Polo 6R:n Kokemukset/ominaisuudet

[Erkka]

Kävinpä tekemässä koeajolenkin -15 asteen pakkasessa. Puolentunnin pikalämmitys roikan perässä ja menoksi. Ei tietoakaan tärinästä näillä pakkasilla. Samalla tuli siirrettyä edellisestä Polosta jäänyt ScanGauge nykyiseen kulkineeseen. Hyvin toimii tuokin. Esimerkiksi veden lämpötilaa voi nyt seurata ja paljon muuta infoa.

ScanGauge LAITTEEN OMINAISUUDET


SCAN-toiminnot (koodien luku)

   * Lue virhekoodit autosi diagnostiikasta
   * Syyt, joista virhekoodit aiheutuvat.
   * Nollaa vikakoodeja
   * Nollaa "check engine" vikavalot ym.
   * + Muita ominaisuuksia


Trip-mittaukset

Voit mitata seuraavia tietoja trippimittarin tapaan senhetkisen ajon ajalta, edellisen tankin ajalta, edellisen päivän ajalta, jne.

   * Maksiminopeus mittauksen ajalta (piikkiarvo)
   * Keskinopeus mittauksen ajalta
   * Jäähdytysnesteen maksimilämpötila mittauksen ajalta
   * Suurin kierrosluku mittauksen ajalta
   * Ajoaika
   * Ajomatka (trippimittari)
   * Polttoaineen kulutusmittaus
   * "Fuel Economy" mittaus
   * Jäljellä oleva polttoainemäärä
   * Jäljellä oleva ajoaika polttoainemäärällä
   * Jäljellä oleva ajomatka polttoainemäärällä


Reaaliaikaiset mittarit

Voit näyttää neljästä aina kahteentoista arvoa yhtäaikaisesti ajaessasi.

   * Polttoaineen kulutus
   * Sytytysennakko reaaliajassa
   * Akun jännite
   * Jäähdytysnesteen lämpötila
   * Imuilman lämpötila
   * Kierrosluku
   * Nopeus (Km/h sekä Mp/h)
   * Imusarjan paine (MAP arvo, ei kaikissa autoissa)
   * Moottorin tehojen käyttöaste
   * Kaasun asento
   * Open/Closed Loop tunnistus, kertoo koska auton moottoria ohjataan lambda-arvon perusteella (Closed) ja koska ei (Open).    Yleensä Open tila mm. kylmällä moottorilla sekä täyskaasulla ajettaessa.

* Monissa uusissa autoissa myös mm. pakolämpöjä, vaihteistoöljyn lämpöä, ym..! Vain autosi anturien määrä on rajana.

[Vaginisti]

Mistä on tämä teksti peräisin?

Lainaus tekstistä "Self-study program"

Imroved engine mount

The 1,6l TDI engine does not have a balancer shaft. The new engine mount reduces vibrations that are felt by accupants.

Tasks of an engine mount:

* Securing the engine in the engine compartment; statically (when stationary) and dynamically (on the road)
* Bearing the static engine load
* Reducing the vibrations from uneven road surfaces (shaking)
* Reducing the vibrations transferred from the engine to the body


New engine mount

The efficiency of the new engine mount has been improved by modifying the design of its hydraulic system.
Careful configuration of the geometry has made it possible to use the fluid in hydraulic mounts as an "internal damper"

Eli olisiko tuossa moottorin tuki tyyny jutussa vikaa pakkasilla.

Onkohan tässä 2011 (valmitettu 2010 joulukuussa) mallissa jo tuo parannettu malli? Ajattelin asiasta mainita laakkoselle, eihän uuden auton pitäisi väristä ja täristä normaali talvipakkasissa, jota -28 minusta vielä on. Luulisi tehtaan testailevan kiinnikkeitä äärioloissa ennen kuin tuotanto alkaa.

