Volvo

[teemur]

Voiko olla noin? Sehän painaisi enemmän kuin V60 bensakoneella. Lisäksi bensakoneella (T3) sain tuolle V40:lle jostain painoksi alle 1400 kg. Ei se diesel nyt päälle kahta sataa kiloa voi lisää tuoda.

Kyllä hieroin silmiäni tätä katsoessani  . Tämä tieto volvocars.fi sivustolla teknisissä tiedoissa, kokonaismassa erikseen vielkä mainittu. Jos volvocars.com/se löytyy tieto 1573kg D3:lle, ei suomen sivuilla oleva 1579 taida olla virhe. Mutta TOIVON että se on standardikuskin kanssa + tankki täynnä. Pakko ton on "kuivana" painaa maksimissaan vähän yli 1400kg manuaalina+etuvedolla  TOISAALTA, ei ne konepellin paukkusaranat ja tyynyt ilmaa kevyempiä ole, SILTI....

[Peeveli]

Ei se vaihteiden määrä yksistään. Nimittäin joidenkin mielestä se 6-vaihteinenkin ZF:n laatikko on parempi kuin tuo Volvon 6-vaihteinen??? Aisinin laatikko. En tiedä mkä siinä Volvon lootassa on sitten joistakin niin huonoa et se on huonompi kuin kilpailijoiden mehumaijat...

En oikein tajua Vollen automaatin haukkuja. Koeajossa V70:ssä toimi erinomaisesti.  Ei luistanut vaan vaihdot mukavan nopeita ja liikeellelähdöt rivakoita, paljon nopeammin reagoi esim. valoista lähtiessä kaasuun kuin oma dsg-volkkari. Ja se kaksikytkinlootan inhottava äkillisyys pakittaessa puuttuu. Samoin ryömintä on luonnostaan voimakkaampi mistä ainakin itse pidän. Ainakin väännökkäässä tehokkaammassa dieselissä mainio. Myös Bilian myyjä ihmetteli median moitteita. Jos joku Volvon automaatti saisi moitteita häneltä, niin se on Ford-peräinen kaksikytkinloota Powershift joka on hidas.

[Quality]

Viikonloppuna kertyi lisää kokemusta V50 sijaisautosta. Polttoaineenkulutus on painunut ajotieturin mukaan 5.9:ään, tankkauksesta laskettuna se on 6.1. Eli peräti kaksi litraa vähemmän kuin omassa XCssä.

Manuaalivaihteisto on ihan ok, vaihteensiirto on sopivan pehmeää, mutta täsmällistä. Mutta - kuusi vaihdetta kepitettävänä - ei kiitos. Jopa ruuhkassa motarilla sai olla koko ajan hakemassa oikeaa pykälää, kun nopeus vaihteli 80 ja 120n välillä. Vitonen ja kutonen kun ovat sellaisia loikkarityyppisiä, joilla on turha yrittää vedättää. Toisaalta tehot irtoavat jo varsin alhaisilla kierroksilla eikä kierrättäminen juuri tuota mitään lisää. Mutta jos ripeää ohitusta tarvitaan, silloin pitää hakea jo nelosta kuitenkin.

Jotenkin tuo pikku-Volvo tuntuu ajokilometreihin nähden (vajaat 15 000) jotenkin löysältä, varsinkin ohjaus. Kyllähän se hyvällä, suht. suoralla tiellä menettelee, mutta tunnottomuus ja epätarkkuus vaivaa. Ovien ja takaluukun rämähtävä toiminta eivät nekään lisää laatuvaikutelmaa.

Penkeistä annamme vaimon kanssa kyllä korkeat pisteet. Niiden muotoilu ja tukevuus ovat ensiluokkaiset. Mutta ne säätönamiskat... Kauheaa kaivelua ja tolkutonta ahtauden tuntua. Ahtaudestahan autoa on alusta asti moitittu, mutta ei se kyllä tiloissa kovin paljoa A4lle häviä, ehkä sentään leveydessä ja tavaratilan korkeudessa.

