Volvo

[-Velmu-]

Laitetaanpas 20Tkm ajetun kilsan jälkeen huomioita XC60:sta.

- Jonkin sortin rapinaa on uudesta alkaen kuulunut jostakin vänkärin takaoven suunnalta jonkin verran. En kuitenkaan ole vielä ainakaan viittinyt mennä sitä tiskille valittelemaan vaan olen laittanut radiota himpun isommalle  

- Ajovalonpesurit ruikkii valojen nolla asennossakin... Nesteen riitävyyden kannalta pitemmillä taipaleilla voisi olla hyvä et toimisi varsinaisessa ajovalo asennossa vasta.

- Ã,,kkiä lämpötilan laskiessa syksyn kosteilla keleillä nollan tuntumasta reilusti pakkasen puolelle meinaa tuulilasi huurtua kun automatiikka ei lisää puhallusta, joutuu välillä käsin säätelemään.

-Radion volume säädin (soittimessa) kylmänä toimii välillä miten sattuu, kun laitat pienemmälle niin meneekin isommalle.


Pieniä asioita, mutta välillä miettii et millainenhan Q5 olisi ollut  

Kehumisen arvoinen asia on ehdottomasti hyvät valot ja vieläpä kun xenonit ovat vakiona kääntyvää mallia

[Quality]

Mielenkiintoisia havaintoja -Velmu-lla. Saman verran ajetussa XC60ssä ei mitään rapinoita kuulu sitten mistään, tai jos on jotain kuulunut, ne ovat häipyneet saman tien.

-Radion volume säädin (soittimessa) kylmänä toimii välillä miten sattuu, kun laitat pienemmälle niin meneekin isommalle.

Volvossa tuntuu olevan sellainen, aluksi hiukan hämmentänytkin ominaisuus, että moni säädin toimii pienellä viipeellä, varsinkin kylmänä. Eniten ihmetyttää ominaisuus, ettei radion painikkeista saa valituksi haluamaansa esivalittua kanavaa ennenkuin jonkinmoisen ajomatkan (tai lämpenemisen?) jälkeen. Myös volume tuppaa laahaavan varsinkin, jos kääntää nappulasta. Ratissa olevat painonapit taitavat reagoida paremmin.

- Ajovalonpesurit ruikkii valojen nolla asennossakin... Nesteen riitävyyden kannalta pitemmillä taipaleilla voisi olla hyvä et toimisi varsinaisessa ajovalo asennossa vasta.

Minä pidän valot aina samassa asennossa, koska nehän kytkeytyvät automaattisesti? Suomessa kun ei oikein voi valoitta ajaa, varsinkaan tähän aikaan vuodesta . Pesunestettä tietysti kuluu, mutta itseä puolestaan ärsyttää surkea takalasinpyyhin. Pitää oikein rytmittää se, jotta pesuliuos tipahtaa oikea-aikaisesti lasille eikä pyyhin hankaa kuivaa lasia. Myös pyyhin itsessään on todella heppoinen. Kuulun  niihin, jotka seuraavat liikennettä koko ajan sekä sivu- että taustapeileistä, joten takalasin pitää olla kirkas.

- Ã,,kkiä lämpötilan laskiessa syksyn kosteilla keleillä nollan tuntumasta reilusti pakkasen puolelle meinaa tuulilasi huurtua kun automatiikka ei lisää puhallusta, joutuu välillä käsin säätelemään.

Huomasin saman nyt kosteilla syysilmoilla liikkeelle lähtiessä. Vaikka laitoin tuulilasille napista puhalluksen, kesti jonkin aikaa ennenkuin huuru hävisi. Säät toki ovat olleet haastavia, ja kosteus tunkeutuu taatusti myös autossa kanaviin, joista se ei heti häviä varsinkaan kylmässä.

Ja tosiaan, kääntyvät ksenonit ovat jotain sellaista, mitä taatusti jää kaipaamaan, jos joskus joutuu niistä luopumaan. Olenkin todennut, että aiemmin en ole tiennytkään, miten hyvät valot voivat olla. Näillä keleillä tosin lähivalot eivät tahdo millään riittää edes Volvossa.

[-Velmu-]

Lainaus

- Ajovalonpesurit ruikkii valojen nolla asennossakin... Nesteen riitävyyden kannalta pitemmillä taipaleilla voisi olla hyvä et toimisi varsinaisessa ajovalo asennossa vasta.

