Volvo

[Tks]

kaipa siihen mennessä rengasliikkeissäkin on tiedot k.o. malliin sopivista vanteista...

Tiedot löytyy jo nyt internetistä, ihan volvon sivulta jos osaa etsiä.

En enää ihan perillä ole sun nykyisestä tilausautostasi, jos vielä on tulossa D4 kuten ainakin jossain vaiheessa niin siihen volvolla suosittelevat 205/50R17 Rengasta
7 tuumaa leveälle ja Et 50.

7,5 levynen vanne sitten et 52,5

[RoccoScientist]

Hmm. Heicolta näyttäisi saavan hyvin mielenkiintoisia tuning-osia myös V40:een, joskin nuo tulevan vasta syyskuussa myyntiin. Jo Heicon ratilla saisi kabiinia muokattua enemmän omaan makuun, mutta ei taida suomalainen Volvo-kauppias noiden päälle ymmärtää, kun Polestariakaan ei välttämättä edes tiedetä.

[Male80]

^Ei ymmärrä Volvo-kauppias, mutta Slamit.net ymmärtää

Kyllähän näillä veliPeen Volvoon näyttävyyttä saisi. Etuhelma, nuo vanteet vaikka 18" ja päälle maltillinen madallus...

[Peeveli]

^

Male80: kiitos vinkistä, mutta en löytänyt slamitin sivustolta tuollaisia V40:n vanteita. Ovat kyllä peevelinmoisen hienot. Missä ne lienevät slamitin sivustolla? Onko hinta- ja kokotietoja?

V40:een saa tehdasvarusteenakin 18-tuumaiset, kiiltävät kapeat puolat, käy hyvin. Mutta miten käynee ajomukavuuden; varmaan aika täryjyrä, melutoosa ja uratutka?

[Ishvan]

Ovat Heicon vanteet tuossa kuvassa.

En tiedä onko Slamitin sivuilla, mutta Heicon sivuilta ainakin löytyy.

EDIT: Linkki jäi --> http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=982

[Ton-1]

V40:een saa tehdasvarusteenakin 18-tuumaiset, kiiltävät kapeat puolat, käy hyvin. Mutta miten käynee ajomukavuuden; varmaan aika täryjyrä, melutoosa ja uratutka?

Niin noh, testasit jo nykyisellä vermelläsi sen 40-srjalaisen renkaiden 'ihanuuden' - tokkopa sitä kannattaa ihan jokaisella omistamallaan autolla tehdä ?  Tekstissä mainittu 205/50/17 rengastus omaa vielä häiväyksen mukavuuttakin ollakseen samalla sporttinen t.kokemusta on n. 20 000 km edestä. 

[Male80]

^^^Eivät varmaan ole vielä ehtineet päivitellä sivustoa, kun on niin tuore auto kyseessä. Mutta koska noita saa jo Heicolta, niin saa myös varmasti Slamitilta. Kannattanee soittaa ja kysäistä. Mitään ilmaisia Heicon tuotteet eivät kyllä yleensä ole...

Tuolta löytyy lisää: http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=en&e1=976

Ajomukavuus onkin sitten täysin mieltymyksistä ja omasta perstuntumasta kiinni. Itse olen ajanut viimeiset 8 vuotta kesät talvet 19" - 17" vanteilla ja 35-45/225-245 profiilin renkailla + madalletulla alustalla ja mukavuus on riittänyt minulle. Yli 45 profiilin rengas alkaa olla liian veltto/tunnoton omaan makuun. Nyt ajossa oleva vakioalustainen A4 225/55/17 renkailla eroaa (omassa ajossa) Superbissa käyttämistani 245/35/19 rengastuksesta + KW Street Comfort alustasta lähinnä rengasprofiilin tuoman pintakovuuden muodossa (Superbin Nokialaiset meluavat aavistuksen enemmän, mutta Audi taas vetelee enemmän). Tässä yhteydessä mainittakoon, että ajan pääsääntöisesti matka-ajoa. Jos ajelisin pätkäajoa kaupunkien keskustoissa mukulakivillä ja hidastetöyssyjen yli, vannekoko olisi varmasti pienempi ja renkaan profiili korkeampi.

