Scirocco 1.4 TSI (90 kW) BlueMotion Technology

[RoccoScientist]

Tuossa voi kyllä olla perää, joskin uskon tarinoiden huonoista palvelukokemuksista värittävän suomalaisen asiakaspalvelukulttuurin kuvaa todellisuutta synkemmäksi. Kun yritän muistella huonoja asiakaspalvelukokemuksia, niin niitä ei kyllä hirveästi mieleen tupsahda. Enemmän tulee omilta asiakaspalveluvuosilta mieleen k*sipäisiä asiakkaita, mutta niitäkään ei omalle kohdalle sattunut kuin ehkä pari kappaletta, duunikavereille sitten vielä jokunen enemmän.

Sen verran jatkettakoon vielä OT:ta, että nuo omat asiakaspalveluvuodet ovat tehneet minusta sekä vaativan että ymmärtävän asiakkaan. Minulla on mielestäni aika selkeä kuva (ts. jossain määrin vahva mielipide) siitä miten asioiden pitäisi sujua, mutta toisaalta tiedän asiakaspalvelutilanteiden olevan aina yksilöiden välisiä kohtaamisia, joissa metsä herkästi vastaa niin kuin sinne huutaa. Hyvästä palvelusta yritän aina muistaa kiittää, koska ansaittua positiivista palautetta asiakaspalvelijat saavat pääsääntöisesti aivan liian harvoin, mikä väistämättä vaikuttaa työmotivaatioon, ammattiylpeyteen ja palvelualttiuteen. Toki tuo lähinnä rajoittuu tilanteisiin, jossa olen syystä tai toisesta saanut pavelua, joka ei kuulu kummankaan osapuolen jokapäiväiseen rutiiniin - en siis kiittele jokaista kaupan kassaa hyvästä palvelusta aina kun saan ostokseni maksettua.

[RoccoScientist]

Tuli Tampereen reissulla taas tarkkailtua matka-ajon kulutusta ja mihinkään haamulukemiin ei päästy tälläkään kertaa. Tänään siis Tampereelta kotiin keskinopeudella 89 km/h ajotietokoneen mukaan kulutuksella 5,7 l / 100 km. Muutamaa ohitusta lukuunottamatta nopeus oli vakkariin laitettu laillinen maksimi plus mittarivirhe. Matkaa kertyi 175 km, lämpötila n.6 C, pimeää ja pientä tihkusadetta koko matka ja kuormana vain kuski ja yksi reppu. Menomatkalla Tampereelle oli kuivaa ja pakkaskeli, mutta n. 6,5 l / 100 km kulutus ei ole vertailukelpoinen puolen tunnin karstanpolttoleikin takia, joka ei kuitenkaan talvirajoitusten takia tainnut ihan onnistua. Lisäksi vakkariin olin melkein koko matkaksi asettanut laillisen maksimin plus 4 km/h.

[Kasis]

RoccoScientist, onko "tehtaan madallusjousilla" yhtä pintakova, kuin vakio(hirvitorni)?
Laitoitko vakioiskareilla ja sisäsälsikö 600â,¬ pyörien suuntauksen?
Tyytyväinen alustaan?

[RoccoScientist]

Alusta on itse asiassa ihan ekoista tunnelmista poiketen vähän pintakovempi, mikä ilmenee selvempänä nypytyksenä huonoilla (eli useimmilla) teillä. Toisaalta pintapehmeyttä on sen verran, että poikittaissaumat ja epätasaisuudet ylittyvät ilman kummempaa tärskähtelyn lisääntymistä. Kaiken kaikkiaan ero vakioon ei ole kovin suuri ja olen tuohon alustaan ihan tyytyväinen. Oma auto on vakioiskareilla ja tarkoitus olisi kyllä rahatilanteen salliessa kokeilla tarvikeiskareita (Koni tai Bilstein).

Nelipyöräsuuntaus sisältyi tuohon hintaan, mutta tuo asennus + suuntaus ei mennyt ihan listahinnalla. Toisaalta maksoin jousista ekstraa, joten about tuohon hintaan luulisi koko paketin suuntauksineen saavan.

[Kasis]

Ehkä se on etsittävä joku hyvä coil-setti. 

[RoccoScientist]

Coilit voivat olla ihan viisas valinta. Itse en halunnut laskea autoa kuin sen pari senttiä ja nytkin on puskuri raapinut maata muutamaan otteeseen. Palstalaisista snoogiella on Eibach Pro-Street S:t alla, joten hänen kokemuksistaan kannattaa varmaan lukea.