En ole koskaan harkinnut V50tä vakavissani, eikä sitä onneksi tarvitse enää ottaa huomioonkaan, onhan V40 jälleen tulossa. Sitä voisi jopa jossain välissä kokeilla.

[Urlaub]

Mistäs sivustoilta tämän palstan volvistit ostaa nippelit ja kromikoristeet?

http://www.partsforvolvosonline.com/

[cossu69]

Viikonloppuna kertyi lisää kokemusta V50 sijaisautosta. Polttoaineenkulutus on painunut ajotieturin mukaan 5.9:ään, tankkauksesta laskettuna se on 6.1. Eli peräti kaksi litraa vähemmän kuin omassa XCssä.

Manuaalivaihteisto on ihan ok, vaihteensiirto on sopivan pehmeää, mutta täsmällistä. Mutta - kuusi vaihdetta kepitettävänä - ei kiitos. Jopa ruuhkassa motarilla sai olla koko ajan hakemassa oikeaa pykälää, kun nopeus vaihteli 80 ja 120n välillä. Vitonen ja kutonen kun ovat sellaisia loikkarityyppisiä, joilla on turha yrittää vedättää. Toisaalta tehot irtoavat jo varsin alhaisilla kierroksilla eikä kierrättäminen juuri tuota mitään lisää. Mutta jos ripeää ohitusta tarvitaan, silloin pitää hakea jo nelosta kuitenkin.

Jotenkin tuo pikku-Volvo tuntuu ajokilometreihin nähden (vajaat 15 000) jotenkin löysältä, varsinkin ohjaus. Kyllähän se hyvällä, suht. suoralla tiellä menettelee, mutta tunnottomuus ja epätarkkuus vaivaa. Ovien ja takaluukun rämähtävä toiminta eivät nekään lisää laatuvaikutelmaa.

Penkeistä annamme vaimon kanssa kyllä korkeat pisteet. Niiden muotoilu ja tukevuus ovat ensiluokkaiset. Mutta ne säätönamiskat... Kauheaa kaivelua ja tolkutonta ahtauden tuntua. Ahtaudestahan autoa on alusta asti moitittu, mutta ei se kyllä tiloissa kovin paljoa A4lle häviä, ehkä sentään leveydessä ja tavaratilan korkeudessa.

En ole koskaan harkinnut V50tä vakavissani, eikä sitä onneksi tarvitse enää ottaa huomioonkaan, onhan V40 jälleen tulossa. Sitä voisi jopa jossain välissä kokeilla.

Oliko penkit nahkaa? Millainen on volvon soitin?

[Ocu_P]

Todella huonosti toteutuu Qualityllä d2:n kulutuslupaukset. V50 drive oli itselläni vaihtohtona, mutta tuolloin ei vielä voinut tilata classicia. Se vastaavalla vaihtotarjouksella olisi varmaan kääntänyt vaakakupit. Kuitenkin ajatus vaihdosta jossain vaiheessa vähänajettuun d3/d4 classiciin jotenkin kiehtoo. Mutta tilat mietityttää ja jos kuitenkin seuraavaksi jokin tuore malli. V40 se ei varmaankaan ole.

[VWonderman]

Oliko penkit nahkaa? Millainen on volvon soitin?

Penkit on varmasti sitä T-Tec - kangasta ja soittimena se perus "Performance" 4x20W teholla, siinä on melko pieni ja vähän pikselimäinen kaksvärinen näyttö, joka tosin osaa vaihtaa värit valkomustasta mustavalkoiseksi hämärässä kun valokytkin on A-asennossa.

[cossu69]

Penkit on varmasti sitä T-Tec - kangasta ja soittimena se perus "Performance" 4x20W teholla, siinä on melko pieni ja vähän pikselimäinen kaksvärinen näyttö, joka tosin osaa vaihtaa värit valkomustasta mustavalkoiseksi hämärässä kun valokytkin on A-asennossa.

Tekniikka 1 paketin mukana tuleva soitin on varmaan hiukkasen parempi? Onko nuo aktiiviset xenonit samat kuin perus xenonit mutta vain kääntyvät?

[Quality]

Oliko penkit nahkaa? Millainen on volvon soitin?