Oma mielipiteeni/arvaukseni on, että 18" vanne 225/40 tai 235/40 kumilla on takuulla riittävän mukava V40:een ja auto kulkee varmasti vetelemättä. Ja jos alkuperäinen ajatuksesi oli 17", niin ei melussakaan merkittävää eroa voi olla.

Niin noh, testasit jo nykyisellä vermelläsi sen 40-srjalaisen renkaiden 'ihanuuden' - tokkopa sitä kannattaa ihan jokaisella omistamallaan autolla tehdä ?   Tekstissä mainittu 205/50/17 rengastus omaa vielä häiväyksen mukavuuttakin ollakseen samalla sporttinen t.kokemusta on n. 20 000 km edestä.  

Polo ja V40 ovat sen verran eri vermeitä, että aivan turha edes yrittää verrata ajomukavuutta keskenään. Minä taas näen asian niin, että 205/50/17 on nykypäivän peruskokoja, joka omaa ehkä häivähdyksen sporttisuutta. Se että renkaasta on kokemusta vaikka 100 tkm ei tarkoita, että joku toinen kokee asian samalla tavalla. Toki uskon että Peevelin mieltymykset ovat lähempänä sinua kuin minua

[Quality]

Tällainen ilmoitus näyttää olevan liikkeellä:

http://www.autosalpa.fi/kampanjat/Volvo_V40_testikuljettaja/Default.aspx

[RoccoScientist]

Mitään ilmaisia Heicon tuotteet eivät kyllä yleensä ole...

Näyttää tosiaan siltä, että pajan historia heijastuu hintoihin.

Uusi V40 on saanut ihan kivan vastaanoton:

"How does it compare?

Very competitively, if chosen with the right engine and gearbox. It’s better handling than Audi’s new A3 and it’s a more thoroughly thought-through piece of design than the Alfa Giulietta."

http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/283864/2012_volvo_v40_review.html

"Whisper it, but this is the best-handling Volvo for years."

http://www.telegraph.co.uk/motoring/carreviews/9313544/Volvo-V40-review.html

[RoccoScientist]

Volvo V60 T3 Momentum (?) ja Volvo V60 T4F R-Design on nyt koeajettu, molemmat powershift-vaihteistolla.