[RoccoScientist]

Nyt on sitten autolle varattu aika takuuhuoltoon ensi viikon maanantaille. Auto saattaa olla pajalla parikin päivää, mutta viimeistään keskiviikkona on tarkoitus hakea pois. Mitään vakavaa vikaahan autossa ei ole, mutta ilmeisesti vikalistan läpikäymiseen tarvitaan jossain määrin eri mekaanikkoja, joka hidastaa prosessia. Toistaiseksi ilmoitettu vikalista on:

-Kuskin puoleisen ajovalonpesimen kansi repsottaa ja väliin on jäänyt ilmeisesti jokin klipsin palanen.

-Pelkääjän puoleinen ikkunannostin pitää ikävää ääntä ikkunaa avattaessa.

-Kuskin puoleinen ikkunannostin jätti syksyllä ennen talvikelien saapumista n. neljä kertaa ikkunan raolleen oven sulkemisen jälkeen.

-Kuskin puoleinen ikkunannostin pätkii ajoittain (eli liike katkeaa), jos käyttää pelkääjän puoleista ikkunannostinta samaan aikaan.

-Kuskin oven kahvan liike tuntuu kangistuneen hieman, eikä se aina palaudu ihan kokonaan "lepoasentoonsa" irti päästettäessä, vaan se pitää painaa kiinni matkan viimeiset millin tai kaksi.

-Kolmosvaihde on alkanut oireilla samalla tavalla kuin ykkönen on oireillut alusta lähtien eli sitä on muutaman kerran saanut runnoa sisään tosissaan.

-Moottori on jo hyvän aikaa aina ajoittain pitänyt outoa, jossain räminän ja tärinän välimaastossa olevaa ääntä kun on ajettu tasanopeudella pienellä vaihteella (esim. parkkihallissa) kierrosten ollessa jotain 1200-1400 rpm:n luokkaa. Suurin piirtein samalla kierroslukemalla moottorilla on seuraava piirre: Jos tyhjäkäynnillä nostaa kierrokset vaikkapa kahteen tonniin ja nostaa jalan kaasulta, laskevat kierrokset aika nopeasti tuohon 1200-1400 rpm:n tietämille, jossa kierrosten lasku pysähtyy hetkeksi kuin seinään ja jatkuu sitten vähän rauhallisemmalla tahdilla. Tuon "pykälän" kohdalla saattaa
myös kuulla em. tärinän hetkellisesti.

-Sähköisesti koria taittuvien peilien taittumista takaisin normaaliin asentoonsa saa välillä odottaa turhauttavan pitkään ja peruutustutka ei välillä noteeraa etäisyyden kasvamista takana olevaan esteeseen, vaan tilanne pitää "nollata" siirtämällä vaihde ykköselle, laittamalla peruutustutkan näyttö pois ja siirtämällä vaihde takaisin pakille.

Vielä pitäisi vähän selailla vanhoja viestejä läpi josko olisin jotain pientä unohtanut. Kun tämä on saatu hoidettua, on auto menossa seuraavaksi sytytystulppien vaihtoon.

[skriko]

Kun tämä on saatu hoidettua, on auto menossa seuraavaksi sytytystulppien vaihtoon.

Paljonko sun autolla on nyt ajettu ? Eikös se tulpanvaihto ollut 60 000.

[RoccoScientist]

Paljonko sun autolla on nyt ajettu ? Eikös se tulpanvaihto ollut 60 000.

Noilla main se normivaihto tosiaan on. Autolla on nyt ajettu n. 35 000 km. Tulppien vaihdon syynä on tarkoitus tutkia onko pienempään kärkiväliin vaihtamisella mitään huomattavaa eroa moottorin käynnin suhteen. Puin asiaa tarkemmin täällä.

[RoccoScientist]

Auto viime perjantaina pestynä ja viimasuoja asennettuna. Ajovalonpesuri saa kantensa takaisin 20. päivä tätä kuuta.