VWonderman jo antoikin oikeat vastaukset. Penkit ovat mustaa, hyvin istuvaa, jämäkkää kangasta. Soitin tosiaan sekä näytöltään että kuuluvuudeltaan varsin vaatimaton. Näyttää kuitenkin meneillään olevan radio-ohjelman nimen.

[Turbodog]

Niinhän siinä sitten kävi, että oma Volvo kyllä valmistui luvatussa ajassa viikolla 28, mutta Ruotsin poijaat löivät sen jälkeen tehtaan kolmeksi viikoksi kiinni ja auto jäi tehtaan pihalle odottamaan kuljetusta Suomeen. Toimitus siirtyy kolmella viikolla viikolle 34 PRKL!!! 

Tarkistin juuri lomilta palattuani oman autoni tilanteen, nähtävästi menee myös tuonne viikolle 34... järjestelmän mukaan auto on kuulemma edelleen linjalla. Mutta tuolloin ilmeisesti tulee suurempikin erä autoja tehtaalta maahan, kaikki "kesälomakappaleet" .

[fish]

Viikonloppuna kertyi lisää kokemusta V50 sijaisautosta. Polttoaineenkulutus on painunut ajotieturin mukaan 5.9:ään, tankkauksesta laskettuna se on 6.1. Eli peräti kaksi litraa vähemmän kuin omassa XCssä.

Manuaalivaihteisto on ihan ok, vaihteensiirto on sopivan pehmeää, mutta täsmällistä. Mutta - kuusi vaihdetta kepitettävänä - ei kiitos. Jopa ruuhkassa motarilla sai olla koko ajan hakemassa oikeaa pykälää, kun nopeus vaihteli 80 ja 120n välillä. Vitonen ja kutonen kun ovat sellaisia loikkarityyppisiä, joilla on turha yrittää vedättää. Toisaalta tehot irtoavat jo varsin alhaisilla kierroksilla eikä kierrättäminen juuri tuota mitään lisää. Mutta jos ripeää ohitusta tarvitaan, silloin pitää hakea jo nelosta kuitenkin.

Jotenkin tuo pikku-Volvo tuntuu ajokilometreihin nähden (vajaat 15 000) jotenkin löysältä, varsinkin ohjaus. Kyllähän se hyvällä, suht. suoralla tiellä menettelee, mutta tunnottomuus ja epätarkkuus vaivaa. Ovien ja takaluukun rämähtävä toiminta eivät nekään lisää laatuvaikutelmaa.

Penkeistä annamme vaimon kanssa kyllä korkeat pisteet. Niiden muotoilu ja tukevuus ovat ensiluokkaiset. Mutta ne säätönamiskat... Kauheaa kaivelua ja tolkutonta ahtauden tuntua. Ahtaudestahan autoa on alusta asti moitittu, mutta ei se kyllä tiloissa kovin paljoa A4lle häviä, ehkä sentään leveydessä ja tavaratilan korkeudessa.

En ole koskaan harkinnut V50tä vakavissani, eikä sitä onneksi tarvitse enää ottaa huomioonkaan, onhan V40 jälleen tulossa. Sitä voisi jopa jossain välissä kokeilla.

Amen. Mulla nimittäin oli pakasta vedetty v50 1.6d (eli ilmeisesti D2) ajossa viikonlopun ajan kun volvosta meni ahtopaineputket uusiksi.

Penkit oli pitkällekin miehelle hyvät, mutta se ajaminen... Ykkösellä puoli autonmittaa, vaihto, kakkosella yksi autonmitta ja vaihto, kolmosella kolme autonmittaa ja vaihto... Lisäksi vääntöä ei ole alakierroksilla ollenkaan, eli sellaista menoa kuin toooooodella jäykkää kuminauhaa venyttäisi - ja yhtäkkiä se antaa periksi.

Kulutus siistissä, pääosin maantieajossa, painui ajotietokoneen mukaan 5,8 litraan. Silti ollaan kaukana 3,9 litrasta. Tankilla meni enemmän ajettuun matkaan nähden, mutta en tiedä oliko tankki piripintaan täysi vai ei.

