Autonvaihtopohdiskelua

[jleinonen]

Tommosta työmatkaa en just Passattia pienemmällä suostuis pudotteleen.. Tarttis kuitenkin pysyä suht freesuna ja pirteenä jos meinaa joka päivä pysyä hereillä mennentullen ratin takana. Toinen kysymys on, että mihin autoedun veroarvo karkaa jos omaa ajoa tulee 220 työpäivää vuodessa x 150km x2 ? Verottajalle kun ei tuossa tilanteessa enää kelpaa se 18tkm/vuosi.

Joku S60/V60 drive vois olla kans ihan jees vekotin tommosen siivun kiskomiseen. Ergonomia ja ajettavuus ihan ok.

Joo ihan hyvä pointti. Onneksi saan väännettyä osittain etänä, eli 2-3 päivää viikossa tarvisi olla toimistolla. Laskin siten että noista tuleva km määrä omaa ajoa ei käytännössä vaikuta mitään veroarvoon?

V60 on ihan OK, sen olen jo koeajanutkin. Myös C Mersu on ajettu. Tuntui pieneltä kokoiselleni 184cm, koeajamassani autossa oli se kattoikkunahässäkkä mikä taitaa pienentää hieman pääntilaa edessä. Vaikka noita on harkittukkin, niin ehkä menevät yli hankintabudjetin jonka ajattelin olevan käyttöetu max. 500â,¬/kk.

[Cyclic Stig]

V60 on ihan OK

Lisäksi V60 näyttää varsin hyvältä. Farmarit eivät koskaan ole olleet automaailman suosikkejani koska eipä sellaista "möhköperää" voi oikein kauniina pitää. V60:n muotoilussa on mielestäni onnistuttu farkuksi harvinaisen hyvin, varsinkin sivuprofiilista voisin melkein jopa väittää pitäväni.. 

[JeanC]

Vaikka noita on harkittukkin, niin ehkä menevät yli hankintabudjetin jonka ajattelin olevan käyttöetu max. 500â,¬/kk.

Kyllähän ne menee yli tuosta 500â,¬/kk.

[Markku J]

Minä laittaisin hiukan lisää tuohon budjettiin ja ottaisin A4 2.0 TDI quattron Business -mallin, jolla verotusarvo on 620 eur käyttöedulla. Talven ajoon noinkin pitkälle taipaleelle quattro toisi oman turvallisuuslisänsä ja nautittavan suuntavakavuuden / ajovakavuuden myös talvella. Olisi aika turvallinen ja mukava auto ajella tuollaista pitkää siivua. Eikä tuo A4:n Business vaadi välttämättä lisävarusteita, kun siinä on tarpeelliset jo valmiina. Kunhan ASS:n ruksii, niin saa laadukasta musantoistoa taipaleelle.

[makkis]

Mikäli tilaa en tarvitsisi ja pitkää sivua ympäri vuoden pakolla joutuisin ajamaan ja jos vielä budjetti olisi tiukahko, astusin BMW kauppaan kyselemään 1-sarjalaista. On näet namu ajaa, kuin hansikas kuskin käteen. Tuolla olisi oikein ilo lähteä duuniin 150 km päähän varsinkin siinä pahimmasa talvimyräkässä. Varmasti oli freesi työmaalla.

[HAL9000]

Täytyy sanoa, että meillä ainakin on eri maku rattien suhteen. En kyllä allekirjoita ratin kamaluutta mitenkään.

Sama filosofia Skodan ratin muotoilussa on muuten kuin Audissa ja Seatissakin.

Öööhh. Tuo Skodan orkkisratti nyt vaan on rumin ratti minkä tiedän. Ajan itse stukalla ja ensimmäinen ruksaamani lisävaruste oli 3-puolainen ratti. Toi 4-puolainen näyttää - nooh, tsekkoslovakialta. 

[Urlaub]

Mercedeksen C -sarja 220 cdi tai 250cdi automaatilla tai ilman ja premium business. Mahdollista saada verohelpotusta joillakin yrityksillä, kun päästöt omat noilla pannuilla maks 125g/km.

Verohelpotuksia?  

Ettet nyt vaan tarkoita firman sisäisiä palkkaetuuksia ja kannusteita? Verottaja kun tuskin välittää firman politiikasta, eikä jaa verohelpotuksia vain tiettyjen firmojen palkollisille.

