Volvo

[kaara57]

Minä tipahdin. Kaveri on Volvolla myyjänä ja tiesi että olen autoa hankkimassa, joten suositteli tutustumista uuteen V40 Volvoon, olisi työntänyt väkisin viikonlopuksi ajoon. Nätti auto, joten innostuin sen verran että kävin konfiguraattorilla laskemassa hinnan. Putosin penkiltä, Fiikuksen kokoisesta Volvsta 45keur!!!! Never Ever!!!

No, V60 on mielestäni myös tosi nätti vaikka ei kummoisen kokoinen olekaan, tosin itselleni riittävä. Siis sen konfiguraattoriin. Putosin penkiltä, yli 60keur!!!! Never ever. Tässä hintaluokassa ei enää Volvo -kaupassa valitettavasti edes käydä makkaraa syömässä.

Siis Volvot on niin törkeän kalliita, että ei mitään järkeä.

Pikaisesti konfiguraattorilla kyhätty Audi  A4 Avant TDI 177hv Land of Quatrootti samoilla varusteilla kuin tuo Volvo oli hinta noussut jo 76000 euroon.Audit sikakalliita ?

[Kynäkauppias]

Pikaisesti konfiguraattorilla kyhätty Audi  A4 Avant TDI 177hv Land of Quatrootti samoilla varusteilla kuin tuo Volvo oli hinta noussut jo 76000 euroon.Audit sikakalliita ?

Hehe, meinasin kokeille peeämveen konffaa kun lueskelin tuota vulvun varustelistaa, muttei ollu toiminnassa. Varmaan melko samansuuntainen lopputulema sieltä olisi mahtanut tulla 320 xda touringin osalta. Volvon etuhan on juuri nuo "halvat" varusteet jotka tuohon on taidettu lastata kaikki.

[Antza]

Saako kysyä onko tuo todella noin hyvä että 60ke oikeuttaa hinnan?

Tällä rahallahan saa jo aika isoja saksasalsia premium-autoja tai vaihtoehtoisesti kaksi kolmenkympin autoa.

Joo tai kolme kahdenkympin autoa.

Mitä lie maksaa kolmos-bemari tai nelos-audi samoilla spekseillä - kuka jaksaa konffata..?

[V-O]

Minä tipahdin.

Minä myös.

Skouda Oktavian kokoinen farmari A4, melkeen 80 000 â,¬ 

Mutteriohjausta ei voinu valita lainkaan pois varustelistalta 

[Ribbe]

Eikö kuiten kannattais pyytää tarjousta AWD -versiosta? Ei kai sitä kannata tuollaista vehjettä vajaavetoisena hankkia?  Kun talvikin on tulossa...

Voi joutua hetken odottamaan AWD versioita. Ainakin vielä lehdissä ovat kirjoittaneet ettei uusien moottorien yhteyteen nykymalleissa tule AWD-versioita.

[Ribbe]

Ja noista hinnoista. Kaveri kanssa kokeiltiin kun hänen sukulainen oli ostanut C-mersun "kaikilla varusteilla". Hetken leikittiin Mersun sivuilla ja todettiin ettei ollu kaikilla varusteilla. C220 CDI farkku kaikilla varusteilla oli 110tâ,¬. Niin ja A-mersuun meni helposti 90tâ,¬. Eikä ollut edes AMG malli.

[batman14]

Tästä ollut usein vääntöä, ja mielestäni Volvo ei mitenkään ole ylihintainen. Onhan V60 Volvo eri luokan peli kun RS ocu.. Jos Audeja vertaa niin A4 todella runsaalla varustelulla maksaa saman verran kun karvalakki A6. Jos sitä isompaa tavaratilaa välttämättä ei tarvitse niin en miettisi periaatteessa hetkeäkään, kun saisi sillä hinnalla aika muikean A4:en. Tietty jos siihenkin lyö kaikki varusteet niin hinta on melkein 100kâ,¬

[Ishvan]

Minä tipahdin. Kaveri on Volvolla myyjänä ja tiesi että olen autoa hankkimassa, joten suositteli tutustumista uuteen V40 Volvoon, olisi työntänyt väkisin viikonlopuksi ajoon. Nätti auto, joten innostuin sen verran että kävin konfiguraattorilla laskemassa hinnan. Putosin penkiltä, Fiikuksen kokoisesta Volvsta 45keur!!!! Never Ever!!!