-R-Design alustan mukavuudessa en huomannut merkittävää eroa pienemmillä vanteilla varustettuun perusalustaiseen versioon nähden. Alustan ja isompien vanteiden yhdistelmä tuntui kuitenkin vähemmän vaappuvalta ja oli enemmän omaan mieleen. Vielä olisi kuitenkin varaa jämäköittää.
-R-Design mittaristoa ei ollut yhtä kiva katsella kuin vakiomittaristoa, vaikka vakiomittaristo onkin hieman tylsän näköinen.
-Kuskin penkkiä ei saanut säädettyä niin matalalle kuin olisin toivonut, muuten ajoasennosta sai helposti varsin luontevan.
-Keskikyynärnoja kaipaisi pituussäätöä, itselläni se jäi penkin säätöjen jälkeen niin taakse, ettei siitä ollut juuri iloa.
-Ergonomia tuntui olevan kunnossa. Radion, ilmastoinnin yms. säätimet olivat hyvin käsillä ja löytyivät enempiä vilkuilematta. Ainoa selvä valittamisen aihe on ristiselän tuen säätörullan jääminen todella ahtaaseen väliin, jos penkkiä erehtyy ensimmäiseksi säätämään pituussuunnassa eteenpäin.
-Melutaso oli varsin siedettävä, vaikka suoranaisesti hiljaiseksi en autoa kutsuisi. Tuulen suhinat ja puhinat kuuluivat yllättävän selvästi jo satasen nopeudessa.
-Ohjausvaste oli hiukan oudon tuntuinen ajoittain, mutta pääasiassa ratin kääntelyssä ei ollut suuria puutteita. Ihan kaikkea informaatiota ratista ei suodatettu, mutta tunnelma oli silti selvästi tehostettu ja mukavuuspainotteinen.
-Powershift-vaihteisto oli ihan mukava tuttavuus, vaikka samoja ongelmia tuollakin on eli reippaampaa kaasun painallusta seuraa empiminen, sitten kierrosten nousu ja sitten kiihtyminen. Käsin vaihtaessa tietysti viivyttelystä pääsee hyvin eroon, mutta rattiläpyskät olisivat R-Designissa paikallaan. Lisäksi vaihtosuunnat ovat väärin päin (keppiä eteenpäin tönäisemällä isommalle ja taakse vetäisemällä pienemmälle).
-Moottoreiden välillä oli juuri sellainen ero kuin niiden vääntö- ja tehokäyrät antoivat odottaa: Neljään tonniin asti kyseessä on sama moottori ja sitten T3:sta loppuu puhti. T4 ei kyllä sekään revi tuon jälkeen kovin suurella innolla väännön pysyessä vakiona tuhat kierrosta pidemmälle ja lähtiessä sitten laskuun. Punaraja tulee vastaan kuudessa tonnissa. T3:llakin auto tuntui hieman omaa autoa ripeämmältä parin sadan kilon lisäpainosta huolimatta, mutta T4 ei tuonut menoon kovin suurta piristystä.
-R-Designin-versiossa olleet lisävarusteiset kuljettavaa avustavat järjestelmät tuntuivat ihan käteviltä, mutta en varmaan speksaisi omaan autoon.
-Audiojärjestelmien äänenlaatu oli ihan riittävä, eikä radiomatskulla herättänyt suuria tunteita kumpaankaan suuntaan.
-Ajossa aiemmin mainitsemani isolta vaikuttanut keula ei vaikuttanutkaan enää niin isolta. Auto kyllä tuntui isommalta kuin Scirocco ja ylimääräisen painonkin huomasi mutkissa, mutta V60 ei kuitenkaan tuntunut miltään maantielaivalta.

Kokonaisfiilis autosta oli positiivinen. R-Design -versiossa olisi kohtalaisen sopiva yhdistelmä kaikkea ja ainoastaan tuo istuma-asennon korkeus on selvä miinus, muut nipotuksen kohteet lähinnä pilkun viilausta. T3 ja T4 kun ovat sama moottori eri softalla, voisi järkivalinta olla T3 + softaus, jolloin tehot saisi kahden sadan pintaan ja väännöt noin kolmeen sataan (Powershiftin kestävyydestä en kyllä tiedä yhtään). Innolla odotan V40:n rantautumista Suomeen.

Koeajon viimeinen tarkistuskohta: Ei harmittanut istua takaisin omaan autoon. =) Autokuume pysyy siis korkeintaan autolämpönä.

[Quality]

istuma-asennon korkeus on selvä miinus

Onhan se tosiasia, että toinen tykkää korkeasta ja toinen matalasta. Omat speksit puolsivat vahvasti A4ta korkeampaa autoa, ja XC60 on juuri tuolta osin vastannut odotuksiin kiitettävästi.

Nyt, kun on huollon sijaisautona V50, siinä on taas minulle liian matala istuma-asento, vaikka veivasin penkin ylimmilleen. Penkkien muotoiluun olen kyllä tyytyväinen, sanoisin, että Volvo osaa vakiopenkit. Muuten karvalakki Classic-varustettuna on tosi karu. Manuaalisäätöisen penkin vipstaakeja sai hakemalla hakea, ja mittaristoon integroidut ajoinformaationäytöt ovat postimerkin kokoisia. Myös radion näyttö on alkeellisin mahdollinen.

V50n alusta ei ole enempää mukava kuin sporttinenkaan. Jonkinlaista hakemista huomaa moottoritienopeuksissa, samoin tuuli suhistelee siellä täällä. Rengasmelua pitäisin kokoluokalle tavanomaisena.

Start-stop -automatiikkaa ei omaan XC60een onneksi tullut, sen verran rasittava se mielestäni on. Mutta naftaa palaa 1.6 litran dieselissä satasella noin 1.5 l vähemmän. Ei toki ihme selvästi pienemmässä autossa.

