Volvo

[Ishvan]

Huh huh, täytyi parin minsan jälkeen vetää äkkistoppi, oli sen verran tömäkät traktorisaundit, ettei kaupunkilaisena enää mitenkään pystynyt. Taidan pysytellä bensapuolella...

Tämä uusi nelipyttyinen pitää juuri samanlaista ääntä, kuin kaikki nelipyttyiset dieselit, eli hirveää. Kävin koeajamssa Volvon uudet koneet mennäviikolla ja D4 oli muuten kyllä mukava tuttavuus, kuten myös uusi T5 ja 8-vaihteinen aski.

Omaan hoppaan hypätessä huomasi, että kyllähän tässäkin löylyä on sen mitä uusissakin ja vitosen saundi on vaan niiiiiin hieno noiden rinnalla. Uusi D5 on kyllä mielenkiintoinen, kunhan saavat sen markkinoille.

[user]

Olen pitänyt erittäin paljon V40:n ajo-ominaisuksista, erityisesti maantieajossa ja auton loistavasta ergonomiasta. Mutta äänimaailma tai oikeammin sinne mielestäni kuulumattomat häiriöäänet nyppii ankarasti. Erilaisia natinoita, nitinöitä, kolinoita, suhinoita ja vihellyksiä kuuluu niin, ettei oikein pysty nauttimaan noista hyvistä ominaisuuksista. Ovien tiivisteitä on rasvailtu, ovia säädetty moneen kertaan, muita räminöitä ja rapinoita yritetty pajalla metsästää, mutta huonolla menestyksellä. Ovien säätäminen on vähentäneet niiden kolinaa, muttei pysyvästi ja kokonaan. Myös tuulen suhinat ja tuulessa lärpätystä pitävät tiivisteet ääntelevät edelleen yli 100km/h vauhdissa. Alustan äänistä en ole valitellut korjaamolle ollenkaan, koska ne lienevät ihka oikea ominaisuus;)

Tällä palstalla näkyy enimmäkseen olevan isompien 60 series -> omistajia. Mutta kertokaapa nyt kuitenkin näkemyksiänne, onko mulle sattunut se kuuluisa maanantaipäivän auto vai olenko vain yliherkkä tällaisille asioille ja siten kokonaan väärää Volvon kohderyhmää?
Mainittakoon vielä, että taloudessamme on myös samanikäinen, mutta lähes 20tâ,¬ halvempi 7-Golf, joka ei kärsi (enkä minä sillä ajaessani) ollenkaan tuollaisista vaivoista. Toki reiluuden nimissä on todettava, ettei Golf ajoltaan ja ergonomialtaan yllä lähellekään tuota V40:ä.

[Peeveli]

^

Itselläni oli uutena ostettuna samanlainen V40 D4 A momentum 2012 ja oli yksi elämäni parhaista autoista. Kaduttaa helvetisti että menin vaihtamaan muka "järkisyistä" halvempaan hybridi-Auriksenpaskaan. V40 tuolla painavahkolla dieselmotilla ainakin peittoaa suuntavakaudeltaan ja muultakin ajettavuudeltaan nykyisen A3 sedaninkin kirkkaasti. Ja se etuistuin; aivan huippua lukuun ottamatta hitusen lyhyttä istuinosaa (onneksi penkin etureunan säätö kompensoi asiaa reisituen osalta).

Olen tässä jälkiviisaana ajatellut että ai kun olisi tuo kaara vielä alla, pitäisin kauan. Natinoita ei pahemmin ollut 9 kk aikana. Ja edelleen ihastelen kun näen valkoisen V40:n liikenteessä myös ulkonäköä...

[V-O]

Lauantain Hesarissa oli omituinen koeajoartikkeli Volle V70:stä D4-moottorilla. Koeajoartikkelin kirjoittanut toimittaja Raimo Tengvall.

Näin tarina eteni:
1. Volvo ampaisee liikkeele renkaat sutien...
2. V70 ei tarvitsisi näin voimakasta moottoria...
3. Kovin sähäkkä auto ei ole...

[Tourano]

Lauantain Hesarissa oli omituinen koeajoartikkeli Volle V70:stä D4-moottorilla. Koeajoartikkelin kirjoittanut toimittaja Raimo Tengvall.