No, V60 on mielestäni myös tosi nätti vaikka ei kummoisen kokoinen olekaan, tosin itselleni riittävä. Siis sen konfiguraattoriin. Putosin penkiltä, yli 60keur!!!! Never ever. Tässä hintaluokassa ei enää Volvo -kaupassa valitettavasti edes käydä makkaraa syömässä.

Siis Volvot on niin törkeän kalliita, että ei mitään järkeä.

Volvot kalliita ? Minusta esim. Audi ja VW ovat vielä huomattavasti ylihintaisempia. Kuten myös MB ja BMW. Niiden varustelluissa hinnoissa ei ole mitään tolkkua. Listahinnat erikseen. Rehellisyyden nimissä, saahan tuossa V60:ssa, hiljaisen, erittäin mukavan, varustellun kulkineen, markkinoiden parhaalla turvallisuudella luokassaan, sekä viimeistelyn ja jämäkkyyden, jota esim. Ocusta on turha etsiä. Ocu on aika ripulikiikku alustanmitoitukseltaan aina painoonsa ja materiaaleihinsa asti. Kyllä se isompi isompi hintalappu jossakin näkyy. Ehkä puolueellista, kuten jo mainitsin mutta itse pidän nykyistä 60:sta yhtena parhaimpana kompromissina rahan ja sen välillä mitä sillä oikeasti saa. Ehkä siksi kolmannen 60:en tilaaminen on alkanut nakottaa mielessä .

[Antza]

Volvot kalliita ? Minusta esim. Audi ja VW ovat vielä huomattavasti ylihintaisempia.

Alkaa mennä pahasti offariksi mutta itse tipahdin jakkaralta muutama viikko sitten kun paikallislehdessä Laakkonen kauppasi esittely-Passattiaan jolla oli hintaa yli 50keur - kyseessä 2-litrainen diesel-farkku automaatilla. Kuvittelin sitä hinnoitteluvirheeksi mutta viikon päästä sama auto oli edelleen ilmoituksessa samalla hinnalla.

Nyt katsoin Nettiautosta että tuon taannoin linkitetyn V60:n hinnalla saisi Alltrack-Passatin 177 pollen koneella. Varusteina kaikenlaista pakettia ja webasto mutta muun muassa kangaspenkit ilman sähkösäätöjä. Että mitä nyt sitten kukin pitääkään kalliina.

[hyle]

Kyllä volvossa mielestäni on hyvä hinta/laatu.
Eikö niistä tullut hinnat hiukan alas hetki sitten.
Itellä kesti nykyinen autonvaihtopohdiskelu aika pitkään.volvo siinä oli myös vaihtoehtona.
Päädyin kuitenkin käytettyyn koska tulee niin vähän kilometrejä eikä luonto antanut periksi laittaa uuteen.
Säästyi muuutama euro.. yli 100te auto 5v. maksoi 23te 

[JLa]

Eikö kuiten kannattais pyytää tarjousta AWD -versiosta? Ei kai sitä kannata tuollaista vehjettä vajaavetoisena hankkia?  Kun talvikin on tulossa...

Uusi T5-moottori (245 hv) on saatavana V60-malliin vain etuvetoisena. AWD-malli on tulossa vasta joskus myöhemmin T5:een.

[Hawtin]

Uusi T5-moottori (245 hv) on saatavana V60-malliin vain etuvetoisena. AWD-malli on tulossa vasta joskus myöhemmin T5:een.

