-volvo-s40-v50-99/index.xml

[Peeveli]

Aika erikoisen näköinen pikkumaasturi/crossover tulossa Volvolta (jos se nyt lopullisessa kuosissta on tällainen):

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/volvo-haluaa-mallistoonsa-pienen-citymaasturin

Tuo näyttää ulkoisesti jo aika tavalla kaukoitävehkeeltä, sopisi kiinalaisisännän tyyliin....

[vincent]

Tuo näyttää ulkoisesti jo aika tavalla kaukoitävehkeeltä, sopisi kiinalaisisännän tyyliin....

Peeveli, puukko on jo lyöty sisään - ethän enää käännä sitä, kiitos.

[Peeveli]

Peeveli, puukko on jo lyöty sisään - ethän enää käännä sitä, kiitos.

Minkäs tosiasialle voi.

[vincent]

Totta puhut ja siksi merkki vaihtuukin seuraavalla kierroksella.
Tiedä sitten onko tämä pätevä syy merkin vaihtamiseen, mutta ainahan sitä joku syy pitää löytää auton vaihtamiseen ja tässä tapauksessa vaihtukoon siis merkkikin samalla.

[Vaginaman]

Totta puhut ja siksi merkki vaihtuukin seuraavalla kierroksella.
Tiedä sitten onko tämä pätevä syy merkin vaihtamiseen, mutta ainahan sitä joku syy pitää löytää auton vaihtamiseen ja tässä tapauksessa vaihtukoon siis merkkikin samalla.

Mitäs vikaa Volvossa on?

Hiljainen ja lämmin auto jossa useimmiten hyvät penkit ja kaikki ergonomia kiitettävällä tasolla. Hajuton ja mauton ehkä?

[vagwhore]

Volvon hylkäys kiinakortin takia on yhtä onneton tekosyy kuin vaikkapa Lamborghinin ostamatta jättäminen vuosina 1994-1998, kun merkki oli Indonesialais-/Malesialaisomistuksessa. Monikohan Diablon ostaja edes tiesi asiasta...

Suomessa myytävät Volvot valmistetaan edelleen Ruotsissa ja Belgiassa.

Kyllä mulle olisi kelvannut työautoksi meksikolainen Bluemotion, mutta työnantaja antoi belgialaisen ekoihmeen.

[Markku J]

Peevelin linkittämä kuva näyttää kyllä ihan aidolta Geely -designiltä. Kuten minusta myös uuden S60:n keulailme. Se on tosi omituinen omaan silmääni ainakin näin uutuuttaan. Ehkä siihenkin tottuu. Mutta ostohalua se ei tuollaisena kummajaisena herätä.

[Ton-1]

Tuossa viime viikolla töistä kotiin ajaessani (ihan autolla juu    ) tuli uusi S60 vastaan .... ensivaikutelma itelle oli se että ihan ku Aku Ankka ois lähtenyt oikeaan maailmaan kattelemaan maisemia ..... 

[vincent]

Volvon hylkäys kiinakortin takia on yhtä onneton tekosyy...

Elkäähän nyt - heittäköön ensimmäisen pölykapselin se palstalainen jonka autonvaihdon perustelut kestävät kirkkaan päivänvalon...

Noh, tottahan tuo tietysti on : hieman hajuton ja mauton, tähän kategoriaan tuppaa vaan yhä useammat automerkit tänäpäivänä eksyvän. Ei sillään, kyllä tuo Volvo on meille ajanut asiansa juuri tähän elämäntilanteeseen, seuraavan vaihtoajankohdan tullessa saattaisi kuitenkin olla mahdollista katsoa hieman sirompaakin kulkinetta.

Summeerataan nyt samalla kokemuksia tähän asti niin tulee hieman asiaakin :
Tuo V70 on nyt meillä ollut suunnilleen vuoden päivät, mittarissa on nyt noin 30 tkm. ( Kyseessä siis 2.4D Summum, automaatti )
Mitään varsinaisia murheita ei ole ollut.
Tässä meidän auton konemallissa ei ole todettu ( ainakaan vielä ) sitä diesel-öljyn pukkaamista moottoriöljyn sekaan, käytännön kokemus tukee yhä teoriaa. Automaatti toimii kohtuullisesti, mutta joskus päästää kierrokset liian alas ja antaa jurnuttaa jossain 1100-1200 paikkeilla. Tuo tapahtuu varsinkin, jos kone ei vielä ole lämmennyt kunnolla ja tulee sopiva ylämäki vastaan. Kait se kone tuon kestää, vaan ei sitä kärsi kuunnella - pikkuisen pitää polkaista kaasua lisää ( tai höllätä ) jotta vaihtaa pienemmälle.

