III-Octavia (yleistä III -mallista)

[apo]

Niin se on varmaa, että ensilumille 4x4 ocua ei saa, varsinkaan combina!

Viimeksi, kun kyselin männä viikolla, niin noissa menee vuoden vaihteen tienoille luovutukset.

[a1jaa]

Kävin koeajamassa uuden Octavia 1.8 bensamoottorilla ja dsg-vaihteistolla.
Mittasin ajonopeuksia 5 Hz gps-laitteella ja yllätyin Skodan suorituskyvystä.
Kiihdytykset on tehty normaalilla ajotyylillä, jalka jarrulta ja kaasu pohjaan. Ensimmäisellä kiihdytyksellä lähtee liikkeelle pehmeästi. Seuraavilla kerroilla lähtö on huomattavasti terävämpi, auto ryömii hieman, kun jalan nostaa jarrulta. Sitten lähdetään vauhdikkaasti. Ensimmäinen kiihdytys 0-100km/h vei noin 8s. Seuraavat 1,5s vähemmän.
Kiihdytykset on tehty eri paikoissa, jolloin tien nousut ja laskut sekä tuulen vaikutus tekevät pientä hajontaa tuloksiin.
Skodan teknisissä tiedoissa on annettu kiihtyvyydeksi 0-100 km/h ko. autolle 7,4s.
Joten ajamani yksilö alittaa noin sekunnilla valmistajan ilmoituksen.
Hyvä suoritus varsinkin kun tuloksia vertaa esim. Audi A4 lukemiin.

[Nudde]

Skodan teknisissä tiedoissa on annettu kiihtyvyydeksi 0-100 km/h ko. autolle 7,4s.
Joten ajamani yksilö alittaa noin sekunnilla valmistajan ilmoituksen.

Mistä löydät 6.4 s aikoja, ei ainakaan noista käyristä? Ainakijn ekassa paperissa on 6 kiihdytystä, kaikki päälle 8s. Toisessa paperissa n. 7,7s.

[a1jaa]

Mistä löydät 6.4 s aikoja, ei ainakaan noista käyristä? Ainakijn ekassa paperissa on 6 kiihdytystä, kaikki päälle 8s. Toisessa paperissa n. 7,7s.

Alkaako kiihdytys siitä kun jalka nostetaan jarrulta vai siitä kun auto alkaa liikkua, mietippäs sitä.
Käppyrät on asetettu päällekäin siten, että ne leikkaa toisensa nopeuden 30 km/h kohdalla.
Aika-asteikko alkaa hieman aikaisemmin, mutta nollakohta on vaikea määrittää.
Pitäisi olla triggaus kaasupolkimessa, jolloin saisi moottorin ja voimansiirron reagoinnin viiveen mukaan kiihdytysaikaan.
Olettaisin, että valmistajan ilmoittamassa ajassa on pyritty mahdollisimman nopeaan kiihdytysaikaan.
Ja sitä vastaava kiihdytysaika mittauksissani alkaa kohdalta 1,5 s.
Kun 100 km/h on kohdalla 8s, niin silloin kiihdytys 0-100km/h vie sen noin 6,5 s

[pokkus]

Jos auto ryömii kun lähdetään liikkeelle ja aletaan vasta silloin mittaamaan aikaa, niin eihän se silloin ole mikään 0-100 km/h kiihdytys. Punaista käyrää kun katsoo, niin ryömintä alkaa siinä 0,5s paikkeilla ja 100 km/h saavutetaan 8,3s kohdalla (mikään käyristä ei leikkaa 100 km/h nopeutta 8,0 sekunnin kohdalla), niin 0-100km/h kiihtyvyys on silloin about se 7,8s.

[JeanC]

Mistä löydät 6.4 s aikoja, ei ainakaan noista käyristä? Ainakijn ekassa paperissa on 6 kiihdytystä, kaikki päälle 8s. Toisessa paperissa n. 7,7s.

Audikuskeilla jo paskat housussa ku Skeida menee nopiammin vrt. Rinkula 

[VAG!]

Alkaako kiihdytys siitä kun jalka nostetaan jarrulta vai siitä kun auto alkaa liikkua, mietippäs sitä.