Lontoonkielinen teksti vapaasti suomennettuna, virheet saa korjata...:

Parannettu moottorin kiinnike
1.6TDI moottorissa ei ole tasapainotusakselia. Uusi moottorin kiinnike vähentää matkustamoon kantautuvia värinöitä.

Uuden moottorikiinnikkeen ominaisuuksia:
Moottorin kiinnittyminen moottoritilassa, paikallaan ollessa ja ajon aikana.
Moottorin "staattisen" kuormituksen kantaminen.
Epätasaisen maaston aiheuttaman ravistamisen ehkäiseminen
Moottorista koriin kulkeutuvan värinän vähentäminen

Uusi moottorin kiinnike

Uusi moottorin kiinnike
Kiinnikkeen toimivuutta on parannettu sen hydraulista rakennetta muuttamalla.
Kiinnikkeen tarkka geometria mahdollistaa öljyn käyttämisen hydraulisessa kiinnikkeessä "sisäisenä vaimentajana"

[Erkka]

Yeti topicissa on selvitelty kumityynyjen malleja. Joten ajattelin laittaa tänne kyselyn Polon vastaavista.

Löytyykö tietoa, millaiset moottorinkannatintyynyt löytyvät uudesta Polo 6R kulkineesta? Viikko sitten täristi -25 asteen pakkasella niin, että meinasi paikat lähtä hampaista. Keravan Laakkosella eivät tienneet yleisellä tasolla mitään em. tärinäongelmista.

[Late]

Laitetaan tännekin lista noista tyynyistä:

Moottori tukityynyt: "oikea"

6R0 199 167 AB ( CGGB, CBZB, CMAA, CBZC ) "Polo, Ibiza"
6Q0 199 167 DM ( CHFA ) "Polo, Fabia, Roomster, Ibiza"
6R0 199 167 P ( CAVE ) "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
6Q0 199 167 DC ( CNKA, CLPA, CLSA ) "Polo, A1, Fabia, Roomster, Cordoba, Ibiza"
6Q0 199 167 DP ( CLSA ) 6-speed DSG "Polo, Fabia"

Vaihdelaatikko tukityynyt: "vasen taka"

6Q0 199 555 AR ( CHFA, CGPA, CGGB, CGPB, CBZB, CMAA, CBZC ) manuaali "Polo, A1, Fabia, Roomster, Ibiza"
6Q0 199 555 AT ( CGGB, CBZB ) 7-speed DSG
6Q0 199 555 AT ( CLSA ) 6-speed DSG "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
6Q0 199 555 AS ( CNKA, CLPA, CLSA ) manuaali "Polo, A1, Fabia, Ibiza"
6R0 199 555 C ( CAVE ) "Polo, A1, Fabia, Ibiza"

[Tos®]

Ootko kattonu ETKAsta onko nuo osanumerot muuttunu ajan kuluessa?

[Late]

Ootko kattonu ETKAsta onko nuo osanumerot muuttunu ajan kuluessa?

Ihan samoina pysynyt nuo osanumerot mitä tuota Polo 6R tehty. Eikä näillä näkymin ole mitään muutoksia tulossa ikävä kyllä.

[Erkka]

Pololla 4500 km taivalta takana. Hyvin on toiminut parin viikon takaisen yskähtelyn jälkeen (tärinää moottorissa). Viimasuoja on nyt laitettu nokalle ja vedenlämmöt sen myötä nousee nopeammin, eikä tärinää enää ole ilmennyt.

Uuden ominaisuuden huomasin viikonloppuna. Paikallaan ollessa moottorissa on kierrosrajoitin. Taisi kierrokset pysähtyä 2500 kohdalla vaikka kuinka kaasua painoi. Niin ja moottori ei käynnisty, jos kytkin ei ole painettu pohjaan.

Keskikulutus on ollut 4.5 litran paikkeilla näillä viimeaikojen kovilla pakkasilla. Ajoa on ollut 10% kaupunkipyöritystä, 50% 80 km alueella ja loput 40% moottoritietä.

