Polo 6R:n Kokemukset/ominaisuudet

[zepicc]

Ruosteongelma on joissain Poloissa todettu nokkapellin sisäpuolella alaosan reunassa. Uskoisin tämän ongelman olevan menneen talven lumia, eli tehtaalla olisivat reagoineen alkupään Polojen ruostevikaan, korjaamalla ongelmakohdan uudempiin malleihin. En ole kuullut, enkä lukenut mistään, että näissä uudemmissa olisi enää samaa vikaa todettu. Muita ruosteongelmia ei tiettävästi ole esiintynyt Polo 6R:ssä.

Juu...ei ole ollut ainakaan omassa reilun vuoden vanhassa yksilössä. 

[Tos®]

Ei sitä ihan helposti huomaa ks
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0

[Erkka]

^ Minä syynäsin niin tarkkaan, ettei olisi pieninkään ruostepilkku jäänyt huomaamatta. Eli ruostevapaa on Polo konepellin osalta.

[zepicc]

Ei sitä ihan helposti huomaa ks
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3098.0

Täytynee hankkia suurennuslasi... 

[VAG!]

aa

[Erkka]

1.6 TDI:ssä oli siis koko TM:n historian alhaisimmat käyttötestikulut. Taakse jäi mm. kaksi hybridiä. Ja kyseessä on sentään 1.6 litrainen malli, ei 1.2 TDI.

Erittäin positiivinen lopputulos testistä tuli, kuten eGetin kirjoitti.

Niin ja Polo 1.6 TDI Bluemotion Technologyn keskikulutukseksi valmistaja lupaa vielä 0.5 litraa vähemmän kuin normi 1.6 TDI:lle.
Enpä ole aikoihin moista kehua 60 t/km kestotestin päätteeksi lukenut.
Olihan Polossa muutama miinuskin, mm. lämpiävyys yli -20 asteen pakkasilla. Ajettavuutta talviolosuhteissa kehuttiin kesäolosuhteissa ajoa paremmaksi.
Jne. jne...

Takuunalaisia vikoja ei ollut testin aikan ainuttakaan. Ainoa vaihdettava osa oli takalasinpyyhkijä, joka sekin meni toimittajien omaan piikkiin, kun pyyhkijää käytettiin takalasissa olleen lumikuorman aikana.

Kannattaa lukea uusi TM. 

[Tos®]

Takalasin pyyhin meni kun teinit sen hajottivat.
Lumikuormasta taasen selvittiin sulakkeella. 

[Ocu_P]

Autoasiohin perehtyminen kummasti jäänyt, kun TM:kin tuli silmäiltyä parturin tuolissa. Tosi positiiviselta vaikutti kokemukset Polosta ja nimenomaan ne isot ja tärkeät asiat oli juuri kohdillaan. Onnea vaan Erkalle ja muille hyvistä valinnoista. Polo olisi kyllä optimaalinen vaihtoehto tuon viisi päivää vanhan Ocun pariksi, mutta hanke joutunee odottelemaan kauan. Tässä on niin paljon kaikkea muuta tärkeämpää.

[moore]

Nitiseekö teillä comfortlinen penkki ? oon huomannu aika häiritsevää nitinää, taitaa lähteä siitä korkeussäätö jousesta ?. Toinen häiritsevä "juttu" on resonoiva tosin aika hiljainen ääni (nakutus) joka lähtee jostain takaa ? tämä kestää kyllä vain sekuntteja aina kylmäkäynistyksen yhteydessä, eteenki näin nollakelillä. 

[Erkka]

Nitiseekö teillä comfortlinen penkki ? oon huomannu aika häiritsevää nitinää, taitaa lähteä siitä korkeussäätö jousesta ?. Toinen häiritsevä "juttu" on resonoiva tosin aika hiljainen ääni (nakutus) joka lähtee jostain takaa ? tämä kestää kyllä vain sekuntteja aina kylmäkäynistyksen yhteydessä, eteenki näin nollakelillä.  

Eipä ole nitissyt penkki vielä missään vaiheessa (mittarissa 2800 km). Oletko koittanut säätää penkkiä ylös, alas sekä pituussuuntaisesti voimakkaasti? Jospa rynkyttämällä nitinät kaikkoaisi.
Onko takapenkin selkänojat tukevasti kiinni? Sama homma sinne, säätele selkänojaa ja nosta istuinosaa sivuun. Aja selkänojat alhaalla, ilmeneekö äänet näissä asennoissa?