Kiihdytyksen mittaus alkaa siitä hetkestä, kun auto liikahtaa yhtään eteenpäin. On se sitten ryömintää tai todellista kiihdyttämistä.

Mikään autolehti ei varmasti mittaa 1.8 TSI Oculle 0-100 kiihtyvyydeksi 6.5s aikoja. Se on kuitenkin etuvetoinen 132 kilowattinen auto, jonka massa kuljettajan kanssa on noin 1400 kiloa. Ei taivu tuollainen auto vakiovälityksillä 6,5 sekunnin kiihdytyksiin.

[evilk]

Uusi 1.8TSI on varmasti mainio moottori ja saattaa helposti puhaltaa +10-20hp ilmoitettua enemmän, mutta 0-100km/h ongelmaksi nousee pito lähdössä (tai sitten Ocu 3:n alustaa on saatu huomattavasti paremmaksi). Kakkoskopa Räsällä täyskiihdytys paikaltaan menee helposti melkoiseksi sutimiseksi ja kymmenyksiä palaa. Tietenkin tuo pieni painonpudotus voi auttaa vähän.

Kun uusi räsä tulee testeihin niin sitten voidaan mennä 0-100km/h alle 7 sekunnin, mutta kyllä se silläkin tulee tiukkaa tekemään.

[Karvis]

Kun uusi räsä tulee testeihin niin sitten voidaan mennä 0-100km/h alle 7 sekunnin, mutta kyllä se silläkin tulee tiukkaa tekemään.

Skodan edustaja sanoi jossain yhteydessä että uusi RS tulee olemaan kaikkien aikojen nopein Skoda, eli kiihtyvyyden pitäisi olla alle 6,5s jotta 3.6:n Superb jää hitaammaksi. Totuus jäänee nähtäväksi...

[Nudde]

Audikuskeilla jo paskat housussa ku Skeida menee nopiammin vrt. Rinkula

Ei haittaa ollenkaan, minulle noi 0-100 ei ole niin tärkeitä, kaikilla ehtii, jos menee 1 s nopeammin tai hitaammin sillä ei ole mitään merkitystä. Mutta muuten vaan näin insinöörin silmissä noi käyrät eivät kertoneet minulle että kiihdytys on alle tehtaan ilmoittamat, koska jos käppyrät on siirretty ym. je ei ala nollista ne ovat sama kuin ei mitään. Ja olen samaa mieltä että 132kW ja vajaavetoinen ei tule saavuttamaan 6.5s aikoja. Mutta 1.8 DSG:llä varmasti ehtii seuraaviin liikennevaloihin odottamaan se on aivan selvä, ja siihen vielä neliveto päälle niin on oikein hieno peli, hintansa väärti.

[evilk]

Golf VII GTI:lle luvataan 0-100km/h ajaksi 6,5sek ja 230hv "tehomallille" 6,4sek. Siitä saa varmaan parhaan arvauksen minkälaisista lukemista puhutaan. Ja vaikka voikin haaveilla, niin konserni tuskin antaa Skodan tehdä RS:stä nopeampaa kuin Golf GTI.

Ei siinä mitään, komeita lukujahan nuo ovat. Ehkä se MQB-alusta tosiaan parantaa vetopitoa.

[s-mod]

Kiihdytyksen mittaus alkaa siitä hetkestä, kun auto liikahtaa yhtään eteenpäin. On se sitten ryömintää tai todellista kiihdyttämistä.

Mikään autolehti ei varmasti mittaa 1.8 TSI Oculle 0-100 kiihtyvyydeksi 6.5s aikoja. Se on kuitenkin etuvetoinen 132 kilowattinen auto, jonka massa kuljettajan kanssa on noin 1400 kiloa. Ei taivu tuollainen auto vakiovälityksillä 6,5 sekunnin kiihdytyksiin.

Ocu 1.8 TSI manual,  Paino kuskin kanssa 1320 kg

[VAG!]

Ocu 1.8 TSI manual,  Paino kuskin kanssa 1320 kg

Ã,,ärettömän harvoin noihin teoreettisiin painoihin oikeasti päästään. Autotesteissä kun autot punnitaan, niin aina ne on vähintään 50 kiloa painavampia kuin tekniset tiedot kertovat.

