Volvo

[JeanC]

Nykyinen S40/V40 on sisätiloiltaan aika karu.

V40 ovat varmasti karuja sisätiloiltaan, kun uusimmat ovat vm. 2004 

[autofanaatikko]

Kyllä tuo uusi V40 näyttää tuosta kuvakulmasta ihan mukiinmenevältä. Sivuprofiilissa itseä jäi vaivaamaan muuhun runkoon pitkä konepelti, vaikka juuri laitoin kakkosautoksi 1. sarjan bemarin Jos laatuvaikutelma ja sisätilan ovat S60/V60 luokkaa niin hinta tietysti pompsahtaa, mutta voisi olla ihan hyvä vaihtoehto. Nykyinen S40/V40 on sisätiloiltaan aika karu.

Sun bemarissa siihen on syynsä miksi se konepelti on niin pitkä...50/50 painojakauman tavoittelun takia moottori on todella takana ja myöskin suoran kuutosen vaatiman tilan takia konepelti on pitkä 4-sylinterisissäkin. Moottorit on myöskin pitkittäin eikä poikittain ja pitkittäismoottori vie enempi tilaa.

Eri keulaa ei tehdä nelisylinterisiä varten, vaikka se moottori vaatiikin vähemmän tilaa kuin suora kuutonen.

Hieno Volvo tuo on! Tykkään kovasti!

[Tuksuu]

(osoittakaa joku meikäläiselle halpa käytetty joka kulkee samaan malliin kuin meikäläisen Golffi eikä syö käytännössä ollenkaan polttoainetta).

Onko sun golffi joku sähköauto? Vai polkuauto?

Mulla on semmonen käsitys että jos halutaan liikkua polttomoottorin avulla eteenpäin, niin polttoainetta kuluu enemmän tai vähemmän.
Se on sitten jokaisen oma asia minkä merkkiseen ja malliseen polttomoottorin ympärille rakennettuun koriin rahansa sijoittaa.

[jleinonen]

V40 ovat varmasti karuja sisätiloiltaan, kun uusimmat ovat vm. 2004 

Heh, niinne on ne V50:kin.

[Ishvan]

(osoittakaa joku meikäläiselle halpa käytetty joka kulkee samaan malliin kuin meikäläisen Golffi eikä syö käytännössä ollenkaan polttoainetta).

Tuossa diesel pihille miehelle vielä astetta pihimpi vehje kuin Golffi. Halpa hankkia sekä menee takuulla pienemmällä. Kulkupuoli mahdollisesti astetta Golffia parempi ja ajettavuudessakaan tuskin paljoakaan eroa huomaa.

Hinausköysikin näyttää löytyvän ihan vakiovarusteena 

[Peeveli]

Työkaveri oli pistänyt nimensä tilauskirjaan eli tulee V60 D5 R-design valkoisena ja -08 bemu 520d menee vaihdossa. Kyllä tuo R-design piristää kummasti ulkonäköä, tosin ehken parhaiten toimii punaisessa tai mustassa värissä.

[Peltzi]

V60 D5 R-design valkoisena

Paras mitä voi saada kuuskymppiseen on toi kombo. 

[Kvee]

Paras mitä voi saada kuuskymppiseen on toi kombo. 

Lisättynä AWD:lla 

[Ishvan]

Paras mitä voi saada kuuskymppiseen on toi kombo. 

Ulkopäin tuo R-Design houkutti itseänikin autoa hankittaessa. Tuo mukavasti särmää ulkonäköön. Sisuta taas oikeastaan ratkaisi miksi en päätynytkään R-Designiin. Ei oikein kangas sisällä miellyttänyt itseäni. Suht hyvän näköinen, mutta ehkä vähän halvemman oloinen kuin peristeisillä nahkajakkaroilla varustettu + pikku lisäsomisteilla...makuasioita, makuaioita. Ulkoa tosin hyvän näköinen kapistus, varsinkin punaisena.

[JeanC]

Punainen V60 r-design, yksi markkinoiden tyylikkäimmistä farkuista: http://photo.netcarshow.com/Volvo-V60_R-Design_2011_photo_01.jpg

[Cyclic Stig]

Valkoisenakin ihan passeli:

[Ishvan]

Tämä on kyllä omaan silmään ihan pirun nätti. Vihdoinkin Volvot alkaa näyttämään joltakin muulta kuin tiiliskiviltä uuden muotoilun myötä. Hieno katsoa tulevaisuudessa miltä V70 ja S80 tulevat näyttämään.

[Antza]

Veikkaisin Driven lähtöhinnaksi 28-29k eli karvan alle V50 Classicin hinta tällä hetkellä. C30:n hinnat näyttävät lähtevän 26k:sta.

D2 -mallin hinnat alkaen 26988eur. Lähde TM.

[Urlaub]

Tämä on kyllä omaan silmään ihan pirun nätti. Vihdoinkin Volvot alkaa näyttämään joltakin muulta kuin tiiliskiviltä uuden muotoilun myötä.

Saab on joutunut rahapulassaan myymään käyrät viivoittemensa?

Hieno katsoa tulevaisuudessa miltä V70 ja S80 tulevat näyttämään.

