Volvo

[Ironic32]

Volvo testaa uutta jarrutusjärjestelmää, pitäisi estää onnettomuuksia.
Joopa joo....
http://www.nyhetskanalen.se/1.1628571/2010/05/06/den_okrockbara_volvon_krockade

Sehän teki mersut

[eGetin]

Sehän teki mersut

Alkaa mennä Fingerpori-meiningin puolelle, Volvolla on sanottu että S60:iin halutaan paljon ominaisuuksia joita löytyy Mersulta vasta S-sarjalaiselta. Inssit eivät sitten parempaakaan näemmä keksineet

[Ironic32]

Alkaa mennä Fingerpori-meiningin puolelle, Volvolla on sanottu että S60:iin halutaan paljon ominaisuuksia joita löytyy Mersulta vasta S-sarjalaiselta. Inssit eivät sitten parempaakaan näemmä keksineet

Parempihan se on kopioida "toimivaksi" testattuja (2:20->) ominaisuuksia

No joo, noloahan se on, kun käy demo-efektit, mutta sellaista se joskus on... Uskoisin, että Volvollakin saavat tuosta kehitettyä varsin toimivan systeemin. Varsinkin tuon demon jälkeen ei taida olla paljon vaihtoehtoja...

[VWonderman]

^Mikä se ihmeen rautapalkki siinä matkalla oli jota zoomattiin pari kertaa? Meni vaan kaikki tosta selityksestä ohi kun ei ymmärrä saksaa. 

[Ironic32]

^Mikä se ihmeen rautapalkki siinä matkalla oli jota zoomattiin pari kertaa? Meni vaan kaikki tosta selityksestä ohi kun ei ymmärrä saksaa. 

Tuo mersun videohan kait oli feikattu ja siinä oli asetettu lauta kohtaan, jossa kuskin olis pitäny itse jarruttaa demotakseen tuota toimintaa, mutta koska mersun alusta imi tuon laudan ylityksen niin hyvin, niin kuski missasi sen

Tiedä sitten, mikä oli oikea tarina. Selitykset vaihteli em. siihen, että tuo tutka ei hallissa kuulemma toimi samoin kuin "oikeassa elämässä"... Epäilemättä varmasti myös tuo mersun systeemi on toimiva "oikeassa elämässä".

Eiköhän ne jöötteborin ingenjöraret saa myös tuon omansa toimimaan...

[Keksimies]

Puolen tunnin lenkki tuli ajettua tänään Volvo V70 DRIVe:llä.

Joskus muinoin ajelin säännöllisen epäsäännöllisesti S80 ja S60 Volvoilla, joten oli hauska vertailla monen vuoden jälkeen, mihin Volvo on kehittynyt.

Ja aika tutulta noihin vanhoihin verrattuna nykyinen V70 tuntui, niin hyvässä kuin pahassakin. DRIVe:n vakiorengastuksella auto oli todella vaivaton ja mukava maantienopeuksissa. Menee neutraalisti suoraan ohjailematta ja melutaso on kohtuullinen. Huonolaatuisillakin tienpinnoilla tuntuma on miellyttävän jämäkkä ja kulku herraskaista. Volvo on mielestäni aina ollut miellyttävä ajettava paikallisilla heikkolaatuisilla teillä nopeuksilla 80-140, tämä V70 on edelleen samaa maata. Nykyisen version alusta on kehittyneempi kuin 5-10 vuotta sitten, nyt tuntuma jämäkämpi ja lähempänä premiumia kuin ennen, vaikka ei tämä mikään BMW alustaltaan silti ollut.

Moottori riittää hienosti paikallisiin maantienopeuksiin ja tasaiseen etenemiseen, taajamassa ja kaupunkipyörityksessä hengetön alakierroksilla, mutta sinänsä käy värinättömästi dieseliksi. Kytkin kankeahko ja vaihteiston liikeradat ovat kuin raskaan kaluston puolelta, ei houkuttele mitenkään kepittämään, mutta maantiellä pelaa OK. Ohjauksen tuntuma suoraan ajettaessa OK, mutkissa nautiskeluun sitten muita vaihtoehtoja.