Pieni kinneri, joka kuluttaa kokoonsa nähden paljon. Ei kiitos.

http://www.partsforvolvosonline.com/

Kiitos.

[Peeveli]

Alkaa mennä hermot maahantuojan asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen. Soitin mukamas maahantuojan vanne-spesialistille (viime viikon jonkun päällikköplantun vinkin perusteella) mutta tyyppi heittäytyi äsken puhumattomaksi. Siis ei mukamas tiedä V40:n vannetietoja (offset, jako, keskireikä jne). Kehotti vaan menemään merkin nettisivulle ja hakemaan sieltä sopvat merkkivanteet ja ostamaan ne. Kun tivasin, mistä esim. rengasliikkeet saavat sitten vannemittatiedot tarjotakseen asiakkaille sopivat vanteet, väitti ettei tiedä. Kehui olleensa hommassaan vuodesta 1980 ja kuulemma Volvolla toimitaan aina noin, eli kehotetaan asiakasta ottamaan ainoastaan oem-vanteet marmorilta. Pistin mailia puljun johtajalle, saa nähdä vastaako. Hommahan on tympeämpää kuin jollain Audilla tai Bemarilla.

Kun tähän lisätään myyjän tietämättömyys edelleenkään tilatun auton vaiheesta, alkaa mitta täyttyä.

[Erkka]

Löytyisikö joltain Volvo forumilta tietoa Peevelin vanneongelmaan?

[Loungeliner]

Alkaa mennä hermot maahantuojan asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen. Soitin mukamas maahantuojan vanne-spesialistille (viime viikon jonkun päällikköplantun vinkin perusteella) mutta tyyppi heittäytyi äsken puhumattomaksi.

Kun tähän lisätään myyjän tietämättömyys edelleenkään tilatun auton vaiheesta, alkaa mitta täyttyä.

Tilauksen peruutuskaavake allekirjoitettuna valmiiksi odottamassa toimitusta liikeeseen?

Kuulostaa kyllä todella "hienolta" asiakaspalvelulta tuo. Toisaalta onhan heillä "oikeus" olla tietämättä, ja siten koettaa hellästi ohjata alkuperäisvalikoiman suuntaan?

[Antza]

Vielä start-stopista..

Toimeen tulee varmasti. Luulen, että se on pitkälle tottumiskysymys, ja että suurin rasite tulee epämiellyttävästä tunnusta, kun seisot valoissa moottori sammuksissa. Tuntuu kovin epäloogiselta sammuttaa moottori aina pysähdyttäessä, vaikkapa moottoritieltä rampin jälkeen suoraan huoltsikalle ajettaessa.

Sijaisautonasi olleessa V50:ssa on käsittääkseni ollut manuaalivaihteisto. Eihän sellaisessa moottori sammu "aina pysähdyttäessä". Moottori sammuu vasta kun vaihde on vapaalla, kytkin ylhäällä ja auto pysähtynyt. Esim. moottoritien rampin päässä auto sammuu keppivaihteisena vain em. toimenpiteiden jälkeen - joita en itse ainakaan tee tilanteessa jossa risteyksessä kyttään aukkoa risteävän tien liikennevirrassa.

Aiemmilla autoilla seisoin liikennevaloissa ykkönen silmässä ja kytkin pohjassa - ellei tiedossa ollut erityisen pitkää odottelua. Nyttemmin vajaan kolmen start-stopillisen vuoden jälkeen vaihdan vapaalle ja nostan kytkimen aina kun mahdollista. Tyhjäkäyttäminen valoissa ei vain tunnu järkevältä.

Ja onhan siinä nappi mistä toiminnon voi kytkeä pois päältä jos haluaa autoa tyhjäkäynnillä seisottaa. Tosin suoraan käynnistämisen jälkeen ei tarvitse tehdä sitäkään (jos siis haluaa esim. jäähdyttää auringossa seissyttä autoa ennen liikkeellelähtöä).

[Quality]

Antza: Totta joka sana, minkä kirjoitit. eDrive-nappikin on jo löytynyt

[jalkkis]

Antza: Totta joka sana, minkä kirjoitit. eDrive-nappikin on jo löytynyt

Quality: Missäs muuten oma Volle on? Ei kait normihuolto montaa päivää kestä?