Normaali vuosihuolto tehty jossa lisätyönä poistettiin takalasin pyyhkimen automaattitoiminto. ( Eli takapyyhin meni päälle automaattisesti jos etupyyhkijät päällä ja löi pakin sisään - ikävä ominaisuus etenkin automaatti-laatikolla... ) Joskus aikaisemmin tuli jo mainittua, että nuo pyyhkijänsulat ovat liian syvällä konepellin takana/alla, ainakin viime talvena ne tuppasivat jäätymään kiinni :
Auton ollessa pysähdyksissä lumisateella, tuulilasilta sula vesi valuu pyyhkijöiden päälle johon se jäätyy, kun tuulilasin lämmitys ei yllä pyyhkijöihin asti. Pyyhkijöihin vielä sen verran, niitä ei saa nostettua ylös normaalisti vaan ne pitää ajaa 'huoltoasentoon'jotta tuo onnistuisi.
Kerran kävi viime talvena niin, että olin pyyhkijät ajanut huoltoasentoon ja nostanut ylös etteivät jäätyisi kiinni. ( ensimmäistä kertaa tuolloin tätä kokeilin, monta kertaa vasta autosta noustessa muisti tuon huoltoasentoasian ja jäi pyyhkijät nostamatta ) Lähtiessä sitten laitoin auton tärisemään ( kova pakkanen kun oli ) jotta vähän lämpenisi ennen lähtöä ja voisin skrapata lasit auki - johan kolisi kun pyyhkijät virrat kytkiessä halusivat heti palata omaan soppeensa. Kyllähän tuon nyt tietää ja muistaa, mutta pikkuisen säikäytti kun rysähtivät keulapellin takaosan painamana takaisin tuulilasiin kiinni kovina kokkeroina.

Hemmetin mukavasti toimii lämmityspuoli, tämä ei ole vielä mikään eko-ihme ja Webastokin löytyy vakiona joka toimii siis tarvittaessa sekä ennen ajoa ja sen aikana.
Webaston saa myös kytkettyä pois päältä valikosta joka on hyödyllinen ominaisuus, jos tulee lyhyttä ajoa.
Penkit on mukavat, tosin edellisessä mallissa ne kävivät vielä paremmin meikäläisen ruumiin rakenteeseen - tässä on menty ehkä takapakkia.

Pari peruspuutetta jotka tällaista konservatiivisempaa autoilijaa häiritsevät :
Ei öljytikkua.
Ei jäähdytysnesteen lämpötilanmittaria.

Öljytikun puutteeseen olen kyllä jotenkin jo tottunut, öljymäärän saa ajotietokoneen näyttöön 'pyytämällä' ja tuo ajaa kyllä asiansa.
Tuota jäähdytysnesteen lämpötilanmittarin poisjättämistä en vieläkään ymmärrä. ( ja ikävä kyllä tämä puute näyttää olevan yleistymässä muissakin merkeissä )

ensivaikutelma itelle oli se että ihan ku Aku Ankka ois lähtenyt oikeaan maailmaan kattelemaan maisemia .....

Ton-1, tämä oli mainio vertaus. 

[Panze]

Kiitokset hyvästä raportista, Keksimies. Se oli kiva lukea.
En ole käynyt S60:ä vielä katsomassa, kun jotenkin sen etupään ilme tökkii minulla vastaan. Oudon "kiinalainen" look jo valmiiksi mielestäni. Hyvä lähtökohta Geelyn muotoilijoille.

Miten noiden uusien moottorien alkuperät lienee - mikä uusista koneista tulee suoraan Fordilta, ja mikä on Volvon omaa kehittelyä ? Jotenkin vaan kiinnostaa, kun en Fordiin lämpene, ja Volvon omaa tekniikkaa arvostan enemmän ihan fiilispohjalta ilman faktoja.