Uusiin voimalinjoihin ei heru nelivetoa ennen kuin uuteen XC90:een, joka esitellään syksyllä 2014. Joten eipä kannata nelaria ootella...

[teemur]

Volvoissa aina kiitellään hyvää kuljettajan ergonomiaa ja etenkin etupenkkejä. V60 sporttipenkeissä on yksi outo juttu. Reisitukea on kapeallekin berberille ihan sopivasti normaaliajeluun, ja penkki on pehmeydestään huolimatta tukeva. Reisituki on kuitenkin auton menosuunnassa hieman kaareva, eli sielä missä pärs on niin tasainen osa on kapeampi kuin etuosassa penkkiä. Ja siirtymä leveämpään kohti tapahtuu isolla kaarella. Kenen reisiluu on kaareva?? Ei minun ainakaan. Pärshettä alkaa painaa jo 50km matkalla... Rasittavaa

[V-O]

Pitääkin käydä koeistumassa tuo uusi sporttipenkki.

Summumin penkki on aika mukava, ainakin minun persiini alle varsin sopiva. Lieneeköhän tuon uuden penkin reisitukien suunnittelussa käyny jollekin työtapaturma? Katselin jokunen aika sitten Biilian pihalla autoa, jossa näytti olleen tuo uusi penkkia ja hienolta se näytti. Mutta saattaa vain näyttää hyvältä, tuntuu pahalta...

Ps. Täällä sataa kun Esteri olisi asialla....

[JLa]

Minulla koeajossa olleessa V60:ssä (MY2014) oli lisävarusteinen urheiluistuin (kuva ohessa) ja se tuntui ajossa oikein tukevalta ja miellyttävältä. Ainoastaan säädettävä istuinosan pituus olisi ollut hyvä olla olemassa. Lisäksi istuimen olisin laskenut mielläni alemmaksi kuin se oli mahdollista laskea säätövarojen puitteissa. Noin 100 km:n koeajolenkillä ei puuduttanut yhtään eli ainakin omalle vartalotyypille Volvon uusi urheiluistuin sopi loistavasti. 

[jti]

Nyt on kokemusta noista sporttipenkeistä XC60:ssä reilut 7tkm ja erittäin tukevat penkit ovat. Ero normipenkkiin on juurikin tuo istuin- ja selkänojan alaosan sivuttaistuet jotka pitävät kuskin tiukassa syleilyssä vaikka tie olisikin mutkainen. Sporttinahka on kaiketi hieman pehmeämpää materiaalia pinnaltaan, mutta rungoltaan napakka. Istuinosan pituutta ei voi säätää mutta sen kaltevuutta voi mikä parantaa hieman reisitukea.

Ainoa miinus tulee käytettävyydestä istuinsuojan kanssa, se nimittäin meinaa valahtaa pois oikeasta asennosta, ehkä mulla on vain vääränmallinen suojus tai pitäisi virittää siihen joustavat resorit istuinosan ympärille ja toinen kiristysremmi istuimen taakse jotta pysyisi paremmin paikoillaan.

[V-O]

Kävin koeajamassa hetken mielijohteesta V70 Vollen .

Auto oli mallivuoden 2011 auto ja mittarissa karvan yli 50 tkm. Moottori oli D3 ja vaihteisto automaatti, siis se geartronic. Oli muuten upea moottori-vaihteisto-kombinaatio! Todella rivakan tuntuinen ja jouheva liikkeissään. Välitykset onnistuneesti rakenneltu.

Jos vertaan nyt vain moottoria+automaattilootaa D3:n ja 520d:n kesken, niin sanoisin että molemmat erittäin hyviä, mutta olisiko volle hiuskarvan verran parempi?

Vollen automaatti kyllä erityisen positiivisesti ylitti odotukset. Lähinnä mielessä oli nuo kuminauha geartronic-kertomukset.

[autofanaatikko]

Kävin koeajamassa hetken mielijohteesta V70 Vollen .