[Jere#18]

Oho, melkein urheiluautoko tässä on tullut tilattua  Asiaan, aikaisempi 1.8 TSI/ TFSI jätti positiiviset mielikuvat varsinkin A3 SB:ssa,
niin jos tämä uusin painos on yhtään samaa maata niin olen tyytyväinen.  GTI-luokkaan valinta edelleen RS eli ei mopolla moottoritielle kuitenkaan..

[Mike]

Minäkin kävin tänään koeajolla uudella Octavialla. Autona oli 1.4 TSI Elegance manuaalilaatikolla. Lisävarusteina autossa oli ainoastaan ajomoodin valinta ja metalliväri.

Etukäteen suurin mielenkiinto kohdistui tähän uuteen 1.4 TSI 140hv moottoriin, jota täälläkin on kovasti ylistetty pieniruokaiseksi ja hyvin vääntäväksi moottoriksi. Lisäksi tämä uusi Octavia kiinnostaa Combina mahdolliseksi seuraavaksi autoksi. Muotoilu on minusta onnistunut kaikessa konservatiivisuudessaan, eikä monien haukkuma lokasuojan ja renkaan väli näytä luonnossa niin pahalta kuin joissain kuvissa. Vähintään yhtä isolta näyttää esim. Avensiksessa ilman madalluksia. Käytännön ajossa tilavasta pyöränkotelosta on talvella vain hyötyä.

Koeajolla kiinnitin tosiaan eniten huomiota moottorin toimintaan ja ajon sujuvuuteen tällä moottori- ja vaihteistopaketilla. Totta tosiaan tässä moottorissa on vääntöä tarjolla, sekä voimaa myös korkeammilla kierroksilla. Todella helppo paketti ajaa, eikä sammu herkästi liikkeelle lähdössä kuten dieselit. Vääntöä on paperilla yhtä paljon kuin 1.6 TDI:ssä, mutta ainakin oman auton dieseli tuntuu todella laiskalle tämän koeajon jälkeen. Vääntöä vaikutti olevan myös dieseliä matalammilla kierroksilla.

Auton ohjaamossa hallintalaitteet olivat hyvin tuttuja ja toimivia, eikä verhoiluissakaan mikään kohta hypännyt silmille. Ovien muovimateriaaliinkaan ei paljoa kiinnittänyt huomiota, vaikkei sitä kangasta olekaan tarjolla. Vaihdekepin liikeradat olivat myös erittäin täsmälliset ja sujuvat. Etupenkkien alla olevat lokerot ovat vähän halvan oloiset, verrattuna vaikkapa Volkkarin vetolaatikoihin. Penkkeihin olisin kaivannut parempaa sivuttaistukea ja olisin valmis maksamaan paremmista jakkaroista lisähintaa jos niitä tulisi saataville.

Kulutusmittari näytti 6.0 kulutusta sekalaisen kaupunkia, motaria ja suoraa ja mutkaisempaa maantietä sisältäneen lenkin jälkeen, enkä ajanut mitenkään taloudellisuus painotteisesti. Jos tuon saman lenkin ajaisin samalla tyylillä omalla 1.6 TDI:llä, tuskin alle viiden litran lukemaa näyttäisi sekään. Eli käytännön kulutusero voisi olla todellakin vain n. 1 litran luokkaa. Näillä lukemilla omissa n. 25 - 30 tkm vuosittaisissa ajoissa kulut menevät hyvin tasoihin, ja 1.4 TSI on n. 1000 euroa halvempi Octaviassa ja Seat Leonissa. Dieselin taloudellisuus ei todellakaan ole enää samalla tasolla kuin vielä muutamia vuosia sitten, jolloin bensaturbot olivat selkeästi kalliimpia vaihtoehtoja, ja hyvin vääntävien dieselien vaihtoehtona oli janoisia 2-litraisia vapaastihengittäviä bensakoneita.

[Karvis]

eikä monien haukkuma lokasuojan ja renkaan väli näytä luonnossa niin pahalta kuin joissain kuvissa. Vähintään yhtä isolta näyttää esim. Avensiksessa ilman madalluksia.