[Peeveli]

Start-stop -automatiikkaa ei omaan XC60een onneksi tullut, sen verran rasittava se mielestäni on.

Itsekin inhosin tähän saakka start stoppi-tomatiikkaa, vaan mieleni muuttui viime vkon V70 diisel-automaatin koeajossa. Automatiikka toimi loistavasti; hitusen vielä nopeampi käynnistyminen kuin BMW 320 dA:ssa jarrua pois päästettäessä. Pääsee todella kivasti ja nopsasti valoista liikkeelle.

Asiasta toiseen: tietääkö kukaan antaa vinkkejä Volvoon sopivien suorasovitteisen vannemerkkien nimiä? Haussa siis -todennäköisesti- rengasliikkeen valikoimista 17" vannesatsi kesärenkaille, ja ehdoton edellytys itselleni on se että suora sopivuus eli ei soviterinkuloita keskireikään ja että alkuperäiset Volvon pultit kävisivät. Helpottaisi jo etukäteistä vanne-ehdokkaiden etsimistä, ja kunhan ensi viikolla saisin käsiin lomalla olleen Volvon maahantuonnin vannespesialistin niin saisin ne oikeat et-luvut jne. Jos nättejä suorasovitteisia jälkiasennusvanteita ei löydy, on sitten tyhjennettävä lompsa ja hommattava orkkisvannesarja...

[jalkkis]

Start-stop -automatiikkaa ei omaan XC60een onneksi tullut, sen verran rasittava se mielestäni on.

Mikäs tuosta tekee rasittavan? Omassa Passatissa sellainen on ja vaikka se ei varmasti ole sivistynein, niin ihan hyvin sen kanssa tulee toimeen.

[jti]

Start-stop -automatiikkaa ei omaan XC60een onneksi tullut, sen verran rasittava se mielestäni on. Mutta naftaa palaa 1.6 litran dieselissä satasella noin 1.5 l vähemmän. Ei toki ihme selvästi pienemmässä autossa.

Onko S/S:ää edes saatavilla vielä AWD-malleihin? Varsinkaan automaatteihin?

Vertaus: Omat kokemukset bmw 530xda:n S/S:stä olivat pääosin positiiviset. Ja muutoinkin tuo 8 lovinen XF:n laatikko voisi tulla Volvoihinkin. Sen verran huomaamaton ja toimiva se oli. Myös kulutus pysyisi paremmin kurissa kuin geartronicin 6v laatikossa.

[Quality]

Mikäs tuosta tekee rasittavan? Omassa Passatissa sellainen on ja vaikka se ei varmasti ole sivistynein, niin ihan hyvin sen kanssa tulee toimeen.

Toimeen tulee varmasti. Luulen, että se on pitkälle tottumiskysymys, ja että suurin rasite tulee epämiellyttävästä tunnusta, kun seisot valoissa moottori sammuksissa. Tuntuu kovin epäloogiselta sammuttaa moottori aina pysähdyttäessä, vaikkapa moottoritieltä rampin jälkeen suoraan huoltsikalle ajettaessa.

Onko S/S:ää edes saatavilla vielä AWD-malleihin? Varsinkaan automaatteihin?

Ehkä ei. Siinä tuli siis "kaupan päälle" tuon puuttuminen .

[autofanaatikko]

Itsekin inhosin tähän saakka start stoppi-tomatiikkaa, vaan mieleni muuttui viime vkon V70 diisel-automaatin koeajossa. Automatiikka toimi loistavasti; hitusen vielä nopeampi käynnistyminen kuin BMW 320 dA:ssa jarrua pois päästettäessä. Pääsee todella kivasti ja nopsasti valoista liikkeelle.