Auto oli mallivuoden 2011 auto ja mittarissa karvan yli 50 tkm. Moottori oli D3 ja vaihteisto automaatti, siis se geartronic. Oli muuten upea moottori-vaihteisto-kombinaatio! Todella rivakan tuntuinen ja jouheva liikkeissään. Välitykset onnistuneesti rakenneltu.

Jos vertaan nyt vain moottoria+automaattilootaa D3:n ja 520d:n kesken, niin sanoisin että molemmat erittäin hyviä, mutta olisiko volle hiuskarvan verran parempi?

Vollen automaatti kyllä erityisen positiivisesti ylitti odotukset. Lähinnä mielessä oli nuo kuminauha geartronic-kertomukset.

Melko poikkeava mielipide. Yleensä jengi on just sitä mieltä että 8-vaihteinen steppi+135kW 20d on kerrassaan mainio ja upea voimalinja.

[V-O]

Tuo on totta ja siksi yllätyin kuinka paljon itse Vollesta tykkäsin.

Itselle tuosta Bemarista nyt kertynyt hiukan omakohtaista kokemusta ja sen perusteella uskalsin noin kirjoittaa. Bemari ei siis missään nimessä ole huono vaan loistava. Volle yllätti varmasti sen vuoksi kun siitä on paljon negatiivista kirjoitettu ja siksi odotin jotain muuta.

Edit: ja nyt lisäksi ihmetyttää että TM moitti Vollen suorituskykyä vertailussaan 1/2012.

[Ursus]

Tulikohan tehtyä elämän suurin moka sillä vaihtoon lähti 2013 BMW 320da. Tilalle otin ihan kokeilun vuoksi Volvo s60 t5. Vollen saanen helmi-maaliskuussa. Nälkä kasvoi ja lisävarusteita tuli ruksittua reilusti. Luultavasti pääsee vielä beta-testaajaksi kun vollessa uusi motti ja uusi vaihteisto.

Toisaalta iski jo heti morkkis sillä vaihdossa tästä ei saane juuri mitään. Samahan se oli tuon BMW:n kanssa arvo oli tippunut ihan älyttömästi eka vuoden aikana.

Mutta pakko oli vaan päästä testaamaan Volvoa.

[V60]

Hienoa että saadaan käytännön kokemuksia uudesta Volvon voimalinjasta. Itse tässä nykyisenä volvistina ja ehkä tulevana audistina kuuntelen joka suuntaan herkällä korvalla 

[Passatti]

Tulikohan tehtyä elämän suurin moka sillä vaihtoon lähti 2013 BMW 320da. Tilalle otin ihan kokeilun vuoksi Volvo s60 t5. Vollen saanen helmi-maaliskuussa. Nälkä kasvoi ja lisävarusteita tuli ruksittua reilusti. Luultavasti pääsee vielä beta-testaajaksi kun vollessa uusi motti ja uusi vaihteisto.

Toisaalta iski jo heti morkkis sillä vaihdossa tästä ei saane juuri mitään. Samahan se oli tuon BMW:n kanssa arvo oli tippunut ihan älyttömästi eka vuoden aikana.

Mutta pakko oli vaan päästä testaamaan Volvoa.

Rohkea olet.Minulla tuli aikoinani uusi S80 dieseli,ihan eka yksityiskäyttöön.Vikoja oli niin paljon ,että pistin vaihtoon sen 7kk kuluttua.En halunnut enään olla koekaniini.Jarrulevyt meni alle 5000km ,koiranluut 2 kertaa alle 18000 km ,Ardicin lämmitin sekä laturi hajosivat.Bilian huolto oli aivan onneton ,joten Volvolle sanon ei.