[HAL9000]

Verohelpotuksia?  

Ettet nyt vaan tarkoita firman sisäisiä palkkaetuuksia ja kannusteita? Verottaja kun tuskin välittää firman politiikasta, eikä jaa verohelpotuksia vain tiettyjen firmojen palkollisille.

Käsittääkseni liisareissa otetaan nykyään huomioon myös päästöt. uusi sopimus olisi, mutta toisella koneella...

[JeanC]

Verohelpotuksia?  

Ettet nyt vaan tarkoita firman sisäisiä palkkaetuuksia ja kannusteita? Verottaja kun tuskin välittää firman politiikasta, eikä jaa verohelpotuksia vain tiettyjen firmojen palkollisille.

Väärin ehkä muotoiltu, siis firma voi tulla vastaan autonverotusarvossa vaikka 100â,¬/kk jos päästöt ovat tarpeeksi alhaalla.

[jni]

Öööhh. Tuo Skodan orkkisratti nyt vaan on rumin ratti minkä tiedän. Ajan itse stukalla ja ensimmäinen ruksaamani lisävaruste oli 3-puolainen ratti. Toi 4-puolainen näyttää - nooh, tsekkoslovakialta. 

Tuo kolmipuolainen on minusta muovinen möhkö. Nelipuolainen on hieno ja tuntuu myös kädessä. Näin se vain on eikä se siitä miksikään mutu, vaikka täällä vähän joka ketjussa yritetään mustamaalata Skodaa.

[Quality]

Tuo kolmipuolainen on minusta muovinen möhkö. Nelipuolainen on hieno ja tuntuu myös kädessä. Näin se vain on eikä se siitä miksikään mutu, vaikka täällä vähän joka ketjussa yritetään mustamaalata Skodaa.

Ei kai tuo nyt sen kummempaa mustamaalausta ole, onpahan vain mielipiteitä. Sovitaanko niin, että yksi tykkää yhdestä ja toinen toisesta. Niin se on Audinkin rateissa.

[jleinonen]

Ongelma tuossa hintarajan kasvattamisessa on siinä että tulee liikaa vaihtoehtoja

[JeanC]

Ongelma tuossa hintarajan kasvattamisessa on siinä että tulee liikaa vaihtoehtoja

Kirjotteleppa mitä autossa pitää olla, maks. käyttöetu â,¬/kk ja minkä kokoinen.
Diisseli tiedetään, manuaali vai tomaatti?

[Ton-1]

Jos vaan jostain sattuu löytymään niin B7:ään tekniikaksi 2.0TFSI quattro "sport" elikkäs 220 kaakkinen pata. Kelepais.

Tuossa katsoin pitkästä aikaa vm. 2006 eteenpäin A4 manuaaliquattrojen Nettiauto-tarjonnan, varsin montaa on tarjolla ja ihka monta 220 heppasversiotakin, aikaa montaa Sport Edition:ia yritetään myydä ehtana S-line:nä.

[MoFFe]

Tsq ovat kyllä kivoja... enemmän tehoja ja kestävämpi konekkin.
Koneen "sisusta"kin on vaihdettu kestävämpään kun tavallinen tfsi. Paremmat jarrut jne.
Sitten noi Tsq kootetaan "käsin" samalla linjalla missä RS versiotkin.
Eli Quattro GmbH:ssa... samoin tuo DTM versio.
http://en.wikipedia.org/wiki/Quattro_GmbH

Eli tuo Tsq versio pitäis olla niin sanottu laadukaampi  tai jotain. Itselläni oli aikasemmin sellainen. Oli kyllä mainio auto. 

[Ton-1]

Tsq ovat kyllä kivoja... enemmän tehoja ja kestävämpi konekkin.
Koneen "sisusta"kin on vaihdettu kestävämpään kun tavallinen tfsi. Paremmat jarrut jne.
Sitten noi Tsq kootetaan "käsin" samalla linjalla missä RS versiotkin.
Eli Quattro GmbH:ssa... samoin tuo DTM versio.

Tää olikin mulle jokseenkin uutta tietoa, jarrut olen tiennyt mutta muu.