Nykyisellä S80:llähän on malli-ikää jo 6 vuotta eli seuraavan sukupolven pitäisi olla seuraavana vuorossa. I-koppaista "pattikylkeä" valmistettiin 1998-2006 ja II-koppa esiteltiin 2006. Jonkin ruotsalaisen lehden mukaan S80 Classic lanseerattaisiin tämän vuoden lopussa.

[Taky]

D2 -mallin hinnat alkaen 26988eur. Lähde TM.

Hmmmm....mielenkiintosta, netistä moista tietoa ei heti löytynyt.

[Peeveli]

D2 -mallin hinnat alkaen 26988eur. Lähde TM.

Löytyikö hintaa D4:lle/D5:lle?

[Tuksuu]

Löytyikö hintaa D4:lle/D5:lle?

Ei näy.

Ainakaan tuossa tänään postissa tulleessa tekniikanmaailmassa.

[Antza]

Hmmmm....mielenkiintosta, netistä moista tietoa ei heti löytynyt.

Tänään ilmestyneessä lehdessä oli aukeaman juttu ja siinä yhteydessä mainittiin tuo alkaen -hinta. Biliasta kerrottiin viime viikolla että Suomen ennakkomyyntihinnat tulee huhtikuussa.

[Antza]

Viimeisin tieto tältä päivältä: V40 -hinnasto julkaistaan 15.3. eli ensi viikolla. Ensimmäiset asiakastoimitukset viikolla 36 eli syyskuun alussa.

[VAG!]

Uusimmassa TM:ssä on S60 D3 automaatin 60tkm käyttötestin tulokset. Polttoaineen kulutus on jotain mitä en olisi heti uskonut.

Koko kestotestin keskikulutus oli yhden vaivaisen litran pienempi, kuin vastaavassa testissä olleilla 1.8 TSI DSG Superbilla ja 1.8 Multidrive Avensiksella. Superb ja Ave siis bensakoneita ja aika selkeästi isompia autoja. Ave oli vielä farkku. Hämmästyttävän pieni on todellinen, pitkässä ajossa mitattu kulutusero bensalla ja dieselillä.

[eGetin]

Hehe, moottoriteho on "jotain ihan muuta" kuin mitä valmistaja ilmoittaa. 60tkm jälkeen mitattu moottoriteho 103kW vs. valmistajan ilmoittama 120kW. Vääntöä sentään on edes sinnepäin, 392Nm vs. ilmoitettu 400Nm. Jostain syystä kiihtyvyyslukematkin ovat huonommat 60tkm jälkeen kuin mitä ne olivat 15tkm ajettuna. Voiko automaattiaski tosissaan hukata noin hyvin tehot vai mikä sen aiheuttaa?

[Arcca]

Hämmästyttävän pieni on todellinen, pitkässä ajossa mitattu kulutusero bensalla ja dieselillä.

Lauseessasi pitäisi ilmeisesti olla täsmennys "...bensalla ja Volvon dieselillä".

[Ishvan]

Hehe, moottoriteho on "jotain ihan muuta" kuin mitä valmistaja ilmoittaa. 60tkm jälkeen mitattu moottoriteho 103kW vs. valmistajan ilmoittama 120kW. Vääntöä sentään on edes sinnepäin, 392Nm vs. ilmoitettu 400Nm. Jostain syystä kiihtyvyyslukematkin ovat huonommat 60tkm jälkeen kuin mitä ne olivat 15tkm ajettuna. Voiko automaattiaski tosissaan hukata noin hyvin tehot vai mikä sen aiheuttaa?

Luitko sen pienen präntin siitä dynokäyrän vierestä ? Harvoin suorituskykymittaukset ovat vertailukelpoisia, jos ovat tehty esim. eri vuodenaikaan. Jo vallitseva ilmapainekin vaikuttaa mittauksiin = moottorin suorituskykyyn.

[Hoppu]

Valkoisenakin ihan passeli:

Ihan siistinnäköinen, vaikka jossain aiemmin vähän epäilin tuon keulan ulkonäköä. Valkoinen sopii hyvin. Silti vähän hassulta näyttää ledirivistön yläpuolella oleva puskurin pokkaus, joka on korinvärinen. Mielestäni paremmalta näyttäisi, jos se olisi samanlaista mustaa, jota on keskemmällä puskurissa tai jos siinä olisi sumuvalot tms... Nyt tuntuu enemmän siltä, että on menty aerodynamiikan ehdoilla. Voi tosin olla, että kuvakulma korostaa tätä asiaa.

[Ishvan]

Lauseessasi pitäisi ilmeisesti olla täsmennys "...bensalla ja Volvon dieselillä".

Veikkaampa, että todellisuudessa sinun autosi kulutus ei hirveästi eroa minun autoni kulutuksesta vaikka 75hp enemmän Vollesta löytyykin. Maantiekulutus itsellä ollut pidemmillä reissuilla 5.0-5.1 L/100km. Yhdistetyssä ollaan oltu aika tarkkaan valmistajan ilmoitetussa 6.1-6.3L. Autosi vie ehkä litran vähemmän maksimissaan. Aika pieni ero mielestäni kun verrataan oman olevani automaatti ja potkuakin löytyy hieman enemmän kuten painoakin? Toki omanikin saa viemään reilummin, kun hieman antaa koneelle happea.