Ajo-ominaisuudet ovat kertakaikkiaan A-luokkaa kaikilta osa-alueiltaan.
Ihmeen hiljaiset nämä Nokian7 renkaat matka-ajossa. Hieman nastat ropisee kaupunkipyörityksessä, ei kuitenkaan liian häiritsevästi.

En tiedä mitä tekivät Laakkosella päivityksen yhteydessä, kun Polonen lämpiää kiitettävästi kovillakin pakkasilla. Ei ole tarvinnut ajella talvivermeet päällä -25 asteenkaan pakkasilla. Päivitys tehtiin sen jälkeen, kun mittariin ilmestyi ajon aikana kovilla pakkasilla hehkun- ja katalysaattorin vikavalo.

Tyytyväinen olen ollut kokonaispakettiin.

[Jindebyne]

Uuden ominaisuuden huomasin viikonloppuna. Paikallaan ollessa moottorissa on kierrosrajoitin. Taisi kierrokset pysähtyä 2500 kohdalla vaikka kuinka kaasua painoi.

GTI-versiossa huomasin saman, mutta kierrokset ei mene 4000:n yläpuolelle.

No ehkä tuon kanssa pystyy vielä elämään 

[Karvis]

Taisi kierrokset pysähtyä 2500 kohdalla vaikka kuinka kaasua painoi.

Mitenhän tuollaiseen tehdään pakokaasutesti katsastuksessa

[Late]

Mitenhän tuollaiseen tehdään pakokaasutesti katsastuksessa

No minusta ihan tyhmä koko pakokaasutesti... ei anna oikeita arvoja.. paremmin antaisi pakokaasut arvot autoa kuormittamalla.. niin tulisi ne mustat savut näkyviin noissa virityksissä joita tuolla liikenteessä..

[LS]

Mitenhän tuollaiseen tehdään pakokaasutesti katsastuksessa

Eiköhän ne tuohon poikkeukset tai muut konstit keksi. Automaattivaihteistot (ainakaan perinteiset sellaiset) eivät tykkää paikallaan huudattamisesta, joten mm. ikivanhoille volvoille ake:lla oli tuommoset lisäohjeet ryntäytystestiä varten.

http://www.ake.fi/pdf/VolvoDieselryntaytys200,700,900.pdf

[Erkka]

GTI-versiossa huomasin saman, mutta kierrokset ei mene 4000:n yläpuolelle.

No ehkä tuon kanssa pystyy vielä elämään 

Saattoi minunkin Polossa kierrokset nousta lähelle 3000 kierrosta. Teenpä vielä kokeeksi uuden testin ja tsekkaan tarkan lukeman.

[Keksimies]

3800 on Golfissa TSI-koneen (90kW) kanssa tuo rajoitin.

Eipä tuollakaan kukaan autoaan järkevästi pitävä mitään lähtöjä ota, mutta karsinee pahimmat autonsa särkijät kuitenkin.

[Erkka]

Onko mahdollista kalibroida Polon bensankulutusnäyttöä kohdilleen, kun näyttää noin 0.7 litraa liian positiivisia lukemia?

[Skula]

Onko mahdollista kalibroida Polon bensankulutusnäyttöä kohdilleen, kun näyttää noin 0.7 litraa liian positiivisia lukemia?

Eikö erkalla ollut diisseli?

[Erkka]

Eikö erkalla ollut diisseli?

Öh, siis dieselkulutuksen näyttöä. Meni senat sakasin.

[Pertsa]

Onko mahdollista kalibroida Polon bensankulutusnäyttöä kohdilleen, kun näyttää noin 0.7 litraa liian positiivisia lukemia?

Kyllä tuo vagcomilla/VCDS:llä pitäis onnistua.

[Peeveli]

Kun vein aamusella Herttoniemeen autoni, pois kävellessäni näin liikkeen pihalla 5-ovisen kirkkaanpunaisen Polosen, jossa oli Erkan autoon tulevat Syenit 16"-aluvanteet. Ai perhana, että ovat hienot! Siis oiva kompromissi näyttävyyttä ja hillittyä OEM-lookia. Erinomainen väriyhdistelmä kiillotettua ja grafiitinharmaata pintaa. Harmittaa todella ettei Golfiin saa tuota vannetta.