Minä pidän valot aina samassa asennossa, koska nehän kytkeytyvät automaattisesti? Suomessa kun ei oikein voi valoitta ajaa, varsinkaan tähän aikaan vuodesta . Pesunestettä tietysti kuluu

Pointtini oli et olisi systeemi rakennettu niin ettei pesisi valoja 0-asennossa vaikka ajovalot palaakin. Esim japseissa muistaakseni on tää ominaisuus, parhaimmissa ihan jopa oma nappi

[MoFFe]

Jos on vanha softa autossa... Sensus 2.0 tai jotain. Käykää pytämässä sensus 3.0... Ainakin 2.0 -> 3.0 on huomattavasti nopeampi.
Kun stereo käynistyy niin menee siinä pieni aika ennenkuin napit toimii.

[Rauska]

Kuten myös A5:ssä ... päivävaloilla ei ruiki lampuille.

[JPN_V70D3OR]

Pointtini oli et olisi systeemi rakennettu niin ettei pesisi valoja 0-asennossa vaikka ajovalot palaakin. Esim japseissa muistaakseni on tää ominaisuus, parhaimmissa ihan jopa oma nappi

Tois'aalta, eikös ruiskaus tule vain joka kymmenes lasin pesu? Ainakin V70:ssä on noin.

[fish]

Mulla tulee aina käynnistyksen jälkeen ekalla tuplasatsi lampuille. Ã,,RSYTTÃ,,VÃ,,Ã,,.

Sama juttu täällä ton lasin huurtumisen kanssa, välillä joutunut antamaan lisäpotkua tuulilasille ihan manuaalisesti.

[Seppo]

Ei tuota viiden litran pesunestesäiliötä nyt kovin monta kertaa tarvitse syys-talvi-kevätkauden aikana täyttää, vaikka se ajovaloillekin ruikkii. Viime syksystä kevääseen ajeluihin taisi kaksi Lidlin -60C -pesunestepönttöä lantrattuna n. -20-25C kestäväksi (50/50) riittää koko talveksi. Tosin siinä ajassa taisin ajella vain jonkun 20.000 km.

80:ssä ei huurru lasi ajon aikana, mutta jäätävässä tihkusateessa voi joutua avittamaan huurteenpoistolla. Liikkeelle lähtiessä voi syksyn kosteilla keleillä olla lasi valmiiksi huurussa, ja silloin alkumatkasta voi huurteenpoisto olla tarpeen. Kaiken kaikkiaan automaatti-ilmastointilaitteen säätimiin tarvitse kajota kuin aniharvoin.

[Taky]

Ei tuota viiden litran pesunestesäiliötä nyt kovin monta kertaa tarvitse syys-talvi-kevätkauden aikana täyttää, vaikka se ajovaloillekin ruikkii.

Taidat ajella metsätaipaleita, et suolattuja motareit pitkin....

[Seppo]

Taidat ajella metsätaipaleita, et suolattuja motareit pitkin....

Pääasiassa metsätaipaleita ja motaria vain muutama kilsa päivässä, onneksi.

[-Velmu-]

Liikkeelle lähtiessä voi syksyn kosteilla keleillä olla lasi valmiiksi huurussa, ja silloin alkumatkasta voi huurteenpoisto olla tarpeen. Kaiken kaikkiaan automaatti-ilmastointilaitteen säätimiin tarvitse kajota kuin aniharvoin.

Kaipa sitä aikaisemmin Audilla ajelessa niin hyvään tottu kun noita lämppärin nappeleita ei tarvinnut koskaan pijellä 

Mutta omakohtaiseen kokemukseen pohjaten audin B8 vrt nykyinen volvo niin audin lämmönjako oli hyvinkin askeleen parempi kuin volvossa. Esim volvon jalkatilan puhallus suulakkeet puhaltavat säärten kohdalle niin varpaan nokat jää hyvinkin viileäksi. Toki tämä asia tuli todettua keväällä koeajoautossakin.

[MoFFe]

Hmm...makuasoita nämä itse olen sitä mieltä ettei audin lämppäri ollut yhtä hyvä kun volvon.
Ja varsinkin kesällä halusin että ois jalkatilaa olisi viilempi ja talvella lämpimämpi.
Volvossa se toimii todella hyvin, eikä hurteen kanssa ole vielä kertaakaan mitään ongelmaa.