Sisältä auto on yllättävän ahdas, vaikka istuma-asento sinänsä onkin ryhdikäs ja miellyttävä. Paksut pilarit, paksukehäinen ratti ja kulmikas kojelauta tekevät jotenkin vanhahtavan ja tyköistuvan tunnelman. Paha kuvailla sanallisesti, jotenkin vain tuntuu siltä, että peltiä ja massaa riittää, mutta sisätilat melko rajalliset. Viimeistely on normaalia Volvoa, ihan OK ja sinänsä tukevasti tehty, mutta osa yksityiskohdista käsittämättömän lapsellisia. Nahkaa matkiva keinomuovi ovissa, vilkkuviikset kuin jostakin 70-luvulta, muovinen vilkun naksutus ja aneeminen mittaristo. Ehkä osa tuosta menee skandinaavisen pelkistetyn designin piikkiin, mutta itseäni nuo eivät oikein puhuttele.

Jos ajaisin päivittäin vähän liikennöityjä suomalaisia maanteitä satoja kilometrejä ja samalla pitäisi kuljettaa suuret määrät roinaa mukana, tämä olisi omassa hintaluokassaan todella vahvoilla oleva valinta. Menee kuin juna, pieni kulutus, matala melutaso ja iso tavaratila. Eteläisen Suomen taajamapyöritykseen on olemassa jouhevampiakin vaihtoehtoja.

[RTWteam]

Turvallisuus ennen kaikkea! Volvo - edellä kävijä
http://www.nelonen.fi/?vt=video&vid=81392

[JTjones]

Voi kyllä..!  Jos saavat heti alkuun sopivan pienen koneen ja automaatin yhdistelmän myyntivalikoimaan, niin tässä on meidän perheen seuraava auto.

S60-hinnasto toki antaa jotain osviittaa, joten jos 1.6T saa automaatin kaverikseen ja hinta ei karkaa liiaksi yli neljänkympin, niin Jetta vaihtuu kyllä tuohon. Upea ilmestys.

http://www.netcarshow.com/volvo/2011-v60/

[VW-man]

V60/S60 vaikuttaa mielenkiintoiselta, mutta takatilat ovat pienemmät kuin vaikkapa Ocun (ehjä myös kontti) ja hinta taas taitaa olla kunnon varustelulla 1.6T:näkin jo lähes 40.000eur luokkaa. 2.0T vaikuttaa aika antiikilta kulutuksen ja päästöjen suhteen jos vertaa VAG:n 1.8TSI/TFSI patoihin. Autolehtien mukaan tuon farkun kontti tulee olemaan enempi lifestyle farkkujen luokkaa (inkku, BMW E91 Touring, A4 B8 Avant). Tuolle taitaa olla kilpailija jo 5-sarjan BMW, koska käsittääkseni V40/V50 ovat 3-sarjan kilpailijoita (voin olla väärässä). Nykyinen 5-sarjan farkun kontti vetää kuitenkin perusmuodossaan jopa 560ltr (ennenkuulumattoman iso bemarin kontiksi). Toki hinta on sitten bemarilla aivan toinen joten hinnallisesti ne eivät kilpaile keskenään.

[makkis]

Volvoksi kyllä tosi dynaaminen muotoilu joka kelpaisi allekirjoittaneellekin. Tavaratiloiltaan tuo tuskin kummoinen mutta tuskin se nyt pääkriteeri suunnittelussa on ollutkaan. Takaa joku häiritsee hieman, ehkä tottumiskysymys mutta ei niin  pahasti että rumaksi lähtisin sanomaan takaapäinkään.

Sivulinja aivan upea!

[Tikka]

Minusta(kin) Volvo S/V60 näyttää hyvältä, etenkin V60. Ohjaamo ei vain minusta ole mikään upeimman näköinen. Mitä S60:n hintoja katsoin, oli ne omasta mielestä sinällään melko korkeahkotkin, koska V60:n hinta ei sitten olekaan välttämättä niin hirveän paljoa V70:n alla. Miten tilava lie tuo V60? Olen varmaankin jo sen lukenut jostain lehdestä, mutta eipä nyt tule heti mieleen. Toki varmasti V50:n ja V70:n välissä, joten ei mikään erityisen tilava

J1978 ja makkis kerkesivätkin jo auton kokoluokkaa kommentoimaan. Jos olisin tajunnut järkeä käyttää, olisi tietenkin tajunnut, että V60 on tietenkin A4:n kilpailija.. Mutta joka tapuaksessa ihan mielenkiintoinen auto kyseessä.