Jos keula näyttää oudolta niin entä sivuprofiili ja perä? Sivusta katsoen tuo näyttää siltä, että autoon on lähdetty hakemaan coupe muotoja, mutta kesken muotoilun joku on sanonut nej nej ja päätettykin tehdä hatchback. Niinpä perä on kuin kirveellä pois leikattu ja tyydytty siihen.

Tekniikka on tainnut myös jäädä viime vuosi kymmenelle. Ainakin jos katsoo 2.0T bensamallin suorituskykyä ja ennenkaikkea kun sitä peilaa kulutukseen.

[_156_]

Jos keula näyttää oudolta niin entä sivuprofiili ja perä? Sivusta katsoen tuo näyttää siltä, että autoon on lähdetty hakemaan coupe muotoja, mutta kesken muotoilun joku on sanonut nej nej ja päätettykin tehdä hatchback. Niinpä perä on kuin kirveellä pois leikattu ja tyydytty siihen.

Juuri tästä syystä V60 näyttäisi olevan huomattavasti tasapainoisemman ja paremman näköinen kuin "konttiperä" sisarensa. Itse asiassa V60 näyttää oikein hyvältä, mutta S60:stä en voisi ajatellakaan itselleni.

[Antza]

Euro5 rajoituksia ei täytä, mielenkiintoista että sama moottori Focuksen keulalla täyttää Euro5 rajoitukset ainakin Fordin esitteen mukaan.

Tuotantokatko koski/koskee malleja V70 ja S80. Niissä kulutus on sen verran suurempi kuin S40:ssa ja V50:ssa (ja Focuksessa) ettei jokin tietty Euro5 -rajoituksen komponentti alittunut (olikohan typen oksidit?). Nämä pienemmät mallit täyttivät speksin käsittääkseni jo vanhalla 109 -heppaisella koneella (CO2 104g). Nyt lokakuun hinnastossa on pikku-Volvoihin esitelty 115-heppainen versio 1.6D:sta jolla CO2-päästöt putoavat 99 grammaan.

Isompien Volvojen hinnasto ei ollut vielä päivittynyt - jostain kuulin että uudet moottorit tulisivat näihin vasta vuodenvaihteen jälkeen. Sama juttu 60-sarjan kanssa - 1.6-litrainen diesel (115hv) löytyy teknisistä tiedoista muttei ole vielä hinnoiteltu ja tuotannon aloittamispvm vielä avoin.

[MTu]

Tuotantokatko koski/koskee malleja V70 ja S80. Niissä kulutus on sen verran suurempi kuin S40:ssa ja V50:ssa (ja Focuksessa) ettei jokin tietty Euro5 -rajoituksen komponentti alittunut (olikohan typen oksidit?). Nämä pienemmät mallit täyttivät speksin käsittääkseni jo vanhalla 109 -heppaisella koneella (CO2 104g). Nyt lokakuun hinnastossa on pikku-Volvoihin esitelty 115-heppainen versio 1.6D:sta jolla CO2-päästöt putoavat 99 grammaan.

Isompien Volvojen hinnasto ei ollut vielä päivittynyt - jostain kuulin että uudet moottorit tulisivat näihin vasta vuodenvaihteen jälkeen. Sama juttu 60-sarjan kanssa - 1.6-litrainen diesel (115hv) löytyy teknisistä tiedoista muttei ole vielä hinnoiteltu ja tuotannon aloittamispvm vielä avoin.

Isompien mallien tuotanto (ainakin siis V70) on pausella vkot 50/2010 - 20/2011, sen jälkeen pitäis tuotanto käynnistyä - ja koneessa pitäis olla 115hv & 270Nm. T.nimim. Leasingpirssi vaihtuu kesällä 2011 

[Golffari]

ensivaikutelma itelle oli se että ihan ku Aku Ankka ois lähtenyt oikeaan maailmaan kattelemaan maisemia .....

Ja Iineskin on lähtenyt sitten ajelulle.....
Saakohan tuota pinkkinä...
Tottakai saa...
http://www.blogcdn.com/cn.autoblog.com/media/2009/04/img_7808.jpg





Hirvittää jo ajatella mitä 2011 tuo tullessaan....