Näin tarina eteni:
1. Volvo ampaisee liikkeele renkaat sutien...
2. V70 ei tarvitsisi näin voimakasta moottoria...
3. Kovin sähäkkä auto ei ole...

Moottori-lehden tuoreimmassa numerossa moitittiin juuri tuon Volvo V70 D4:n sutimistaipumusta.

[Arcca]

Näin tarina eteni:
1. Volvo ampaisee liikkeele renkaat sutien...
2. V70 ei tarvitsisi näin voimakasta moottoria...
3. Kovin sähäkkä auto ei ole...

Ymmärsin artikkelista niin, että sähäkkyyden puutteella tarkoitettiin V70 ajokäyttäymistä (on kankea auto), eikä sillä viitattu tehoihin. Sähäkkyyttä haluavillehan tarjottiin vaihtoehdoksi esin V60.

[Nipademu]

^

Itselläni oli uutena ostettuna samanlainen V40 D4 A momentum 2012 ja oli yksi elämäni parhaista autoista. Kaduttaa helvetisti että menin vaihtamaan muka "järkisyistä" halvempaan hybridi-Auriksenpaskaan. V40 tuolla painavahkolla dieselmotilla ainakin peittoaa suuntavakaudeltaan ja muultakin ajettavuudeltaan nykyisen A3 sedaninkin kirkkaasti. Ja se etuistuin; aivan huippua lukuun ottamatta hitusen lyhyttä istuinosaa (onneksi penkin etureunan säätö kompensoi asiaa reisituen osalta).

Olen tässä jälkiviisaana ajatellut että ai kun olisi tuo kaara vielä alla, pitäisin kauan. Natinoita ei pahemmin ollut 9 kk aikana. Ja edelleen ihastelen kun näen valkoisen V40:n liikenteessä myös ulkonäköä...

Aika kultaa muistot! Eikös se ollut juurikin Peevelin V40:n, joka oli päivähoidossa lähes yhtä usein, kuin alle kouluikäiset lapset? 

No joo, leikki sikseen... Jos Peeveli ei olisi vaihtanut aurikseen, se olisi ollut joku muu.

[Ursus]

Myyjä soittelikin jo että auto tullut ja luovutus ensiviikolla.  Tosi nopeaa oli toimitus. Itse taidan olla Peevelin kaltainen autonvaihtaja:) liekköhän tämä jo yli 30. Uutena ostama auto. Nyt 2 vuoden sisään tämä jo 5. auto. Pirullinen tauti. Heti kun ostopäätös tehty alkaa jo seuraavan haikailu ja tyytymättömyys entiseen tai vielä tulemattomaan. Täsmääkö diagnoosini myös sinuun Peeveli?

[Tourano]

Miten tuo Volvon D3 oikein menee? Joissakin on 120 kW, joissakin 100 kW? Uudemmissa vähemmän?

[V-O]

Tämä tuliterä uusi nelisylinterinen D3 on 100 kW.

Tais olla 2013 mallit ekoja, joissa muuttui 100 kW-koneeksi tuo D3.

[Tourano]

Tämä tuliterä uusi nelisylinterinen D3 on 100 kW.

Tais olla 2013 mallit ekoja, joissa muuttui 100 kW-koneeksi tuo D3.

Siinä onkin hyvä tilaisuus viilata käytetyn auton ostajaa linssiin ainakin merkkiliikeorganisaation ulkopuolella, jopa ihan tahattomasti. Rekisteriotteesta teho näkyy kyllä mutta...

Onhan niitä D5-moottoreitakin ollut eri tehoversioita mutta aina kait mennyt vain suurempitehoiseksi mallimuutoksen aikana?

[Erzi]

Minä en asiaan ole sen tarkemmin perehtynyt, joten korjatkaa jos olen väärässä.
Olen antanut itseni ymmärtää, että aiemmin oli tosiaan dieseleissä koneet d5 ja d3, joista jälkimmäinen 163hv, mutta muuten samalla koneella kuin d5. Myöhemmin d3 korvautui d4-nimellä, mutta moottorin teho säilyi samana. Nykyään d4:ää on kahta versiota, uudempaa nelipyttyistä joka on etuvedoissa, ja vanhempaa vitoskonetta joka on vain nelivedoissa. Tehot ovat paperilla samat 181hv. Nykyinen vitoskone 4d on sama kone kuin nykyinen 5d, mutta ohjelmalla rajoitettu teho 215hv:sta 181:een.