[makkis]

tilat ovat pienemmät kuin vaikkapa Ocun ja hinta taas taitaa olla kunnon varustelulla 1.6T:näkin jo lähes 40.000eur luokkaa

Luulen kinkkien tähtäävän tuolla kilpailemaan lähinnä 300-sarjan touringin kanssa ja varmasti siihen verrattuna tiloiltaankin relevantti. Ocun sitten (vaikka onkin luokkaa pienempi...) ostaa tilaa arvostavat.

[Anshjelm]

Sivulinja aivan upea!

Pakko kompata... näyttää todella hyvältä. Ei oikeen enää kehtaa traktoriksikaan ulkonäöltään haukkua, lähden siis etsimään Zetori palstaa.

40-50 sarjan ollessa mitä on, tämä vaikuttaa oikein mukavalta. Kai tuossa tilaa ees jonkin verran on?

[JTjones]

Tilat lienevät Audi A4:n luokkaa. Jos olisi yhtään isompi, niin astuisi V70:n varpaille, jota Volvo ei tietenkään halua.

Mutta todella sporttisen ja "dynaamisen" näköinen paketti kyllä. Me like!

Tässä kuva boksista:

[Tikka]

Tuolle taitaa olla kilpailija jo 5-sarjan BMW, koska käsittääkseni V40/V50 ovat 3-sarjan kilpailijoita (voin olla väärässä). 5-sarjan farkun kontti vetää kuitenkin perusmuodossaan jopa 560ltr (ennekuulumattoman iso bemarin kontiksi). Toki hinta on sitten bemarilla aivan toinen joten hinnallisesti ne eivät kilpaile keskenään.

Eiköhän 5-sarjan kilpailija ole kuitenkin V70...

[VW-man]

Eiköhän 5-sarjan kilpailija ole kuitenkin V70...

Varmasti farkun onkin, mutta kun 70-sarjassa ei ole sedania niin eiköhän S60 sitten hätyyttele 5-sarjan bemarin ostajia. S80 lienee jo kuitenkin isompi kuin 5-sarjalainen? Vai onko?

[makkis]

Niin itsekin sanoisin, että V70 kilpailee 500-sarjan, Eemelin ja esmes A6 Avantin kanssa. V50 on omaa sukuaan Ford Focus ja tuohon luokkaan ei "premium" -farkkua oikein löydy, varauksin ehkä A3 SB, mutta Bemarilla ja Mersulla ei mitään. 1-sarjasta tosin piti tulla farkku mutta eipä ole enää vuosiin mitään kuulunut.

V50 on hyvä vaihtoehto Focukseen ihastuneelle, mutta rengasmelukammoiselle käyttäjälle. V50 on yhtä loistava ajettava mutta peltoreita ei tarvita ja mittariston/kojelaudan väritkään eivät aiheuta migreenikohtausta.

[Tikka]

Varmasti farkun onkin, mutta kun 70-sarjassa ei ole sedania niin eiköhän S60 sitten hätyyttele 5-sarjan bemarin ostajia. S80 lienee jo kuitenkin isompi kuin 5-sarjalainen? Vai onko?

Luulenpa, että S80 juuri on 5-sarjan kilpailija, jo ihan hinnankin perusteella. Eikös S80 käytännössä olekin V70 sedan malli...? Hinnoiltaankin juuri samassa luokassa.

[makkis]

S80 lienee jo kuitenkin isompi kuin 5-sarjalainen? Vai onko?

Eipä juuri. S80 on nimenomaan V70:n sedanmalli.

[VW-man]

Tilat lienevät Audi A4:n luokkaa. Jos olisi yhtään isompi, niin astuisi V70:n varpaille, jota Volvo ei tietenkään halua.