[Obvious]

Jospa rynkyttämällä nitinät kaikkoaisi.

Vuosituhannen paras! Kiitos Erkka! Pitkät naurut!

[moore]

takaääni tuntuu lähtevän lähinnä pohjasta. epäilen pakoputkea tai lähinnä niitä kiinikkeitä. Mutta tuota etupenkin "käskyttämistä" voisi kyllä kokeilla. btw mitäs asiaa ne etupyörien edessä olevat muoviset "spoilerit" ajaa, ajoin nimittäin vasemman puolen siiven jo rikki, prkl:een jäälohkareet

[0251]

Nitiseekö teillä comfortlinen penkki ? oon huomannu aika häiritsevää nitinää, taitaa lähteä siitä korkeussäätö jousesta ?. Toinen häiritsevä "juttu" on resonoiva tosin aika hiljainen ääni (nakutus) joka lähtee jostain takaa ? tämä kestää kyllä vain sekuntteja aina kylmäkäynistyksen yhteydessä, eteenki näin nollakelillä. 

Minulla nitisi Ibbessä kanssa kuskinpenkki ikävästi. Huomasin sitten vian,turvavyön lukko osa otti hieman penkin toppauksiin kiinni josta nitinä aiheutui. ihan raakasti käsin vääntämällä liikkui sen verran että kontaktia ei enää tullut. Ja kitinät hävisi

[Tos®]

Kaveri on kans valittanu kun kuskinpenkki nitkuttaa...

[Erkka]

Minusta vähän liian iso vanne 18 tuumaisena Poloon. 17" vielä menettelee.


Kuva bongattu Ranskankieliseltä forumilta.

[Vaginisti]

Aikamoiset kärrynpyörät vaikka kuvatessa on käytetty jotain kalansilmäobjektiiviä...

Esitekuvien 17" Boavista on oma suosikki, omassa tyydyn kyllä 15" ääni/ajettavuus/hintasyistä.

nyt on n. 800km takana Polottelua, ja ainoa varsinaine häikkä on ollut peruutustutka joka oikuttelee pakkasilla. Tänäkin aamuna alkoi huutamaan vaikka mitään ei takana ole ja jää päälle vähäksi aikaa vaikka on jo 1-vaihde silmässä. Mitään jäätä tai muuta likaa ei pitäisi antureissa olla. Tuon kun saisi vaikka talveksi kokonaan pois jostain napista niin olis parempi, kun ei noin pieni töpöperä edes mitään tutkia tarvi, mutta tulee vakiona ajomukavuuspaketissa.

[Peltzi]

Onkos Polossa muuten vielä 5x100 pulttijako?

[Erkka]

Onkos Polossa muuten vielä 5x100 pulttijako?

Kyllä on.

[moore]

Tuosta kuvasta tulikin mieleen: onkos kukaa viellä asentanu madallusjousia.. mahtaako ajettavuus kärsiä paljonki?, pitäisi kesäksi sellaset jostain superleggerojen kaveriksi hankkia... kui ei viiti oikeen traktorillakaan ajaa. Kuvia / kokemuksia ? 

[Erkka]

Tuosta kuvasta tulikin mieleen: onkos kukaa viellä asentanu madallusjousia.. mahtaako ajettavuus kärsiä paljonki?, pitäisi kesäksi sellaset jostain superleggerojen kaveriksi hankkia... kui ei viiti oikeen traktorillakaan ajaa. Kuvia / kokemuksia ?  

Polo 6R osioista löytyy hyviäkin kuvia madalluksista. Jospa ne selaamalla löytyisi. Olikohan autotallissa valkoinen Polo näillä eväillä tehty?


Edit
Tätä selaamalla löytyy madalluksesta mallia.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3093.0

[Erkka]

Polo 6R RNS310 näytön kirkkaudensäätö toimii myös mittarivalojen säätöpyörästä. Piti tuokin ajankuluksi eilen testata matkalla Kerava-Pieksämäki.

[Lanttu42]

Viime sunnuntaina paukahti 1000 kilometriä täyteen autossa ja sitä juhlistettiin... ajamalla vielä vähän lisää. Keskustelu autossa oli juhlavan kuuloinen:
"Kato. 1004 kilsaa."
"Oho!"
ja matka jatkui.