[RoccoScientist]

Tuli Tampereen reissulla taas tarkkailtua matka-ajon kulutusta ja mihinkään haamulukemiin ei päästy tälläkään kertaa. Tänään siis Tampereelta kotiin keskinopeudella 89 km/h ajotietokoneen mukaan kulutuksella 5,7 l / 100 km. Muutamaa ohitusta lukuunottamatta nopeus oli vakkariin laitettu laillinen maksimi plus mittarivirhe. Matkaa kertyi 175 km, lämpötila n.6 C, pimeää ja pientä tihkusadetta koko matka ja kuormana vain kuski ja yksi reppu.

Tuli taas käytyä Tampereella, tällä kertaa kesärajoituksin ja -renkain. Keskinopeus oli 105 km/h eli käytännössä laillinen maksimi + 2 km/h ja mittarivirhe. Matka samat 175 km, lämpötila vajaa kymmenen astetta, keli tuulinen mutta muuten selkeä, kyydissä vain kuski tavaroineen ja kulutus: 7,2 l/100 km. Takaisin tultiin ajoittaisessa sadekelissä kahden hengen kuormalla, keskinopeudella 100 km/h ja kulutuksella 7,1 l/100 km.

EI mitään kovin mairittelevia lukemia, mutta keskinopeus on kyllä aika kova tuon motarin suuren osuuden takia. Kesänopeuksilla kulutus kasvaa hetkellisen kulutuksen näytön perusteella vajaaseen kahdeksaan litraan satasella, kun talvinopeuksilla kone tyytyy reiluun kuuteen litraan. Karkeasti arvoiden tuom 20 km/h ylimääräistä tuo kulutukseen noin puolitoista litraa lisää satasella. Koneen kierrokset ovat noissa nopeuksissa n. 2700 rpm, joten tässä varmaan näkyy se, ettei Sciroccon BMT-mallissa ole vaihteiden välityksille tehty mitään (jos oikein muistan).

[Taskukeke]

Mulla oli vapun Forssan reissulla kulutus mennessä 7.3 l ja takastulomatkalla 6.4 l. Ajettiin Riihimäelle moottoritietä ja loput maantietä (n.50 km)
Kuormana oli 3 hlöä + kahden päivän varusteet. Keskinopeutta en huomannut katsoa, mutta moottoritiellä mentiin mittarin mukaan 120-130 km/h ja maantiellä 100-110 km/h. Hieman yllätti tuo takastulomatkan kulutus, sillä matkaan mahtui muutama ohituskin. Menomatkalla ainoastaan yksi rekka jäi jalkoihin. Vakionopeudensäädintä ei ole, jonka takia nopeudet vähän heittelivät. 

[RoccoScientist]

Mulla oli vapun Forssan reissulla kulutus mennessä 7.3 l ja takastulomatkalla 6.4 l. Ajettiin Riihimäelle moottoritietä ja loput maantietä (n.50 km)
Kuormana oli 3 hlöä + kahden päivän varusteet. Keskinopeutta en huomannut katsoa, mutta moottoritiellä mentiin mittarin mukaan 120-130 km/h ja maantiellä 100-110 km/h. Hieman yllätti tuo takastulomatkan kulutus, sillä matkaan mahtui muutama ohituskin. Menomatkalla ainoastaan yksi rekka jäi jalkoihin. Vakionopeudensäädintä ei ole, jonka takia nopeudet vähän heittelivät. 

Itse tosiaan ajelin vakkarilla käytännössä koko matkan. Vakkarin näytön mukaan mentiin siis 129 km/h, 108 km/h tai 87 km/h tilanteesta riippuen. Aika suuri on kyllä tuo ero Forssan reissun menosuuntien välillä. Lienee useamman tekijän summa. Lämpötila, keskinopeus, korkeusero merenpinnasta, tuuli etc.. Sitten jos vaikka lähtöpäivänä on ollut yhtään kaupunkiajoa pohjalla, voi sekin vaikuttaa lukemaan aika paljon.

[RoccoScientist]

No niin, maanantaisen tehomittauksen tulokset lisätty aloitusviestiin. Kaksi vetoa siis, tulokset käytännössä samat kuin kaksi vuotta sitten. On huomattava, että tuo uusi vääntöhuippu tulee kierrosluvulla, jota ei näy ihan ensimmäisessä dynolapussa lainkaan, joten ei ole syytä olettaa minkään sen kummemmin muuttuneen. Ei myöskään kannata kummastella sitä, että kaikissa kolmessa lapussa käyrä loppuu eri kierrosluvulla, sillä kuten ensimmäisestä dynolapusta näkee, ei tuon kierrosalueen viimeinen ~500 rpm ole käytännössä kiinnostava. Kyse ei siis ole siitä, että moottori olisi tuossa toisessa vedossa pistänyt pelin poikki alle kuudessa tonnissa.