[V60]

Noh, kaikkea voi tapahtua ja autot yksilöitäkin mutta omat kokemukset ovat pelkästään postiivisia Volvon luotettavuuden osalta. Vuonna 2005 alkoi Volvo ura V50-mallilla. Takuuaikana oli muutama korjaamokäynti ja takuuajan ulkopuolella ainoa kukkaron päälle käynyt oli startin vika ja startin vaihdosta jouduin maksamaan 40%. Autolla kelasin 7 vuoden aikana 125000km ja edes jarrupaloja ei tarvinnut vaihtaa. Ja malli oli siis V50 T5.

Nykyisellä V60 D5:lla kilsoja takana 35000 ja ei kerta kaikkiaan mitään vikaa tähän mennessä.
Jos luotettavuuden perusteella pitäisi auto valita niin Volvo olisi omien kokemusten perusteella podiumilla.

[ReijoM]

Itsellä ollut 3 uutena ostettua s60:stä, mitään suurempaa ei tule mieleen, tuosta nykyistä edellistä meni pyöränlaakeri kun oli ajettu joku 120 000. Sen vaihdoin tähän nykyiseen S60een vm. -12, jolla ajettu nyt 52 000 km. Ainut vika on tässä ollut vihellys apukuskin peilin luolta satasen vauhdissa, jonka korjasivat huollossa, jonkun johtosarjan läpiviennin tiivistivät.

Yksikään kolmesta ei syönyt/syö öljyä. Ei ole vaihdettu koiranluita eikä muitakaan alustaosia, lukuunottamatta ensimmäistä vm -04, josta vaihdettiin takuuseen takaiskarit. Mutta nämähän ovat kuitenkin aina enemmän tai vähemmän yksilöitä.

[kai75]

Kävin koeajamassa hetken mielijohteesta V70 Vollen .

Auto oli mallivuoden 2011 auto ja mittarissa karvan yli 50 tkm. Moottori oli D3 ja vaihteisto automaatti, siis se geartronic. Oli muuten upea moottori-vaihteisto-kombinaatio! Todella rivakan tuntuinen ja jouheva liikkeissään. Välitykset onnistuneesti rakenneltu.

Jos vertaan nyt vain moottoria+automaattilootaa D3:n ja 520d:n kesken, niin sanoisin että molemmat erittäin hyviä, mutta olisiko volle hiuskarvan verran parempi?

Vollen automaatti kyllä erityisen positiivisesti ylitti odotukset. Lähinnä mielessä oli nuo kuminauha geartronic-kertomukset.

Täytyy kyllä ihmetellä et Volvon yhdistelmä saa sinulta kehuja. Itsellä oli elokuussa 2011 Audin peräkolarikorjauksen ajan (n. 1 kuukauden/n. 2000 km) n. 10 tkm ajettu S60 D3 automaatti (ilmeisesti tuo geartronic), niin empä ole huonommalla diesel-automaatti -yhdistelmällä ikinä ajanut. Laatikko mm. mietti liikkeellelähdöissä ihan hirveästi ja sit kun koneen tehoja sai vihdoin välitettyä renkaisiin niin sit kumit ulvoi mutta mitään järkeähän tuollaisessa toiminnassa ei ollut. Ja ajotyylistä homma ei ollut kiinni koska myös puolisoni ei saanut laatikkoa "pelaamaan" oikein ja koska ajoimme sijaisautolla useamman vkon niin kyllä laatikon olisi pitänyt tuossa ajassa oppia meidän tavoille mutta sitä se ei tehnyt. Onneksi autoa ei tarvinnut ajaa talvella, koska ajaminen olisi ollut vielä haasteellisempaa.

Olen kaksi automaatti-V70 omistanut (vuosina 99-02 ja 02-05) ja niillä yhteensä about 350 tkm ajanut ja niissäkin oli paremmin toimivat automaatit (4-vaihteinen ja 5-vaihteinen) kuin tuossa S60:ssa (toisin molemmissa alkoi 150-200 tkm:n välillä tulemaan jotain ylimääräisiä nykäyksiä, mutta yleistoiminta kuiten oli parempaa kuin geatronicissa).