Tuhannen kilometrin aikana ehtii kuitenkin kokea paljon ja huomata yhtä sun toistakin, joten tässä tulee nyt hyvin lyhennettynä versiona hieman kokemusta ensimmäisiltä kilometreiltä. Vertailukohtana kaikkiin "huonommin kuin..." tai "paremmin kuin..." juttuihin on tietenkin Polo vuodelta 2004. Ison auton kokemusta ei ole häiritsemässä, joten tämä arvio ei missään vaiheessa hauku autoa sen takia, että se häviää 2300 kiloa painavalle mersulle tms.

Ajettavuus ja matkustaminen
Pololla on mukava ajaa. Se on todistettu jo edellisellä Pololla, mutta tämä vielä vahvistaa sitä tunnetta. Highline paketin istuimet antavat hyvän tuen leveämmällekkin ahterille ja ohjauspyörä on miehekkään paksu, eikä mikään - anteeksi - nyky chevroletin ympyrälle väännetty rautatanko. Vanhan polon omistaneena, kun istun ohjauspyörän taakse, tunnen olevani kotonani. Kaikkiin nippeleihin ylettyy hyvin ja ne on juuri oikealla paikalla. Stereot on aavistuksen verran edellistä mallia korkeammalla, joka vain oikeastaan lisää käytettävyyttä (mitä nyt lihasmuisti tuppaa ohjaamaan käden 5 senttiä liian alas aina. ).

Ajotuntumaa on haettu varmaan kaikilta tiepinnoilta tähän mennessä. On ajettu sohjossa, syvässä vedessä, jäällä ja hangessa. Kertaakaan ei ole ollut sellaista Yarismaista tunnetta, että keula ei tiedä missä perä menee. Tuntuma tiehen on taajamaa nopeuksilla ehkä hieman tunnoton, mutta moottoritiellä turvallisen jämäkkä. Hieman on Polon ominaisuuksia kokeiltu liukkaalla tielläkin ihan kokeilumielessä ja pakko sanoa, että Polon ajolinja on helppo korjata normaalista mutkaluisusta, mutta kylkiedellä mentäessä on vain parempi odottaa pysähtymistä. (Avut päällä)

Positiivisena yllätyksenä on mainittava rengasmeteli, joka on edelliseen Poloomme nähden lähes olematon. No, tottakai se kuuluu, mutta stereoita voi pitää päällä siten, että voi yhä keskustella normaali äänenvoimakkuudella. Nastarenkaille se on hatun noston paikka.

Pelkääjän paikalla huomaa, että jalkatila on hieman kasvanut sitten edellisen mallin, kun hanskalokeron alta on se pieni lippa poistunut. Polvet eivät enää joudu olemaan niin ahtaassa raossa. Hanskalokero yllättää muutenkin tilavuudellaan ja ohjekirjan piilolokerolla. Takapenkeillä ei olla vielä istuttu matkan aikana.

Ajonäkyvyys
Sivupeilit ovat riittävät, mutta niitä vaivaa kiusallinen ongelma. Etenkin kuraisella säällä, ajoviima painaa kuran peilien varteen ja siitä se roiskii peiliin, johon se sitten nopeasti kuivuu. Pari tuntia kun vetelet loskassa, niin huomaat illan tummuessa, että et oikeasti enää voi täysin luottaa peiliin.

Vasemmanpuoleisen kuolleen kulman tarkistaminen on helpompaa, mutta jokin kumman muutos on tehnyt oikean puolen kuolleenpyöräilijänkulman katsomisesta huomattavasti hankalempaa.

Peruuttaminen sujuu vanhaan tapaan peilien avulla helposti ja etäisyydet takana on hahmotettavissa.

Etupuolen etäisyydet vaatii tosin totuttelua. Mikään istuma-asento ei oikein ollut hyvä ja näin ollen keula on jatkuvasti hieman sokeana, mutta kyllä siihen tottui nopeasti.

Ajovalot (Halogenit) ovat mielettömät! Nykyisen polon lähivalot ovat samaa tasoa kuin vanhan polon pitkät ja tämä on jaksanut riemastuttaa. Meillä kun on jo ollut tapana välttää mökiltä palaamista yöaikaan, kun valaisemattomalla pikkutiellä vanhan polosen valot eivät aina oikeen jaksanut.