Mutta todella sporttisen ja "dynaamisen" näköinen paketti kyllä. Me like!

Tässä kuva boksista:

Hieno ja tyylikäs auto niin sisältä kuin ulkoa. Laadusta ei vielä tiedä. Naapurin V70 oli usein pajalla. Nyt hällä on uudehko "väyrynen"...Volvo pastalla jokunen on vahtanut leiriä muutaman jämyliikkeen kädettömyyden ja surkeuden takia ja ilmeisesti myös S60&V70 malleissa on ollut jollakin melkoisesti vikoja. Takaloosteri vaikuttaa isolta ja fiksun malliselta vaikka matala onkin.

[VW-man]

S80 lienee jo kuitenkin isompi kuin 5-sarjalainen? Vai onko?

Eipä juuri. S80 on nimenomaan V70:n sedanmalli.

Joo no niinhän se taitaa ollakin. Itse kun en ole ollut kuin muutamia kertoja S80:n kyydissä ja silloinkin tuubassa keltaisen kyltin loistaessa katolla. Ihan kivaa, hiljaista ja mukavuuspainotteista kyytiä se ainakin silloin on ollut.

[makkis]

Tosin, muotoilullisesti myös XC60 on omaan makuuni, vaikka SUV-genrestä en juurikaan pidä. Puolentoista vuoden päästä liisari vaihtuu ja jos maailman meno jatkuu ennallaan, niin en kummastuisi jos koeajokierroksen ajaisin XC60 Volvollakin X1:n lisäksi. En kyllä jättäisi tutkimatta V60 vaihtoehtoakaan, etuveto tosin tympii ennakkoasenteissa, mutta on niitä hyviä niitäkin ja turha tuomita ennakkoasenteen perusteella.

Lottopotin kohdalle iskiessä voi sitten marssia sinne X6 kauppaan  

Ja sama vika itselläin, kokemukset S80:stä jää tuubassa takapenkille, hyvää premiumkyytiä noihin anjoviksiin verrattuna. S80 on  vaan mielestäni ruma. Sukuun yrittävä mies osti nyt itselleen moisen, täytyy joku kerta kokeilla kuskin paikaltakin.

[VW-man]

Niin itsekin sanoisin, että V70 kilpailee 500-sarjan, Eemelin ja esmes A6 Avantin kanssa. V50 on omaa sukuaan Ford Focus ja tuohon luokkaan ei "premium" -farkkua oikein löydy, varauksin ehkä A3 SB, mutta Bemarilla ja Mersulla ei mitään. 1-sarjasta tosin piti tulla farkku mutta eipä ole enää vuosiin mitään kuulunut.

V50 on hyvä vaihtoehto Focukseen ihastuneelle, mutta rengasmelukammoiselle käyttäjälle. V50 on yhtä loistava ajettava mutta peltoreita ei tarvita ja mittariston/kojelaudan väritkään eivät aiheuta migreenikohtausta.

Itsekin ihastuin V50 mallin ajettavuuteen, lämpimyyteen, hiljaisuuteen, designiin ja laadukkuuteen, mutta se oli autona jo turhan pieni. Myös automaatti oli antiikkia 1.6-2.0 bensoissa ja nuo 1.6-2.0 bensavaparit todella kivikautisia jopa bemarin vapareihin verraten. Kovat päästöt, kulutus ja niin pirun lussuja sekä heikkoja kiihtymään.

[makkis]

Totta, itsekin aikoinaan räsää hankkiessa koeajoin myös S40 Volvon ja pidin kyllä kaikin puolin, mutta ainoa relevantti bensakone olisi ollut 2,4-litrainen (muut tosiaan ihmelussuja) ja tuossa karkasi jo hinta... siis pikku-volvoksi. Samaan rahaan sai räsän niin eipä tuota tarvinnut pohtia koeajoa enempää.

Mulla oli taannoin  huollon sijaisautona V50 joku drive-e, vissiin kai se diesseli oli kun äänimaailma oli outo ja kierroksia ei hanakasti eikä paljoa ottanut. Hyvin sillä liikenteen rytmissä sinänsä pysyi taajamanopeuksissa, mutta ihmekone, kun piti huudattaa kierroksilla kun vuoden 1972 bensahondaa, jotta liikettä tapahtui. Moottoriaan lukuunottamatta kuitenkin ihan ok laitos.