Ei todellakaan näytä eikä ole Avensiksessa noin suurta renkaan ja kaaren väliä, Octaviassa kyseinen väli on n.90mm, joku foorumin Avensiskuskeista vois mitata välin Toyotastaan

[P.Alikka]

Ei todellakaan näytä eikä ole Avensiksessa noin suurta renkaan ja kaaren väliä, Octaviassa kyseinen väli on n.90mm, joku foorumin Avensiskuskeista vois mitata välin Toyotastaan

Heh, tämä kävi itselläni mielessä tässä päivänä muutamana, kun täällä tuota Ocun "rakoa" on kauhisteltu  Täytyypä huomenna yrittää muistaa mitata.

Mutta että Kouvolassa olisi itseä kiinnostava paketti myynnissä -->

http://www.autotalli.com/vaihtoauto/32642083/pos/15/page/1/Skoda/Octavia/2013/Kouvola

[Zaasa]

Ei todellakaan näytä eikä ole Avensiksessa noin suurta renkaan ja kaaren väliä, Octaviassa kyseinen väli on n.90mm, joku foorumin Avensiskuskeista vois mitata välin Toyotastaan

Ocun renkaan ja kaaren väli isoimpia mitä olen h-autoissa nähnyt.Ei tule muista merkeistä isompaa mieleen.rapidissakin on selkeästi pienempi,eilen katselin.

Minäkin kävin tänään koeajolla uudella Octavialla. Autona oli 1.4 TSI Elegance manuaalilaatikolla.

Etukäteen suurin mielenkiinto kohdistui tähän uuteen 1.4 TSI 140hv moottoriin, jota täälläkin on kovasti ylistetty pieniruokaiseksi ja hyvin vääntäväksi moottoriksi.
Koeajolla kiinnitin tosiaan eniten huomiota moottorin toimintaan ja ajon sujuvuuteen tällä moottori- ja vaihteistopaketilla. Totta tosiaan tässä moottorissa on vääntöä tarjolla, sekä voimaa myös korkeammilla kierroksilla. Todella helppo paketti ajaa, eikä sammu herkästi liikkeelle lähdössä kuten dieselit. Vääntöä on paperilla yhtä paljon kuin 1.6 TDI:ssä, mutta ainakin oman auton dieseli tuntuu todella laiskalle tämän koeajon jälkeen. Vääntöä vaikutti olevan myös dieseliä matalammilla kierroksilla.

Tykkäsin myös 140hv (ACT) koneesta Golfin nokalla,hieno moottori.Odotan pääsyä ajamaan automaatilla sitä,koeajoilla ei ollut mahdollista.

[Subastar]

Minäkin kävin tänään koeajolla uudella Octavialla. Autona oli 1.4 TSI Elegance manuaalilaatikolla. Lisävarusteina autossa oli ainoastaan ajomoodin valinta ja metalliväri.

Auton ohjaamossa hallintalaitteet olivat hyvin tuttuja ja toimivia, eikä verhoiluissakaan mikään kohta hypännyt silmille. Ovien muovimateriaaliinkaan ei paljoa kiinnittänyt huomiota, vaikkei sitä kangasta olekaan tarjolla.

Itse asiassa kangasta on enemmän kuin esim. Golf V:ssa, se on vain eri paikassa. Ocussa ovilokeron seinä on verhottu huovalla tms., se voikin olla parempi paikka kankaalle kuin kyynärnojan yläpuoli. Ainakin nykyisessä Golfissa lokerossa olevat tavarat, esim. cd-levyt, rämisee = muovi muovia vasten. No tiedä häntä, ei ole minulle merkittävää kuinka monta neliösenttiä siinä on kangasta.

Mielenkiintoista kuulla kommentteja tuosta 1.4 manuaalista, kun sellainen on harkinnassa, eikä mahdollisuutta koeajoon ole. Arvon vielä hb:n ja combin välillä.

[Ocutj]

Tuossa kuvia lisävarusteista:

http://www.skoda.fi/files/esitteet/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarusteet.html

[Huppe]

Pitihän se tilata.

1.4tsi DSG Elegance, Liftback, valkoinen

Ruksit kohtiin:

PFC Driving Mode Selection - Ajoasetuksen valinta
PK0 Irrotettava vetokoukku
RA3 Canton Sound System
DEFA ilman sisäpistoketta.

Saa nähdä milloin tommosen saa. Ehkä joskus?