Tuulilasinpesimet on laajalle sumuttavat, eikä samanlaiset ruikkijat kuin edellisessä mallissa. Edellisen mallin pesimet riittivät, mutta nämä ovat paremmat. Tosin - lämmitetyt tai ei, nin ei ne kestä -20 astetta vaikka nesteet kestäisikin.

Käytännöllisyys
Keskikonsolissa on stereoiden alla mukitelineet ja näiden takana jokin syvä kolo johon voi pudottaa asioita, joita ei sitten osaa enää koskaan etsiä. Hyvä paikka siis heittää tervaleijona-aski kesällä.  Koloa hädin tuskin näkee, joten se on oikeasti kunnon jemma. AUX liitin mukitelineiden jälkeen on niin varmasti ensimmäisesti rikki menevä asia autosta. Pidän siinä jatkuvasti iphonea kiinni ja olen jo muutamaan otteeseen onnistunut osumaan johtoon siten, että se on tullut väkivalloin ulos liittimestä. Liitin tuntuu muutenkin hyvin halvalta...

Asia mitä ei tarvii usein, mutta edelleenkin jaksaa ihmetyttää on konepellin hydraulisen nostimen poistuminen. Samaan syssyyn voin näin purjo-petterinä mainita, että mä olisin kyl halunut, että moottorin päällä on vain se pähee muovinen kuori ja öljykorkki sekä mittakepin lenkki. En mä kuitenkaan osaa sille moottorille mitää tehdä.

Takaluukku on entistä herkempi keräämään jäätä katolle juuri siihen kohtaan, mistä se kääntyy ja itse hydrauliikkapumppu on heikompi tai sitten luukku painaa enemmän kuin vanhassa, koska pienikin lumikuorma painaa luukun takaisin alas. Tämä on oikeasti aika raivostuttava asia ja tästä aion jopa mainita ekassa huollossa.

Takaluukussa oleva tilanjakajalevy, joka käytännössä nostaa pohjan 1/3 ylemmäksi ja jättää alleen näkösuojatun lokeron, on todellinen helmi. Sen lisäksi, että autossa usein hilluvat tavarat voi olla nyt piilossa välilattian alla, on takakontista paljon mukavempi nostaa tavaraa pois ja laittaa sisään. Tilanjakajan avulla saa myös koko takakontista yhtenäisen tason, kun kääntää takapenkit nurin.

Täysin uutena ilmiönä on mainittava hyvin rasittava oven kahvojen jäätyminen. Lukot kyllä aukeaa, mutta kahvat on toisinaan niin jäässä, että ei oikeasti uskalla vääntää väkisin auki vaan valitsen oven joka aukeaa. Tämä on aika nolo ongelma tänä päivänä...


Loppusanat
Vielä ei kuulu kolinaa, vikinää tai kurinaa mistään. Pari kertaa oon kojelauta narahtanut pakkasella, mutta se siedettäköön. Onhan se kumminkin Polo.

Tämä on vain ihan pirun hieno auto!

[Peeveli]

Milloinkas me Erkka saadaan katsella autotalli-osiossa Polosi kuvia? Odotatko vahausurakan ja sitten vedokset kehiin?

[Erkka]

Vahausurakka pitää kyllä tehdä, ennen kuvien laittamista autotalliin. Ei ole kulkine oikein edustuskunnossa. On niin pirummoiset pakkaset täällä Etelä-Savossa, etten ole rohjennut Poloa lähteä pesemään.

[Lanttu42]

Vahausurakka pitää kyllä tehdä, ennen kuvien laittamista autotalliin. Ei ole kulkine oikein edustuskunnossa. On niin pirummoiset pakkaset täällä Etelä-Savossa, etten ole rohjennut Poloa lähteä pesemään.

Mä oon yhden ainoan kerran elämässäni kuvitellut, että 15 asteen pakkasessa auton voi turvallisesti pestä ja sitten sillä voi ajella hetken aikaa niin se kuivuu. En luule enää. Vettä jäätyi ihan ihmeellisiin paikkoihin, jarrut huuti leipää, vasemman umpion korkeusäädön moottori hajosi ja paaaljon  muuta mukavaa. Ratkiriemukas reissu oli.