[Arcca]

J1978 ja makkis kerkesivätkin jo auton kokoluokkaa kommentoimaan. Jos olisin tajunnut järkeä käyttää, olisi tietenkin tajunnut, että V60 on tietenkin A4:n kilpailija.. Mutta joka tapuaksessa ihan mielenkiintoinen auto kyseessä.

Juuri näin, V60 kamppailee nimenomaan A4 Avantin ostajien rahoista. Edit: Ja varmaan myös CC:n.

V60 on suht hyvännäköinen mutta joku tuon keulan linjoissa närästää, jotenkin hieman liian kyömymäinen. Ulkonäöstä 9-.

[P.Alikka]

Rakkaan rouvan siskolle autoa etsikelty ja syystä tai seitsämännestä varteen otettavaksi vaihtoehdoksi on tullut s40 Volvo 2,0T vm. 2002. Olikos palstalaisissa Volvisteja tai ex-sellaisia joilla olisi tietoa mitä tuommoisesta Volvosta kannattaa tarkistella? Koeajot tehty ja ostaja tykkäsi autosta ajolleen, tiloilleen ja tehoilleen. Alustasta ei ääniä kuulunut ja muutenkin asiallisen oloinen peli, moottorissa tuntui tehoja olevan ja sähköherbelitkin pelas, mutta jos siis kokemuksia on niin neuvoja otetaan vastaan...

[Urlaub]

Rakkaan rouvan siskolle autoa etsikelty ja syystä tai seitsämännestä varteen otettavaksi vaihtoehdoksi on tullut s40 Volvo 2,0T vm. 2002. Olikos palstalaisissa Volvisteja tai ex-sellaisia joilla olisi tietoa mitä tuommoisesta Volvosta kannattaa tarkistella? Koeajot tehty ja ostaja tykkäsi autosta ajolleen, tiloilleen ja tehoilleen. Alustasta ei ääniä kuulunut ja muutenkin asiallisen oloinen peli, moottorissa tuntui tehoja olevan ja sähköherbelitkin pelas, mutta jos siis kokemuksia on niin neuvoja otetaan vastaan...

Jos jotain hyvää haluat kuulla, niin tuo on vuosimallin 2001 faceliftin jälkeinen versio. S/V40:n tapauksessa facelift oli melkoinen perussaneeraus ja huonosta saatiin jotenkuten kelvollinen.

Itse en tuollaista Hollannikasta kuitenkaan ostaisi. Samalla rahalla saa aidon Ruotsinlaivan eli S/V70:n, joka on kaikilla mittareilla parempi auto. Vaikka olisi pari vuotta vanhempikin, niin tarjoaa paljon enemmän vastinetta rahalle.

[Ironic32]

Rakkaan rouvan siskolle autoa etsikelty ja syystä tai seitsämännestä varteen otettavaksi vaihtoehdoksi on tullut s40 Volvo 2,0T vm. 2002. Olikos palstalaisissa Volvisteja tai ex-sellaisia joilla olisi tietoa mitä tuommoisesta Volvosta kannattaa tarkistella? Koeajot tehty ja ostaja tykkäsi autosta ajolleen, tiloilleen ja tehoilleen. Alustasta ei ääniä kuulunut ja muutenkin asiallisen oloinen peli, moottorissa tuntui tehoja olevan ja sähköherbelitkin pelas, mutta jos siis kokemuksia on niin neuvoja otetaan vastaan...

Kuten jo todettua, tuo on "phase 2", eli jo kohtuullisesti parannettu malli ensimmäisistä. Noitahan on merkkitietoisten kirjoissa olemassa phaset: 1; 1,5; 2 ja 3, eli loppupään malleja kuitenkin.