Omat johtopäätökset: Vakioilmansuodatin ja -putkisto eivät millään lailla toimi pullonkauloina tuolle 90 kW 1,4 TSI:lle. Lisäksi kaksoisahdetun tulpat eivät vaikuta menoon lainkaan, eikä V-Power tuo lisää tehoja Nesteen 98E:hen verrattuna.

Edit: Lisätään vielä sellainen nippelitieto, että nuo vedot on suoritettu nelosvaihteella.

[RoccoScientist]

Autoon on lähiaikoina tullut väkerreltyä pientä ekstraa. Oviin, takaluukkuun ja hattuhyllyn "kiskoille" on tullu lisättyä tiivistenauhaa. Ovien tapauksessa tarkoitus oli saada ovi istumaan tukevammin paikoillaan, sillä vakiotiivisteillä kiinni olevaa ovea pystyy painamaan useamman millin sisemmäs. Laitettu lisätiiviste ei ole tähän hirveästi oikeastaan auttanut, vaikka tiiviste on kohtalaisen korkeaa ja jäykähköä (tiivistemittapuulla). Tarkoitus olisi laittaa oviin vielä pidemmät pätkät tiivistettä jossain vaiheessa. Takaluukussa oleva tiiviste on paikoillaan pitkälti samasta syystä, mutta sijoittelu on ongelmallinen. Nykyisellä paikallaan vain osa tiivisteestä ottaa kiinni lastausaukon ympärillä olevaan tiivisteeseen, mutta puoli senttiä ulospäin siirtäminen aiheutti lyhyemmällä pätkällä tiivistettä tuon alkuperäisen tiivisteen muotoutumisen niin, että vesitiiviys kärsi hieman (ei kuitenkaan merkittävästi). Luukun tiivistenauhan on tarkoitus eliminoida mahdollisia kolinoita ilman että luukku rupeaa irvistämään, kuten käy, jos stopparit säästää vähän liian pitkiksi. Samaa kolinoiden eliminointia on hattuhyllyn "kiskoille" lisätyt pienet pätkät samaista tiivistenauhaa. Hattuhylly ei kyllä tietääkseni ole ollut kolinoiden lähde, mutta tulipa nyt kuitenkin laitettua. =P

Moottorin puolelle on taas tullut lisättyä vähän väriä. Kuvassa tulos näyttää siistiltä, mutta todellisuudessa tiistaisen pesun jälkeen tehty lakkakerroksen laittaminen tärveli kirjaimet osaksi. Lakkapensseliin onnistui tarttumaan likaa jostain, pinta ei ole tasoittunut nätiksi, lakattu pinta näyttää muutenkin hieman oudolta, eikä tuo lakka muutenkaan välttämättä sovi konetilan kuumiin lämpötiloihin lainkaan. Voi olla, että jossain vaiheessa joutuu vetämään tuon alusta uusiksi.

[monster]

Missä "pajassa" meinasit etelänaapurissa parantaa Sciroccon äänieristystä?

[RoccoScientist]

Missä "pajassa" meinasit etelänaapurissa parantaa Sciroccon äänieristystä?

Todennäköisesti tulee käytettyä tuota kehuttua autosound.ee:tä. Jos siis jossain vaiheessa varallisuus sallii. Voi olla, että siinä vaiheessa jarrut kaipaisivat jo huoltoa, jolloin myös harkinnassa oleva jarrujen päivitys saattaa mennä prioriteeteissa edelle.

[RoccoScientist]

Viikonloppuna tuli mm. laitettua vähän pidemmät tiivisterimpsut oviin ja samalla tuli käsiteltyä auton omat tiivisteet tiivistetökötillä. Käsittelyä tehdessäni huomasin noiden ovitiivisteiden alkavan jo osoittaa väsymisen merkkejä. Kilometrejä napsahti tänään mittariin 43500 km, miltäköhän näyttävät toisen mokoman jälkeen?

Edit: Kuva tosiaan pelkääjän puolelta, mutta tilanne on kummallakin puolella aikalailla sama.