Oli kyllä S60:n jälkeen mukava saada Audi Tiptronic -laatikkoineen (jolla ajettu n. 280 tkm) taas käyttöön kun se tuntui todella toimivalta automaatilta geartronicin "mietiskelyjen" jälkeen.

Tuon em. kokemuksen perusteella Volvon Geartronicia en kehtaa edes verrata BMW:n kehuttuun 8-pykäläiseen...

[Ishvan]

Täytyy kyllä ihmetellä et Volvon yhdistelmä saa sinulta kehuja. Itsellä oli elokuussa 2011 Audin peräkolarikorjauksen ajan (n. 1 kuukauden/n. 2000 km) n. 10 tkm ajettu S60 D3 automaatti (ilmeisesti tuo geartronic), niin empä ole huonommalla diesel-automaatti -yhdistelmällä ikinä ajanut. Laatikko mm. mietti liikkeellelähdöissä ihan hirveästi ja sit kun koneen tehoja sai vihdoin välitettyä renkaisiin niin sit kumit ulvoi mutta mitään järkeähän tuollaisessa toiminnassa ei ollut. Ja ajotyylistä homma ei ollut kiinni koska myös puolisoni ei saanut laatikkoa "pelaamaan" oikein ja koska ajoimme sijaisautolla useamman vkon niin kyllä laatikon olisi pitänyt tuossa ajassa oppia meidän tavoille mutta sitä se ei tehnyt. Onneksi autoa ei tarvinnut ajaa talvella, koska ajaminen olisi ollut vielä haasteellisempaa.

Olen kaksi automaatti-V70 omistanut (vuosina 99-02 ja 02-05) ja niillä yhteensä about 350 tkm ajanut ja niissäkin oli paremmin toimivat automaatit (4-vaihteinen ja 5-vaihteinen) kuin tuossa S60:ssa (toisin molemmissa alkoi 150-200 tkm:n välillä tulemaan jotain ylimääräisiä nykäyksiä, mutta yleistoiminta kuiten oli parempaa kuin geatronicissa).

Oli kyllä S60:n jälkeen mukava saada Audi Tiptronic -laatikkoineen (jolla ajettu n. 280 tkm) taas käyttöön kun se tuntui todella toimivalta automaatilta geartronicin "mietiskelyjen" jälkeen.

Tuon em. kokemuksen perusteella Volvon Geartronicia en kehtaa edes verrata BMW:n kehuttuun 8-pykäläiseen...

Tuohan ei oikeastaan ole Geartronicin syytä, vaan D3-moottorin jonka vetoalue on jäätävän lyhyt ja huipputeho tulee ulos ~3000rpm:llä. Itse olen ajellut D3-automaatilla ja edellinen autoni oli D5-automaatilla. D5-vitosen kanssa Geartronicci on ihan OK kumppani, mutta ei täydellinen. Kulkuhaluja tuo Geartronicci pikkasen hukkaa ja nostaa kulutusta, mutta normi-ajossa ihan asiallinen laatikko. Tosia aina sanotaan, että ei kannata hukata D5 koneen ominaisuuksia Geartronicciin. Väännöstä ja menohaluista saa nauttia manuaalina edemmän vaikka keppiä joutuukin vastapainoksi vatkaamaan.

[Ursus]

Kysytään täältä foorumilta mielipiteitä pariin mieltä askarruttavaan asiaan.

Autooni tulee Sport-nahkat ja olen jo kahteen kertaan muuttanut penkkien väriä, myyjä parka:) Kysymys kuuluukin kumman penkkivärin ottaisitte valkoiseen autoon. Ruskean (Beechwood) vaiko tummanharmaan?. Katon väriksi olen päättänyt mustan. Ruskea varmaan nätti mutta likaantunee helpommin ja siten näyttänee huonommalta?