[Erkka]

^ Todella tyytyväinen olen Syenit vanteisiin ollut. Niin tyytyväinen, että tuli valittua tuo vannemalli kesä- ja talvirenkaisiin.

[moore]

Nyt on kyllä pakko avautua noista roiskeläpistä, ne tuntuu raapivan ihan kokoajan eteenkin näin talvella, rupee jo ahdistaaa onko kukaan jo ehtiny repiä niitä pois ? miltä moinen viritys mahtaa näyttää.. kuvia oon yrittäny ettiä mutta ei tunnu löytyvän oikeen mistään.

[Erkka]

Kumma juttu, kun minulla ei ole kertaakaan roiskeläpät raapineet maata. Missä tilanteissa teillä raapii? Ajatteko liian kovaa hidastekorokkeisiin, polanteisiin tai vastaaviin?

[Erkka]

Nyt on kyllä pakko avautua noista roiskeläpistä, ne tuntuu raapivan ihan kokoajan eteenkin näin talvella, rupee jo ahdistaaa onko kukaan jo ehtiny repiä niitä pois ? miltä moinen viritys mahtaa näyttää.. kuvia oon yrittäny ettiä mutta ei tunnu löytyvän oikeen mistään.

Onhan noita kuvia netti pullollaan ilman roiskeläppiä.



http://www.google.fi/images?hl=fi&q=polo+6r&um=1&ie=UTF-8&source=univ&sa=X&ei=Ow11TcS4BoO1hAf23bE3&ved=0CDUQsAQ&biw=1366&bih=643

[Late]

Hyvin ne roiskeläpät Audissakin eikä raavi mitenkään maata 

[moore]

Tarkoitin siis ettei kai kaarin jää mitään reikiä ja raaka peltiä näkyviin  , jollainha tapaa ne on siihe isketty/liimattu.. en oo siis sen tarkemmin asiaa tutkinu.

[Erkka]

Tarkoitin siis ettei kai kaarin jää mitään reikiä ja raaka peltiä näkyviin  , jollainha tapaa ne on siihe isketty/liimattu.. en oo siis sen tarkemmin asiaa tutkinu.

Ahaa! Tilannehan muuttui kertaheitolla. Onkos kuvia irrotetuista roiskeläpistä, nam?

Muistaakseni läpät on kiinni sisäkaarissa/sisälokareissa 2-3 ristipääruuvilla. Apuuuva... Late?

[Erkka]

Taitaa sittenkin olla ainakin neljällä, ellei jopa viidellä ruuvilla kiinni. Läppä irti ja ruuvit takaisin paikalleen ja siistiä tulee.

[Erkka]

^ Ai niin, yllä meikäläisen pirssi talviauringon hohteessa.

[Late]

Noista roiskeläpistä viellä:

Annan tänne tehtävän ottakaa selvää mitä eroa näissä roiskeläpissä

6R0 075 111 Front
6R0 075 116 Front verkuerzt "olisiko lyhennetty versio" ?

6R0 075 101 Rear
6R0 075 106 Rear  verkuerzt "olisiko lyhennetty versio" ?

Nimittäin molemmat Polon

Merkkiliike myy yleensä:
6R0 075 111 eteet ja taakse 6R0 075 101 settiä.  


Pistit muuten pahan.. eipä oikein löydy mistään kuinka monella ruuvilla roiskeläppä on kiinni..  

[Pertsa]

Jos yhtään saksankielestä muistan niin kurz=lyhyt, verkürzt taas .... 

[Vaginisti]

^ Ai niin, yllä meikäläisen pirssi talviauringon hohteessa.

Näyttääpä hohtavan hyvältä, 2-ovisena polo on ehkä tyylikkäimmillään, alkaa oma 4-ovisuus jo harmittamaan hah!