[prinne]

Onko nämä lähes käsittämättömät lisävarusteiden rajoitukset ( ei jos 1.4 , ei jos manuaali , ei sitä , ei tätä) valmistajan keksimiä vai maahantuojan keksimiä? Aikamoista pompottelua, kun valtaosassa ei mitään logiikkaa ole.

[psxgamer]

Tuossa kuvia lisävarusteista:

http://www.skoda.fi/files/esitteet/Uusi_Skoda_Octavia-lisavarusteet.html

Aika jänniä nuo Sport ja Sport Look -paketit: Muutama ulkoinen hilpeke, mutta ei edes isompia vanteita, sporttialustaa, kolmipuolaista ohjauspyörää tai edes urheiluistuimia. Vai josko tuleva mahdollinen dynamic -paketti ne esittelisi? Kovin RS:n näköisen autosta kyllä noilla Sport ja Sport Look paketeilla saisi. Hinta ei vain noin pienillä lisillä voi olla kovin kauhea. Saako tuo vain jälkiasenteisena, eikä tehdastilatussa autossa?

[BMF]

Aika jänniä nuo Sport ja Sport Look -paketit: Muutama ulkoinen hilpeke, mutta ei edes isompia vanteita, sporttialustaa, kolmipuolaista ohjauspyörää tai edes urheiluistuimia. Vai josko tuleva mahdollinen dynamic -paketti ne esittelisi? Kovin RS:n näköisen autosta kyllä noilla Sport ja Sport Look paketeilla saisi. Hinta ei vain noin pienillä lisillä voi olla kovin kauhea. Saako tuo vain jälkiasenteisena, eikä tehdastilatussa autossa?

Eiköhän tuon saa tehdasasenteisena kunhan myyntiin tulee...(*Saatavissa loppuvuodesta 2013. )

[BMF]

Meinasin itse seuraavaa:

Skoda Octavia Combi 1.8TSI manuaali Candy White (elegance):
-Cantonin lisäluukuttimet
-Alariksen 18" nakit
-Kuljettajan sähkösäätöpenkit (muija persjalkanen) 
-Sport alusta
-Nahkaset kuljettajan ja vänkärin penkin taustat.

Saattaa olla että korvat irtoo päästä noiden nakkien takia, mutta laittaa popit isommalle...

[Karvis]

Meinasin itse seuraavaa:

Skoda Octavia Combi 1.8TSI manuaali Candy White (elegance):
-Cantonin lisäluukuttimet
-Alariksen 18" nakit
-Kuljettajan sähkösäätöpenkit (muija persjalkanen) 
-Sport alusta
-Nahkaset kuljettajan ja vänkärin penkin taustat.

Saattaa olla että korvat irtoo päästä noiden nakkien takia, mutta laittaa popit isommalle...

Missä webasto?

[Huppe]

Keinonahkataustat kiinnostais mutta eikö tuollaisessa yhdistelmässä ole pelko että toimitusaika venähtää?
En tiedä, arvelin vain kun "poikkeaa massasta".

[P.Alikka]

Heh, tämä kävi itselläni mielessä tässä päivänä muutamana, kun täällä tuota Ocun "rakoa" on kauhisteltu  Täytyypä huomenna yrittää muistaa mitata.

Virallistakin virallisempi mittaustulos on Avensiksen takalokarin kohdalla noin 70 mm vakiokoon 16" renkailla.

[s-mod]

Keinonahkataustat kiinnostais mutta eikö tuollaisessa yhdistelmässä ole pelko että toimitusaika venähtää?
En tiedä, arvelin vain kun "poikkeaa massasta".

Eiköhan suuri lapsiperhe massa ota tuollaiset 30 lisävarusteet. Ettei penkit sottaanu. Varmaan tehtaalla on 20% penkeistä tuollaisia jo valmiina!

[BMF]

Missä webasto?

En tarvitse webastoa vaikkei hinnaltaan mikään järkyttävä nyt tähän autoon olisikaan. Jälkiasennuksena lohkolämmitin+sisälämppäri sitten joskus. Ei ole nykyisessä superbissakaan ollut webastoa ja hyvin on perse pysynyt lämpimänä. Ikkunat pysyy huuruttomana/jäättömänä kun auto on 90% ajasta katoksessa.
Työmatka +50km niin kerkiää kyllä auto lämmetä hyvissä ajoin ilman webastojakin.