[RoccoScientist]

Helsinki-Oulu taittui neljän hengen kuormalla ja takakontti täynnä keskinopeudella 86 km/h kulutuslukemin 5,9 l/100km
...
Takaisin kotiin tultiin kolmen hengen kuormalla ja melkein täydellä takakontilla ajotietokoneen mukaan kulutuksella 6,1 l/100km ja keskinopeudella 89 km/h.

Tuli taas heitettyä reissu Ouluun ja ajotietokone tarjoilu samansuuntaisia lukemia tänäkin vuonna.

Meno: Helsinki-Espoo-Helsinki-Oulu, 5,6 l/100km @ 89 km/h, 641 km
Paluu: Oulu-Helsinki, 6,0 l/100km @ 89 km/h, 621 km

Tänä vuonna menomatka meni kolmella hengellä sään ollessa selkeä. Lämpötila oli alle 20-astetta, joten ilmastointilaite pääsi helpolla. Paluumatka taittui kahden hengen kuormalla ja ensimmäiset 80 km ajettiin ajoittain todella rankassakin sateessa, joka tuntui nostavan kulutusta selkeästi (=jopa litran satasella sateen rankkuudesta riippuen). Lisäksi lämpötila nousi yli 20 asteen loppumatkasta, jolloin ilmastointilaitekin joutui hieman hommiin. Rengaspaineet olivat koko reissun ajan matalammat kuin viimeksi, todennäköisesti lähellä 2,4 baria kaikissa nurkissa (viimeksi yli 2,8 baria).

Eivät siis ole kilometrit autoa käytännössä pihimmäksi tehneet. Taas tuli kuitenkin todettua, että Sciroccolla on varsin mukava taittaa matkaa ja oikeastaan ainoa kunnollinen nipotuksen paikka on rengasmelu. Takapenkille ei kunnolla kuule mitä edessä keskustellaan ja motarilla edessäkin joutuu välillä korottamaan ääntään.

[Erzi]

Olikohan tämä iltapesulla 20.00 aikoihin Munkkiniemessä vai bongasinko jonkin toisen melko saman näköisen?

[RoccoScientist]

Olikohan tämä iltapesulla 20.00 aikoihin Munkkiniemessä vai bongasinko jonkin toisen melko saman näköisen?

Juu, kävin pikaisesti näyttämässä autolle vähän painepesuria. =)

[Erzi]

Olin siinä viereisellä pesupaikalla mustalla BMW:llä kun sinä tulit ja lähdinkin melkein heti tultuasi. On muuten harvinaisen huonot pesurit siinä nesteellä! En tiedä oliko jotain vikaa mutta pesuainetta ei tullut juuri ollenkaan ainakaan siinä paikalla missä minä olin. Konalassa käyn yleensä pesemässä auton, mutta eilen ei sinne olisi ehtinyt.

[RoccoScientist]

Olin siinä viereisellä pesupaikalla mustalla BMW:llä kun sinä tulit ja lähdinkin melkein heti tultuasi. On muuten harvinaisen huonot pesurit siinä nesteellä! En tiedä oliko jotain vikaa mutta pesuainetta ei tullut juuri ollenkaan ainakaan siinä paikalla missä minä olin. Konalassa käyn yleensä pesemässä auton, mutta eilen ei sinne olisi ehtinyt.

Muistan auton, en kuskia. x) Itselläni ei ollut pesurin suhteen valittamista. Pesuainetta en käytä läheskään aina, kun se ei ilman hinkkausta auta juuri enempää kuin pelkkä vesi - paitsi ehkä pahimpien jätösten kanssa. Voihan se tosiaan olla, että siellä oli pesuaine vähissä. Yksi pesureistakin oli huollossa ja muistaakseni joku noista kolmesta jäljelle jääneestä pesurista antaa vettä alhaisemmalla paineella kuin muut. Lisäksi tuolla on kerran minulla tullut kesken pesun pesurin letkuun reikä, joka suihki vedet suoraan kasvoille. Onneksi ei ollut saippuavesi tuolloinkaan käytössä.

[Erzi]

Eipä minussa nyt mitään muistamista olisikaan .

Ootko käynyt konalassa pesucenterissä? Siellä on poletit saman hintaisia kuin tuolla nesteellä ja jos pelkällä vedellä suihkit niin yhdellä poletilla pesee niin kauan että ehtii jo kyllästyä ennen kuin aika loppuu. Pesureissa on myös paljon parempi paine.

[RoccoScientist]

Kiitos vinkistä. EI ole tullut käytyä, mutta pitää varmaan käydä testaamassa.