Ja muutenkin lämmönjako on parempi volvossa kun B8ssa. Tämä toki on minun mielipide ja toisaalta voi se varmaankin autojen välillä olla eroja (säädöissä jne.)

[Peeveli]

Oma kokemus on, että tähän astisista autoistani paras lämmityslaitteen ja automatiiikan sekä ilmanvaihdon toiminta on ollut tässä V40:ssä, ja kakkosena Eemeli-Mersu vm.2000. Näissä ei ole mitään vedon tunnetta, lämpötilajakauma on erittäin tasainen ja kaikki toiminta ns. huomaamatonta. Nopeimmin näistä lämpenee tämä Volvo ja se tehohuurteenpoisto-napin painalluksella saatava ilman ja lämmöntuotto lasille; se on jotakin hämmästyttävää.

Pieni ärsyttävyys on kaksialueisessa lämpötilansäädössä se säätösysteemi, eli lämmönsäätöpyörää joutuu painelemaan että saa vasemman ja oikean puoleiset tai yhteissäädöt aktivoitua ja voi sen jälkeen sitten säätää lämpötilaa. Molemmille edessä olevalle pitäisi kyllä mielestäni olla omat erilliset säätöpyörät joita tumpelompikin (lue: vaimo esmes) osaa heti käyttää.

[-Velmu-]

Juu niitä maku asioitahan ne ja voi olla V60 himpun erikohdassa jalkatilan puhallus putket kuin XC60:ssa. Van silti hiukan itteä kismittää toi volvon lämppäri kun sitä täytyy välillä joskus käsin ohjata  Tuohon jalkatilan puhallukseen sen verran et itse pidän siitä et varpailla on lämmin ja silloin miehelläkin. Jos varpaita palelee niin koko ukkokin on viileä Mutta nämä on niitä yksilö eroja, yksi työkaveri ajeli viimme talvenakin kolmenkympin pakkasilla pyöräkuormaajaa t-paitasillaan kun on niin lämminverinen

[Seppo]

Kaipa sitä aikaisemmin Audilla ajelessa niin hyvään tottu kun noita lämppärin nappeleita ei tarvinnut koskaan pijellä 

Juu, kerran tai kaksi vuodessa n. olen itse joutunut painelemaan. Silloinkin nopeuttaakseni huurteenpoistoa, kun sekä kelin että moottorin ollessa kylmä automatiikka välttelee puhaltamasta lasille kovasti, ettei lasi ala huurtua enempää tai pakkasella jäädy. Mutta pian käynnistyksen jälkeen voi huurteenpoiston laittaa päälle, jos haluaa nopeuttaa lasin kirkastumista

Tästä huolimatta ei mitenkään erityisesti tee Audia mieli. Harvinaisen hyvin pohjoismaisissa autoissa mielestäni ilmastoinnin lämmönsäätö ja puhallusilman ohjaus toimii, verrattiinpa melkein mihin vain.  XC60:sta en ole ajanut, niin en tiedä miten siinä toimii. S80:ssä toimii AAC erinomaisesti eikä siinä tarvitse painella mitään, paitsi edellä mainittu tilanne, jossa huurteenpoisto on käytännöllinen.

edit. viilasin tekstiä hieman

[Seppo]

Niin se piti sanomani, että minusta ei tunnu normaalilta Volvon AAC:n toiminnalta, jos ajon aikana pitää manuaalisesti kytkeä huurteenpoisto päälle. Jo 1990-luvulla osasivat tehdä sellaisen, joka pitää ruudun kuskin edestä kirkkaana. Eikä se ole ollut ongelma 2000-luvun alun v70:ssä eikä pykälää uudemmassa S80:ssäkään, joten kummallista jos XC60:ssä on rassattava huurteenpoistoa päälle kesken matkan. Voisiko ilmanlaadun valvontajärjestelmässä olla joku häikkä - esim. niin, että laite kierrättää liikaa sisäilmaa järjestelmässä, mikä ennen pitkää huurruttaa. Tietysti jonkin dieselbussin perässä ajellessa voinee pitempäänkin mennä sisäilman kierto päällä, mutta liekö sellaisesta kuitenkaan kyse.