[autofanaatikko]

Alkaa mennä hermot maahantuojan asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen. Soitin mukamas maahantuojan vanne-spesialistille (viime viikon jonkun päällikköplantun vinkin perusteella) mutta tyyppi heittäytyi äsken puhumattomaksi. Siis ei mukamas tiedä V40:n vannetietoja (offset, jako, keskireikä jne). Kehotti vaan menemään merkin nettisivulle ja hakemaan sieltä sopvat merkkivanteet ja ostamaan ne. Kun tivasin, mistä esim. rengasliikkeet saavat sitten vannemittatiedot tarjotakseen asiakkaille sopivat vanteet, väitti ettei tiedä. Kehui olleensa hommassaan vuodesta 1980 ja kuulemma Volvolla toimitaan aina noin, eli kehotetaan asiakasta ottamaan ainoastaan oem-vanteet marmorilta. Pistin mailia puljun johtajalle, saa nähdä vastaako. Hommahan on tympeämpää kuin jollain Audilla tai Bemarilla.

Kun tähän lisätään myyjän tietämättömyys edelleenkään tilatun auton vaiheesta, alkaa mitta täyttyä.

Voin ehkä auttaa tarvikevanteitten kanssa, mutta voi olla että en saa vastausta ennen lumentuloa. Tosin et varmaan tarvitsekaan talvirenkaita ennen marraskuuta...

[Urlaub]

Alkaa mennä hermot maahantuojan asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen. Soitin mukamas maahantuojan vanne-spesialistille (viime viikon jonkun päällikköplantun vinkin perusteella) mutta tyyppi heittäytyi äsken puhumattomaksi. Siis ei mukamas tiedä V40:n vannetietoja (offset, jako, keskireikä jne). Kehotti vaan menemään merkin nettisivulle ja hakemaan sieltä sopvat merkkivanteet ja ostamaan ne. Kun tivasin, mistä esim. rengasliikkeet saavat sitten vannemittatiedot tarjotakseen asiakkaille sopivat vanteet, väitti ettei tiedä.

Rengasliikkeet saavat tietonsa omilta tukkureiltaan, jotka taas saanevat tiedot vannevalmistajilta. Mistä vannevalmistajat sitten tietonsa onkivat, sitä en tiedä.. Eihän siitä mitään tulisi, jos jokainen rengasliike soittelisi automaahantuojien "vannespesialisteille" ja tämä sitten lähettelisi tietoja sadoille kumikorjaamoille. Ei onnistu..

Kehui olleensa hommassaan vuodesta 1980 ja kuulemma Volvolla toimitaan aina noin, eli kehotetaan asiakasta ottamaan ainoastaan oem-vanteet marmorilta. Pistin mailia puljun johtajalle, saa nähdä vastaako. Hommahan on tympeämpää kuin jollain Audilla tai Bemarilla.

Niin, tuskin Stockmannin aspaan kannattaa mennä vaatimaan tietoa jostakin kilpailijan tuotteista. Jos ei Stockmannin sortimentti kelpaa, niin eivät he kai ryhdy myymään muiden tuotteita.

Mitäs jos otat yhteyttä vanneliikkeeseen ja kysyt, mitä heillä on tarjolla uuteen V40:een. Kaipa he tuotteensa ja niiden sopivuuden tuntevat..

[autofanaatikko]

Rengasliikkeet saavat tietonsa omilta tukkureiltaan, jotka taas saanevat tiedot vannevalmistajilta. Mistä vannevalmistajat sitten tietonsa onkivat, sitä en tiedä.. Eihän siitä mitään tulisi, jos jokainen rengasliike soittelisi automaahantuojien "vannespesialisteille" ja tämä sitten lähettelisi tietoja sadoille kumikorjaamoille. Ei onnistu..

Niin, tuskin Stockmannin aspaan kannattaa mennä vaatimaan tietoa jostakin kilpailijan tuotteista. Jos ei Stockmannin sortimentti kelpaa, niin eivät he kai ryhdy myymään muiden tuotteita.