[MoFFe]

Tässä hieman lisää tietoa:

Motorn har 20 extra hästkrafter i jämförelse med en konventionell 2,0T-motor. Övriga förändringar är smidda kolvar, anpassad turbo, utbyggt kylsystem, förstärkt koppling och annan utväxling i växellådan.

A4 Sport-quattro har följande standardutrustning:
* sportchassi sänkt med 20 millimeter;
* 17-tums aluminiumfälgar i femekersdesign
* sportstolar med elsvankstöd
* treekrad lädersportratt med multifunktion
* dekorpanel i aluminium facette
* S-line-emblem i grillen, kylargrill med S-line-optik och instegslist med S-line-emblem
* större luftintag i frontspoiler
* bakstötfångare med lackad diffusor
* bakspoiler (sedan) eller takspoiler (Avant).

Ja Suomennos:
Moottorissa on 20 hevosvoimaa enemmän verrattuna perinteisiin 2,0 T moottori.
Muut muutokset ovat takomännät, kustomoitu(mitä se sitten tarkoittaa) turbo, parempi intercooleri,
kestävämpi kytkin ja vaihteiston välitys on eri.

A4 Sport Quattro on seuraavat vakiovarusteet:
* Urheilualusta alennettu 20 millimetriä;
* 17-tuuman kevytmetallivanteet 5 puolainen
* Urheiluistuimet missä sähköinen ristiseläntuki
* Kolmipuolainen nahkapäällysteinen ohjauspyörä missä monitoiminäppäimet
* S-Line Alumiini-sisustapaneelisarja
* S-line merkki ritilässä, s-line etupuskuri, S-line merkitty kynnyslista
* Suuremmat ilmanottoaukot ja spoileri
* Takapuskurin diffuusori maalattu
* Takaspoiler (sedan) tai kattospoileri (Avant).

Pahoittelen jos on jotain virheitä mun Suomennoksessa mutta pitäisi ainakin jotenkin ymmärtää mitä kirjoitin 
Toivottavasti!

[Ocu_P]

Toi 4-puolainen näyttää - nooh, tsekkoslovakialta. 

Rumahan tuo Ocun nelipuolainen on, mutta ihan käteensopiva.

[Ton-1]

Varsin siisti 'menevästi' updeitattu B7 farkku, musapuolikin kondiksessa (?).

http://www.nettiauto.com/audi/a4/4077023

[eGetin]

Eikä vaikuta olevan edes pahasti hinnalla pilattu.

[Wilburi]

Varsin siisti 'menevästi' updeitattu B7 farkku, musapuolikin kondiksessa (?).

http://www.nettiauto.com/audi/a4/4077023

Näyttää ihan asialliselta peliltä. Varmasti saa rahalle hyvää vastinetta.

[Maximus]

Öööhh. Tuo Skodan orkkisratti nyt vaan on rumin ratti minkä tiedän. Ajan itse stukalla ja ensimmäinen ruksaamani lisävaruste oli 3-puolainen ratti. Toi 4-puolainen näyttää - nooh, tsekkoslovakialta. 

Heh, hauska kommentti... Pitänee vaan todeta, että ilmeisesti minä sitten tykkään ainakin tietyistä piirteistä tuossa "tsekkoslovakiassa". Ei ole koiraa karvoihin katsominen. Eikä nimi miestä pahenna, jos ei mies nimeä!! Kaikki osuu kohdalleen.   

[cava superior]

Omasta Ocusta loppuu takuu syksyllä ja sekös on herättänyt perinteisen (=järjettömän ) autokuumeilun:

Harkinnan loppusuoralle mahdolliseksi työsuhdeautoksi ovat päätyneet C220 CDI T A Premium Business ja A4 Avant 2.0TDI multitronic Business Plus. Kumpaankaan ei siis tulisi muita lisävarusteita kuin suhteellisen kattavat Business-paketit.

Laskeskelin, että kustannusero käytännössä mitätön (Mersu 10e/kk kalliimpi) liisarisopimuksen aikana, vaikka hintaero hinnaston mukaan on kuitenkin noin 5000e.

Onko kenelläkään ollut samat autot omassa mietinnässä? Olisiko C-sarjalaisesta vastusta Audille? Oma koeajo puuttuu sillä vielä...

[VAG!]

Laskeskelin, että kustannusero käytännössä mitätön (Mersu 10e/kk kalliimpi) liisarisopimuksen aikana, vaikka hintaero hinnaston mukaan on kuitenkin noin 5000e.