[eGetin]

Luitko sen pienen präntin siitä dynokäyrän vierestä ? Harvoin suorituskykymittaukset ovat vertailukelpoisia, jos ovat tehty esim. eri vuodenaikaan. Jo vallitseva ilmapainekin vaikuttaa mittauksiin = moottorin suorituskykyyn.

Ei vuodenajan pitäisi kuitenkaan normilämpöiseen moottoriin ihan noin pahasti vaikuttaa ellen ihan väärin ole käsittänyt? Ehkä enemmänkin tuo TM:n itsensä mainitsema automaatti on enempi se ongelma tässä. Kiihdytyksissä tietenkin vuodenaika alkaa jo vaikuttaakin (talvirenkaat eivät liene parhaimmat kiihdyttelyyn ), olisi ollut parempi jos olisivat päässeet pari kk myöhemmin tuota vielä testaamaan.

En kuitenkaan pitäisi 6.6l/100km kulutuslukemaa maantiepainotteisessa ajossa kovinkaan hyvänä, olkoon vaikka kuinka automaatti. Pienellä ne kilpailijoiden (siis muidenkin kuin VAG:n) automaatitkin menevät nykyään. Varsinkin jos moottorista ei löydy sitä tehomäärää mitä luvataan (ja tästä ei voida olla 100% varmoja?).

[tmr97]

Hehe, moottoriteho on "jotain ihan muuta" kuin mitä valmistaja ilmoittaa. 60tkm jälkeen mitattu moottoriteho 103kW vs. valmistajan ilmoittama 120kW. Vääntöä sentään on edes sinnepäin, 392Nm vs. ilmoitettu 400Nm. Jostain syystä kiihtyvyyslukematkin ovat huonommat 60tkm jälkeen kuin mitä ne olivat 15tkm ajettuna. Voiko automaattiaski tosissaan hukata noin hyvin tehot vai mikä sen aiheuttaa?

Tuo D3 on vaan todella kapean kierrosalueen kone ja siksi mielestäni vähän epäonnistunut. Tehomaksimi on 2900rpm:llä, jonka jälkeen tehokäyrä putoaa nopeasti. Jos jossain muussa koneessa maksimiteho saadaankin suunnileen samoilla kierroksilla, niin niissä maksimi saadaan vielä myös 4000rpm:llä. D3:ssa tehot ovat tuolla dieselien normaalilla maksimitehon kierosalueella jo kadonneet. Kun tuon yhdistää kuusivaihteiseen momentinmuuntimeen niin tuskin on odotettavissa (tehoihin nähden) kovin rivakkaa tai taloudellista menoa.

[Ishvan]

Ei vuodenajan pitäisi kuitenkaan normilämpöiseen moottoriin ihan noin pahasti vaikuttaa ellen ihan väärin ole käsittänyt? Ehkä enemmänkin tuo TM:n itsensä mainitsema automaatti on enempi se ongelma tässä. Kiihdytyksissä tietenkin vuodenaika alkaa jo vaikuttaakin (talvirenkaat eivät liene parhaimmat kiihdyttelyyn ), olisi ollut parempi jos olisivat päässeet pari kk myöhemmin tuota vielä testaamaan.

En kuitenkaan pitäisi 6.6l/100km kulutuslukemaa maantiepainotteisessa ajossa kovinkaan hyvänä, olkoon vaikka kuinka automaatti. Pienellä ne kilpailijoiden (siis muidenkin kuin VAG:n) automaatitkin menevät nykyään. Varsinkin jos moottorista ei löydy sitä tehomäärää mitä luvataan (ja tästä ei voida olla 100% varmoja?).

Eiköhän ne hevoset kuitenkin sieltä ihan normaalisti löydy. Momenninmuunnin laatikon penkitys on hieman kinkkisempi kuin kovan askin tai DSG:n ja momenninmuunnin myös hukkaa heposia, jos sitä ei saada lukittamaan vaihdetta kunnolla. Tuo D3:n aski on muutenkin varsin erilailla ohjelmoitu, kun esim. omassani, joka lukitsee vaihteen todella hanakasti. D3:n on omasta mielestäni vedoltaan hieman kuminauhamaisempi ( vaihde ei lukitu yhtä helposti ). Tuo alhaisen huipputehon kierrosluku tuo enemmän haastetta laatikon ohjelmoimiselle.

[Kynäkauppias]

http://www.polestar.se/fi/performance/suorituskyvysta/

Onkos tietoa paljonko tuo lisää D3:sen tehoja? Ja mitä maksaapi?

[Ishvan]

http://www.polestar.se/fi/performance/suorituskyvysta/

Onkos tietoa paljonko tuo lisää D3:sen tehoja? Ja mitä maksaapi?

Suomessa ei maahantuoja/jälleenmyyjät asenna kuin D5:een ja T6:een ohjelmointeja.

990 euroa hinta.