[RoccoScientist]

No niin, nyt on sitten auto saatu huollosta takaisin. Autoon vaihdettiin vaihteistosta (työmääräyksestä otettu, joten osa nimistä pätkäistyjä tai vähemmän kuvaavia):

-Synchronko (02T311239C)
-Synchronirengas (085311277)
-Ulompi rengas (085311279)
-Synchronirengas (02T311279)
-Kannatin (0AJ311206B)
-Hamm. pyörä (02T311261K)
-Ruuvi M8X38 (90995201)
-Synchr. hub (02U311241D)
-Synkr. reng (02T311269F)
-Tiiv. massa (AMV18820003)
-Vaiht. öljy (G 052171A2)

Lisäksi auton kaksi generaatiota jäljessä ollut moottorinohjaus päivitettiin uusimpaan versioon. Koko prosessin ajan kommunikointi on sujunut varsin hyvin ja asiallisesti, vaikka vähän hankala asiakas olenkin. Toki alussa ehdotettu korjauskustannus tuntui vähän huonolta vitsiltä, mutta kun kulunjaosta päästiin sopimukseen, ei Herttoniemen VW Centerin huollon toiminnassa ollut moitteen sijaa. Sain auton takaisin vieläpä päivän etuajassa, eikä tuon synkrorempan ulkopuolella tehdystä moottorinohjauksen päivityksestä veloitettu mitään. Kiitokset ja pisteet siis huollon henkilökunnalle!

Niin ja miten vaihteisto nyt sitten toimii. Noh, kakkosvaihde ei ole rusahdellut, joskin arastelen vielä hieman sen käyttöä. Kaikki siis toimii oletettavasti niin kuin pitääkin, joskin miksikään erityisen hyväksi vaihteistoksi tuo ei synkrorempan myötä muuttunut. Rauhallisissa vaihdoissa toimii ihan ok:sti, mutta vähänkään nopeammissa vaihdoissa vaihteisto on "notchier than Russel Brand's bedpost" kuten eräs autolehti luonnehti testissä olleen kaksoisahdetun Sciroccon manuaalivaihteistoa.

[Taskukeke]

Kiva kuulla että sait auton takaisin ja viat korjattua! Toivotaan, että pelittää jatkossa kuten kuuluukin. On nämä niin kivoja autoja ettei ihan heti viitsisi vaihtaa, korkeintaan uudempaan vain. Oma lähtee maanantaina pellinoikojalle kyljen lommon johdosta.

[RoccoScientist]

No niin, laitetaan nyt vielä jarrurempan detaljit. Eli 7.1. vaihdettiin

-Takajarrupalat (1K0698451J) kummallekin puolelle
-Takajarrulevy (1K0615601AB) kummallekin puolelle
-Takajarrusatula vasen (1K0615423J)
-Takajarrusatula oikea (1K0615424J)
-Käsijarruvaijeri (1K0609721BB) kummallekin puolelle
-Jarruneste 1l (B 000750M3)

Etujarrut tarkastettiin tuossa samalla ja niillä kuulemma ajelee vielä pitkään tällä kulumisella. Käsijarrua on rempan jälkeen uskaltanut taas käyttää, eikä mitään ongelmia ole ollut. Lompakko keveni rempan myötä n. 800 eurolla, joten sinällään ei hirveästi hymyilytä, mutta toisaalta auto tuntuu taas hiukan uudemmalta ja kilometrit maistuvat kun ei tarvitse jarruista stressata. Samalla tuli otettua pullo Fortea, joka tulikin melkein saman tien kaadettua tankkiin. Tokkopa tuolla mitään suurta merkitystä on, kun karstanpolttoa tulee joka tapauksessa välillä harjoitettua ja moottorikin saa välillä kiertää rajoittimelle asti. Katsastus olisi tarkoitus varata tälle viikolle, joten katsotaan minkälainen tuomio sieltä tulee.

[skriko]

Paljonkos sulla on nyt mittarissa. Eikös se ole eka leima ja auto kohta 3 v.

[RoccoScientist]

Mittarissa taitaa nyt olla karvan verran päälle 56 000 km ja ensimmäinen leima olisi tarkoitus hankkia perjantaina. En usko, että katsastuksessa löytyy mitään kummempaa huomautettavaa, mutta ei nuolaista ennen kuin tipahtaa.