Mitäs jos otat yhteyttä vanneliikkeeseen ja kysyt, mitä heillä on tarjolla uuteen V40:een. Kaipa he tuotteensa ja niiden sopivuuden tuntevat..

Ongelma on ilmeisesti vielä se, että uusi V40 on niin tuore malli vielä eli tarvikepuolella oo varmaan just nyt mitään vaihtoehtoja, jollei uusien S60 ja V60 mallien 17-tuuman vanteet käy ja ole spekseiltään samat.

Vannevalmistajien täytyy saada tiedot auton valmistajalta. Ei siitä muuten mitään tuu eikä niitä hatusta voi keksiä. Tarvikevanteet (tavallaan) ne Volvon omatkin on. Ei Volvo niitä tee vaikka niissä on Volvon keskimerkit.

[rossocorsa]

Alkaa mennä hermot maahantuojan asiakaspalveluun tai oikeammin sen puutteeseen. Soitin mukamas maahantuojan vanne-spesialistille (viime viikon jonkun päällikköplantun vinkin perusteella) mutta tyyppi heittäytyi äsken puhumattomaksi. Siis ei mukamas tiedä V40:n vannetietoja (offset, jako, keskireikä jne). Kehotti vaan menemään merkin nettisivulle ja hakemaan sieltä sopvat merkkivanteet ja ostamaan ne. Kun tivasin, mistä esim. rengasliikkeet saavat sitten vannemittatiedot tarjotakseen asiakkaille sopivat vanteet, väitti ettei tiedä. Kehui olleensa hommassaan vuodesta 1980 ja kuulemma Volvolla toimitaan aina noin, eli kehotetaan asiakasta ottamaan ainoastaan oem-vanteet marmorilta. Pistin mailia puljun johtajalle, saa nähdä vastaako. Hommahan on tympeämpää kuin jollain Audilla tai Bemarilla.

Kun tähän lisätään myyjän tietämättömyys edelleenkään tilatun auton vaiheesta, alkaa mitta täyttyä.

Rialin sivuilta lainattua, vakiorengastuksella.

205/55R16 91Q    7,00 x 16 ET50,00    
205/55R16 91V    6,50 x 16 ET52,50    
205/55R16 91V    7,00 x 16 ET50,00    
205/50R17 91Q    7,00 x 17 ET50,00    
205/50R17 91V    7,00 x 17 ET50,00    
225/45R17 91Q    7,50 x 17 ET52,50    
225/45R17 91V    7,50 x 17 ET52,50    
225/40R18 91Q    7,50 x 18 ET52,50    
225/40R18 91V    7,50 x 18 ET52,50

5x108.

[Quality]

Missäs muuten oma Volle on?

Peltikorjaamolla. Peruutin koivuun . Olin nopeampi kuin Volvon parkkitutka, ikävä kyllä. Onneksi on Volvia/if-vakuutus, jossa bonukset eivät mene, ja jossa omavastuu on 400 â,¬ ja sijaisauton saa veloituksetta.

[JeanC]

Peltikorjaamolla. Peruutin koivuun . Olin nopeampi kuin Volvon parkkitutka, ikävä kyllä. Onneksi on Volvia/if-vakuutus, jossa bonukset eivät mene, ja jossa omavastuu on 400 â,¬ ja sijaisauton saa veloituksetta.

Tää on itseäni aina ihmettänyt, miten on mahdollista saada auto peruutettua puuta päin vaikka on tutkat ja kamerat?! Tietty jos luotetaan vaan noihin apulaitteisiin, eikä omapää pyöri yhtään, niin homma valmis
Taitolaji tämäkin.

[jalkkis]

Peltikorjaamolla. Peruutin koivuun . Olin nopeampi kuin Volvon parkkitutka, ikävä kyllä. Onneksi on Volvia/if-vakuutus, jossa bonukset eivät mene, ja jossa omavastuu on 400 â,¬ ja sijaisauton saa veloituksetta.

kaheksaakymppiäkö peruutit 

[Quality]

Omaan tohelointiin on yksinkertainen syy: Mökin sisäänajo-/peruutusliittymässä on koivurivi, jossa on helppo haksahtaa taakse vilkaisemalla, kun luulee, että se viimeinen koivu jo vilahti ja antaa mennä ... Tutka ehti piippaista yhden vaivaisen kerran ja samassa rysähti.

jalkkis: nopeutta on vaikea arvioida, mutta vauhdinotto rajoittui noin kymmeneen metriin.