[Ouzi]

Hyvät on xenonit volvossa. Tänään kun motarilla ohitin uuden s60 volvon niin omat valot ei edes näkynyt rinnalla kun niin leveä ja pitkä oli volvon valojen kantama. Ja paljon kirkkaammat valot oli myös volvossa kuin ocun xenonit.

[Anshjelm]

Kävinpäs sitten kokeilemassa XC60:stakin, alkoi keljuttaa tuo Q5:n lisävarustehinnoittelu.

Summasummarum:
+varustelu kattava (business momentum)
+lisävarustehinnoittelu kohtuullinen
+turvallisuuspaketti mikälie (adaptiivinen vakkari, kuollut kulma, kaistavahti) oli aivan mahtava:)
+takaluukun tilat ja lokerot erittäin mainiot
+ulkonäkö erittäin miellyttävä
+hiljainen, varsinkin nykyiseen verrattuna
+vakaa ajettava
-missä on vag-tehot?
-missä on dsg-mäinen vaihteistotoiminta
-varusteet ja viimeistely ohjaamossa, jokin vaivasi, en oo vaan varma mikä (siis pieni miinus)
-istuinasentoa en saanut niin hyväksi, ehkä vaan en osannut säätää

jatkotoimena, vielä yön yli koeajoon ensi viikolla. Josko saisi elämän tärkeimmiltäkin ihmisiltä kommenttia.

[Anshjelm]

Itse itseäni kommentoiden. Toinen ajokerta meneillään XC:llä. Tuntuu entistä paremmalta, hassuinta se että ajotuntumakin alkaa tuntua lähes Audin tasoiselta.

Aktiivivakkarin toiminta ja tuo city safetykin tuli jossain määrin testattua:), okei taitaa jäädä tuo Driver Support hankkimatta hinnan takia. Momentum todennäköisin varustelutaso, kun ei nuo nahkapenkit vaan oikein tunnu sellaiselta mistä tykkäis.
Perheen pienimmäinenkin tuntuu tykkäävän kun näkee hyvin tuolta yläilmoista ympärilleen.

Kokeilin sitten hieman maastoonkin menoa, pellolle ajaminen tuntui niinkuin olisi normaali ympäristössä. Eli hoituu ne vähäiset maastossa hortoilutkin, en huomannut eroa Audiin, tietty en mennyt mitenkään oikeasti huonoihin paikkoihin.

[Markku J]

Anshjelm:

Hieno kokonaisuus tuo XC 60 on. Muutamalla työkaverilla on sellainen. Tyytyväisiä ovat olleet. Kirjoitit miinuksena tehot verrattuna VAGiin - onko tuo D3 163 hv teholla selkeästi heikompi kuin VAGin 170 hv ? Saahan Volvoon myös D5:n sitten kohtuullisella 3 K eur lisähinnalla.

[Keksimies]

Itse itseäni kommentoiden. Toinen ajokerta meneillään XC:llä. Tuntuu entistä paremmalta, hassuinta se että ajotuntumakin alkaa tuntua lähes Audin tasoiselta.

XC:tä ajamatta kommentoin, että Volvo tuntuu jo lyhyen käytön jälkeen aivan mukiinmenevältä ja ohjauksen kanssa tulee vaivattomasti toimeen. Taas jos Volvon rattiin menee muiden saman hintaluokan autojen jälkeen niin päällimmäisin tunne on joka kerta "ai tällaisiako nämä olivatkin". Niin pahassa kuin hyvässäkin.

[Markku J]

Vielä (varauksella) pitää kutinsa vanha sanonta " Volvo on aina Volvo". Minä pidän Volvon tyylistä suunnitella autoja skandinaaviset lähtökohdat huomioiden. Tosin Ford -platformit ovat tältä vieneet jalansijaa. Viimeisin oma Volvo oli vm 2001 V70 T5 kaikin herkuin. Hieno auto tuo oli, ja siitä minulla on hyvät Volvo -muistot.

Uusi S60 ei kuitenkaan muotoilultaan minulle kolahda. Se näyttää siltä, että muotoilussa olisivat teoreettisesti voineet olla jo kiinalaiset Geelyn pojat mukana - sen verran outo on sen keulan muoto erityisesti.

Mutta XC 60 on listallani mukana, kun seuraavaa työsuhdeautoani Ruotsissa valitsen.