Asiasta toiseen: tietääkö kukaan antaa vinkkejä Volvoon sopivien suorasovitteisen vannemerkkien nimiä? Haussa siis -todennäköisesti- rengasliikkeen valikoimista 17" vannesatsi kesärenkaille, ja ehdoton edellytys itselleni on se että suora sopivuus eli ei soviterinkuloita keskireikään ja että alkuperäiset Volvon pultit kävisivät. Helpottaisi jo etukäteistä vanne-ehdokkaiden etsimistä, ja kunhan ensi viikolla saisin käsiin lomalla olleen Volvon maahantuonnin vannespesialistin niin saisin ne oikeat et-luvut jne. Jos nättejä suorasovitteisia jälkiasennusvanteita ei löydy, on sitten tyhjennettävä lompsa ja hommattava orkkisvannesarja...

Mene Rautamon sivulle. Löytyy jos vaikka mitä...Noi jätkät ei diilaa mitään kakkaa...Olleet alalla jo vuosia ja tuovat maahan vain laatumerkkejä.

Tos on V60:n 17-tuuman vaihtoehtoja. Osa täysin vastaavin specksein kuin orkkikset ja osa lähelle... Osa käy varmaan uuteen V40-malliinkin!

http://www.rautamo.fi/carguide_fi.aspx?brand=40&subid=368&groupid=449

[jalkkis]

Toimeen tulee varmasti. Luulen, että se on pitkälle tottumiskysymys, ja että suurin rasite tulee epämiellyttävästä tunnusta, kun seisot valoissa moottori sammuksissa. Tuntuu kovin epäloogiselta sammuttaa moottori aina pysähdyttäessä, vaikkapa moottoritieltä rampin jälkeen suoraan huoltsikalle ajettaessa.

Minulla motariajon jälkeen kone ei sammu heti, kyllä järjestelmä huolehtii, milloin koneen voi sammuttaa. Minusta se, että moottori ei käy paikoillaan seistessä on itse asiassa aika miellyttävää ja en tarkoita siksi, että kärryssäni on diisseli. Epämukavimmillaan S/S on silloin kun, kone sammuu juuri, kun pitäisi lähteä liikkeelle. Ei silti, kone käynnistyy heti uudelleen.

Alkuun koneen sammuminen omia aikojaan oli minustakin omituista mutta siihen tottuu pian.

[autofanaatikko]

Itsekin inhosin tähän saakka start stoppi-tomatiikkaa, vaan mieleni muuttui viime vkon V70 diisel-automaatin koeajossa. Automatiikka toimi loistavasti; hitusen vielä nopeampi käynnistyminen kuin BMW 320 dA:ssa jarrua pois päästettäessä. Pääsee todella kivasti ja nopsasti valoista liikkeelle.

Asiasta toiseen: tietääkö kukaan antaa vinkkejä Volvoon sopivien suorasovitteisen vannemerkkien nimiä? Haussa siis -todennäköisesti- rengasliikkeen valikoimista 17" vannesatsi kesärenkaille, ja ehdoton edellytys itselleni on se että suora sopivuus eli ei soviterinkuloita keskireikään ja että alkuperäiset Volvon pultit kävisivät. Helpottaisi jo etukäteistä vanne-ehdokkaiden etsimistä, ja kunhan ensi viikolla saisin käsiin lomalla olleen Volvon maahantuonnin vannespesialistin niin saisin ne oikeat et-luvut jne. Jos nättejä suorasovitteisia jälkiasennusvanteita ei löydy, on sitten tyhjennettävä lompsa ja hommattava orkkisvannesarja...

Mihin tarvitsee jotain maahantuojan specialistia...Jos on tarpeeksi fiksu ja näppärä varaosamyyjä, niin se pystyy selvittämään  orkkisvateiden specksit sulle ja pitäs automyyjänkin tietää ne jos ei oo ihan dorka. Totta hemmetissä ne täytyy jonkun varaosamyyjänkin tietää ja pitäs ne automyyjänkin tietää kun kerta niitä myyvät ja tulevat myymään. Jos ei tiiä, niin ovat aika amatöörejä. Jos Volvon varaosa-ohjelmalla on jo uuden V40:n tiedot, niinkuin täs vaiheessa jo pitäs olla, niin ei oo mitään tähtitiedettä ettii niitä...Taitaa olla vaan viitseliäisyyden puutetta tai tekevät ihan vittuillakseen noin jottet hommais vanteita muualta.