[tsiih]

No se pesu ei tainnut olla vaivan väärtti! Pesin golfin reippaasti painepesurilla kun illalla pakkasta oli parisenkymmentä astetta ja yöllä kolmeakymmentä eikä mitään ongelmia. Hiukan kuivasin ovenvälejä rätillä.

[Erkka]

Sunnuntaina aamulla -29.3 pakkasta Pieksämäellä. Polo letkuruokinnaassa kolme tuntia. Kello 10 lähtö Etelä-Suomeen -24 asteen pakkasessa. Helvetinmoinen jyrinä tyhjäkäynnillä. Tuntui, että hampaista paikat lähtee. Eikun suunta kohti kotia. 80 km tuntivauhdissa jyrinä jatkuu, etenkin ylämäkiin ajaessa jyrinä korostui entisestään. Satasen vahdissa jyrinä kohtuullisen pientä (huom. 80 rajoituksella testimielessä pieni suoranpätkä). Jyrinä ei loppunut parin kilsan matkalla pienellä vaihteella ajettaessa, kierroksien ollessa noin 4000 huitteilla.

Sitten moottoritielle 100 km rajoitusalueella 125 km matka. Jyrinä moottoritien alussa enää vähäistä. Loppumatkasta Polo kävi jo aivan normaalisti. Lämpötila perillä -14.

Kotiin tullessa tuli asennettua alamaskiin Laakkoselta saatu tuulisuoja. Toivottavasti jyrinät ei enää toistuisi. Oli melkoinen kokemus. Edellisessä 1.4 TDI Polon 2009 vuosimallissa ei mitään ongelmia 35 t/km aikana.
Saattaa olla jyrinän aiheuttaja moottorinkannatinkumit, tai sitten kosteutta imuputkistoissa tms. Mene ja tiedä mikä vaivaa? Kyseessä siis 1.6 TDI Bluemotion Technology.

[TSo]

Saattaa olla jyrinän aiheuttaja moottorinkannatinkumit, tai sitten kosteutta imuputkistoissa tms. Mene ja tiedä mikä vaivaa? Kyseessä siis 1.6 TDI Bluemotion Technology.

Veikkaan että kyseessä on tosiaan moottorinkiinnnitykset, ehkä pakoputkenkin, ja maskinsuojus tuskin silloin auttaa. Tästähän taitaa olla keskustelua monellakin taholla. Meikäläisellä täysin sama ilmiö, Octavia 1.8TSI. Vaikuttaa siltä että -15 kieppeillä mitään erityistä ei vielä ilmene, mutta about -25 tai kylmempi aiheuttaa sitten sen että normaalisti silkinpehmeä käynti muuttuu Valtralla jyristelyksi. Eipä tuo nyt kauheasti haittaa kun ilmiöön on tottunut, mutta alkumatkasta ei kyllä D-asennolla viitsi jurnuttaa, pakko vaihtaa käsin tai ajella S pykälässä.

[Late]

Lainaus tekstistä "Self-study program"

Imroved engine mount

The 1,6l TDI engine does not have a balancer shaft. The new engine mount reduces vibrations that are felt by accupants.

Tasks of an engine mount:

* Securing the engine in the engine compartment; statically (when stationary) and dynamically (on the road)
* Bearing the static engine load
* Reducing the vibrations from uneven road surfaces (shaking)
* Reducing the vibrations transferred from the engine to the body


New engine mount

The efficiency of the new engine mount has been improved by modifying the design of its hydraulic system.
Careful configuration of the geometry has made it possible to use the fluid in hydraulic mounts as an "internal damper"

Eli olisiko tuossa moottorin tuki tyyny jutussa vikaa pakkasilla.

[Vaginisti]

Kuulostaapa Erkan poolon oireet tutuilta, tänä aamuna n. -27 pakkasta. Heti liikkeelle lähtiessä tuntui normaalia enemmän täristävän ja motarilla 80kmh vauhdissa tuntuu selvä jyrinä, enemmän kuin on ennen ollut. Perille tultaessa (matka siis n. 12km) tyhjäkäynnilläkin tuntui vielä täristävän aika lailla. Liekkö sitten ominaisuus kovilla pakkasilla, iltapäivällä pakkasta oli alle -20 ja Polo kävi ja kulki taas huomattavasti tasaisemmin = normaalisti. Kummassakin päässä 2-3 tuntia letkulämmittimessä ja viimasuojat paikallaan.