Nyt sitten aloin miettimään, että oisko sittenkin pitänyt ottaa D5 awd mallina. Olisi pari tonnia hinnassakin säästänyt. Tosin olis saanut vanhan polven koneen ja vanhan askin. Toki ne ovat varmaan lastentaudeista vapaita? Eli uskonvahvistusta kaipaisin:)

Ai niin r-d mallin jätin sen takia pois kun siinä tulee 18 " vanteet ja jäykkä alusta. Minusta kokeilemani r-d oli liian kova suomen teille ja siksi Summun tuli valittua. Lisäksi tuo r-d malli tuntui levottomammalta motarilla kuin normimallit, tosin autot oli t3 joita ajoin. Toki voi olla niin että tuossa r-d:ssä oli jotain häikkää.

[Ishvan]

Kysytään täältä foorumilta mielipiteitä pariin mieltä askarruttavaan asiaan.

Autooni tulee Sport-nahkat ja olen jo kahteen kertaan muuttanut penkkien väriä, myyjä parka:) Kysymys kuuluukin kumman penkkivärin ottaisitte valkoiseen autoon. Ruskean (Beechwood) vaiko tummanharmaan?. Katon väriksi olen päättänyt mustan. Ruskea varmaan nätti mutta likaantunee helpommin ja siten näyttänee huonommalta?

Nyt sitten aloin miettimään, että oisko sittenkin pitänyt ottaa D5 awd mallina. Olisi pari tonnia hinnassakin säästänyt. Tosin olis saanut vanhan polven koneen ja vanhan askin. Toki ne ovat varmaan lastentaudeista vapaita? Eli uskonvahvistusta kaipaisin:)

Ai niin r-d mallin jätin sen takia pois kun siinä tulee 18 " vanteet ja jäykkä alusta. Minusta kokeilemani r-d oli liian kova suomen teille ja siksi Summun tuli valittua. Lisäksi tuo r-d malli tuntui levottomammalta motarilla kuin normimallit, tosin autot oli t3 joita ajoin. Toki voi olla niin että tuossa r-d:ssä oli jotain häikkää.

Ilman muuta ruskeat penkit. Ota lisäksi vielä siihen Urban Wood somisteet. Kokemuksesta tiedän, että on muuten hienot . Sehän on oikeasti lakattua viilua, ei muovia. Itsellä oli edellinen V60 ruskeilla naholla, Urban Woodeilla ja valkoisella ulkokuorella. Tottakai penkkeihin väriä vaatteista tarttuu, mutta se on helppo puhdistaa. Paljon hienomman näköiset penkit, kuin esim. tälläiset tylsät mustat mitkä nyt omasta löytyy.

Uudella voimalinjalla tottakai. Piste.

Itse taas pidän R-Desingista. Enemmän ajajan auto, kuin Summum. Eikä tämä ainakaan ole lähellekään liian jäykkä. Sopivan "tukeva" ajoltaan ja paljon mukavampi mennä mutkapätkää, kuin normi alustalla olevat. Mutta mielipideasia.

Tuossa oma edellinen kulkine:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=9182.0

[Ursus]

Nätiltähän tuo ruskea näyttää. Täytyy vielä sotata oikein urakalla. Tuosta d5:sta tulee pian 231 hv / 480 nm malli 2.0 l koneella. Toki voi olla järkevintä ottaa uutta mallia kehiin. Kohtahan noita testejäkin alkaa varmaan tippumaan. Mitä ilmeisemmin Ruotsalainen TV on noita jo testaillut. Onko kukaan päässyt lukemaan noita testejä?

Uusi D4 on varmaan oiva peli myös. Voi olla, että se olisi kaikista järkevin vaihtoehto. Saas nähdä kumpi tulee ennemmin eukon octavia vai oma volvoni.

[V-O]

Minulta ääni ehdottomasti myös ruskealle jos harmaa oli se toinen vaihtoehto.

Se ruskea on niin tumma että et huomaa sen edes likaantuneen. Jos taas tuntuu että se on likainen, niin kissasaippualla puhdistuu.

T. nimimerkki pakko olla nahkaa ja beige !!