[nemos]

Jos on tarpeeksi fiksu ja näppärä varaosamyyjä, niin se pystyy selvittämään  orkkisvateiden specksit sulle ja pitäs automyyjänkin tietää ne jos ei oo ihan dorka. Totta hemmetissä ne täytyy jonkun varaosamyyjänkin tietää ja pitäs ne automyyjänkin tietää kun kerta niitä myyvät ja tulevat myymään. Jos ei tiiä, niin ovat aika amatöörejä.

Kyllä tuollaiset tiedot ainakin Audilla olivat vielä kovin hukassa siinä vaiheessa, kun ensimmäisiä autoja toimitettiin asiakkaille.

[autofanaatikko]

Kyllä tuollaiset tiedot ainakin Audilla olivat vielä kovin hukassa siinä vaiheessa, kun ensimmäisiä autoja toimitettiin asiakkaille.

Kyl ne tiedot on ETKA:ssa ainakin Skodan ja Seatin osalta aika hyvissä ajoin. Se on niin paljon kiinni automyyjän ja varaosamyyjän viitseliäisyydestäkin. Jos on nöyryyttä, halua ja paloa selvittää asiakkaalle tärkeitä juttuja, niin kyl ne aika  helposti saa jotain kautta selville jos ei muka varaosaohjelmasta jo löydy.

[JPN_V70D3OR]

Minulla motariajon jälkeen kone ei sammu heti, kyllä järjestelmä huolehtii, milloin koneen voi sammuttaa. Minusta se, että moottori ei käy paikoillaan seistessä on itse asiassa aika miellyttävää ja en tarkoita siksi, että kärryssäni on diisseli. Epämukavimmillaan S/S on silloin kun, kone sammuu juuri, kun pitäisi lähteä liikkeelle. Ei silti, kone käynnistyy heti uudelleen.

Alkuun koneen sammuminen omia aikojaan oli minustakin omituista mutta siihen tottuu pian.

Todella nopeasti tottuu. Toisessa autossa ei ole S/S ja valoissa seistessä tuntuu tosi omituiselta polttaa bensaa.

[nemos]

Kyl ne tiedot on ETKA:ssa ainakin Skodan ja Seatin osalta aika hyvissä ajoin. Se on niin paljon kiinni automyyjän ja varaosamyyjän viitseliäisyydestäkin. Jos on nöyryyttä, halua ja paloa selvittää asiakkaalle tärkeitä juttuja, niin kyl ne aika  helposti saa jotain kautta selville jos ei muka varaosaohjelmasta jo löydy.

Kyse ei nyt ole vanteista, mutta paria asiaa yritettiin selvittää varmaan tunti varaosamyyjän kanssa tiskin takana kuvia tiiraillen, mutta tiedot olivat ainakin siinä vaiheessa kovin vaillinaiset. En tiedä, löytyykö tänäkään päivänä ETKA:sta A6:n Suomi-varustuksessa olevia roiskeläppiä ja niiden kiinnikkeitä? Sumuvalo/vakkarianturimuoveja taas oli tusina erilaista eikä mistään selvinnyt, mihin tarkoitukseen/versioon/maahan mikäkin liittyy, joten tilaus muovilevyistä piti tehdä arvaamalla eikä ihan oikeaan osuttu.

[cossu69]

Onhan se tosiasia, että toinen tykkää korkeasta ja toinen matalasta. Omat speksit puolsivat vahvasti A4ta korkeampaa autoa, ja XC60 on juuri tuolta osin vastannut odotuksiin kiitettävästi.

Nyt, kun on huollon sijaisautona V50, siinä on taas minulle liian matala istuma-asento, vaikka veivasin penkin ylimmilleen. Penkkien muotoiluun olen kyllä tyytyväinen, sanoisin, että Volvo osaa vakiopenkit. Muuten karvalakki Classic-varustettuna on tosi karu. Manuaalisäätöisen penkin vipstaakeja sai hakemalla hakea, ja mittaristoon integroidut ajoinformaationäytöt ovat postimerkin kokoisia. Myös radion näyttö on alkeellisin mahdollinen.