[Peeveli]

Rialin sivuilta lainattua, vakiorengastuksella.

205/55R16 91Q    7,00 x 16 ET50,00    
205/55R16 91V    6,50 x 16 ET52,50    
205/55R16 91V    7,00 x 16 ET50,00    
205/50R17 91Q    7,00 x 17 ET50,00    
205/50R17 91V    7,00 x 17 ET50,00    
225/45R17 91Q    7,50 x 17 ET52,50    
225/45R17 91V    7,50 x 17 ET52,50    
225/40R18 91Q    7,50 x 18 ET52,50    
225/40R18 91V    7,50 x 18 ET52,50

5x108.

Kiitos rossocorsa!

[fish]

Välillä on esteet niin nopeita hyppäämään eteen, ettei tutka ehdi piipata eikä oma jalka ehdi jarrulle.

Mä peruutin aikoinaan parkkihallissa päin eteen hypännyttä miehen kokoista kassakaappia. Se oli pysäköity sopivasti ruudun kulmaan siten, ettei tutka sitä huomannut eikä oma silmä peilin kautta tajunnut.

[Turbodog]

Omaan tohelointiin on yksinkertainen syy: Mökin sisäänajo-/peruutusliittymässä on koivurivi, jossa on helppo haksahtaa taakse vilkaisemalla, kun luulee, että se viimeinen koivu jo vilahti ja antaa mennä ... Tutka ehti piippaista yhden vaivaisen kerran ja samassa rysähti.

jalkkis: nopeutta on vaikea arvioida, mutta vauhdinotto rajoittui noin kymmeneen metriin.

Passatin jälkeen tuntuu siltä, että ainakin Fordin tutkissa on paljon lyhyempi kantama, erityisesti Passatin takatutka alkoi piippaamaan paljon kauempaa. Onkohan Volvossa samat tutkat kuin Fordissa?

[Quality]

Onkohan Volvossa samat tutkat kuin Fordissa?

Paljon mahdollista.

[pokkus]

Omassa Edgessä on taas omasta mielestä paljon herkemmät tutkat kuin aiemmassa Golffissa. Tähän mennessä ovat toimineet kuin pitääkin ja toimintamatka on minusta aika pitkä. Matalista kanttareistakin välillä piippaa kunnes menee tarpeeksi lähelle. Tuo piippauksen etäisyys on varmasti säädettävissä ja herkkyyttä lisäämällä saisi tutkan piippaamaan aikaisemmin.

Mutta nyt kun kummassakin autossa on tottunut peruutuskameraan, niin siitä en kyllä luopuisi enää mistään hinnasta. Aivan ehdottomasti paras lisävaruste, jonka voi autoonsa ruksia. Tutkilla ei periaatteessa tee mitään, jos on kamera takana. Toki tutkat ehkä hitusen helpottavat peruuttamista ja lisäävät luottamusta, mutta pelkkä kamerakin on niin hyvä, ettei tutkia kaipaa. Kamera kun helpottaa ihan normaalia peruuttamista sekä parkkiruutuun tähtäämistä. Mutta eniten se kuitenkin lisää turvallisuutta kun oikeasti näkee mitä takana tapahtuu. Nykyisin en peruuttaessa juuri muuta tuijotakaan kuin peruutuskameran kuvaa Toki kummallekin sivulle tulee katsottua kun parkkiruudusta peruuttaa ulos.

Qualitylle kyllä sanoisin, että niin nopeasti ei pitäisi ikinä peruuttaa, että tutkat ei ehdi reagoida. Tai sitten pää pitää olla visusti kääntyneenä takalasia kohti. No vahinkoja toki sattuu, vaikka yrittäisi olla kuinka varovainen tahansa.