Honda CR-V:ssä tuntuu olevan normaalia, että suomalaisilla peruspakkasilla alkaa tuulilasi huurtua ja jäätyä ilman huurteenpoiston kytkemistä manuaalisesti päälle, mutta ei Volvossa niin kuuluisi tapahtua.

[Ocu_P]

Omassa ex-Volvossani (S40, vm. -08) esiintyi tarpeetonta sisäilmakierron päällekytkeytymistä ajoittain. Muuten tuon pikkuvolvon automaatti-ilmastoinnissa ei ole ollut moittimista kuten ei myöskään vag:ieni vastaavissa.

Ajoittain laitan puhallustehoa pienemmälle, mutta se johtuu vain viluisuudestani ja pienenkin vedontunteen välttämisestä.  

[MoFFe]

Mulla menee myöskin takaikkunan ja peilien lämmitys päälle kun käynistää auton jos on kylmää...
Pystyyköhän tuota säätää jotenkin ettei menisi automaattisesti päälle tai jotain 

[Seppo]

Mulla menee myöskin takaikkunan ja peilien lämmitys päälle kun käynistää auton jos on kylmää...
Pystyyköhän tuota säätää jotenkin ettei menisi automaattisesti päälle tai jotain  

Sen saa(nee) 60:ssäkin valikon kautta pois.

[Quality]

kummallista jos XC60:ssä on rassattava huurteenpoistoa päälle kesken matkan

Tuota on esiintynyt muutaman kerran viime viikkoina, kun ilman suhteellinen kosteus on ollut ~ 100 %. Ja tosiaan, yleensä kosteus on ollut valmiiksi lasilla, kun liikkeelle on pitänyt lähteä. Varmasti Webastolla asia olisi hoitunut, mutta kun tulee aina välillä lähtö niin pikaisesti, ettei ehdi lämmitellä.

Muutoin olen kyllä erittäin tyytyväinen XC60n lämmityslaitteeseen. Lämmintä tulee runsaasti, ja se leviää hyvin tasaisesti ympäri kabiinia. Tuota -Velmu-n havainnoimaa varpaiden kylmyyttäkään en allekirjoita. Ainakin A4 B7aan verrattuna ero on huima, tuossa kun koko ilmastointisysteemi oli jotenkin viallinen.

[-Velmu-]

Allekirjoittaneen volvon ikkunoiden huurtuminen sattui tässä pariviikkoa sitten kun olin tulossa reissusta. Ilma oli todella kostea ja ilman nopean jäähtymisen johdosta utuinenkin. Siinä kohtaa kun tuulilasi rupesi menemään huuruun matkaa oli jo taitettu yli 100kilsaa. Lämpöpyynti oli +22. Automatiikka ei vaan tajunnut nostaa puhallustehoa kun lämpötila laski nopeasti. Moneen kertaan laitoin hetkeksi huurteenpoiston teho asentoon. Hetken perästä taas automaatille ja taas lasi huuruun. Tätä tein muutaman kerran. Loputulema jäi vaan näkemättä kun saavuin kotosalle. Eli mistään arvaillusta aamuhuuruista ei tässä kohtaa tosiaankaan ole kyse vaan todennäköisestä ominaisuudesta sopivan kelin kohdalle sattuessa.

Ja mitä varpaiden lämpöön tulee, niin se oli heti eka asia mihin minä ja vaimoni kiinnitettiin huomiota kun liikkeeltä haettiin XC60 ocean race D3 A awd koeajoon. Tämän syksyn kelit ei vaan ole suosinut pakkasen osalta uusinta testiä omalla autolla.

Tyytyväinen ollaan kyllä, mutta ei ihan kaikilta kohdin. Van asian kanssa pystyy elämään.

Nimimerkillä: ei "volvo" laseja päässä, vaikka volvolla ajaakin

[JPN_V70D3OR]

>Moneen kertaan laitoin hetkeksi huurteenpoiston teho asentoon. Hetken perästä taas automaatille
>ja taas lasi huuruun. Tätä tein muutaman kerran.

Aivan kuin ilmastointilaitteen kennosta höytystyisi kosteutta tuloilmaan. Ko. ilmiön saa aikaiseksi, kun kytkee ilmastoinnin kompuran pois päältä. Menee jonkun aikaa, ennen kuin kenno kuivaa, mutta tois'aalta se on sen verran haalea, että vetta tiivistyy koko ajan.