V50n alusta ei ole enempää mukava kuin sporttinenkaan. Jonkinlaista hakemista huomaa moottoritienopeuksissa, samoin tuuli suhistelee siellä täällä. Rengasmelua pitäisin kokoluokalle tavanomaisena.

Start-stop -automatiikkaa ei omaan XC60een onneksi tullut, sen verran rasittava se mielestäni on. Mutta naftaa palaa 1.6 litran dieselissä satasella noin 1.5 l vähemmän. Ei toki ihme selvästi pienemmässä autossa.

Oliko V50 ecodrive moottorilla? Miltä kone tuntui? Olis tarkoitus ostaa eko volvo tai AUDI A4 ecomalli.

Korjasin lainauksen. -Quality-

[Peeveli]

Mihin tarvitsee jotain maahantuojan specialistia...Jos on tarpeeksi fiksu ja näppärä varaosamyyjä, niin se pystyy selvittämään  orkkisvateiden specksit sulle ja pitäs automyyjänkin tietää ne jos ei oo ihan dorka. Totta hemmetissä ne täytyy jonkun varaosamyyjänkin tietää ja pitäs ne automyyjänkin tietää kun kerta niitä myyvät ja tulevat myymään. Jos ei tiiä, niin ovat aika amatöörejä. Jos Volvon varaosa-ohjelmalla on jo uuden V40:n tiedot, niinkuin täs vaiheessa jo pitäs olla, niin ei oo mitään tähtitiedettä ettii niitä...Taitaa olla vaan viitseliäisyyden puutetta tai tekevät ihan vittuillakseen noin jottet hommais vanteita muualta.

Olen kantapään kautta oppinut että kaikkiin varaosamyyjiinkään ei voi luottaa. Houkutus myydä vähäsen sinne päin on suuri ja muutenkin nykyaikana semmoinen ns. huoleton hällä väliä-asenne on joka alalla. Automyyjäni nyt ei tiennyt hitustakaan ja itse auton tilausvaiheessakaan ei aktiivisesti ehdotellut ja antanut tietoja varusteista. Sen takia -ja muutenkin varustevaihtoehtojen paljouden keskellä- kävi mm. niin että se saamarin pakkitutka jäi pois lisävarusteena ja V40 jos mikä sitä tarvitsisi ja nyt kyllä v-tuttaa. Bilian aktiivinen ja tietävä myyjä sitä heti kysyi näyttäessään Kaivokselan yksilöitä ja kun vastasin että tutka jäi pois, ehdotti että jälkiasenteisena saisi peruutuskameran alta tonnilla Biliassa kun mainitsee hänen nimensä. Maahantuonnin joku päällikkö taas ei tajunnut V40:n tarkemmista tiedoista ilmeisimmin mitään vanteiden mittatiedoista tai ei halunnut tietää; luotti varmaan että pelottelunsa ansiosta marssin Volvon marmorille ostamaan 1620 eurolla. Autoliikekään ei sostu tinkimään euroakaan hinnasta, ei vaikka tilauksessa uusi auto. Kaukana on wanhojen hyvien aikojen markkinameinnki ja halu saada asiakas ostamaan.

Volvon vanteiden keskireikä on käsittääkseni 63,4 mm joten muutamat tarvikevanteet täyttäisivät sen, katsotaan...

[Quality]

Autoliikekään ei sostu tinkimään euroakaan hinnasta, ei vaikka tilauksessa uusi auto. Kaukana on wanhojen hyvien aikojen markkinameinnki ja halu saada asiakas ostamaan.

Minullapa on äskettäistä kokemusta juuri tuollaisesta "wanhanajan" kaupantekotyylistä. Mutta se olikin melko etäällä pks:sta. Suosittelen lämpimästi käyttämään aktiivisesti mahdollisuutta tilata auto muualta kuin ruuhka-Suomesta, silloin voi saada vielä kohtuullista palveluakin. Tietämys taatusti vaihtelee, mutta alttius tiedon hankkimiseen on varmasti eri tasolla. Ei varmasti voi yleistää, mutta jos joku kaipaa tarkempaa tietoa loistavasta Volvo-myyjästä, lähetän sitä mielelläni.