[Tourano]

Olen antanut itseni ymmärtää, että aiemmin oli tosiaan dieseleissä koneet d5 ja d3, joista jälkimmäinen 163hv, mutta muuten samalla koneella kuin d5.

Löytyihän se kun vähän etsi, eli...

Volvon tiedote vuosimallista 2013

Volvo Car Corporation laajentaa dieseltarjontaansa uudella viisisylinterisellä 2,0 litran turbodieselmoottorilla, joka on saatavana Volvo S60-, V60-, V70- ja S80-malleihin. D3-tunnuksen saanut moottori kehittää tehoa 136 hevosvoimaa ja vääntöä 350 Nm. Se on saatavana sekä käsivalintaisen että automaattivaihteiston kanssa. Kaikissa versioissa on start/stop-tekniikka.

Uusi dieselvalikoima sisältää myös D2- (115 hv), D4- (163 hv) ja D5-moottorin (215 hv).

Volvolla mallivuosi 2013 tuli jo keväällä 2012.

[Erzi]

Löytyihän se kun vähän etsi, eli...

Volvon tiedote vuosimallista 2013

Volvo Car Corporation laajentaa dieseltarjontaansa uudella viisisylinterisellä 2,0 litran turbodieselmoottorilla, joka on saatavana Volvo S60-, V60-, V70- ja S80-malleihin. D3-tunnuksen saanut moottori kehittää tehoa 136 hevosvoimaa ja vääntöä 350 Nm. Se on saatavana sekä käsivalintaisen että automaattivaihteiston kanssa. Kaikissa versioissa on start/stop-tekniikka.

Uusi dieselvalikoima sisältää myös D2- (115 hv), D4- (163 hv) ja D5-moottorin (215 hv).

Volvolla mallivuosi 2013 tuli jo keväällä 2012.

Tämä siis on tuo nykyinen d3. D4 awd ja d5 awd ovat vieläkin 2.4-litraisia vitoskoneita. Eikös uusi d4 ole nelipyttyinen?

[V-O]

Totta, D4 etuvetoisena nelipyttyinen. 

Tuolta lisää tietoja:
http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-v60/specifications/pages/technical-spec.aspx

[Tourano]

Tämä siis on tuo nykyinen d3. D4 awd ja d5 awd ovat vieläkin 2.4-litraisia vitoskoneita. Eikös uusi d4 ole nelipyttyinen?

Yrittääköhän Volvo siksi myydä nelivetoja kampanjahinnoin? Tarve päästä vanhoista moottoreista eroon...

[Erzi]

Yrittääköhän Volvo siksi myydä nelivetoja kampanjahinnoin? Tarve päästä vanhoista moottoreista eroon...

Suattaapi olla tai suattaapi olla olematta:)

Myyjien mukaan ainakaan xc60:iin ei olisi uusia koneita ihan hetkeen tulossa. Tässäkin ketjussa jo moneen kertaan todettu, että syksyllä uudistuva xc90 saa uudet koneet ensimmäisenä.

[troh]

Eiköhän se mene niin, ettei uusien nelipyttyisten vaihteistoista lähde kardaania taakse. Sitten kun neliveto tulee, tulee se hybridivoimalinjalla. Luulen.

[jti]

Volvon RTI-navigoinnissa on ominaisuus jolla navigaattori oppisi jonkun tietyn reitin jos sitä ajetaan vähintään 4 kertaa.
Silloin ohjeiden mukaan sen pitäisi tarjota sitä ennalta lasketun reitin sijaan.

Mielestäni tuo ei kyllä toimi. Mulla on pari kohdetta joihin olen ajanut varmasti useammin kuin 4 kertaa omaa reittivalintaa kun navigointi ja opastus ko. kohteeseen on ollut päällä. Ja aina vain ehdottaa sitä navigaattorin itse laskemaa reittiä. Onko softassa bugi vai käyttäjä ei osaa käyttää ominaisuutta?
Muilla kokemuksia?