[Quattroll nyt]

>Moneen kertaan laitoin hetkeksi huurteenpoiston teho asentoon. Hetken perästä taas automaatille
>ja taas lasi huuruun. Tätä tein muutaman kerran.

Aivan kuin ilmastointilaitteen kennosta höytystyisi kosteutta tuloilmaan. Ko. ilmiön saa aikaiseksi, kun kytkee ilmastoinnin kompuran pois päältä. Menee jonkun aikaa, ennen kuin kenno kuivaa, mutta tois'aalta se on sen verran haalea, että vetta tiivistyy koko ajan.

Voi tilannetta auttaa, jos laittaa lämmöt, sekä puhalluksen vähäksi aikaa täysille. Kuivattaa kennon ja kanavat.

Eikös uudemmissa Volleissa ole pientä jälkituuletinta kennolla, kun auton sammuttaa? Ainakin 2000-luvun alun oli omassani.
Tuo tarkoituksena oli "kuivattaa", niin ei seuraavana aamuna tullut pahaa hajua lämppäristä. Näin huollossa kertoivat.

[Peeveli]

Alkaa kypsyttämään tuo lasinpesuri-ongelma eli kun tuulilasille haluan nestettä sitä tulee myös takalasille. Nyt ovat vaihtaneet Biliassa uuden pumpun mutta ongelma ei ratkennut: purkivat pumpun, ja perinteisen taka-ja etulasille johtavat letkut sulkeva kuulamekanismi on V40:ssä korvattukin jollain joustavalla kumisysteemillä joka ei sulje esim. takalasin vedentuloa tarpeeksi tiiviisti vaan vettä kulkeutuu tahattomasti myös takalasille vaikka etulasi olis tarkoitus pestä. Kokeilivat 3 kpl esittelyautoja ja sama juttu. Tekivät aamulla reklamoinnin ja raportin maaahantuojalle ja nyt ei auta kun odottaa. Saa nähdä, reagoivatko eli muuttavatko jo tehtaalla alihankkijalla pumpun rakennetta vai tuottaako maahantuoja maassamme jollain alihankkijalla kuulasysteemillä olevan pesurin pumpun. Kuulemma muiden Volvo-mallien pumppu ei käy tähän. Eli saan kärsiä uuden mallin suunnittelumokasta.

Pieni asia toki, mutta äärimmäisen ärsyttävä. Siksi fiilis laski niin pirusti, että aion koeajaa lähipäivinä uuden Audi A3 sportbackin ja Golf VII:n sekä facelift-Avensiksen diesel-automaatilla.

Onneksi en ole vielä ehtinyt tilaamaan takalasien tummennukseen aikaa, sekin raha voisi mennäkin hukkaan...

[vakio]

Pieni asia toki, mutta äärimmäisen ärsyttävä. Siksi fiilis laski niin pirusti, että aion koeajaa lähipäivinä uuden Audi A3 sportbackin ja Golf VII:n sekä facelift-Avensiksen diesel-automaatilla.

No niin, siitä se taas lähtee 

[eGetin]

On se nyt kyllä pikkasen kummallista jos yhden pikkuvian takia pitää laittaa auto kiertoon. Golfin ja A3:n saa laittaa ihan välittömästi vaihtoautorivistöön jos jokainen pikkuvika aiheuttaa autonvaihdon. Avensiksessa rupeaakin sitten sisusta natisemaan eikä sitä tietenkään voi ihminen sietää...

[Markku J]

Peeveli: Ilman muuta uusi A3 SB Business Sport tilaukseen ! Paljon kehuja saanut auto. En minäkään ärsyttäviä ominaisuuksia autossani kauaa katsele.

[Tonto]

Asia ei minulle mitenkään kuulu, mutta kalliiksi tulee jokaisen pikkuvian takia auton vaihto. Kyllä noita pikkuvikoja näissä vageissakin on..

[Nipademu]

Yllättävän kauanhan Peeveli malttoikin olla pohtimatta autonvaihtoa

[Pekka T]

Asia ei minulle mitenkään kuulu, mutta kalliiksi tulee jokaisen pikkuvian takia auton vaihto. Kyllä noita pikkuvikoja näissä vageissakin on..

Eipä kuulu minullekkaan, mutta pitäähän nyt autonvaihdolle jokin syy löytyä.