Jos hintaero jää todellakin noin pieneksi, niin johtotähti ehdottomasti. Selvästi enemmän tehoa ja väätöä, merkittävästi parempi automaatti, aivan tuore facelift, jos ei voi lisukkeita ruksia, niin Avantgarde 17 tuumaisilla on selkeästi tyylikkäämpi niin sisältä kuin ulkoa, farkussa muutenkin hyvät vakiovarusteet ja ehdoton plussa olisi tietysti takaveto.

Tehokaampi takaveto modernilla automaatilla vaiko nuhaisempi etuveto kuminauhalla? Tämän luulisi olevan kuitenkin se ratkaiseva kysymys.

EDIT: Vieläkö Ceemelissä on se poskettoman edullinen Comand Online?

[Ton-1]

Paikallisella 'piirimyyjällä' on nyt näemmä kaksikin A4 B7 Quattro Sport:teja (220 hv) valikoimissa.

http://www.vv-auto.fi/Vaihtoautot/Cars.nsf/0/26BC1545BCD4C455C22578AC0013760F?OpenDocument&db=vv4.nsf&b=VV-Auto&s=4&sp=VV-Auto&DN=100.010&if=&si=0

[TTL]

EDIT: Vieläkö Ceemelissä on se poskettoman edullinen Comand Online?

N. 500 egee päästöistä riippuen, on ja pysyy. Siinäpä sitä onkin rinkelikeulan hinnoittelijoille kiusaa kerrakseen...

Ei pitäisi olla kovin vaikea valinta noiden kahden välillä!

[TMIES]

Terve,

kamala autokuume on ollut jo pitemmän aikaa ja tänään kävin ajamassa kyseisen Audin (http://www.nettiauto.com/audi/a4/4017114). Auto tuntui todella hyvältä ja mitään vikoja tai kolinoita ei ollut havaittavissa pienellä syynäyksellä. Neliveto tuntui todella hyvältä, vaikka aikaisemmin en nelivetoja ole ajanutkaan.

Koska lähipiirissäni ei varsinaisesti kukaan innostu autokeskusteluista, ajattelinkin kysellä täältä olisiko tuollainen järkevä hankinta? Vai onko olenko vain autokuumeen sokaisema , josta täällä ollaan paljon keskusteltu? Hinnan puolesta auto on minulle suuri sijoitus, vaikkakin vaihdossa tulen jotain hyvitystä saamaan -05 1.9TDi Octavia II:ni, jossa ei kyllä koskaan mitään vikaa ole ollut, mutta jotenkin se ei herätä minussa enää mitään suuria tunteita.

Täytyy kyllä sanoa, että suorastaan kyrsi istua takaisin omaan autooni.

[RSOCUstin]

Kyllä tuollainen Audi kelpaisi.
Vähän häviät tavaratilassa ja takajalkatilassa Ocuun verrattuna.
Koneessa kivasti enempi tehoja vrt. Ocu ja nelikko tietysti tuo Audi. Ei kai noissa vikoja ole, samoja kaikissa VAG peleissä.
Itse vaihdoin RS OCU tdin astetta ekologisempaan ja taloudellisempaan. Nyt kylläkin myynnissä kokeilu mielessä, vähän tarttis tehoja lisää vaikka ohittaa tuollakin.
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/4075429

[K70]

Hienoltahan tuo A4 ainakin kuvissa näyttää ja tosi pienet kilometrit dieseliksi. Aikalailla ensimmäisiä Sport Editioneita, kun on elokuussa 2006 rekisteröity. Näyttää olevan S-line ulkopakettikin.

[Quality]

TMIES: Hienon pelin olet saanut kiikariin, koeta pitää siitä kiinni. Kilsat merkitsevät juuri sopivaa sisäänajoa, tuplatkaan eivät ole vielä paljon.

Se, mihin kiinnitin huomion, on hinta. Täytyy todella onnitella myyjää, joka tuon hinnan onnistuu viisivuotiaasta saamaan, olkoonkin quattro. En väitä, ettei hinta olisi kohdillaan, kyllähän tuollaisia pyyntöjä näkee niin liikkeiden kuin yksityistenkin ilmoituksissa. Ja tinkiminen kannattaa aina - tai ainakin useimmiten.