Toinen huomio, kun valitsee kielen englanniksi jotta saa ääniohjauksen käyttöön niin ääniohjauksella ei pysty valitsemaan Suomen osoitteita kohteiksi. Kohdemaan valinta on ääniohjauksessa Englanti. En ole vielä löytänyt keinoa tuota muuttaa. Onko tämä ominaisuus sellainen ettei se osaa tunnistaa suomenkielisiä osoitteita?

tsekkaan tuon navigaattorin softaversion autosta.

[jti]

^eli softa v 0C72 ja kartta v 30.13.02

[Tourano]

Ocean Racea jälleen luvassa

[V-O]

Volvolta uusi Ocean Race -mallisto.

Uusihan se  ...

[vkjoki]

Mallivuoden 2013 V40:n viisisylinterisessä D3:ssa 110 kW. 15 000 km ajettu eikä ylimääräisiä nitinöitä eikä sirinöitä. Ei isoja eikä pieniä vikoja. Keskikulutus tankkausten perusteella 5,3 l / 100 km. Hyvä auto, jos 330 litran tavaratila riittää.

[Erzi]

Pienellä menee! Onko manuaali vai automaatti?

[user]

Mallivuoden 2013 V40:n viisisylinterisessä D3:ssa 110 kW. 15 000 km ajettu eikä ylimääräisiä nitinöitä eikä sirinöitä. Ei isoja eikä pieniä vikoja. Keskikulutus tankkausten perusteella 5,3 l / 100 km. Hyvä auto, jos 330 litran tavaratila riittää.

Muutaman (sinun ja Peevelin) hyvien kokemusten perusteella, mulla on siis se kuuluisa maanantaiauto. Vaikka kyllä englantilaisella V40 foorumilla valittavat juuri noista tuulensuhinoista. Nyt uutena hälyäänenä metallinen nakse perästä, olisko iskarin pää, tukivarsi vai peräti laakeri. Kilometrejä 33 000 ja natinat ja suhinat alkoi jossain 10 000 kieppeillä.
Tää on mulla todella kaksijakoinen auto. Kuten aiemmin tuolla ylhäällä kirjoitin, olen autoon ja sen ominaisuuksin erittäin tyytyväinen, mutta samalla nämä häiriöäänet risoo niin paljon että jos olisi ylimääräistä rahaa, lähtisi jo vaihtoon.

Mulla omassa moottoritie voittoisessa ajossa kulutus 6l/100km, joka on puoli litraa enemmän, kuin E92 3-bemussa ja samanverran kuin 2. Octaviassa.

V40:n 5-pyttyisessä D4 moottorissa on 130kw (177hv) 400nm

[Ursus]

Tänään sain alle s60t5. Auto on ihan ok muttei herätä innostusta kunnolla. Ehkä turtunut tähän autonvaihto rumbaan:) Hyvä ajaa, kova syömään gasoa:( Näppärä tuo volvo on call systeemi. Suorituskyky kohtalainen muttei kyllä likimainkaan tunnu, että tehoa olisi 245 hv. Ensiviikolla siniselle ratti oli tietty vinossa:)

Ei onneksi kitise eikä pahemmin rämisekään.

[V-O]

Onko sinulla tee-femmassa automaatti vai manuaali?

[Ursus]

Tietääkseni noita ei saa edes manuaalina? Omani on siis 8- lovinen tomaatti.

[vkjoki]

Pienellä menee! Onko manuaali vai automaatti?

Meikäläisen V40 D3:ssa on 6-vaihteinen Geartronic -automaatti.

[Anzander]

Aijai. Sieltä se pikkuhiljaa paljastuu. Liekö nyt sitten konsepti V70:sen seuraajasta? Mittasuhteet kuten kolmiovisuus henkisi vaan pienemmästä mallista. Toivottavasti tähän kuten XC Concept Coupeenkin saadaan viisi ovea tuotantomalliin.
Muodot näyttää kyllä hyvältä - jotenkin niin Volvomaiselta Pyhimys-tyylin hartioineen. Ja varmasti nykyistä hyökkäävämpi keula miellyttää kovasti. Takavalot ei vaan ainakaan vielä oikein sytytä. En ehkä lähtisi paljon niitä levittämään tuonne takakontin keskustaa kohden, vaan pysyttelisin lähempänä perinteisempää hartioiden korostamista.

Genevessähän tuo esitellään kokonaan.



http://www.autobild.de/bilder/volvo-concept-estate-genfer-autosalon-2014-4588700.html#bild1