Alusta ja ajo-ominaisuudet ei koskaan noissa pikkuvolvoissa ole pärjänneet muille vastaavanhintaisille autoille, mutta meidän perheessä noita on ollut 4 kpl (kaikki V40:ä) ja eurooppaakin on kierretty parillakin yksilöllä. Tuollainen matalapaineturbo on aika kestävä peli ja kohtuu huoletta saa ajella n. 200tkm. Sen jälkeen voi tulla imusarjan / turbon vikoja, mutta ei tietääkseni juuri sen yleisemmin kuin missään muussakaan merkissä. Perustekniikka on siis aika kestävää noissa.

Sähkövikoja on siinä mielessä, että sisustan valoja ja erityisesti takavaloja palaa aika usein, mutta nuo siis ovat ominaisuuksia ko. malleissa, eli ei mitään poikkeuksellista.

Yllättävän paljon autoa noista saa, kun vertaa muita vastaavan hintaisia / tehoisia ja varusteltuja autoja. Monesti kuitenkin kaikki sähköheebelit, vakkarit, automaatti-ilmastoinnit ym. löytyy lähes vakiona.

Jos haluat enemmän tietoja ja varsinkin erilaisia ongelmia selvitellä, niin: www.x40fin.com

Edit: Unohtui mainita melkeinpä se tärkein seikka, eli Volvolle tyypilliseen tapaan huoltaminen on aika kallista (varsinkin merkkiliikkeen huolto) ja varaosahinnat todella suolaisia. Ongelmaksi tuo muodostuu myös siksi, että monet tarvikeosat eivät toimi / kestä ko. malleissa (erityisesti turbomalleissa). Muutamia ongelmia noissa on esim. nykimisien / seosten kans ja ongelmat toki ovat täysin korjattavissa, mutta esim. puolat maksavat n. 90-100 eur / kpl (2 menee), ilmamassamittari maksaa tarvikeosana n. 50 eur, mutta ei toimi ja "alkuperäisosa" maksaa yli 500 eur. Myös alustan osat ovat "merkkiosana" kalliita (lähes 5-10 kertainen hinta esim. motonetin osiin).

[P.Alikka]

Kiitoksia vastauksista! Unohtui tuossa ekassa viestissä mainita, että Volle on latua nähnyt jo sen ~200tkm, eli sikäli lähinnä tuo turbon moottorin kestävyys kiinnostaa, ei meinaan mitään kokemuksia lähipiirässä turbo Volvoista. Itselleni en tuommoista S40:stä kuitenkaan ostaisi, lähinnä siksi että ajoasentoa en saanut itselleni sopivaksi vaikka kuinka yritin! Mutta kun tuo ostaja siihen jo kerkesi tykästyä! Autokuumeksi sanovat... mikähän se liene? 

Täytyy kyllä sen verran sanoa, että kauhutarinoita tuon mallin ajettavuudesta lukeneena yllätyin kyllä positiivisesti, ei mahdottoman paljon vedellyt ja kohtuu vakaasti meni moottoritienopeuksissa. Ohjaus oli vaggineeseen jo tottuneena raskas ja ei ihan niin luonnollinen. Mutta kuten jo kerroitte, niin tuo vuoden 2001 perusteellinen uudistus teki mallille hyvää. Rahaa tuon yksilön osto tietysti vaatii heti oston jälkeen x-määrän kun uusitavia osia olis,i 2xrenkaat, tuulilasi, jakopäänhihnaremppa... no katsellaan löytyykö markkinoilta mitään muuta mikä ostajaa miellyttää!

[ram1]

Kaverilla on V40 T4 2001 tai 2 en muista, mutta tosiaan huollot tuntuu olevan aika tyyriitä.Kyseinen auto ns. vanha malli kaaren lopusta kun itse mieluummin ottaisin uudemman mallin kaaren alusta.Vikoja ei ole juurikaan ollut mutta jos hintaluokka on tuolla 10t paikkeilla voisi Saab olla ok. vaihtoehto.Tai itse ehkä ennemmin ottaisin kuin tuon JapsiVolvon.Esim:
http://www.nettiauto.com/saab/9-3/3244999
Näissäkin yleensä varusteet ihan kohdillaan.
Tai sitten S60 Volvo joka kyllä aivan eri maata kuin vanha 40 ja niitäkin saa sopuhintaan.