[Quality]

Oliko V50 ecodrive moottorilla? Miltä kone tuntui? Olis tarkoitus ostaa eko volvo tai AUDI A4 ecomalli.

Tuohan se on:

V50 1.6D DRIVe start/stop (115 hv)

   Nelisylinterinen turbodieselmoottori
   Edistyksellistä diesel-teknologiaa
   Polttoaineen kulutus 3.8 litraa/100 km Start/Stop-toiminnolla
   CO2-päästöt 99 g/km Start/Stop-toiminnolla
   Kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto

Tosin naurattaa tuo 3.8 litran kulutus, sillä omassa 20/80 kaupunki/motari -ajossa sain aiemman 6.9 litran keskikulutuksen painumaan peräti 6.6:een . Noita lukemia pidän hyvinkin realistisina, vaikka en toki tiedäkään, miten autoa on aiemmin poljettu (oikeastaan arvaan ).

Onhan tuo kone sellainen suht. helposti sammuva pikkudiesel, joka riittää vallan hyvin normiajossa. Ei se herätä kummoisia tunteita, mutta täyttää tehtävänsä niin taajamassa kuin maantielläkin. Tiukkoja ohituksia en kylläkään joutunut tekemään. Luulen, että 6-lovinen manuaali on noissa aika rasittava, kun pitää vaihtaa useamman kerran ohituksen aikana.

[Taky]

V50 1.6D DRIVe start/stop (115 hv)
Tosin naurattaa tuo 3.8 litran kulutus, sillä omassa 20/80 kaupunki/motari -ajossa sain aiemman 6.9 litran keskikulutuksen painumaan peräti 6.6:een . Noita lukemia pidän hyvinkin realistisina, vaikka en toki tiedäkään,

Onpa yllättävän iso kulutus!

Oma ajosuorite on samanlainen jakaumaltaan, siis 20/80 kaupunki/motari.

Taannoin lainassa oli samainen Volvo - ilma start/stoppia mutta se ei nyt vaikuttane juurikaan motaripainoitteisessa ajossa ja parin tuhannen keskikulutus oli kokolailla tasan 5l/100km.
Octavia menee samoin viiden litran tasolla ympäri vuoden.

Vakkarilla mennään niin paljon kuin liikenne ja olosuhteet sallii, siis jos oikein taloudelliseksi heittäytyisi oli manuaaliohjauksella saatavissa - mahdollisesti jotain pois, mutta mukavuus voittaa.

[Ishvan]

Oma Volvo pikkupakkasessa keväällä ~50km ajettuna tankkauksen jälkeen. Vielä olis vähän matkaa jäljellä. Ei mielestäni hullumpi lukema tämänkokoiselle/tehoiselle paketille mehumaija automaatilla varustettuna .



EDIT: Olen kuvan tänne varmaan jo ennestäänkin laittanut...mutta laitettiin nyt uudestaan kun kulutuksesta puhutaan .
.

[Quality]

Onpa yllättävän iso kulutus!

Kaikki on suhteellista. Oma vie 8.1 l/100 km ja 6.6 on sentään roimasti vähemmän . Tosin autoissa, niiden moottoreissa, painossa ja ilmanvastuksessa on iso ero.

[Peeveli]

Minullapa on äskettäistä kokemusta juuri tuollaisesta "wanhanajan" kaupantekotyylistä. Mutta se olikin melko etäällä pks:sta. Suosittelen lämpimästi käyttämään aktiivisesti mahdollisuutta tilata auto muualta kuin ruuhka-Suomesta, silloin voi saada vielä kohtuullista palveluakin. Tietämys taatusti vaihtelee, mutta alttius tiedon hankkimiseen on varmasti eri tasolla. Ei varmasti voi yleistää, mutta jos joku kaipaa tarkempaa tietoa loistavasta Volvo-myyjästä, lähetän sitä mielelläni.

Onko Hämeenlinna vielä ruuhka-Suomea? Meinaan, kaupat tein siellä koska väliraha selkeästi pienin.